辅助坑道二次衬砌技术交底
二次衬砌(混凝土)技术交底
预留洞室等结构物衬砌采用简易衬砌台架、组合钢模立模，泵送混凝土入仓。施工时，与洞身衬砌连接段预留出1m长，与洞身衬砌同时灌筑。
液压衬砌台车示意图
混凝土灌注结束12小时后从挡头板浇水养护。拆模后及时进行洒水养护，养护时间不少于14天。
工艺方法：
复检钢筋：台车就位前按照用仪器测放的隧道中线及标高对已安扎好的钢筋再次进行结构尺寸检查，看钢筋位置是否正确，保护层能否满足要求，环向主筋内外面是否已安设混凝土保护层垫块，符合要求后台车就位。
台车就位后，按要求检查台车位置、中线、标高、稳定性，符合要求后，并安设好挡头模板，接头止水带及止水胶条和拱部注浆管，再进行合格检验和经监理工程师签证，方可灌筑边拱混凝土。
衬砌质量的保证措施
（1）在洞外检查EVA点复合防水卷材颜色、厚度、合格证是否符合要求。
（2）每4条焊缝充气检查一条，在一定胡压力下保持小于规定的时间。
（3）立模正确。立模后检查中线、水平，拆模后检查轮廓线尺寸。
（4）保证混凝土质量
严格按施工配合比进行，在混凝土中加入水泥重量2%的高效减水剂，加入水泥重量6%的防冻剂。
5、安全保证措施
（1）防止高空坠落，必须搭接木板；
（2）振捣时，防止振动棒脱管伤人；
（4）洞内电器做好接地保护措施，防止电击伤人。
交底人：接收人：
合理组织施工，基本保证混凝土的连续泵送，在第一层混凝土处凝前灌注第二层混凝土。
应有必要的备用机械设备，确保混凝土连续灌注。
采用自动计量以保证配料准确，每次灌注搅拌前，应检查计量设备是否准确。搅采用自动计量以保证配料准确，每次灌注搅拌前，应检查计量设备是否准确。搅
（6）防止拱部空洞
安全技术交底记录(二衬衬砌)
1）施工过程中要严格高处作业安全，二衬环向止水埋设过程中操作人员应步调一致、克服麻痹思想、固定牢固，防止水带坠落伤人。
2）橡胶止水带连热接过程中注意安全用电和高处作业安全。采用冷接法用粘结剂连接时，涂抺粘结剂应使用工具进行涂抺（如木片、刷子等）禁止用手直接涂抺；工具上残留的粘结剂不准随意乱涂乱抺，防止人员受到伤害。
2、车辆运送材料时，断面尺寸满足装渣安全运转，并符合不下列要求：装运材料不准高于车厢，运输车辆到达作业点后，车辆后侧不准有人；为确保运输车就位良好和安全进出，派专人指挥。
3、运输车辆限制速度执行下表所示的规定。
运输车辆限制速度
项目
作业地段
非作业地段
成洞地段
正常行车
10km/h
20km/h
20km/h
7）土工布铺设在固定热熔塑性垫圈时使用射钉枪时禁止枪口对人，防止走火伤人；使用铁锺锚固前应检查锤把子是否有松动，防止在使用过程中脱落伤人；高处作业时还应注意铁锺是否稳妥，防止不慎脱手坠落伤人。
8）防水板作业面的照明灯具严禁烘烤防水板。其防水板间距离不得小于50cm。
9）防水板作业时应指定专人观察作业安全状态。
7、洞内倒车与转向，要开灯、鸣笛并派专人指挥。
高空作业安全管理技术措施
1、从事高空作业人员要定期进行体检。经医生诊断，凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适应于高空作业的，不得从事高空作业。从事高处作业的施工人员必须经过逐级的安全教育和指导，并告知岗位存在的危险性和重要性，方可允许从事登高工作。
14、必须在电源或分路部位安装漏电保护器，电线应套非燃管保护，熔丝不得用铁丝、铜丝代替。
15、严禁在电热器具的安全距离内摆设易燃、易爆物品。
隧道二次衬砌施工技术交底
二次衬砌施工技术交底隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。
仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。
一、仰拱、填充砼浇筑仰拱、填充的开挖每循环只能施工6米长，按隧道宽度的一半施工，仰拱标高严格按测量技术的交底进行，严禁欠挖，墙角纵向排水管以下的边墙混凝土与仰拱一次浇筑。
在仰拱混凝土达到初凝后，开始安装填充混凝土纵向及横向挡头模，施工填充混凝土（10片石混凝土），片石的抗压强度必须＞30Mpa，每循环填充混凝土纵向采取台阶进行衔接（除变形缝），填充混凝土表面必须与边墙检查井底面顺接，便于矮边墙的施工。
二、矮边墙砼浇筑墙角纵向排水管以上到电缆沟盖板底的混凝土在仰拱、填充施工完后，在混凝土达到初凝，才开始施工，矮边墙施工必须用小块钢模板进行施工。
三、隧道中心检查井中心检查井必须用加工的定型模板进行施工，必须按检查井的尺寸进行加工，在遇到有中心检查井的位置，检查井和仰拱、填充进行一次浇筑，但在填充范围内的检查井身混凝土必须用25号混凝土进行施工，同时施工检查井内的检查梯钢筋。
四、中心排水管及墙角排水管中心排水管及墙角排水管的位置必须按测量组的测量资料进行施工，要严格控制中心排水管的平面位置与行车道中心线的位置一致，边墙纵向排水管必须与线路平行布置，预留中心排水管的位置必须比设计宽20厘米以上；中心排水管及边墙纵向排水管的纵向坡度必须与线路坡度一致。
五、钢筋制作及安装二次衬砌钢筋根据设计尺寸在钢筋加工样台上成批加工制作，用汽车运输到施工现场绑扎安装成型。
仰拱的钢筋按隧道宽度的半幅进行加工，在隧道的中部进行搭接，搭接长度为25d；搭接必须是错开搭接，错开的距离不能小于50厘米，采取梅花形错开；每循环仰拱箍筋纵向必须预留，便于下道工序的主筋与上道主筋进行联接。
二次衬砌作业安全技术交底
9、水泥混凝土运输车运送混凝土拌和物时，应遵守下列规定：
液压泵、液压马达及阀件应紧固，并与管道连接牢固，密封良好。各泵旋转时应无卡阻和异常声响；
当传动系统出现故障，液压油输出中断而导致滚筒停转，并一时无法修复时，要利用紧急排出系统快速排出混凝土拌和物；严禁用手触摸旋转中的搅拌筒。
14、二衬外观修补应用结构牢固的施工台架，并设防护栏，施工人员应系安全绳。
交底人
接底人
复核人
日期
安全技术交底
工程名称
×××隧道
分部工程
衬砌
分项工程(工种)名称：衬砌模板安全技术交底
1、衬砌使用的模板台车、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和突出的尖角。模板台车应有足够的净空，以保证车辆、行人的安全通过。
2、模板台车上照明用电应使用低电压电源。
3、模板台车上的铺板，应钉铺结实。木板之端头，必须搭于支点上。高于2m的工作平台上应设置不低于1m的栏杆。跳板应设防滑条。
安全技术交底
工程名称
×××隧道
分部工程
洞身工程
分项工程(工种)名称：二次衬砌
交底内容：
二次衬砌作业安全技术交底
10、每月应对模板台车进行一次全面检修，保证模板台车的结构完好，发现故障应及时修理加固。
11、每模砼浇筑过程中不宜过快，边墙与顶模浇筑中间应有适当停顿，浇筑过程中应有3人以上负责观模，防止出现爆模或跑模。
12、砼输送泵进料仓中应始终保证有砼，且应尽量多，在砼运送出现较长中断时，可每间断一段时间泵送一次，防止堵管。出现堵管时应立即停止砼泵送，对输送管道进行清理和冲洗。
13、每模砼浇筑至末尾时，不应进行连续泵送，应有间隔的泵送，堵头板前方严禁站人，每次泵送间断时间应根据饱和程度逐渐增长，当堵头拱顶最高处开始冒出浆液时即停止浇筑，清洗输送泵及管道，结束施工。
二次衬砌施工技术交底
YK12+470～YK12+283暗洞二次衬砌施工技术交底一、工程概况翔安隧道右线出口起讫里程为YK12+610～YK9+700，全长2910m。
