比亚迪新能源汽车开发中的创新方式研究
“比亚迪”智能制造转型升级战略及启示
“比亚迪”智能制造转型升级战略及启示比亚迪是中国一家知名的新能源汽车企业，除了汽车领域外，在电池、电动机、太阳能等领域也处于领先地位。
比亚迪在数年前就开始了智能制造的转型升级，通过数字化、自动化等技术手段提高生产效率和质量，实现了稳定、高效的生产和服务，并逐步向智慧工厂转型。
其成功经验值得学习和借鉴。
一、智能制造的核心技术智能制造的核心技术主要包括物联网、大数据分析和人工智能等方面的应用。
1、物联网物联网是传感器、控制器、通信设备和其他各种设备在物理世界中的互联互通，其目的是将各个设备和系统连接起来，以实现物理世界与数字世界的互联互通。
在制造业中，物联网通过与现有设备的集成和改善，提高了设备的自动化程度和运营效率。
比如，在比亚迪的汽车工厂中，物联网技术的应用可以使制造流程更为智能化和高效化。
通过装上传感器，制造商可以实现从设备、设施到整个工厂朝向“智慧工厂”的数字化转变。
利用物联网技术，可以收集大量的数据，以便对生产过程进行实时监控，从而提高生产效率，控制成本和优化质量。
2、大数据分析大数据分析是利用先进的计算机技术处理和分析大量数据的过程，可以帮助企业对数据进行挖掘，发现潜在问题和机会。
在智能制造中，大数据分析可以分析工厂中的生产数据，以提取有用信息，为制定决策提供支持。
比如，在比亚迪的智慧工厂中，大数据分析技术可以从供应链、产能规划、设备维护等各个方面收集数据，并进行分析和建模，以预测制造过程中的问题和瓶颈，并提供解决方案。
通过大数据分析技术，比亚迪能够更好地洞察内部运营、市场需求和顾客行为，从而更精确地为消费者服务。
3、人工智能人工智能技术是通过计算机学习和推理，模仿人类思维和行为的技术。
在制造业中，人工智能可以自动化处理一些高耗时、高风险和需高度技术的操作。
比亚迪在生产线上采用了大量的人工智能技术，如机器学习、自动控制等。
比如，在比亚迪的生产线上，智能机器人取代了传统的手工装配，自动识别和安装车身零部件。
新能源汽车创新生态系统演进机理基于比亚迪新能源汽车的案例研究
新能源汽车创新生态系统演进机理基于比亚迪新能源汽车的案例研究一、本文概述1、1随着全球能源危机和环境问题的日益严重，新能源汽车作为绿色、低碳的出行方式，已成为汽车产业发展的必然趋势。
在这一背景下，新能源汽车创新生态系统的演进机理显得尤为重要。
本文旨在通过深入研究比亚迪新能源汽车的案例，剖析新能源汽车创新生态系统的演进过程、关键因素及其相互作用机制，以期为我国新能源汽车产业的健康发展提供理论支撑和实践指导。
比亚迪作为新能源汽车领域的领军企业，其成功的发展历程不仅反映了中国新能源汽车产业的进步，也体现了创新生态系统在推动产业发展中的重要作用。
因此，本文选择比亚迪作为案例研究对象，通过深入剖析其在新能源汽车技术研发、产品创新、市场布局、产业链整合等方面的实践，揭示新能源汽车创新生态系统的演进机理，为相关企业和政策制定者提供借鉴和参考。
本文的研究内容主要包括：对新能源汽车创新生态系统的内涵和特征进行界定和分析；以比亚迪为例，深入探讨其新能源汽车创新生态系统的演进过程和发展阶段；再次，分析比亚迪在新能源汽车创新生态系统中的关键成功因素，包括技术创新、市场策略、政策支持等；总结比亚迪案例的启示，提出促进新能源汽车创新生态系统健康发展的对策建议。
通过本文的研究，旨在为新能源汽车产业的可持续发展提供理论支持和实践指导，推动我国新能源汽车产业在技术创新、产品创新、市场布局等方面取得更大的突破和进展。
也为全球新能源汽车产业的可持续发展贡献中国智慧和方案。
2、2比亚迪作为新能源汽车领域的领军企业，其创新生态系统的演进过程具有显著的特点和代表性。
在新能源汽车市场的快速发展和政策支持的推动下，比亚迪不断创新，逐步形成了完善的创新生态系统。
