高铁隧道衬砌施工常见质量缺陷成因及对策
高铁隧道衬砌施工常见质量缺陷成因及对策
当项目施工完成后，要对项目进行科学合理地验收，保 证项目建设符合相关标准。该项目达到了保护农田、改善农 田生态环境的目的，且项目建成后能够有效保证农民的财产 安全，提高农田产量，实现农民增收。
4 结语
总之，在重力式护岸在农田防冲工程中的应用过程中一 定要因地制宜，选择符合施工要求的技术与方案，这样才能 保证施工质量。农田防冲工程建设完成之后，通过重力式挡 土墙防冲护岸的合理设计，能够有效保证农田的安全，减少 水土流失，也能合理实现生态效益，能够实现农田防冲工程 的可持续发展。
1 高铁隧道衬砌施工常见质量缺陷成因分析
1.1 衬砌裂缝及成因
在隧道衬砌施工中，结构裂缝会对整个隧道结构的承 载力产生威胁，同时还会引发其他病害，不利于列车的安全 运行。衬砌裂缝的成因比较复杂，有些裂缝是在自然因素和 人为因素共同作用下产生的，主要成因有以下几个方面：第
一，隧道施工地段的地质状况比较复杂，在接近或者通过复 杂断层的情况下，隧道本身与外壁之间就会出现巨大的围 岩荷载力，由于两侧承受的荷载力不均就会导致衬砌形变， 从而发生结构裂缝。第二，隧道所处位置存在较大的涌水， 而在设计施工中没有做好排水措施，在渗透性较强的区域 就会导致排水堵塞，围岩在水压的作用下因为极限平衡而 出现裂缝。在严寒地区围岩也会由于冻胀力的影响而出现 裂缝。第三，在衬砌背后脱空时，综合其他各种作用力的共 同作用，会向围岩一侧变形，进而形成裂缝。第四，设计和 施工的不规范也是出现裂缝的重要原因，设计方案缺乏科 学性和合理性，会直接影响施工质量。在施工阶段，施工工 序安排不合理或者没有严格按照施工图纸操作，都是出现 裂缝的成因。
参考文献 [1] 隋晓红 . 试探究堤防护岸工程施工技术在水利工程中的 应用 [J]. 科学技术创新，2017（28）：157-158. [2] 管松梅 . 防洪护岸工程中的生态护坡技术探讨 [J]. 能源与 节能，2017（8）：15-16. [3] 章华静 . 水利工程中农田灌溉防渗渠道衬砌施工技术的 研究 [J]. 科技创新与应用，2017（29）：46.
高铁隧道衬砌施工常见质量缺陷成因及对策
高铁隧道衬砌施工常见质量缺陷成因及对策随着高速铁路的发展，越来越多的高铁隧道建设工程在国内展开。
高铁隧道作为高速铁路的重要组成部分，其正常运营与安全性直接关系到高铁的运营和旅客的出行安全。
而高铁隧道衬砌施工作为隧道建设中的重要环节，其质量关乎到隧道的保护和使用寿命，因此高铁隧道衬砌施工质量的控制至关重要。
高铁隧道衬砌施工常见的质量缺陷主要是衬砌间隙过大、开裂、断面不平整等，其成因主要有以下几个方面：一、施工工艺不规范在高铁隧道衬砌施工中，如果施工人员在操作过程中存在过度或不足的压实砖块，或者是不进行专业的操作技巧，也可能造成衬砌间隙过大、开裂、断面不平整等质量缺陷。
因此，在施工过程中，必须注意规范操作流程，确保每一步施工工艺的正确性和稳定性，保证施工质量。
二、材料质量问题高铁隧道衬砌材料质量问题，也是常见的导致施工质量缺陷的原因之一。
如果使用的压实砖块材料质量不过关、强度差等问题，就可能会导致衬砌施工质量不理想，甚至出现断裂、破损的现象。
