项目钢便桥专项方案
钢便桥专项施工方案
钢便桥专项施工方案一、工程概况钢便桥是一种常用的临时桥梁，用于解决水面通行问题或者在修建永久桥梁时起到临时过渡的作用。
本项目旨在地区的交通提供便利，解决交通问题，提高交通效率。
二、施工准备1.材料准备：钢板、钢管等材料根据设计要求准备充足。
2.人员准备：项目经理、现场监理、技术人员、施工人员等各类人员准备齐全，确保施工顺利进行。
3.设备准备：起重机械、机械挖掘、焊接机等设备准备充足，确保工程施工顺利进行。
三、施工步骤1.桥墩基础施工：（1）在桥梁两端各设置一座桥墩，根据设计要求，对桥墩进行布置和定位。
（2）在桥墩的位置上进行挖掘，挖出适合桥墩基础的土壤。
（3）根据设计要求，在挖掘口进行钢筋加工和预埋。
（4）进行混凝土浇筑，确保桥墩基础的牢固性和稳定性。
2.桥面板安装：（1）根据设计要求，制作好钢板梁，预留好螺栓孔等连接件。
（2）在桥墩上搭设起架，将预制好的钢板梁用起重机械进行吊装，并放到桥墩上。
（3）安装好钢板梁后，进行螺栓连接，并进行检查和加固，确保桥面板的稳固性。
3.桥面铺装：（1）根据设计要求，选用合适的材料，进行桥面铺装。
（2）将材料铺设在桥面板上，进行整平和压实，确保桥面的平整度和均匀性。
4.桥栏杆安装：（1）根据设计要求，制作好桥栏杆，包括铁管、铁丝网等。
（2）在桥面板两侧进行固定和焊接，确保桥栏杆的稳固性和安全性。
四、安全措施1.施工人员应严格遵守施工安全操作规程，佩戴必要的安全装备。
2.施工现场应设立警示标志，确保行人和车辆安全。
3.施工人员应定期进行安全培训，提高安全意识和技能水平。
4.设立消防器材和急救设备，应急情况下及时进行救援。
五、施工计划1.项目计划：根据工程量和施工进度，制定详细的施工计划，确保工程按时完成。
2.进度控制：根据施工计划，制定每日、每周的施工进度，及时调整施工进度，确保工程顺利进行。
3.质量控制：在施工过程中要加强质量检查，发现问题及时整改，确保施工质量。
小型钢便桥施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某施工现场的小型钢便桥建设，桥梁全长约50米，桥面宽度约6米，设计荷载为C级，主要用于施工现场的材料运输和人员通行。
桥梁结构采用单跨简支梁结构，梁体采用热轧H型钢，桥墩采用钢管桩基础。
以下为小型钢便桥的施工方案。
二、施工准备1. 施工组织设计- 成立项目组，明确各岗位人员职责。
- 编制详细的施工组织设计，包括施工进度计划、质量保证措施、安全文明施工措施等。
2. 施工材料与设备- 热轧H型钢：需提前订购，确保材料质量符合设计要求。
- 钢管桩：根据地质勘察报告，选择合适的钢管桩型号。
- 钢筋、混凝土：按设计要求准备。
- 施工机械：挖掘机、打桩机、吊车、切割机等。
3. 施工人员- 组织专业施工队伍，包括施工员、技术员、质检员、安全员等。
- 对施工人员进行技术培训和安全教育。
4. 施工场地- 清理施工场地，确保施工环境符合要求。
- 做好排水、照明、通讯等基础设施。
三、施工工艺1. 钢管桩基础施工- 根据地质勘察报告，确定钢管桩的型号、直径和长度。
- 使用打桩机进行钢管桩的打设，确保桩的垂直度和位置准确。
- 对钢管桩进行焊接连接，形成桩基础。
2. 桥墩施工- 在桩基础顶部焊接钢制承台，作为桥墩的基础。
- 在承台上焊接H型钢，形成桥墩结构。
- 对桥墩进行防腐处理。
3. 梁体施工- 根据设计图纸，切割热轧H型钢，确保尺寸准确。
- 使用吊车将H型钢梁体吊装到桥墩上，并进行焊接连接。
- 对梁体进行防腐处理。
4. 桥面施工- 在梁体上铺设桥面板，桥面板可采用钢纤维混凝土或钢板。
- 对桥面进行平整处理，确保桥面平整度符合要求。
- 对桥面进行防腐处理。
