托福阅读：谷歌无人车

Google is miles ahead of its rivals in the race for autonomous motoring

谷歌在无人驾驶领域研发的竞争中已甩开对手几条街

TO GOOGLE is now in broad usage as a verb for retrieving information from the internet. If the tech giant has its way, “I Googled” will become a standard reply to the question, “How did you get here?” On May 28th Google said it would build 100 prototype driverless cars devoid of pedals, steering wheel or controls save an on/off switch. It is the next stage in its apparent quest to be as ubiquitous on the road as on computer screens.

如今，“谷歌”常被广泛用于互联网信息检索，因而“谷歌”常被用作动词。如果这一科技巨头独行其道，对于“你是怎么过来的?”这种问题，它的标准答案将会是“我谷歌来的”。5月28日，谷歌表示，其将制造100辆无人驾驶原型车，它们没有踏板，没有方向盘，也没有其他各类控制表盘，只留下一个开关键。谷歌希望在无人车的市场能够做到与搜索市场一样，给人们提供生活中必不可少的服务，这显然是下一阶段追求。

People have dreamed about driverless motoring since at least the 1930s, but only in recent years have carmakers such as Mercedes-Benz and Volvo given the matter more thought, kitting out test cars with the sensors and sophisticated software required to negotiate busy roads. Google has roared ahead by designing a driverless car from the ground up.

至少从19世纪30年代起，人们就已经开始设想无人驾驶汽车，但只有一些汽车制造商，如奔驰、沃尔沃，在近些年尝试把这一想法付诸实践。一辆装备着传感器和复杂软件的测试车需要在繁忙的道路上权衡最佳行车方案。谷歌公司从零起步，设计无人驾驶汽车，已经鹤立鸡群。

But bringing autonomous motoring to the world is proving harder than Google had envisaged. It once promised it by 2017. Now it does not see production models coming out before 2020. The technology is far advanced, but needs shrinking in size and cost—Google's current test cars, retrofittedToyotaand Lexus models, are said to be packed with $80,000-worth of equipment.

但是现实证明，无人驾驶汽车的面世比谷歌预想的要难。它曾承诺到2017年就能面世。而今预计产品模型不会在2020年前被制造出来。这项技术十分超前，但需要缩减产品尺寸及成本，谷歌现阶段的测试车改装自丰田和雷克萨斯的车型，据说测试车里塞满了价值8

万美元的设备。

Google's latest efforts may have as much to do with convincing the public and lawmakers as refining the technology. The firm stresses the safety advantages of computers being more likely than humans to avoid accidents. The cars will have a top speed of just 25mph and a front end made of soft foam to cushion unwary pedestrians. The benefits could indeed be huge. Driving time could be given over to working, snoozing or browsing the web. Rather than suffer all the costs of owning a car, some people may prefer to summon a rented one on their smartphones whenever they need

it. However, the issue of liability in the event of a driverless car crashing has yet to be resolved.

谷歌最近不仅要努力的完善这项技术，还要同样努力的说服公众及立法者。谷歌强调此产品的优势是安全性，在避免车祸方面，电脑比人类表现更佳。无人驾驶汽车最高车速仅为25英里每小时，其前端由软泡沫材料制造而成，可缓冲粗心的行人。这样确有很大好处。开车的时间可以用于工作，打盹或上网冲浪。比起自己承担拥有一辆车的开销，一些人可能更喜欢在需要车的时候，用他们的智能手机叫辆出租车。然而，无人驾驶汽车发生车祸时的责任认定问题还有待解决。

Turning cars into commodities may not be good news for traditional carmakers. But reinventing motoring as a service fits neatly with Google's plans to become as big in hardware as in software. And unlike car firms, which talk vaguely of becoming “mobility providers”, Google has pots of cash to make that a reality and no worries about disrupting its current business. Google admits it still has “lots of work to do”. But one day Googling to the shops may be a common activity.

对传统汽车制造商来说，把无人驾驶汽车转化成为商品，也许不是什么好消息。但是把汽车彻底转变成一种服务，正好契合了谷歌想在硬件领域发展的和在软件领域一样强大的计划。普通汽车公司模糊的表达着成为“移动供应商”的想法，和这些汽车公司不同，谷歌拥有大量资金来实现无人驾驶的设想，并不担心这一项目会扰乱目前公司业务。谷歌承认这一项目还有很多工作要做。但是，有一天，乘坐谷歌无人驾驶汽车去商店购物，也许会变成寻常事。