因此，在选购材料时一定要选择优质的、耐久度高的材料，并且进行严格的材料检测，保证材料质量。
三、施工环境不良高铁隧道衬砌施工在施工环境不良的情况下，也会导致施工质量缺陷。
例如，在施工现场存在较高的湿度或降水情况下施工，或者是施工现场被水浸泡等情况，都会对衬砌施工质量带来不良的影响。
因此，在施工过程中要注意保持施工现场的环境清洁、干燥，确保施工环境对衬砌施工没有不利影响。
为了避免上述质量缺陷的出现，必须掌握以下对策：在高铁隧道衬砌施工过程中，必须注重施工工艺的规范化和标准化，明确施工流程，并进行拍板确认，明确每个施工人员的具体施工工作和责任。
如果发现施工工艺不规范的问题，必须及时进行整改和调整。
在高铁隧道衬砌材料的选购过程中，必须选择优质、经过质量认证合格的材料，并且进行科学合理的材料使用配比，确保材料质量过硬，提高衬砌施工的质量和稳定性。
在高铁隧道衬砌施工过程中，必须确保施工现场环境良好，保持环境清洁、无水浸或其他不良因素，尽量减少人为干扰，确保衬砌施工的质量和稳定性。
高速铁路隧道拱墙衬砌常见质量缺陷整治措施分析
高速铁路隧道拱墙衬砌常见质量缺陷整治措施分析摘要：若高速铁路隧道拱墙衬砌出现质量缺陷，会对铁路隧道的施工安全和运营安全将会受到威胁。
文章以提高高速铁路隧道安全为研究对象，分析了高速铁路隧道施工时，衬砌裂缝、背后空洞、厚度不均等一些常见质量缺陷问题的成因，并根据质量缺陷的类型探讨了质量缺陷问题的防治措施，希望对高速铁路拱墙衬砌质量缺陷问题的防治有所帮助。
关键词：高速铁路隧道；拱墙衬砌；质量缺陷引言随着国内交通基础设备的不断完善，高速铁路建设的安全问题受到了广泛关注。
当前，在高速铁路隧道工程中，普遍采用复合式衬砌完成拱墙施工，通过外部喷锚支护和内部混凝土衬砌构成隧道的复合式衬砌结构，但施工工艺复杂且造价高，在日益复杂的隧道施工环境中也容易出现质量缺陷，威胁铁路安全。
一、高速铁路隧道拱墙衬砌常见质量缺陷的成因分析复合式衬砌需要先后施作隧道衬砌，一般情况下，在坑道开挖后先进行初期支护，即喷锚支护，允许围岩产生变形，但不允许过度变形；待围岩变形稳定后进行内层衬砌，也被称为二次支护，并在内外层之间设置防水层或是灌注防水混凝土。
在施工工程中，经常出现衬砌裂缝、背后空洞以及厚度不均等质量缺陷，经分析，这几种质量缺陷的成因有以下几点。
第一，衬砌裂缝主要是受地质条件、原材料等因素影响而产生的。
在隧道施工中，不同的地质条件对施工质量会产生不同程度的影响。
在地质条件的影响下，围岩容易过度变形，衬砌轴心压力加大或是受力出现偏差，从而产生裂缝。
若原材料的技术指标不稳定，如粉煤灰掺假、水泥中元素超标等，容易影响原材料之间的相容性，导致裂缝产生。
第二，若设置初级支护时未及时处理岩面背后空洞、喷锚支护的挖掘不合理、爆破顺序不正确等会导致背后空洞的产生，该类型属于初级支护背后空洞；若防水板和初级支护之间存在空腔、混凝土充盈不到位等也会导致背后空洞的出现，该类型属于衬砌空洞。
第三，若外层衬砌和内层衬砌的分界不明显、围岩变形的稳定性较差、受设备压力不足影响出现混凝土密实度不够、断面扫描不到位等，会导致隧道拱墙衬砌出现厚度不均的问题[1]。
高铁隧道衬砌施工常见质量缺陷成因及对策
高铁隧道衬砌施工常见质量缺陷成因及对策高铁隧道衬砌施工是高铁建设中的重要环节，直接关系到隧道的安全性和运营的可靠性。
