30m小型预制箱梁成套液压模板应用技术
30米预制箱梁预应力施工方案
30米预制箱梁预应力施工方案预制箱梁是一种在制作工厂中预先制作好的梁体，然后运输到工地上进行安装的工艺。
预制箱梁在道路、桥梁等建筑工程中具有广泛的应用，其预应力施工方案的设计和施工工艺对于保证梁体的质量和使用寿命非常重要。
下面将介绍一个30米预制箱梁的预应力施工方案。
1.设计方案根据工程要求和设计要求，确定预制箱梁的型号、尺寸和预应力布置。
对于30米长的预制箱梁，一般采用T型或箱型断面，横断面为预应力钢筋和混凝土构成的结构。
2.材料准备根据设计要求，选用符合标准的预应力钢筋和混凝土材料。
预应力钢筋应具有良好的强度和韧性，同时符合预应力施工的要求。
混凝土应选择抗压强度和耐久性好的材料。
3.预应力布置根据设计要求，在预制箱梁的底板和侧墙上布置好预应力钢筋。
通常采用拉筋的方式，将预应力钢筋固定在梁体中，形成一定的预应力。
预应力布置的设计要满足梁体在使用过程中的强度和刚度要求。
4.预制梁体制作在预制厂中制作好预制箱梁的底板和侧墙。
底板和侧墙可以采用先浇筑再浇筑的方式，也可以采用整体浇筑的方式。
制作时需注意保证混凝土浇筑的质量和均匀性。
5.浇筑混凝土在预制箱梁的厂场上，根据预应力钢筋的位置和布置，进行混凝土的浇筑。
浇筑时要保证混凝土的振实性和均匀性，避免出现空洞和缺陷。
6.预应力张拉在混凝土硬化后，进行预应力钢筋的张拉。
根据设计要求，采用液压张拉机进行预应力钢筋的张拉。
张拉的过程中需要控制拉力和变形，确保梁体的预应力达到设计要求。
7.后张拉与锚固完成预应力钢筋的初张拉后，进行后张拉和锚固。
后张拉一般采用分段张拉的方式，根据需要确定张拉的次数和张拉力。
锚固是将张拉钢筋锚固在混凝土中的过程，需要保证锚固的可靠性和稳定性。
8.后期处理完成预应力施工后，对梁体进行一些后期处理，包括拆除模板、修整表面和进行防腐处理等。
这些操作可以确保梁体的平整度和耐久性。
以上是一个30米预制箱梁预应力施工方案的简要介绍。
在实际施工中，还需要根据具体工程情况进行详细设计和施工计划，确保梁体的质量和安全性。
30米箱梁预制方案
30m箱梁预制施工方案目录1. 编制依据及范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制范围 (1)2.工程概况及环境资源条件 (1)2.1.工程概述 (1)2.1.1.预制箱梁概述 (1)2.1.2.主要材料及工程量统计 (2)2.2 环境资源条件 (2)2.2.1 气象条件 (3)2.2.2 交通条件 (3)3 施工总体方案及工艺流程 (3)3.1 总体施工方案 (3)3.1.1 场地布置 (3)3.1.2 总体施工方案 (3)3.2 施工工艺流程 (4)4.主要施工方法 (4)4.1 箱梁预制施工 (4)4.1.1原材料的检验、规定和管理 (4)4.1.2钢筋加工 (5)4.1.3梁钢筋绑扎及预埋件安装 (5)4.1.4波纹管安装 (8)4.1.5模板加工及安装 (8)4.1.6混凝土施工 (11)4.1.7混凝土养生 (12)4.1.8预应力钢绞线施工 (13)4.1.9预应力张拉 (14)4.1.10孔道压浆 (19)4.1.11封锚 (21)4.1.12存梁 (22)5.资源需求计划及工期安排 (22)5.1资源需求计划 (22)5. 1.1劳动力配置情况 (22)5.1.2材料统计情况 (22)5.1.3机械设备配置 (22)5.2施工进度计划 (23)6质量保证保证措施 (23)6.1 质量保证措施 (23)6.1.1试验工作的质量保证措施 (23)6.1.2钢筋加工及安装质量保证措施 (24)6.1.3模板质量保证措施 (24)6.1.4混凝土施工质量保证措施 (25)6.1.5预应力施工质量保证措施 (25)7.安全保证措施 (26)7.1现场保证措施 (26)7.2施工安全措施 (27)7.3吊装工程安全防护设施 (28)7.3.1一般要求 (28)7.3.2安全防护设施 (28)7.3.3安全管理要点： (29)8. 附件：梁场平面图.......................................... 错误!未定义书签。
