20141105柳东新区公共交通专项规划-工作思路与调研计划
公共交通规划建议书
公共交通规划建议书尊敬的公共交通规划部门：我写信是为了提出一些建议，以改善本地区的公共交通系统。
目前，我们的公共交通系统存在一些问题，如拥挤不堪、运营不顺畅等。
我认为，通过加强规划和改善现有的公共交通设施，我们可以提高市民的出行体验，并促进城市的可持续发展。
首先，我建议优化公共交通路线。
在整个城市范围内，我们应该精确计划和调整公交线路，以满足不同区域居民的出行需求。
我们可以根据居民的通勤路线、商业中心区域和公共设施的分布情况来确定公交线路。
此外，我们还可以加强与其他交通方式的衔接，以提供更便捷的接驳服务。
其次，我们应该加强公共交通设施的改善和扩展。
为了解决拥挤问题，我们可以增加公交车辆的数量，并提高运营的频率。
此外，我们还可以引入更多的环保型交通工具，如电动公交车和无人驾驶车辆，以减少碳排放和减少交通事故的发生。
此外，我们还可以提高公交站点的便利性，增加遮阳设施和座椅，为乘客提供更加舒适的等候环境。
另外，我认为我们应该加强公共交通信息的宣传。
在现代社会，信息的传播非常重要。
我们需要建立一个全面的公共交通信息系统，包括网站、手机应用程序和电子显示屏等，以提供即时的公交车到站时间、路线变更和交通延误等信息。
这样，乘客就可以提前安排行程，避免不必要的等待和延误。
最后，我建议加强公共交通的管理和监督机制。
我们需要建立一个专门的部门或机构，负责规划、管理和监督公共交通系统的运营。
该机构应该与公交公司、相关政府部门和社区居民建立紧密的合作关系，共同解决运营中出现的问题，并定期举行听证会和调查活动，以获取市民对公共交通的意见和建议。
总之，通过加强公共交通规划和改善现有设施，我们可以提高市民的出行体验，减少交通拥堵和碳排放，同时促进城市的可持续发展。
我真诚希望您能认真考虑我的建议，并在今后的公共交通规划中加以实施。
谢谢您的关注！此致，XXX。
城市公共交通体系规划的优化策略
城市公共交通体系规划的优化策略随着城市化进程的加快，城市人口的快速增长以及私人交通工具的普及，城市交通问题日益凸显。
为了解决交通拥堵、环境污染和能源浪费等问题，城市公共交通体系规划的优化策略变得尤为重要。
本文将探讨城市公共交通体系规划的优化策略，从提高交通效率、改善服务质量和推动可持续发展等方面进行讨论。
一、提高交通效率提高交通效率是城市公共交通体系规划的首要任务。
首先，需要建立科学合理的线网布局。
通过对城市交通流量的调查和分析，确定主干道和支线道路的位置和长度，使得交通流动更加顺畅。
其次，要合理安排公共交通车辆的运行时间和间隔，以满足不同时间段内的出行需求。
此外，利用智能交通系统和先进的交通管理技术，实现交通信号的智能化控制和交通流的优化调度，进一步提高交通效率。
二、改善服务质量改善公共交通的服务质量是提高其吸引力和竞争力的关键。
首先，要加大对公共交通设施的投入和改造。
建设宽敞明亮的候车亭和车站，提供舒适的座椅和洁净的环境，以提升乘客的出行体验。
其次，要提供多样化的公共交通服务。
除了传统的公交车和地铁，还可以引入有轨电车、自行车共享和出租车等多种交通方式，满足不同人群的出行需求。
同时，要加强公共交通的信息化建设，提供实时的车辆位置和到站时间等信息，方便乘客及时获取相关信息。
三、推动可持续发展城市公共交通体系规划的优化策略还应当注重可持续发展。
首先，要鼓励和推广绿色出行方式。
通过建设自行车道和步行街，提供自行车租赁和步行导航服务，鼓励人们选择环保的出行方式，减少对汽车的依赖。
其次，要加大对公共交通的政策支持和资金投入。
通过政府的财政补贴和优惠政策，降低公共交通的票价，提高其市场竞争力。
