30m预制箱梁施工方案(20210310093854)
30米预制箱梁预应力施工方案
30米预制箱梁预应力施工方案预制箱梁是一种在制作工厂中预先制作好的梁体，然后运输到工地上进行安装的工艺。
预制箱梁在道路、桥梁等建筑工程中具有广泛的应用，其预应力施工方案的设计和施工工艺对于保证梁体的质量和使用寿命非常重要。
下面将介绍一个30米预制箱梁的预应力施工方案。
1.设计方案根据工程要求和设计要求，确定预制箱梁的型号、尺寸和预应力布置。
对于30米长的预制箱梁，一般采用T型或箱型断面，横断面为预应力钢筋和混凝土构成的结构。
2.材料准备根据设计要求，选用符合标准的预应力钢筋和混凝土材料。
预应力钢筋应具有良好的强度和韧性，同时符合预应力施工的要求。
混凝土应选择抗压强度和耐久性好的材料。
3.预应力布置根据设计要求，在预制箱梁的底板和侧墙上布置好预应力钢筋。
通常采用拉筋的方式，将预应力钢筋固定在梁体中，形成一定的预应力。
预应力布置的设计要满足梁体在使用过程中的强度和刚度要求。
4.预制梁体制作在预制厂中制作好预制箱梁的底板和侧墙。
底板和侧墙可以采用先浇筑再浇筑的方式，也可以采用整体浇筑的方式。
制作时需注意保证混凝土浇筑的质量和均匀性。
5.浇筑混凝土在预制箱梁的厂场上，根据预应力钢筋的位置和布置，进行混凝土的浇筑。
浇筑时要保证混凝土的振实性和均匀性，避免出现空洞和缺陷。
6.预应力张拉在混凝土硬化后，进行预应力钢筋的张拉。
根据设计要求，采用液压张拉机进行预应力钢筋的张拉。
张拉的过程中需要控制拉力和变形，确保梁体的预应力达到设计要求。
7.后张拉与锚固完成预应力钢筋的初张拉后，进行后张拉和锚固。
后张拉一般采用分段张拉的方式，根据需要确定张拉的次数和张拉力。
锚固是将张拉钢筋锚固在混凝土中的过程，需要保证锚固的可靠性和稳定性。
8.后期处理完成预应力施工后，对梁体进行一些后期处理，包括拆除模板、修整表面和进行防腐处理等。
这些操作可以确保梁体的平整度和耐久性。
以上是一个30米预制箱梁预应力施工方案的简要介绍。
在实际施工中，还需要根据具体工程情况进行详细设计和施工计划，确保梁体的质量和安全性。
30米预制箱梁施工方案
30米预制箱梁施工方案一、项目概述本次项目为铁路线路工程中的一项预制箱梁施工工作，梁长30米，采用钢筋混凝土预制箱梁。
根据设计图纸和现场实际情况，制定本施工方案。
二、技术要求1.力学性能：梁体强度和承载力满足设计要求，达到工程使用标准。
2.施工质量：梁体表面光滑、无裂缝、无松动和变形，符合设计和施工质量标准。
3.安全要求：施工过程中，要特别注意安全操作，确保不会造成人员伤害和财产损失。
三、施工方案1. 材料准备检查预制箱梁的设计图纸，核对尺寸和数量，确认无误后准备施工材料：预制箱梁、模板、支撑、钢筋和混凝土等。
2. 模板搭设和支撑按照设计图纸要求，做好模板搭设和支撑工作。
模板应严格按照设计图纸进行搭设，支撑也应保证其稳定性，能够承受预制箱梁的重量。
3. 钢筋布置和绑扎根据设计图纸和检查结果，做好预制箱梁钢筋的布置和绑扎工作。
注意钢筋间距和长度，保证其牢固和稳定。
4. 预制箱梁吊装将经过机械处理的预制箱梁吊装至预先搭建好的支撑框架上，注意吊装过程中的平衡和安全。
5. 现场调整将预制箱梁与框架对接，进行现场调整，调整到各个参数符合设计要求。
同时，要进行验收，确保梁体表面光滑，无裂缝、无松动和变形。
