新能源汽车比亚迪e6纯电动介绍
比亚迪5种电动车整车参数
本帖已被浏览265次一、比亚迪F1 纯电动汽车主要技术参数车型名称：比亚迪F1 纯电动汽车整车参数续驶里程（km）：200变速：自动变速装置/手动长×宽×高（mm）：3460×1618×1465轴距（mm）：2340轮距（前/后）（mm）：1420整车整备质量（kg）：1410最小离地间隙（mm）：120乘坐人数（人）：4最小转弯半径（m）：6最高车速（km/h）：100系统结构驱动方式：后驱动转向系统：齿轮齿条式转向驻车制动形式：手操纵、作用于后轮主要装备扬声器：数量2个后视镜：可调式外后视镜座椅：织物座椅/真皮座椅刹车灯：低位刹车灯防雾灯：圆形高亮弃防雾灯仪表：数字化多层次显示仪表车窗：手动/电动升降车窗音响：普通或高级音响电池：维护铅酸电池电机功率：4KW电瓶容量：200Ah关于保修：电机保5年，电池保两年，控制器一年，充电器保一年,手续齐全等!二、比亚迪E6主要参数长（mm）：4554宽（mm）：1882高（mm）：1630轴距（mm）：2830轮距（前后/mm）：1556/1558最小离地间隙（mm）：150整备质量（kg）：2020-2175动力总成前电机功率/扭矩（kW/Nm）：75/450 160/450后电机功率/扭矩（kW/Nm）：40/100电池能量：57性能：0-100km/h加速时间最高车速（km/h）：160续航里程（城市工况）：300km等速工况：400km就内饰件做工细致程度来说，比亚迪在生产和装配F3上得到了锻炼，水平在自主品牌中也拍得上前列。
比亚迪找的那些零部件配套商也应该是比较成熟的企业，提供的产品质量也较稳定。
但是也许每个人都哟疑问，为什么比亚迪的车型内饰看上去总有国外某品牌影子。
虽然这样的影子整被一点点消除，但我们还是希望能看到，买到，真正能给自主品牌发展提供推动的产品。
仪表台的设计整体性强。
流畅的曲面把仪表盘分成了上下两个功能区。
比亚迪e6先行者使用手册
2
电动车的工作原理
比亚迪 e6 先行者乘用车使用手册
动力电池→动力电机→驱动车轮
充电口→配电箱→动力电池
3
e6 先行者的安全
比亚迪 e6 先行者乘用车使用手册
的电机控制器和位于后行李箱的高压配电箱。 如遇紧急情况，在条件允许情况下拔掉副仪表
台下面的紧急维修开关，并妥善保管插头，严 禁用手或非绝缘的物体触碰插座 本车配有动力电池，具有高压。如果车辆出现 故障，请联系比亚迪授权服务店，切不可私自 维修，否则可能发生触电危险
比亚迪 e6 先行者乘用车使用手册 警告
一系列影响单节电池性能的问题出现，通过电池管理单元进行监控，保证单节电池及电池包总成均可正常工作。
整车涉水
4
高压警告标识： 在高压元器件的外壳，我们都有醒目的提醒标识，请用户特别注意。
比亚迪 e6 先行者乘用车使用手册
5
充电简介
比亚迪 e6 先行者乘用车使用手册
e6先行者为用户配备了多种多样的充电方式，用户可以根据不同环境而选择最佳充电途径。同时e6先行者还具有智能预约充电功 能，请详见章节2.1。当仪表上电量显示区域中的电量条降至红色警戒格（20% SOC）或之前时，对车辆进行充电。
温馨提示 有助于车主使用车辆方便性或者技巧性
本手册中所提供的图片为示意图，仅供参考。
此安全标记表示“禁止如此操作” 或“不可以让此发生”。
此手册所有信息和说明都是此印刷版本的最新内容，但因为比亚迪产品的发展或升级，我们保留了在无通知情况下修改本手册中技术 特性和内容的权利。
比亚迪E6 纯电动汽车系统结构原理( 一)
比亚迪E6 纯电动汽车系统结构原理( 一) 作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2018年第8期一、比亚迪E6纯电动汽车动力系统比亚迪E6纯电动汽车动力系统主要由控制模块、动力模块及高压辅助模块三大模块组成，其结构原理如图1所示。
电动车的控制模块由电机控制器、DC-DC、动力配电箱、主控ECU、挡位控制器、加速踏板及电池管理单元组成；动力模块由电动机总成、电池包体总成组成；高压辅助模块由车载慢充、漏电保护器、车载充电口及应急开关等组成。
二、动力控制系统的工作原理1.充电过程高压充电桩或者市用电源通过车载充电器升压后输电给车上的配电箱，配电箱经过应急开关后对HV电池组充电。
在充电过程当中，电源管理器始终监控HV电池组的温度和电压，如果HV电池组内部某单体温度或电压过高，电源管理器会切断配供电。