在初始阶段，比亚迪主要依赖自身的技术研发能力，通过引进和消化吸收国际先进技术，逐步掌握了新能源汽车的核心技术。
随着市场的不断扩大和竞争的加剧，比亚迪开始注重与产业链上下游企业的合作，共同推动新能源汽车产业的发展。
比亚迪创新案例
F0 VS 丰田Aygo; F3R VS 别克凯越HRV；I3 VS 日产新轩逸； F6 VS 丰田凯美瑞；T6 VS 保时捷卡宴；S8 VS 奔驰CLK……
关键词：垂直整合（ ） 关键词：垂直整合（1）
整条汽车产业链上，从模具、轮胎直到后视镜，每个零部 件都有现成产品。这种环境下，企业要做的似乎就是根据市场 需求，设计、生产车型，然后销售。 但这样一来，任何一个新进入者的成本结构都是确定的， 跨国巨头主导技术标准、生产设备等，竞争只能围绕廉价的人 力成本进行。在跨国巨头争相进入中国后，这种劳动力优势也 不存在了。
关键词： 关键词：垂直整合 （2）
比亚迪打破了汽车业这种规则，至少 比亚迪打破了汽车业这种规则，至少70%的零部件由公司 的零部件由公司 内部事业部生产，以比亚迪F3为例 其零部件除轮胎、 为例， 内部事业部生产，以比亚迪 为例，其零部件除轮胎、挡风玻 璃和少数通用件外，包括转向、减震、座椅、车门甚至CD和 璃和少数通用件外，包括转向、减震、座椅、车门甚至 和 DVD等全部自己生产。 等全部自己生产。 等全部自己生产 比亚迪汽车的垂直整合战略最大限度利用资源，节省成本， 比亚迪汽车的垂直整合战略最大限度利用资源，节省成本， 造就了产品性价比优势， 造就了产品性价比优势，在频频掀起价格战不断改写业界价格 底线的背景下，比亚迪汽车把对手远远甩在了身后。 底线的背景下，比亚迪汽车把对手远远甩在了身后。
一是设在深圳的中央研究院，主要负责各种材料 等基础性的研究； 二是通讯电子研究院，主要为代工企业服务， 帮助合作伙伴进行设计创新； 三是汽车开发研究院，分别设在上海和深圳， 主要负责整车技术的研究； 四是电力科学研究院。
关键词： 关键词：渠道创新
2007年6月，比亚迪汽车全面启动A1、A2双网运行的模式 扩展渠道，其中，A1网销售F3、F6等车型，而A2网销售F3R、 F0以及还未推出的一款SUV车型，两个网络可以同时共享F8。 比亚迪的A2网与传统意义上的分网不同，而是新增加一批经销 商，是扩网、增网销售。像这种两个网络并行的销售方式，在 汽聚合效应。“能生产汽车空 调，就能生产家用空调。”
比亚迪股份有限公司汽车技术创新战略
比亚迪股份有限公司汽车技术创新战略3比亚迪公司汽车技术创新战略回顾及国内知名企业技术创新模式分析3(1比亚迪公司汽车业务介绍1995年王传福在深圳创立比亚迪股份有限公司进行二次充电电池的生产。
2003年，比亚迪的镍镉、锂离子、镍氢电池在全球的市场份额已分别处于第一、第二和第三位成为中国第一、全球第二大充电电池制造商。
目前公司拥有电池、IT零部件制造和汽车制造两大产业，主要产品包括锂离子、镍镉、镍氢电池，液晶显示屏，塑胶壳，摄像头，汽车等。
比亚迪公司于2003年开始涉足汽车制造业，目前已取得了良好的业绩。
2003年1月，比亚迪股份有限公司以2(96亿元收购西安秦川汽车公司 77,的股份和陕西省人民政府共同组建比亚迪汽车有限公司，开始进军汽车行业，同年5月，秦川汽车正式更名为比亚迪汽车。
2004年6月，比亚迪7款“自主研发、自主生产、自主品牌’’新车型亮相北京车展，其中F6、F4、F2、ET、Hybrid—S、EF3等6款车均为首次亮相。
2005年4月，比亚迪第一款新车F3在西安下线，并于同年9月正式上市。
2006年8月，经国家发改委和商务部批准，比亚迪汽车成为首批获准汽车及零部件出口的企业。
2006年11月，比亚迪推出了中国第一款硬顶敞篷结构的轿跑车F8，此车搭载比亚迪自主研发的采用BIVT技术的发动机。