5. 防护与装饰- 在桥两侧设置防护栏杆，确保通行安全。
- 对桥梁进行必要的装饰，如喷漆、贴膜等。
四、施工进度计划1. 施工准备阶段：5天- 组织施工队伍，完成施工组织设计，准备施工材料与设备。
2. 钢管桩基础施工阶段：10天- 钢管桩打设、焊接连接。
钢便桥施工方案(1)
钢便桥施工方案(1)
一、前言
钢便桥是一种专门用于支撑人行、车行等交通活动的便梯，在我们日常生活中
发挥着重要的作用。
为了确保钢便桥施工的顺利进行，我们需要仔细制定施工方案，合理安排施工流程，最大限度地提高施工效率。
二、施工准备
在进行钢便桥的施工之前，首先需要进行充分的准备工作。
具体包括： 1. 租赁必要设备: 确保所有施工所需的设备齐全，包括吊车、钢筋等。
2. 施工人员培训:
对施工人员进行必要的培训，确保他们了解施工流程并有必要的技能。
3. 施工现
场交通管制: 对施工现场周边的交通进行管制，确保施工期间交通通畅。
三、施工流程
1. 地基处理
在进行钢便桥的施工前，需要对地基进行处理，包括清理、夯实等工作，确保
地基的稳固。
2. 支架搭建
在地基处理完成后，需要搭建支架，支撑整个钢便桥的结构。
3. 钢桥安装
将预先制作好的钢桥组件按照设计要求进行安装，确保安装过程中的精准度。
4. 设备调试
在钢桥安装完成后，需要进行设备的调试工作，确保设备正常运行。
四、安全措施
在钢便桥施工过程中，安全是至关重要的。
我们需要采取以下安全措施： - 穿
戴必要的安全装备，包括头盔、安全带等。
- 设置明显的警示标识，提醒周围人员
注意施工区域。
- 定期对施工设备进行检查，确保设备完好。
五、结束语
通过本施工方案的制定，我们可以更好地指导钢便桥的施工工作，确保施工顺
利进行。
希望在未来的工作中，我们能够更加高效地完成钢便桥的施工任务。
钢便桥施工专项方案
钢便桥施工专项方案钢便桥施工专项方案1. 引言钢便桥是一种用于临时性跨越河流、水道、道路等场地的临时桥梁结构。
本文档旨在提供一份钢便桥施工专项方案，详细描述施工步骤、安全措施和工程要求，确保施工过程顺利、安全、高效。
2. 施工准备2.1 材料准备施工前需要准备以下材料：•钢便桥梁及连接件•基础材料（水泥、砂、石等）•施工设备和工具（吊车、推土机、螺丝刀等）2.2 人员安排在施工期间，需安排以下人员：•工程师：负责施工方案的编制和监督工作•施工人员：负责具体施工工作•安全员：负责施工现场安全管理和事故预防3. 施工步骤3.1 场地勘察和测量首先，对施工地点进行勘察和测量，确定钢便桥的具体位置和尺寸。
3.2 基础施工根据设计要求，进行基础施工，包括开挖基坑、浇筑混凝土等工作。
3.3 构架组装一旦基础完工，开始钢便桥构架的组装工作。
按照设计图纸和施工方案，安装各个组件并进行调整，确保结构的稳定性和安全性。
3.4 连接件安装在钢便桥梁的主体桥面安装完成后，安装支撑和连接件，以确保便桥的整体承载能力和稳定性。
3.5 铺装道路面层完成上述工作后，对桥面进行道路面层的铺装，确保交通的安全畅通。
3.6 安全检查和测试进行安全性能测试和负载测试，确保钢便桥达到设计要求和使用标准。
4. 安全措施在整个施工过程中，必须遵守以下安全措施：•工人必须佩戴安全帽和防滑鞋等个人防护装备。
•施工现场必须设置明显的安全标示牌和警示标志。
•施工人员必须按照规定操作，并参与相关的安全培训。
•严禁使用破损或不合格的工具和设备。
•施工现场必须保持清洁整齐，杂物必须及时清理。
•严禁酒后施工，严禁吸烟。
5. 工程要求本工程对钢便桥的要求如下：•承载能力：满足设计荷载要求，保证通行车辆和行人的安全。
•稳定性：具备良好的抗震和抗风性能，确保便桥的稳定。
•使用寿命：满足设定的使用寿命要求，能够经受长期使用和各种环境条件的影响。