6. 浇注混凝土经过现场验收合格后，依据混凝土浇筑工艺，沿预制箱梁全长均匀浇注混凝土，注意混凝土浇注厚度和施工质量，防止出现质量问题。
7. 混凝土养护混凝土浇筑后，及时进行养护工作，保证混凝土的强度和质量。
采取适度施水等养护措施，确保混凝土的成熟度和强度达到设计要求。
四、安全措施1.确保钢筋、配筋和混凝土的质量，不得使用过期或质量低劣的产品。
2.吊装预制箱梁时，要注意平衡和安全，严禁过载和超负荷使用机械设备。
3.模板搭设和支撑工作时，要按照设计要求进行施工，严禁出现松散、下坠和翻倒等现象。
4.混凝土的浇注、养护和释压等工作严格按照工艺要求进行，确保混凝土强度和质量达到设计标准。
5.施工现场要加强安全教育、管理和监督，严格执行现场安全措施，确保施工安全顺利进行。
30米箱梁施工方案
30m预制箱梁施工方案一、施工准备根据现场情况及箱梁施工要求设立必要的箱梁台座，充分考虑箱梁的运输要求，详细研读图纸，对预制箱梁所需要的模板做磨光除锈处理，制作箱梁内膜及端头模板。
1、模板制作预制梁模板（外模）采用定型大块组合钢模板，面板厚5mm，龙骨及支撑架采用型钢焊接而成，交由专业生产厂家制作，计划制作2套中梁模板、1套边梁模板和1套边跨端模板。
箱梁内外模板、现浇湿接头均采用定型钢模；模板制作要求结构尺寸准确，模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。
2、技术准备我们已做好目前所需要的一切技术性准备工作，如：砼配合比的选定、油泵、千斤顶、压力表的校验、各种原材的试验和数据的确定、图纸复核和各种施工用计算等等，专业技术负责人员也已到位。
此外，针对特别应注意的事项我们也已具体作出部署。
3、其它事项1）台座施工时应在距台座两端55cm位置预留箱梁吊装用槽口，长16cm，并保持台座底面平整；2）台座施工时还应根据模板尺寸预留拉杆孔，供固定模板用；3）预制箱梁长度应从台座中心处向两端量取，并在中心处作好明显牢固的标志，供下次重复使用；二、箱梁预制1.1、张拉设备根据设计张拉力的大小选择吨位、行程适宜的千斤顶及与之配套的高压油泵和油表。
因预应力值的准确性对箱梁的质量的影响至关重要，所以张拉施工之前必须校核张拉设备，张拉机具必须由专人操作。
使用次数超过200次或停用时间超过6个月时，须对千斤顶及油表再次校核。
1.2、压浆设备选用准确压力表，压浆泵密封性能好，不漏浆、漏气。
1.3、钢筋及预应力钢筋、锚具预应力钢绞线采用符合设计要求的高强度低松驰钢绞线。
非预应力钢筋符合设计和技术规范要求。
施工所用的钢筋及预应力钢绞线，进场时，必须有出厂合格证，并进行外观检查，表面不能有裂纹、毛刺、机械损伤、油污、死弯等缺陷。
在外观检查合格后，钢筋、预应力钢绞线进场时按试验规程，进行拉力试验（屈服点、抗拉强度、伸长率）等试验，检测合格后方可使用。
30米预制箱梁预应力施工方案
30米预制箱梁预应力施工方案预制箱梁是一种常用的桥梁结构构件，其优点是现场施工难度小，施工速度快，质量易控制。
预应力施工是一种提高箱梁强度和变形性能的重要方法，能够有效地改善预制箱梁的使用寿命和安全性。
以下是一种适用于30米预制箱梁的预应力施工方案：1.施工准备工作：（1）确定设计方案：在确定预应力设计参数的基础上，编制详细的施工方案，包括预应力钢筋的布置、锚固长度、预应力张拉顺序等内容。
（2）材料准备：准备好预应力钢筋、张拉设备、注浆材料等施工材料。
（3）施工人员培训：对参与预应力施工的操作人员进行培训，确保他们熟悉施工工艺和安全规定。