翔安隧道为双向三车道海底隧道。
翔安隧道穿越陆域地段长0.39km,穿越海域段长2.52km。
根据施工实际情况，我部将在近期进行二次衬砌施工，为做好二次衬砌施工准备，现将YK12+470～YK12+283段防水施工进行交底，希望各施工人员严格按照设计、规范及技术交底组织施工。
二、施工准备1、初期支护背后渗漏水处进行补偿注浆●初期支护施工完毕后及时对初期支护有渗漏水部位进行补偿注浆施工，注浆管采用φ42热扎无缝钢管，钢管长度为70cm，纵环向间距为2×2m环，注浆压力为1.0～1.5Mpa。
可根据实际情况进行加密，确保注浆完成后不渗不漏（详见附图）。
●注浆材料采用纯水泥浆，浆液浓度应根据围岩情况加以调整，水泥浆水灰比0.8：1～1：1。
2、临时支护的拆除●注浆完毕后进行临时支护的拆除，拆除采用破碎锤破除喷射混凝土，混凝土破除顺序：Ⅰ部中隔喷射混凝土→Ⅰ部临时仰拱喷射混凝土→Ⅲ部临时仰拱混凝土→Ⅳ部中隔墙喷射混凝土。
●当Ⅰ部中隔喷射混凝土、Ⅲ部临时仰拱喷射破除完毕后进行Ⅰ部临时仰拱混凝土的破除，然后割除Ⅰ部中隔墙工字钢、Ⅰ部、Ⅲ部临时仰拱工字钢，最后破除Ⅳ部中隔墙喷射混凝土，并割除Ⅳ部中隔墙工字钢。
●临时支护和永久支护连接处与施工不到的部位，不便采用破碎锤采用风镐配合人工进行清理。
●为确保施工安全，减少施工扰动沉降，拆除临时支护以5m一个施工循环。
3、在进行防水施工前应详细检查初期支护后净空断面，凡侵入衬砌超过5cm 且范围大于0.1㎡/㎡，必须进行处理，以满足设计二次衬砌厚度的要求。
4、防水板焊接施工必须进行焊接试验，该试验需在洞外宽敞平整的场地上进行，采集防水板焊接施工的各项施工技术指标，以保证焊接质量。
三、仰拱及小边墙施工A、仰拱施工1、仰拱采用整幅施工，利用行走式液压栈桥作为便道保证前方掌子面的正常施工。
二衬衬砌技术交底
3.4.拱墙混凝土二次衬砌施工工序：测量、涂刷脱模剂、衬砌台车就位、校模、衬砌台车加固、立挡头板、浇筑砼、拆模、移模。
二次衬砌施工工艺见图5 。
3.4.1.衬砌施工测量衬砌台车就位前应对开挖净空进行检查，并处理欠挖检查开挖断面，不应欠挖。
仅在岩层完整，抗压强度大于30Mpa，确认不影响衬砌结构稳定和强度时，岩石个别突出部分（每平方米内不大于0.1m2）可侵入衬砌，侵入量不得大于5cm。
拱、墙脚以上1米内严禁欠挖。
隧道中线要用全站仪测设。
用全站仪定出衬砌台车两端隧道中线在铺底面及隧道拱部分别标出，其位置的误差小于±1mm，用全站仪把衬砌台车两端位置直接在边墙的岩面上标出。
衬砌用临时水准点应经常进行复核，并满足四等水准点的要求，即每公里水准测量高差中数中误差不大于±5mm。
3.4.2.钢筋制做方法严格按照设计要求的尺寸及规范要求在洞外钢筋加工棚内进行加工，运输车运入洞内，焊接绑扎成型，有锈蚀的钢筋处进行处理后才用。
钢筋焊接按格栅钢架质量要求执行。
3.4.3.砼的供应图5 衬砌施工工艺流程图混凝土由洞口的自动计量拌和站集中供应，原材料按试验要求标准进行验收，试验抽检合格后方可使用，拌料时严格按砼施工配合比进行，混凝土搅拌运输车运料，混凝土输送泵泵送入模。
3.4.4衬砌台车就位、校模、加固二次模注衬砌时间在围岩量测净空变化速率小于0.2mm/d，变形量已达到预计总量的80%以上，且变形速率有明显减缓趋势时及时进行。
用整体式液压钢模衬砌台车衬砌，每节长度12m。
首先对开挖断面和防排水系统进行自检，检验合格后报现场监理工程师检验，经检验合格后移动台车按测量放样的位置就位。
先铺钢轨，钢轨位置用中线按台车的轮距放出，再移动台车。
