空间连续组合桁梁桥有效分布宽度分析
板桁组合结构的受力特性及其空间分析方法
改回日期: 2001- 06- 11
( 责任审编 孟庆伶)
新书征订
5 国外铁路冻土技术文献汇编6 是由 铁道部科学 技 术信息研究所与中铁西北科 学研究院联 合收集国 外有 关冻土工程技 术文献, 经 翻译 整理编 辑完 成的 一本 新 书。5国外 铁路冻土技术文献汇编6 收录 了国外冻土 研 究论文和报告共 92 篇, 50 余万字。内容 包括冻土 工程 性质、冻土路基工程、冻土桥涵 工程和冻 土工程施工 四 部分, 从一个侧面反 映了 国外 铁路冻 土工 程技 术的 现 状和研究动态, 可为 青藏 铁路 以及其 他冻 土地 区铁 路 建设的科学研究、设计和施工提供参考和借鉴。
第 主桁竖杆 - 12167
主桁斜杆 三 副桁直撑
271 04
主桁斜杆 五 副桁直撑
101 96 131 26
副桁斜撑 节
副桁斜撑 节
- 38138 - 38155
公路边纵梁 - 6181 - 7177 公路边纵梁 - 38183 - 38103
间 公路中纵梁 - 2105 - 1196 间 公路中纵梁
为了模拟试验段的受力特点, 模型亦选择 了斜拉桥的结构形式。这种结构形式不仅可以 模拟试验段的受力条件, 同时也使模型试验的 加载容易实现。模型桁梁的立面及平面构成见 图 1、图 2。 212 模型的制造及安装
由于模型的比例尺相当大, 加工、制造及安 装精度要求又高, 因此特别制定了模型制造和 安装技术条例。一般说来, 对制造安装公差的 要求均较严格, 有关高强度螺栓的施拧、摩擦面 的处理以及构件的焊接均采用与实桥相同的工 艺要求。 213 试验荷载
钢桁梁桥设计与计算详细解读，从基础开始~
钢桁梁桥设计与计算详细解读，从基础开始~一、钢桁梁的组成1、分类：按桥面位置的不同分为上承式桁梁桥、下承式桁梁桥、和双层桁梁桥2、组成：由主桁、联结系、桥面系及桥面组成（一）主桁它是的主要承重结构，承受竖向荷载。
主桁架由上、下弦杆和腹杆组成。
腹杆又分为斜杆和竖杆；节点分大节点和小节点；节间距指节点之间的距离。
（二）联结系1、分类：纵向联结系和横向联结系2、作用：联结主桁架，使桥跨结构成为稳定的空间结构，能承受各种横向荷载3、纵向联结系分上部水平纵向联结系和下部水平纵向联结系；主要作用为承受作用于桥跨结构上的横向水平荷载、横向风力、车上横向摇摆力及离心力。
另外是横向支撑弦杆，减少其平面以外的自由长度。
4、横向联结系分桥门架和中横联；主要作用为是增加钢桁梁的抗扭刚度。
适当调节两片主桁或两片纵联的受力不均。
（三）桥面系1、组成：由纵梁、横梁及纵梁之间的联结系2、传力途径：荷载先作用于纵梁，再由纵梁传至横梁，然后由横梁传至主桁架节点。
（四）桥面桥面是供车辆和行人走行的部分。
桥面的形式与钢梁桥及结合梁桥相似。
二、主桁架的图式及特点⌝三角形桁架（Warren trussesυ节间距较小时不设竖腹杆，较大时可设竖腹杆υ弦杆的规格和大节点的个数较少，适应定型化设计，便于制造和安装υ我国铁路中等跨度（L=48m~80m）下承式栓焊钢桁梁桥标准设计。