此外，还可以引入公共交通的新能源车辆，减少对传统能源的消耗，降低环境污染。
四、加强与其他领域的协调城市公共交通体系规划的优化策略还需要与其他领域的规划进行协调。
首先，要与城市土地规划相结合。
合理布局公共交通线路和站点，与居住区、商业区和工业区等重要区域相衔接，方便居民和工作人员的出行。
有关公共交通规划的建议
第十三章有关公共交通规划的建议13 .1概述公共交通规划是保障城市客运交通畅通的重要手段，在城市道路工程专项规划中，由于要确定道路红线及道路各个横断面的宽度，而这些参数都会对公共交通车辆的行驶和停放造成较大的影响。
在道路工程专项规划中，必须要考虑其对公共交通的影响。
公共交通专项规划是一项较为复杂的工作，需要做大量的调查研究工作，应单独立项进行。
在本次规划中，仅对与道路有关的公共交通规划项目提出原则意见和指标建议，不做公共交通网络规划详细内容和具体设施安排。
13.2规划目标运城市公共交通是运城市客运交通的主体，并具有良好的基础，因此应逐步完善以公共汽车为主、中巴为辅的层次分明、功能明确的公共交通服务网络。
其发展目标就是结合运城地形和交通出行特性，通过大力发展公共汽车交通，布设合理的公交线网，提高公交服务水平，降低居民公交出行时间，完善公交站场等设施，从而适应城市社会经济发展，满足城市客运交通增长的需求。
13.3公共交通线路网13.3.1现状截止2000年底，运城市区有公交车总数206辆，合143标准台（其中：大型客车H 辆，中型双门标准无人售票客车97辆，中巴98辆）。
公交线路总长度136.7km，线路网长度85.5 km,总营运路线12条，全年总客运量2002.1万人次，按平均运距3.562呢计算,全年客运周转量为7132.5万客公里。
详见表13-1。
另有一条郊区线路，从火车站至解州关帝庙，全长21km，配车30辆，年客运量164.25 万人次。
公交线路与站点的覆盖面积较大，基本能覆盖城市建成区内的所有居住用地，站点的设置也较为合理，在目前城市规模较小的情况已能够满足市民的需要，但随着城市的膨胀，公交线路也应做相应的发展规划。
公交线路分布现状图13 —1。
图13—1 运城市公交线路现状图13.3.2规划原则（1）城市公交线网必须综合规划，组成一个整体，不应各自为政。
市区线路、郊区线路和对外交通线路，应紧密衔接，以方便乘客，并协调各线路网的集疏能力。
城市公共交通优化计划
城市公共交通优化计划随着城市化进程的不断加快，城市交通问题日益突出，尤其是公共交通系统的问题，已经成为困扰人们生活的重要因素。
为了改善城市居民的出行体验，提高交通效率，我们制定了以下城市公共交通优化计划。
一、优化线路规划当前我市公共交通线路纷繁复杂，导致部分区域交通拥堵，部分区域交通资源闲置严重。
我们将对城市现有公交线路进行全面评估，根据客流量和需求情况，调整线路布局，合理设置公交站点，确保各个区域的交通覆盖率和便捷性。
二、提升公交车辆配置为了提高公交运营效率和服务质量，我们将逐步更新公交车辆，引入新能源汽车和智能公交车辆，并加大对公交车队的管理力度。
同时，优化班次安排，增加高峰期的运力，缩短乘客等待时间，提升出行效率。
三、推广智能公交支付系统为方便市民乘坐公共交通工具，我们将推广普及智能公交支付系统，在公交车上设置刷卡、手机支付等便捷支付方式，逐步减少现金支付比例，提升乘车速度，降低运营成本。
四、加强公交车辆监控为了提升公共交通安全系数，我们将在公交车辆上安装监控摄像头和定位系统，实时监测车辆运行情况和乘客乘车状态，保障乘客安全，防范各类安全事故的发生。