2.放电过程HV电池组在电源管理器和漏电保护器的监控下，通过应急开关输电给配电箱，配电箱根据车辆的实际用电情况分配电量。
一部分电量流向电机控制器，另一部分电量流向DC-DC交换器。
主控ECU根据驾驶员操作信息(接收加速踏板角度传感器和挡位控制器的信号)控制电机控制器的工作，电机控制器则主要控制流向电机电量大小以及驱动车辆前进或后退。
另一部分从配电箱流向D C - D C 交换器的电量，经过DC-DC交换器将高压直流电转化为低压直流电，为车辆电动液压助力转向系统提供42V的电源，同时还为整车用电设备提供12V的电源。
三、驱动电机控制器1.结构驱动电机控制器类型为电压型逆变器，利用IGBT将直流电转换为交流电，额定电压为330V，主要功能是根据不同工况控制电机的正反转、功率、扭矩、转速等，即控制电机的前进、倒退、维持电动车的正常运转。
其关键零部件IGBT(绝缘栅双极晶体管)实际为大电容，作用为控制电流工作，保证能够按意愿输出合适的电流参数。
驱动电机控制器总成包含上中下三层，上层和下层为电动机控制单元，中层为水道冷却控制单元，总成还包括信号接收插件、12V电源、CAN线、挡位、加速踏板、刹车、旋变、电机温度信号线、预充满信号线等，2根动力电池正负极接插件，3根电机三相线接插件和2个水套接头及其他周边附件，如图2所示。
比亚迪E6先行者新车型学员培训手册
e6先行者技术培训学员手册2012.032、e6先行者新车型安全驾驶2.1 了解e6e6要包括车速表、功率表、信息显示的主窗口。
课堂笔记2.2 驾驶操作2.3 避免急加速2.4 易见故障的简单判断与处理方法课堂笔记3、e6先行者新车型充电知识课堂笔记3.1充电站充电3.2 家用充电柜充电（C10充电柜）3.3 家用220V充电课堂笔记4、e6先行者新车型维修注意事项4.1 整车高压用电设备：4.2 维修辅料4.3 标准操作4.4 维修操作“十诫”课堂笔记二、e6先行者新车型电器培训1、e6先行者整车电器系统图1.1 e6先行者整车系统图（能量传递路线）1.2 e6先行者整车CAN网络图2、e6先行者高压电器部分2.1 e6先行者高压部分电器分布2.1.1 动力电池动力电池的漏电检测：课堂笔记工具：工具：1、万用表（能精确到小数点后4位） 2、100KΩ电阻检测步骤一：检测步骤二：比较V正和V负，选择电压大的进行下一步；（例如V正>V负）检测步骤四：2.1.2 维修开关2.1.3 高压配电箱作用：位置：课堂笔记系统图：终端诊断：端子线色2.1.4电源管理器作用：位置：电源管理器系统能够对电源系统的状态参数进行实时监控，比较重要的状态参数有：终端诊断：2.1.5 DC-DC 及空调驱动器 作用：位置：参数：e6先行者 DC-DC 变换器总成主要包含两个12V DC-DC 变换器12V-1 DC-DC 变换器：输入：200V~400V 输出：13.8V/100A ，最大110A ； 12V-2 DC-DC 变换器：输入：200V~400V 输出：13.8V/70A ，最大100A ； 具有输入过欠压，输出过欠压、过流保护，过温保护，CAN 通讯等功能。
系统框图：课堂笔记外部链接：课堂笔记终端诊断：端子B11→车身地 B12→车身地2.1.6 车载充电器 作用：位置：课堂笔记参数介绍：输入参数输入电压：220V/AC输入电流：交流额定14A（满功率充电：使用16A以上充电桩或者类似供电设备）交流额定8A（涓流充电：使用家用插座或者16A以下供电设备）输出参数高压输出：200VDC~400VDC（给车载高压电池包充电）低压输出：12VDC（给车载蓄电池充电）系统框图：车载充电器的故障判定：交流充电枪的故障判定：2.1.7软关断作用：位置：外部连接：空调压缩机： 工作电压：330V制冷剂型号和加注量：R134a 550g 压缩机油型号和加注量：RL68H 120mlPTC 加热电阻：3.2 e6先行者低压各部件介绍3.2.1 组合仪表课堂笔记3.2.2 智能钥匙系统作用：各部件的分布：智能钥匙控制器：课堂笔记转向轴锁：启动按钮：三个作用是：高频接收器：课堂笔记智能钥匙系统控制器匹配方法：第一步：第二布：第三步：第四步：第五步：第六步：第七步：第八步：第九步：第十步：3.2.3 多媒体系统系统框图：预约充电：课堂笔记作用：即时充电方法：3.2.4 胎压监测系统胎压监测模块：胎压监测控制模块：系统结构：胎压监测模块的匹配：课堂笔记课堂笔记匹配状态界面最多持续30s后会提示匹配结果。