⌝斜杆形桁架(Pratt trusses)υ斜腹杆仅受压或受拉υ弦杆和竖杆规格多，均为大节点。
⌝双重腹杆桁架(Parallel chord rhombic truss)υ斜杆只承受节间剪力的一半υ受压斜杆短，对压屈稳定有利。
υ适用于大跨度钢桁梁，如武汉、南京长江大桥和我国铁路标准设计(L=96m~120m)下承式简支栓焊钢桁梁桥。
主桁架的主要尺寸⌝先确定桥梁跨度，再确定主桁架的主要尺寸包括：桁架高度、节间长度、斜杆倾角和两片主桁架的中心距。
⌝在拟定上述尺寸时，要综合考虑各种影响因素，相互协调，尽可能采用标准化和模数化，目的在于使设计、制造、安装、养护和更换工作简化及方便。
宽桥面连续组合梁桥结构体系受力研究
宽桥面连续组合梁桥结构体系受力研究摘要：本文基于宽桥面大跨度连续组合箱梁桥在设计与施工中的关键问题，以杭州市九堡大桥引桥为研究对象，采用空间实体和板壳单元分别模拟混凝土和钢梁构件，得到不同活载分布、环境整体温度和局部温度变化、收缩、徐变等荷载效应下及其组合下结构在纵桥向受力的精细化分析。
关键词：宽桥面，大跨度连续组合箱梁，受力性能分析近年来在一系列重大工程的推动下，我国桥梁工程建设水平得到了跨越式的发展，钢-混凝土组合桥梁结构在我国得到了较大的应用发展,从中小跨径桥（20-25m）到大跨径斜拉桥（近1000m）结构都有组合结构的应用。
组合结构桥在发展中形成了多种多样的结构形式与施工方法。
在组合结构的设计及施工中，需要结合具体的建设条件、环境条件，全面考虑各个外界及内部的影响因素，尤其对于跨度相对来说较大的宽桥面桥梁来说，其力学特性复杂、设计及施工难度大，因此有必要从力学性能、经济性、施工可行性等角度出发，对这类组合结构桥梁在设计与施工中的关键问题进行研究。
本文以九堡大桥工程为依托，对宽桥面连续组合梁桥结构受力体系进行研究。
1、工程概述依托工程为杭州市九堡大桥，大桥全长1855m，孔跨布置为：55+2×85+77+26 m（北引桥）+3×210m（主航道桥）+55+9×85+77+26 m（南引桥）。
本文主要以引桥部分的连续组合箱梁桥为研究对象，对宽桥面大跨径连续组合梁桥在设计与施工中的一些问题进行研究。
引桥桥型布置如图1所示，连续组合梁跨径为85m，大桥设双向6车道及两侧各宽3m人行道，标准桥面宽度31.5m。
图1引桥纵断面图2、结构纵向体系受力分析纵向体系受力分析采用空间实体和板壳单元详细模拟钢-混凝土组合梁各部分构件，计算分析了成桥状态下恒载、不同活载分布、环境整体温度和局部温度变化、收缩、徐变等因素对组合梁受力的影响，得到不同荷载效应组合下的结构受力情况。
（1）有限元模型及荷载模拟采用了大型通用有限元计算程序ANSYS对组合梁在运营情况下的受力进行计算分析。
三主桁连续钢桁拱桥活载下的空间受力特性分析
三主桁连续钢桁拱桥活载下的空间受力特性分析摘要：东平水道桥是武广高速铁路上一座四线铁路桁架拱桥，主跨结构为99+242+99m的三主桁连续钢桁拱。
