汽车行业两个典型跨国公司案例分析
跨国公司并购我国重点企业案例——无锡威孚和无锡油泵油嘴研究所
跨国公司并购我国重点企业案例——无锡威孚和无锡油泵油嘴研究所威孚简况和合资谈判威孚集团有限公司的前身是无锡油泵油嘴厂，原来主要为拖拉机用柴油机配套。
1980年代初，企业领导认为单为农机配套很难做大做强，在机械工业部的组织下，企业于1984年花3000万元引进了德国博世公司（BOSCH）的A型泵制造技术，企业转为给运输卡车配套。
此时，中国汽车工业的发展为威孚带来巨大的市场空间，成为国内柴油燃油喷射系统的最大厂商。
1998年，集团的核心企业——无锡威孚高科技股份有限公司成为A、B股上市公司。
2004年，企业营业收入92亿元、工业增加值13.6亿元、利润2.1亿元、利税4.8亿元，各项指标均为行业第一。
8种主要产品生产能力在行业中的排序也都是第一。
1995年，威孚与博世再次合作，成立一家生产机械式柴油喷射系统的公司，产品包括油嘴、油泵及电控系统。
第一步投资3000万美元，成立无锡欧亚柴油喷射有限公司，威孚与博世股比48：52，生产柴油喷嘴，业经营状况较好，2004年赢利达1.5亿元。
在谈判建立生产柴油泵的合资公司时，双方发生分歧。
因为威孚兼并了南京金宁油泵油嘴厂生产油泵，博世担心合资后技术扩散到南京。
后威孚提出，将南京的工厂也纳入合资企业，但博世派人考察后不感兴趣。
1999年谈判失败。
博世随即投资6000万欧元，在苏州成立了一家生产VE泵和P型泵的独资企业——博世汽车部件（苏州）有限公司。
这给威孚树了一个竞争对手，也产生了心理上的震撼。
本来，3000万美元以上的外商投资项目需经国务院有关部门批准，而无锡已有生产柴油喷射系统的威孚，他们认为国家不可能批准博世在苏州建同类型工厂。
但此时苏州工业园已经获得外商投资项目审批权，有苏州市政府批准就可放行。
1990年代末，国家出台了汽车排放法规。
要达到高排放标准，关键在发动机，发动机的关键是燃油系统。
此时，机械部惟一的归口研究所——无锡油泵油嘴研究所（简称无油）研制并推出了适用于欧Ⅰ、欧Ⅱ的技术。
跨国公司经营案例分析：雷诺----尼桑战略联盟
案例分析：雷诺——尼桑战略联盟一、案例描述（一）雷诺与尼桑1、雷诺雷诺汽车公司创立于1898年,二战后由法国政府接管，之后公司利用国家资本，兼并了许多小汽车公司，并发挥了雷诺公司的技术潜力，开发出多品种汽车新产品。
80年代初雷诺公司迅速发展，年产量高达200万辆以上。
然而高速发展导致债台高筑，亏损严重。
从1985年起，雷诺公司进行了一系列企业改革，推行了全面质量管理，并适时推出了多款汽车产品。
企业改革及适销对路的产品，使雷诺公司再次起死回生。
20世纪90年代与其他主要经济区域的厂商结成联盟赢得世界汽车市场约10%的份额；扩大产品了范围。
1990年2月-1993年12月，雷诺兼并瑞典沃尔沃汽车公司行动失败。
背景：以共享两公司的协同优势为基础，双方具有较为相近的民族文化。
失败原因：沃尔沃股东：“我们的合作伙伴并不欣赏法国政府强有力的参与。
就我们自身而言，存在着外交经验的缺乏以及可控的巨额保险。
”失败后，雷诺考虑引进潜在的伙伴公司：富士、三菱、铃木、尼桑。
2、尼桑尼桑于1933年创立。
二战初期尼桑损失了大量的销售力量，战后发展迅速。
20世纪50年代起，“蓝鸟”和“阳光”热销。
1961年，公司建立了第一家海外企业。
20世纪80年代，国内销量下滑，尼桑开始迅速海外扩张。
20世纪90年代，随着日本泡沫经济的破灭，尼桑的利润迅速下滑。