液压箱梁模板制作技术创新
和 骨 架 焊 接 成 整 体 ， 模 采 用 １５ ｗ 附 着 式 高 频 振 动 器 ， 距 大 量 弧 形 槽 面 板 是 需 要 经 过 将 ４ ２ ８ 、 ２ ９ ８ 管 子 纵 向 侧 ．ｋ 间 ０ｘ １ｘ １２ １６ ．～ ．ｍ。 水 平 双 排 交 错 布 置 ， 模 横 向 分 段 ， 向 不 分 段 ， 切 开 ， 统 的 方 法 是 火 焰 气 割 ， 致 弧 形 槽 严 重 变 形 ， 经 过 侧 纵 传 导 需
轮 机 冷 切割 ， 免 变 形 。 以 侧模 包 括 腹板 、 缘 板 及 下 口 圆弧 角 模 板 ， 型 钢 、 翼 由 支 影 响 钢 结 构 质 量 的 主 要 原 因 之 一 是 变 性 ．生 产 过 程 中 产 架 、 板 、 劲 骨 架 等 组 成 （ １ ｒ 厚 度 的 面 板 ） 加 劲 肋 面 板 生 变 性 的 一 个 主 要 因 素 是 热 切 割 所 致 。 本 次 模 板 结 构 中 ， 面 加 ０ ｍ ａ 。 有
倒 角 模 、 梁 支 撑 及 运 行 辊 轮 、 撑 杆 等 组 成 。 液 压 系 统 由 支 横 支
内模
撑 油 缸 、 泵 站 及 控 制 部 分 组 成 。 整 套 液 压 操 作 系 统 采 用 油 缸 同 步 技 术 ， 使 油 缸 收 缩 同 步 ， 仅 能 够 实 现 顺 序 操 作 ， 且 并 不 而
模板长 ３ ２米 ， 内模 、 模 、 模 、 模 。 底 模 和 侧 模 通 求 方 便 、 捷 、 确 不 变 行 等 特 殊 性 。 为 此 ， 们 采 取 以 下 创 分 侧 底 端 快 准 我
过 张 紧 拴 接 ， 模 通 过 法 兰 与 内 模 、 模 、 模 连 接 。 见 如 下 新 技 术 措 施 以 保 证 模 板 加 工 工 艺 的 质 量 。 端 侧 底 示意图：
预制箱梁整体自行式液压模板施工工法(2)
预制箱梁整体自行式液压模板施工工法预制箱梁整体自行式液压模板施工工法是一种高效、快速、经济的桥梁施工工法。
通过采用先进的液压模板技术和整体自行系统，能够在短时间内实现桥梁的组装和施工，大大缩短了施工周期，提高了施工效率。
一、前言预制箱梁整体自行式液压模板施工工法是在桥梁施工过程中应用的一种新技术。
通过提前在厂房中预制箱梁，再通过液压模板实现整体自行施工，大大减少了现场施工时间和人力成本，提高了施工质量和效率。
二、工法特点该工法具有以下几个特点：1. 整体自行式施工：预制的箱梁通过液压模板系统实现整体自行施工，无需人工移动，省去了传统施工方式中需要的大量人力和时间。
2. 施工周期短：该工法采用预制和整体自行技术，可以在较短时间内完成桥梁的组装和施工，大大缩短了施工周期。
3. 技术先进：该工法采用了液压模板系统，具有精度高、可靠性强的特点，能够保证施工过程中的尺寸精确，提高了桥梁的质量和稳定性。
4. 经济高效：相比传统的施工工法，预制箱梁整体自行式液压模板施工工法能够大幅降低施工成本，提高施工效率，节约资源。
三、适应范围该工法适用于中小跨径桥梁的施工，特别适用于公路、铁路等交通建设领域。
对于需要快速建设、交通量大的桥梁项目，采用该工法可以显著提高施工速度和质量。
四、工艺原理预制箱梁整体自行式液压模板施工工法的理论依据是通过液压系统实现预制箱梁的整体自行施工。
具体来说，工艺原理包括以下几个方面：1. 预制：提前在厂房中制作箱梁，保证了制作质量和尺寸精度。
2. 承压：采用液压模板系统承载和移动箱梁，在保证箱梁稳定性的同时，通过控制液压系统完成整体自行施工。
3. 定位：通过精确的定位系统，保证箱梁在施工过程中的位置和方向准确无误。
