机车检修管理信息系统中动态链接库的应用
机车检修管理信息系统总体方案
和谐型机车检修管理信息系统总体方案二○一○年元目录1项目概述 (1)1.1项目背景 (1)1.2国内外现状 (2)1.2.1国外现状 (2)1.2.2国内现状 (2)1.3系统设计目标 (3)1.4系统设计原则 (4)1.5系统设计依据 (5)2总体需求 (6)2.1机车数据标准化 (6)2.2构建机车质量数据服务 (6)2.3检修作业管理信息化 (7)2.4机车质量控制信息化 (7)2.5网络互连的基地应用环境 (8)2.6灵活性与可扩展性 (8)2.7数据资产价值管理 (9)2.8可视化技术应用 (9)3总体技术方案 (11)3.1总体架构 (11)3.2各级系统之间的信息流分析 (12)3.3总体网络结构 (12)3.4铁道部级功能设计 (13)3.5铁路局级功能设计 (14)3.6检修基地级功能设计 (15)3.7运用维修段级功能设计 (16)4基地管理信息系统技术方案 (18)4.1生产设施布局分析 (18)4.2各生产管理部门的业务关系 (18)4.3管理信息系统逻辑结构 (29)4.4管理信息系统物理结构 (31)5检修基地生产管理系统功能设计 (39)5.1业务功能需求 (19)5.1.1生产调度管理 (20)5.1.2机车检修管理 (21)5.1.3机车质量管理 (22)5.1.4机车远程监测与故障诊断 (22)5.1.5机车配件管理 (22)5.1.6检修基地设备管理 (24)5.2管理系统功能设计 (25)5.2.1生产调度子系统功能设计 (25)5.2.2机车检修子系统功能设计 (26)5.2.3机车质量管理子系统功能设计 (27)5.2.4远程监控与故障诊断子系统功能设计 (27)5.2.5配件管理子系统功能设计 (28)5.2.6设备管理子系统功能设计 (28)5.3管理系统信息流分析 (47)5.3.1各子系统间的信息流 (47)5.3.2各子系统间的信息流向说明 (48)5.4信息流数据性能指标分析 (50)6基础服务系统和实现技术 (54)6.1运行维护管理系统 (54)6.1.1业务目标 (54)6.1.2功能描述 (54)6.2基础编码管理系统 (56)6.2.1编码原则与范围 (57)6.2.2编码采集办法 (57)6.2.3检修基地编码内容 (57)6.2.4编码维护方案 (58)6.3信息共享服务 (59)6.3.1信息共享服务的功能 (59)6.3.2共享服务实现方式 (59)6.4数据传输系统 (60)6.4.1数据传输系统功能 (60)6.4.2数据传输系统实现方式 (61)6.5信息安全 (61)6.6检修信息系统实现技术 (62)6.6.1采用J2EE体系结构 (62)6.6.2分层的系统设计 (63)6.6.3系统平台及运行环境 (64)7数据采集和数据转换方案 (66)7.1数据源种类 (66)7.2数据采集方式 (67)7.2.1现场作业数据的采集 (67)7.2.2车载检测数据的采集 (68)7.2.3身份认证/门禁出入等标识信息的采集 (68)7.2.4视频监控信息的采集 (68)7.2.5机车制造厂、配件供应商等单位信息的数据转换 (68)8网络结构 (69)8.1铁路网络结构现状 (69)8.2检修基地网络需求 (70)8.3基地网络总体结构 (70)8.4检修基地局域网分层结构 (71)8.5无线局域网WLAN设计 (73)8.6无线局域网完全解决方案 (74)9系统配置方案 (76)9.1系统硬件需求 (76)9.2系统软件需求 (77)1项目概述1.1项目背景近几年来，铁道部紧密围绕“运能充足、装备先进、安全可靠、管理科学、节能环保、服务优质、内部和谐”的和谐铁路建设目标，着眼尽快缓解铁路严重制约国民经济和社会发展的“瓶颈”状况，确立并实施“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术方针，大力推进原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，加快机车车辆装备现代化的步伐。