1996年，尼桑第14任总裁花轮上任。
与许多日本大型企业的通病一样，尼桑内充斥着严重的官僚主义，内部成本的控制力不佳，虽然公司经历着规模上的高速扩张，盈利能力却没有得到有效提升。
从1991年起，日产公司的经营状况更是每况愈下。
到1998年底，背负债务高达21000亿日元，市场份额由6.6%下降到不足5%。
整个日产公司濒临破产。
（二）联盟的形成与结果1、联盟的形成●1985年~1995年，雷诺保持与日本：本田、三菱，韩国：三星、大宇公司交往。
●1998年4月，雷诺的一个代表团对日本的汽车公司进行全面的考察。
吉利收购沃尔沃案例分析报告
而金融风暴来袭，主营豪华车业务的
2005
沃尔沃轿车公司更是遭到重创，其在
2008年的销量仅约36万辆，同比降幅
达20%以上。在金融危机肆虐的2008年， 沃尔沃轿车公司的总收入出现了大幅下
2006
滑，由07年的约180亿美元跌至约140
亿美元。据福特2009年财报披露， 2009年沃尔沃累计亏损达到6.53亿美元
2. 吉利汽车盈利能力分析
对经营者来讲，通过对盈利能 力的分析，可以发现经营管理 中存在的问题，对公司盈利能 力的分析，就是对公司利润率 的深层次分析，本文主要选用 2006年-2013年吉利汽车资产回 报率和净资产收益率来进行分 析，如下图所示。
分析
由上图我们不难看出，总资产回报率在2009 年下降但是在2010年呈明显上升的趋势， 2010年到2013年总资产回报率也大体上呈上 升趋势。净资产收益率在2007年和2009年的 呈下降趋势，而完成并购的2010您到现在大 体上都呈现上升趋势，这表明吉利汽车净资产 收益率在上升。但是通过和同行业进行对比不 难看出吉利汽车盈利能力在减弱，这说明并购 并没有马上发挥他的优势，并在一定程度上影 响了吉利汽车的盈利能力。
的品牌价值和核心技术。在收购沃尔沃之前， 吉利就已经开始了从低端品牌向中高端发展的 战略转型。吉利提出了“生产世界上最环保、 最安全的车”的主张，正是基于这一战略思想， 沃尔沃成为吉利的首要购买对象。
2、沃尔沃选择吉利原因
首先，沃尔沃轿车销售额在过去数年来一直下 滑，随着2008年国际金融危机的蔓延，沃尔 沃轿车出现巨额亏损，成为福特汽车的巨大包 袱。2009年，沃尔沃轿车在全球销售约33.5 万辆，同比下降10.6%。出售沃尔沃这个亏损 大户，并获得一笔宝贵的流动资金，对于正执 行拯救计划的福特汽车公司而言，是一个必须 完成，而且要尽快完成的任务。
以埃克森美孚为例的跨国公司运作模式
以埃克森美孚为例的跨国公司运作模式一、公司概况埃克森美孚公司是世界超大型上下游一体化跨国石油石化公司之一,由埃克森公司和美孚公司于1999年合并组建而成;商业模式和发展目标埃克森美孚以杰出的运营能力而受瞩目,是一家有效、安全和可靠的能源企业,设计有紧凑的商业模式;其核心是降低风险,长期提高股东收益;具体模式是严谨投资加上卓越的经营方式创造出领先行业的回报率,保持高水平的现金流;通过长期严格执行该运行模式,实现股东收益的不断提高;二、埃克森美孚公司战略管理分析：全面战略管理见长的埃克森美孚公司：1991年11月,美国标准石油公司的埃克森石油公司和美孚石油公司合并成立了埃克森美孚石油公司,当时埃克森公司排名世界第一,而美孚排名第四;合并后的埃克森美孚石油公司成为世界上最大的天然气企业、石油炼化企业和润滑油生产企业,其业务几乎遍布了全球的每一个角落;2010年美国财富杂志世界500强企业中,该公司名列第2位,在石油行业名列第2位,仅次于壳牌;埃克森美孚的这种领先优势主要取决于其具有前瞻性的以效率和效益为核心的国际化的经营管理战略体系;公司成为世界上最大的天然气企业、石油炼化企业和润滑油生产企业,其业务几乎遍布了全球的每一个角落; 前瞻性、持续性和灵活性并重的战略设计：1.