浅谈纤维碎石封层施工工艺
碎石封层施工方案
碎石封层施工方案碎石封层施工方案是一种常见的道路硬化方式，适用于农村、城乡结合部以及临时建设道路，具有经济、简便、快捷等优点。
下面是一个碎石封层施工方案的简要描述：一、前期准备工作：1. 确定施工区域：根据道路的环境和使用情况，确定需要施工的区域范围。
2. 清理施工区域：清除施工区域内的杂草、垃圾、泥土等杂物，保持施工区域的干净整洁。
3. 导线标定：根据设计要求，将施工区域的道路线进行标定，确定施工的起点和终点。
二、施工步骤：1. 路基处理：对施工区域的路基进行整平和夯实，确保路基的坚实稳定。
2. 扩展加宽：根据设计要求，在路基上扩展加宽出碎石封层的施工区域，一般要比实际道路宽度增加一定的边坡。
3. 底土夯实：在施工区域内铺设一层厚度约为10cm的砂土，并进行夯实处理，确保底土的牢固性和平整度。
4. 基层施工：在底土上铺设一层厚度约为10cm的碎石基层，碎石的粒径选择要符合设计要求，并进行压实处理，确保基层的牢固性和平整度。
5. 胶接处理：在碎石基层铺设完毕后，对碎石进行胶接处理，即通过喷水将碎石上的细土和尘埃冲刷干净，使碎石之间形成一个较为紧密的连接。
6. 面层施工：在胶接处理干燥后，铺设一层厚度约为10cm的碎石面层，碎石的粒径选择要符合设计要求，然后进行压实处理，确保面层的牢固性和平整度。
7. 规整处理：对施工区域内的碎石进行规整处理，确保整个施工区域的平整度和外观美观度。
三、施工注意事项：1. 施工期间要严格遵守工程安全规定，做好施工人员的安全防护工作。
2. 施工期间要注意环境保护，尽量减少对周边环境的影响。
3. 施工过程中要定期检查施工质量，并及时处理施工中的问题，确保施工质量达到设计要求。
以上是一个碎石封层施工方案的简要描述，具体施工方案还需要根据具体情况和设计要求进行详细制定和调整。
改性乳化沥青纤维同步碎石封层技术探讨
改性乳化沥青纤维同步碎石封层技术探讨
随着我国经济的不断增长，公路运输承担了越来越重要的责任，所以公路质量的好坏直接关系到服务水平。
目前，我国大多数公路进入了养护维修阶段，如果公路得不到及时的养护和维修，将会直接影响到行车的安全。
因此在出现早期病害的路段采用合适的预防性养护措施，能够起到良好的效果。
现有的公路预防性养护措施主要有稀浆封层、微表处、同步碎石封层和表面处治等，其中改性乳化沥青纤维同步碎石封层技术具有良好的抗滑性能和防水性能以及较高的实用价值，有效地延长了道路的使用寿命。
纤维碎石封层在施工过程中，将纤维通过专门的工艺进行切割，保证纤维在沥青混合料中能够均匀分布，与沥青混合料相互衔接在一起，形成网络结构，这一层网络结构具有较高的弹性和强度，能够有效分散路面的受力。
改性乳化沥青纤维同步碎石封层的优势
吸收应力
改性乳化沥青纤维同步碎石封层具有鲜明的网络结构，同时纤维材料自身的抗拉度和弹性都比较强，能够在很大程度上提高普通的改性沥青同步碎石封层的强度，提供更好的抗拉和抗剪应力。
这一优势主要体现在公路的大修、重铺工程中，将改性乳化沥青纤维同步碎石封层铺设到新旧两层路面中间，利用纤维同步碎石封层自身的网状结构优势，分散路面所受应力，并均匀地向外分散，减少路面在行车荷载作用下产生的局部应力集中现象，减缓了反射裂缝的发生和发展，减少下层所受到。
公路工程中的沥青纤维碎石封层施工技术探析
公路工程中的沥青纤维碎石封层施工技术探析摘要：采用沥青纤维碎石封层施工技术是近年来广泛应用于道路施工中的一项超前养护技术。
然而，由于其一种新技术，到现在为止，还没有一种详细的施工标准和具体的作业要求，因此，必须要在实际的工程中，对其进行归纳和改进，只有这样才能保证其施工质量。