更多托福知识技巧请看外朗教育：

https://www.360docs.net/doc/0b8010767.html,/course/newlist/1-20.html

Grotyy莎姐托福备考经历

秋风清，秋月明,落叶聚还散,寒鸦栖复惊。 (莎姐自己的经历)一个月突破托福听力的方法----莎姐系列(更新了下载方法)-听力,托福更新一下下载方法。由于有些资料比较大，资源很难找到。大家可以到115网络优盘下载。。（感谢Archeruo 同学提供的此下载方法）。可下载的文件有旧托福段子MP3（即小马过河上的场景音频）原文文本莎姐提供的一些资料。网址为：http://bbs./thread-1290972-1-146.html以后还会上传更多资料。包括新东方的网络课堂等等需下载的资源清单和说明（checklist）：1.(莎姐自己的经历)一个月突破托福听力的方法----莎姐系列全文（word 文档）见附件2. 听力笔记黄金法则（word文档）见附件3. 旧托福听力段子（MP3 压缩文件一共51M左右）由于旧托福段子MP3文件还有播放器文件太大，远远超过上传最大1000kb的规定，我无法将其上传。目前有以下几种下载方法，请大家反馈以下哪种最好使（方法一无效，已删除）方法二：（1）留意：假如流量超过限制，可以点转发键，转发到自己的邮箱里再进行下载我在上看到叶子mj同学的帖子提供了下载方法（感谢叶子同学，我试了一下，确实可以下载），请登录网易邮箱https://www.360docs.net/doc/0b8010767.html,账号changjingfenleixia密码changjingfenlei 进进邮箱后，寻找一封题为Fw:场景分类下马骏（是一封3月11日的邮件，发件人为xianxingdaishu163,附件约为51M的邮件）的邮件，点开它，托福段子MP3 就在这封邮件的附件里，可以点击下载。由于超过下载流量限制，附件现在无法下载。转发也没用的话，说明你用的邮箱都不支持这么大的附件，所以收到了系统退信大家最好转发到qq邮箱，然后就可以在qq邮箱里下载附件了。QQ邮箱的附件可以达到1G大家请尝试方法二中的方法，把邮件转发到自己的QQ邮箱再进行下载。此方法被证实是尽对有效的，由于我之前把亲身把材料发给几个留邮箱的同学就是用的这个方法。以后大家请自行应用方法二。无需留邮箱了给我了。（2）感谢markovchain同学把方法二中邮箱中的音频保存到随邮箱的网易网盘了，在网盘中我的文档里，就能下载了。应该没有流量限制。速度挺快的。大家可以尝试此种方法。好的下载方法真是越来越多啦！方法三：http://bbs./thread-1290972-1-146.html 网络U盘，大家可以前往下载 4. 托福段子的原文文本(rar压缩文件) 见附件5. 听写播放器听写听力所用的播放器是Cool Edit Pro V2.1 ，这个网址提供下载：https://www.360docs.net/doc/0b8010767.html,/soft/5664.html(莎姐自己的经历)一个月突破托福听力的方法----莎姐系列（正文）1. 莎姐也曾为听力苦恼我在听力上花了很大的精力,终极听力得了27分。可以说付出总算有了回报。但是我并不是一开始就找对练习听力的方向。最开始的时候，我发现练听力是一个折磨人的过程。要问练听力最难过的事是什么，我觉得是发现自己怎么也跟不上托福段子的节奏。那还有更痛苦的事吗？有！更痛苦的是好不轻易听懂几个句子，等到做题的时候，发现刚才听得内容全部忘光了。不知道你有没有跟我一样的经历。托福听力确实让我头疼了好几个月。我做完了一本厚厚的蓝色delta之后，发现自己的听力一点上进也没有。还好我及时开窍了，发现了光做听力模拟题对我一点用没有。我必须另辟门路。于是，我辗转搜索各种听力练习资料，搜集各种民间的听力秘籍。我翻了很多书，读了很多听力分享帖，我还下了不同版本的新东方的听力讲座来听。慢慢的我总结了一些有用的方法。然后我花了一个月的时间往练习。这一个月，我的听力真正的有了上进。可以说，没有这一个月的练习，我是尽对不可能得到27分。2托福听力一个月突破法如下：1.练听写的原因及方法首先，听力不好，由于我们有两个缺点：我们的耳朵和我们的记忆容量。反之，假如有了好的耳朵，和大的记忆容量，我们的听力不可能不好。敏锐的耳朵可以帮助我们捕捉每一个单词，每一个句子，让我们能听得懂。记忆容量可以使我们更好的理解听力段子，帮助我们答题。由于好的记忆力可以让我们串词成句，串

无人驾驶汽车的发展现状与展望

无人驾驶汽车的发展现状与展望课程名称：无人驾驶车辆设计理论学生姓名：张原旗、周昕、王铭轩、张妍、王浩淼、于骁机械与车辆学院

0引言近年来，互联网技术的迅速发展给汽车工业带来了革命性变化的机会。与此同时，汽车智能化技术正逐步得到广泛应用，这项技术使汽车的操作更简单，行驶安全性也更好，而其中最典型也是最热门的未来应用就是无人驾驶汽车。也许这一趋势能使无人汽车比新能源汽车更早走入大众的生活。无人驾驶车辆从广义上可以分为地面、空中、水上和水下等多种形式，但现阶段一般特指所有地面无人驾驶载体，它包括军用平台和民用平台，地面无人驾驶车辆起源于军事需求，无人驾驶车辆在军事应用领域的迅猛发展，极大地促进了世界各国研发无人驾驶车辆的热情。无人驾驶车辆具有异常广阔的应用前景。通过车辆与车辆(V2V)以及车辆与基础设施（V2I）的通信，可以实现无人驾驶车辆与其他车辆、基础设施以及人类之间的交互。凭借这种优势，多个无人驾驶车辆之间可以完成编队，通过交叉口、多任务分配等多种方式的协作，从而形成一种全新的智能交通方式。同时在一些工作环境恶劣、劳动强度较大的领域，如矿区环境，无人驾驶车辆也已崭露头角；另外，无人驾驶车辆还可以应用在军事领域，节省人力，提高作战效率，减少人员伤亡。汽车的智能化发展是逐步推进的，2014年美国汽车工程师学会（SAE）将汽车自动化等级定义为以下六个层次： L0无自动驾驶（Level 0 Driver Only）：完全由驾驶员控制汽车的速度和方向，没有辅助系统的干预。 L1辅助驾驶（Level 1 Assisted）：驾驶员持续控制着汽车的纵向或横向的驾驶任务，另一方向的驾驶任务由辅助驾驶系统控制，如辅助泊车系统。 L2部分自动驾驶（Level 2 Partial Automation）:驾驶员必须持续监测动态驾驶任务及驾驶环境。在一定的条件下，自动驾驶系统控制汽车的纵向和横向动态驾驶任务，如交通拥堵辅助系统。