在实际施工中，常常会出现一些质量缺陷，严重影响着工程的进展和效果。
本文将介绍高铁隧道衬砌施工常见的质量缺陷成因及对策。
一、质量缺陷成因1.内模板变形：内模板在浇筑混凝土时，由于混凝土的浸泡压力，会导致模板变形，导致衬砌的几何尺寸不符合设计要求。
2.混凝土浇筑不均匀：混凝土是高铁隧道衬砌的主要材料，如果混凝土浇筑不均匀，会导致衬砌的强度不均匀，影响隧道的承载能力。
3.混凝土严重龟裂：混凝土在浇筑后，由于温度变化或内部应力集中等原因，可能会出现严重的龟裂现象，导致衬砌的完整性受到破坏。
4.钢筋锈蚀：钢筋在高铁隧道衬砌中起到加固作用，但是如果钢筋长期受湿润环境的侵蚀，容易发生锈蚀，导致钢筋的抗拉强度下降。
5.灌浆不密实：灌浆是对隧道衬砌进行固结的重要工序，如果灌浆不密实，会导致衬砌与地基之间的粘结力不强，使整个隧道的稳定性受到影响。
二、对策建议1.加强内模板支撑：在施工过程中，应加强对内模板的支撑，避免在浇筑混凝土时发生变形。
2.优化混凝土浇筑工艺：在混凝土浇筑工艺中，应采取适当的措施，确保混凝土能够均匀地流动到每个部位，保证衬砌的强度均匀。
3.控制温度变化：针对混凝土严重龟裂的问题，可以在混凝土浇筑之后进行适当的温度控制，避免温度变化引起的龟裂问题。
4.加强防腐处理：对于需要暴露在潮湿环境中的钢筋，应进行防腐处理，延长钢筋的使用寿命。
5.加强灌浆作业：在灌浆作业中，应采取密实灌浆的方法，确保衬砌与地基之间的粘结力强，确保隧道的稳定性。
通过以上对策的实施，可以有效地降低高铁隧道衬砌施工的质量缺陷。
但是在实际施工中，还需要加强对质量控制的管理，确保各项工作按照规范要求进行，提高隧道衬砌施工的质量。
只有这样，才能够保证高铁隧道的安全运营和旅客的出行安全。
高铁隧道衬砌施工常见质量缺陷成因及对策
高铁隧道衬砌施工常见质量缺陷成因及对策高铁是现代化社会的交通工具，而隧道则是高铁建设中必不可少的一部分。
在隧道建设中，衬砌施工是一个重要且复杂的环节。
隧道衬砌的质量会直接影响高铁线路的安全性与运行速度。
因此，必须认真对待高铁隧道衬砌的施工，分析其质量缺陷成因，并采取措施来防止和解决质量问题。
一、典型质量缺陷1.衬砌接头错位高铁隧道衬砌由多节预制混凝土部件组成，通过接头连接。
在施工过程中，由于预制混凝土构件的精度、运输、吊装等因素影响，往往会造成接头错位，导致衬砌接头不平、不牢固、不密封。
2.衬砌接缝开裂高铁隧道衬砌接缝开裂是施工过程中常见的问题。
主要包括衬砌构件自身的材质原因和接缝处理不当的原因。
这会影响到衬砌的稳定性和耐久性，最终损害高铁运行的安全性和时效性。
3.衬砌表面开裂和空鼓高铁隧道衬砌表面开裂和空鼓也是常见质量问题。
造成这个问题的原因包含了衬砌构件自身材质的问题、浇筑操作不当、振动和震动的影响等多种因素。
这必须认真处理，在保证高铁运行时安全、流畅和快速的同时，也需要保证隧道衬砌表面的光洁度和平整度。
二、造成衬砌质量缺陷的成因及对策1.材料处理不当构件材料是高铁隧道衬砌的核心，材料的质量问题往往导致衬砌的质量问题。
比如说，在混凝土的原材料制备过程中，如水胶比控制不当、水泥种类选择不当等，都会影响初始和强度开发阶段的混凝土性能，最终影响整个衬砌质量。