2007年8月，比亚迪中高级轿车F6正式在深圳基地下线，标志着比亚迪即将告别靠F3一款车打天下的时代。
2007年11月，比亚迪微型车F1在广州车展上正式亮相。
目前，比亚迪公司已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车生产基地，在整车制造、模具开发、车型研发等方面都达到了较高的水平，产业格局日渐完善。
比亚迪在上海建设有一流的研发中心，拥有3000多人的汽车研发队伍，每年获得国家研发专利超过500项。
目前在建的深圳坪山基地预计总投资43亿多元，最终将建成年产二十万辆轿车整车的“四大工艺’’(冲压、焊装、涂装、总装)生产区。
中国电动汽车制造商比亚迪的国际化战略探索
中国电动汽车制造商比亚迪的国际化战略探索中国电动汽车制造商比亚迪，作为全球领先的新能源汽车制造商之一，一直以来致力于国际市场的开拓与发展。
本文将探讨比亚迪在国际化战略方面所采取的措施和取得的成效，并对其未来的发展进行展望。
一、市场拓展与战略合作比亚迪在国际化战略中重视市场拓展与战略合作的双重驱动。
首先，比亚迪积极探索海外市场，寻求业务增长的机会。
截至目前，比亚迪已在欧洲、北美和亚洲等多个国家和地区设立了销售和售后服务网点，并积极推广其电动汽车产品。
其次，比亚迪与国际知名企业展开合作，通过技术引进、产品配套等方式提升竞争力。
比亚迪与日本的丰田汽车、德国的戴姆勒等公司合作开展技术交流和市场合作，不断提升产品质量和技术创新能力。
二、品牌推广与文化融合在国际化战略中，品牌推广与文化融合也是比亚迪十分重视的方面。
比亚迪充分利用全球知名的体育赛事和文化活动，如体育赛车、电影合作等，将其品牌形象推广至国际舞台。
此外，比亚迪还积极推动本土文化与国际市场的融合，通过传播中国传统文化、汽车文化等方式增强品牌的国际认可度，并提高产品的附加值和文化内涵。
三、技术创新与品质管理技术创新和品质管理是比亚迪国际化战略成功的重要基础。
比亚迪一直致力于电动汽车核心技术的研发和创新，注重提高产品的性能、安全性和可靠性。
通过不断推陈出新的技术创新，比亚迪取得了多项重要技术突破，并在国际市场赢得了用户的认可。
同时，比亚迪在品质管理方面也严格把控，确保产品的可靠性和稳定性，提高用户满意度和口碑。
四、全球产业布局与合理定位全球产业布局与合理定位是比亚迪国际化战略的另一重要方向。
比亚迪在国际市场上注重产业链的全面布局和资源的合理配置。
通过在全球范围内建立工厂和研发中心，比亚迪实现了产品制造和研发的本土化，提高了生产效率和响应速度。
同时，比亚迪也灵活运用合资和收购等方式，积极拓展全球产业链，提高资源的利用效率。
五、未来展望展望未来，比亚迪的国际化战略将进一步深化和拓展。
比亚迪新能源汽车开发中的创新方式研究
基 金 项 目 : 国家社科基金重大项目 ( 08& ZD040) ; 辽宁大学亚洲研究中心国际合作项目 ( 201001) 作 者 简 介 : 郭燕青 , 男 , 吉林梅河口人 , 教授 , 研究方向为技术经济与创新管理 ; 时洪梅 , 女 , 辽宁鞍山 人, 硕士研究生 , 研 究方 向为技术经济与管理。
引起创新模式由封闭式创新转变为开放式 创新的主要影响因素包括 , 在信息化和全球化 背景下知识员工数量的骤增和高度流动性、 风 险投资的蓬勃发展、 产品生命周期的迅速缩短、 知识在产品价值链中的广泛分布、 外部创新资 源的可用性、 学术机构研究能力和研究质量的 提高以及不断增强的供应商能力等。这些因素
0
引
言