4. 控制：通过液压控制系统，控制箱梁的移动和施工速度，保证施工过程的安全和稳定。
五、施工工艺施工工艺包括以下几个阶段：1. 基础准备：包括现场清理、制作基础模板等准备工作。
2. 安装箱梁：将预制的箱梁通过起重设备安装到桥墩上。
预制箱梁自行液压模板施工技术
预制箱梁自行液压模板施工技术摘要：本文着重阐述了栾卢高速公路项目预制箱梁自行液压模板组成、安拆工艺、注意事项、优点等，供类似工程借鉴。
关键词：预制箱梁；自行液压模板；组成；安拆；注意事项；优点1工程概况栾卢高速公路LLTJ-1标鸡冠洞互通路线设计为双向4车道，设计时速80km/h。
桥梁上部结构预制箱梁119榀，包括钢筋混凝土预应力先简支后连续箱梁和钢筋混凝土预应力简支箱梁，最大梁长1982.8cm，最小梁长1941cm，梁高1200mm，顶板横坡2％。
根据本工程箱梁预制强度，配备3套20m自行液压箱梁模板，设置9个预制台座，按照无间隙流水作业组织形式进行20m箱梁预制作业。
2自行液压箱梁模板技术原理及组成2.1自行液压箱梁模板技术原理自行液压箱梁模板施工技术原理是利用行走小车纵移转换台座底模，依靠水平油缸伸缩行程实现外模整体合模与退模，通过调节顶升油缸行程达到外模合模就位和下沉脱模目的。
在退模平台上通过控制卷扬机回收钢丝绳的长度来实现内模逐段抽拉出模，直至内模全部拆除。
2.2自行液压箱梁模板组成自行液压箱梁模板由轨道系统、行走系统、液压系统、外模系统、内模系统、支撑系统、端模系统、走道系统组成。
详细见图1、图2、图3。
图1 自行液压箱梁模板组成图2 外模系统组成图3 内模及端系统组成轨道系统由8#槽钢、地脚螺栓连接组成。
行走系统包括行走轮、行走小车、驱动电机及辅助配件。
液压系统包括液压泵站、水平油缸、顶升油缸、油管线路。
外模系统包括模板面板、梳齿板、横隔板模板、调节模块、负弯矩齿块模板、滴水槽、泄水孔埋件。
内模系统包括模板面板、调节模块、摆杆、抽拉联杆、抗浮压杠、退模平台和卷扬机。
其中内模端头变截面段分段长度为2m，标准段分节长度1.5m。
支撑系统包括立柱、支撑桁架、纵向联杆、支撑丝杠、对拉杆件、底座。
端模系统包括环型端头面板、预留孔洞、张拉槽口模盒、撑拉杆。
走道系统安装在支撑系统上，供施工时人员上下和通行。
30m小型预制箱梁成套液压模板应用技术
30m小型预制箱梁成套液压模板应用技术作者：宋幸芳来源：《中国新技术新产品》2017年第07期摘要：箱梁预制整体液压模板技术与传统拼装式模板技术相比优势明显，该技术在高速公路桥梁上部结构预制中必将得到广泛应用。
国道210线添漫梁北至越家壕（查干）段改线工程土建二标成功使用30m小型预制箱梁液压模板技术，取得良好应用效果，成果丰富。
关键词：液压模板；箱梁预制；成套中图分类号：U445 文献标识码：A0.前言从预制方法来看，南方地区梁板预制技术明显优于北方地区。
随着自治区施工标准化的推进，我单位多次前往港珠澳大桥、沪通大桥、乐清湾大桥参观学习，借鉴南方节段箱梁液压模板施工技术，又经G210项目部大胆改进和完善，首家在内蒙古地区应用30m小型预制箱梁液压模板技术，箱梁预制既标准又美观，受到交通厅、质监局、项目办一致好评。
1.工程概况国道210线是内蒙古自治区公路网规划中的一条纵线，既是自治区公路的主干线，同时也是内蒙古自治区通往陕西、四川、广西等西部地区的公路大动脉。
本项目路线全长62.911km，起点位于鄂尔多斯市东胜区铜川镇添漫梁村北5km处，终点位于伊金霍洛旗查干日格尔处。
其中第2合同段一工区（K25+200-K43+070）30m预制箱梁308片。
2.液压模板设计（1）侧模设计预制箱梁外模采用可行走整体式液压模板，由轨道、行走台车、模板3部分组成。
整个外模分4块，从中横隔板处断开，每块模板设置两个行走台车，可以沿轨道从一个台座行走至下一个台座。