•维护保养：易于维护和保养，方便进行年度检查和维修。
钢便桥方案9.4
钢便桥施工专项方案一、便桥概况本座钢便桥具有解决土石方、材料运输、机械设备运输等功能，可通行、渣土车、砼搅拌车、汽车吊。
考虑到实际施工需要，按载物80t（总重120T）货车的行车要求跨马扬河设置钢便桥。
钢便桥采用Ф519*10钢管支撑柱，下部设置C30钢筋混凝土承台，横向、纵向均用工字钢连接，钢横梁采用双I50b 工字钢，纵钢梁采用工字钢I40a，上横铺槽钢20b作楞，上铺14厚钢板作为桥面，支撑柱间用槽钢焊接作为剪刀撑。
钢便桥两侧用I10工字钢立柱，用Φ40mm钢管做防护栏杆，高度1.2米顶上设置Φ75mm钢管扶手，纵向1.5米1根立柱（与桥面槽钢焊接），高度方向设置两道横杆，用红白油漆刷好，并在护栏上设置警示灯，确保便桥通行安全。
在钢便桥两端行车方向设置明显减速标志，起到警示作用。
临时便桥与施工便道相接处采用桥台相联。
钢便桥全长31.2m,跨径组合为：2.1+3+3+3+3+3+3+3+3+3+3+2.1（m）；桥宽8.5m。
二、施工方案根据本桥所处河流水深、流速、河床地质均很浅的情况，采用分左右侧截流，施作钢管柱承台的施工方法。
待承台强度达到要求后采用32t汽车吊从岸边向河中逐跨安装钢管立柱，再依次安装柱顶钢横梁、纵向分配梁、槽钢横向分配梁、桥面钢板及护栏等。
三、结构布置3.1、钢便桥材料及数量3.1.1、钢便桥主要材料类型钢便桥支承柱为Ф519mm钢管柱，材料为Q235，壁厚δ=10mm。
间距（中距）：纵向3m,横向6m。
钢管柱横向采用2I50b工字钢于桩顶间连接，并视河面至便桥面高度采用［20#槽钢,底部采用I30a工字钢按剪力撑焊接,增强稳定性。
桩顶采用割开槽口的型式，2I50b工字钢直接卡入槽口内。
I50b 工字钢的长度为8.5m，便桥采用I40a工字钢为纵梁，纵向工字钢与钢管柱用［20#槽钢焊接作为剪力撑，I32工字钢柱间横撑。
纵梁上每隔间距75cm 铺设焊接［20槽钢，横向宽度8.5m，桥面板采用14mm厚钢板。
钢便桥工程方案
钢便桥工程方案一、前言随着城市化的发展，交通建设是城市发展的重要方面，而钢桥作为一种重要的交通工程结构，受到了越来越多的关注。
钢桥具有施工周期短、工期短、运输便捷、施工成本低等优点，因此在交通建设中得到了广泛的应用。
本文将以某城市的一座跨河钢桥工程为例，对其进行详细的方案设计。
二、工程概况1. 工程名称：某市XX河跨河钢桥工程2. 工程位置：某市XX县XX镇3. 拟建总长度：300米4. 建设目的：连接城市两岸，方便行人和车辆通行。
三、设计方案1. 结构形式本钢桥工程采用双向四车道、双层结构设计，桥面采用钢桁架结构。
整体结构设计符合国家相关标准，能够满足城市交通需求。
2. 桥梁材料桥梁主要使用Q345B钢材，其性能稳定，强度高，符合桥梁结构要求。
3. 施工方法本工程将采用悬臂搭架法进行施工，在不影响河道通行的情况下，进行悬浇混凝土工艺，保证施工质量。
4. 施工工期预计本工程总施工周期为12个月，施工团队将采用先进的施工设备和工艺，保证施工进度。
四、工程设施1. 施工基地为保证施工的顺利进行，需要在工程周边准备好施工基地，包括场地平整、围墙搭建、设备租赁等工作。
2. 临时交通在施工期间，将对河道周边交通进行临时管制，保证施工安全。
同时设置临时交通指示牌，引导车辆绕行。
3. 施工设备施工过程中需要使用吊车、悬浇机、焊接设备等大型机械设备，确保工程施工质量和进度。
4. 安全防护施工现场需要设置安全围栏和警示标识，保证施工人员的安全。
五、质量控制1. 施工监理本工程将委托专业的监理公司进行施工监理工作，严格把控工程质量。
2. 质量检测在施工过程中将进行多次的质量检测，包括材料检测、焊接接头检测、混凝土强度检测等工作，确保工程质量稳定。