比亚迪_百度百科
●2000年，成为MOTOROLA第一个中国锂离子电池供应商；同年12月，成为MOTOROLA的供应商。
●2001年8月，成为NOKIA的供应商。
●2001年，自主研发的发泡镍锟焊、正极端面焊工艺，大大改善电极的集流性能，提高SC系列大电流放电性能，得到了BOSCH客户的认可，当年镍镉电 实习小编 一级(42) | 我的百科 |页 贴吧 知道 MP3 图片 视频 百科帮助设置
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●1995年9月，由布吉迁至龙岗政华第六科技工业城，当时有员工约300人；
●1996年7月，通过ISO9002认证；
●1997年，通过大量研究，优化负极添加剂，可以阻滞镉金属颗粒长大，改善了电池小电流通过充电性能及循环寿命；赢得了VIECH、CCT客户的信任。
●1997年，公司自主研发，开始生产锂离子电池，并且很快投入量产，2003年8月， 上海工厂投产，开始动力电池和电脑电池的研发。
比亚迪坚持以人为本的人力资源方针，尊重人，培养人，善待人，为员工建立一个公平、公正、公开的工作和发展环境。公司在持续发展的同时，始终致力于企业文化建设，矢志与员工一起分享公司成长带来的快乐。比亚迪坚持不懈，逐步打造“平等、务实、激情、创新”的企业核心价值观，并始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，努力做到“事业留人，待遇留人，感情留人”。
比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。比亚迪在广东、北京、上海、长沙、宁波和西安等地区建有九大生产基地，总面积将近1,000万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过14万人。在最新公布的2009年中国企业500强中，比亚迪排名216位。
比亚迪e6电动汽车原理介绍(上)
杨潍赫 *********************88·August-CHINA 比亚迪e6电动汽车原理介绍(上)图1 EV结构组成图3 e6电池组图2 纯电动汽车结构组成◆文/吉林 李伟一、EV总体组成与基本工作原理EV(电动汽车)总体组主要由动力电池组、驱动电机、控制系统及安全保护系统等组成，如图1所示。
电池组是电动汽车的能源，驱动电机用于将电池组的电能转化为机械能，驱动车辆行驶。
控制系统对电池组进行管理和对电机进行控制。
安全保护系统在电动汽车发生紧急情况时，对人及机器进行保护。
EV基本工作原理如图2所示，保留了传统汽车的加速踏板、制动踏板和各种操纵手柄等，但它不需要离合器。
在电动汽车工作时，传感器将加速踏板、制动踏板机械位移的行程量转换为电信号，输入中央控制系统，经中央控制器处理后发出驱动信号，达到对电动汽车工况的控制。
当汽车行驶前进时，电池组输出的直流电经电机控制系统变为交流电后供入驱动电机，电机输出的转矩经传动系统驱动车轮。
当汽车减速时，车轮带动驱动电机转动，通过电机控制系统使感应电动机成为交流发电机产生电流，再将交流电变为直流电向电池组充电(制动再生能量)。
同时，EV控制系统通过各种传感器、电流检测器对动力电池组、驱动电机进行监控并及时反馈信息和报警，并通过电流表、电压表、电功率表、转速表和温度表等仪表进行显示。
二、比亚迪e6电池组电池管理系统1.比亚迪e6纯电动汽车电池组e6纯电动汽车采用磷酸铁锂电池，简称铁电池，也是锂电池的一种，它放在汽车底部，由90个单体电池组成，总电压307V，电池容量达220Ah，可以使续驶里程达到300km，如图3所示。
①电池温度控制。
汽车动力电池采用大容量单体电池容易产生过热现象，从而影响电池的安全和性能，必须监测和控制温度。
②保持电池组电压和温度的平衡。
由于电池正负极材料和电池制造水平的差异，电池组各单体电池之间尚不能达到性能的完全一致，在通过串并联方式组成大功率大容量动力电池组后，苛刻的使用条件也容易诱发局部偏差，从而引发安全问题。
比亚迪E6先行者新车型技术信息指南
e6先行者新车型风采
e6A e6
e6先行者
第4页
技术·品质·责任 技术索赔二部 2012-03