三主桁作为一种新型的空间结构形式，其受力特性值得研究。
本文以其为工程背景，对其各主桁杆件在不同活载作用下的静力特性进行了研究。
为设计提供依据和给同类桥梁提供参考。
关键字：三主桁，钢桁拱，受力特性分析1工程背景简介东平水道桥是新建武广客运专线新广州站前跨越东平水道的一座四线铁路特大桥主桥，采用连续钢桁拱结构，孔跨为（99+242+99）米，支座中心至梁端1米，主桥全长442米。
边跨平行弦桁高14米，拱顶桁高9米，加劲弦高20米，拱肋采用二次抛物线，下拱圈矢跨比1/4，最大吊杆长度40.5米；横桥向采用三主桁形式，桁间距初定2×14.0米。
，左侧为两线武广客运专线铁路，线间距5.0米，右侧是两线广茂线铁路，线间距4.6米。
全桥节间距（及横梁间距）为11.0m，横肋间距离为2.75m，布置在横梁之间。
全桥主桁节点采用整体节点形式，与各受力杆件在节点外用高强螺栓连接。
节点采用Q370qE 及Q370qD钢材，钢板厚度从8mm～56mm不等。
主桁上、下弦杆加劲弦、竖腹杆、斜腹杆均采用箱型截面，平联、横梁和横肋均采用工字型截面。
桥式布置图见图1。
图1东平水道连续钢桁拱桥桥式布置图2有限元模型2.1计算模型本文选用midas软件建立东平水道桥的空间杆系有限元模型，进行整体分析。
共设节点8163个，划分单元16846个。
结构计算模型如图2。
图2 全桥计算模型3.2边界条件在各桥墩三片主桁下均设置支座，具体布置形式如图3。
在模型中通过约束对应位置节点的各项自由度来实现。
图3 全桥支座布置图3结果分析3.1支反力结果分析本结构是三跨连续钢桁拱桥，为正对称结构，自重作用下，结构的反力应是正对称的。
表1给出了自重下各支座处的支反力汇总表。
从中可以得出：在自重作用下，边跨位置中支座反力是边支支座反力的1.6倍，中跨位置中支座反力是边支座反力的1.1倍。
组合梁桥面板有效宽度计算
组合梁桥面板有效宽度计算
组合梁桥面板的有效宽度取决于以下几个因素：
1. 梁的净宽度：梁的净宽度是指桥梁上用于车辆通行的宽度，不包括梁的保护层。
通常根据设计要求确定梁的净宽度。
2. 路缘石：对于没有路缘石的桥梁，有效宽度直接等于梁的净宽度；对于有路缘石的桥梁，有效宽度应减去路缘石的宽度。
3. 防护栏：如果桥梁上有防护栏，应将防护栏的宽度从有效宽度中减去。
4. 联接板和支座：组合梁桥通常由多个独立的梁组成，这些梁通过联接板和支座连接起来。
联接板和支座的宽度也会减少有效宽度。
综上所述，组合梁桥面板的有效宽度可以通过以下公式计算：
有效宽度 = 梁的净宽度 - 路缘石的宽度 - 防护栏的宽度 - 联接板和支座的宽度。
板桁组合钢桁梁桥受力特性及整体节点细节构造分析
板桁组合钢桁梁桥受力特性及整体节点细节构造分析板桁组合钢桁梁桥受力特性及整体节点细节构造分析引言：板桁组合钢桁梁桥是一种常见的桥梁结构形式，其具有结构简单、施工方便、经济高效等特点，在工程实践中被广泛应用。
本文将对板桁组合钢桁梁桥的受力特性以及整体节点细节构造进行分析研究，探讨其在实际工程中的应用价值。