五、建设智慧公交站点为提升公交站点的信息化水平和乘客候车体验，我们计划建设智慧公交站点，配备实时公交到站信息显示屏、无线网络覆盖等设施，方便乘客获取最新的公交信息，提高出行舒适度。
六、推动多式联运发展为了实现公共交通与其他出行方式的衔接，我们将积极推动多式联运发展，打通公交与地铁、自行车、出租车等出行方式的连接，建设便捷的换乘枢纽，提供更多元化的出行选择，优化城市交通结构。
七、加强公共交通宣传教育为提高市民对公共交通的认知度和利用率，我们将加强公共交通宣传教育工作，开展乘车礼仪宣传、公共交通优惠政策宣传等活动，引导市民绿色出行，共建文明城市交通环境。
通过以上城市公共交通优化计划的实施，我们将不断提升城市公共交通系统的服务水平和运营效率，为市民营造更加便利、快捷、安全的出行环境，促进城市可持续发展。
公交公司2024年工作思路
公交公司2024年工作思路公交公司作为城市重要的公共交通运营机构，在城市交通体系中扮演着至关重要的角色。
随着城市化进程的不断加快，人口数量的增加，城市交通拥堵问题日益突出，对公交公司提出了更高的要求。
公交公司必须不断创新，提升服务水平，以更高效、便捷、环保的方式满足市民出行需求。
1. 提升服务水平公交公司应注重提升服务水平和服务质量，在提高运输效率的同时，更加关注乘客的舒适度和满意度。
首先，公交公司需要优化线路设置，根据乘客出行需求和城市交通状况，合理规划线路，减少换乘次数，提高运输效率。
其次，公交车辆的舒适度也至关重要，应加大对新能源公交车辆的投入，提高公交车辆的环保性和乘坐舒适度。
2. 强化信息化建设随着信息技术的快速发展，公交公司应充分利用信息化技术，提升管理效率和服务质量。
公交公司可以通过智能调度系统，优化线路规划和车辆调度，提高运输效率；通过建设在线购票系统和提供实时公交信息查询服务，方便乘客出行。
此外，公交公司还可以借助大数据分析技术，根据乘客出行数据和需求，调整线路设置和车辆调度，提供个性化的出行服务。
3. 加强人才培养公交公司作为大型企业，需要具备强大的管理团队和专业化的人才队伍。
公交公司应加强人才培养和引进工作，培养具备专业知识和管理技能的高层管理人才，提高公司的管理水平和竞争力。
此外，公交公司还应加强员工培训，提高员工的服务意识和服务水平，提高乘客的满意度和忠诚度。
4. 推进智慧城市建设随着城市化进程的不断加快，智慧城市建设已成为城市发展的趋势。
公交公司应积极参与智慧城市建设，借助物联网、云计算等新技术，提升公交服务水平。
公交公司可以建设智能公交站点，提供实时车辆信息和导航服务；推广电子支付系统，方便乘客出行支付；建设智能调度系统，优化线路规划和车辆调度。
通过智慧城市建设，提高公交服务水平，提升市民的出行体验。
在未来的发展中，公交公司需要不断创新，积极应对挑战，提高服务水平和管理效率，为城市交通建设贡献力量。
进一步推动城市公共交通优先发展想法建议
进一步推动城市公共交通优先发展想法建议公共交通的本质是一个城市保障和改善民生的惠民基础设施工程，可以切实给广大市民提供安全、便捷、舒适、经济的交通出行环境，将优先发展城市公共交通作为重点工作，构建了公交线路“一张网”，便捷出行“一体化”的城市公共交通体系，对于切切实实让群众感受到公交事业发展带来的获得感和幸福感具有重要意义，现将一些认识想法及发展建议汇报交流如下：一、认识和想法首先，公共交通与市民群众的生产生活紧密相关，其发展如何是市民群众最关心、最直接的问题之一。
公交优先发展战略是我市和公交集团发展为民、公益优先的重要体现。
二是随着我市城市化、城镇化建设进程的快速推进，城市发展与交通，尤其是公共交通间的矛盾日益凸显。
优先发展城市公共交通是解决交通问题时的首要原则，也是符合我市发展需求的战略性选择。
