机车检修管理信息系统总体方案学习资料
浅析机车检修质量管理系统
浅析机车检修质量管理系统什么是机车检修质量管理系统？机车检修质量管理系统是指在机车维修和检修工作中，使用一套科学管理方法和运用现代化手段，对机车进行有效的质量管理和控制的系统。
它主要包括机车检修流程、机车检验方法、质量控制标准、质量检测技术、信息管理系统等关键内容。
该系统是针对机车检修质量管理的一种科学地管理方式，主要目的是加强机车检修过程的掌控，提高机车检修的质量和效率，从而帮助机车修理厂提高运转效率和降低维修成本，同时也保证了公共安全和机车运行的可靠性。
机车检修质量管理系统的流程机车检修质量管理系统的流程包括以下几个方面：1.机车检修前准备工作机车检修前准备工作包括以下内容：•安排人员和设备；•确定机车检修标准和技术要求；•确定机车检修计划和时间表；•做好机车检修记录和资料信息的管理。
2.机车检修过程机车检修过程指的是机车进厂到机车修理完毕的整个过程，包括以下几个阶段：•检修准备：把机车开到检修线，接好电源和仪表，准备好必备工具和备用件。
•检修前检查：检查机车的桥架、底盘、动力传动系统、电气系统等部分，确定出现故障的地方。
•检修维修：根据检查结果，对发现的故障进行维修工作，包括更换零部件、修理损坏部分等。
•检验测试：对修理后的机车进行全面检验和试运行，确保机车正常。
•修理完成：对修理过程进行总结，编写检修报告，并进行下一个机车修理的准备工作。
3.机车检修后管理机车检修后管理包括以下内容：•对机车修理过程进行回顾和总结；•做好机车检修的记录和资料信息的管理；•协调机车生产的各个环节；•报告和处理机车检修过程中的问题和意见。
机车检修质量管理系统的作用机车检修质量管理系统在机车修理过程中起到至关重要的作用，主要包括以下几方面：1.确保机车质量通过构建机车检修质量管理体系，可以标准化机车检修的流程、方法和技术要求，确保机车检修过程中的技术规范和效率，从而确保机车检修出厂质量。
2.提高机车维修效率机车检修质量管理系统可以优化机车检修流程，缩短机车检修周期，提高机车维修效率和工作效益。
机车检修过程质量控制与综合管理信息系统
机车检修过程质量控制与综合管理信息系统摘要：现阶段我国铁路机务段机车修理工作还存在问题而影响到整个机车系统的运作，比如存在人工汇总数据的工程量大，对于大量数据处理有心无力、效率低下等，这些问题为机务段作业埋下隐患。
在具体工作中需要将机车质量控制与检修管理系统结合起来展开，借助先进技术来提高机车检修的整体质量。
文章围绕机车检修进行分析，讨论机车检修的过程控制，分析综合管理信息系统在铁路机务段作业中发挥的价值与功能。
关键词：机车；质量；检修管理；信息化；机务铁路跨越式发展，各种新技术以及新材料在机务系统中广泛使用，让人们对机车的检修方式以及质量管理都提出了更多要求，考量到现阶段铁路机务段机车检修工作存在的弊端，操作人员需要在意识现状的基础上创新管理方式，将现代的机务段工作积极创新，建立起机车检修作业过程管控系统，进一步提升机务段的整体工作质量，降低原本工作成本让机务段的检修作业水平实现跨越式的提升，对铁路运输发展作出贡献。
1.机车检修作业中综合管理系统的设计原则机务综合信息系统在设计上充分贯彻ISO9000标准多体系，具体表现在面向全过程的管理思想和以过程为主的控制，在设计上充分结合机务段生产实际，按照总体规划与分布施行、重点突破等方针，将“人”与“车”联系了起来，既可以实现对“车”的维修，也可以实现对“人”的管理，围绕车展开，从根本上提高机车的检修质量，降低整体生产成本。
最初人们在设计上就考量到系统使用的实用性、可维护性，所以在设计上谨遵设计原则，遵循实用性、安全性、可扩展性和统一标准等原则。
系统强调生产计划调度、绩效管理、数据统计分析、车间考核等展开，西系统具备统一的生产指挥调度、关键质量卡控、数据采集、质量在线跟踪等[1]。
