桥梁的主要工序施工方法
简支梁式桥施工工序
简支梁式桥施工工序一、施工准备在开始施工前，需要进行充分的准备工作。
这包括对施工图纸的熟悉，施工组织设计的编写和审批，对施工人员进行安全和技术交底，以及对施工现场的勘察和布置等。
同时，需要准备足够的施工设备和材料，并对它们进行检查和试验，确保其质量和适用性。
二、基础施工基础施工是简支梁式桥施工的基础，主要包括桥墩和桥台基础的开挖和浇筑。
在开挖前，需要对施工现场进行清理和平整，并按照设计要求进行定位和放样。
在开挖过程中，需要采取适当的支护措施，并确保基岩的完整性。
在浇筑时，需要确保混凝土的质量和浇筑的密实度，并进行必要的养护和排水措施。
三、桥墩施工桥墩施工是简支梁式桥施工的关键环节之一，主要包括桥墩的定位、浇筑和养护。
在定位时，需要确保桥墩的位置和垂直度符合设计要求。
在浇筑时，需要确保混凝土的质量和浇筑的密实度，并进行必要的养护措施。
在养护期间，需要进行必要的检测和控制，确保桥墩的稳定性和安全性。
四、梁体预制梁体预制是简支梁式桥施工的重要环节之一，主要包括预制梁体的制作、养护和运输。
在制作前，需要对模板进行检测和校准，确保其尺寸和位置符合设计要求。
在制作过程中，需要采用高强度、耐磨性和耐久性的混凝土材料，并进行精确的钢筋铺设和混凝土浇筑。
在养护期间，需要进行适当的温度和湿度控制，确保梁体的质量和稳定性。
在运输时，需要采用适当的运输设备和方案，确保梁体的安全和完整性。
五、梁体运输与安装梁体运输与安装是简支梁式桥施工的重要环节之一，主要包括梁体的运输、安装和固定。
在运输前，需要制定合理的运输方案和道路通行证申请计划，确保运输的安全和顺利。
在安装时，需要采用适当的吊装设备和方案，确保梁体的安全和稳定性。
在固定时，需要采用高强度、耐久性的锚固材料和连接件，确保梁体的固定效果和使用寿命。
六、桥面铺装桥面铺装是简支梁式桥施工的重要环节之一，主要包括桥面防水层、混凝土铺装层和耐磨层的铺设。
在防水层施工中应先清理桥面，喷涂防水涂料并进行防水层养护；在混凝土铺装层施工中应控制混凝土配合比及坍落度、平整度、压实度等指标；在耐磨层施工中应选择耐磨性能良好的耐磨材料并进行养护。
(完整版)桥梁工程施工方案
桥梁工程施工方案1、施工方法钻孔桩采取平地筑岛，埋设护筒，泥浆护壁，循环钻成孔 (冲击钻配合)，成孔后下钢筋笼，利用导管灌注水下砼。
2、施工工艺详见《钻孔桩施工工艺框图》。
3、施工要点(1)材料要求：水泥、细集料、粗集料、水和附加剂、砼拌和、输送、养护符合《结构砼工程规范》的规定。
(2)导管灌注水下砼还应符合下列要求：①水泥标号不低于 425#，初凝时间不低于 2.5h。
②粗骨料宜选优质级配良好的碎石③骨料粒径不得大于导管 1/8 和钢筋最小净距的 1/4，同时不得大于40mm。
④砂子选用级配良好的中砂。
⑤坍落度宜为 180~220mm。
⑥水灰比在 0.5~0.6，水泥用量不少于 350kg/m3。
⑦钢筋应符合《技术规范要求》。
(3)测量定位：首先要平整场地，清除杂物，换除地表层软土，夯压密实。
然后采用全站仪，根据桩位坐标放出钻孔桩的中心位置，并设立护桩，对护桩采取水泥砂浆加固，设立明显标志。