公共交通覆盖面广、容量大、集散客流、方便快捷等优势，将大大有利于我市交通拥堵问题的缓解，实现公共交通与城市社会经济的协调发展。
三是优先发展城市公共交通是我市推动绿色经济发展和促进碳达峰、碳中和以及新旧动能转换的积极响应和倡导。
公共交通不论是在能源消耗、环境保护、改善城市生态环境还是在土地集约化、道路空间占有率等方面都具有其他交通方式无法比拟的优势，是打造绿色交通、和谐交通最为重要的内容，对于济南市经济、社会、资源、环境的和谐发展具有重要意义和积极作用。
四是我市当前相较于广州等中国发达城市，公共交通不论是在服务水平、营运效率、承运比例、数字化转型程度上都存在着较大的差距。
优先发展城市公共交通有利于提升我市的整体面貌和水平。
近年来我市城市公共交通建设虽取得重大的突破，但疫情以来，公共交通受到了重大冲击，共享单车等其他出行方式行业的竞争也十分激烈，城市公共交通出现逐渐滞后于城市社会经济发展的局面。
另外，市民对城市多元化公共交通日益增长的出行需要还没有得到本质上的改变和满足，优先发展城市公共交通战略对于全市发展仍具有十分重要的现实意义。
2024年公交公司工作计划
2024年公交公司工作计划随着城市发展和人口增长，公交公司在城市交通中扮演着重要的角色。
为了更好地满足市民的出行需求，公交公司需要不断改进和完善自己的工作计划。
在2024年，公交公司将继续努力提高服务质量，优化线路规划，加强车辆管理，推动智能化发展，以及提高员工素质，以更好地满足市民的出行需求。
一、提高服务质量公交公司将致力于提高服务质量，包括准时率、舒适度、安全性等方面。
公司将加强对驾驶员的培训和管理，提高他们的驾驶技术和服务意识。
同时，公交公司还将加强车辆的维护和保养工作，确保车辆的正常运行。
此外，公司还将加强对乘客的服务意识培训，提高他们的服务态度和沟通能力。
二、优化线路规划公交公司将根据市民的出行需求和城市发展的需要，对线路进行优化和调整。
公司将加强与交通部门和城市规划部门的沟通和合作，根据城市发展规划和交通流量情况，对线路进行合理规划和调整，以提高线路的覆盖面和运营效率。
三、加强车辆管理公交公司将加强对车辆的管理，包括车辆的购置、更新和淘汰，以及车辆的运营管理。
公司将根据市民的出行需求和交通流量情况，合理配置车辆，提高车辆的利用率和运营效率。
同时，公司还将加强对车辆的安全管理，确保车辆的安全运营。
四、推动智能化发展公交公司将加强对智能化技术的应用，包括车辆调度系统、票务系统、乘客信息系统等方面。
公司将推动智能化技术在公交运营中的应用，提高运营效率和服务质量。
同时，公司还将加强对智能化设备的维护和管理，确保设备的正常运行。
五、提高员工素质公交公司将加强对员工的培训和管理，提高员工的服务意识和专业素质。
公司将组织各类培训活动，包括驾驶技术培训、服务意识培训、安全知识培训等方面，提高员工的综合素质。
同时，公司还将加强对员工的激励和考核，提高员工的工作积极性和责任心。
总之，2024年公交公司的工作计划将围绕提高服务质量、优化线路规划、加强车辆管理、推动智能化发展和提高员工素质等方面展开。
公交公司将不断努力，为市民提供更加便捷、舒适、安全的出行服务，为城市交通发展做出更大的贡献。
公交公司2024年度工作计划
公交公司2024年度工作计划一、工作目标1.提高运营效率：通过优化线路、更新车辆、提升调度系统等措施，提高公交车的运营效率，缩短乘客出行时间。
2.提升服务质量：加强员工培训，提高服务水平，为乘客提供更加安全、舒适、便捷的公交出行服务。
3.拓展市场份额：加大市场营销力度，提高公交在公共交通市场的份额，增加客流量。
4.推进可持续发展：积极推进绿色出行，降低能耗和排放，实现公交的可持续发展。