每个小车设置两种液压油缸，水平油缸使模板水平移动，实现模板的开模合模，垂直油缸使模板上下升降运动，能调节模板的高低，通过液压油缸可实现模板在台座上的精确自动定位。
（2）内模设计内膜采用整体液压式模板，由收缩式内模，拆装台车，卷扬机组成。
内模采用合页形式连接，上下合页之间采用连动杆的铰接形式，在连动杆上设置液压千斤顶，可实现内模收缩，通过卷扬机将内模整体拉出箱梁箱室，在拆装台车上重新复位组装。
30米预制箱梁施工方案_secret
30米预制箱梁施工方案一、工程概况：某桥梁起点桩号为K1+770，终点桩号K2+040。
全桥长270m。
桥面净宽2×24.5m。
上部结构采用先简支后连续的施工工艺。
共计9孔标准梁长30m的预应力混凝土连续箱梁，每孔左右幅各7片，共计126片。
箱梁高度1.60m、上宽2.4m，下宽1.0m。
本桥平面处于左偏半径400m和450m缓和曲线内。
本桥纵坡位于坡度0.5%和0.605%，半径为8000m的竖曲线内，横坡为1.5%。
二、30米箱梁预制场平面布置及建设方案结合以往施工经验，我部把全桥30米箱梁的预制及安装作为我部在此工程中的重点和难点工程。
1#桥共有30米预制箱梁126片，为方便管理，集中在一个预制场进行预制施工。
预制场平面布置及建设方案如下：1、预制场地布设预制场设置在桩号K2+040-K2+240的路基上，根据总体施工进度计划预制箱梁生产架设施工工期（7个月），预制场设置14个箱梁底模，2套箱梁侧模，2套内模。
预制场内箱梁底模按顺桥向布置。
预制场内设置60t龙门吊2台，张拉、压浆设备各2套。
有轨运梁平车1辆。
在预制场适当位置设置接线电箱，同时安装漏电、触电保护装置并由专门电工负责管理，布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响，做到安全合理布线，并做到文明施工、文明用电。
预制场外专门设置钢筋加工场和搅拌站。
根据安全文明施工要求，在预制场内设置有关的标志牌、消防设施，在预制场两端设置小型机具及小型材料存放区，做到机具设备和材料堆放整齐、有序。
于K2+040-K2+100右侧规划存梁区，计划存梁20片。
建设好的预制场日生产能力为1.2片。
详见预制梁场平面布置图2、箱梁台座制作预制场场地范围内，用粘性土填至预设的标高，然后用推土机平整后，用18吨振动压路机进行碾压，压实整平后，铺设10cm厚级配砂砾垫层，然后用10cm 厚25号混凝土进行硬化处理。
在场地内设置纵向与横向排水系统，场地四周，挖好排水沟，场地内排水汇集后进入排水沟，由雨水积水井排出。
预制箱梁施工方案(30m)
预制箱梁施工技术方案一、工程概况1.1工程简介本标段23.075公里共有大、中、小桥梁26座，其中上部结构采用预制箱梁的桥梁5座，共有预制箱梁272片。
预制箱梁分为22m、25m和30m共三种跨径，部署在两个预制场进行预制，箱梁类型、分布、主要工程量及所属梁场分配如下：1#梁场位于K4+100右侧50m，预制25m箱梁104片，其中-40°箱梁80片，40°箱梁24片，设置预制台座5个；2#梁场位于K22+734郎川河大桥小桩号桥头主线路基上（K22+070—390段），预制箱梁168片，其中22m箱梁8片，25m箱梁48片，30m箱梁112片，设置通用台座18个。
1.2编制依据1、溧广高速公路LG—01合同段招标文件、合同文件、两阶段施工图设计文件；2、溧广高速公路LG-01合同段实施性施工组织设计；3、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076－95）；4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004)；5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）；6、《高速公路施工标准化技术指南第四分册桥梁工程》(2012年11月）7、《安徽省高速公路工地标准化建设指南》(DB 34/T1663-2012)；8、项目办、总监办质量管理办法相关条款要求。