(4)埋设钢护筒：钢护筒壁厚≥3mm，高度为 3m，在护筒上、下端和中部的外侧各焊一道加劲助，护筒内径比桩径大 30cm，护筒顶设出浆口，人工挖掘埋设法设置钢护筒，钢护筒的位置准确，不倾斜。
埋设时，护筒中心轴线对正测量标定的桩中心，偏差不大于 5.0 厘米，倾斜度的偏差不大于 1%。
护筒顶面高出地面 0.5 米，护筒埋深 2.5 米，护筒周围 1.0m 范围内采用黏土回填，夯实至护筒底0.5m 以下，在护筒顶部焊吊耳。
钻进过程中时常检查护筒是否发生偏移和下沉，并及时处理。
(5)钻机就位钻机下部铺垫枕木，钻锥中心轴线对正桩位中心，对操作人员进行开钻前教育。
机械移位由汽车吊配合。
(6)泥浆制备拌制泥浆黏土严格选取，控制好含砂率，试验测试确定泥浆性能，相对密度 1.06-1.10，失水率 15-20 毫升/30 分钟，泥皮厚度小于 3 毫米/30min。
粘度 18-28S。
如不能满足要求，加膨润土重新试验确定。
(7)钻孔桩的钻进分班连续作业，护筒内的泥浆顶面，始终保持高出筒外水位或者地下水位 1.0-1.5m 以上。
桥梁工程施工工序以及步骤
桥梁工程施工按照以下工序进行：
1.桩基：包括施工准备、护筒埋设、泥浆制备、钻孔、终孔、清孔及检查、钢筋笼制作、安装等内容。
2.承台、系梁：完成桩基施工后，进行承台和系梁的施工。
3.墩柱、桥台：在承台和系梁完成后，进行墩柱和桥台的施工。
4.盖梁：完成墩柱和桥台的施工后，进行盖梁的施工。
5.现浇预应力砼箱梁：包括搭设满堂红支架、支箱梁模板、现浇箱梁混凝土、箱梁张拉、封锚等步骤。
6.钢箱梁吊装：在现浇预应力砼箱梁完成后，进行钢箱梁的吊装。
7.钢砼组合梁现浇砼：钢箱梁吊装完成后，进行钢砼组合梁的现浇砼施工。
8.钢砼组合箱梁张拉、封锚：完成钢砼组合梁的现浇砼施工后，进行钢砼组合箱梁的张拉和封锚。
9.桥面铺装及桥梁防撞护栏：在上述步骤完成后，进行桥面铺装及桥梁防撞护栏的施工。
10.桥面沥青砼铺筑：桥面铺装及防撞护栏完成后，进行桥面沥青砼的铺筑。
11.伸缩缝安装：最后，进行伸缩缝的安装。
以上是桥梁工程施工的主要工序和步骤，具体施工顺序可能会根据实际情况有所调整。
在施工过程中，应严格遵守相关规范和设计要求，确保工程质量和安全。
同时，要注意与路基等其他分项工程的配合施工，确保整体工程进度的顺利进行。
桥梁施工
桥梁施工桥梁施工主要是桥梁的施工技术和施工组织。
一、桥梁下部结构1)明挖扩大基础：可采用人工开挖，机械开挖，土石围堰，和板桩围堰开挖。
难易程度与地下水有关，地下水高时可用排水措施，也可用化学灌浆和帷幕法止水。
2)桩基础；沉入桩，灌注桩。
3)沉井基础4)管柱基础2.承台；钢板桩围堰，整体套箱围堰，双壁钢围堰。
3.墩身；中小墩身传统的立模现浇施工，高桥敦用缆索吊机水平竖向运输，近年来采用爬升模板，翻板式模板，滑升式模板。
二．桥梁上部结构；大致分为预制安装，和现场浇注。
1，预制安装，预制梁整孔安装方法：架桥机安装，跨敦龙门安装，自行式吊车安装，浮运整孔架设法.预制节段式安装：悬臂拼装法，逐孔安装法，扒杆吊装法，缆索吊装法，提升法。
2，现场浇注法脚手架法，悬臂浇注法，逐孔浇注法，顶推法。
特殊方法有，转体施工法，劲性骨架法。