一、板桁组合钢桁梁桥的受力特性1. 弯矩分布特性板桁组合钢桁梁桥的受力特性与传统钢桁梁桥有所不同。
传统的钢桁梁桥由于桁架刚度较小，弯矩分布相对均匀。
而板桁组合钢桁梁桥的板肋在梁上布置，能够有效提高整体的刚度，使得弯矩沿桁梁长度方向有明显变化。
在主跨的中心位置，弯矩最大，而两端则较小。
这种弯矩分布的变化对桥梁设计和施工具有一定的影响。
2. 剪力分布特性板桁组合钢桁梁桥的剪力分布特性与传统钢桁梁桥也存在差异。
在传统的钢桁梁桥中，剪力集中在桁架上，所以桁架需要具备较高的强度和刚度。
而在板桁组合钢桁梁桥中，由于板肋的存在，使得剪力分布更加均匀，降低了桁架的受力情况，减少了材料消耗。
3. 挠度控制特性板桁组合钢桁梁桥的刚度相对较大，因此其挠度控制特性较好。
在正常使用情况下，桥梁的挠度小于临界值，满足使用要求。
同时，板桁组合钢桁梁桥采用较少的焊接连接，减少了焊接应力对桥梁挠度的影响。
二、板桁组合钢桁梁桥的整体节点细节构造1. 桥面铺装板桁组合钢桁梁桥的桥面铺装采用钢筋混凝土梁板，其设计目的是提高桥梁的承载能力和耐久性。
梁板由钢筋骨架和混凝土组成，既能够提高桥面的承载能力，又能够防止桥梁受到外界环境的侵蚀。
2. 桥墩和桥台板桁组合钢桁梁桥的桥墩和桥台采用钢筋混凝土结构。
桥墩和桥台是承受桥梁上部结构重力和水平力的主要承载构件，其设计应满足强度和稳定性的要求。
3. 节点连接板桁组合钢桁梁桥的节点连接一般采用焊接连接。
焊接连接具有刚性好、强度高、施工方便等优点，能够满足桥梁节点承受力学要求。
同时，在节点连接中，应注意焊缝的质量控制，确保焊接连接的可靠性和安全性。
空间组合桁梁桥受力特点及剪力滞分析
一
土
图 １ 桥梁 总体 布置 图
１ ２ 截面 形式 ．
架截 面 是 由圆形 钢 管 和 型钢 构 成 的三 角 形截 面 ， 材 钢 型号 为 Ｑ ４ 。桥 梁桁 架 上 弦截面 为直 角 三角 形 ， ３５ 内有
断 面 呈 “ 形 ， 面 如 图 ３所 示 。下 弦 采 用 直 径 为 Ｖ” 截
第一作者简介 ： 马军伟 （９ ０ ） 男， １８ 一 ， 工程师 。
中 匮譬 圄于 柱
马 伟周 中 空 组 桁 桥 力 点 剪 滞 析 军 ，卫 ： 间 合 梁 受 特 及 力 分
２ ２ 受力 特点 分析 ．
２２ 第 期 ０ 年 ３ １
在 中墩负 弯矩最 不 利 荷载 作 用 下 ， 面板 正应 力 桥 纵 向最不 利位 置 为断面 ９ 应力 沿纵 向分 布如 图 ５ ） ， ａ 所
（ ５＋ ０＋ ５ ２ ４ ２ ）ｍ（ 图 １ ， 梁 全 宽为 ３ ． 河 道 见 ）桥 ０ ６ ｍ， 中心 线处 桥梁 顺 交约 为 ２ ． 。 ０６。
１
ｌ／＼ ／ ＼ ／＼ ／ 、 ／ ＼ ／ ＼ ／＼ ¨ 、 ／、 ／ ／ ／＼ ＼ ＼ ／＼ ／、（ ／ ＼ ｌ ＼／／ ＼ ／＼ ＞， ／ ／＼ ／＼ ／ ，＼ ／ ＼ ／ ＼ ／ ＼ ／ ＼ ／ ＼ ／＼ ＼ ／Ｎ…