六、环境保护1. 施工排水在施工过程中，将进行河道水质的监测和污水的处理，保证排水达标排放。
2. 施工扬尘在施工现场将采取喷淋、覆盖等措施，减少施工扬尘对周边环境的影响。
七、工程预算本工程的建设预算为5000万元，其中包括桥梁材料、人工费用、施工设备租赁费用、监理费用等。
钢便桥施工专项方案
钢便桥施工专项方案一、施工前准备。
在进行钢便桥施工前，首先需要进行现场勘察和测量，确定桥梁的具体位置和尺寸。
同时，要对施工现场进行安全评估，确保施工过程中能够保障施工人员和周围环境的安全。
另外，还需要准备好所需的施工材料和设备，确保施工过程顺利进行。
二、施工方案。
1. 地基处理。
在进行钢便桥施工前，需要对桥梁的地基进行处理，确保地基的承载能力能够满足桥梁的要求。
地基处理包括挖掘、填土、夯实等工序，需要根据具体情况进行施工。
2. 钢结构安装。
钢便桥的主体结构为钢结构，因此在施工过程中需要对钢结构进行安装。
安装过程中需要严格按照设计图纸进行操作，确保结构的准确安装和稳固连接。
3. 混凝土浇筑。
除了钢结构的安装外，钢便桥的部分部位还需要进行混凝土浇筑，以增强桥梁的承载能力和稳定性。
在进行混凝土浇筑前，需要做好模板的搭建和支撑工作，确保混凝土浇筑的质量和效果。
4. 防护设施安装。
在钢便桥施工完成后，还需要对桥梁进行防护设施的安装，包括护栏、标志等设施，以确保桥梁的安全使用。
三、施工注意事项。
1. 安全第一。
在进行钢便桥施工过程中，安全永远是第一位的。
施工现场要严格按照安全规范操作，保障施工人员和周围环境的安全。
2. 质量保证。
施工过程中要严格按照设计要求进行操作，确保施工质量达标。
对于钢结构的安装和混凝土浇筑等工序，要进行严格的质量检查，确保施工质量。
3. 环境保护。
在施工过程中要注意保护周围环境，避免施工过程对周围环境造成污染或破坏。
四、施工结束。
在钢便桥施工结束后，需要对施工质量进行验收，确保桥梁的安全使用。
同时，要对施工现场进行清理，恢复周围环境，确保施工结束后不留下任何安全隐患和环境问题。
五、总结。
钢便桥施工是一项复杂的工程，需要在施工前做好充分的准备工作，严格按照施工方案进行操作，确保施工质量和安全。
同时，要注重环境保护，确保施工过程对周围环境的影响最小化。
只有这样，才能保障钢便桥的安全使用和长久使用。
钢便桥施工方案
钢便桥施工方案
一、钢便桥施工方案
1.1 施工前准备工作
1.1.1 确定施工地点及相关道路情况
在开始钢便桥施工前，需要对施工地点进行全面的勘察和评估。
确定
施工地点的地形、地貌、交通情况以及周边环境等因素，以确保施工
过程中的顺利进行。
1.1.2 确定施工周期及工期安排
根据施工地点的具体情况，制定钢便桥施工的详细计划。
包括施工周期、工期安排、施工队伍的配备等，以确保施工进度的顺利推进。
1.2 施工工艺及步骤
1.2.1 地基处理
在施工地点进行地基处理工作，包括挖土、搅拌料铺设等，以确保钢
便桥的稳固性和安全性。
1.2.2 钢便桥搭设
根据设计方案，搭设钢便桥的骨架结构，包括桥面、支撑柱等，以确
保钢便桥的整体结构牢固。
1.3 安全措施及质量监控
1.3.1 安全保障
在施工过程中，加强安全意识，做好安全设施的设置，加强对施工人
员的安全培训，并定期检查施工现场，确保施工安全。
1.3.2 质量监控
对钢便桥的施工质量进行严格监控，对施工过程中出现的质量问题及
时处理，确保钢便桥的使用寿命和安全性。
1.4 施工后收尾工作
1.4.1 施工资料整理
收集整理钢便桥施工过程中的相关资料，包括设计图纸、施工记录等，以备日后的检查和维护。