2.常见的机车检修方式由于火车机车工作内容存在特殊性，因此需要在检修的时候按照国家的相关规则展开，日常做好巡检，及时发现工作内容中存在的缺陷和不足，及时发现隐患确保机车作业能够顺利展开。
和谐型机车检修管理信息系统网络结构方案
和谐型机车检修管理信息系统网络结构方案1.1铁路网络结构现状铁路综合IT网是承载铁路信息系统的综合网络，现已覆盖全路18个铁路局和3500多个基层站段，承载着铁路运输组织、货运营销、经营管理三大领域中主要应用系统。
图31 铁路综合IT网总体网路结构示意图铁路综合IT网由广域网和局域网两部分组成。
广域网整体上是三级四层的星型网络结构。
铁道部、铁路局构成广域网骨干网，网络汇接点与基层站段构成广域网基层网。
铁道部、铁路局机关局域网划分成内部服务网、安全生产网、外部服务网三个逻辑子网，每个子网分属于不同的安全区域。
1.2检修基地网络需求检修基地的信息化建设必须和整个铁路既有的组织管理部门互连互通，信息共享，所以检修基地必须建立在铁路综合IT网中。
检修基地之间、检修基地与运用维修段之间、检修基地与路局之间、检修基地与铁道部之间均需利用既有的铁路综合IT网。
每个检修基地应根据信息化建设的需要规划设计自身的局域网，构建网络化的检修基地。
1.3基地网络总体结构（1）基地网络设计原则➢检修基地局域网应统一规划、统一建设；➢按照网络传输的信息类别，基地局域网可分为生产网、办公网和视频网络，实现三网分离，互不影响。
（2）基地总体网络结构基地网络由主干网络、各生产车间局域网络及生产作业工区子网络组成，无法联入基地局域网的区域采用无线网络设备接入。
机车检修基地信息处理中心直接与局域网主干连接。
基地信息处理中心设置在基地信息机房内，是和谐型机车检修信息系统的信息存储和处理中枢，是集中放置数据库服务器、应用服务器、通信服务器、视频数据管理服务器等核心信息处理设备和机车检修基地局域网核心网络设备（路由器、核心交换机、防火墙）的机房，配备可靠的UPS供电设备和空调设备。
机车维修库、试验库库、配件库局域网连接点包括车间内的调度室、办公区、机房、仓库（材料库、存放区）和作业工区等，该局域网由各种数据采集设备、信息显示终端设备和网络设备连接的车间子网构成，车间子网与基地局域网主干连接，实现车间子系统与机车检修基地中心系统的连通。
“和谐型”机车检修管理信息系统总体方案的技术研究
基地 和运用维修 段 的机 车检修完 成情况 、 质量情 况等 。 在原 铁道部 涉及 的主要 部 门包 括运输 局装备 部机 车检
修处 、 机 车技术 验 收处 、 机务设 备处 、 机 车运用 处等 ； 在铁 路局 涉及 的主要部 门包 括机 务处 的检修 科 、 设 备 科、 技 术科 等 。
新 （ １ ２ 鬻 翌 年 检 ） 造 和 裹 技 术 篓 等 级 篓 提 升 现 代 化 改修 理 厂
检修基 地 和运用 维修段是 机 车运用 和检修 的直接 业 务部 门 ， 其 中主要 的生产 管 理职 责包 括 ： ①生 产调 度职责 ：生 产调度 是整个 检修 基地 的核
和分析 ， 实现 管理 制度 的持 续优 化 以及 业 务指导 。 铁路 局 ：满足铁 路局机 务部 门对 全局 “ 和谐型 ” 机
心， 对 检修基 地 的工作 进行协 调处理 和检修任 务分配 ，
充 分利 用 检修 资 源 ， 提 高检 修流 水 线 的利 用率 ， 提高 检修 效 率 。 ② 检修 管 理职 责 ：负责组 织 机 车的检 修 ， 检 修计 划 的编排 ， 检修流 程组织 和监控 ， 检修进 度安排 ， 恢 复 机 车 的基 本性 能 ， 不 断 提高 机 车质 量 ， 确 保机 车 经 常 处 于 良好 的技术 状 态 。 ③ 质 量管 理 职责 ：负责 机 车 的质 量管 理 和控 制 ， 制 定机 车 检修 质量 控制 措施 及监 督检 查工 作 。 ④ 设备设 施 管理职 责 ：负责检 修基 地设备设 施 的 管、 用、 养、 修， 合理 安 排设 备维 修费 用 ， 提 高设 备完 好率 、 利 用率 。 ⑤ 配件 物 流管 理 职责 ：掌 握 材 料 配 件 的 使 用 情 况、 仓 储情 况 ， 负责材 料配件 的配送 和制 定采 购计划 。