比亚迪电动车：全球领先! 2009年5月2日，比亚迪e6等多款车型亮相于“股神”巴菲特投资旗舰 伯克希尔·哈撒韦公司投资年会。
第5页
技术·品质·责任 技术索赔二部 2012-03
2010年5月17日，比亚迪联合深圳鹏程出租车公司，为30台比亚迪e6纯电 动出租车举行隆重投放仪式。深圳市领导和比亚迪高层均出席了车辆投放剪彩 仪式，并发表重要讲话，对未来新能源汽车、新能源事业进行了规划和展望。 作为全球首款纯电动出租车，它的投放开创了全新的城市出行方式，受到了社 会各界的广泛关注和支持。
弹起状态
充电手柄
第37页
技术·品质·责任 技术索赔二部 2012-03
6、检查充电枪前端银色的卡扣应卡在充电口凹槽内；（电动车仪表盘充电 插座亮表示连接好）
银色卡扣 充电口上的凹槽
第38页
技术·品质·责任 技术索赔二部 2012-03
7、确保连接正常后，向右旋开充电柜侧面的急停按钮，此时触摸屏进入开 机状态；
第29页
技术·品质·责任 技术索赔二部 2012-03
一、BYD 100A充电柜的使用
触摸控制屏
第30页
技术·品质·责任 技术索赔二部 2012-03
100A充电柜基本参数
100A充电柜基本参数
输入电压
频率
输出电压
输出电流
三相380±10％Vac
50±5％Hz
DC360V
DC100A
工作温度
工作湿度
充电口防护盖
第35页
技术·品质·责任 技术索赔二部 2012-03
比亚迪E6 纯电动汽车系统结构原理( 二)
比亚迪E6 纯电动汽车系统结构原理( 二) 作者：李伟来源：《汽车维修与保养》 2018年第9期(接上期)七、动力电机1.安装位置动力总成由动力电机及变速器组成。
动力电机根据冷却形式分风冷和水冷，根据结构分为直流有刷电机、直流无刷电机及交流电机。
比亚迪E6现在使用的电机为交流无刷永磁电机，通过采集电机旋变信号进行工作。
当车辆行驶时，电机通过旋变压器检测到电机的位置，位置信号通过控制器处理，发送相关信号给控制器IGBT，逻辑信号控制IGBT开断，控制器输出的为近似正弦波交流电。
电机定子的三相绕组在正弦绕组下形成圆形的旋转磁场，驱动电机转子旋转，在旋的过程中，旋转变压器作为速度及位置检测，可以反馈给控制器进行监测来准确控制电机的转速及位置。
2.技术参数动力电机额定功率为75kW，最大功率为120kW，最大输出转速为7 500r/min，质量为130kg。
电机外圈的定子与内圈的转子是汽车的唯一动力源，可向外输出扭矩，驱动汽车前进后退；同时也可以作为发电机，例如，在高坡下滑、高速滑行及刹车制动过程中把势能或者动能通过电机转化为电能存储。
动力电机为永磁同步电机，具有高密度、小型轻量化、高效率、高可靠性、高耐久性、强适应性等特点。
永磁同步电动机(PMSM)系统以高效、高控制精度、高转矩密度等特点在电动汽车电驱动系统中应用价值较高，同时要求其能在车辆使用环境下具有良好的动态性能。
电动车对电机要求同样较高，为满足在纯电动模式下启动及纯电动续驶里程、加速和高速行驶的要求，电动车需较大输出功率、低速时高扭矩和调速范围宽的电机；另外，考虑到整车布置和使用寿命等因素，应尽量选取高密度、小型轻量化、高效率、高耐久性、强适应性的电机。
依照目前技术而言，永磁同步电机是个较好的选择。
3.旋转变压器旋转变压器(简称旋变)是一种输出电压随转子转角变化的信号元件，安装位置如图11所示。
当励磁绕组以一定频率的交流电压励磁时，输出绕组的电压幅值与转子转角成正、余弦函数关系，这种旋转变压器又称为正余旋转变压器。
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2、漏电保护器：通过将一端和负极相连，一端对车身连接， 检测电流和电压值，一旦发现有超出限制的电流和电压， 则发出报警，并切断控制模块，保证用电安全动力蓄电池 系统泄露电流量不超过2mA（e6车型）；整车绝缘电阻值 应大于100Ω/V（e6车型）。
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•5、加速踏板：通过控制电流大小，从而控制电 机转速
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•6、车载充电口：车载充电可分为快充和慢充，为了保证充电 迅速高效，使用特定的充电口进行充电，充电时需要保证整车 防水密封性要求，并且能够保证车载充电口能够承受瞬时大电 流的充电过程。