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235国道盱胎北段及盱胎绕城段改扩建工程I恒基略祈J H R E溜子河特大桥便桥平台专项方案编制人：_________________审核人：_________________批准人：_________________235国道盱眙北段及盱眙绕城段改扩建工程明蛤段项目部二O一四年^一月工程概况：235 国道盱眙北段及盱眙绕城段改扩建工程起于明祖陵镇工业集中区235 国道老路，止于蛤腰公路，与淮河三桥北接线相顺接。
范围为K3+077.571~K9+102.333，路线全长6.025km，总体呈南北走向，全部新建。
本标段主要工程内容为主线路基3599 米，溜子河特大桥全长2426.1 米，匝道1 1 09米，全线除此之外还包括圆管涵4道，盖板涵2道以及立体交叉、平面交叉各两处。
溜子河特大桥与淮河三桥北侧相接，起点桩号K6+482终点桩号K8+908.1，桥梁总长为2426.1米。
全桥共2个桥台，63个桥墩，桥跨布置为：[10*(4*40m)] 现浇箱梁+[3*40m+4*40m+2*(5*40m)] 组合箱梁+(4*20m+3*20m)预应力空心板梁。
其中桥梁基础1#~55#墩台桩基础采用嵌岩桩，56#~64# 墩台桩基础采用摩擦桩。
桥台采用组合式桥台，台帽采用钢筋混凝土矩形截面台帽；桥墩墩身采用墩柱式墩身，横向墩身之间采用一道系梁加强横向联系。
设计技术标准：一级公路，设计车速为100km/h，荷载等级公路-I级。
路面双向四车道布置，宽度为26 米。
工程总投资：32066万元第一部分：便桥及钻孔排架结构设计便桥全长702m,桥面净宽4m,下部钢管桩基础，上部贝雷桁架梁，全长设7联(96m+96m+96m+96m+96m+96m+126m贝雷片布置形式单层4排布置，横梁1.5m间距，管桩顶分配梁为双拼45号工字钢，桥面满铺钢板。
主栈桥侧面设5个加宽段，一方面作会车用，一方面作临时施工平台，浇筑砼时可作为吊车或泵车临时工作平台。
钻孔排架根据灌注桩具体位置插打钢管桩基础，盖梁为双拼45号工字钢，横向采用25号工字钢，上铺桥面板作临时操作平台。
一、主要技术标准桥面宽：4m车辆荷载：500KN (施工车辆)限速：15KM/h;限载：单孔跨径内仅容许一辆重车通行。
使用期限：1.5年。
二、编制依据和参考文献1、《主桥施工图纸》。
2、根据国家及有关部门的设计规范，施工技术规程、规范，质量检验评定标准及验收办法。
3、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)4、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)5、《公路桥梁施工技术规范》(JTGT F50-2011)6、《钢结构设计规范》 (GB50017-2003)7、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86)8、《装配式公路钢桥多用途手册》、便桥平面布置便桥设置在主线桥的南侧，平面距离主线桥盖梁 1.5m，主要是方便主线桥下部结构的施工。
四、便桥结构布置便桥长702m,分联设置，联间设简易伸缩装置。
纵桥向布置时考虑主墩灌注桩及墩身、盖梁的施工，平面布置考虑钻孔排架的搭设。
具体如下：4.1便桥纵桥向布置(标准联)便桥多跨连续，标准跨径12m在伸缩缝处设止动墩，止动墩双排管桩，桩顶分配梁纵向布置，纵桥向相邻侧贝雷桁架断开设置，分设梁底分配梁。