因此，在进行衬砌施工之前，必须做好材料的质量检测和认真的材料处理。
2.施工现场环境问题施工现场环境也很容易影响到高铁隧道衬砌的质量。
比如，施工过程中受到的外部环境影响，如天气、温度、振动、湿度等因素，都可能影响衬砌的质量。
为此，必须采取切实可行的预防措施，例如组织相应的施工团队来协作建筑、设备吊装、保养等工作，以防止破损和滑动，并采取严格的操作控制手段保证质量。
3.工人操作的技能和规范问题高铁隧道衬砌施工是高度技术化的工作，对操作人员技能的要求很高。
隧道衬砌常见质量问题及防治措施
隧道衬砌常见质量问题及防治措施公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-隧道衬砌常见质量问题及防治措施隧道衬砌施工是隧道工程的重点施工内容，关系到施工质量及施工安全。
中交路桥科技有限公司总结了一下常见的质量问题及现象如下：衬砌背后存在空洞；衬砌错台明显、漏浆、流沙严重，外观质量差；衬砌的厚度不满足设计要求；衬砌渗漏水；衬砌混凝土开裂；水沟电缆槽外观质量差；排水沟排水不畅。
接下来中交路桥科技为您一一分析上述病因，并提出防止的措施。
一、衬砌背后存在空洞病因分析：1.对超挖未按规范进行施工回填；2.衬砌时拱顶灌注混凝土不饱满，振捣不够；3.泵送混凝土在输送管远端由于压力损失，坡度等原因造成空洞；4.防水板挂设松弛度控制不到位。
防治措施：1.隧道开挖面难免出现凹凸不平，对于小范围内因超挖等造成的陷坑，施工时一般采用衬砌混凝土回填，注意挂设防水板要紧贴岩面，松紧度适合；对于因塌方造成的深陷坑，在二衬施工前采用坍方处理措施回填平顺；2.一般衬砌模板台车在拱顶部位前后各一个泵送砼预留孔，如果模板台车较长，可在中部再增加预留孔，防止隧道纵坡较大时浇筑砼不到位，衬砌施工后进行回填注浆；3.新式衬砌模板台车在边墙、拱腰部位均安装有附着式振捣器，同时在砼浇筑时台车两侧各配两台插入式振捣器，从台车预留窗口进行分层振捣，这些可有效解决振捣问题。
二、衬砌表观质量差病因分析：1.衬砌台车刚度不够，模板整修不到位；2.衬砌混凝土和易性不好，泌水严重；3.两侧未进行对称浇注；4.浇注速度过快，台车上浮；5.模板涂油太多，拆模后形成鱼鳞云；6.局部模板未清理干净，拆模后形成“扒皮”掉块现象。
防治措施：1.衬砌台车都是由正规厂家加工出来的，加工前都经过强度、刚度检算的，购买时要检查检算资料；2.衬砌施工时如果衬砌模板台车搭接不超过，一般不会出现错台，因此衬砌施工前要规划好台车就位里程段落，避免出现较长的搭接。
高铁隧道衬砌质量问题分析及解决策略
高铁隧道衬砌质量问题分析及解决策略发表时间：2019-01-22T14:14:17.547Z 来源：《建筑细部》2018年第13期作者：尉建成[导读] 有必要对高铁隧道衬砌质量问题进行分析，并提出相应解决对策，对于促进高铁隧道工程建设实现可持续发展具有重要的意义。
中铁六局集团有限公司交通工程分公司北京 100070摘要：在社会经济及科学技术快速发展的大背景之下，为我国高速铁路事业发展注入了新的活力，同时对于高速铁路工程建设也提出了更高的要求。
文章以高铁隧道衬砌质量问题分析及解决策略为研究对象，首先对高铁隧道衬砌常见质量问题原因进行了讨论分析，随后结合相关问题，提出了一些高铁隧道衬砌质量问题解决对策，以供参考。