目前关于桁架组合梁桥 的研究 ， 在复合桁梁桥方
面 ， 生 富 Ｊ Ｘ ｅ等 对 复 合 桁 架 桥 的 节 点 受 力 黄 、ｕ 性 能 和 传 力 机 制 进 行 探 究 ； 组合 桁 梁 桥 方 面 ， 畏 在 何
奉 干公 路 浦 南 运 河 桥 主 桥 长 ９ 跨 径 布 置 为 ０ ｍ，
梁 桥 ， 立 三 维 有 限元 模 型 ， 桥 梁 整 体 的传 力 特 点 建 对 进 行 分 析 ， 过桥 面 板 应 力 分 布 得 到 有 效 宽 度 规 律 ， 通 揭示 了腹杆 轴力 与桥 面板 剪 力滞 现象 之 间 的关 系 。
钢箱梁截面有效分布宽度的计算分析
钢箱梁截面有效分布宽度的计算分析摘要：超大截面钢箱梁的桥位制造过程中，以基准控制、公差控制等措施，减小了钢箱梁的误差，确保了精度的控制，从而减少了实际装配中的失误。
节段预拼装的操作，有效确保了整体线型及端口匹配平顺，减少了后续的调整，大幅度提高了制造效率。
而提梁站与步履式顶推方式的选择，能有效进行施工控制，减小钢箱梁损伤及主体结构的整体受力，减少现场施工的工期流程与额外的运输等消耗，为以后相似类型的超大截面钢箱梁桥位的流水线设计提供了宝贵的经验。
本文主要分析钢箱梁截面有效分布宽度的计算。
关键词：钢箱梁;有效宽度;单箱宽度引言进行钢箱梁桥设计时首先要确定桥梁截面布置型式。
钢箱梁的截面设计要充分考虑翼缘有效分布宽度，尽可能使截面翼缘受力时全宽有效，减小剪力滞效应对翼缘板应力计算结果的影响。
钢箱梁截面单箱宽跨比不宜过大，否则截面不经济，容易造成钢材浪费。
以跨径30m～50m的多跨连续钢箱梁桥为例，对钢箱梁截面有效分布宽度进行分析研究。
1、设计主要过程（1）考虑地形、地质及道路总体要求，结合工程区域近远期规划等要素，合理确定连续梁的平面和跨径布置。
（2）根据桥梁周边场地、交通运输条件等合理拟定桥梁的施工工艺。
（3）根据该布置情况及相应受荷计算要求确定跨中及支点截面梁高，及梁底曲线，初步确定梁体构造。
（4）建立桥梁模型，对桥梁结构进行计算，根据计算结果调整梁截面尺寸、钢板厚度、连接方式、加劲肋等的布置位置、大小及方式，进一步确定梁体构造。
（5）对全桥结构进行核算，并满足各项构造措施要求。
2、钢箱梁桥位现场节段拼装现场组装钢箱梁节段，由多个且不同的板单元进行装配，最终在胎架上组成梁段。
胎架应使用专用胎架，提交设计要求并进行计算，之后通过马板对板单元进行固定。
为避免暴力拆卸对母材造成损伤，产生咬边及弧坑，现场人员应对马板相关的拆除进行监督，严禁以锤击的方式拆除马板，应在距母材表面1~3mm处用气割切除，并在切割完成后，对该位置进行打磨。
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桥面 板宽度， ｍ
图 ３ 荷载形式的影响
图 ４ 桥面板宽度的影 响（ ） 一
桥 面板用 Ｓ ｅ ｌ １ ｈｌ ８ 单元模拟 ， ｌ 上弦用 Ｓ ｅ６ ｈ ｌ ３单元模拟 ， 梁 、 ｌ 横