上下游一体化协调发展的整体战略：上下游一体化协调发展是埃克森美孚公司发展战略的总体原则;随着世界石油石化业的发展,通过高效的资本手段来并购相关企业和有选择的直接投资建厂,埃克森美孚石油公司将其业务从炼油业务积极向油气勘探开发和更下游的化工产品生产领域延伸,形成了上下游一体化协调发展的、稳定的、均衡的业务体系和业务结构,有效地减轻了由于国际油价波动、宏观经济周期以及特殊情况对公司的影响;埃克森美孚石油的这种上下游一体化协调发展的整体战略并不局限于某一地区,而是放眼于全球,在全球各地积极展开的,同时这种上下游一体化协调发展的整体战略在全球石油资源紧缺和区域间分布极端不平衡的情况下也离不开国际化的运营战略;埃克森美孚也为此利用合并后强大的竞争力在巩固欧美发达地区市场的同时,积极拓展至油气资源丰富中东、东欧地区以及经济快速发展的亚太拉美新兴市场;强化油气勘探开发, 注重资源优化的上游发展战略：由于石油供需结构的不均衡以及石油供应来源的多元化, 当前埃克森美孚公司上游业务的基本策略是保持和扩大公司的资源优势, 同时努力使公司的资源构成包括地区构成和品种构成更趋合理,以利于公司的长期稳定发展;在地区发展重点上, 近些年, 随着美国和欧洲传统产油区产量下降、开采成本升高、环保要求严格,南美、中亚、西非、里海等勘探新区的出现以及中东政局的变化, 埃克森美孚公司加快了在美国以外新兴地区拓展的步伐;20 3 年与19 9 年相比, 公司在美国、加拿大、欧洲和亚太地区的剩余探明油气储量占公司总剩余探明储量的比例呈明显下降趋势;而在非洲和世界其他地区的剩余探明油气储量占公司总剩余探明储量的比例则大幅上升见图2 这种调整在未来还将继续深入;公司计划到2 01 0 年,在将总体油气产量提高20 % 的基础上, 通过加大投资力度, 使其在非洲中东、俄罗斯和拉美地区的生产份额从20 3 年的18 % 显着提高到40 % 以上, 而将公司在欧洲、北美和亚太地区的生产份额从2 0 3年的82 % 调降至60 % 以下与此同时, 随着常规能源开采难度的加大和成功机会的减少, 公司正在努力扩大非常规能源的生产比例, 包括使用极地技术、深水钻探和开采技术;重油回收工艺等获取的能源以及液化天然气LN G 预计非常规能源占产量的比例将从2 0 3 年的20 % 增加到20 10 年的40 %;圈2 埃克森美孚公司分地区的剩余探明油气储t 及占公司总储t 的比例 2.强化油气勘探开发,注重资源优化的上游发展战略：国际石油市场的一个最为重要的特征是石油的供给与需求在区域分布上极为不平衡,作为不可再生资源,居于产业上游的油气资源的勘探开发就显得尤为重要;埃克森美孚公司在其发展历程中尤其注重居于上游的油气勘探开发业务;为了保持、巩固和扩大其所控制的资源优势,埃克森美孚石油公司在油气勘探开发等上游业务上采取了一系列的措施优化其油气资源的构成,尤其是区域结构、油品结构和产品结构,维护其长期稳定的发展;这主要体现在埃克森美孚石油在欧美产油区产量下滑、成本高、环保严的情况下,加快了中亚、南美、西非以及里海等地区的尤其资源开发上;3.