关键词：高铁隧道；衬砌质量；问题对策前言：在高铁隧道工程的施工过程中，由于隧道周边覆盖土层存在重力分布不均现象，因此对隧道外壁与衬砌产生的压力也不均等，一定程度上加大了衬砌施工难度。
若施工时存在不规范施工行为，将会很容易引发隧道衬砌质量问题，对于整体隧道工程建设造成不利影响。
基于此，有必要对高铁隧道衬砌质量问题进行分析，并提出相应解决对策，对于促进高铁隧道工程建设实现可持续发展具有重要的意义。
一、高铁隧道衬砌常见质量问题原因分析（一）隧道衬砌开裂质量问题在实际进行高速铁路隧道衬砌施工时，导致隧道衬砌开裂的问题原因主要包括以下几点：一是用于浇筑衬砌的混凝土配比不合理，水胶比偏大，导致混凝土出现裂缝；二是在完成混凝土浇筑后，没有及时落实好养护工作，致使衬砌开裂；三是混凝土强度不符合实际要求，就盲目进行拆模处理，导致隧道衬砌开裂；四是衬砌厚度较薄，因受力出现开裂；五是在衬砌开裂后，没有及时采取有效补救措施，导致开裂问题进一步加剧。
（二）高铁隧道仰拱尺寸、位置不符合规范要求在实际进行隧道仰拱施工时，一是施工单位自身存在不规范施工现象，例如没有采用必要的工装设备（例如仰拱整体模板）或者模板固定不牢，严重影响仰拱尺寸；二是仰拱混凝土振捣质量不合格，最终施工质量检查不规范。
隧道施工质量缺陷及防治措施
隧道施工质量缺陷及防治措施1. 引言隧道是现代交通建设中重要的基础设施之一，然而，在隧道施工过程中常常会出现各种质量缺陷问题。
本文将探讨隧道施工质量缺陷的原因，并提出相应的防治措施。
2. 隧道施工质量缺陷隧道施工质量缺陷包括但不限于以下几个方面：2.1. 地质问题导致的质量缺陷地质问题是隧道施工中常见的挑战之一。
例如，地质的不稳定性可能导致隧道的坍塌或滑坡，严重影响施工质量。
2.2. 施工工艺不当导致的质量缺陷不合理的施工工艺也是导致隧道施工质量缺陷的常见原因。
例如，使用不适合的材料或不正确的施工技术可能导致隧道在使用过程中出现渗水或裂缝等问题。
2.3. 设备故障导致的质量缺陷隧道施工所需的各种设备在工作过程中可能发生故障，导致施工质量下降。
设备故障可能包括机械故障、电气故障等。
3. 防治措施为了预防和解决隧道施工质量缺陷问题，以下是一些可行的防治措施：3.1. 地质勘探和评估在隧道施工前，进行全面的地质勘探和评估工作，以了解地质情况，并采取相应的应对措施。
例如，在地质不稳定区域，可以采用加固措施来提高地质稳定性。
3.2. 合理选择施工工艺根据具体情况选择合适的施工工艺，并确保施工工艺符合相关的行业标准和规范。
合理的施工工艺可以有效预防质量缺陷的发生。
3.3. 定期检查和维护设备对隧道施工所使用的设备进行定期的检查和维护工作，确保设备的正常运行。
及时发现和修复设备故障可以减少质量缺陷的风险。
4. 结论隧道施工质量缺陷可能导致严重的安全隐患和经济损失。
通过合理的地质勘探和评估、施工工艺选择和设备维护等防治措施，可以有效预防和解决隧道施工质量缺陷问题。
同时，建议在隧道施工过程中密切关注相关法律法规的要求，确保施工过程合法合规，进一步降低风险。
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高铁隧道衬砌施工常见质量缺陷成因及对策作者：章雷军