二、工作计划1.优化线路规划：根据乘客出行需求和城市发展情况，对现有线路进行优化调整，提高运营效率。
2.更新车辆设备：逐步淘汰老旧车辆，引进新型节能环保公交车，提升车辆设备水平。
3.升级调度系统：对现有调度系统进行升级改造，实现智能化调度，提高运营效率。
4.加强员工培训：定期组织员工进行业务技能和服务意识培训，提高服务水平。
5.营销推广：通过媒体、宣传海报等形式加强公交品牌宣传，提高公交知名度。
6.合作共赢：与相关企业合作，共同推进城市公共交通事业发展。
7.安全管理：加强安全管理制度建设，定期开展安全检查和隐患排查，确保运营安全。
8.信息化管理：建立信息化管理系统，实现数据共享和信息互通，提高管理效率。
9.绿色出行：推广新能源汽车，减少排放，推进绿色出行。
10.社会责任：积极参与公益活动，履行社会责任，树立良好形象。
三、工作保障措施1.加强组织领导：成立专门的工作小组，负责年度工作计划的制定和实施。
2.落实责任分工：明确各部门职责和工作任务，确保工作计划顺利推进。
3.强化监督考核：建立完善的监督考核机制，对工作计划执行情况进行跟踪评估和考核。
4.加强沟通协作：加强内部沟通协作，形成工作合力，共同推进年度工作计划的实施。
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3 趋势与需求分析
2.4 规划大纲
1 概述
1.1 项目背景 1.2 规划范围与期限 1.3 规划内容 1.4 规划依据 1.5 规划原则 1.6 技术路线 1.7 工作过程
3.1 相关规划分析 （1）城市发展趋势 （2）交通发展趋势 3.2 机动化发展趋势 3.3 城市交通需求分析 （1）人口与就业岗位分布预测 （2）交通需求总量 （3）交通生成量分布 （4）出行空间分布 （5）出行方式结构 （6）公交走廊分析
柳州市域
柳东新区在城市的区位
• 规划范围：为柳东新 区北环高速以南区域， 主要包括雒容镇、洛 埠镇，面积121平方 规划区范围：柳东 公里。
新区南部，包括雒 容镇、洛埠镇
1.2 区域内主要交通设施
• 高快速路-桂柳高速、 北环高速 • 城市骨架路网-新柳 大道、官塘大道 • 铁路-湘桂线；官塘 站、雒容站 • 水路-西江黄金水道 柳江河段；官塘码头
1、公交发展总目标
构建高效、便捷、易达、舒适、对绝大多数出 行者具有吸引力和竞争力的优质公交客运体系，提 高公共交通在居民出行中的分担率，力争在规划期 内，中心城区的居民出行公交分担比例达到20-25%。 积极推进柳州市公共交通系统的建设，并着力 发展轨道交通，将柳州构建成为以轨道和快速公交 为骨干、常规公交为主体、出租车为补充，多方式 分工协作、城乡统筹发展的一体化公共交通系统， 提高公共交通在居民出行方式中的比例分担，满足 城市居民多层次、差异化的出行需求。 结合柳州市轨道网以及公交网络的布局，建立 多功能、复合型、换乘便捷的交通枢纽。
– 新型交通：作为常规公交的补充， 发展电车、小巴等新型公交方式。
新型公共交通
（2）根据阶段特点，明确分期建设策略与 重点内容
• 远期：结合轨道交通， 细化完善轨道线网与 站点规划，完善BRT、 常规公交、慢行交通 等与轨道交通的衔接。
（3）近期建设实施行 动计划与重点项目
2.3 主要内容
• 参考厦门、深圳、宁波、南昌、淮安等规划 案例，规划需形成以下主要内容：
2、公交系统发展指标