动态链接库的使用
动态链接库的使用一、编写合格的动态链接库头文件C语言的头文件,可供一个或多个程序引用,里面一般定义程序所需的常量,自定义类型及函数原型说明等.其中的函数原型说明,则供编译器检查语法,用于排除引用参数时类型不一致的错误.只有编写合格的动态链接库头文件,程序员才能正确使用动态链接库内的函数.动态链接库头文件要采用C语言标准格式,其中的动态函数原型定义,不必象上文介绍的那样用(*动态函数名)的描述形式.请看下面的例子:(每行开始的数字为所在行行号,为笔者添加,供注解使用)1 /* adatetime.h : 纵横软件制作中心雨亦奇(zhsoft@)编写, 2002-03-06. */23 #ifndef __DATETIME_H45 #define __DATETIME_H67 /* 日期结构 */8 typedef struct9 {10 int year;11 int mon;12 int day;13 }DATETYPE;1415 /* 时间结构 */16 typedef struct17 {18 char hour;19 char min;20 char sec;21 }TIMETYPE;2223 int getdate(DATETYPE *d); /* 取当前日期 */24 int gettime(TIMETYPE *t); /* 取当前时间 */2526 #endif注:与上文的datetime.h文件比较,从该头文件第23,24行可以看到,动态函数getdate,gettime的原型定义改变了,不再使用(*getdate),(*gettime)的格式了(这种格式使用较为罗嗦).二、正确编译与命名动态链接库为了让GCC编译器生成动态链接库,编译时须加选项-shared.(这点须牢记)LINUX系统中,为了让动态链接库能被系统中其它程序共享,其名字应符合“lib*.so*”这种格式.如果某个动态链接库不符合此格式,则LINUX的动态链接库自动装入程序(ld.so)将搜索不到此链接库,其它程序也无法共享之.格式中,第一个*通常表示为简写的库名,第二个*通常表示为该库的版本号.如:在我的系统中,基本C动态链接库的名字为libc.so.6,线程pthread动态链接库的名字为libpthread.so.0等等.本文例子所生成的动态链接库的名字为libmy.so,虽没有版本号,但也符合所要求的格式.生成该动态链接库的维护文件makefile-lib内容如下:1 # makefile : 纵横软件制作中心雨亦奇编写, 2002-03-07.23 all : libmy.so45 SRC = getdate.c gettime.c67 TGT = $(SRC:.c=.o)89 $(SRC) : adatetime.h10 @touch $@1112 %.o : %.c13 cc -c $?1415 # 动态链接库(libmy.so)生成16 libmy.so : $(TGT)17 cc -s -shared -o $@ $(TGT)18运行命令:$ make -f makefile-lib$即生成libmy.so库.注: 维护文件中,第17行用-shared选项以生成动态链接库,用-s选项以去掉目标文件中的符号表,从而减小文件长度.三、共享动态链接库3.1 动态链接库配置文件为了让动态链接库为系统所使用,需要维护动态链接库的配置文件 /etc/ld.so.conf 。
和谐型机车检修管理信息系统网络结构方案
