路基填方土工格栅设置大样图_dwg
土工格栅铺设要点
土工格栅铺设要点1、机床开挖尺寸应大于设计要求，同时做好基坑的放水、排水措施，机床开挖后应及时铺设沙垫层。
2、在铺设土工格栅前，场地应压实平整，不允许有凹凸不平或者尖锐杂物存在。
3、土工格栅应按横断铺设，铺设应平整、尽量拉紧，然后用U 型钉固定。
4、土工格栅的连接一般采取塑料扎扣或尼龙绳绑扎，搭接宽度一般15CM左右，绑扎点相隔为15CM~20CM,多层铺设时，上下层搭接应错缝布置。
5、当格栅铺好后，先在两端摊铺填料，用填土料的半径不大于碾压层距的一半，碾压的顺序也是先从两侧逐步向中间推进。
碾压时，应避免压轮与格栅接触，以防格栅损坏，未压实的基床一般不允许车辆在上面行驶，以面筋材错位，压实厚度未20CM～30CM。
土工格栅的施工指南一、玻璃纤维土工格栅的层位(1)路面面层a.对新建沥青混凝土道路路面，玻纤格栅可置于半刚性基层与下封层之间，也可置于下封层与沥青面之间。
b.对新建水泥混凝土道路路面，玻纤格栅应置于半刚性基层与刚性水泥混凝土封层之间。
c. 对旧沥青路面维修，可采用喷油法，锚固法，自粘法，在原路面上铺设玻纤格栅。
也可在原路面上做20mm-30mm细粒式沥青混凝土找平层，再铺设玻纤格栅，然后加铺沥青混凝土面层，厚度宜为6 0-100mm。
d.对旧水泥路面维修，可采用自粘法与喷油法，在原路面上铺设玻纤格栅，也可在原路面上做20mm-30mm细粒式沥青混凝土找平层，再铺设玻纤格栅，然后加铺沥青混凝土面层，厚度宜为60-100m m。
e.新建路面面层均可采用锚固法，自粘法进行施工。
玻纤土工格栅路面施工示意图(2)基础层基础层采用玻纤格栅，铺设位置宜放在基础层的底部，采用锚固法施工。
（3）下层路基层a.玻纤格栅必须放在下层基础层较低的1/3处。
b.亦可放在下层路基层底部，玻纤格栅下面至少放20mm厚的砂垫层或铺设土工布。
c. 采用锚固法施工. (玻纤土工格栅路基施工示意图）2）对加筋路面的要求玻璃纤维土工格栅加筋混凝土路面。
路基工程双向土工格栅铺设交底
XXXXXXXX项目部技术交底书交底单位名称：YS-7标项目工程部编号：第 1 页共6 页工程名称XXXX高速公路土建工程第七合同段设计文件图号营盘水至双塔高速公路X合同段两阶段施工图设计施工部位路基工程双向土工格栅铺设交底交底日期技术交底内容：一、技术交底适用范围明确路基工程双向土工格栅铺设位置，本交底适用于填挖高差大于2米以上或地面坡度较陡的路基横向（或纵向）填挖交界处补强处理的段落。
目的是为了增强路基整体强度，消减路基横向（纵向）填挖间的差异沉降，保证路基质量。
二、施工准备2.1 技术准备⑴根据设计图纸，理解设计意图，正确铺设双向土工格栅。
⑵对现场施工人员进行技术交底和安全交底，确保施工过程的工程质量和人身安全。
2.2 机械准备⑴铺设设备：铁锹、铁锤、卷尺等。
⑵碾压设备：压路机、平地机、装载机、洒水车等。
⑶安全设备：安全帽、安全带等。
2.3 材料准备⑴双向土工格栅符合《交通工程土工合成材料土工格栅》JT/T480-2002 要求，抗腐蚀、防老化，宜选粗型，高强度、高密度且幅宽较大的材料。
⑵双向土工格栅（GSL100/HDPE）技术指标：每延米双向极限抗拉≥100KN/m，双向极限抗拉强度下伸长率≤13%，双向2%伸长率下的拉伸力≥35KN/m，5%伸长率下的拉伸力≥70KN/m，光老化等级为Ⅳ级且满足蠕变要求。
⑶双向土工格栅和钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。
对进场的材料应抽取试样做力学性能试验，对不合格的产品严禁进场和使用。
2.4 作业条件⑴现场填土区与结合槽底部标高满足铺设要求，且填土压实度指标达到路基规范设计要求。
⑵现场填土区台阶按图纸要求施工，铺设场地平整、无杂物。