本文将对公路工程中的沥青纤维碎石封层施工技术进行探析。
关键词：公路工程；沥青纤维碎石；封层施工前言：沥青纤维碎石封层施工技术利用高强度模数及强化特性，可有效地吸收、扩散及再分配道面内的应力，降低道面开裂的概率，预防与控制道面内的反射性；同时，双层铺装的均匀性更好地提升了道面密封性能。
除此之外，在该结构中，作为增强和桥梁的纤维对前、后两个层面的沥青具有较好的吸附能力，可以很好地将其中的油脂吸走，从而提高沥青的黏性和附着力，达到提高公路使用年限的目的。
1沥青纤维碎石封层施工技术的简述沥青纤维碎石是利用沥青纤维碎石封层施工技术的关键装备，在其表面同时喷洒两个沥青胶结料和一个玻璃纤维，随后在其表面喷洒碎石块，通过碾压而产生一种全新的磨损层或 SAMI （SAMI）。
这种技术可以缩短建设周期，降低维护费用，还可以让车辆正常行驶，使路面的摩擦因子得到更多提升，以此提高路面的品质和安全性，在施工项目维护中得到了很好的运用，可以产生很好的社会效益和经济效益。
2沥青纤维碎石封层施工技术的基本特点在进行沥青纤维碎石封层的过程中，通过特殊技术将玻璃纤维粉碎后，在上、下两个方向上的抛撒的沥青黏结料中，按照一定的方向，将其彼此重叠，并与沥青复合材料构成一个复杂的网络化的螺旋状，从而使其具有更好的抗拉、抗剪、抗压、抗冲击等综合机械特性。
实际应用结果证明：采用该方法后，对路面进行加固处理；与一般的砂砾密封相比，耐磨、隔音效果好；两个粘合剂及一个玻璃钢的黏合剂，保证其高稳定性。
3公路工程中沥青纤维碎石封层施工技术的应用要点3.1施工准备沥青纤维碎石封层施工的主要装备是一台特殊的纤维封层机，与纤维封层技术施工有关所需要的配套装备包括：30吨以上的保温柏油罐车一台、10m³以上碎石撒布车2台、50型碎石装载机一台、16—25吨轮胎压路机一台、路面清扫工具等其他小型机具。
公路工程中沥青纤维碎石封层施工技术研究
公路工程中沥青纤维碎石封层施工技术研究发布时间：2022-09-30T06:12:34.510Z 来源：《工程建设标准化》2022年11期作者：王伟[导读] 沥青纤维碎石封层技术在公路路面养护中是一种较为常见的预养护技术。
王伟身份证号码：65232819841009**** 新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市 830000摘要：沥青纤维碎石封层技术在公路路面养护中是一种较为常见的预养护技术。
按照施工要求将碎石材料铺筑在路面基层或者路面上。
在反复碾压路面的时候主要使用的设备是胶轮压路机，这是沥青碎石磨耗层得以形成的前提基础。
在早期的施工过程中，碎石封层主要用于车流量较小的路面中。
而随着公路科技的不断发展，公路养护施工技术和材料也得到了一定的改进。
沥青纤维同步碎石封层技术在抗拉伸强度以及弹性模量方面具有较强的优势。
并且能够显著提升抗拉、压、剪等强度。
基于此，对公路工程中沥青纤维碎石封层施工技术进行研究，以供参考。
关键词：公路工程;沥青纤维;碎石封层;施工技术引言沥青路面在投入运营一段时间后，随着外界行车荷载和气候环境的不断影响，路面难免会存在一些病害问题，如车辙、推移、坑槽、裂缝等，极大地降低了沥青路面的抗滑性能，同时影响路面整体美观，且路面积水严重，因此，需针对路面病害问题做好必要的养护处理。
沥青纤维碎石封层技术能较好地提高路面高温稳定性、抗疲劳性能以及抗滑性能，因此，在高速公路沥青养护应用中较为广泛。
1同步碎石封层施工机理同步碎石封层是指通过同步碎石封层车在路面上同步铺撒碎石、改性沥青或改性乳化沥青等黏结材料，随后经自然行车碾压形成单层沥青碎石磨耗层。