4.2便桥结构断面4.2.1普通墩处结构断面422止动墩处结构断面423便桥加宽段结构断面«»«800 叶I五、钻孔平台结构布置5.1钻孔排架与墩身相对位置■-~^---5.2排架纵向布置13901390b4：A1—11.%■Mn15.F)(hj "门1「■.. □nr IA -MGO600 FQ■ ■I.： r90(1WLJOOj^ota■一*45防I? E5.3排架平面布置5.4排架结构断面 400o o4灌注桩801第二部分：结构检算一、便桥结构检算1项目概况钢便桥全长702m设7联（96m+96m+96m+96m+96m+96m+126r采用上承式结构，车道净宽4m。
主梁采用贝雷桁架片，贝雷片布置形式单层4排布置，横梁1.5m间距，管桩顶分配梁为双拼45号工字钢，横向联系梁为25号工字钢，桥面满铺钢板。
主栈桥侧面设5个加宽段，一方面作会车用，一方面作临时施工平台，浇筑砼时可作为吊车或泵车临时工作平台。
桥面采用定型桥面板，下部结构采用管桩基础。
2、遵循的技术标准及规范2.1技术标准2.1.1设计荷载①结构荷载②车辆荷载：500KN (单辆最重施工车辆)20OKN 200KX100KNf!1\ f! 1 r I J)14003000——LEJ^UE-l-kLl 任―qEEffffrti i诜■胡L- q 14003000EQS8 « 1L.2.1.1便桥断面图2.1横断面布置形式2.1.3限行速度：15km/h2.2设计规范《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)《公路桥梁施工技术规范》(JTGT F50-2011)《钢结构设计规范》(GB50017-2003)《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86《装配式公路钢桥多用途手册》Q345 2.1E+5345210273120156设计规范贝雷梁 2.1E+5345240-245KN/ 肢-<装配式公路钢桥多用途手册>根据《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》临时性结构容许应力按提高后使用，本表按提高 1.3计。
单榀贝雷梁容许弯矩值为788.2KN.m，容许剪力值为245.2KN。
横向稳定系数1.3普通车辆汽车冲击系数卩=0.24、设计工况及荷载组合工况一：一辆500KN重车行走于12m简支梁跨上，贝雷桁架梁的弯矩、剪力结果，盖梁强度及刚度结果。
工况一荷载组合：1.2①+1.4②5、钢便桥设计5.1上部结构设计根据主通行孔的布置形式，取12m跨径简支检算。
5.2桥面宽度刚便桥的桥面宽度为4m,按照重车车辆外形尺寸为7 x 2.5m，横桥向2.5m v 4m，此断面可以满足行车要求。
5.3纵向整体计算根据本桥横断面布置形式可知，纵向桁架采用4排单层结构，根据《装配式公路钢桥多用途使用手册》，其单榀梁结构内力值需满足下列要求：弯矩值M <[ Mu 】=788.2kN • m剪力值Q <[ Qu】=245.2kN其纵向整体计算模型见图 5.1所示图5.2纵向整体计算模型根据《装配式公路钢桥多用途使用手册》，只能布置一个车道，其横桥向最布载形式见图 5.35.3.1弯矩计算跨中弯矩最大时，纵桥向车辆布载形式见图图5.4跨中弯矩最大时最不利活载布置情况 由图可知，弯矩最大时一个车道上作用车辆轴载位置。
最不利荷载作用下全桥弯矩图如图5.5所示所示 图5.3横桥向最布载形式5.4所示。
图5.5最不利荷载作用下全桥弯矩图有图5.5可知，贝雷梁的跨中弯矩作用值最大，详见图 5.6 所示图5.6最不利荷载作用下的中贝雷梁的弯矩值由计算结果可知，最不利荷载作用下的最大弯矩值为534KN • m ,满足M=534kN • m w 【Mu 】=788.2kN • m抗弯满足要求。
5.3.2剪力计算图5.7支点剪力最大时纵桥向荷载布置形式 由图可知，支点剪力最大车辆轴载布置。
最不利荷载作用下全桥剪力图如图5.8所示图5.8最不利荷载作用下全桥剪力图 有图5.8可知，贝雷梁的剪力作用值最大，详见图5.9所示支点处剪力最大时，纵桥向车辆布载形式见图5.7所示。