和谐型机车检修管理信息系统网络结构方案1.1铁路网络结构现状铁路综合IT网是承载铁路信息系统的综合网络，现已覆盖全路18个铁路局和3500多个基层站段，承载着铁路运输组织、货运营销、经营管理三大领域中主要应用系统。
图31 铁路综合IT网总体网路结构示意图铁路综合IT网由广域网和局域网两部分组成。
广域网整体上是三级四层的星型网络结构。
铁道部、铁路局构成广域网骨干网，网络汇接点与基层站段构成广域网基层网。
铁道部、铁路局机关局域网划分成内部服务网、安全生产网、外部服务网三个逻辑子网，每个子网分属于不同的安全区域。
1.2检修基地网络需求检修基地的信息化建设必须和整个铁路既有的组织管理部门互连互通，信息共享，所以检修基地必须建立在铁路综合IT网中。
检修基地之间、检修基地与运用维修段之间、检修基地与路局之间、检修基地与铁道部之间均需利用既有的铁路综合IT网。
每个检修基地应根据信息化建设的需要规划设计自身的局域网，构建网络化的检修基地。
1.3基地网络总体结构（1）基地网络设计原则➢检修基地局域网应统一规划、统一建设；➢按照网络传输的信息类别，基地局域网可分为生产网、办公网和视频网络，实现三网分离，互不影响。
（2）基地总体网络结构基地网络由主干网络、各生产车间局域网络及生产作业工区子网络组成，无法联入基地局域网的区域采用无线网络设备接入。
机车检修基地信息处理中心直接与局域网主干连接。
基地信息处理中心设置在基地信息机房内，是和谐型机车检修信息系统的信息存储和处理中枢，是集中放置数据库服务器、应用服务器、通信服务器、视频数据管理服务器等核心信息处理设备和机车检修基地局域网核心网络设备（路由器、核心交换机、防火墙）的机房，配备可靠的UPS供电设备和空调设备。
机车维修库、试验库库、配件库局域网连接点包括车间内的调度室、办公区、机房、仓库（材料库、存放区）和作业工区等，该局域网由各种数据采集设备、信息显示终端设备和网络设备连接的车间子网构成，车间子网与基地局域网主干连接，实现车间子系统与机车检修基地中心系统的连通。
铁路货车检修车全过程管理信息系统用户使用手册
铁路货车检修车全过程管理信息系统用户使用手册铁路货车检修车全过程管理信息系统用户使用手册一、简介本手册旨在为铁路货车检修车全过程管理信息系统的用户提供使用说明和技术指导，以帮助用户有效地利用和管理该系统。
本系统主要涉及铁路货车检修车的全过程管理，包括检修计划的制定、检修流程的监控、设备状态信息的记录以及质量管理的实施等。
通过使用本系统，可以提高检修效率，降低设备故障率，优化资源配置，提升铁路运输的可靠性和安全性。
二、系统登录与退出1、系统登录：在电脑终端上输入铁路货车检修车全过程管理信息系统的IP地址，回车后输入用户名和密码，点击“登录”按钮进入系统。
2、系统退出：在系统主界面上点击“退出”按钮，或者在任务栏点击系统图标，选择“关闭”选项即可退出系统。
三、主要功能模块介绍1、检修计划制定：根据车辆信息和检修周期，制定合理的检修计划，包括检修时间、内容和责任人等。
2、检修流程监控：实时监控车辆检修流程，确保检修工作按照计划进行，对异常情况进行及时处理和报告。
3、设备状态记录：记录车辆设备状态信息，包括零件磨损、更换情况等，为后续检修提供参考依据。
4、质量管理：实施质量管理，对检修过程进行监督和评估，确保检修质量符合标准。
四、操作步骤1、登录系统后，点击主界面上的“检修计划制定”模块，进入相应页面。
2、在检修计划制定页面，选择需要制定计划的车辆，输入检修周期和相关要求，点击“生成计划”按钮，即可生成检修计划。
3、在主界面上点击“检修流程监控”模块，进入相应页面。
4、在检修流程监控页面，可以查看车辆的实时检修进度和状态。
如发现异常情况，及时进行处理和报告。
5、点击主界面上的“设备状态记录”模块，进入相应页面。
6、在设备状态记录页面，记录车辆设备状态信息，包括零件磨损、更换情况等。