在施工中，封层主要用于路面表层。
相比其他碎石封层技术，同步碎石封层技术的特点如下。
（1）高温黏结传统石屑封层采用2台设备进行沥青、碎石撒布，两台设备距离较远，不利于沥青结合料和骨料的结合。
通过同步喷洒设备，可以克服这一缺点，提高材料的黏结性。
（2）修复路面病害路面经同步碎石封层施工后，能够有效增强路面抗裂、防渗能力，还可以减少或抑制路面反射裂缝等病害的发生，有利于延长道路使用寿命。
碎石封层施工工艺
碎石封层施工工艺
碎石封层施工工艺是一种常用于道路、停车场等地面覆盖材料的施工工艺，也被称为碎石封面施工工艺。
下面是具体的施工工艺流程：
1. 准备工作：清理施工区域，将杂物和污物清除干净，确保施工区域平整。
2. 底层处理：在施工区域铺设底层材料，可以使用砂土或砾石进行填充，在填充的过程中要进行均匀压实，确保底层结实牢固。
3. 中间层处理：在底层处理完毕后，可以进行中间层的处理。
中间层主要是为了填补底层表面的不平整，可以使用砾石进行填充并进行均匀压实。
4. 铺碎石：在中间层处理完毕后，可开始铺碎石。
选择适量的碎石进行铺设，使其在表面上均匀分布。
施工人员需要注意石块之间的间隙应保持一致，确保整体表面平坦。
5. 压实：在碎石铺设完毕后，使用碾压机进行压实，确保碎石与底层结合牢固，并提高表面的平整度。
6. 筛选：在压实完毕后，对碎石表面进行筛选，去除多余的杂质，使表面更加干净整洁。
7. 固化：碎石封层施工完毕后，需要进行固化处理，可以使用
喷洒固化剂来固定碎石，增强其强度和耐久性。
需要注意的是，碎石封层施工工艺可能因不同项目的具体要求而略有差异，以上流程仅供参考。
在实际施工过程中，施工人员应根据实际情况进行调整和改进。
碎石封层施工方案
碎石封层施工方案碎石封层施工是对土路面进行加固、密实以提高路面的承载力、耐久性和平整度的一种常见施工方法。
下面是一种碎石封层施工方案。
1. 前期准备：（1）确定施工范围和施工的路段，测量路段长度、宽度和厚度等参数。
（2）清理施工区域的杂草、垃圾和破损路面。
（3）检查排水设施是否畅通，如有损坏需要进行修复。
（4）准备施工所需的材料，包括碎石、水泥、石子、砂子等。
2. 基层处理：（1）清理基层杂物和泥土，确保基层干燥整洁。
（2）对基层进行压实处理，使用压路机进行压实，使其坚实。
（3）修补基层的裂缝和洼坑，采用补助剂进行修补。
3. 碎石铺设：（1）根据设计要求和厚度，铺设首层碎石，采用振动压路机进行碾压，使碎石均匀紧密。
（2）中间层依次铺设沥青砂浆、碎石和水泥砂，分别用压路机进行碾压和压实。
（3）最后一层铺设碎石或石子，压实到设计要求的厚度，确保路面平整。
4. 沥青封面：（1）对碎石封层进行洒水保湿，保持封层湿润。
（2）倒入热沥青，均匀铺盖在路面上，利用压路机进行碾压，确保沥青与碎石充分结合。
（3）沥青封面的铺设厚度要根据设计要求进行控制，一般在2-3厘米左右。
5. 后期处理：（1）对刚完成的碎石封层进行密实处理，使用压路机进行多次碾压，使其更加坚实紧密。
（2）对碎石封层进行用压路机进行碾压，使其更加坚实紧密。
（3）进行雨水排水道的清理和维护，确保路面排水畅通。
（4）进行路面标志和标线的划线工作，做好交通安全措施。
以上是一种碎石封层施工方案，具体施工过程可以根据实际情况进行调整。
碎石封层施工能够有效提高路面的平整度和承载力，延长道路使用寿命，为交通出行提供更好的条件。
同时，在施工过程中要注意安全措施，确保施工人员的安全。
公路工程中沥青纤维碎石封层施工技术研究