就位后按测量提供的中线位置按衬砌净空尺寸进行调整，调整完毕通知测量班校模，按衬砌净空尺寸进行检查，合格后进行加固。
就位后台车模板表面要用“八寸”毛刷涂刷脱模剂，脱模剂为：30%机油+70%柴油，要用好机油，不得使用废机油，立模人员配备小铲、刷子，随时清理干净溅到模板上的砂浆，并重新涂刷脱模剂。
隧道二次衬砌施工交底全
隧道二次衬砌施工交底交底内容：1、交底目的为使施工管理人员及现场施工人员熟悉隧道二次衬砌的施工程序、工艺要求、技术标准、质量标准，做到规范施工，保证工程质量，根据施工计划,结合施工设计图纸、现场施工条件和相关的施工规范、技术标准，特对泰山路站站后折返线区间二衬主体施工做以下交底。
2、施工方法及措施1.施工工艺流程隧道基面处理仰拱及边墙防水铺设仰拱及边墙钢筋绑扎仰拱及边墙模板安装仰拱、边墙及填充层佐浇筑拱墙防水铺设及钢筋绑扎钢筋绑扎二衬模板安装二衬碎浇筑及养护背后注浆。
2主要工序质量控制(1)隧道基面处理在二次衬砌施工前，对隧道净空进行检查，以确保二次衬砌厚度。
对不符合要求的进行处理。
欠挖部分按规范要求进行修凿，并做好断面检查记录。
对于超挖且局部不平顺的基面进行修补，保证后续施工质量。
注意事项：1）清底采用人工配合挖机，清底过程中应注意对隧道初支的保护。
2）初支基面集中漏水部位进行注浆堵水，渗水部位做到无滴水、淌水，保证基面干燥、清洁。
3）自拱顶向两侧将基面外露的钢筋头、铁丝、锚管、排管、锚杆等尖锐物切除锤平，并用砂浆抹平顺，不得出现尖锐物。
4）对基面凹凸不平处修凿及用砂浆抹平顺，不平整度最大为30mm,不平整度矢弦比不大于l∕6o5）基面处理完，并经检查验收合格后，方可进行下一道工序施工。
（2）隧道二衬钢筋绑扎隧道二衬采用分段施工，每段约12m,钢筋采取场外加工，人工现场绑扎的方式进行。
仰拱防水保护层达到一定的强度后（一般为浇筑混凝土完成后24h后）开始施作钢筋绑扎。
浇筑段钢筋绑扎施工JI褥：迎水侧保护层50mm,背水侧保护层45mm,先铺外侧环向钢筋，再铺夕M 则纵向钢筋,利用架立筋测设出内侧钢筋位置,先铺内侧纵向钢筋,再铺内侧环向钢筋，最后布设拉钩筋。
注意事项：混凝土保护层采用同等强度垫块（C45）,并与外层钢筋绑扎牢固，按间距Im梅花型摆放；纵横向钢筋采用扎丝隔点绑扎，梅花型布置；拉钩筋安装弯钩角度不得小于135。
隧道工程二次衬砌施工安全技术交底
二次衬砌施工安全技术交底一、交底内容：1、二次衬砌施工安全技术交底二、安全要求：1、衬砌工作台上应设置不低于1m的栏杆。
跳板、梯子应安装牢固并防滑，工作台的任何部位不得有钉子露头或突出的尖角。
2、工作台、跳板、脚手架的承载重量，应在现场挂牌标明。
3、吊装拱架、模板时，作业场所应设专人监护。
4、在2m以上的高处作业时，应符高处作业的规定。
5、检查、维修混凝土机械、压浆机械及管路时，应停机并切断风源、电源。
6、采用模筑时拱墙模板架及台下应留足施工净空，衬砌作业点应设明显的限界及缓行标志。
7、台车工作台上应满铺底板。
8、拆卸混凝土输送管道时，应先停机。
9、采用喷锚时喷射机连接的风水管路应牢固通畅。
10、施工台架或施工台车应牢固稳定，台架上应满铺底板，周边应设置栏杆，台架上的人、料不得超过承载能力。
11、清除松动围岩、冲洗受喷面时，工作区内严禁非作业人员停留。
12、钻眼、安装锚杆、挂钢筋网及喷射混凝土，当在离于2m的高处作业时，应符合高处作业有关规定。
13、复合式衬砌防水层的施工台架应牢固，台架下净空应满足施工需要，作业时应设置警示标志或专人防护。
14、仰拱及隧底施工时仰拱上的运输道路应搭设牢固，当向坑内倾卸混凝土时，非卸车人员应避让至安全地点。
15、当仰拱超前边墙施工时，应加强基坑坑壁的临时支护。