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2、动力总成（电池包） 动力总成做为提供整车动力能源的设备；根据电池种类的不 同可分为：锂电池、镍氢电池和铅酸类电池。我司采用的为 磷酸铁钴锂电池。
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•三、其他高压辅助设备 •1、车载慢充：车载慢充系统需要提升低压转高压 的转化效率。需要注意的是使用家用插座为电动车 充电时，也需要考虑插座及线路的承受能力，需要 额定电流10安培的单项220V插座 ，如果采用一些 伪劣产品的插座，也可能导致充电插座烧毁、线路 烧熔等安全隐患。
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•4、电池管理单元：电池管理单元做为监控电池包，保证电 池包体正常工作的监控单元而存在，主要目的为了保证每节 串联电池的电压、电流等各项性能指标的一致性，由于电池 的原理有些像木桶效应，某一节短板的话，所有电池性能都 将按照这一节性能计算，这将对电池可靠性提出及其高的要 求，为了防止过充、过放、过温等一系列影响单节电池性能 的问题出现，通过电池管理单元进行监控，时时保证电池工 作在正常工作状态下。
• e6很快就要上市，售价预计在30万元左右。这款 纯电动车将首先成为深圳市的出租车，首批50辆 e6将成为示范新能源的出租车。并且e6作为比亚 迪进军欧美市场的主推车型，正在积极准备，为 实现比亚迪“2025世界第一”的目标而努力！随 者国家对新能源汽车的市场化推广高度重视，并
且在国家对私人用户进行补贴、电池技术得到突
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e6纯电动车介绍
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e6风采
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目录
1
e6概述
2
e6控制系统
3
各系统功能介绍
4
e6工作原理
5
e6展望
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e6概述
车型简介
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e6是比亚迪整合电池产业和汽车产业两大板块资 源，自主研发的以磷酸锂钴铁电池为动力源的纯 电动汽车，设计成熟、性能良好，是比亚迪着力 打造的特色产品。 200Ah的超大电池容量使e6成 为目前世界上续驶里程最长的纯电动轿车。其车 身为前后贯通式纵梁的承载式车身，使得动力电 池包与车身有机的融为一体，充分保证了电池和 整车的安全；总之，e6是一款当之无愧的新能源、 新动力、新概念的纯电动轿车！
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•二、电动车的几大运行模块 •1、动力电机 •动力电机根据冷却形式分风冷和水冷，根据结构分为直流有 刷电机和直流无刷电机以及交流电机。我司现在使用的电机 为交流无刷电机，通过采集电机旋变信号进行工作
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3、档位控制器：用来控制电动车前进、后退、停车等动 作的部件，由于电动车与传统燃油车的控制方式不同， 故档位控制类似自动档
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4、主控ECU：接受各高压监控系统发出的信号，并加以判断; 控制冷却系统、制动系统、车速里程等
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•7、应急开关：通常设计为人工操作的安全开关，一般设计 在电池的正负极近端，保证通过人工操作应急开关能够在紧 急情况下将电池电压封闭。
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e6工作原理
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e6展望