公路工程中沥青纤维碎石封层施工技术研究摘要：沥青路面投入使用一段时间后，由于外部行车负荷和气候环境的持续影响，路面难免会存在一些病害问题，如车辙、推移、坑槽、裂缝等。
因此，必须采取必要的养护措施来解决道路疾病问题。
沥青纤维碎石封层技术提高了高温稳定性、疲劳强度和路面抗滑性，因此广泛应用于高速公路沥青养护应用。
本文主要分析公路工程中沥青纤维碎石封层施工技术。
关键词：沥青路面；纤维沥青；碎石封层引言高质量的道路通常使用沥青混凝土作为路面，但沥青道路在运行一段时间后容易出现裂缝和油浆等疾病，而这些疾病的维护和保养需要大量投资。
为了改善道路质量、司机的舒适和安全以及降低道路维修费用，越来越多的地区采用了预防性维修技术，以避免和修复严重的道路事故。
纤维复盖层施工技术是公路预防性养护的一种重要类型。
它以乳胶、碎石和纤维为原料，喷洒后研磨可以有效地防止道路上出现早期疾病，延长道路寿命。
1、沥青纤维碎石封层工程特性废水可以结合实际应用，解决雨水道路行驶安全问题，结合其自身表骨中的间隙率。
同时，当自行车荷载作用于冲击层时，结构层中纤维和沥青的抗拉强度会增加层的拉力。
这将增加沥青的拉伸应力，从而使楼层中的纤维形成一个充满负荷的区域，以分配外部负荷，从而提高楼层的抗御能力。
以下是沥青纤维层的技术特点。
1)加固功能。
纤维的存在增加了沥青粘结剂和矿物质之间的粘度，并结合了三维纤维织物的性能，实现了肋的有效作用。
2)延长道路寿命。
外部载荷、温度和内部不平等可能导致道路裂缝，从而有效延长了沥青结构的流动时间，提高了沥青复合材料的疲劳强度，提高了路面的疲劳强度。
3)提高了道路高温下的稳定性。
在沥青纤维的结构中，纤维增强材料可以捆绑沥青的一部分，从而增加沥青的结构部分，从而降低沥青的流动性，从而增加沥青的软点，从而提高道路的耐高温性。
4)改善路障。
沥青纤维增强结构具有良好的水分，结合沥青路面的性质，导致脾脏格栅逐渐扩散到裂缝中，从而提高了整体水阻抗。
公路工程中沥青纤维碎石封层施工技术要点
公路工程中沥青纤维碎石封层施工技术要点摘要：高速公路面层大多数设计为沥青混凝土结构形式，与其他类型路面结构形式相比，沥青路面具备平整度高、抗滑性好、使用寿命长等特点。
然而，随着外界行车荷载以及气候环境的不断变化，当公路运营一段时间后，沥青路面难免会存在一定的病害问题，不仅影响公路的正常运营，还会伴随交通行车危险，因此，需进行必要的路面养护处理。
关键词：公路工程；沥青纤维碎石；封层；施工技术；要点引言沥青路面在投入运营一段时间后，随着外界行车荷载和气候环境的不断影响，路面难免会存在一些病害问题，如车辙、推移、坑槽、裂缝等，极大地降低了沥青路面的抗滑性能，同时影响路面整体美观，且路面积水严重，因此，需针对路面病害问题做好必要的养护处理。
沥青纤维碎石封层技术能较好地提高路面高温稳定性、抗疲劳性能以及抗滑性能，因此，在高速公路沥青养护应用中较为广泛。
本文为研究沥青纤维碎石封层施工技术，围绕沥青纤维碎石封层工程特性和施工技术要点进行展开，并在具体工程中进行应用。
一、沥青纤维碎石封层工程特性沥青纤维碎石封层为一种致密网络缠绕结构。
在实际应用中可结合自身表层骨料中的空隙率排出积水，有效解决雨天路面的行车安全问题。
同时，结构层内由于掺加适量的纤维材料，当行车荷载作用于碎石层上时，纤维与沥青牢固黏结，沥青发生拉应变的同时纤维也随之发生相应的拉应变，可有效提升封层的抗拉性能，纤维在封层结构中形成一个完整的受力作用区，以分散外界荷载，进而增强封层的抗裂性能。
沥青纤维碎石封层的工程特性具体如下。
1）加筋作用。
纤维的存在能提高沥青胶结料和矿料之间的黏附性，结合纤维三维分散体的特性，能有效起到加筋的作用效果。
2）延长路面寿命。