托福阅读：谷歌无人车

托福阅读：谷歌无人车 Google is miles ahead of its rivals in the race for autonomous motoring 谷歌在无人驾驶领域研发的竞争中已甩开对手几条街 TO GOOGLE is now in broad usage as a verb for retrieving information from the internet. If the tech giant has its way, “I Googled” will become a standard reply to the question, “How did you get here?” On May 28th Google said it would build 100 prototype driverless cars devoid of pedals, steering wheel or controls save an on/off switch. It is the next stage in its apparent quest to be as ubiquitous on the road as on computer screens. 如今，“谷歌”常被广泛用于互联网信息检索，因而“谷歌”常被用作动词。如果这一科技巨头独行其道，对于“你是怎么过来的?”这种问题，它的标准答案将会是“我谷歌来的”。5月28日，谷歌表示，其将制造100辆无人驾驶原型车，它们没有踏板，没有方向盘，也没有其他各类控制表盘，只留下一个开关键。谷歌希望在无人车的市场能够做到与搜索市场一样，给人们提供生活中必不可少的服务，这显然是下一阶段追求。 People have dreamed about driverless motoring since at least the 1930s, but only in recent years have carmakers such as Mercedes-Benz and Volvo given the matter more thought, kitting out test cars with the sensors and sophisticated software required to negotiate busy roads. Google has roared ahead by designing a driverless car from the ground up. 至少从19世纪30年代起，人们就已经开始设想无人驾驶汽车，但只有一些汽车制造商，如奔驰、沃尔沃，在近些年尝试把这一想法付诸实践。一辆装备着传感器和复杂软件的测试车需要在繁忙的道路上权衡最佳行车方案。谷歌公司从零起步，设计无人驾驶汽车，已经鹤立鸡群。 But bringing autonomous motoring to the world is proving harder than Google had envisaged. It once promised it by 2017. Now it does not see production models coming out before 2020. The technology is far advanced, but needs shrinking in size and cost—Google's current test cars, retrofittedToyotaand Lexus models, are said to be packed with $80,000-worth of equipment. 但是现实证明，无人驾驶汽车的面世比谷歌预想的要难。它曾承诺到2017年就能面世。而今预计产品模型不会在2020年前被制造出来。这项技术十分超前，但需要缩减产品尺寸及成本，谷歌现阶段的测试车改装自丰田和雷克萨斯的车型，据说测试车里塞满了价值8 万美元的设备。 Google's latest efforts may have as much to do with convincing the public and lawmakers as refining the technology. The firm stresses the safety advantages of computers being more likely than humans to avoid accidents. The cars will have a top speed of just 25mph and a front end made of soft foam to cushion unwary pedestrians. The benefits could indeed be huge. Driving time could be given over to working, snoozing or browsing the web. Rather than suffer all the costs of owning a car, some people may prefer to summon a rented one on their smartphones whenever they need

托福100分经验超详细

最近看到周围很多同学考托福，就想起来很久之前自己准备托福时候的情景。当时就很想等到闲下来写一写经验，可是一直都很忙。我写这个主要也是因为网上流传好多托福经验，但是我发现这些经验根本不靠谱，因为好多人是先考的GRE，那再考托福不就是练练听力口语吗，阅读作文直接秒杀，所以那些经验对于像我一样四级基础的人都是浮云，按照那个做肯定没什么用处，因为你跟他们基础差很多。我当时考了托福100分，觉得有用的同学就看看，觉得没什么用的就别耽误大伙儿准备托福的宝贵时间。从前往后依次是：单词问题，写作(写作29分一周速成)，阅读，听力，口语等考试材料的问题，还有就是托福分数的高低。 (一)单词问题(如果你掌握六级以上词汇可以不用背单词) 先说一下我背单词的经历。这个单词真是让我非常无语的东西其实。我所有种类的英语书里单词书最多，可以说除了新东方托福红宝其它的我全有，什么托福21天，词以类记，托福词汇，词根词缀字典，非常之多。最后我发现我真正也没有背多少，感觉词汇就是我的一大桎梏，总是懒得背，因为太多了实在是，总是背了前面忘了后面，于是就懒得去看了，这可能也是我突破托福的一个瓶颈吧。到了最后考试的时候，我也是只有《托福21天词汇》背到了12天(前面已经忘记了嗯多)，词以类记看了3页，别的单词书除了当字典用用就没正式看过。估计很多同学都跟我差不多吧(除了某熊)，不过其实单词不是决定托福高低的唯一因素! 再说说单词的用处。单词就是阅读和听力上比较重要，因为到了口语和写作的部分是靠你自己的英语输出，你一定会用你最熟悉最擅长的单词去描述议论，那些仅仅知道意思的词是不可能在非常短的时间内第一反应出现的，比如你想说“好”，你第一反应肯定是good，而不会是unprecedented这种有点矫情的词儿。阅读上面，背单词一定是有帮助的!不过单词背到了一定量，它的边际效用也就递减了，你再背太多也没什么意义。我觉得最好就是背到你做阅读的时候关键词都知道是什么意思就行了。 (二)写作先说说我的写作准备。我到临考前一周时间开始准备口语和作文的。在这一周时间里我攒了个独立的模板，然后列了列机经里面作文的提纲就去考试了，结果竟然是29分，让我很惊讶。先说说独立写作。我因为打字还比较快，所以在思路成熟以后独立一般都能字数450+，考试时候写了475+。个人感觉，字数占到作文成功的70%因素。开始我觉得这有点奇怪，可是后来想