当全球汽车市场呈爆 发式增长遭遇 2008 年的世界经济危机时, 中国的汽车市场却一枝 独秀而成为拯救世界经济的一个引擎。在这个 市场竞争大潮中脱离传统汽车产业发展模式的 新能源汽车尤为引人注目 , 已然成为影响全球 汽车产业竞争格局发展变化的决定性力量, 表 现为全球各大主要汽车厂商在稳定发展传统汽 车产业的同时 , 争先恐后地在新能源汽车产业 领域争取自己的立足之地 , 仅仅两年多时间里 这种汽车产业发展趋势日益成为人们关注的焦 点, 并在低碳经济和绿色环保理念的时代背景 下, 成为世界汽车厂商 未来的必然 发展之路。 在这一新的汽车发展时代到来之际 , 值得我们 研究的是引起世界同行业瞩目的我国比亚迪汽 车。比亚迪( Build Your Dream, BYD, 意为 筑 造你的梦想 ) 是 1995 年在深圳成立的一家充
例时, 强调创新的市场导向及其效益的持续性 , 这里其实涉及 了创新离不开开放型的经济框 架
[ 2]
比亚迪适应新时代发展的新模式
比亚迪适应新时代发展的新模式比亚迪是中国的一家新能源汽车制造商，在适应新时代的发展中，实施了新模式，这个新模式是什么呢？本文将从多个方面进行探讨。
一、新能源汽车市场的崛起随着全球环保意识的提高和传统燃油汽车排放量的增大，新能源汽车市场正在逐步崛起。
作为新能源汽车制造商，比亚迪已经成为了行业中的领导者之一。
据报道，2019年比亚迪共销售了21.5万辆新能源汽车，其中电动车销量达到了14.7万辆，市场占比达到了13.5%。
二、新模式的实施比亚迪在适应新时代的发展中，实施了一种全新的模式，即“4+2”模式。
这个模式的具体含义是：在新能源汽车市场中，比亚迪将采用四条主线，分别是“轻量化、智能化、全球化和多元化”，同时还将采用两个支线，分别是“创新投资和提高效率”。
这个模式的实施，将有助于比亚迪加速发展，提高市场占有率，进一步加强自身的竞争力。
三、轻量化在“4+2”模式中，轻量化是其中的一个主线。
比亚迪将通过采用轻量化材料、精简设计、优化车身结构等方式，来实现车辆整体重量的减轻。
这不仅可以提高车辆性能，还可以降低能源消耗，减少排放，达到环保节能的目的。
同时，轻量化还可以提高车辆的安全性能，减少车辆碰撞时的冲击力，保护乘车人员的安全。
四、智能化在“4+2”模式中，智能化也是其中的一个主线。
比亚迪将通过加强人工智能技术的研发和应用，来实现车辆的智能化。
这不仅可以提高车辆的驾驶体验，还可以提高车辆的安全性能。
比如，比亚迪的新款车型已经实现了自动泊车、自动驾驶、智能语音控制等多项功能。
这些功能的实现，将为消费者带来更加便捷、安全、舒适的驾驶体验。
五、全球化在“4+2”模式中，全球化也是其中的一个主线。
比亚迪将加强在全球范围内的营销和服务网络建设，提高自身的全球市场竞争力。
目前，比亚迪已经在全球范围内建立了300多家销售服务网点，产品已经覆盖了欧洲、北美、南美、亚洲等多个市场。
未来，比亚迪还将加强与国际知名汽车品牌的合作，进一步扩大自身的国际影响力。
比亚迪发展策略
比亚迪的发展策略主要基于以下几个方面：
1. 技术创新：比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的理念，致力于自主研发和自主创新。
在电池、电机、电控等核心技术领域，比亚迪积累了丰富的经验。
此外，比亚迪在新能源汽车的充电设施和储能系统方面也进行了深入的研究和开发。
2. 品牌建设：比亚迪注重品牌建设，以打造民族的世界级汽车品牌为产业目标。
通过不断提升产品质量和服务水平，提高消费者对品牌的认可度和忠诚度。
3. 国际化战略：比亚迪积极拓展海外市场，通过在海外建厂、合作等方式，实现国际化经营。
目前，比亚迪已经在美国、巴西、匈牙利等多个国家设立了工厂，产品也进入了欧洲、北美、拉美等市场。
4. 新能源汽车市场布局：比亚迪将新能源汽车作为未来发展的重点领域，不断加大投入，完善产品线。
目前，比亚迪已经推出了多款新能源汽车，包括纯电动车、插电式混合动力车等。
同时，比亚迪也在公共交通领域进行了广泛的新能源汽车推广和应用。