外界荷载、温度以及内部的不均匀性均会导致路面裂纹的产生，沥青纤维碎石封层结构中可有效延长材料失稳产生时间，进而提高沥青混合料的抗疲劳性能，延长公路路面疲劳寿命。
3）提高路面高温稳定性。
沥青纤维碎石封层结构中纤维材料能吸附一部分沥青而增大沥青的结构比例，降低沥青的流动性，进而提升沥青的软化点，因此，增强了路面的高温稳定性。
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浅谈纤维碎石封层施工工艺研究和探讨纤维封层技术在我国公路养护工程应用，适用范围、优点、缺点、施工工艺、及前景。
标签：纤维封层;施工工艺;道路养护一、纤维碎石封层适用范围及优点、缺点随着我国经济的发展，各等级公路建设进入了一个崭新的阶段。
公路里程逐年增加，公路养护工作成为重点工作，陆续出现了一些路用新材料、新技术、新工艺。
纤维碎石封层封层技术是一种经济、有效的路面养护技术，已在国内外应用多年。
纤维碎石封层技术起源于英国，凭借其优越的性能和广泛的适用性，在国际上推广多年。
现该技术在英国、美国、澳大利亚、法国等国家得到了广泛应用。
经过长期的实验室评估和现场性能跟踪监测，结果表明纤维封层技术具有良好的应用吸收和分散能力，并具有超强防水功能，能够有效防止反射裂缝、阻断路基与面层的病害互联，另外该工艺具有施工速度快、封闭交通时间短的特点，延长路面使用寿命，推迟路面的大修周期;降低路面养护成本;提高道路服务功能;保护环境、节约能源，降低投入;施工方便，提高效率，开放交交通早。
1、纤维碎石封层的适用范围对实施纤维碎石封层的路段要求基层和面层具有一定的强度，平整度要好，路面破损率要低。
适用于大修路段的基层和面层之间、路基强度好的旧沥青路面与上面加铺层之间用作应力吸收中间层，用以吸收和分散应力，阻止路基裂缝或旧路面的裂缝反射到上覆层。
适用于基层强度好，出现轻微的龟网裂现象需要中修改造的老路面，用来做磨耗层施工，预防并抑制裂缝继续扩延，而且起到路面防水防滑的作用。
2、纤维碎石封层技术优点（1）纤维碎石封层具有良好的应力吸收和分散能力：具有网络缠绕独特结构的纤维封层，由于纤维本身高抗拉伸强度和高弹性模量值的特性，有效地提高了封层的抗拉、抗剪、抗压和抗冲击强度。
利用纤维封层进行应力吸收中间层施工。
铺设于旧沥青路面层与新沥青面层或新建路基和新建沥青面层之间的纤维封层粘结层，兼具极高的张力与弹力，加之独特的结构，对外界的应力具有极其有效的吸收和扩散功能，是一种很好的应力吸收中间层。
通过纤维封层大面积的扩散减少了覆盖所承受的张力并有效的抑制了裂缝的产生，另一方面它能够吸收和扩散旧沥青路面原有裂缝或路基的反射应力，消除旧沥青路面裂缝尖端产生的应力集中，能够有效地抑制反射裂缝的出现，极大地提高了道路使用寿命。
路面抗拉强度增大30%以上，抗疲劳性能增大30%以上，抗车辙性能增大300%以上，阻止了因车载负荷过重造成的路面破损。
（2）纤维碎石封层吸具有高耐磨性：纤维碎石封层设备洒（撒）布改性乳化沥青和纤维后，紧接其后进行碎石集料撒布，撒布后的集料进入纤维与改性乳化沥青结合料形成的网状结构中，压实成型后集料被结合料网状结构紧紧裹缚，形成了一个复合的力学嵌锁体系，类似微观领域中的分子结构物理模型，纤维、沥青和骨料紧密相连。
有效地限制了骨料的滑移，脱落，能极大地提高路面的耐磨性，有效地延长了道路的使用寿命。
（3）纤维碎石封层吸具有高防水性：具有独特的网络结构和综合力学性能纤维封层用作改性乳化沥青路面耐磨层或养护施工，纤维封层因为高弹性模量值，延伸力强，其抗拉强度远远大于温度变化带来的收缩拉应力或拉應变，降低了面层的低温脆裂性，能够有效的抑制了沥青道路常规裂缝—低温收缩裂缝的产生，避免了水的破坏。