机车质量控制及检修管理信息系统
文章编号 ：１０ —６ ２（０ ６ ６０ ０ —５ ０ １４ ３ ２ ０ ）０ —１ ４０
机 车质 量 控 制 及 检 修 理 信 息 系统 管
何鸿 云 ，秦 兰文
（ 西南交通大学 牵引动力国家重点试验实，四川 成都 摘 ６０３） １０１
要：机车质量控制及检修管理信息系统由数据采集子系统、 日 常信息管理子系统、检修过程管理子系
作者简介 何鸿云 （９２ ） １６ ，男 ，湖南双牌人 ，研究员 ，博士研究生
维普资讯
第 ６期
机 车质 量控制及检修管理信息系统
１５ ０
＜ 准 ＞ 备
２ 系统功能
数据采集子系统 ： 对车载数据采集系统 、整车 检测系统、机车部件检测系统进行整合 ，实现各类 检测数据的精简过滤 ， 并将检测结果发送到指定数 据库 ，实现数据共享。
／ 故障 息 信 ／
检过管子统 修 程 理 系 ’ … …
ｌ 范修 围 ｌ
检 检 检 测 测 测
ｌ
／
检测数据
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机临修 车碎 机车辅小修
机中修 车大 部检 件 修
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综合分析处理子系统
／ 业现障息 ／ 作 发 故 信
３ １ 数据 采集子 系统 ．
系统通过建立用户 、角色 、权限的相互关系实
现 用户 的权 限管理 ，用户 只能根 据其权 限进入 相应
的模块操作。 机车检修作业过程控制分为机车辅小修作业、
数据采集子系统采集、整理和过滤车载 、 整车 和部件检测数据，并按照统一的数据规范将检测数
机车中大修作业过程控制。辅小修 （ 中大修）作业
统和综合分析处理子系统 ４ 部分组成 数据采集子系统采集车载、整车、部件检测数据，并对采集到的数据进 行整理 、过滤，按照统一的数据规范传送到指定数据库。日常信息管理子系统包括职工指纹信息、数据字典、 机统一６ 、机统一２ 、机车走行公里、机车检修计划等功能模块。检修过程管理子系统包括用户管理、机车检修 ８ 作业过程控制、大部件管理等功能模块。综合分析子系统包括机车电子档案、机车台 信息、机车及部件质量 管理分析、机车动态信息查询等功能模块。运用机车检测、检修、日常基础信息对机车及部件寿命 、 质量进行
铁路机车设备检修管理信息化系统的研究
铁路机车设备检修管理信息化系统的研究【摘要】本文主要研究铁路机车设备检修管理信息化系统，通过对其定义、功能、架构、关键技术和应用进行深入分析。
在介绍了研究背景、研究目的和研究意义。
在详细阐述了铁路机车设备检修管理信息化系统的各方面内容，包括系统的定义、功能、架构、关键技术和应用场景。
在对研究进行总结分析，展望了未来的发展趋势，并总结了本研究的成果。
本文旨在加深对铁路机车设备检修管理信息化系统的理解，为相关领域的研究提供参考和借鉴。
【关键词】铁路、机车、设备、检修、管理、信息化系统、研究、背景、目的、意义、定义、功能、架构、关键技术、应用、总结、分析、展望未来、研究成果。
1. 引言1.1 研究背景：铁路机车设备检修管理信息化系统是铁路行业中一项重要的技术应用，它通过信息化技术对机车设备的检修管理进行优化和改进，提高了检修效率和质量。
随着铁路运输业的不断发展和机车设备的不断更新换代，传统的手工管理方式已经无法满足现代化的需求。
开发一个高效、智能的信息化系统成为了当前铁路行业的迫切需求。
在过去，铁路机车设备的检修管理主要依靠人工记录和手工填写检修日志，工作效率低下，存在数据丢失和错漏的问题。
随着信息技术的发展，互联网、大数据、人工智能等技术的广泛应用，铁路机车设备检修管理信息化系统应运而生。