来源：《名城绘》2019年第12期
摘要：在高速铁路建设中隧道工程非常重要，如果在隧道施工中出现衬砌结构质量问题，将会直接威胁到列车运行的安全性。
所以要提高施工技术水平，确保隧道衬砌施工质量。
该文首先对高铁隧道衬砌施工中常见的质量缺陷成因进行分析，然后阐述相应的预防及处理措施，为类似质量缺陷的处理提供参考与借鉴。
关键词：高铁;隧道;衬砌;质量缺陷
当前，我国高铁隧道工程施工日益重视对衬砌施工的质量管控。
高铁隧道工程主要有3种衬砌形式：整体式、锚喷式及复合式衬砌，其中，复合式衬砌在隧道工程中的应用最为广泛。
在衬砌施工中，初期支护涉及的施工工艺相对简单，因此，要重点对二次衬砌加强质量管控，实现对衬砌施工质量的有效保障，进而保障高铁隧道工程整体施工质量。
1衬砌裂缝受外界因素影响的类型
（1）温度裂缝。
温度裂缝通常出现在隧道工程或者是混凝土工程中，主要受内外温度差影响，被称为温度裂缝。
在浇筑混凝土的过程中，受混凝土特质的影响，在硬化冷却的过程会发生一系列化学反应，放出大量的水化热，造成混凝土内部和外界的温度形成一定的差值，产生内应力。
早期硬化程度不高，内应力较大的话，致使混凝土开裂，这种情况造成的裂缝称为温度裂缝。
大体积的混凝土浇筑更容易发生这种情况，大范围的浇筑水热化程度越大，致使内部更难驱散热量，与外界温度相差越大。
温度裂缝必须采取温度控制或者科学养护，把发生裂缝的可能性控制在限制范围内。
（2）荷载变形裂缝。
隧道工程中会存在因各类因素加快施工进度，造成混凝土在浇筑后期的养护时间缩短，致使混凝土重量不达标，强度不够，受力不足易形成裂缝。
赶工期也会造成隧道发生不均匀沉降，这种因加快施工进度从而影响隧道质量造成衬砌开裂的裂缝称为荷载变形裂缝。
这种裂缝危害很大，一旦出现容易造成隧道的坍塌等。
（3）干缩裂缝。
造成混凝土发生干缩裂缝的原因一般是混凝土内部和外部的湿度值不一致，致使内外的收缩程度不一致，形成的拉应力导致混凝土表面出现开裂，裂缝一般发生在其表面，且为纵、横裂缝交错的组合裂缝。
将混凝土构件长时间堆放在室外，致使混凝土表面的湿度较大，裂缝发生的概率较大。
形成干缩裂缝的原因主要受水泥品种、用料粗细、水灰比等影响。
2導致隧道衬砌裂缝及渗漏水问题的原因
2.1人为因素
施工人员的施工操作也会对衬砌造成影响，如在施工阶段采用先拱后墙的施工操作致使衬砌出现裂纹，从而导致隧道拱顶出现裂缝。
衬砌与围岩存在一定的缝隙，泥岩在空气或者水中容易被风化，致使衬砌与围岩之间不密实导致围岩容易发生脱落，从而增加拱顶的受力，更为严重的情况还会出现吊顶。
施工过程中没有及时支护或者没有支护措施，衬砌开裂的可能性会受围岩情况的变化而变化。
混凝土原材料没有严格按照施工要求调整用水量会增加水灰比，会提高衬砌开裂的可能性。
2.2材料因素
工程中的混凝土结构在收缩过程中，很容易导致裂缝，从而产生渗水问题。
对混凝土收缩特性进行分析，能够发现其分为2种形式：干缩和自收缩。
干缩，即在混凝土完成基本的养护后，内部的凝胶孔以及毛细孔吸附水产生了不可逆的收缩现象。
自收缩是指的恒温条件下，胶凝材料的水化材料延期自身体积收缩的现象。
因此，在施工和养护过程中，应采取合理的措施减少混凝土的干燥情况，保持混凝土结构的湿润，以免引起结构开裂。