腹杆及下 弦采用 Ｂ ａ ８ ｅｍ１８单元模拟 。模 型中不含预 应力 ， 且不考
３ ３ 桥 面板厚 度 的影 响 ．
间距为 ， 面为等腰 直角三角形 ， 截 内设有 加劲 ， 高度为 ３ ０ｍ ５ ｍ，
上 弦节点 间设有 横梁 ， 腹杆 钢管外 径为 ２ ０ｎ ｎ 板厚 ６ｍｍ， 弦 ５ － ， ｌ ｌ 下
效分布 宽度 系 数变 化最 小 ， 减小 了 ４ ８ ； ． ％ 而在 中支点 节点 （ Ｃ）
简支组合桁架 的有效分布宽度开展 了参 数化分 析 ， 庆普 探讨 朱 与均布荷载相 比 ， 中荷载作用下 有效分 布宽度 系数 普遍 较 集 但在集 中荷载附近的有效分布系数较小 ， 明荷 载形式对有 效 说 了空问 简支组合桁架 有效分布宽度 的影响 因素 ， 而对 于空 间连续 大 ， 分布宽度 的影响 比较 大， 因而 以下有效分布宽度影响 因素分析均基 组合桁架梁桥有效分 布宽度研究相对较少 。
２ 有 限元模 型
选取跨径 为 ４ ８ｍ的两 跨连 续空 间桁架 梁桥 作 为研 究对 象 ，
如图 １所示 ， 建立有 限元模型 ， 横截面尺 寸如 图 ２所示 ， 面板厚 桥 度为 ＾ ， 面板 全宽为 Ｂ。桁架采用三角形桁架 形式 ， 桥 节点横桥 向
于均布荷载 。
３ ２ 宽跨 比的影 响 ．
中图分类号 ：４２５ Ｕ ４ ． 文 献标 识 码 ： Ａ
１ 概述
组合结构 因为其 合理 地发 挥 了钢 受拉 性能 强 和混凝 土 受压
等 因素的影 响。取 Ｂ＝８ｍ， ５ ｍ， ２ ４ ｍ， 。 节 ｈ ＝２ ０ｍ Ｈ＝ ． Ｂ ：４ｍ，
点 纵桥 向间距为 ４ｍ 的模 型为基本模 型 ， 选取跨 中节点 断面 （ 、 Ａ） 跨 中节间 断 面 （ 、 Ｂ） 中支 点 的 节点 断 ｌ （ 和 中支点 节 间断 面 面 Ｃ） （ ， Ｄ） 进行有效分布宽度 的研究 ， 图 １所示 。 如
空 间 连 续 组 合 桁 梁 桥 有 效 分 布 宽 度 分 析
宋 卫 忠
（ 海 市 奉 贤 区建 设和 交通 委 员会 ， 上 上海 ２ １０ ０ ４ ０）
摘
要： 通过对某两跨 空间连续组合桁架梁桥 的有 限元模拟 ， 分析 了均 布荷载和 集 中荷载作 用下该桥 面有 效分 布宽度 ， 而探讨 继
悟 求 拓
６ ８ １ ０ １ ２
断面 Ｃ
断面 Ｄ
日本 Ｊ Ａ Ｒ
英 国 Ｂ ４ ０ Ｓ５ ０
加拿大 Ｃ Ａ Ｓ
美 国 Ａ ＨＴ ＡＳ ０
的有效 分布宽度系 数减小 了 ９ ５ 。因此 ， 对 中支点 节点 （ ．％ 除 Ｃ）
影 响稍大外 ， 点横桥 向问距 变 化对 有 效分 布 宽度 的影 响 并不 节
．
２８・ ０
第３ ８卷 第 ２ ｌ期 ２０ １２ 年 ７ 月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ ． ８ Ｎｏ． １３ ２１
Ｊ１ ２ １ ｕ． ０２
文章编号 ：０ ９ ６ ２ （ ０ ２ ２ ・２ ８ ０ １０ — ８ ５ ２ １ ） １０ ０ — ３