改善产品和服务,提髙效率和效益的下游发展战略：改善产品和服务、提高效率和效率的下游发展战略是埃克森美孚石油公司的第三个发展战略;遵循严谨的投资原则,埃克森美孚釆取了以下具体策略来实施该发展战略：1 升级和改造其生产技术,提高其现有资产的使用效率;2 扩大生产规模,形成规模优势提高生产效率,埃克森美孚的炼油厂规模比全球炼油厂的平均规模髙80%以上,其裕廊岛炼油厂、倍汤炼油厂、巴吞鲁日炼油厂的规模分列世界第四、第五和第九;3 炼油设施的多功能化和一体化;埃克森美孚石油公司80%以上的炼油设施都实现了化学品和润滑油炼化设备的高度一体化,有效地改善了生产的灵活性、降低了生产成本;4 炼油设施集中化;埃克森美孚石油公司的炼油设施高度集中,其六成以上的炼油能力都集中在分别位于墨西哥滨海地区、西北欧、曰本和东南亚地区的四个炼油中心,而这些地区正是或者靠近全球石油主要消费市场;5 重点发展高附加值石化产品;为了应对越来越激烈的市场竞争和日益严格的环保要求,埃克森美孚研究和开发了清洁燃料产品的生产工艺,已成功地掌握了低硫汽油的最先进的生产工艺,当前埃克森美孚在北美地区生产的汽车用油九成以上都是这种高附加值的低硫汽油;6 更加人性化的优质服务和科学合理油品销售网络;埃克森美孚的这一系列措施极大地调高了生产运营效率;4.集中发展核心业务,保持竞争优势的化工发展战略：埃克森美孚石油公司化工业务的战略是集中发展核心业务,保持全球竞争优势;具体策略是持续降低成本、选择性地投资美国以外的项目,加强专有技术的研发,继续保持在全球范围内的领先地位;当前,埃克森美孚石油公司在稀烃、聚炼烃、苯和对二甲苯等方面领先于其他公司,丁基聚合物、石油添加剂和增塑剂等专用化学药品也居于领先地位,这种领先地位主要归功于其集中发展核心业务保持竞争优势的发展战略,其化工产品生产与炼油设施的高度一体化、最佳的工艺流程和管理体系、敏锐的市场洞察力为该战略的有效实施提供了强有力的保障;5.内部与外部相结合、突破与拓展相结合的研发战略：内部与外部相结合、突破与拓展相结合的研发战略是埃克森美孚在全球范围内保持技术上的领先地位的基础,是埃克森美孚公司成为国际石油市场上的领导者的强有力的武器;为了实现战略的顺利实施,埃克森美孚石油公司整合其研发资源,分别由埃克森美孕上游研究公司和上游、埃克森美孚研究与工程公司来负责其上游业务和下游业务相关技术的研发工作,同时还根据不同区域的状况将化工产品及其工艺的相关研发工作交由分布于美欧和亚太地区的10个研发中心和实验室来承担;同时,埃克森美孚还与其竞争对手、客户以及相关的专业科研机构展开合作共同研究相关产品和技术,有效地分散了研发的风险、降低了研究成本、汲取了研发经验、提高了研发效率和技术;6.多元化全方位的人力资源战略：对于任何企业而言,其发展战略的成功实施都离不开高素质的人才队伍;埃克森美孚为了达到可持续的发展目标,制定了多元化全方位的人力资源管理战略,设计出了招聘、培训、激励、职业发展以及创造良好工作环境等一系列具体的措施,吸引和留住优秀的员工,提升了员工的整体素质,并激发了员工的积极性和创造力,并培养了一大批具有国际视野的高素质人才队伍;在招聘环节,埃克森美孚将员工的认同感提升到了与其素质能力同等重要的位置上,提高了员工对企业文化的理解和融入公司的速度,提高了公司的团队协作能力;埃克森美孚的对新近员工以及老员工的周期性的、连续性的培训提升了员工的综合素质和工作效率,对公司的文化、发展目标、战略和相关的措施都有深入的了解,更有利于公司各项业务的顺利开展;公司为员工提供了处于行业领先水平的报酬和福利以及充足的职业发展机会,鼓励员工自己进行职业生涯的设计,为他们提供从事不同种类工作的机会;长久以来,从公司内部提拔起来的“埃克森人”在公司的董事会中发挥了重要的作用;除此之外,更重要的一点是公司为员工创造一个放沟通的工作环境;在其经营准则中明确了“开门沟通”的政策,鼓励员工提出问题、发表意见和提出建议,并为员工提供多种沟通渠道,包括直接向上级,与内部审计部门,人力资源部门,法律部门,安全、健康和环保部门、保安部和财务部等部门沟通,员工还可拨打公司提供的免费电话号码进行匿名投诉;7.