技术大比拼：特斯拉-谷歌等5大主流无人驾驶技术对比

技术大比拼：特斯拉/谷歌等5大主流无人驾驶技术对比不管你心里能不能接受，但是科技的脚步就是这样一骑绝尘，留下我们在后面兴奋地凌乱着未来汽车的世界会是怎样的？在如今在这个互联网的时代，说起汽车不能不提到智能，无人驾驶二字，智能汽车，无人驾驶是未来汽车发展不能躲避的关键词。未来智能汽车将会在不知不觉走进我们的生活。无人驾驶电动汽车也将影响人们的出行方式。特斯拉特斯拉可是现在最具有科技元素的豪华汽车了，目前这款纯电动汽车已经具备了利用超声雷达感知障碍物、变道、躲避机动车、行人的能力，不过随着最新一代7.0系统的升级，特斯拉将会大幅提升用户自动驾驶的体验。同时特斯拉首席执行官ElonMusk也表示，特斯拉未来也将彻底变成无人驾驶电动汽车。特斯拉ModelS在设计之初就具备了智能驾驶甚至是无人驾驶的功能，也就是说硬件上已经成熟，只需要通过版本迭代来逐步激活这些潜能。因此，未来当特斯拉的车主们不断通过中控上的那块大屏幕以OTA的方式实现无人驾驶功能时，千万不要感到惊讶。谷歌提到无人驾驶，大部分人首先想到的就是谷歌的无人驾驶汽车。而谷歌的无人驾驶汽车也是现在进展最快的项目，甚至已经开始在普通的道路上进行实际测试。截止到今年5月，谷歌无人驾驶汽车已经在6年的时间内造成了11起轻微事故，总体来说结果还算让人满意。另外，谷歌也已经开始对外展示自己的无人驾驶汽车，甚至允许普通民众到车内参观。谷歌的无人驾驶汽车内部根本就不需要方向盘这种多余的零件，同时它的内部包括了双人座椅，而且座椅区的空间非常宽敞。座椅杯架位置还放置了一个类似操控汽车的功能区，在右后视镜方向的位置还悬挂了一台显示器。从内部整体的风格来看，谷歌无人驾驶汽车的内部和它的外形一样，可爱又厚实。

托福阅读28分高分备考要求1

托福阅读28分高分备考要求托福阅读高分策略相比口语写作而言相对简单，但是也是一大挑战。下面就来和大家谈谈要拿到托福阅读高分策略28+都有哪些需要了解的呢? 托福阅读高分策略想得28分以上，一般就是错3个左右，也就是不含加试一篇一个。给自己的要求：不能错词汇题以外的任何题阅读时间： 15分钟一篇，一篇13/14道题。(官方要求是20分钟一篇) 13道题中除了4道词汇题，1道多选题之外，其他题目一般是在第三段/第四段，大概第8题/第9题的样子，是一段会出2道理解题的段落。题目编排，近几年的TPO一般第一篇第二篇文章偏难，生词多，第三篇简单难度类似早期TPO。在题目上一般是(细节词汇，细节作用，细节词汇，细节词汇改写，细节词汇，黑点大意)规律就是每一段都会出细节题(In paragraph n...)再加一道其他题，早期一段只有一道题的情况几乎不存在了。简单的文章可能会出比较难的大意题，尤其是对比型的简单文章。用上面的标准控制时间，用下面的方法去读的话，20分钟一般都是够用的。托福阅读高分障碍：速度：1’大概150-170字，生词量一般而且前后不出现感觉自相矛盾需要停下来想的情况下。选项：词汇量一般，有时词汇题的相似词汇不造句都感觉不出区别。新托福阅读真题训练技巧： 1，粗看下文章的段数，对每段大概几道题有个预期。(比如只有5段，那长段肯定是3道题)粗看每段第一句话，对文章的整体意思心中有数。 2，每段段首变成中文理解，以迅速的进入状态，并记忆主要意思。(就算只有一道词汇题，这段的段首也要读) 3，每读一段整理一次逻辑，A支持的观点是，A的观点的问题是B的观点是。(记忆法，图像帮助理解，逻辑帮助记忆，生成图像来理解含义，对逻辑部分用色彩记忆红黄绿记忆法，每一段的第一句作为逻辑中心标记黄色。这段如果讲倒推如原因，在脑中的逻辑框架就在红色的区域生成记忆，如果正推将后果等就在绿色区域生成图像，读完全文留下来的会是每一排都是红黄绿三色的逻辑关系，每一段都纵向罗列，如下)红——黄——绿 4，鉴于每段都会出细节题，如果有词汇题等先只看一句话，做完了要看到细节题问的什么再看文章，鉴于有四个选项，选一个对的或者不对的，看的时候自己要边看边总结，比如总结出三个步骤，解释了三个方面的问题，或者其他。5，要检查，每个不确定的题都标上guess回来看，我不确定的题错的概率还是非常高的。如果不走神的理解全文，一般15分钟是够的，还能剩下几分钟检查。新托福阅读真题做题策略：词汇题、句子改写题——只读该句不读完整段耗时3分钟词汇题看好单词的词性、发出者(是人，是物)，保持一致的最对，看这一句即可。 In the past,whole cities grew from the arduoustask of cutting and piling stone upon. Some of the world’s finest stonearchitecture can be seen in the ruins of the ancient Inca city of Machu Picchu high in the eastern Andes Mountains of Peru.猜词是保证不了完全准了，根据意思，这道题排除BD，剩下AC很是纠结，但