安全技术交底主要包括两个方面的内容：一是在施工方案的基础上按照施工的要求，对施工方案进行细化和补充；二是要将操作者的安全注意事项讲清楚，保证作业人员的人身安全。
安全技术交底工作完毕后，所有参加交底的人员必须履行签字手续，施工负责人、生产班组、现场专职安全管理人员三方各留执一份，并纪录存档安全技术交底的作用。
安全技术交底的目的：在工程施工开工前，组织工程技术人员、施工管理人员和一线施工作业人员开展安全技术交底活动，把即将开展施工需要交待的施工工艺、工序、投入的机械设备、工程质量要求、施工过程中存在的危险因素、应对危险的安全技术措施、预防措施、应对突发事件危害的应急处置措施和救援行动需要注意的事项等进行交待。
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工程名称
金温扩能改造JWSG-Ⅴ标段
施工单位
中铁十三局集团有限公司
分部分项工程
二次衬砌
接收单位
第架子队
关于泽雅隧道辅助坑道拱墙衬砌施工的技术交底
交底内容：
为保证泽雅隧道衬砌施工质量，现将隧道辅助坑道衬砌施工技术交底下发，各架子队须严格按该交底进行衬砌施工作业，确保施工质量。
隧道辅助坑道洞身采用整体式衬砌台车衬砌，隧道拱墙均采用C30混凝土。
d.当连续浇筑拱肋或拱圈时，自两拱脚向拱顶对称浇筑，当混凝土或钢筋混凝土拱肋或拱圈的跨度在16m及以内时，一次连续浇完。
e.在炎热气候条件下，混凝土入模时的温度不超过30℃。应避免模板和新浇筑混凝土受阳光直射，控制混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不超过40℃。宜尽可能安排在傍晚浇筑而避开炎热的白天，也不宜在早上浇筑以免气温升到最高时加剧混凝土内部温升。
2.止水带施工工艺
隧道衬砌环向施工缝均设中埋式橡胶止水带。
衬砌拱架调整完毕后，将止水带卡在堵头模板中间，堵头模板由两块模板拼成。止水带环向布置设于衬砌中间部不断开，橡胶止水带需焊接时采用热合压焊，接头搭接长度不小于250mm。止水带对称安装，伸入模内和外露部分宽度相等，为保持止水带平直，沿环向每0.5m设一根短钢筋托平。严格按照拆模操作程序作业，每道工序绝不能颠倒。
②拆除下来的堵头板、螺栓、插销等有序放在指定位置，严禁乱放乱丢。
③拆模时需检查通风管路的连接软管是否拆除。
（2）立模
①立模时，底脚模板与仰拱必须密贴，漏浆地段用橡胶条密封，并锁紧基脚千斤顶。
②模板就位后，在砼浇筑前，对立模作业中的每一道工序作一次全面检查。
d.当振动完毕需变换振捣棒，在混凝土拌和物中的水平位置时，边振动边竖向缓慢拔除振捣棒，不得将振捣棒放在混凝土拌和物内平拖。不得用振捣棒驱感混凝土。
e.每一振点的振捣的延续时间为20s～30s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度。
f.混凝土振捣完成后，及时修整、抹平混凝土裹露面，邓定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。抹面时严禁洒水，并防止过度操作影响表层混凝土的质量。
（7)混凝土浇筑
a.模板安装前，将杂物、泥块清除干净，采取防排水措施，按有关规定填写检查记录。
b.混凝土分层浇筑，最大摊铺厚度不大于400mm。在新浇筑完成的下层混凝土上再浇筑上层新混凝土时，在下层混凝土或初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离保持1.5m以上。
c.混凝土倾落高度不超过2m。当倾落高度超过2m时，通过串筒、溜管或振动溜管等设施辅助下落。串筒出料口距混凝土浇筑面的高度不超过1m。