严谨稳健的财务管理战略：由于石油石化行业的经营环境复杂多变, 为了降低经营风险, 同时也为了保持公司的平稳发展, 埃克森美孚公司一贯奉行严谨稳健的财务管理原则;这主要体现在严谨的投资决策和谨慎的资产管理两个方面; 根据石油石化业投资周期长投资金额巨大的特点, 埃克森美孚公司坚持按照严谨的原则寻求和选取最具吸引力的投资项目;每个可能的投资机会都要在变化较大的未来情景下进行检测, 以了解每个投资机会的适应性;除了投资决策阶段, 严谨的原则还贯穿于执行投资项目的整个阶段,而且每个投资项目完工后, 都要进行严格的后评价以吸取经验教训、完善今后投资项目的运行;这一原则方法的严格执行确保了公司投资价值的最大化;长期以来, 埃克森美孚公司的占用资本回报率均保持在10%以上的行业领先水平, 具有较高的资金使用效率;为了确保公司资产的质量, 埃克森美孚公司一方面根据业务发展要求, 不断对现装置进行升级改造, 如为适应欧美较为严格的环保要求, 到2003年底公司在北美地区90 % 以上的汽油生产能力均已改造为能够生产低硫汽油2004年以后炼厂的升级改造项目则主要集中在法国、意大利和日本的炼厂以及美国未改造的炼厂;另一方面, 公司定期对资产进行清查和评估, 剥离不具发展潜力或与公司发展战略不匹配的资产, 以此来提升公司资产的整体质量, 公司自合并以来关闭或剥离了美国加州的Ben ici a 炼厂和塞浦路斯的肠m a c a 炼厂, 彻底退出了铜矿和冶炼业务领域, 并剥离了在哥伦比亚和澳大利亚的煤炭业务;这种及时的资产清查和评估工作在确保公司资产质量的同时, 也避免了大量的、频繁的资产减计, 保持了财务的稳定性;坚持严谨稳健的财务管理原则效果显着, 公司连续85 年获得A,从级信用评价, 资金实力强大, 负债水平持续下降见图1 , 为公司的不断发展提供了重要的财力支持;图1 埃克森美孚公司近10 年来的负债水平三、总结：从公司总体战略、业务竞争战略和战略实施三个方面对埃克森美孚的战略管理进行简要的评价;从公司总体战略的产业结构来看,埃克森美孚公司实行的是典型的纵向一体化战略,公司的业务布局是从原油的勘探、开采到原油的炼制和最终产品的批发和零售,是一个上下游一体化格局;埃克森兼并美孚是当时美国的第一大石油公司对第二大石油公司的兼并;在双方产业格局基本相同的情况下,埃克森通过兼并美孚不仅使公司的经营规模获得大幅度增长,而且更为重要的是,使公司的行业地位进一步显着提高,大大增强了公司对全球石油产业和市场的影响力;在业务竞争方面,埃克森美孚坚持努力降低成本和业务创新的结合,在为顾客提供高质量的产品和服务的条件下提高公司的市场竞争能力,为公司创造更多的利润;在前董事长兼CEO雷蒙德主政期间,公司最大限度地降低成本开支;埃克森美孚降低成本开支的范围涉及到整个业务活动的价值链,从设备选择到生产安排,再到资源的循环利用,从筹资成本和人员成本,企业的方方面面都纳入成本控制的范围;而在业务的创新方面,包括新业务的开拓,服务质量的提高和技术创新,使该公司的业务通过创新始终充满活力;在战略的实施方面,埃克森美孚也有自己的鲜明特色,投资上具有谨慎、精明的独到之处,组织结构的变化富有弹性;在埃克森兼并美孚这一巨额投资项目上,埃克森选择在世界石油价格接近每桶10美元的历史性低价位,石油公司的股票市场价值相当低的条件下进行并购,充分体现了它独到的精明之处;为了提高在全球石油市场上的整体竞争能力,埃克森美孚适时地将地区事业部转变为全球化的产品事业部制,并取得了成功;小结：从埃克森美孚公司的经营战略体系不难看出,对一体化石油石化公司来说, 