便道畅通，满足现场施工要求。
交底人：复核人：接受人：XXXXXXXX项目部技术交底书交底单位名称：YS-7标项目工程部编号：第 2 页共6 页工程名称XXXX高速公路土建工程第七合同段设计文件图号营盘水至双塔高速公路X合同段两阶段施工图设计施工部位路基工程双向土工格栅铺设交底交底日期三、施工工艺3.1工艺流程熟悉图纸—开挖填土区台阶（对挖方区开挖结合槽）—分层填筑（待达到路床底标高）—场地平整—铺设第一层双向土工格栅（锚固）—分层填筑下路床—下路床顶面铺设第二层双向土工格栅（锚固）—最后填筑上路床3.2 铺设要求⑴地面横坡陡于1:5的段落，先清除表面浮土后再开挖台阶，土质路段台阶宽不小于2m，石质路段台阶宽不小于1m。
桥头路基处理设计图CAD_dwg
土工格栅在路基工程中的应用
土工格栅在路基工程中的应用公路、铁路建设随着我国经济的快速稳定发展，作为撑起国民经济发展重要的交通运输线，在工程质量和通车里程上都得到质的飞跃，对我国经济的发展起到了举足轻重的作用。
公路、铁路建设的重要基础是路基，特别是在一些高需要高填方地段，以及特殊地质构造地段，如：滑坡地带，对路基的要求就更高。
本文对土工格栅在路基填方中的应用开展详细的阐述，为我国公路、铁路路基高难度、高技术的建设提供一些参考和帮助。
标签：土工格栅路基填筑施工0 引言路基是按照路线的平面和纵断面要求和一定技术要求开挖或是填筑的土质或石质带状构造物，是道路的主要工程结构物。
道路的结构形式和强度直接影响道路的使用品质。
路基是道路工程的主体和基础，它和路面共同作用承受行车荷载和自然因素的作用。
而路基病害的类型多种多样，产生原因也是错综复杂的，但是归根结底都是由于路基整体稳定性和强度不足造成的。
因此，路基工程中的中心问题是路基的整体稳定性和路基的抗变形能力，后者直接影响路面使用性能和寿命，前者是保证行车的首要条件。
路基即是线路的主体也是路面的基础，道路的使用品质受它质量好坏的直接影响。
路基是暴露在大自然中，设置在地表，一般都要绵延百公里，甚至上千公里，而道路沿线水文、地质、地貌及气候条件多变，给路基建设带来了很大的挑战，在建设过程中，大量的土石方工程，也改变了沿线的自然状态，对道路通过区域生态平衡造成一定影响，因此要在施工中给予重视。
1 土工格栅土工格栅（geogrid）是一种开孔的网格，这种网格通过定向拉伸而形成的平面网状，其特征是强度较高。
制作土工格栅的原料多为聚丙烯、高密度聚乙烯，以及一些高分子聚合物，在这些材料中加入抗紫外线的辅助剂，经过一系列的热熔、挤出拉伸处理形成。
在制造土工隔栅的过程中，通过定向拉伸，使聚合物分子沿拉伸方向排列，在一定程度上增强了分子间的联结力。
同其它土工合成材料相比，重量轻、抗拉强度高、变形小、延伸率低是土工格栅独特的优点，并且土工格栅在耐碱、耐酸、耐腐蚀和抗老化等方面也独具优势。
[江西]铁路路基防护设计通用图19张_dwg
![[江西]铁路路基防护设计通用图19张_dwg](https://img.taocdn.com/s3/m/36136a2549649b6649d74789.png)
主要工程数量计算公式（单侧）：注：公式符号意义：A－－路堤坡面面积L－－防护长度L1－－为坡面斜长A1－－护道以下坡面面积W――路基面宽度一、三维立体网（H＜3.0m）1.M7.5水泥砂浆砌片石护肩：0.248L2. 三维立体网：1.1（A+0.5L）（m3）3.喷播植草：A+1.5L （m2）4.竹钉：A (枚)5.挖基土：0.383L （m3）6.回填土：0.135L （m3）7.普通土：0.04A （m3）二、拱型骨架（4m×3m）内铺三维立体网（H≥3.0m）1.M7.5水泥砂浆砌片：0.11A+1.021L（m3）2.C15 混凝土块：0.019A-0.0442L（m3）3. 