2016考研英语精品阅读：谷歌无人驾驶汽车

2016考研英语精品阅读：谷歌无人驾驶汽车 MOUNTAIN VIEW, Calif. —Google, a leader in effortsto create driverless cars, has run into an odd safety conundrum: humans. 加利福尼亚州山景城——作为无人驾驶汽车研发领域的领头羊，谷歌(Google)遇到了一个奇怪的安全难题：人类。 Last month, as one of Google’s self-driving cars approached a crosswalk, it did what it wassupposed to do when it slowed to allow a pedestrian to cross, prompting its “safety driver”toapply the brakes. The pedestrian was fine, but not so much Google’s car, which was hit frombehind by a human-driven sedan. 上月，当谷歌的一辆自动驾驶汽车来到人行横道前时，它像设想的那样放慢速度让一名行人先行，促使“安全驾驶员”启动刹车。那个行人没事，但谷歌那辆车却没那么幸运。它被后面的一辆由人驾驶的轿车追尾了。 Google’s fleet of autonomous test cars is programmed to follow the letter of the law. But it canbe tough to get around if you are a stickler for the rules. One Google car, in a test in 2009,couldn’t get through a four-way stop because its sensors kept waiting for other (human)drivers to stop completely and let it go. The human drivers kept inching forward, looking for theadvantage —paralyzing Google’s ro bot. 按照设计，谷歌的自动测试车会严格遵守法律条文。但如果拘泥于规则，上路可能都会变得困难。在2009年的一次测试中，谷歌的车没能通过一个十字路口，因为它的传感器一直在等着其他(人类)司机彻底停下来，让它过去。但其他司机一直在向前蹭，寻找有利时机。这种情况让谷歌的机器人陷入了瘫痪。 It is not just a Google issue. Researchers in the fledgling field of autonomous vehicles say thatone of the biggest challenges facing automated cars is blending them into a world in whichhumans don’t behave by the book. “The real problem is that the car is too safe,” said DonaldNorman, director of the Design Lab at the University of California, San Diego, who studiesautonomous vehicles. 这不仅仅是谷歌面临的问题。自动化车辆这一新兴领域的研究人员称，自动车面临的最大挑战之一是让它们融入一个人类不照章行事的世界。“真正的问题是，这些车太追求安全了，”研究自动车辆的加州大学圣迭戈分校设计实验室(Design Lab at the University of California, San Diego)主任唐纳德·诺曼(Donald Norman)说。 “They have to learn to be aggressive in the right amount, and the right amount depends onthe culture.” “它们得学会适度强硬，而什么叫做适度则取决于不同的文化。” Traffic wrecks and deaths could well plummet in a world without any drivers, as someresearchers predict. But wide use of self-driving cars is still many years away, and testers arestill sorting out hypothetical risks —like hackers —and real world challenges, like

托福阅读提分的5大技巧

托福阅读提分的5大技巧大家在备考的时候要多根据托福阅读题型进行总结，多做托福阅读真题。这样在考试中就能够根据以往的经验进行答题，既能提高速度又能提高效率。下面为大家整理了托福阅读提分的5大技巧。 1.文章主旨的把握首先，托福的每一篇文章都附加了标题，可以通过对文章标题格式，内容，可能应用的文章书写格式三个方面对文章整体进行把握。其次，每篇文章的长度由原来的300-400增长到了现有的700字左右，且段落由原有的2- 4段增长到现有的5-10段，那么对于文章主旨的把握能力就显得无比重要。而要做到在短短的3-4分钟以内完成这件事情，就要求我们对段落结构，段落大意，以及段间结构即文章大纲的把握做到精准的程度。 2.泛读能力所谓托福阅读泛读能力是指得在短时间以内对一篇文章内容迅速把握。在对文章段落主旨句的阅读中，我们需要读的内容约有8-15句话左右，在3-4分钟以内完成对这些句子的阅读并总结文章大纲，就要求我们对于托福句子式结构熟识于心。而托福阅读中，句子长，成份杂一直以来都是大家在阅读上遇到的最大障碍之一。解决这个问题的方法，可以采用泛读技巧中的主句阅读方式，即对读到的每个句子进行结构分析，找出主句，再补充其它成份的细节内容。当我们对段内句子的主要意思，讲述对象，及讲述方向有所了解之后，后期解题过程中使用到的答案定位(或关键词定位)便可以达到快，准，稳的效果。把握住了文章主旨就得到了文章的写作方向与目的，辅以段落间的关系，会使得解题过程轻松无比。 3.段落结构文章写作过程中，为了清楚的表达中心思想，会采用不同的段落结构，而结构的选取与文章类型及内容无关，仅是选取一种最为清晰的表达方式。段落内部结构从大体上来讲可以分为总---分---(总)的分点并列结构，或者总---分的观点递进阐述结构。相对来讲前者更赋逻辑性，而后者因其逻辑性较差而导致在阅读过程中难度系数相对较大。当大家对段落内部结构的分析日渐成熟的时候，便可以对段落主旨大意总结的驾驭做到轻车熟路，进而节约阅读时间。 4.句子结构

简析国外智能网联汽车发展现状及启示

简析国外智能网联汽车发展现状及启示本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档(有偿下载)，另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！ 1国外智能网联汽车产业发展现状 (1) 发展概况全球第一辆自动驾驶概念车出现以来，智能网联汽车经历了近80年的发展历程，并依次经历概念推出、基础性研发、运行测试等阶段，即将进入市场化阶段。1939年，通用汽车公司在纽约世博会展出全球首款自动驾驶概念车----------------------- F uturama。但在之后30多年的时间里，受计算机、通信、电子等技术的限制，自动驾驶汽车一直停留在概念阶段。上世纪七十年代年开始，计算机、通信、电子等逐步在汽车行业应用，有力推动了智能网联汽车基础性研发的开展。2009年以后，随着互联网等高科技企业进入和整车企业将通信、电子等技术深度应用，智能网联汽车进入全新发展阶段。目前，全球智能网联汽车在自动驾驶的可行性和实用化方面取得了显著性进展，随着技术、法规以及相关配套逐步成熟和完善，智能网联汽车产业将进入产品导入和市场化阶段。 (2) 技术研发