5. 绿色环保理念：比亚迪注重绿色环保理念，致力于推动新能源汽车的发展，以减少对环境的污染和碳排放。
同时，比亚迪也在生产过程中强调环保和节能，积极推广绿色制造技术。
总之，比亚迪的发展策略是以技术创新为基础，注重品牌建设和国际化战略，积极布局新能源汽车市场，并秉承绿色环保理念，推动企业的可持续发展。
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第6期
郭燕青等 : 比亚迪新能源汽车开发中的创新方式研究
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短, 加快创新的进程 , 在一定程度上有利于打破 企业边界的限制 , 使企业的技术模仿与学习能 力成为关键, 因为这种创新机制突破了传统创
表1 T ab. 1
创新模式 创新来源 外部技术环境 组织边界 创新组织方式
新垄断的时间条件 , 使创新的霸主地位极易受 到挑战, 而这种挑战的力量有时往往来自意料 之外的地方 ( 见表 1) 。
关键词: 比亚迪 ; 开放式创新 ; 电动汽车 中图分类号: F270 文献标志码 : A 文章编号 : 1674 1692( 2010) 06 0469 10 电电池制造商, 其汽车制造开始于 2003 年收购 陕西秦川汽车之时 , 之后仅过两年就凭借自身 的电池技术优势开发出装备锂电池的福莱尔电 动车, 如今一款比较成熟的 E6 纯 电动汽车成 为世界瞩目的业内引领者之一, 至此 , 比亚迪正 在凭借自己独特的创新能力欲成为世界领先的 电动汽车制造商。 比亚迪这个业内的后来者 , 短短的几年时 间就赢得了市场的首肯 , 并以 100% 的增长速 度扩展。人们不禁纷纷寻找其成长的动因, 同 时也有着各种质疑: 首先, 中国是世界上增长最 快的汽车市 场。 2009 年 , 累计产销突破 1 300 万辆, 同比增长创历年最高 , 乘用车产销首次超 过 1 000 万辆。由去年第一季度到今年一季度 年销量达到 1 100 万辆, 而美国的规模是 1 000 万辆[ 1] 。一些汽车业主管认为中国可能成为使 电动汽车由概念转向大规模生产得以实现的国 家 , 而比亚迪此时已在电动汽车领域抢得先机。
[ 4, 5] [ 3, 4]
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ。开放的本质是
外部创新资源的获取和利用, 强调企业对内外 创新资源的有效整合( 见图 1) 。
1
理论与实践综述
克里斯 ! 弗里曼在谈到工业创新中成败事
图1 F ig . 1
开放式创新内外资源整合流程图
Flow char t of ov erall r eso ur ces integ ration for open innov ation
随着全球化和市场化进程的加快, 进入 21 世纪以来, 企业发展环境尽管呈现扁平化和规 范化的趋势, 但是因国家和地区的明显社会差 异所带来的社会市场环境却有着较大的不同 , 同时随着各地区经济发展阶段上的不一致, 使 得 Chesbrough 所讲的 开放式创新 面对不同 的环境及发展阶段有其特定的涵义和特殊性 , 这其中的主导思想 开放式 仍是普遍适用的 , 只是其开放的重点脱离了 常规 , 它也是开放
较短的历史发展脉络中把握其内在的创新规律 , 总结其富有特色的创 新方式 , 同时从新 能源汽车开发的时代背景和创新平台 、 创新体系等整体角度 , 基于主要利益相 关者的关 系以及新能源汽车的市场可行性 , 论述比亚迪新能源汽车开放式创新 的含义及其 特征 , 在比较世界主要新能源汽车的创新模 式和开 发方式 的基础 上 , 结 合开放 式创新 的有关 理论 , 指出比亚 迪汽车的发展前景和面临的挑战 。 比亚迪的开放式创 新赢得了市 场 , 其 根本原因在于对自身核心能力的充分 把握和 对创新 的日常 化理解 与实践 , 前者 使其传 统的电池技术优势得以强化和扩展 , 并因此掌握了未来汽车产业的发 展方向 , 避免了传 统汽车制造上的品牌短板 , 后者则适应了自己的国情和当今的世界竞 争态势 , 使其创新 效益最大化 。