（4）纤维碎石封层吸具有高稳定性：结合纤维碎石封层形成的机理可知，其结构为1层改性乳化沥青+1层玻璃纤维+1层改性乳化沥青+1层碎石形成的一层物料相互作用的致密网络缠绕结构。
两层改性乳化沥青的连续洒布，更加提高了封层的密闭性同时纤维吸附改性乳化沥青中的油分，增加其粘度和粘附力，能明显阻止改性乳化沥青的流动，在原有路面上形成一层致密的保护膜，该封层明显地具有更高的防水性能。
对沥青起到高温稳定，增韧阻裂的作用，从而避免了路面高温泛油造成的路面破损。
更好的保护了道路路基因水渗透的早期破坏，稳定了道路的使用寿命。
（5）纤维碎石封层具有施工快捷性：加快养护施工速度、缩短开放交通时间也是衡量道路养护工艺先进性的体现。
纤维碎石封层这种连续施工工艺极大地缩短了沥青道路的养护时间，缩短了开放交通的时间。
纤维封层施工后，改性乳化沥青破乳20分钟即可开放交通。
中间应力吸收层可更快的开放交通。
3、纤维碎石封层技术存在缺点（1）纤维碎石封层试用与低、中交通量道路，在高交通量道路上使用影响其性能，表现为有集料散失、泛油现象。
（2）纤维碎石封层表面粗超比普通路面行车噪音较大，行车舒适度较差。
（3）纤维碎石封层表面构造深度较大外观粗糙对日常养护有影响。
（4）纤维碎石封层存在成型慢，集料过剩、脱落现象如清扫回收不及时存在一定交通安全隐患。
二、纤维碎石封层配合比设计1、改性乳化沥青：纤维封层技术，主要使用SBS、SBR、CR等改性乳化沥青作为封层结合料，它具有提高高温稳定性、提高低温抗缩裂性、提高粘附强度，提高早期强度、提高抗剥落能力、恢复交通快、延长路面使用寿命等特点。
路面状况、施工工艺类别、环境等因素是决定纤维封层改性乳化沥青类型和用量的关键因素。
旧路面粗糙度越大，改性乳化沥青的用量就越大;耐磨层及面层养护时用量要比中间应力吸收层施工大一些;相对来说高温季节施工，改性乳化沥青用量要比低温季节施工用量要小一些。
改性乳化沥青技术标准项目单位标准项目单位标准筛上剩余量%<0.3储存稳定性5d%<5离子电荷-+Id<1破乳速度-慢裂粘附性->2/3蒸发残留物含量%>60恩格拉粘度（25°C）S3-60蒸发残留物性质针入度（25C）0.1mm<100细粒式拌合试验-均匀粘韧性（25C）N.m>3.0低温存储稳定性（-5C）-无粗颗粒结块2、纤维纤维应选用具有良好切割性、较高断裂强度、较好吸油性、对环境无污染、对施工人员身体健康无害的无硼、无氟喷射无捻粗纱型玻璃纤维。
纤维的用量根据路面状况，施工类型来确定多少，路面龟网裂现象比较严重的用量要大一些。
中间应力吸收层比做磨耗层的纤维用量要大。
玻璃纤维能切割成3cm、6cm和12cm 等长度。
根据试验，选择纤维纤维长度。
纤维质量要求检测项目单位指标备注碱金属氧化物含量%无碱（E玻璃）类型<1%中碱（C玻璃）类型11.6%-12.4%纤维直径?m12-23线密度texg/k m断裂强度N/tex0.20用于应力吸收中间层时N0.25吸油率-N自身质量5倍纤维吸油率试验侵润剂含量%0.5-2.0增强型侵润剂外观检查-符合GB/18369-2001蛛网、磨损、错股、污渍、起毛、集束等检测项目抗拉模量Mpa-参考值：3100-3400Mpa极限拉伸应变%-参考值：3.3%-3.6%吸水性-较小观察吸水后质量和体积变化（5d）3、碎石可以采用石灰岩、花岗岩、玄武岩，常用级别为：4/6mm，6/10mm，10/14mm，具体所用级配要根据交通量、施工结构等不同因素选择，石料要清洁，石粉、泥土杂质含量不能超过1%,石料级配为单一级配。