它将实现对机车设备检修全过程的数字化管理，提高了管理效率，减少了人力成本，提升了服务质量。
针对铁路机车设备检修管理的信息化需求，研究开发一套全面、高效的信息化系统是当下亟待解决的问题。
通过对现有技术的分析和研究，可以为铁路行业提供更加先进、智能的机车设备检修管理方案，促进铁路运输业的健康发展。
1.2 研究目的研究目的是为了通过对铁路机车设备检修管理信息化系统的深入研究，全面了解其在铁路运输中的作用和价值，进一步提高铁路机车设备的检修管理水平，提升铁路运输的安全性和效率。
具体包括以下几个方面：通过分析铁路机车设备检修管理信息化系统的定义和功能，可以帮助我们更好地理解该系统的作用和意义，为进一步的研究奠定基础。
机车配件检修质量与跟踪管理信息系统分析
• 68 •内燃机与配件机车配件检修质量与跟踪管理信息系统分析王鲲鹤(沈阳铁路局机务处，沈阳110000)摘要：机车配件的检修质量和跟踪管理的信息体系，主要是通过条码、计算机的信息技术以及设备检测等管理机车的配件，整个 系统包含的子系统有配件质量的寿命跟踪与分析、配件的检测与试验、配件的质量控制以及配件跟踪等。
本文主要分析了系统的构架 以及系统的功能模块，同时研究机车配件的检修质量和跟踪管理的信息系统设计，以期推动机车配件的检修质量和跟踪管理的信息 系统应用。
关键词：机车配件;检修;跟踪管理;信息系统0引言在铁路的专用物资组成中，机车配件属于关键性部 分，机车配件的质量好坏与机车运行的安全性有着直接联 系，且对于铁路的运输工作中安全正点、优质服务有着重 要的作用。
而机车质量好坏不仅和最初设计、制造的质量 息息相关，而且还和后期保养、检修的状况相关，加之，在机车长时间使用情况下，机车配件难免会出现磨损与老 化。
因此，要想恢复机车配件原来的性能，需要实施相应的 维系，即配件的检修，例如：电器仪、走行与制动等配件的 检修，对行车安全至关重要。
1系统的构架机车的配件质量和跟踪管理的系统主要包含配件质 量的寿命跟踪与分析、配件的检测与试验、配件的质量控 制以及配件跟踪等。
其中，配件的检测与试验管理主要包 含配件的检修检测、机车车载的配件检测与机车入库的配 件检测。
配件的跟踪管理应用系统闭环的设计可以对机车 配件的质量寿命进行跟踪与管理，通常配件的调拨主要是 对配件实施调出与调入的管理，在配件管理的整个过程中 贯穿了配件质量的控制管理。
在跟踪分析配件质量时，主作者简介：王鲲鹤（1981-)男，辽宁沈阳人，工程师，负责机车检修、整备、能源、配件管理工作。
生很大的后果，影响整个工程的进度，防卡保护是非常有 必要的。
如何才能更有效的防护，首先将钎杆旋转压力升 高，升高到一定程度时，保证防卡钎阀没有进行相应的动 作。
铁路机车设备检修管理信息化系统的研究
铁路机车设备检修管理信息化系统的研究【摘要】本文主要研究铁路机车设备检修管理信息化系统，在引言部分介绍了该系统的研究背景和意义。
在首先对目前铁路机车设备检修管理存在的问题进行了分析，并探讨了信息化技术在该领域的应用。
随后详细介绍了铁路机车设备检修管理信息化系统的设计与实现，并对系统功能模块进行了分析。
最后对系统应用效果进行了评价。
在对铁路机车设备检修管理信息化系统的发展趋势进行了展望，提出了优化和改进建议，并对未来研究方向进行了探讨。
通过本文的研究，有助于提高铁路机车设备检修管理的效率和准确性，促进铁路行业的发展。
【关键词】铁路机车，设备检修，管理，信息化系统，现状分析，问题提出，信息化技术，设计与实现，功能模块，特点分析，应用效果评价，发展趋势，优化，改进，研究方向，展望。
1. 引言1.1 铁路机车设备检修管理信息化系统的研究铁路机车设备检修管理信息化系统的研究在铁路运输领域具有重要的意义。
随着信息化技术的不断发展和应用，传统的人工管理方式已经不能满足铁路机车设备检修管理的需要。
引入信息化系统对于提高机车设备检修管理的效率和质量具有重要意义。