2.预应力钢筋的布置：（1）根据设计要求，确定箱梁内的预应力钢筋的位置和数量。
（2）在箱梁的生产过程中，将预应力钢筋按照设计要求嵌入箱梁混凝土中，钢筋长度要保证足够的锚固长度。
3.预应力张拉过程：（1）确定张拉顺序：按照设计要求确定预应力钢筋的张拉顺序。
（2）进行张拉：使用专业的预应力张拉设备进行张拉，根据设计要求逐步增加预应力力度，直至达到设计要求的预应力水平。
（3）检查张拉效果：在张拉完成后，对预应力钢筋的张拉效果进行检查，确保预应力钢筋的力度符合设计要求。
4.注浆封孔：（1）清理孔道：对预应力钢筋的锚固孔道进行清理，确保孔道内部无杂物。
（2）注浆封孔：使用高强度注浆材料对锚固孔道进行注浆封孔，确保预应力钢筋的锚固牢固。
5.后续工序：（1）箱梁的拼接：将预应力施工完成的箱梁与其他箱梁进行拼接，形成完整的桥梁结构。
（2）箱梁的验收：对完成的箱梁进行验收，确保箱梁的质量符合设计要求。
（3）箱梁的安装：将完成验收的箱梁按照设计要求进行安装，完成整个桥梁的施工。
通过以上预应力施工方案的实施，可以有效地提高30米预制箱梁的使用寿命和安全性，确保桥梁结构的稳定性和可靠性，为道路交通的畅通和安全提供保障。
同时，施工过程中要注重安全施工，严格按照设计要求和施工方案的要求进行施工，确保施工质量和安全。
30米预应力混凝土箱梁的架设施工方案
30米预应力混凝土箱梁的架设施工方案一、工程概况该桥有箱梁30片，箱梁中梁重82吨,边梁重量92吨,梁高1.6m。
箱梁全部采用工地预制，运梁车运至桥位汽车吊架设。
二、架梁的施工组织跨河架梁施工的安全要摆在所有工作的首位，要做到“万无一失，绝对安全”。
我们对架梁作业程序做了反复研究，计划采用如下方案。
1、架梁方案该桥梁片横断面编号如图所示，两片边梁分别是1号和5号，居中的梁片是3号中梁。
首先架设1号边梁，然后依次是2号、3号、4号中梁、5号边梁，吊机直接吊装就位。
桥梁横断面图梁片编号2、跨河架梁施工准备为了确保跨河架梁施工安全，把架设第4孔-1片30米预应力箱梁当作跨河架梁的演练，对每一个施工步骤按网络方法进行记录和分析。
人员安排要求到岗到位，各司其职，熟练掌握所负责的工作内容、技术要求和解决问题的方法。
对主要施工工序要组织有关人员进行攻关。
确保跨河架梁施工的安全，真正做到万无一失。
3、运梁在存梁场，由两台100吨汽车吊机把箱型梁吊起，放到运梁车上，配运梁板车有2台，并设有支撑稳定梁体的支架和固定体系。
桥梁装上运梁板车后两端设牢固的支撑，以防梁体移动和倾斜。
4、汽车吊机架梁运梁板车到桥位后，吊机吊梁横移到位。
临时支座预先按设计位置摆放在盖梁上，当梁底下落到距离临时支座高度10cm，停止落梁，检查梁体与盖梁上梁位间的误差，如误差超限，调整梁体位置。
每孔梁架完成后，立即焊接梁体横梁板及梁板连接钢筋。
三、许沟大桥架梁方法1、吊装施工准备1）首先将桥右侧河道填平，碾压密实，作为运梁及架梁通道。
利用2台100吨运梁车运梁至桥位后，利用两台100吨汽车吊装架设。
2）根据实际放出的线路中心线和墩台中心里程，按设计图准确地在盖梁顶面上放出每孔梁的纵向中心线、梁端位置横线及支座轮廓线或中心十字线，在梁端位置横线上定出各片梁底部边缘的点。
3）对汽车吊、吊具进行安全及机械性能检查。
4）检查墩、柱、盖梁等是否按设计要求施工完毕，是否达到设计和规范要求。
30米预制箱梁施工技术方案设计