7、点击主界面上的“质量管理”模块，进入相应页面。
8、在质量管理页面，可以对检修过程进行监督和评估，确保检修质量符合标准。
五、常见问题及解决方法1、系统无法登录：检查网络连接是否正常，确认用户名和密码输入是否正确。
机车大数据检修系统应用
霑息：技术与应甬]信息记录材料2019年7月第20卷第7期_________________________________________________机车大数据检修系统应用王胜和1,李怀志2,余朝海3(1宁波市轨道交通集团有限公司运营分公司浙江宁波315000)(2浙江纺织服装职业技术学院浙江宁波315211)(3武昌南机务段湖北武汉430061)【摘要】机车在运用检修过程中，要深化“量值修车”理念，发挥“大数据”作用，强化机车检测及质量信息统计、分析等工作，武昌南机务段大数据检修系统整合机车微机数据下载分析、车载6A安全防护系统、整备管理系统、整备棚监测系统及CMD数据分析系统，把脉机车惯性质量问题，掌握质量变化规律，确定修理范围和深度，切实做到检测精准化，检修数据化，实现“向数据要安全、向数据要效益、向数据要发展”的目标”【关键词】大数据检修；CMD;6A;微机数据下载；整备棚；整备管理系统【中图分类号】TP39【文献标识码】A【文章编号】1009-5624(2019)07-0118-021引言随车中国铁路总公司机车检修修程修制改革的稳步推进，对机车检修的要求也越来越高。
检修工作要在先进的科学技术的指导下，推行和谐型机车数字化整备，充分利用CMD、6A、整备棚监测、微机数据下载分析、整备系统等检测数据，对和谐型机车质量分析预判，多检测检查，慎修少修、少拆不拆，推动“拆装”检修向“状态”检修、“精准”检修转型。
机车实行大数据检修，一是通过对机车进行精细化的“体检”，实现精准修车；二是通过“拆装”检修向“状态”检修、“精准”检修的转型，节约大量检修成本。
2CMD数据分析系统充分利用CMD数据分析系统，实时监测机车运行状态，找出机车故障点，应急指挥得力。
(1)通过“实时监测”功能，实时监测机车动态故障。
一是机车出现动态故障有实时报警功能并能提供参考处置意见，二是通过“司控屏”、“故障”、“TCMS”"6A”、“LKJ”等机车各部实时工作状态，充分了解故障发生的具体原因，并对“110”指挥提供参考。
铁路机车小辅修检修管理信息系统
铁路机车小辅修检修管理信息系统摘要：现如今，随着我国经济的飞速发展，铁路信息化建设发展的也十分迅速,作为铁路运营的重要部门———机车检修部门,也必将采用先进、快速、准确、高效的信息化的手段加快自身的发展,以更好的适应铁路系统的高速发展.开发铁路机车检修信息管理系统以稳步提高机车检修质量势在必行.系统是在机务段现有的计算机局域网的基础上,根据机车检修工序过程的要求建立生产管理网络系统,使检修管理人员能够及时准确地掌握机车各项基本技术状态及运用技术状态,为机车的检查、修理提供有价值的参考。
机车小辅修检修管理信息系统,是对小辅修全部作业过程进行管理,记录相关检修数据,实时监督管理各检修工位的作业质量,对检修作业者的相关信息进行全面的计算机管理.并根据检修过程的数据,自动生成工时数据,作为共享资源融入机务日常管理中.自动生成符合规范的各种机务报表,提供各种数据查询并打印.该子系统的建立使管理者能够通过多种方式对小辅修作业各个工位作业进行有效的卡控,提高机车的整体计划预防修能力和检修管理水平,使检修管理工作跃上一个新的台阶。
关键词：铁路机车;小辅修;检修管理;信息系统引言结合铁路机务段铁路信息化的实际情况，针对现有检修管理的不足，提出了机车三级检修运行模式，并对现代机车检修综合管理信息系统的设计进行了研究。
该系统用于检测、检测和数据综合。
分析是核心，统一规则，整体设计。
局、部门和车间使用权限控制功能实现不同级别的权限、职责、数据访问范围、使用、控制。