相关研究结果证实，配筋率以及混凝土的收缩变形存在着极为明显的负相关关系，即配筋率较大时，衬砌裂缝出现的可能性会有所降低。
在隧道衬砌施工阶段，骨料的的掺入比例对混凝土的收缩特性影响较大，部分种类骨料配制的衬砌混凝土极易产生收缩变形问题，这种情况下混凝土结构非常容易出现裂缝问题，如砂岩等。
3高铁隧道衬砌施工常见质量缺陷的处理措施
3.1二衬背后脱空处理措施
根据二衬背后脱空的成因分析，可采取以下措施进行预防。
第一，加强初支平整度，提高防水板铺挂质量。
拱部和连接板处是初支平整度较差的部位，在拱顶施工时，应该控制好喷浆的距离以及风压，在喷浆过程中增加刮削频次，在连接板喷浆时及时清除掉回弹料。
做好表面平整度的检测，严格控制在允许的误差范围内。
第二，选用性能较好的二衬台车，有较强的动荷载刚度和强度，不会因为作业强度大而发生变形。
有较强的液压系统能够实现带压灌注，在条件允许的情况下，配备附着式捣鼓器，保证混凝土灌注的密实度。
3.2衬砌裂缝修复技术
对于已经发生开裂的衬砌，必须采用行之有效的措施对衬砌裂缝进行修复，根据衬砌裂缝的类型采取不同的修复技术。
渗漏水病害严重的必须考虑拆换局部或者整体的衬砌。
衬砌裂缝修复技术一般包括钢带加固、套拱加固、锚杆加固等，对于出现衬砌发生脱落的现象，必须运用套拱加固的技术使衬砌具有耐久性和提高承载力。
对于隧道出现局部且大规模的裂缝，需要采取衬砌拆换的技术手段进行整治。
3.3衬砌裂缝预防对策
结合当前的实际情况分析，衬砌裂缝和渗漏水问题出现后，应及时采取事后修补与加固方法。
经过合理的修补与加固，可以促使治理效果得到有效提升，但是在一定程度上会影响隧道整体的观感，甚至对其运营产生负面影响。
因此，需要积极关注预防性工作的落实，如强化衬砌结构设计，同时注意隧道开挖的施工管理细节，稳步提高相应的技术水准，从而降低衬砌裂缝及渗漏水问题发生的可能性。
在隧道工程的施工过程中，通过对施工质量的重点关注，强化相应的施工管理力度，可以确保隧道后期的运营效率有效提升，同时提高工程项目的施工质量。
3.4对材料进行质量控制
（1）部分地段存在地下水侵蚀，要以工地水样化验的具体结果为依据，针对各类受蚀类型，采用相应的抗侵蚀混凝土。
（2）要确保砂、碎石及水泥等各类材料满足相关规范的具体要求，通过试验对掺加剂的用量及质量进行确定。
要采用标号在32.5以上的水泥，将重量偏差、集料重量偏差以及水和加气剂相应的重量偏差控制在2%的范围内。
（3）要采用抗渗标号在S8及以上的衬砌混凝土，遵循相关规定执行测定标准。
要将水灰比控制在0.55以下。
在冬期开展施工，要遵守冬期施工的各项要求。
4结语
在高铁隧道施工中，由于受到自然条件以及人为操作等各种因素的影响，会出现各种质量缺陷。
如果出现比较严重的结构质量缺陷，将会威胁到整个隧道的稳定性和安全性。
参考文献：
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[2]郭二宁.隧道混凝土衬砌裂缝的成因及处理[J].工程技术研究，2018（6）：131-132.
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（作者单位：中铁四局集团第四工程有限公司）。