中心城区轨道和快速公交系统合计线网密度达 到0.4公里/平方公里，500米半径覆盖率40%左 右，成为客运系统的骨干。 中心城区轨道和快速公交出行占机动化方式比 例在20%以上，双城之间东西走廊上轨道和快速 公交出行占机动化方式比例分担率在60%以上。 常规公交线网密度中心区达到3.5公里/平方公里 以上，基本实现居住、工作地点至最近公交站 点的步行时间不超过5分钟。 主要客运走廊保证实现公交优先通行，且争取 平均运营速度达到20 km/h以上。 公交车万人拥有率达到16标台/万人，并采用先 进的、环保的交通工具，营造舒适的乘车环境 和优质服务。
7 快速公交规划
7.1 功能定位 7.2 实现形式 7.3 公交走廊 7.4 公交线路 7.5 场站规划
8 常规公交规划
8.1 功能定位 8.2 实现形式 8.3 线网结构 8.4 公交车辆 8.5 公交场站 8.6 公交停靠站
9 新型公交规划
2.5 主要内容
（1）现状调查与分析
• 交通需求特征——现状交通特点 • 公交客运调查——公交月票调查、 公交跟车调查、居民出行调查… • 居民出行特征分析——居民公交 出行需求分析。 • 公交现状分析与评价——公交客 流特征、公交线网、公交线路、 公交设施、公交运营车辆、对外 交通枢纽的公交衔接、公交运行 环境、现状主要问题。
与《广西柳州汽车城总体规划（2010-2030）》衔接。 • 近期：2014-2020. • 远期：2020-2030.
2.2 规划重点 （1）分析趋势，明确公交发展总体框架
• 柳州老市区->柳州超大城市->柳州都市区 • 公交结构转变：
– 2005版城市综合交通规划（常规公交时代）：建设快速公交系统， 完善公交换乘枢纽系统，全面提高线网质量 – 2013版城市综合交通规划修编（轨道和快速公交时代） ：以轨道和 快速公交为骨干、常规公交为主体、出租车为补充，多方式分工协 作、城乡统筹发展的一体化公共交通系统
广西柳州市柳东新区(北环高速以南区域) 公共交通专项规划
工作思路汇报
2014.11.6
汇报提纲
• 对柳州市公共交通现状的认识 • 对本次规划编制任务的理解 • 本次规划调研的计划安排
一、 对柳州市公共交通现状的认识
1.1 区位
• 柳州，又称龙城，位 于广西东北部，是以 工业为主、综合发展 的区域性中心城市和 山水景观独特的历史 文化名城。
– – – – 线网组织模式 线网客流分布 线网规划方案 线网敷设方式
• 轨道站点
– 服务范围与规模 – 换乘点研究 – 与地面交通的衔接
• 停车站场 • 建设时序
2020年柳州出行生成量分布图
来源：《柳州市城市综合交通规划修编（2014-2020）》纲要
2）快速公交规划
• • • • • 功能定位 实现形式 走廊规划 线路规划 场站规划
柳州城镇密集区快速公交走廊规划方案
来源：《柳州市城市综合交通规划修编（2014-2020）》纲要
3）常规公交规划
• • • • • • 功能定位 实现形式 线网结构 公交车辆 公交场站 公交停靠站
柳州城镇密集区常规公交干线走廊规划方案
来源：《柳州市城市综合交通规划修编（2014-2020）》纲要
– 现状调查——公交现状调查与分析 – 规模分析——公交需求分析与预测 – 发展目标——公交发展目标制定 – 布局方案——规划方案制定 – 近期行动——近期建设建议 – 保障措施——实施保障建议
2.4 规划大纲
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 概述 城市公共交通现状分析及评价 趋势与需求分析 城市公共交通发展目标与策略 总体布局与体系结构 轨道交通规划 快速公交规划 常规公交规划 新型公交规划 出租车发展规划 近期建设规划 发展保障措施
闲时段的常规公交站台
1.4 规划范围的公交现状
• BRT