欧美等国发布的智能网联汽车自动化分级标准总体原则相同，但具体略有不同。美国国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)发布关于自动化汽车的初步政策声明"，将汽车按自动化程度分为5级，分别是LevelO手动、Levell驾驶辅助(DA)、Level2部分自动驾驶(PA)、Level3高度自动驾驶(HA)、Level4完全自动驾驶(FA)，并在随后提出2025年实现FA市场化的目标。欧洲道路交通研究咨询委员会发布自动驾驶路线图”将汽车按自动化程度分为6级，分别是0级即无自动化、1级(DA)、2级(PA)、3级(CA)条件驾驶、4 级(HA)、5 级(FA)。全球智能网联汽车的两条技术发展主线是智能化和网联化。智能化(自主式)技术路线是基于车载传感器，使汽车自主感知、决策和控制运动。网联化(协同式)是指基于通信互联，使汽车具有环境感知、决策和控制运动能力。在智能网联汽车发展的最后阶段智能化和网联化将实现完全融合。在智能化方面，欧美日等国均取得明显进展。2009 年，美国谷歌公司启动无人驾驶汽车计划并随后推出第一代自动驾驶汽车以来，至今已发展到第三代。第一代谷歌无人驾驶汽车是在丰田普锐斯车型上改造

无人驾驶行业公司研究报告

1. 何为无人驾驶 1.1 概念简言之，无人驾驶汽车就是一种不需要人进行驾驶的智能汽车，也叫轮式移动机器人，即主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶。 1.2 原理利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，自动规划行车路线, 控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。原理上是集自动控制、体系结构、人工智能、视觉计算等众多技术于一体。以谷歌为例：谷歌车顶上安装的激光测距仪在高速旋转时向周围发射64 束激光，激光碰到周围的物体并返回，便可计算出车体与周边物体的距离。计算机系统再根据这些距离数据描绘出精细的3D地形图，然后跟高分辨率地图相结合，生成不同的数据模型供车载计算机系统使用。这样汽车就能够识别障碍，遵守交通规则。总结为四个词语就是感知、判断、执行、互联。（1）感知——汽车的眼睛（视觉），耳朵（听觉），身体（触觉）：依靠各类传感器获得环境数据，突破人类生理限制。传感器搭载数量的持续提升，使行车数据收集渠道显著拓宽；（2）判断——汽车的大脑（机器智能）：根据传感器等输入数据，行车电脑取代司机主动发出控制指令；依靠芯片与算法的不断提升从而得以实现。（3）执行——汽车的手与脚：电子装臵取代传统机械设备，根据行车电脑指令实施控制；（4）互联——汽车的远程智囊：车内网，车际网，三网融合进一步提升整个交通系统的运行效率。 2. 无人驾驶发展史 2.1 上世纪70 年代，美、英、德等开始进行无人驾驶的研究，在可行性和实用性方面取得了突破性的进展； 2.2 中国从上世纪80 年代开始进行无人驾驶汽车的研究，国防科大在1992 年成功研制出中国第辆真正意义上的无人驾驶汽车；2005 年，首辆城市无人驾驶汽车在上海交通大学研制成功； 2.3 商业领域（1）最早进入无人驾驶领域、技术最为成熟的企业要属谷歌，它在2014 年宣布第一部具备完整功能的自动驾驶汽车研发成功，进入商业化准备阶段；（PS；无人驾驶车已经获得了加利福尼亚州立法获批）（2）其后，通用、奥迪等无人驾驶车辆也都拿到路试资格；

托福短期备考113分经验分享

时隔两年，再战托福，虽然这次复习时间比较短，不过感觉成绩进步还挺大的，所以跟大家分享一下托福心得，希望还在托福中挣扎的孩子们早日110+，顺便为寒假GMAT二战攒点人品。声明一下，这只是我个人的建议，大家结合自己情况借鉴就好~ 下面就按照单词、阅读、听力、写作和口语各个部分介绍一下方法啥的。单词：许多人问我说单词用不用背，我觉得要分情况。如果你和我一样，有一定单词基础，那我觉得基本不用再背了。但是如果你是先考T的话，还是一定要背单词的，因为你的单词量会直影响你的阅读、听力甚至写作的成绩。一个简单的方法检验你是不是需要背单词就是作托福阅读，如果一篇阅读里你85%以上都可以读的懂，那你应该不用再过托福单词了。好的词汇书有很多也不用我多推荐，不过大家可以下个百词斩放到手机里，这个东西挺方便的，可以充分利用碎片化时间。阅读托福的阅读其实比不怎么难，几乎所有的题都能在文章中找到答案，所以只要单词过关，语法过关，有一定长难句的分析能力，而且细心，每个中国学生都有25+的可能性。但要提一下的是速度问题，大家练习的时候每篇阅读20分钟一定要卡时间来做，不然到了考场上很可能因为紧张或者其他情况做不完。我自己就是第一篇阅读不知道为什么特别紧张，简直头脑一篇空白，所以做的特别慢。读文章的方法，我自己是先仔仔细细读一遍文章再做题，不过由于我本身阅读速度快，我读一篇可能3分钟左右就可以完成了，不影响做题时间，所以比较好。对于一些速度慢的同学，建议先读每段首句，了解大概，再看题找答案，可能会节省时间。之前在申友上课的时候老师也有强调要多研读TPO. TPO真的是很好的练习材料，一定至少做10套以上再上考场，建议大家做阅读的时候也注重一下不同素材的分类，现在有30套TPO，我可能做了15套左右，发现其实托福阅读的素材无外乎历史，生物，地理，文化习俗等等。所有的素材解题技巧都是万变不离其宗的，所以一定得多练。听力这次听力从25进步到了满分，感觉最重要的原因就是TPO，上次考试几乎裸考只做了几套TPO所以对一些话题不是很熟悉，这次15套题让我充分熟悉了听力话题和出题方法，所以进步很多。下面说一下练习方法。首先，如果你还是大二或大一，那么恭喜你，你还有很长的时间去增强听力。第一个建议是多听，我自己听过的好的材料有voa慢速，voa标速，托福听力，演讲等等。像voa标速我听了40多篇，每篇听了5遍以上，在那之后听力真的进步很明显。建议大家听听力的时候，先听几遍，看看哪里听不懂，然后对照原文，把听不懂的地方重新听，并且分析一下为什么听不懂，是单词，连读还是自己的发音记错了等等，然后再听几遍巩固一下，这样慢慢就会有提高，听力实力还是最重要的因素。第二，就是要扩充你的听力词汇量和听力的续航时间。我们平时所说的词汇量大多指的是阅读词汇，你看到了以后认识，但是你听到了就不一定认识了。所以，听力词汇的扩充也很重要，尤其对于托福里的lecture，这就要靠大家对着TPO慢慢积累了，也要注意不同学科的专业单词。还有一个就是听力时间的训练，听一分钟可能我们都能集中注意力，但是托福一个听力都有五分钟，像后面几套TPO居然达到了丧心病狂的六分半，所以如果你无法集中注意力的话就比较难了，很容易漏掉细节。延长听力注意力时间的方法我觉得就是听更长的听力，像演讲每一个都有30