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e6技术特点
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• 1、环保、无污染，噪声低
e6的动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发的和生产 的铁电池，其含有的所有化学物质均可以无害的方式分解 吸收，能够很好地解决二次回收等环保问题，不会多环境 造成任何危害，是绿色环保的电池。
• 2、节能、经济、实惠,百公里能耗为21度电以内。
• 3、铁电池经过高温、高压、撞击等试验测试，安全性能极 佳。
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e6技术参数表
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内容 尺寸及质量
长 宽 高 轴距 轮距前/后 最小离地间隙 整备质量 动力总成 电机功率/扭矩（前） 电机功率/扭矩（后） 电池能量 性能 定员 0-100公里加速时间 最高车速 续航里程 等速工况下（50km/h） 城市工况下
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• 4、动力强劲，百公里加速时间在10秒，最高车速可达 160Km/h以上。
• 5、使用方便，慢充只需220V民用电源，快速充电，10分 钟左右可充满电池50%。
• 6、续驶里程超过300Km，是目前世界上续驶里程最长的 纯电动轿车。
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e6控制系统
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•电动车的控制模块可分为：电机控制器、DC-DC、 动力配电箱、电池管理单元
破、成本大幅降低后，电动车将可能大规模推广 ，所以e6的市场前景非常广阔，它的核心技术及
比亚迪以此为基础的后续电动车将会引导中国乃 至世界消费者的健康的用车方式和生活方式。
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26 Build Your Dreams
谢谢！
•电动车的动力模块有：电动力总成、电池包体总成
•电动车高压辅助模块有：车载慢充、漏电保护器、 档位控制器、主控ECU、加速踏板、车载充电口、 应急开关
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各系统功能介绍
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•一、电动车的几大控制模块 •1、电机控制器：负责控制电机的前进、倒退、维 持电动车的正常运转，关键零部件为IGBT，IGBT 实际为大电容，目的是为了控制电流的工作，保证 能够按照我们的意愿输出合适的电流参数。
mm mm mm mm mm mm kg
kW/N.m kW/N.m
kWh
人 s km/h
km km
e6技术参数
4560 1822 1630/1723（天线） 2830 1556/1558 150 2295/2455
75/450、160/450 40/100 57
5 ≥8.0 ＞160
400 300
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控制器的形状及安装位置
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2、DC-DC：负责将330V高压直流转低压提供给车载低压用 电设备，如蓄电池、EPS等
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3、动力配电箱：通过配电箱对电池包体中巨大的能量进 行控制，相当于一个大型的电闸，通过继电器的吸合来控 制电流通断，将电流进行分流等等。关键零部件为继电器， 为了控制如此大的电流通过整车，需要通过几个继电器的 并联工作，这也为继电器工作一致性和可靠性提出了苛刻 的要求