信息化系统的设计与实现是实现机车设备检修管理智能化、数字化的基础，通过系统功能模块及特点分析可以更好地了解系统的构建和运行机制。
针对目前存在的问题和挑战，对系统应用效果进行评价，可以为进一步优化系统提供参考和指导。
通过对铁路机车设备检修管理信息化系统的发展趋势进行分析，可以预测未来系统的发展方向。
对系统优化和改进的建议也是非常关键的，可以帮助系统更好地适应铁路机车设备检修管理的需求。
未来的研究方向展望也是关于铁路机车设备检修管理信息化系统的持续发展和完善的重要内容。
2. 正文2.1 现状分析与问题提出目前，铁路机车设备的检修管理主要还是以传统的手工记录和报告为主，存在着以下几个问题：一是信息流程不畅，数据传递效率低下，容易出现信息丢失或错误；二是难以实时监控设备的运行状态，难以及时发现并解决问题；三是数据分析和统计工作繁琐，无法快速生成相关报表和分析结果；四是安全隐患难以及时察觉，容易导致意外事件发生；五是设备维护记录不完善，难以进行设备历史数据的分析和挖掘。
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和谐型机车检修管理信息系统总体方案二○一○年元月目录1项目概述 (1)1.1项目背景 (1)1.2国内外现状 (2)1.2.1国外现状 (2)1.2.2国内现状 (2)1.3系统设计目标 (3)1.4系统设计原则 (4)1.5系统设计依据 (4)2总体需求 (6)2.1机车数据标准化 (6)2.2构建机车质量数据服务 (6)2.3检修作业管理信息化 (7)2.4机车质量控制信息化 (7)2.5网络互连的基地应用环境 (8)2.6灵活性与可扩展性 (8)2.7数据资产价值管理 (9)2.8可视化技术应用 (9)3总体技术方案 (10)3.1总体架构 (10)3.2各级系统之间的信息流分析 (11)3.3总体网络结构 (11)3.4铁道部级功能设计 (12)3.5铁路局级功能设计 (13)3.6检修基地级功能设计 (14)3.7运用维修段级功能设计 (15)4基地管理信息系统技术方案 (17)4.1生产设施布局分析 (17)4.2各生产管理部门的业务关系 (17)4.3管理信息系统逻辑结构 (28)4.4管理信息系统物理结构 (30)5检修基地生产管理系统功能设计 (38)5.1业务功能需求 (18)5.1.1生产调度管理 (19)5.1.2机车检修管理 (20)5.1.3机车质量管理 (21)5.1.4机车远程监测与故障诊断 (21)5.1.5机车配件管理 (21)5.1.6检修基地设备管理 (23)5.2管理系统功能设计 (24)5.2.1生产调度子系统功能设计 (24)5.2.2机车检修子系统功能设计 (25)5.2.3机车质量管理子系统功能设计 (26)5.2.4远程监控与故障诊断子系统功能设计 (26)5.2.5配件管理子系统功能设计 (27)5.2.6设备管理子系统功能设计 (27)5.3管理系统信息流分析 (46)5.3.1各子系统间的信息流 (46)5.3.2各子系统间的信息流向说明 (47)5.4信息流数据性能指标分析 (49)6基础服务系统和实现技术 (53)6.1运行维护管理系统 (53)6.1.1业务目标 (53)6.1.2功能描述 (53)6.2基础编码管理系统 (55)6.2.1编码原则与范围 (56)6.2.2编码采集办法 (56)6.2.3检修基地编码内容 (56)6.2.4编码维护方案 (57)6.3信息共享服务 (58)6.3.1信息共享服务的功能 (58)6.3.2共享服务实现方式 (58)6.4数据传输系统 (59)6.4.1数据传输系统功能 (59)6.4.2数据传输系统实现方式 (60)6.5信息安全 (60)6.6检修信息系统实现技术 (61)6.6.1采用J2EE体系结构 (61)6.6.2分层的系统设计 (62)6.6.3系统平台及运行环境 (63)7数据采集和数据转换方案 (65)7.1数据源种类 (65)7.2数据采集方式 (66)7.2.1现场作业数据的采集 (66)7.2.2车载检测数据的采集 (67)7.2.3身份认证/门禁出入等标识信息的采集 (67)7.2.4视频监控信息的采集 (67)7.2.5机车制造厂、配件供应商等单位信息的数据转换 (67)8网络结构 (68)8.1铁路网络结构现状 (68)8.2检修基地网络需求 (69)8.3基地网络总体结构 (69)8.4检修基地局域网分层结构 (70)8.5无线局域网WLAN设计 (72)8.6无线局域网完全解决方案 (73)9系统配置方案 (75)9.1系统硬件需求 (75)9.2系统软件需求 (76)1项目概述1.1项目背景近几年来，铁道部紧密围绕“运能充足、装备先进、安全可靠、管理科学、节能环保、服务优质、内部和谐”的和谐铁路建设目标，着眼尽快缓解铁路严重制约国民经济和社会发展的“瓶颈”状况，确立并实施“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术方针，大力推进原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，加快机车车辆装备现代化的步伐。
历过不懈奋斗，走出了一条符合我国国情和路情的铁路自主创新之路，机车车辆装备现代化取得了重大进展。
自主设计制造的和谐型机车陆续投入到六大干线和主要运煤通道运用，分别牵引6000吨、1万吨甚至2万吨列车，发挥出较好的机车效能。
随着和谐型机车的陆续投入运用，东部地区尤其是京广线以东地区，将率先采用和谐型机车牵引，既有机车将逐步向我国西部、西北部、西南部转移。
为做好和谐型机车的检修工作，依据“专业化、集中修”的原则，在天津、上海、武汉、广州、成都、西安建立六个路网性电力机车检修基地，主要承担东北、华北、华中、华东、华南、西南、西北地区使用的全部和谐型电力机车的2年检及以上修程的机车检修工作，其中，天津、广州检修基地还承担新造机车的任务。
在哈尔滨建立一个内燃机车检修基地，主要承担东北三省及北京、天津、河北地区使用的和谐型内燃机车2年检（预留6年检）的机车检修工作。
在全路改扩建和谐型机车运用维修段，承担和谐型机车1年检及以下修程的检修任务，基本形成现代化的和谐型机车检修网络。
为提高机车检修效率，实现和谐型机车检修基地和运用维修段内部现代化管理，同时实现机车检修与机车运用及运输调度等部门的信息共享，需要充分利用信息化手段为和谐型机车的检修提供技术支持。
为此，编制了和谐型机车检修管理信息系统总体方案。
1.2国内外现状1.2.1国外现状德国、法国、日本等先进的机车制造、应用国家的铁路资料显示，国外大功率机车的维修基本上都采用基于RAMS的现代运用维修管理理念，重视数据采集和分析（FMECA），实现周全、精确的计划编制，实施精细的生产过程管理；同时配备大量先进的检测、测试、试验和诊断设备、信息终端，依托先进的计算机网络，把相关工作岗位人员密切连接在一起，整体考虑运用和维修一体化管理的业务需求，实现对调度、生产、技术、设备、仓储、人力资源、办公等的综合管理；车载控制管理信息系统集成了强大的状态监测和故障诊断功能，可将故障预警信息及时传送到地面，指导机车维修作业；维修基地与地区调度中心、生产厂家、配件材料及服务提供商等进行信息交互，实现机车维修产业价值链联动。
1.2.2国内现状多年来，我国铁路科技工作者应用先进的信息技术，开发了大量用在机车检修方面的信息系统，为提高机车检修效率，规范检修作业流程方面起到了很大的帮助。