混凝土简支梁整孔架设一、架桥机架梁1, 胜利型架桥机架梁；机臂是单一的箱型截面梁，最大起吊能力为130吨，可架设跨度32m铁路简支T形梁。
特点；机臂能做升降水平摆动，可在隧道洞口及半径450m的曲线上连续架设跨度32m以内的各种混凝土梁，不需架设岔线，机械化程度高，本身有自动行驶的动力装置，既能架梁有能铺轨，不许使用超重车压道和特殊加固路基，能依靠自身装置架梁，自行运梁，直接喂梁，架桥机不需吊梁安全性好。
缺点;不能一次使梁片就位，需人工移动梁，费时费工，也会降低安全性。
JQ130，JQ160，DJK140，都具有机上横移梁功能。
作业过程；架桥机自行自桥头，组装换装龙门吊，梁偏换装，架桥机就位，运梁至桥头，架梁。
2，长征130型架桥机;有两片主梁又双梁式架桥机，最大起吊能力130吨，技术特点；与单梁式架桥机相比，运两简单可直接从运梁平车上直接起吊，桥梁不需换装，架设梁偏亮能一次就位，不需使用拨道法或移梁法，在墩台上不许人工移梁，架桥机轴中小，桥头线路无需特殊加固，不需铺设桥头岔线，吊点低，架桥机不吊两行走，作业平稳安全，能在隧道口及隧道内架梁，可在半径为350m的曲线上架设32m以下的各种混凝土梁和钢板梁，架桥机两端均能架梁，不需转向，主梁间距能宽能窄，宽时为工作状态，窄时为运输状态，电动设备完整配套，结构简单，操作方便，有自动行走装置。
桥梁防水工程施工工序及方法
桥梁防水工程施工工序及方法第一步：准备工作1.实地勘测：对需要进行防水处理的桥梁进行详细测量和勘测，了解桥面结构、梁体情况和周围环境等。
2.决策设计：根据勘测结果，结合桥梁的使用需求和环境要求，确定防水工程的具体内容和方案。
第二步：基础处理1.清理基础：清除桥梁基础上的泥土、杂草和砂石等杂物，确保基础表面干净。
2.基础修补：修复或加固基础上可能存在的破损、裂缝等缺陷，保证基础的完整性和稳定性。
第三步：防水材料处理1.防水涂料涂刷：根据设计要求，将防水涂料均匀地涂刷在桥梁表面，覆盖整个桥面和护栏部分，确保防水涂层的一致性。
2.防水卷材铺设：将防水卷材按照设计要求，在桥面上平铺，将卷材的接缝处用热风枪进行熔接，确保接缝处的密封性。
3.防水板材安装：将防水板材按照设计要求固定在桥梁上，通过密封材料将板材与桥面之间形成一个完全密闭的防水层。
第四步：辅助工程处理1.排水系统安装：根据设计要求，在桥梁两侧或底部安装排水管道系统，确保桥梁上的积水能够及时排除，不会对防水层造成渗漏。
2.扩充缝材料处理：对于桥梁上的扩充缝，使用弹性防水材料进行填充和密封，确保扩充缝处不会有水渗漏。
第五步：验收与保养1.防水层检查：完成防水施工后，对防水层进行全面检查，确保无漏水、无渗漏现象。
2.防水鉴定：根据国家相关技术标准，进行防水鉴定，确保防水工程符合要求。
3.防水保养：定期对防水层进行检查和维护，及时修补和更换损坏的部分，延长防水层的使用寿命。
总结起来，桥梁防水工程施工的重点是对基础进行处理、选择合适的防水材料，并进行正确的施工方法。
在施工完毕后，还需要进行验收和保养，以确保防水工程的有效性和可靠性。
铁路桥梁工程施工工序
铁路桥梁工程施工工序铁路桥梁是连接铁路线路的重要枢纽，其施工工序需要经过多个环节，确保桥梁的安全性和稳定性。
下面将详细介绍铁路桥梁工程施工的主要工序。