无人驾驶汽车国内外研究概况

无人驾驶汽车国内外研究概况无人驾驶车辆，又称为无人车、自主车、智能车辆、室外轮式移动机器人等，涉及认知科学、人工智能、机器人技术与车辆工程等交叉学科，是各种新兴技术的综合试验床与理想载体，也是当今前沿科技的重要发展方向。它既包括理论方法与关键技术的突破，也涉及到大量的工程与试验问题，其重大研究意义不仅体现在所包含的核心科学问题上，同时又反映在其重大应用前景与战略价值上，社会关注度极高。从二十世纪的50年代起，美英德等西方国家已经开始了无人驾驶汽车的研究工作，并且在无人车的控制和商用化方面取得了一定的进展。在汽车工业非常发达的德国，各大汽车公司都资助或联合了高等院校以开发可在普通道路上行驶的无人车。目前，欧盟已经开启了一个名为CyberCars的无人车项目，以推动无人车的研究和各国间的信息共享。在二十世纪的80年代，我国部分大学开始了无人驾驶汽车的研究工作，但是虽然起步较晚且投入不足，但也取到了一定的成果。目前从事这方面研究工作的主要是国防科技大学、军事交通学院以及清华大学等科研院所。 1 国外无人驾驶车辆研究现状 1.1 美国美国于上世纪50年代开始对无人驾驶车辆进行研究，在1980年左右其技术得到高速发展。上世纪八十年代，美国陆军开始与国防高级研究计划局（DARPA）进行合作，开展了自主地面车辆（A VL）项目。1995年由卡耐基梅隆大学研制的Navlab-V智能车，完成了横穿美国东西部的无人驾驶试验。美国国防部门在上世纪九十年代末开始进行DEMO系列无人驾驶车辆的研制，总共研制出了十代DEMO无人车。从2004年开始到2007年，美国国防高级研究计划局（DARPA）举办了3次无人驾驶车辆比赛，主要为了考察在复杂环境下无人驾驶车辆的自主行驶能力。2004年3月在美国西部的莫哈维沙漠（Mojave Desert）举办了首届DARPA挑战赛——崎岖地形大挑战。共有15支队伍参赛，最终没有一支车队完成比赛，其中行驶距离最远的一支队伍是卡耐基梅隆大学的Sandstorm无人驾驶车辆。图1.1首届DARPA挑战赛中行驶距离最远的Sandstorm无人驾驶车辆