1。
3适用范围本方案适用于指导溧广高速公路LG—01合同段预制箱梁施工。
二、预制箱梁首件概况、目的、计划进度、人员、设备投入情况2.1首件概况结合现场条件及施工准备情况，预制箱梁首件选择在K22+734郎川河大桥，该桥梁长682m共分4联，左幅为8x30m+22m+6x40m+6x30m，右幅为6x30m+22+2x30m+6x40m+6x30m，横坡为双向2％，设计交角0°，与老郎川河水流方向交角为15°，跨径分为22m、30m及40m，桥面宽2×12。
5m，上部结构跨老郎川河主河道采用6跨40m先简支后连续预应力混凝土T梁，引桥采用30m预应力混凝土先简支后连续箱梁，小桩号跨河堤处设22m调节跨，调节跨采用22m预应力混凝土先简支后连续箱梁。
30米预制箱梁施工方案
30米预制箱梁施工方案一、工程目标及要求1.1工程目标本工程旨在建造一座30米预制箱梁，用于桥梁的建设。
梁体应具备足够的强度和稳定性，以满足桥梁的设计要求。
1.2工程要求1)施工过程中应确保施工质量和安全。
2)施工速度应尽量缩短，以减少对交通的影响。
3)材料选择应符合设计要求，并能够实现预制箱梁在预设期限内的施工完成。
二、施工准备2.1施工设备准备1)起重设备：吊车、吊篮、支架等。
2)预制箱梁模具：根据设计要求，制定箱梁模具的设计方案，并进行制作。
3)墩台基础：根据桥梁设计要求，提前完成墩台基础施工。
2.2施工团队准备1)施工队伍：建筑工人、模具师傅、机械操作人员等。
2)技术支持：配备有经验丰富的专业技术人员，以确保施工质量。
2.3材料准备1)预制箱梁：根据设计要求，提前完成箱梁的制作，并进行质量检查。
2)钢筋及混凝土：按照设计要求，提前准备好钢筋和混凝土。
三、施工步骤3.1模具安装1)在墩台上安装模板，确保模板的平整度和垂直度满足要求。
2)对模板进行调整和加固，以确保模板的稳定性。
3.2钢筋安装1)根据设计要求，在模板内安装钢筋，保证钢筋的位置和数目符合要求。
2)在钢筋的连接处进行焊接，确保连接牢固。
3.3混凝土浇筑1)在模板中的顶部设置振动器，以确保混凝土的密实性。
2)在浇筑混凝土前，进行充分的搅拌和配比。
3)将混凝土均匀地倒入模板中，确保模板内的混凝土不出现空洞。
3.4养护1)在浇筑完成后，立即进行养护，保持适当的湿度。
2)根据混凝土的强度发展情况，进行适当的养护时间。
四、安全措施4.1安全警示标志在施工现场的周围设置安全警示标志，以确保施工区域的安全性。
4.2防护设施在高空作业现场设置防护网和安全带，以确保作业人员的安全。
4.3灭火设备配备灭火器、消防水带等灭火设备，以应对可能发生的火灾。
4.4安全培训向施工人员提供必要的安全培训，以提高他们的安全意识和操作技能。
五、质量控制5.1模板质量检查在模板安装前，对模板进行检查，确保其质量满足设计要求。
30m预制小箱梁施工方案-secret
跨线桥30m箱梁预制施工技术方案一、编制依据及原则（一)、编制依据1、《XX至XX高速公路XX段两阶段施工设计图》， LK61+379.154～K61+968。
368 、RK61+383。
202～K61+968.368（S119跨线桥);2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）；3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）;4、《公路工程技术标准》(JTG B01—2003）；5、XX至XX高速公路XX段S20合同段LK60+700（RK60+700）～K65+490《投标文件》、《项目建设管理手册》、《监理细则》；6、XX至XX高速公路XX段《桥涵通用图－预应力混凝土分体式箱梁（L＝30m）》；7、各级政府部门发布的工程建设文明施工的若干规程；8、国家及各级政府部门，行政主管单位发布与制定的环境保护有关条例与若干规定. （二)、编制原则1、充分响应招标文件、合同文件，严格执行相关技术规范、规程.2、实事求是，科学合理；统筹安排，组织均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。