一、设计阶段在铁路桥梁工程开始施工之前，首先需要进行设计阶段。
设计师根据规划和地形条件确定桥梁的设计方案，包括桥梁结构、桥墩布置、桥面跨度等内容。
设计阶段还需要考虑桥梁的荷载情况、地质条件等因素，确保桥梁具有足够的承载能力。
二、地基处理地基处理是铁路桥梁工程中非常关键的环节。
工程人员需要对桥梁的地基进行勘测，了解地质情况，以便制定合理的地基处理方案。
地基处理包括挖土、填土、打桩等工作，确保桥梁的基础坚固牢靠。
三、桥墩和墩台施工桥墩是支撑桥梁的重要构件，其施工需要严格按照设计要求进行。
首先需要对桥墩的模板进行搭建，然后浇筑混凝土，最后进行养护。
墩台是连接桥墩和桥面的部分，也需要进行相应的施工，确保桥梁整体结构的稳定性。
四、桥面梁施工桥面梁是桥梁的横向结构，承载着铁路线路的行车荷载。
其施工需要先进行预制，然后按照设计方案进行吊装和安装。
在施工过程中需要注意梁体的精确度和连接性，确保桥面梁的整体性和稳定性。
五、铺轨和通车铺轨是铁路桥梁工程中的最后一个环节，铁路工程人员需要对桥面进行铺轨施工，确保铁路线路的质量和平整度。
通车是铁路桥梁工程的最终目标，只有铺设完毕的铁路线路经过检测合格后才能正式通车使用。
综上所述，铁路桥梁工程施工工序包括设计阶段、地基处理、桥墩和墩台施工、桥面梁施工、铺轨和通车等环节。
工程人员需要严格按照设计要求和施工步骤进行操作，确保铁路桥梁的安全性和稳定性。
只有做好每一个环节的工作，才能保障铁路桥梁的长久使用和运营。
(完整版)桥梁施工方案及施工方法
桥梁施工方案及施工方法1、总体施工方案（1）桩基根据地质情况和桩基深度，保留采用小型松动爆破配合人工挖孔方案。
（2）明挖扩大基础土质基坑采用挖掘机配合人工开挖，石质基坑采用小型松动爆破配合挖掘机开挖，排水整平基底后，安装钢筋，支立侧模，浇筑砼。
（3）中低墩柱采用定型钢模一次浇筑成型，墩身系梁和墩帽采用抱箍承重支架现浇施工；桥台采用大平面钢模现浇施工。
（4）T梁在桥头预制场预制，采用自行拼装双导梁架桥机架设，结构连续T梁，在连续接头施工完毕后，拆除临时支座实现体系转换。
（5）桥梁砼集中拌和，砼罐车运到工地后，用输送泵输送。
2、施工方法（一）基础施工（1）扩大基础施工土质基坑用挖掘机配合人工开挖，坑壁坡度根据地质情况确定，开挖过程中，须加强排水，开挖至距基底20cm时，由人工清理至设计标高。
石质基坑采用挖掘机开挖，无法松动时，采用小型松动爆破配合开挖，挖至设计标高后，凿出新鲜岩面，用砂浆找平。
开挖完成后，各项指标符合要求即可进行基础砼施工，如承载力达不到设计要求，应按监理工程师批复方案处理。
基础钢筋运到现场绑扎，并预埋墩台身联接钢筋。
基础模板采用定型平面钢模，利用基坑壁对称支撑和对拉螺杆加固。
砼由拌和站供应，砼罐车运送，输送泵输送入模，水平分层浇筑。
（2）桩基施工①桩基成孔浅桩采用小型松动爆破配合人工挖孔，测量放样确定各桩基孔位后，按桩径做好孔口护围，并设置手摇绞车排渣。
在开挖过程中，采用15cm厚C15砼护壁，每层护壁高度不得超过1.0m，地质变化段埋设连接钢筋增加护壁的整体性。
岩层开挖采用爆破作业，炮眼布置根据岩层硬度和倾向而定，先试爆，确定间距及用药量，防止成孔过大或孔壁破坏。