封闭式创新与开放式创新的比较
T he contrast between open innov atio n and closed innov atio n
封闭式创新 企业内部研发 知识缺乏 完全封闭 纵向一体化 , 内部严格控制 开放式创新 内部研发 , 外部创新资源 知识丰富 边界可渗透 , 动态开放 垂直一体化 , 动态合作
促使企业为了提升竞争力采取有效整合企业内 外创新资源的开放式创新方式。开放式创新方 式加快了企业创新的速度, 提高了创新市场化 的成功概率 , 它已成为世界上许多著名高科技 企业如施乐、 英特尔、 IBM 等进行 创新范式变 革的重要选择。开放式创新与封闭式创新相比 的最大优势是 有利于产品创新生命周期的缩
引起创新模式由封闭式创新转变为开放式 创新的主要影响因素包括 , 在信息化和全球化 背景下知识员工数量的骤增和高度流动性、 风 险投资的蓬勃发展、 产品生命周期的迅速缩短、 知识在产品价值链中的广泛分布、 外部创新资 源的可用性、 学术机构研究能力和研究质量的 提高以及不断增强的供应商能力等。这些因素
例时, 强调创新的市场导向及其效益的持续性 , 这里其实涉及 了创新离不开开放型的经济框 架
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。开放式创新是美国加州柏克莱大学哈斯
商学院教授亨 利 ! 切 萨布鲁夫 ( H enry Ches brough) 率 先 提 出 的 , H enry Chesbro ug h 在 2003 年出版的∀开放式创新 # # # 进行技术创新 并从中赢利的新规则∃ 一书中正式提出开放式 创新( o pen innov at ion) 的概念。他认为企业或 组织在进行创新的过程中, 可以利用内部和外 部两条市场通道将企业内、 外有价值的创新资 源集中起来创造价值 , 同时建立相应的内部机 制分享所创造价值的一部分。企业内部的创意 可以通过外部渠道实现市场化, 同样 , 外部的技 术也可以 被企业接 受、 采用 。在开 放式创 新模式下, 企业的技术创新是一个开放的、 非线 性的活动过程, 创新可以跨越企业的传统边界 , 不再完全依靠自身的力量
式创新在不同发展层级间发生时的一个特定现 象 , 我们这里称之为 模仿跟进式创新 , 其创新 的 开放式 表现为市场竞争上的直接面对面和 在创新信息上的单向流动, 但它能够规避违规 的风险。这种开放式创新也可称之为发挥后发 优势的赶超型 开放式创新 , 其产生的市场时 机有其特定的规律性 , 往往在市场开始普及同 时领先 企业 进入 功能 完善 的特定 阶段 ( 见图 2) 。
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引
言
当全球汽车市场呈爆 发式增长遭遇 2008 年的世界经济危机时, 中国的汽车市场却一枝 独秀而成为拯救世界经济的一个引擎。在这个 市场竞争大潮中脱离传统汽车产业发展模式的 新能源汽车尤为引人注目 , 已然成为影响全球 汽车产业竞争格局发展变化的决定性力量, 表 现为全球各大主要汽车厂商在稳定发展传统汽 车产业的同时 , 争先恐后地在新能源汽车产业 领域争取自己的立足之地 , 仅仅两年多时间里 这种汽车产业发展趋势日益成为人们关注的焦 点, 并在低碳经济和绿色环保理念的时代背景 下, 成为世界汽车厂商 未来的必然 发展之路。 在这一新的汽车发展时代到来之际 , 值得我们 研究的是引起世界同行业瞩目的我国比亚迪汽 车。比亚迪( Build Your Dream, BYD, 意为 筑 造你的梦想 ) 是 1995 年在深圳成立的一家充