确保施工方案可行、经济、适用。
3、坚持突出重点，兼顾一般,点线结合，均衡生产的原则4、坚持专业化、机械化、标准化组织施工的原则，提高施工作业水平，安排有丰富经验的施工专业队伍承担工程施工。
按制梁工序化分为若干专业工班，投入具有相应丰富施工经验的专业化人员施工,确保工期和质量。
5、选择可靠的施工方法，尽量避免外部条件约束；采取先进、实用的、在类似工程已普通采用的成熟工艺技术。
6、本着高起点、高标准、实用、够用的原则合理进行梁场各项临时设施的设置，统筹兼顾桥面系工程、铺架工程的需要。
二、工程概况S119跨线桥桥位处地貌以丘陵、谷地为主，两端桥台一带为丘陵山坡地带，区内分布小河流、竹林、村落、农田等，地形起伏较大，桥跨越一座小山的侧面山脊,桥区地面标高10。
9～43m。
本桥桥位部分处于分离式路幅与整体式路幅过渡段，左右线之间距离相对较小,桥型布置时全部采用整体式路幅宽度，分离式左线桥处于半径R=2050m及Ls=260.868的平曲线上,左幅中心里程为LK61+637。
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30m小型预制箱梁成套液压模板应用技术
作者：宋幸芳
来源：《中国新技术新产品》2017年第07期
摘要：箱梁预制整体液压模板技术与传统拼装式模板技术相比优势明显，该技术在高速公路桥梁上部结构预制中必将得到广泛应用。
国道210线添漫梁北至越家壕（查干）段改线工程土建二标成功使用30m小型预制箱梁液压模板技术，取得良好应用效果，成果丰富。
关键词：液压模板；箱梁预制；成套
中图分类号：U445 文献标识码：A
0.前言
从预制方法来看，南方地区梁板预制技术明显优于北方地区。
随着自治区施工标准化的推进，我单位多次前往港珠澳大桥、沪通大桥、乐清湾大桥参观学习，借鉴南方节段箱梁液压模板施工技术，又经G210项目部大胆改进和完善，首家在内蒙古地区应用30m小型预制箱梁液压模板技术，箱梁预制既标准又美观，受到交通厅、质监局、项目办一致好评。
1.工程概况
国道210线是内蒙古自治区公路网规划中的一条纵线，既是自治区公路的主干线，同时也是内蒙古自治区通往陕西、四川、广西等西部地区的公路大动脉。
本项目路线全长
62.911km，起点位于鄂尔多斯市东胜区铜川镇添漫梁村北5km处，终点位于伊金霍洛旗查干日格尔处。
其中第2合同段一工区（K25+200-K43+070）30m预制箱梁308片。
2.液压模板设计
（1）侧模设计
预制箱梁外模采用可行走整体式液压模板，由轨道、行走台车、模板3部分组成。
整个外模分4块，从中横隔板处断开，每块模板设置两个行走台车，可以沿轨道从一个台座行走至下一个台座。
每个小车设置两种液压油缸，水平油缸使模板水平移动，实现模板的开模合模，垂直油缸使模板上下升降运动，能调节模板的高低，通过液压油缸可实现模板在台座上的精确自动定位。
（2）内模设计
内膜采用整体液压式模板，由收缩式内模，拆装台车，卷扬机组成。
内模采用合页形式连接，上下合页之间采用连动杆的铰接形式，在连动杆上设置液压千斤顶，可实现内模收缩，通过卷扬机将内模整体拉出箱梁箱室，在拆装台车上重新复位组装。
3.主要预制工艺控制
3.1 液压模板台座设置
（1）台座平面布置纵向间距为（L/2+2）m（L为梁长），便于内模拆除，横向间距
6.6m，预制台座长度按（L+1）m布置，台座宽度（B-0.08）m（B为梁底宽），台座高度
0.6m。
台座采用C30钢筋混凝土浇筑，混凝土顶部4周用槽钢包边，表层铺6mm厚钢板，槽钢与钢板铆焊后磨平，施工时在槽钢内填橡胶管。