当桩底进入倾斜岩层时，桩底应凿成水平状。
孔内经爆破后，应先通风排烟，经检查无毒气后，施工人员方可下井继续作业。
孔内有水时应做好排水工作，刚浇筑的护壁砼不得被水浸泡。
挖孔时，应注意施工安全。
挖孔工人必须配有安全帽、安全绳，必要时应搭设掩体。
桥梁施工的关键工序与施工要求
桥梁施工的关键工序与施工要求一、设计阶段与施工准备桥梁作为一种重要的交通基础设施，其施工过程关系到整个工程的质量和安全性。
在开始施工之前，设计阶段的充分准备是必不可少的。
首先，需要进行合理的桥梁设计，包括结构形式、荷载分析和施工工艺等。
其次，对现场进行详细的勘测，确定工地的地质条件和环境要素，制定相应的施工方案。
最后，需要考虑到施工过程中可能遇到的问题，提前准备好必要的施工设备和材料，确保施工的顺利进行。
二、基础施工工序与要求桥梁的基础施工工序是整个施工过程中的重要环节。
首先，需要进行土方开挖和坑底处理，确保基础稳定可靠。
然后，根据设计要求，进行地基处理，如加固和加密等。
接下来，进行基础的混凝土浇筑，需注意浇筑顺序和施工的连续性。
最后，对基础进行养护，确保混凝土的强度和稳定性。
三、桥墩和桥面梁的施工要点桥墩和桥面梁是桥梁的主要承重构件，其施工过程需要严格控制质量和进度。
首先，桥墩的施工要进行严密的模板拆除，确保墩身的质量和外观。
其次，桥面梁的浇筑需要合理安排施工顺序和作业流程，以确保整个梁体的连续性和一致性。
此外，还需要进行桥面梁的预应力处理，增加其承载能力和耐久性。
四、桥面铺装和防护层的施工要求桥面的铺装和防护层是为了提供良好的行车和行人条件，其施工要求也需要特别注意。
首先，需要进行桥面的清理和修补，确保铺装的均匀性和平整度。
然后，进行防水处理，采用合适的材料和方法，提高桥面的抗水性能。
最后，进行铺装表面的处理，如涂装和刷沥青等，确保桥面的防滑和耐磨性。
五、桥梁的支座和伸缩缝的施工要点桥梁的支座和伸缩缝是为了适应温度变化和地震影响而设计的，其施工要点需要特别关注。
首先，支座的安装需要保证支座与梁体的紧密连接，并且具备可靠的承载力和稳定性。
其次，伸缩缝的安装要注意材料的选择和施工的连续性，确保伸缩缝的密封性和可靠性。
同时，需要定期检查和维护支座和伸缩缝，确保其正常运行和使用寿命。
六、桥梁的防腐和防震措施桥梁的防腐和防震措施是为了提高桥梁的耐久性和安全性，其施工要求需要严格遵守。
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桥梁的主要工序施工方法5.5.1 箱梁模板 短线法箱梁节段预制的模板系统分为固定端模及操作平台、活动端模(首节 段预制)、外侧模及支架、内模及移动支架、底模及底模台车、液压系统等几部 分组成。
图5-4模板结构示意图图5-5模板断面示意图图5-6模板系统图 5.5.2 模板安装顺序 模板的安装顺序为：底模安装、匹配梁定位、侧模安装、（吊入钢筋骨架）、 内模安装。
由于固定端模的位置是固定的，每次模板安装时，测量校核其平面位 置、水平度及垂直度即可。
墩顶块和每跨起始梁段预制时，两端均需端模（固定 端模和移动端模），其他梁段的端模为固定端模和匹配梁段的端面。
在端模、底模及侧模调校到位后，用龙门吊吊入钢筋骨架并定位。