三维立体网：1.1（0.7A-1.63L）（m2）4.喷播植草：（0.7A-1.63L）（m2）5.竹钉：（0.7A-1.63L） (枚)6.挖基土：1+2 （m3）7.普通土：0.04（0.7A-1.847L）（m3）8.沥青麻筋：0.03A （m2）三、边坡平铺土工格栅间距（0.6m，宽度3.0m，当H>6m时铺设）1.土工格栅：1.1×（INT（H-0.6）/0.6）+1）×3.0L（m2）四、浸水路堤护道以上同坡面防护1.护道及以下M7.5水泥砂浆砌片（含勺型基础：底宽0.6m，深1.0m）护道宽1m：0.3A+2.172L（m3）护道宽2m：0.3A+2.472L（m3）2.碎石垫层：0.1A （m3）3.土工布（400g/m2）：1.1A （m2）4.挖基：1.975L （m3）5. 沥青麻筋：0.03A （m2）五、堑坡防护护墙：1.M7.5水泥砂浆砌片护墙：1.03×（墙身+墙帽(0.25)+错台(0.74)+耳墙(0.72)），注意耳墙个数。
2. 砂砾垫层：每个泄水孔0.5×0.5×0.3m=0.045 m3：0.045A/3（m3）（土质路堑设）3.沥青麻筋：0.03A4. 护墙挖基：1m3/m护坡：1.M7.5水泥砂浆砌片护坡：0.3A2. 砂砾垫层：0.10*A（m3）3.土工布（400g/m2）：1.1A （m2）4.沥青麻筋：0.03A排水孔（单侧、单排）：1.φ100mmPVC管：2L（m）2. φ100mm钻孔：2L（m）侧沟：梯型侧沟（0.6×0.8 m）1. M7.5水泥砂浆砌片石侧沟（0.6×0.8m）：1.541L（含2m平台）2.挖基：2.661L（含2m平台）矩型盖板侧沟（0.6×0.8 m）1. M7.5水泥砂浆砌片石：1.68L（含2m平台）2.挖基：2.16L（含2m平台）3.侧沟盖板数量： 2.5块/米，每块：C20：0.024（m3）；钢筋（φ6）0.87/3.935（kg/m）4.软式透水管：0.4L（m）5.透水土工布：0.04L（m2）6.沥青麻筋：0.04L（m2）种植池1.种植池个数：n=INT（L/8）+1每个种植池数量2.空心砖：0.49 m33.种植土：1.32 m34.肥料：0.13 m35.爬山虎：36棵基床换填(软质岩及土质路堑)：1.两布一膜不透水土工布：8.14*L六、膨胀土路堑堑坡高度H＜3m（浆砌片石肋：宽0.8m，厚0.4m，肋条间距10.0m ，1.0m护脚）：1. M7.5水泥砂浆砌片石0.032A+1.62L2. 三维立体网：1.1×（A-2.34L）3.喷播植草：A-2.34L （m2）4.竹钉：A-2.34L （枚）5.挖基土：同1 （m3）7.普通土：0.04（A-2.34L）（m3）堑坡高度H≥3m（拱型骨架3×3m，骨架厚0.6m）：1.M7.5水泥砂浆砌片：0.185A+1.856L（m3）2. C15 混凝土块：0.0205A-0.048L（m3）3.三维立体网：1.1（0.671A-1.57L）（m2）5.喷播植草：（0.671A-1.57L）（m2）6.竹钉：（0.671A-1.57L） (枚)7.挖基土：1+2 （m3）8.普通土：0.04（0.671A-1.57L）（m3）9. 沥青麻筋：0.03A （m2）基床处理：1.两布一膜不透水土工布：8.14*L侧沟（膨胀土）1. C15片石混凝土：1.20L（矩形0.6×0.8 m）1.36L（矩形0.6×1.0 m）1.84L（矩形0.6×1.2 m）M7.5水泥砂浆砌片石（2.0m平台）：0.48L2.挖基：A＝2.16L（含2m平台）（矩形0.6×0.8 m）A＝2.44L（含2m平台）（矩形0.6×1.0 m）A＝3.04L（含2m平台）（矩形0.6×1.2 m）3.侧沟盖板数量： 2.5块/m，每块：C20：0.024（m3）；钢筋（φ6）0.87/3.935（kg/m）4.