30米预制箱梁施工技术方案设计1.前期准备工作：首先，进行现场踏勘和勘测，确定桥梁位置、基础情况和预制梁的施工条件。
根据设计要求，确定梁体材料和尺寸，制定梁体的制造方案。
然后，准备预制梁的模具，并进行检验和调整。
2.预制梁制造：首先，根据桥梁设计图纸和规范要求，对预制梁的布置、钢筋骨架和压浆管进行布置和加固。
然后，按照预制梁的尺寸和要求进行搭模，采用适当的支撑和固定方式来确保模板的稳定和梁体的几何尺寸精度。
接下来，进行混凝土的浇筑，采用高性能混凝土，并通过振捣和震捣等方式来提高混凝土的密实性和质量。
最后，进行养护和试验，确保预制梁达到规范要求。
3.现场吊装和安装：根据设计要求和施工条件，确定吊装方案和设备选型。
首先，在桥墩上进行吊装起重机的安装和调试。
然后，根据预制梁的尺寸和重量，确定吊点位置和吊装方案，并按照标准操作程序进行吊装。
在吊装过程中，要保持预制梁的稳定和平衡，并进行必要的调整和校正。
最后，将吊装好的预制梁安装到桥墩上，进行焊接和固定。
4.现场拼装和连接：根据设计要求和施工进度，确定拼装和连接方案。
首先，进行预制梁的测量和调整，保证预制梁的几何尺寸精度和平顺度。
然后，采用合适的连接件进行拼装，将预制梁连接成整体。
在拼装和连接过程中，要注意连接件的安装位置和固定力度，确保连接的牢固和稳定。
5.施工缝隙处理：根据设计要求和规范要求，确定缝隙处理的方案。
首先，按照预先制定的缝口尺寸和形状，进行切割和修整。
然后，进行缝口的清理和处理，包括清除余浆和灰尘，修补地下水渗漏等。
最后，进行缝隙材料的填充和加固，确保缝隙的密封和稳定。
6.外观和保护处理：根据设计要求和规范要求，进行外观和保护处理。
首先，进行梁体的表面清洁和修整，包括清除灰尘、油污和水渍等。
然后，涂刷适当的防腐涂料和防水涂料，保护梁体的表面和内部结构。
最后，进行验收和试验，检查梁体的质量和功能是否符合设计要求。
以上是一个关于30米预制箱梁施工技术方案设计的详细介绍。
30米预制箱梁施工方案
30米预制箱梁施工方案一、工程目标及要求1.1工程目标本工程旨在建造一座30米预制箱梁，用于桥梁的建设。
梁体应具备足够的强度和稳定性，以满足桥梁的设计要求。
1.2工程要求1)施工过程中应确保施工质量和安全。
2)施工速度应尽量缩短，以减少对交通的影响。
3)材料选择应符合设计要求，并能够实现预制箱梁在预设期限内的施工完成。
二、施工准备2.1施工设备准备1)起重设备：吊车、吊篮、支架等。
2)预制箱梁模具：根据设计要求，制定箱梁模具的设计方案，并进行制作。
3)墩台基础：根据桥梁设计要求，提前完成墩台基础施工。
2.2施工团队准备1)施工队伍：建筑工人、模具师傅、机械操作人员等。
2)技术支持：配备有经验丰富的专业技术人员，以确保施工质量。
2.3材料准备1)预制箱梁：根据设计要求，提前完成箱梁的制作，并进行质量检查。
2)钢筋及混凝土：按照设计要求，提前准备好钢筋和混凝土。
三、施工步骤3.1模具安装1)在墩台上安装模板，确保模板的平整度和垂直度满足要求。
2)对模板进行调整和加固，以确保模板的稳定性。
3.2钢筋安装1)根据设计要求，在模板内安装钢筋，保证钢筋的位置和数目符合要求。
2)在钢筋的连接处进行焊接，确保连接牢固。
3.3混凝土浇筑1)在模板中的顶部设置振动器，以确保混凝土的密实性。
2)在浇筑混凝土前，进行充分的搅拌和配比。
3)将混凝土均匀地倒入模板中，确保模板内的混凝土不出现空洞。
3.4养护1)在浇筑完成后，立即进行养护，保持适当的湿度。