利用内模 台车将内模移入钢筋骨架内腔（利用卷扬机牵引），用安装在滑梁上的液压系统 将内模展开形成箱梁预制内模，再调节可调撑杆支撑、固定内模。
5.5.3 底膜与台车 底模面板采用δ10mm 厚钢板，纵、横向设加劲肋。
每个预制台座配备两套 底模（分别用于匹配梁段和待浇梁段），它们之间相互换位，移出时采用底模台 车，移进时采用龙门吊。
底模台车安装有竖、横向各 4 台液压千斤顶，可用于底 模和匹配梁段的三维位置调整。
图5-7底膜与底膜台车 5.5.4 侧模 侧模采用δ6mm厚的优质钢板，配纵、横向肋，通过钢结构支架进行支撑，支架上设螺旋调节系统，可进行水平和竖向调整。
侧模通过支架支撑上的螺旋调节装置进行移动及调位，调位完成后，顶口和底部通过对拉杆对拉。
侧模支架栓接在台座基础的预埋件上。
侧模在安装过程中需注意以下几点： （1）侧模就位后通过精轧螺纹钢筋与预制台座台座板可靠连接。
（2）侧模与底圆弧段与直线段相接处的加工精度一定要确保，以保证该处过渡平顺，接缝严密。
（3）侧模与固定端模及匹配梁间的拼缝要严密，与匹配梁接缝间应粘贴双面胶作止浆装置。
图5-8侧模安装图 5-9 侧模与端模、内模与端模间粘贴泡沫止浆 5.5.5 端模 待浇梁段的端模包括固定端模和匹配梁段的匹配面（墩顶块和每跨起始梁段除外）。
固定端模由δ10mm 钢板做面板，加劲后与固定在地面的支撑锚固支架连接。
固定端模上设有剪力键，由于预制梁段所处位置不同，剪力键数量也会出现差异。
因此对需要更换的部分剪力键设计为螺栓固定，便于拆卸。
其余部分则采 用焊接固定。
在整个模板系统中，固定端模的精度要求最高，安装固定端模时必须注意以 下几点：（1）端模模面与待浇梁段中轴线垂直，且在竖向保持铅直。
（2）端模上翼缘要进行标高检测，确保其水平度。
（3）端模支架采用大尺寸型钢与台座预埋板焊接连接。
端模支撑必须牢固， 模板自身具有足够的刚度。
固定端模安装精度控制： （1）中线控制：在固定端模上顶面及内腔的下底面各设一个轴线控制点， 测量时，要求该两个控制点与两测量塔之间的测量基线重合。
（2）垂直度控制：测量上、下两个中线控制点至测量基点（测量仪器架设 点）的水平距离，并调整使其距离相等，确保竖向中轴线垂直（水平距离相等）。
测量对称设置在固定端模翼缘板两侧的标高兼平面位置控制点至测量基点的距 离并调整使其相等，确保固定端模与待浇梁段中轴线成 90°。
（水平距离相等）。
（3）水平度控制：测量对称设置在固定端模翼缘板两侧的 2 个标高兼平面 位置控制点的相对标高，控制固定端模顶面水平度。
图 5-10 固定端模安装所有精度指标满足要求后，对称焊接固定端模与台座上的预埋板固结，完成 端模安装。
5.5.6 内模 内模由δ6mm 钢板制成，设加劲肋。
为了适应各梁段内腔尺寸的变化及方便 装拆操作，内模设计成小块的组合模板，组合模板分为标准块和异型块，根据各 梁段预制需要进行组合。
内模主要由顶板底模、腹板内侧模及角模，以及齿块活 动模组成，各模板之间采用螺栓连接，由可调机械撑杆+部分液压支撑杆支撑。
整个内模系统固定在滑梁上，可由液压系统完成竖直方向伸缩及横向开启、闭合， 并通过专用台车移动，利用液压千斤顶进行步履式牵引、顶推，实现内模台车的 移进移出。