收 稿 日期 ：ｏ ２ ０ －７ ２ １ — ５２ 作 者 简 介 ： 卫 忠 （９ ５ ， ， 宋 １ ７ 一） 男 工程 师
影响有效分布 宽度 的 因素有很 多 ， 文考 察荷 载 形式 、 本 宽 ３ ４ ．
高跨 比的影 响
分别取梁高 Ｈ为 １６ｉ，． ， ． ｎ４ ｍ， ． ２ ４Ｉ ３２ ｉ， 对应 高跨 比则 为 ｎ ｎ
２ 宽跨 比、 面板厚度 、 ） 桥 高跨 比以及 节点纵 、 桥 向间距 等各 横 影响 因素 中， 宽跨 比和 桥 面板厚 度 对有 效 分 布宽 度 的影 响 比较
显著 。
２ ４ ６ ８
辩． ０ ７
怛 ０５
．
扭
３ 与各 国规 范对组合梁桥有效 分布宽度 的规定相 比， ） 空间连 续组合桁架梁桥在桥 面板 较宽 、 薄时采 用美 国规范 （ Ａ Ｈ Ｏ） 较 Ａ ＳＴ
４ ０ ８０ ０ ４ ０ ８Ｏ ｏ
图 １ 桥梁立面图（ 位 ￣ ） 单 ｍｍ
辐
１
鬟 ：
姜。
。
懿
攫 ０ ． ７
辍 ０６ ．
忙 ０５
．
—一
图 ２ 空 间 桁 架 截 面 形 式 （ 位 ：ａ 单 ｌｌ ｌｎ）
ｌ ２
２ ４
３ ６
４８
纵桥 向坐标， ｍ
分布 宽度 系数变化较 明显 ； 而高度继续增大后基本不 变。
１
碱
黜
ｎ７
断面 Ａ 一 断面 Ｂ
一
憾 幅 隶 扭
一 日本 Ｊ Ａ Ｒ
较 忙
０６ ．
怛
０５
．
一 英 国 Ｂ ４ ０ Ｓ５ ０ 加 拿大 Ｃ Ａ Ｓ 一 美 国 Ａ Ｈ Ｏ ＡＳ Ｔ 澳大利亚 Ａ ３ ７ Ｓ２ ２
处， 有效 分布宽度系数变化最大 ， 小了 １ ． ％ 。宽跨 比变 大 ， 减 ６２ 节
问 和 节 点 处 的有 效 分 布 宽 度 系 数 都 变 小 ， 在 中 支 点 节 点 处 更 为 且
明显。
为钢管混凝 土 ， 钢管外径 为 ７ ０ｍｎ 板厚 为 ２ ５ ｌ， ０ｍｍ。
分别取桥面板厚 度 ｈ 为 １０ ｍ ２ ０ｍ ２０ ｍ ３０ ｍｍ， ５ ｍ，０ ｍ，５ ｍ，０ ３ ０ｍ 计算关键 断面的有效 分 布宽度 系 数 ， 图 ５所 示 。可以 ５ ｍ， 如
虑混凝土与钢之 间的滑 移 。混凝 土标 号为 Ｃ ０ 钢材采 用 Ｑ ４ 。 看 出， ５， ３ ５ 当桥 面板厚 度 由 １０ｍｍ增大 到 ３０ ｍ 时 ， Ｉ 和 中支 点 ５ ５ ｍ 跨 ｆ ＿ １ 梁的两端截 面限制下 弦节点的竖 向位 移和横桥 向位移 ； 的 中间 节间处 （ 梁 断面 Ｂ Ｄ） ， 处的有效分 布宽度 系数 变化 大 ； 而在跨 中节 支点截面 限制下 弦节 点 的竖 向、 纵桥 向以及横 桥 向位移 ； 两端 在 截面限制桥 面板 的横 桥向位移 。
分别取桥面板宽度 为 ６ｍ， １ １ 对应 的 宽跨 比 ８ｍ，０ｍ，２ｍ， 则为 １８ １６ １４ ８ １４， ／ ，／ ，／ ． ，／ 计算关键断 面的有效 分布宽度 系数 ， 如 图 ４所示 。桥 面板宽度从 ６ｍ增加 到 １ 在跨 中节问 （ ） ， ２ｍ， Ｂ 处 有
—