2)根据混凝土的强度发展情况，进行适当的养护时间。
四、安全措施4.1安全警示标志在施工现场的周围设置安全警示标志，以确保施工区域的安全性。
4.2防护设施在高空作业现场设置防护网和安全带，以确保作业人员的安全。
4.3灭火设备配备灭火器、消防水带等灭火设备，以应对可能发生的火灾。
4.4安全培训向施工人员提供必要的安全培训，以提高他们的安全意识和操作技能。
五、质量控制5.1模板质量检查在模板安装前，对模板进行检查，确保其质量满足设计要求。
30米预制箱梁施工方案
济南至祁门高速公路利辛至淮南段工程项目第十合同段预应力小箱梁首件施工方案中交一公局第三工程有限公司济祁高速公路第10合同段项目经理部二零一四年月日目录一、编制说明............................. 错误!未定义书签。
二、工程概述............................. 错误!未定义书签。
三、主要工程数量 (2)四、工期计划 (2)五、机械设备、人员配备情况............... 错误!未定义书签。
六、预制场建设........................... 错误!未定义书签。
七、箱梁预制施工工艺..................... 错误!未定义书签。
八、施工要点及注意事项................... 错误!未定义书签。
九、质量保证措施......................... 错误!未定义书签。
十、混凝土常见质量通病防治措施........... 错误!未定义书签。
十一、安全保证措施....................... 错误!未定义书签。
十二、环境保护、文明施工措施............. 错误!未定义书签。
一、编制说明1、编制依据①、《济南至祁门高速工程利辛至淮南工程施工设计图》。
②、《工程公路技术标准》（JTGB01-2003）；《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1- 2004）；《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)；《桥梁工程施工技术规程》（DBJ01-46-2004）③、业主、总监办、驻地办相关要求。
④、施工现场调查情况⑤《安徽省高速公路工地标准化建设指南》2、编制原则（1）严格执行国家和地方对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求。
严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。
（2）在认真领会初步设计图纸、施工图纸及补遗书的前提下，在原技术标书施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，保证施工质量。
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30m预应力混凝土箱梁预制施工方案一、编制依据1、《公路工程技术标准》 (JTGB01—2003)2、《公路桥涵设计通用规范》 ( JTGD60—2004)3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 ( JTJGD62—2004)4、《公路桥涵施工技术规范》 ( JTJ041—2000)5、其他有关的规程、规范及设计指导意见二、工程概况1、设计情况该桥桥起止桩号K46+171.0-K46+928.0,中心里程为K46+549.5, 全桥共5 联(5X 30+5X 30+5x 30+5X 30+5X 30),共长757m;在两桥台处各设一道D80 型伸缩缝，在5、10、15、20 号墩设D160 的伸缩缝，下部结构为肋板式桥台、柱式桥墩和灌注桩基础，上部结构为装配式预应力很凝土连续箱梁，箱梁采用单箱单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续结构体系。
全桥共200 片箱梁，采用C50的混凝土，单幅桥宽由4片箱梁组成，梁高1.6米，间距2.9米。
预应力体系采用抗拉强度标准值为fpk=1860Mpa 、弹性模量Ep=195Gpa 、公称直径为15.20mm 高强度钢绞线，技术条件符合GB5224 标准，采用后张法施工。
2、预制箱梁工程数量表2-2主要工程数量表三、机械及施工人员按排根据我部对类似工程的施工经验，本工程箱梁全部采用后张法施工，根据设计工程量，30m箱梁模板4套；钢筋截断机GQK（型2 台；GW4（型钢筋弯曲机3台；GW3-12型钢筋调直机1台；BX1-400 电焊机4台；BX1-315-2电焊机3台；LCK-63等离子切割机1台；ZF75-150高频振动器20台；50型插入振捣棒10台；1m3料斗2 个;YCW150B-150型油压千斤顶4个；ZYBZ2-55型电动油泵4个;JW190 型水泥浆拌和机1台；GUB3.0型灰浆泵1台；150KW发电机1台；60吨龙门吊2个；5吨龙门吊1个。
投入技术、管理人员8人；施工人员30人;表1主要管理和技术人员一览表四、梁场的选址及布置根据本桥的位置及现场的实际情况，在上社高架桥桥尾路基上预制梁场，其中30m箱梁制梁区长200m宽36m;共布置30m箱梁预制台座18个，台座横向间距为4m—道，并设6m砼运输车道；存梁区长为164m宽49m;存梁容量90片，制梁区与存梁区之间留15m为预应力钢绞线存放下料区域。
预制场内分为钢筋加工堆放区、钢绞线加工区、模板加工区、制梁区、存梁区、存梁预留区和装车区。
制梁区、存梁区、存梁预留区和装车区设在龙门吊跨内，待箱梁张拉、压浆完成后，然后吊入存梁区或装车运出。
制梁区设60吨龙门吊两台和5吨龙门吊一台，其中小门吊供吊模板和浇注砼使用，大龙门吊用于移梁和装车。
五、施工总体部署及施工计划1、总体安排根据本标段对箱梁预制的施工经验，以及所需预制梁板的数量。
为了配合梁板的预制，场地内集中配置大型龙门吊两台和小型龙门吊一台，梁板砼的生产由搅拌站统一供料，砼采用砼运输车运至现场由龙门吊起吊砼料斗进行下料。
箱梁模板的支立、拆除均由两台龙门吊来完成。
待张拉注浆完成后在有龙门吊运往存梁区。
2、施工进度根据我部对后张法预制箱梁的施工经验，考虑到天气原因，现按排每天完成2片梁，总体施工进度安排为2011年8月1日—2011年11月15日。
六、施工方案和施工工艺控制1、总体施工方案整平场地，混凝土浇注台座，模板采用定型钢模板，梁段钢筋、预应力筋及预应力管道均在加工场制作，运至现场后人工绑扎成型。
混凝土采用集中生产，砼运输车运输，龙门吊配合浇注。
2 模板工程2、后张法预应力钢筋砼箱梁的预制施工工艺(1) 准备工作施工前，按技术规范要求对设计文件、图纸、施工现场进行详细核查，编写作业指导书、进行技术交底，合理安排施工进度计划。