图 5-11 内模及内模支架 5.6 匹配梁段的定位匹配梁段定位是短线匹配梁施工中的重要一环，其定位步骤如下： （1）测量人员根据新浇梁段测量的数据以及新浇梁段与匹配梁段相互位置 关系，通过专业程序计算出下一梁段预制时新浇梁段作为匹配梁段所应处的位置。
（2）测量人员提供匹配梁段匹配面与固定端模的位置距离。
（3）现场施工技术人员根据测量人员提供的数据，对匹配梁段实行初步定 位。
（4）测量人员观测匹配梁段，指挥人员操作底模台车上的油压千斤顶进行纵、横向及水平标高精确定位。
（5）定位后旋下底模上的四个螺旋撑脚，并使其受力，卸落底模台车千斤顶，完成受力支点的转换。
（6）复测匹配梁段控制点坐标，并输入数据至监控程序，精度达到要求并通过误差校核则合拢侧模，如达不到要求，则顶升千斤顶重新定位。
5.7 预制梁段线形控制箱梁梁段预制线型控制主要体现在箱梁模板精度控制和匹配梁段定位两个 环节上。
5.7.1 模板精度控制 模板精度控制主要体现在对固定端模的精度控制上。
固定端模——固定端模模面须保持竖向垂直并与预制单元中线成 90°，端 模上缘须保持水平。
端模标高应以靠近腹板处的两测量控制点进行检查。
水平误 差和与中线的垂直度误差必须控制在 2mm 之内。
固定端模上总共设 4 个控制点：2 个轴线控制点，2 个水平标高兼平面位置 控制点。
2 个轴线控制点位于固定端模板的顶面和内腔底面正中，通过仪器观察 两点是否与基线重合以及两点到基点的水平距离是否相等，可以控制固定端模竖 向垂直度，并使其中线居中，通过对对称设置在腹板位置处的两个水平标高点兼 平面位置控制点到基点的距离以及相对标高的测量，可控制固定端模整个模面与 待浇梁段的中轴线垂直，并使其顶面水平。
每次梁段浇筑完成后，在下一梁段浇筑前，均需对固定端模精度进行校核。
一般情况下，固定端模是不需移动的，但如果过程中经过测量发现固定端模出现 达不到精度要求时，则必须调校合格后方能进行下一道工序施工。
底模——对于等高箱梁，底模须水平安置并与固定端模下缘良好闭合。
底模 中线必须在水平及竖向与固定端模模面成 90°。
外侧模——要检查它和固定端模闭合是否良好。
5.7.2 匹配梁段定位 匹配梁段的定位主要通过 6 个控制测点来实现的，测点设置见图 5-12。
其 沿梁段中心线的两个测点（FH＆BH）用来控制平面位置，而沿腹板设置的四个测 点（FL，FR，BL＆BR）用以控制标高。
所有的控制预埋件都在匹配梁段作为浇筑梁段时砼凝结前安放在梁段顶板上。
它们由镀锌十字头螺栓和 U 型圆钢组成。
这 些预埋件必须尽量设置在所规定的位置。
但是它们的位置不需要绝对的正确，因 为它们只是用作相对位置的参考。
图 5-12 测量控制点布置示意图 匹配梁段初步定位：匹配梁段的初步定位主要是通过卷扬机和底模台车来完 成的。
定位时，启动卷扬机，通过设置于地牛上的导向滑车和设置于底模台座端面 上的动滑车牵引底模台车作纵向较长距离的移动，使梁段行至待处的大致位置。
此时梁段的平面位置主要是通过钢卷尺丈量匹配梁匹配端至固定端模的距离来 实现的。
匹配梁段精确定位：匹配梁段的精确定位主是通过测量仪器观察梁段顶面上 的 6 个控制点，并通过手拉葫芦和底模台车上的 8 个油压千斤顶进行调整来实现 的。