但是，从全路来看，既有的检修管理信息系统存在一些问题，不适应和谐型机车检修的需要，主要表现在：一是和谐型机车检修的业务需求变化了，过去机车检修主要分段修和厂修，修程的选择主要依据机车走形公里数确定，机车的段修又分为辅修、小修和中修，在机务段完成机车检修业务，机车大修也叫即厂修，需安排机车进入机车制造工厂维修，铁道部经过几次生产力布局调整，全路机务段由二百多个减少为五十七个，机务段规模不断扩大，原来的部分机务段变成了车间，而和谐型机车又将实施“专业化、集中修”的原则，这些业务的变化，均对检修信息系统提出更高的新要求；二是既有的检修系统由于开发单位不同，建设年代不同，造成技术标准不统一，系统维护困难，根本实现不了信息共享，不能真正提高资源重复利用，提高检修作业效率的要求；三是现代化的检修基地将采用大量的自动化工装设备，新的检修信息系统必须能够和这些工装设备进行信息共享，减少人工输入，降低检修作业人员的工作量，从而提高效率和检修质量。
1.3系统设计目标积极消化吸收国际先进的设计理念，立足中国铁路机车检修的实际需求，以现代化技术装备为基础，遵循相关标准和规范。
达到起点高、功能完善、集成度高、结构合理的设计要求，开发出拥有自主知识产权的中国铁路和谐型机车检修信息系统。
具体目标如下：1．建立机务信息化系统的体系结构和设计标准通过和谐型机车检修管理信息系统的开发和实施，完善机务基础编码规则和体系，形成机务信息化系统架构设计、通信接口设计的标准和规范。
2．全面支撑机车检修的生产作业过程覆盖和谐型车检修基地和运用维修段的业务管理和检修作业过程，满足兼容多种机型的技术管理要求，支持机车全路调配运用和网络化维修的指导思想。
实现对和谐型机车检修和运用维修段的生产调度管理、检修管理、机车质量管理、机车远程监测与故障诊断、机车配件管理、设备管理等工作的信息化。
3．服务运输安全生产，提升机车检修质量立足服务运输安全生产，支持定期修、状态修相结合的检修模式，构建完整的机车和大部件履历。
对机车的状态、位置、运行里程等实时跟踪，根据机车状态进行预警，合理制定机车检修计划；对大部件进行全生命周期跟踪，提升机车检修的质量。
4. 提高机车利用率通过远程监测技术及时了解机车的运行状态及技术状态，为实现机车就近救援、就近检修提供技术上的支持。
支持机车司机在途排除故障，便于集中调度，提高机车利用率。
5．加强信息共享，提高机车检修效率规范基础编码，加强信息共享，减少人工输入环节，优先取用设备自动产生的信息，确保各生产环节高效率协同和顺畅衔接，降低现场作业人员劳动强度，提高机车检修效率。
6．重视数据积累，改进检修工艺和修程修制通过维修数据的积累和分析，不断改进检修工艺、优化修程修制和作业流程；进行精细成本核算和全面成本分析，有效管控维修成本。
实现对和谐型机车检修基地和运用维修段生产经营的有效、科学管理，建成设备先进、管理科学的和谐型机车检修基地和运用维修段，为铁路和谐型机车检修知识体系的创新，提供强有力数据支撑。
1.4系统设计原则和谐型机车检修信息系统建设要结合我国铁路检修作业的实际情况，采用国内外新的技术和理念。
按照铁道部制定的《和谐型机车的修程修制》以及《铁路信息化总体规划》的要求进行设计。
具体原则如下：1．以业务需求为导向，覆盖机车检修全过程深入分析检修基地和运用维修段的业务内容和流程，从业务实际需要出发，开发出实用的检修信息系统，为和谐型机车检修作业服务。
2．统筹考虑、整体设计，网络互联、信息共享坚持统一领导、统一规划、统一标准、统一资源、统一管理的“五统一”原则，站在全路视角，注重整体设计和网络互连互通，实现铁道部、铁路局、检修基地、运用维修段四级之间的信息共享，同时实现与其他系统的互联互通和信息共享。
3．采用先进、成熟、经济、实用、可靠的技术充分了解、学习、借鉴国内外机车维修管理的先进理念，吸取机车检修管理信息系统开发的经验和教训。
采用先进、成熟、经济、实用、可靠的技术，构建科学合理的和谐型机车检修信息系统。
4．系统设计坚持稳定性、安全性、实用性、扩展性和易维护性的原则检修基地和运用维修段的信息化建设中，各应用系统均与生产密切相关，对系统的稳定性、安全性要求较高。
操作界面要贴近业务实际，便于作业人员使用。
5．立足当前、夯实基础，突出重点、稳步推进和谐型机车检修管理信息系统既要体现全新的设计理念，又要立足我国实际，做好信息化建设的基础性工作。