根据施工进度，准备充足合格的各种原材料，加强对周转性材料的调配工作，同时根据进度要求合理调配各种机具，在使用前对设备进行调试，确保机械性能良好。
后张法预应力钢筋砼箱梁的预制施工工艺流程图(2)台座施工a.预制场场地整平碾压后，放样台座位置，台座用C25砼浇注，台座端部由于张拉后梁体上拱而承受压力大，需做成扩大基础，防止台座下沉。
台边预埋L50角钢，底模用5mm厚的钢板铺在已经浇注好的钢筋混凝土台面上，台座两侧用橡胶条粘贴，使模板与底座侧面密贴，防止漏浆。
b.台座上每隔40cm设一模板拉筋孔，用于紧固模板，在台座两边的地面上，每隔2m埋设一对地锚环，用于拉紧模板和拆模时固定倒链用。
底模要按设计与规范要求向下设置反拱，以减少张拉后梁体的上拱度，保证桥面铺装层厚度。
设置反拱为1.5cm(3) 钢筋加工钢筋加工及安装按图纸及有关规范要求进行。
根据箱梁钢筋结构的具体情况，工艺流程为：先靠侧模、然后将绑扎成型的钢筋骨架吊进模板内，再布设正弯矩波纹管，入芯模，绑扎顶板钢筋及布设顶板负弯矩孔道波纹管。
波纹管的固定可用短钢筋焊成井字架固定的方法，即将短定位钢筋焊接在腹板钢筋网片上，其上支撑波纹管，定位筋在曲线段为每0.5 米/道，直线段为每1米/ 道，其位置(包括纵横两方向坐标)应力求准确。
另外，在施工时应注意锚垫板的预埋精度，包括其位置和断面角度的准确，防止张拉时产生偏心力。
(4) 模板工程模板分为侧模、芯模和封头模板，均为用定型大面积钢模板结构。
每次模板安装前用砂轮磨光机和抹布将表面铁锈及油污清理干净，露出金属光泽，然后涂一层色拉油作为脱模剂。
芯模在外部拼接后由两台电动门吊运入模。
侧模支立分块进行，每块长度为4~5m用门吊运每块侧模靠上以后，再连接成整体。
模板的拆除应在混凝土达到一定强度并能承受自重及其他可能的叠加荷载后方可进行。
模板的拆除也由电动门吊来完成。
对于附着式振捣器采用小功率振捣电机，布置时采用上下层折线型，水平间距为1.8 ~2.0m。
(5) 混凝土的浇注a、混凝土由拌和站集中生产，砼运输车运至现场，倒入砼料斗，由电动葫芦吊运料斗浇注地点下料。
混凝土浇注采用分层下料工艺，分层厚度为30cm 以阶梯状由一则向另一侧推进。
混凝土的振捣采用附着式振捣、插入振捣和人工振捣相结合的方法进行，在侧模外侧安装附着式振捣器，构件端头和底板处混凝土采用50mm t入式振捣器振捣，腹板下料时，用人工插捣下料，同时配以附着式振捣器振捣。
砼的浇注顺序为先底板、腹板、顶板，砼浇注应保持连续性和严密性，防止各层之间出现“冷缝” 。
b、箱梁顶板采用插入式振捣器与平板振捣器相结合的方法，并采用“二次振捣”的工艺，防止出现混凝土“松顶”的现象，砼振捣密实后，进行压抹整平，最后作拉毛处理。
(6) 拆模混凝土强度达到25MPa以上时(14小时后)方可拆除模板，并对箱梁端头进行凿毛，凿毛前先用墨线弹出要凿出除的部分，然后采用合金钢剁斧或凿毛锤等工具进行凿毛处理，以混凝土表面平整、无浮浆、露出密实石子为准。
(7) 箱梁的养护箱梁砼浇注初凝后，在顶板覆盖土工布，进行保湿、保暖养护。
高温度情况下，应采用洒水养护；雨天自然养护。
(8) 预应力工程预应力工程作为现浇箱梁的重中之重，从预留孔道的布设、锚垫板的安装、锚下砼的振捣以及张拉和压浆操作均不容忽视。
一旦某一环节出现问题，就会造成质量问题。