软式透水管：0.4L（m）5.透水土工布：0.04L（m2）6.沥青麻筋：0.04L（m2）挡土墙部分（H=3.5m）1.C15片石混凝土挡土墙：7L（m3）2.砂夹卵石：0.7L （m3）3.沥青麻筋：0.27 L （m2）4.夯填黏土：0.15L （m3）6.M7.5水泥砂浆砌片：0.6L（m3）（墙后平台）7.挖基土：5.925 L （m3）8.回填土：2.925 L （m3）支撑渗沟n=INT（L/12.9）（支撑渗沟列数）每列数量：1.勾缝：（INT（H/6）+1）*3+H*3.022.干砌片石：（INT（H/6）+1）*3.42+H*3.93.中粗砂：（INT（H/6）+1）*1.68+H*2.04.浆砌片石：（INT（H/6）+1）*0.9+H*1.24七、防冲刷脚墙（H=2m）：1.C15片石混凝土：2.76 （m3）2.挖基土：6.78 （m3）3.回填土：4.02 （m3）。
土工格栅施工方案79286
土工格栅施工技术方案一、编制依据、原则1、编制依据(1)、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；(2)、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；(3)、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96)；(4)、XXX公路改建工程XX施工图设计文件(5)、我公司对现场的详细踏勘及有关相应项目的施工、操作规范和历年来同类工程施工的经验。
2、编制原则(1)、确保实现合同要求的质量、安全、环保、工期目标。
(2)、严格遵守施工验收规范、规程和制度。
(3)、科学组织、严格管理、精心施工，争创优质工程。
(4)、合理安排施工计划、统筹规划、合理布局，保证施工有序性、连续性、均衡性。
(5)、考虑本标段工程特点、工期及施工环境。
精心布置现场，节约用地，文明施工，搞好环境保护，尊重民风民俗，方便地方人民生活交通。
二、工程概况1、工程简介XXXX公路改建工程（KXX+X00~ KXX+X00）,全长XXX公里，设计公路等级为双向六车道一级公路，设计时速为80km/h，路基宽度为29米，路面类型为沥青混凝土，行车道路拱横坡为2%，路肩为4%。
其中本施工段为KXX+XXX~ KXX+XXX，该段路线基本沿老路中心布设，采用两侧加宽处理，通过开挖台阶，铺设土工格栅等措施加强新建路基与现有路基的衔接，新建路基边坡坡率采用1:1.5。
本施工段对老路进行加宽改建，老路路基为18米，沥青砼路面宽15米，考虑新老路基结合部因工后沉降的不同，易产生纵向裂缝，采用将老路基边坡情表30cm后开挖台阶并加铺土工格栅的方式进行补强处理，对原老路基边坡土质较好的路段，将老路土路肩清除后，再沿土路肩内侧边缘开挖台阶，台阶应自下而上分层开挖，开挖一级，填筑一级，台阶宽约不小于1m，高度控制在60~80cm左右，台阶均内倾4%的坡度，H<1.5时，先清除表土40cm，开挖至路床底面标高后，再超挖30cm，换填3%灰土分层压实填筑，压实度≥94%，H≥1.52m时，先清除表土40cm后碾压，确保基底压实度≥90%，然后再用30%灰土分层压实回填至路床底，路床部分采用5%灰土回填，在路床顶面和基底分别铺一层4m的土工格栅。
土工格栅在路基填挖结合部的应用
土工格栅在路基填挖结合部的应用摘要：路基填挖结合部的两侧受力构造差异较大，极易出现不均匀沉降，严重影响公路、铁路的使用寿命，因此，该部位成为保证道路质量的关键部位。
对于此类部位常规的处理方式是采用分层碾压，但效果并不理想。
本文通过工程应用实例介绍了在路基挖填结合部采用铺设土工格栅减小沉降和控制不均匀沉降的施工方法，为类似工程施工提供借鉴。