手拉葫芦主要是精确控制其纵向距离的微调，8 个油压千斤顶主要是精确调 整梁段标高和轴线偏角。
整个调整过程由专人统一指挥，每一步调整操作均要求 缓慢、细致。
在梁段精确定位后，测量人员对梁段的控制点进行两组独立的测量，并取平 均值。
测量数据按专业软件中的表格填写，测量数据经经监理工程师检查复核后， 将测量数据的平均值输入到专业软件程序中，电脑自动算出匹配梁段（新浇梁段） 的位置。
计算新浇梁段作为匹配梁段时的位置，需测量（新浇梁段混凝土凝固后移动 前测量）的数据包括：XFH,XBH：固定端模和 U 型圆钢之间的 X 方向距离 XFL,XBL,XFR,XBR：固定端模和镀锌十字头螺栓之间的 X 方向距离 YI1：端模中线和预制单元中线之间的 Y 方向距离（须保持零） YFH，YBH：端模中线和 U 型圆钢之间的 Y 方向距离 YFL,YBL,YFR,YBR：端模中线和镀锌十字头螺栓之间的 Y 方向距离 ZLI1,ZRI1：测量控制点标高 ZFL，ZBL，ZFR，ZBR：测量镀锌十字头螺栓标高 SL,SR：新浇梁段左右边长度 在这此数据输入程序后，程序自动对梁段所达到的精度进行验证判断，如能 达到要求，程序则显示通过，对超出精度要求的，程序则要求重新调整定位，对 符合精度要求，但偏差值较大的，程序则会以红色数字警示，以使在下个梁段时 进行更正调整。
5.8 脱模剂与隔离剂模板脱模剂可选用优质液压油、新机油（视其粘度及气温条件掺入适量的柴 油）、色拉油或专业厂家的脱模剂。
批量使用前，采用现场同条件砼分别采用不 同油剂试制，优选外观效果最好的脱模剂。
匹配梁端匹配面隔离剂要达到方便梁段脱离、不污染端面，不影响刷胶粘结 的使用要求。
拟采用“双飞粉”即钙镁粉作匹配面隔离剂。
5.9 模板拆除箱梁混凝土经养护达到其设计强度的 75％后，开始拆除模板。
模板拆除顺 序为：内模拆除→外侧模拆除→匹配梁段移开→新浇梁段移到匹配梁位置。
利用内模系统的液压设备收缩内模，用卷扬机牵引内模台车将内模系统移出。
松开侧模顶口及底口的对拉螺杆以及侧模与预制台座间的精轧螺纹锚固钢筋，调 节侧模桁架支撑上的螺旋调节装置使侧模同时产生水平和竖向位移将侧模与混 凝土分离。
松开匹配段底模与新浇段底模之间的螺栓，利用底模系统上的液压千斤顶将 匹配段支撑住，再松开底模上的 4 根顶伸螺杆使其悬空，匹配梁的重量由千斤顶承受，然后利用底模台车千斤顶顶升牵引将匹配梁段与新浇梁段的分离。
图 5-12 匹配梁分离图 将匹配梁段吊开后，再将底模台车移至新浇梁段下，按移出匹配梁同样的方 式将新浇梁段移到匹配梁位置作为下一梁段预制的匹配梁。
模板组件（可拆卸部分）拆除后，须立即将其清理干净并涂刷液压油，然后 吊运至模板堆场内分类整齐堆放，减小模板堆放期间的变形。
5.10 混凝土施工 为减轻梁段起吊重量，方便施工，墩顶块梁段、FZ转向块梁段采用隔梁后 浇的方式施工。
其余梁段在预制场一次全部浇筑成型。
采取隔梁后浇的梁段，钢筋骨架安装时对应于后浇结构位置预留钢筋，对应 位置模板开孔让钢筋通过。
墩顶梁段后浇在梁段吊装至墩顶、精确定位并与墩身 采用精轧螺纹钢固结后再立模现场浇筑；转向块FZ型梁段在台座上完成除隔梁 外浇筑后，提运至存梁区，立模浇筑转向隔墙砼。