预应力工程分孔道成型、下料编束、穿索、张拉和压浆五个步骤：A、孔道成型预应力管道成型采用金属波纹管，金属波纹管在使用前要逐根检查，不得使用有锈包裹及沾有油污，泥土或有撞击、压痕，裂口的波纹管。
金属波纹管在安放时，根据管道座标值，安设计图纸要求设置定位筋，并用绑丝绑扎牢固，曲线部分采用U型定位环与定位筋绑扎，卡牢波纹管。
在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处，用宽胶带粘绕紧密，保证其密封，不漏浆。
锚头安装时，应使锚头入槽，不得随意放置。
限位板安装过程中注意钢绞线与孔洞一一对应，防止错位，造成张拉过程中钢绞线断丝，限位板槽的深浅合适，防止过浅钢绞线刻痕厉害，过深造成夹片外露较长或错位。
B、下料编束首先检查钢绞线质量是否符合设计要求，保证钢绞线表面无裂纹毛刺，机械损伤，氧化铁皮或油迹。
钢绞线下料长度经计算确定，L=（两锚头间的设计长度）+2（锚具厚度+限位板厚度+千斤顶长度+预留长度）。
钢绞线切割用砂轮机切割后编成束，编束时保持每根钢绞线之间平行，不缠绕，每隔1—1.5m 绑扎一道铅丝，铅丝扣向里，绑好的钢绞线束编号挂牌堆放，离开地面，以保持干燥，并遮盖防止雨淋。
C、穿束箱梁钢绞线采用钢套牵引法，穿束时钢绞线头缠胶带，防止钢绞线头被挂住。
D张拉①张拉设备的选型：张拉设备为四台150吨千斤顶和四台ZYBZ2-55油泵，为了保证张拉工作安全可靠和准确性，所选用设备的额定张拉力要大于所张拉预应力筋的张拉力。
预应力筋的张拉力计算如下：Ny=N<8 k x AgX 1/1000式中：Ny——预应力筋的张拉力；N――同时张拉的预应力筋的根数；S k——预应力筋的张拉控制应力；Ag――单根钢绞线的截面积。
本施工段预应力张拉需用最大张拉力为：Ny=5X 1395X 139X 1/1000=97(t)现场采用四台1 50吨千斤顶进行同步张拉，通过上式计算可知，能够满足现场生产的需要。
②设备的校验：油压千斤顶的作用力一般用油压表来测定和控制，为了正确控制张拉力，因此需对油压表和千斤顶进行标定。
首先在计量局对油压表进行检验，测试合格后，方可用于施工中。
然后选用大吨位的砝码加载万能试验机进行加载试验，对千斤顶和油泵组成的系统进行标定，标定合格后方可用于施工中。
③张拉施工人员安排：组成张拉班，技术负责人2人，司泵2人，记录2人，千斤顶操作2 人，各负其责，张拉前对张拉班进行技术培训，使明白设备性能、操作规程和安全要领等方面的知识。
④预应力筋张拉预应力筋按技术规范和设计图纸进行张拉，张拉程序为0-初应力f k (持荷2min锚固)。
张拉时，边张拉边测量伸长值，采用应力、应变双控制，实际伸长值与理论伸长值相比误差控制在± 6%以内，如发现伸长值异常则暂停张拉并通知监理工程师，张拉现场记录及时整理，并报监理工程师，并按监理工程师批示的措施进行处理。
各批钢束张拉时为对称张拉。
张拉过程中统一指挥，两端张拉速度尽可一致。
出现的响动或异常现象立即停止施工，进行检查，查明原因后再行张拉。
钢绞线理论伸长值AL计算△ L=PpL/（ApEp）式中：Pp——张拉力（N；L --- 预应力筋的长度（mr）；Ap——预应力筋的截面面积（mm2;Ep――预应力筋的弹性模量（N/ mm2）。
预应力筋张拉的实际伸长值△ L,按照下式计算：△L= △ LZ L2△L1 ――从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值；△L2——初应力以下的推算伸长值，可采用相邻级的伸长值。