重点介绍了系统的站位结构、功能、系统信息共享平台的实现。
1研究机车小修和辅修整备作业信息管理系统目的①保证机车活件信息和作业人员检修信息自动采集和传输，确保时间和人力充分利用，提高工作效率，保证现场安全生产。
该系统定制规范的作业程序，对机车入库后质检和技术人员检查报活和修活人员的作业过程进行录入。
将所有作业过程以照片、录音、视频、数据等多种方式保存，存档文件通过无线的方式传回系统服务器。
动态链接库的使用方法
动态链接库的使用方法动态链接库是一堆变量，函数和类的集合体，供其它函数调用。
为什么要使用动态链接库，原因很多，其中三条1.可跨平台调用2.方便二次开发3.方便项目管理。
动态链接库的使用有两个方面，一是把原来的源代码做成动态链接库文件(即生成DLL和lib 格式的文件)，二是在其它源代码中使用动态链接库。
一．把源代码做成动态链接库文件可以使用vc6.0及其以上的版本来做，直接建一个动态链接库工程，这个工程和其它的工程类似，有头文件和源文件，不同之处是在为了让DLL导出函数，需在每一个要导出的函数前添加标识符_declspec(dllexport)或declspec(dllimport)。
在头文件中，申明要导出的函数，类，以及一些全局变量。
在源文件中，定义或实现头文件中要导出的函数，类以及变量。
1.做单独的头文件，该头文件可以同时用于动态链接库和使用动态链接库的程序。
为了方便的添加标识符，我们一般在头文件中使用宏定义，示例如下：#ifdef DLL1_API#else#define DLL1_API _declspec(dllimport)#endif这样在后面的使用中，可以用DLL1_API来代替_declspec(dllimport)，如下：DLL1_API int add (int a,int b);DLL1_API int subtract(int a,int b);class DLL1_API Point{public:void output(int x,int y);};2.在动态链接库的源文件中包含动态链接库头文件和一条宏定义在源文件中，要重新定义标识符，使用_declspec(dllexport)，所以在源文件中也要添加一条宏定义#define DLL1_API _declspec(dllexport)，之后再包含头文件#include "Dll1.h"二.在目标程序中调用动态链接库在使用动态链接库的程序中隐式的调用动态链接库：1.把动态链接库的头文件拷贝到目标程序目录下2.在使用动态链接库的源文件中包含该头文件3.拷贝动态链接库的两个文件到目标程序目录下4.在vc6.0的工程/设置/连接中的对象/库模块中输入动态链接库文件名，如DLL1.lib 三．其它1.关于DLL中全局变量的定义在头文件中声明，在源文件中定义，如：在头文件中extern_declspec(dllimport)int num_cai1;在源文件中则是int num_cai1=200;2._declspec(dllexport)和_declspec(dllimport)在功能上没什么区别，使用哪个都一样，但是其标识的意义不同，export是输出，用在DLL中，表示该函数是DLL中要输出的函数。
机车检修过程管理信息系统设计与实现
摘要：是一种常见的现代组织管理策略，无论是在理论还是在实践中都非常重要。要确保高效过程管理的铁路运输，避免出现安全问题，就需要注重机车检修工作，而将过程管理用到机车检修信息系统中具有重要作用，本文分析了机车检修过程管理信息系统设计与实现。
关键词：机车检修；过程管理；信息系统；设计；实现
2.2系统结构
如图所示，即为系统的结构示意图