收 稿 日 期 : 2010 10 10
基 金 项 目 : 国家社科基金重大项目 ( 08& ZD040) ; 辽宁大学亚洲研究中心国际合作项目 ( 201001) 作 者 简 介 : 郭燕青 , 男 , 吉林梅河口人 , 教授 , 研究方向为技术经济与创新管理 ; 时洪梅 , 女 , 辽宁鞍山 人, 硕士研究生 , 研 究方 向为技术经济与管理。
赶超型企业所选择的开放式创新就是利用领先 者的成果外化资源通过学习实现模仿改进 , 使 自己利用创新实现赶超的风险降至最低。两者 在开放式创新上的一致之处都是对外部创新资 源的利用, 前者是由内往外的主动利用, 后者是 由外入内的模仿学习。这两种开放式创新方式 又都基于同一个目标, 即市场中的客户。克里 斯托弗 ! 莱特尔 ( Chr ist opher L et tl) 、 科尼利厄 斯 ! 赫斯迪特( Cor nelius H er st att ) 和汉斯 ! 葛 明顿 ( H ans Georg Gemuenden) 同时 指出, 在
第 3 卷第 6 期 2010 年 12 月
管理案例研究与评论 Journal of Management Case Studies
Vol. 3 No. 6 Dec. 2010
比亚迪新能源汽车开发中的创新方式研究
郭燕青, 时洪梅
( 辽宁大学 商学院 , 沈阳 110136)
摘要 : 本案例研究以比亚迪股 份有限 公司为 对象, 针对它 的新能 源汽车市 场开发 从其
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管 理案 例研 究与 评论
第3卷
其次, 比亚迪的造车理念及其营销手段足以弥补 品牌上的先天不足, 成本创新和基于模仿的开放 式创新再加上巴菲特的影响力, 使其在传统汽车 领域和新能源汽车领域实现有效互动并迅速打 开市场局面。再次, 新时期体现政府目标的节能 环保标准促使政府主导的经济转型加速进行, 有 关政策宣传及其前景预示着企业需要恰到好处 地把握先机 , 而比亚迪无疑是这方面的赢家之 一。最后, 比亚迪也面临着许多发展中的危机, 包括如何适应规模化时代的制造流程克服初期 阶段的创新弊病, 怎样跨越电动汽车从 概念化 向 市场化 的过渡阶段等等。对于上述种种声 音如何应对 , 怎样实现自身的可持续发展, 答案 无疑是创新 , 其中创新方式的变革是关键。 本研究结合比亚迪成功进入汽车产业领域 的经验, 结合开放式创新的理论阐释, 从新能源 汽车开发角度分析比亚迪的创新方式 , 找出其 成功的创新元素和创新规律, 总结其问题的根 源, 为我国汽车产业的发展乃至中国企业的创 新提供借鉴和启示。
图2
后发企业模仿跟进型 开放式创新 曲线图
F ig. 2 T he open innov ation cur ve of im itatio n and follow up ty pe o f late mo ver enterpr ises
图 2 阐述的后发企业模仿跟进型 开放式 创新 , 也是依据下述有关理论分析的。克利斯 ! 弗里曼 ( Chris F reeman) 和罗克 ! 苏特 ( L uc Soet e) 在 1982 年出版的∀ 工业创新经济学∃ 中 对创新风险及其所对应的创新类型所做的分析 表明 , 创新从最低程度的模仿变革到最高程度 的基础性变革对应于由弱至强的风险级别, 进 而指出开放式创新对减低风险的价值。如果说 传统的开放式创新旨在整合社会创新资源, 进 而在规避风险的同时实现创新上的跨越, 那么