台座两端设3×3m扩大基础，厚60cm，承担预应力张拉后梁体荷载。
制梁台座下侧预埋模板对拉杆预埋孔，材料为Φ50PVC管，间距50cm，拉杆选用Φ16拉杆，距顶部8.3cm。
（2）为抵消预应力引起梁的上拱，根据设计和实际张拉力、弹性模量及上拱度数据，反拱及预留压缩量均按二次抛物线设置。
（3）台座两端设置梁底预埋钢板纵坡调节装置，由M30×100高强螺栓及2.0cm厚钢板组成。
（4）台座地基承载力、台座抗压强度、梁端扩大基础地基承载力均需进行验算。
3.2 液压模板安装
（1）侧模板安装时，先将模板行走至待施工台座，通过水平油缸及垂直油缸调节模板的位置及高度，使模板在台座上精确自动定位，保证模板之间接缝严密无错台，模板的上、下部用Φ16mm对拉杆固定。
模板安装完毕后进行检查，保证位置和尺寸正确。
浇筑时，派人专门检查，发现模板有超过允许偏差变形的可能时，及时纠正。
模板安装牢固保证断面尺寸准确，接缝平整、严密，轴线无偏位，与台座密合不漏浆。
（2）预制箱梁内模从中横隔板处分为两段拼接，内模安装时，先在拆装台车上通过液压系统将内模组装成型。
组装完毕必须对模板板面及拼缝进行仔细检查，拼缝处如有错缝，须调整直至消除错缝为止，检查合格后通过芯模台车安装入位。
（3）箱梁顶板钢筋安装完毕后，即可安装端模板。
端模板位置必须经严格定位，确保钢束轴线同端板垂直，梁长准确。
端模安装时，预应力孔道与锚具孔道轴线同心。
端模底板和顶板用10mm钢板设置，以保证底板和顶板厚度以及板宽。
板体主筋伸出部分按设计间距在端模
上留孔，胶垫密封保浆。
端模与侧模用螺栓紧密连接。
中跨、边跨端模安装时按设计要求调模。
（4）侧模、内模安装位置要准确，固定应牢固、可靠，并加强内模固定措施，按2.5m设置1道30型工字钢作为内模压杠，防止浇筑混凝土时内模上浮，确保浇筑质量。
在混凝土浇筑时安排专人检查和调整紧固。
4.效益分析
4.1 经济效益
（1）模板加工费
液压模板钢材加工单价与传统模板单价相同，不同的是液压系统部分。
每套液压模板较传统模板费用要增加4.2万。
定制4套模板合计增加模板费：4×4.2=16.8万元。
（2）安拆费对比
每片30m箱梁外模安拆费节约300元，芯模安拆费节约412.5元。
（3）整体费用对比
本项目308片预制箱梁，节约人工费约21.945万元（308×712.5），加工4套液压模板增加费用支出约16.8万元，实际节约费用约5.145万元。
通过费用分析，预制量在300片以上的预制场使用液压模板技术不增加费用。
在效率方面，使用液压模板生产每片梁可缩短工时约5.75h（（2.5+4+2+2）-（0.75+2+1+1）），308片梁可缩短工时73.8天（308×5.75=1771小时）。
4.2 质量和社会效应
项目部通过应用液压模板技术，配套大坍落度、高流动性、高耐久性、多组分高性能砼应用技术，使得箱梁外观达到色泽均匀、气泡少、底板混凝土充实等良好的施工效果。
液压模板技术还与钢筋数控加工、胎架绑扎，预应力智能张拉、真空压降，箱梁二维码等技术组成箱梁预制成套技术，得到各级领导充分肯定，2016年全区品质工程推进会就在G210线成功召开，受到业内一致好评，为企业树立了良好施工形象。
4.3 安全效应
传统模板是节块拼装，需要龙门吊协助安装拆卸。
每天需大批量地倒运模板，特别是在夜间作业时，对龙门吊操作手和机械本身来说，都存在一定的安全隐患，而液压模板系统由于其依靠轨道行走，避免了大量的吊装工作，故其在安全方面极大程度地降低了安全风险。
结语
工程技术飞速发展的今天，小型箱梁液压模板技术不仅有利于施工质量的控制，产品质量的提高，更实现了机械化、自动化施工，达到了缩短工期、节省劳力、降低成本、降低安全风险的效果，液压式模板技术将会广泛应用和飞速发展。
参考文献
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