对于面层养护和应力吸收中间层施工，原则上以上三种碎石级配均可采用。
磨耗层及面层养护施工普遍采用6mm/10mm碎石级配玄武岩。
碎石应尽量选用立方体形状,具有一定破碎粗集料,针片状含量符合要求粗集料技术指标。
碎石质量要求检验项目单位标准试验方法备注表面磨耗层应力吸收中间层压碎值%<26<30T3016-2005磨耗层参照高等级公路洛杉矶磨耗损失%<28<35T3017-2005磨光值psv>40-T0321-2005软石含量%<3<5T0320-2005吸水率%<2<3T0304-2005坚固值%<12-T0314-2000针片状%<18<20T0312-2005破碎面--T0346-2005粉尘含量%<1<1T0310-2005与沥青附着力%>90>90Vialit试验4、纤维碎石封层施工各材料用量纤维碎石封层施工各材料用量表材料名称用量施工类型改性乳化沥青纤维碎石备注应力吸收中间层1.5〜1.9kg/m?70〜120g/^6〜10m3/1000根據路面状况、施工工艺类别和环境因素来确定实际施工用量磨耗层1.6〜2.3kg/m?50〜100g/m?8〜12m3/1000三、施工工艺（一）施工准备1、首先组织有关技术人员到施工路段现场勘察路面状况，根据路面网裂、龟裂情况、交通量大小来确定结构类型及施工方案。
2、路面病害处治非常关键，直接影响到纤维封层工程的质量，所以需要施工路段的所属单位必须在纤维封层施工前对路面的翻浆、坑槽、拥包、沉陷、推移及严重龟裂等路面病害进行预先处理，并且保证质量。
3、外业勘察后结合实验测定各种材料种类及其用量，其中碎石和改性乳化沥青附着力试验尤为重要，附着力实验即为落球实验也称粘附性实验，另外改性乳化沥青、玻璃纤维及碎石撒布量大小施工前也需现场测定。
4、机械设备准备维封层设备;保温沥青罐车、碎石撒布车两台、装载机、集料运输车、10吨以上胶轮压路机一台、交通引导车、路面清扫工具等其它小型机具。
5、施工前对各种施工机械应进行全面检查，应经过测试并使其处于良好的性能状态。
应有足够的机械，施工能力应配套。
6、纤维封层的工序衔接，每个作业段长度应根据压路机数量、洒铺设备能力等确定。
7、纤维碎石封层宜在干燥和较热的季节施工，并应避开雨季及低温季节，当气温达到10°C并且持续下降时，不允许进行施工，但是在气温到达7°C并且持续上升时可允许施工。
8、现场技术人员及操作员进行岗前技术培训及安全教育。
（二）施工作业1、施工前准备工作：在施工路段内必须设置施工安全警示标志，如全幅封闭或半幅封闭交通，事先必须与当地交警部门协调。
施工前必须把原路面清扫干净，除去裂缝内的粉尘，确保路面无尘土、垃圾等杂物以保证不影响改性乳化沥青，与原路面的粘附性。
确定纤维封层设备的状态，设定等都正确，确定改性乳化沥青、石料、配套设备都已准备就绪。
施工前必须测定沥青罐内改性乳化沥青的温度，使喷洒温度控制在60C左右。
2、组织好施工队伍，明确人员分工，并且与施工人员事先进行研讨，并就设计和施工要求、施工时间、质量标准、安全操作等规程向施工人员详细交底。
3、纤维碎石封层施工前应选择合适路段根据试验所得数据铺筑长度50米左右不等的试验段施工作业，通过试验路段检验检验材料用量的准确性均匀性、石料的嵌挤效果，根据试验路段铺筑检查机械设备性能状态，检验乳化沥青、碎石、纤维用量是否符合设计要求，根据效果对施工设备、施工各参数进行实地调整，直至达到预期效果后，才进行正常施工。
4、纤维封层设备同时洒（撒）布2层改性乳化沥青和1层玻璃纤维，车速控制在3.5km/h左右，操作员应时刻注意观察洒（撒）布情况，如出现不均匀的或有中间断条情况，应立即停车检查如发现问题及时处理。