一
ｌ
桥面板厚度／ ｍ ｍ
图 ５ 桥 面板厚度的影响（ ） 一
３ ５ 节 点横桥 向间距 的影 响 ．
分别取节点横桥 向间距 Ｂ 为 ３ｍ， ５ｍ， ｍ， ４ｍ， ６ 计算 ４个关
键 断面的有效分布 宽度 系数 ， 图 ７所示 。可 以看 到 ， 如 当节点 横 桥 向间距 从 ３ｍ增加 到 ６ｍ时 ， 中节点（ 、 中节 间（ 和中 跨 Ａ） 跨 Ｂ） 支点 节间 （ 的有 效分 布宽度 系数变 化都不 大 ； Ｄ） 中支 点节点 （ ） Ｃ
通常用有效分 布宽度 及有效分布宽度系数衡量 。
均布荷载作用和集 中荷载作用 ， 中均布荷载大小 为 １５ ｋ ／ 其 ． Ｎ ｍ ，
横桥 向采 用均 布荷 载 ， 荷载 大 小 为 目前 ， 对于组合桁 架 的有效 分布 宽度 ， 何畏 对芜 湖长 江大 集 中荷载位于两跨 跨 中位置 ， ６ ２ Ｎ ｍ。一跨 内的有效分布 宽度 系数如图 ３所示 。 ．５ｋ ／ 桥 的桥面板有效 分布宽度 进行 计算 ， 肖亚 明 、 国玺 对 平 面 范
节点横桥 向间距， ｍ
节点纵桥向间距， ｍ
图 ７ 节点横桥 向间距的影响
图 ８ 节 点 纵 桥 向 间距 的影 响
４ 计算 结 果分 析
是保守 的， 而其 他情况则需具体分析 。
参考文献 ： 参考 日本 、 国 、 拿大 、 国 、 英 加 美 澳大 利 亚对 组合 梁桥 有效 分 ［ ］ 刘 玉擎． １ 组合结构桥 梁［ ． Ｍ］ 北京 ： 民交通 出版社 ，０５ 人 ２０ ． 布宽度的规定 ， 以上 计算 结果与各 国规范 比较 ， 图 ９ 图 ｌ ［ ］ 李运 生， 将 如 ， ０ ２ 王元清 ， 永久 ， 组合梁桥有 效翼缘 宽度 国内外 石 等． 所示 。在跨 中断面 ， 日本 、 国 、 拿大 的规范值 均大 于节点 （ 英 加 Ａ） 规 范的 比较 分析 ［ ］ 铁道科 学与工程 学报 ，０６， （ ） ３ ． Ｊ． ２ ０ ３ ２ ：４
船 辍
．
图 ９ 桥面板宽度的影响（ ） 二
１ ｊ ｛ ；
摆
隶
辍 忙
宽度影响较大外 ， 其余断面影 响不大 。
１ ０９
桥 面板 厚 度 ， ｍ
桥 面板 厚 度支点 断面 ）
图 １ 桥面板厚度的影响（ ） ０ 二
憾 掊
．
簇０ ． ｓ
是很 大 。
澳大利亚 Ａ ３ ７ Ｓ２ ２ 桥面板宽度， ｍ ｂ 中支点断面 ）
３ ６ 节点 纵桥 向 间距 的影响 ．
取节点纵桥 向间距 分别为 ２ｍ， ６ｍ， 计 算 ４个 关键 ４ ｍ， ８ｍ， 断面 的有效分 布宽度 系数 ， 图 ８所 示 。可 以看 出， 如 当节点 纵桥 向间距从 ２ｍ增加到 ８ｍ时 ， 中和 中支点节 间处（ 跨 断面 Ｂ， 的 Ｄ） 有效分布宽度 系数 变化 都不大 ； 而跨 中节点 （ 的有 效分 布宽度 Ａ） 系数减小 了 ３ ．％ ， ０ ２ 中支点节点 （ ） Ｃ 的有效 分布宽度 系数减 小 了 ７ ３ 。节点纵桥 向间距 的变化除 了对跨 中节 点 （ 的有效 分布 ．％ Ａ）