– 公交站站距适中 – 部分路段未设置公交专用道，但道 路改造利用空间较大。目前道路容 量尚有余地，但机动车多了以后可 能不够 – BRT车辆新，乘坐体验舒适
二、对本次规划编制任务的理解
2.1 编制要求
（1）编制目的 • 落实《广西柳州汽车城总体规划（2010-2030）》、 《柳州市城市综合交通规划修编（2014-2020）》等 上层次规划要求，加快柳东新区开发建设。 • 明确近期建设重点，制定行动计划，落实近期建设 任务。提升公交服务水平，改善居民出行环境。 （2）规划期限
来源：《柳州市城市综合交通规划修编（2014-2020）》纲要
2020年柳州全方式出行OD分布图
来源：《柳州市城市综合交通规划修编（2014-2020）》纲要
《柳州市城市综合交通规划修编
（2014-2020）》纲要成果
（3）公交发展目标
• 衔接上层规划与政策要求： 汽车城总体规划、柳州市 综合交通规划、新型城镇 化发展规划与政策文件要 求… • 结合柳东新区发展实际与 建设需求，补充特色指标
区域交通规划图
来源：《柳州市城市综合交通规划修编（2014-2020）》纲要
1.3 公共交通现状
• 城市公交客运量-2013年柳州市 公交客运量达到2.53亿人次/年，Байду номын сангаас年平均日公交客运量约为70万 人次/日，与2001年相比，年均 增长率仅为2.8%。
• 快速公交（BRT）-1号线 “一主七支”。
2 城市公共交通现状分析及评价
2.1 城市概况 2.2 城市交通现状 2.3 城市公交现状 2.4 居民公交出行特征 2.5 公交现状分析与评价 （1）轨道交通发展现状 （2）常规公交发展现状 （3）出租车发展现状 2.6 现状问题总结
4 城市公共交通发展目标与策略
4.1 指导思想 4.2 发展目标 4.3 发展策略
• 1.4 规划范围的公交现状
– BRT的1号主线、快7号线、快9号线覆盖。
1.4 规划范围的公交现状
• BRT
– 线路相对少，利用需求大（高峰时段 VS 一般时段差距大） – 市内城区间联系（东西向）为主，新区内快7号线服务范围较小 – 常规公交较少，区内联系相对不便
闲时段的BRT站台
午间的BRT站台
• 规划范围内线网密 度较低。
柳州市公交线网评价指标
评价指标 平均线路长度 现状 23.71km 规范 8--12km
非直线系数
线网密度（km/km2） 300米站点覆盖率 500米站点覆盖率
1.58
3.25 54.30％ 86.10％
1.4
3 ≥50％ ≥90％
柳州现状公交线路图
来源：《柳州市城市综合交通规划修编（2014-2020）》纲要
在红豆论坛上，有关快速公交的帖子也 不少，网友反映问题最集中的是，往返 于市中心与雒容镇、古亭山之间的快速 公交车少、车内拥挤等，另外，也有市 民反映，开通快速公交后，一些原有的 线路被取消，使得他们出行有些不方便。
快速公交运营线路图
来源：《柳州市城市综合交通规划修编（2014-2020）》纲要
• 公交线路-94条。 • 公交线网与城市形 态和道路网结构相 吻合，呈中心放射 状分布。
（4）公交发展战略
• 重视城市公交结构的转换：顺应城市空间发展带来的 交通需求与结构变化，构建以轨道交通与快速公交为 主干的多层次公交网络；实施常规公共交通系统升级 发展。 • 重视公共交通与城市用地组织的协调：保障公交设施 用地和公交优先系统组织；围绕轨道站点高密度开发， 引导土地集约利用。 • 重视公共交通的无障碍换乘：多种交通方式无缝衔接， 打造“轨道+慢行”、“公交枢纽+慢行”等交通出行 方式。 • 重视公共交通运营管理体制机制的完善：理顺公交 运营体制，引导公交需求稳步增长，逐步优化公交出 行结构。