机车检修过程管理信息系统的功能就是对机车管理的所有子业务系统集合起来，其根据检修的业务要求可以进行对检修相关内容进行自动的监督、控制以及过程管理，可以让每个子系统按照工作流程一起进行工作，其主要包括14个功能模块，其具体如表1所示：
2.3系统网络构成
构成系统网络的是以太网，其拓扑结构是标准的星形，中心服务器是全段数据的集中地，其系统使用的是群式双机容错系统，将两台服务器通过使用一百兆的网线和主干网络交换机进行连接，为了让两台服务器可以正常通讯采用的是专用监控连线[3]。系统功能模块中，机车进车计划就是管理进厂检修的机车计划，进而掌握其情况，这是为检修计划做好铺垫；机车检修计划管理，是编写检修计划，让检修可以顺利完成；机车预检功能模块可以将预检信息传送至系统形成故障件统计表，这可以为之后的检修提供有效的依据；超修程管理，其管理内容是段改项目及特殊要求，这一功能模块同样是为之后的检修提供参考依据；机车委外修配件检修计划管理功能模块是建立外修计划台账，对检修进行实时的管理，如果有没有按照生产计划完成的就会设置报警；检修生产作业监控功能模块可以实时的监控检修进度和具体情况；生产异常管理可以对异常的地方建立处理流程，进而对异常情况进行动态管理；检修台账及报表管理功能模块可以对检修台账及质量自动生成分析报表；检修质量追溯考核就是依据质量管理体系的标准，对检修的质量实现自动追溯考核；记名检修管理功能模块就是记名检修所有的检修工作，这样可以在日后进行查询，方便管理；配件功能模块可以有效管理配件，生产相关的记录和台账；机车技术履历管理功能模块，其可以对转向架、技术改造、监控设备、轮对等技术进行管理；人员管理功能莫亏啊可以有效管理检修人员，合理的对人员进行排班；系统管理模块，监管整个系统，完成升级、联机等工作。而一般情况下主服务器的作用就是处理各工作工作站发出的申请及服务，而从服务器则是实时监控主服务器，这样可以及时的发现主服务器的问题，就可以利用同步监听控制，以最快的速度让服务器代替主服务器进行正常的工作，让前台工作可以不受影响，顺利进行。主服务器在修复故障重新启动之后，从服务器就可以将组服务器的工作任务还原，让其继续自己的工作，而从服务器则回到自己原本状态，继续监控主服务器的运行状态[4]。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
动态链 接库 Ｄ Ｄ ｎ ｍｉ Ｌ ｎ ｉｇＬ ｂａ ｙ Ｉ Ｌ（ ｙ ａ ｃ ｉｋｎ ｉｒｒ ）
是 Ｗｉｄ ｗ ｎｏ ｓ中 的一 种特殊 的程序 单元 ， 被称 为非 任务 化 的可 执行 模 块 ， 们 由调 用 者 的任务 所 驱 它
２ 引 用 动态 链 接 库 的 必 要性
２ １ 动态链 接库概 述 ．
序 ， 动态链 接仅将 动态链 接 库 在 内存 中的 ＤＬ 而 Ｌ 装 入一 次 ， 因此 ， 多 任 务 环境 下 使 用 ＤＩ 可 节 在 Ｌ 约 内存 ， 高 程 序 的执行 效 率 。Ｗ ｉｄ ｗ 提 ｎ ｏ ｓ中动 态
是引 用外部 函数的有 关信息 。当一个 源程序所 调
用 的 函数是 在其 模 块 中定义 时 ， 译 器不 知道 所 编
机 车上 配件 繁多 ， 修 内容 复 杂 。 者研 制开 检 笔
发的襄 北机 务段 机车 检修 管理 信息 系统 不 仅包括 机 车配 件检 修 模 块 ， 包 括 系统 管 理 模 块 的子 模 还
Ｖ ｌ ８Ｎ － ｏ・ ｏ４ ２
Ａ ｒ ０６ ｐ・２０
文章 编 号 ：Ｏ ７ １ ４ ２０ ）４ Ｏ ９ — Ｏ １Ｏ — ４ Ｘ（０ ６０ － ０Ｏ ３
机 车检 修 管 理信 息 系统 中动 态链 接 库 的应 用
田 娥， 莫易敏
（ 武汉理工大学 机电工程学院， 湖北 武汉 ４０７） ３００
维普资讯
第２ 卷 第 ４ ８ 期
２０ 年４ ０６ 月
武 汉 理 工 大 学 学 报 ・信 息 与 管 理 工 程 版