c.混凝土泵送施工开始前，先用水泥浆或与泵送混凝土配合比相同，但粗骨料减少50％的混凝土通过管道。当用活塞泵泵送混凝土时，泵的受料斗内具有足够的混凝土，并不得吸入空气。
d.混凝土在混凝土搅拌60min内泵送完毕。
e.混凝土保持连续泵送，遇停泵时间超过15min，每隔4 min～5 min开泵一次，进行正反两个冲程运转，同时开动料斗搅拌器，防止斗中混凝土离析。当停泵时间超过45 min或出现堵管现象时，停机将管中混凝土清除，并清洗泵机。
1、衬砌混凝土施工工艺流程图：
衬砌台车施工作业程序如下：
（1）铺设轨道
模板台车轨道为道碴轨道，要求轨距偏差不大于1cm，高差不大于2cm，严格按中线铺设，确保台车走行方便，以方便调整及就位。
（2）拆模：当衬砌砼达到拆模强度时，拆除堵头板，然后松开基脚千斤顶，回收侧向千斤顶油缸，拆除边墙模板，回收垂直千斤顶油缸，使模板完全脱离。最后清除模板表面粘结的砼，喷涂脱模剂。
（3）走行：松开卡轨器，清除轨道上粘结砼和杂物，开启走行控制系统，走行到衬砌段位置锁定卡轨器。
（4）就位调整模板：交替启动垂直和侧向油缸，使模板位于设计要求的位置，然后挂上侧向千斤顶，检查模板就位情况，用侧向千斤顶进行偏差调整，中线水平检查合格后锁定模板支承系统，安装堵头，完成立模工序。
（5）砼浇注：砼浇注通过模板两侧天窗自下而上对称、分层进行。为保证台车不偏压、不移位，两边砼浇注高差不超过1m。振捣利用模板天窗人工用振捣棒振捣，砼浇注完成后按规定进行砼养生工作。
（3）模板台车走行
①走行前，检查台车轨道是否符合铺设要求。
②轮对、卡轨器及轨道上粘结的混凝土和杂物及时清除，排除走行阻力，模板上所有作业窗按规定关闭。
（3）混凝土搅拌
a.搅拌混凝土前严格检测粗、细骨料的含水率，一般情况下每工作班抽测2次，雨天随时抽测，并据以换算施工配合比及进行首盘鉴定。
b.混凝土施工配合比用原材料的称量最大允许偏差为：胶凝材料（水泥、矿物掺和料等）±1％；外加剂1％；粗、细骨料±2％；拌和用水±1％。
（4）混凝土运输
a.混凝土运输设备的运输能力适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要。保证浇筑过程连续进行。运至浇筑地点的混凝土保持均匀和要求的坍落度。
b.混凝土泵的安放位置靠近浇筑地点。配置输送管时，缩短管线长度，少用弯头。输送管平顺，内壁光滑，接口不得漏浆。泵送混凝土时，输送管路起始水平管段长度不小于15m。除出口处可采用软管外，输送管的其他部位均不得采用软管。输送管路采用支架、吊具等加以固定，不与模板接触。
c.混凝土搅拌投料顺序按先投入细骨料、水泥和掺和料，再加水，最后加入粗骨料及外加剂。
d.自全部材料装入搅拌机开始搅起，至开始卸料时止，延续搅拌混凝土的最短时间经试验确定，不得低于1.5 min。
e.搅拌机拌和的第一盘混凝土粗骨料数量只能用到标准数量的2/3。在下盘材料装入前搅拌机内的拌和料全部卸清。搅拌设备停用超过30 min时，将搅拌筒彻底清洗后才能重新拌和混凝土。
h.当昼夜平均气温低地5℃或最低气温低于-3℃时，应按冬季施工处理，混凝土的入模温度不低于5℃。
（8)混凝土振捣
a.混凝土浇筑过程中，采用插入式振捣器及附着式振捣器随时对混凝土进行振捣，使其均匀密实。拱部混凝土由附着式振捣器振捣。
b.混凝土振捣过程中避免重复振捣，防止过振和产生漏浆。
c.采用插入式振捣器振捣混凝土时，插入式振捣器大移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度为50mm～100mm，与侧模保持50mm～100mm距离。