托福105分备考经验

我是去年3月初考的托福，之前没考过，但因为申请研究生的时间挺紧的，反复考托福会浪费很多时间，所以想一次就过，压力也蛮大的，大学时自己觉得英语挺好的，所以考不好也很丢人。最初的目标是过100，所以看到结果很开心也很知足啦，105---29，27，24，25. 复习期间在网上得到了很多帮助，所以回报下其他同学，也写写自己的准备心得吧。复习时间：考前20天强度挺高的，每天8，9个小时，零零散散总共加一起的话大概2个月，也算蛮久了。复习材料：新东方词汇书，TPO1-31套，《十天突破新托福Essays》，杨鹏长难句。TPO都做完了还可以试试高分120阅读 1.听力：听力我是27，我其实有点意外，因为后来我都30的，但我自己考试时发现我很难集中精力了，原因是考试前我每天都在练听写，所以有点听力疲劳的关系。建议那些听力不好的同学，就上网找听写的指导，然后开始听写，我一天听写1篇LEC，总共听了能有15-20篇左右吧，开始1个小时才能听完1篇，到后来最好时可能也就45-50分钟那样吧。坚持下去我的听力成绩就真的上去了，然后也可以跟读，但是考前一天我建议大家就别听了，别像我似的练疲劳了，考试时结果反而没法集中精力，最把握的一门结果成绩很一般。同样使MAC的同学可以下amadeus pro 这个软件，我就是用它的。 2.口语口语和大家每天练习，我练了很多条，所以考成这个分数也觉得OK吧，但是考试那天task 5还是没答好，到后面卡住了，所以就fair了，其他两项是good。希望大家也多练习，多听别人的录音，你会发现一些词组可以随时用来顶，比如task5里碰到人说budget tight或者自己缺钱你就可以说找个part-time job，not hard to overcome这类的立刻顶上去。这也是我在别的亦鸥上一些大神的讲座听到的，我觉得他们的一些经验蛮好的。要坚持每天练，可以看看同一天考的朋友每天练多少，互相比着练，就不会觉得那么辛苦了。但我觉得要在短期提高真的很难，比如我自己的话，我对口语是有一些自信的，大三在英国交换过，也去过很多国家玩，但是一些单词的发音我一直有问题，而且我老爱犯语法错误。所以即便是我练了这么久，我那些发音该有问题还是有问题，根深蒂固已经很难改掉了，本质上我的口语并没有变好，只是这些练习使我变得更会答题了，而不是真的口语变好了。所以我觉得对其他口语中等或者一般的朋友可能情况也一样，我们没办法短期内本质上提高，但通过多练习，可以让我们更好的应对问题，这样已经是我们能够提高成绩的方式了。个人觉得有条件的同学也可以在线可以在线和外教老师练习，推荐小申托福在线口语课，虽然课时不多但是觉得挺有效果，大家可以体验一下！这样可以更了解我们自己的口语水平和提高自己的口语！ 3..阅读：阅读我特别差，大部分同学都是阅读最拿手，反而我阅读是最头疼的。最开始做TPO1的时候就错了2个，觉得蛮简单，但是后来掐时间做，经常做不完，而且这个现象到后来我觉得也没有特别多的改观。我自己总结可能跟我多年看书都喜欢边看边心里读有关系，已经改不掉了，所以也很苦恼。最初我就是每天1套TPO，做完再对答案再分析，但是当我做了20套的时候，我发现我还是错的很多，几乎没有少于5个的时候，有时候还7，8个，而且单词已经刷了3，4遍了，但这时候一定要自己分析找原因，别听别人瞎说。我自己觉得是我速度太慢，因为我慢慢看的话错的很少，一掐时间做，就错的多，而且到后来都做不完题，更别说专心阅读了，而根本

高效备考托福阅读心得分享

高效备考托福阅读心得分享托福考试改革两个月后, 高效备考托福阅读心得分享。今天给大家带来了高效备考托福阅读心得分享，希望能够帮助到大家，下面就和大家分享，来欣赏一下吧。托福阅读考试难度变化分析托福考试改革后阅读部分算是变化比较大的一个科目。其中特别明显的一个改变就是阅读文章的段落长度有所增加，每一个段落里包含的信息更多，大家想要准确定位到题目涉及的内容越来越困难，那些曾经毫不费力就找到定位的题目一去不复返了。所以从某种程度上来说，阅读的难度较之前是有上升趋势的，因为去掉的题目中有一半是可以做到秒选的词汇题，另外一部分是相对比较容易的事实题和其他题型。去掉的都是容易的，留下的都是难啃的题目，面临这样的新挑战，大家就需要调整备考策略，做到更有科学针对性地备考。如何根据改革调整托福阅读备考计划? 1. 词汇方面依然不能放松

虽然词汇题减少了一半，在总题数中的相对占比量减少，但并不意味着词汇题不重要。词汇作为语言学习中最基础的敲门砖一定要扎实好。去掉的词汇题相对也容易一些，所以词汇题的备考必不可少。小站君在这里推荐两款备考神器： a. 小站托福APP。里面的阅读部分有一个按题型练习，里面有699道词汇题，这些词汇题就是ETS官方模考套题TPO中的词汇题的汇总，但是这些词汇是在真题中会大量重复考的，大概占每场正式考试词汇题的一半甚至以上，所以克服词汇题的第一步就是先把这699词汇题完成，查缺补漏; b. 小站每次考试前都会持续发布的词汇预测。这个是针对699的词汇进行的补充，这个预测词汇库是17年的词汇题的汇总，而根据这套词汇库汇总，大家可以发现XX年的考试，重复旧题最多的是xx 的旧题，所以这个预测词汇库可以说是非常有针对性的备考素材。各位考托的同学可以充分利用起来。 2. 理解方面要注重段落的结构和信息的归纳刚刚已经说过，托福考试改革之后，托福阅读的很多题目对应的段落都变得特别长。但题目方面大部分情况下却依然是一段出1-2道题，有些时候，很长的段落可能也就考一道题，而这种题目考综合

Driverless cars 无人驾驶汽车

Driverless cars 无人驾驶汽车 In the self-driving seat 坐在无人驾驶汽车的座位上 Google is miles ahead of its rivals in the race for autonomous motoring 谷歌在无人驾驶领域研发的竞争中已甩开对手几条街 Not quite as glamorous as “Knight Rider” 不如“霹雳游侠”有魅力 TO GOOGLE is now in broad usage as a verb for retrieving information from the internet. If thetech giant has its way,“I Googled” will become a standard reply to the question,“How did youg et here?” On May 28th Google said it would build 100 prototype driverless cars devoid ofpedals, steering wheel or controls save an on/off switch. It is the next stage in its apparentquest to be as ubiquitous on the road as on computer screens. 如今，“谷歌”常被广泛用于互联网信息检索，因而“谷歌”常被用作动词。如果这一科技巨头独行其道，对于“你是怎么过来的？”这种问题，它的标准答案将会是“我谷歌来的”。5月28日，谷歌表示，其将制造100辆无人驾驶原型车，它们没有踏板，没有方向盘，也没有其他各类控制表盘，只留下一个开关键。谷歌希望在无人车的市场能够做到与搜索市场一样，给人们提供生活中必不可少的服务，这显然是下一阶段追求。