Ｊ Ｕ Ｎ ＬＯ Ｔ（ Ｆ Ｒ Ｔ ０ Ｌ Ｎ Ｇ ＭＥ ＴＥ Ｇ Ｎ Ｅ Ｉ Ｇ） Ｏ Ｒ Ａ ＦＷＵ Ｉ Ｏ ＭＡ １ Ｎ８ ＭＡ Ａ Ｅ Ｎ Ｎ ＩＥ Ｒ Ｎ Ｎ
动。
有 使用 动态链 接 库 的应用程 序可 以存 放 动态链 接
库 所 拥有 的全 部数 据 ， 而 实 现任 务 间 的快 速 通 从
信。
在 系统程 序 中 ， 目标 文件 除保 存 程 序代 码 中
的数 据外 ， 保存其 他 的描述 信 息 ， 中最重 要 的 还 其
２ ２ 机车 检修 管理 信息 系统 的特 点 ．
维普资讯
第２ ８卷 第 ４期
田 娥 等 ： 机车检 修管理信 息系统 中动态链接库 的应用
９ １
果不运用动态链接库技术 ， 那么该系统就不能满 足机务 段 的这种 要求 。
（Ｆ ＡＲ ｄ ｆ ｙ
动搜 索 库文 件 的公 共符 号 表 ， 接 程 序将外 部 函 连 数 的代码 拷 贝 到可 执行 文件 中 ， 这种 连 接称 之 把 为静态链 接 。 问题 在 于 ： 有几 个应 用程序 都 要 其 若
调用 同一外 部 函数 ， 当它 们被 装 入 内存 时 该 外 则
及时反馈给有关部 门， 做到对检修情况动态地跟 踪， 给决策者提供科学的辅助决策资料 ； 使机车的
ＤＬ Ｌ是 在 一般 库技 术 的基 础 上 提 出来 的 ， 是
一
个 专 门格式 的可 执行 文件 ， 比静态 库而 言 ， 相 它
有诸 多 的优势 。所谓 的动态链 接库 是 与静态链 接 相 比较 而 言 的 ， 态 链 接是 由链 接 程 序将 静 态链 静
接库 中 的函数 或 资源在链 接 时拷 贝给 每个运 行 程
库
为 了实 现 机务 段检 修 管理 工 作 的现代 化 ， 充 分发 挥检 修信 息 的作 用 ， 笔者 根据 襄 北机 务 段 的 实际情 况 ， 用计算 机辅助技 术和数 字技术 ， 造 采 改 传统 的检 修生 产模 式 ， 制开 发 了机 车检 修 管 理 研
信息 系统 。 由于该系 统是一个 庞大 复杂 的系统 ， 因 此， 在该 系统 中充分 利用 了动 态链接 库 （ Ｉ） ＤＬ 。
关键词 ； 机车检修 ； 管理信息系统 ； Ｌ 内存 资源 Ｄ Ｌ｝
中圈 法 分 类 号 ： ３１ １ ８ ＴＰ １ ， ３ 文献标识码 ： Ａ
１ 前
言
例在 内存 中运行 时 ， 也存 在上述 问题 ， 将导致 浪 这 费 宝 贵 的 内存 资 源 ， 因此 ， 必 要 引 入 动 态 链 接 有
摘
要： 机车检修管理信息系统 是一个庞大复杂 的系统 ， 包括多个 程序模块 ， 系统 的应用程序在 运行时要 占 该
用的内存 资源很大 ， 在该系统中充分利用 了动态链 接库 （ Ｌ） ＤＬ 。介绍 了机车检修管理信息系统 中引用 动态链
接库的必要性 ， 并简要描述 了Ｄ Ｌ的概念 、 Ｌ 运行机 制以及在机 车检修管理信 息系统 中的具体应 用 。
调用 外 部 函数 的具 体地 址 ， 编译 器 在 目标 文件 中
记录下 所调 用外部 函数 的位置 ， 连接器 工作 时 ， 自
块 。因此该 系 统 的应 用 程序运 行 时要 占用 的内存 资 源很 大 ， 该 系统 的设 计 目标 是 对 机 车配 件 检 而 修情 况数据 进 行汇集 、 储 、 工 、 析及 汇总 ， 存 加 分 并
维护 和修 理等 工 作能 在最恰 当的时 间里 完成 。如
部 函数将 有 多个 备 份 ； 当一 个应 用 程 序 的多个 实
收 稿 日期 ｔ０５ ２ １ ２ ０ —１ —２ ． 作者简介； 田 娥 （ ９ ７ ） 女 ， １ ７ 一 ， 河北 辛 集 人 ， 汉 理 工 大 学机 电 工程 学 院博 士研 究 生 武 基 金 项 目 ： 州 铁 路 局 科 委 重 大攻 关 资助 项 目（２ Ｏ －１ ． 郑 ＪＯ ３ ）