22882890ISO 90110110图5.9最不利荷载作用下的中贝雷梁的剪力值由计算结果可知，最不利荷载作用下的最大剪力值为218KN ，满足抗剪满足要求。
5.4盖梁检算541上部结构支点反力结果Q=218kN w 【Qu 】=245.2kN5.4.3盖梁截面特征蚁拼4科T 了钢L £2JO V <M2『l»HHZ—kH|h +F*7« D4-亠1□注支点号1 2 3 4反力结果（KN 126.2 280.1 280.1 126.2检算模型结构最大等效应力值为65.8MPa,满足要求。
5.4.5盖梁刚度结果H *JIL 也丄呂SUHHAAxNs&c— 4£I2 J L T 聲良B.AE0S7SI TV— .■£ LJI -O3丄朴■ lonv -oftI E£-.12*1-05"址pg 甘-T OFf 1.411 C'Z&ft am* .^l£T-0：3C4M r^LifiL ¥■■ IK匚™Z-.212-5M 匚山二 df Ccn>：4¥ ¥■15J9StfSTT7TOW ZD 1Sh.= a.x" Cc-xxc^r Z-.5DS0S5呂k 二 df CC F¥ ・ T¥=■ 2 4C3 44 3 iSHmu Corr- YZ--.I«d4544盖梁强度结杲 ELEMENT 50LWTIOM AN_155E+0«.船.n?E+o$-STIERS?S55E+0i>.46i D+4«・强¥盼”D ISPLftCEEKNT5VB =1I IES=1DEDC =B O0r042最大结构位移值为1mm,小于9.5mm,满足要求。
5.5单桩承载力5.5.1盖梁支点反力结果NODE FX FY FZ2 0.0000 -0.87912E-13 0.40620E+06232 0.0000 -0.10712E-12 0.40620E+06最大支反力结果为406KN。
5.5.2单桩承载力检算层号土层名称厚度m侧摩擦力桩端阻力1淤泥质粉质粘土 2.8625552粉土 5.61401303粉质粘土 1.6435100《建筑桩基技术规范》(JGJ 94-2008 以下简称桩基规范《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002) 以下简称基础规范5.5.3计算结果土层计算厚度(m)l i桩侧阻力(kPa)q sikk桩端阻力(kPa)q pk1 2.8625552 5.61401303 1.6435100桩周长及底面积p计算u = 0.5290 = 1.6619 mA p = 0.2645 0.2645 =0.2198 m2单桩竖向承载力计算计算桩端进入持力层深度h b:桩端进入持力层深度取桩所在的最下层土厚5TP 13 20140«; 56; 19h b=1 m计算钢管桩外直径d s ：d s = 0.53 m计算侧阻挤土效应系数s ：根据建筑桩基规范表5.2.10查表s= 1.00计算桩端闭塞效用系数p :T hbds v 5,「.根据建筑桩基规范公式537-2单桩承载力计算： 根据“桩基规范”5.3.7采用公式如下Q uk = Q sk +Q pk = s U q sik l i +p q pk A p计算土的总极限侧阻力Q skQ sk = s U q sik l i = 1.00 1.66 （25 2.86+40 5.61+35 1.64）=586.5 kN计算土的总极限端阻力Q pk Q pk = p q pk A p =1.2 100 0.22 = 26.4 kN单桩竖向极限承载力标准值Q uk 计算Q uk = Q sk + Q pk = 612.9 kN单桩入土 10m 竖向承载力标准值为612.9KN,大于406KN 满足要求。