关键词：土工格栅，路基，不均匀沉降Abstract: the roadbed fill in taking on both sides of the mechanical structure dig quite different, appear easily uneven settlement, seriously affect the service life of the road, railway, therefore, this place become guarantee the quality of the key parts of the road. For such part of the way was using the conventional treatment RCC layer, but the effect is not good. This article through the examples of engineering application introduced in roadbed fill the dig imbuing laid grille reduce subsidence and control the uneven settlement construction method, construction to provide the reference for the similar projects.Keywords: grille, roadbed, uneven settlement土工格栅作为我过90年代从意大利引进的土工施工技术，在解决铁路和高速公路填方路基不均匀沉降的问题上发挥了重要的作用。
土工格栅施工工艺及规范
土工格栅施工工艺1、为了减少填挖交界处的差异沉降，对纵横向填挖交界处的地基进行处理。
对填挖交界处挖方路床（80cm）进行超挖回填碾压，并在上路堤顶面和底面设置土工格栅，填方部分路堤除严格按照《路基填料设计图》中的技术要求处理外，其基底上下路堤压实度相应提高1%，即清表处理后地基为91%，下路堤为94%，上路堤为95%,交界面开挖不小于2米宽台阶，并设置向内2%横坡。
纵向填挖交界处填方一端进行强夯处理，处理范围为2倍填土高度，对挖方一端10米范围进行超挖回填夯实，并在超挖回填的顶部和底部设置土工格栅，界面两侧不小于5米，对填方部分基底采用换填80厘米8%灰土垫层进行处治。
2、填挖交界处理施工方法及要点⑴清除表土：将填方、挖方路段表层不小于30㎝种植土、草皮土、树根和含有腐圬物质的土清出，集中堆放于弃土场。
⑵测量放样：按批复的导线点、水准点恢复线路中线，钉出中、边桩，并将边桩外引至用地红线桩处加以固定，用水准仪测量并计算放出纵、横向下路堤顶、上路堤顶填挖交界线（下层，上层土工格栅中心线），钉桩撒线标记，边线外设桩固定。
⑶挖台阶：填前碾压前半填半挖沿路线纵向，填方段与挖方段交界沿横向用推土机或挖掘机开挖宽度不小于2m的台阶，台阶设2%-4%向内倾斜的横坡。
⑷填前碾压：用≥18T的振动压路机进行碾压，碾压时对交界面（包括台阶）多压两遍，压实度检测不低于91%。
⑸80厘米厚8%灰土垫层施工：施工要点同高路堤8%灰土垫层相同。
只是压实度检测不得低于94%。
⑹填方路基施工：填方路基施工填料与施工方法与3%掺灰路基施工相同。
只是压实度检测不得低于95%。
⑺土工格栅铺设①底层土工格栅铺设：路基填筑至下路堤顶后，开挖填挖交界挖方段台阶时，开挖宽度不小于7m,台阶面碾压压实度不小于91%，交界面碾压成型后，人工对土工格栅铺设面进行清理干净，土工格栅以钉桩标记的交界线为轴线，纵、横向全断面铺设，铺设土工格栅应均匀、平整，不使其出现扭曲、折皱、重叠，并要注意避免过量拉伸从而避免超过其强度和变形的极限而产生破坏或撕裂、局部顶破等。