要使战略真正获得成功, 个方面的要素缺一不可: 一是始终不断地强调技术、人才和资金实力, 进而形成一种锐意创新、重视人才和注重效率效益的企业文化; 二是及时跟踪环境的变化, 并适时地对组织和业务的发展方向进行调整, 促进可持续、健康的发展; 三是注重从战略设计到战略执行到战略效果评价全过程的科学、高效管理, 确保经营发展战略能够真正地转变为公司的竞争力;参考文献：1. Cavusgil, ., "On the internationalization process of firms" , European Research, 1980,862. Chandler, A. D.,Strategy and structure: Chapters in the history of the American industrial enterprise. MIT press, 1969.3. 刘松柏,全球化与企业国际化经营管理,北京：中国经济出版社,2003年;4. 余胜海,能源战争,北京：北京大学出版社,2012;5. 迈克尔.A.希特,战略管理,北京：中国人民大学出版社,2012年;。
跨国合作：汽车行业全球公司间的合作与竞争
01
跨国合作的未来趋势和展望
数字化和智能化趋势
数字化转型：汽车行业将更加注 重数字化转型，通过大数据、云 计算等技术提高生产效率、降低 成本、提升用户体验
跨界合作：汽车行业将与其他行 业进行跨界合作，如与互联网、 科技公司等合作，共同推动数字 化和智能化趋势的发展
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
市场变化和经济风险
市场变化：全球化趋势下 的市场变化和竞争格局
经济风险：跨国合作中的 经济风险和不确定性
政策法规：不同国家政策 法规对跨国合作的影响
文化差异：跨国合作中的 文化差异和沟通挑战
01
跨国合作的机遇和前景
技术创新和产业升级
技术创新：跨国合作促进汽车行业的技术研发和创新，提高产品质量和竞争力
技术壁垒和知识产权问题
技术壁垒：不同国 家的技术标准和法 规差异，导致跨国 合作面临技术转换 和兼容性问题
知识产权问题：跨 国合作涉及知识产 权的转让和保护， 可能引发知识产权 纠纷和侵权风险
政策和法规的不确定性
不同国家和地区 的政策差异
法规的变动和不 确定性
跨国合作中的合 规风险
应对政策和法规 不确定性的策略
产业升级：跨国合作推动汽车产业的转型升级，实现产业结构的优化和可持续发展
全球市场拓展：跨国合作有助于企业拓展全球市场，提高品牌知名度和市场份额 资源共享和协同发展：跨国合作实现资源共享和协同发展，降低成本和提高效率
市场拓展和品牌建设
跨国合作的市场拓展：利用全球资源，扩大市场份额 品牌建设：共同打造具有国际影响力的汽车品牌 合作与竞争：在合作中竞争，在竞争中合作，实现共赢 前景展望：跨国合作将推动汽车行业的持续发展
吉利、上汽海外并购案例分析
中国企业海外投资并购案例分析郑墩12125173一、吉利汽车并购沃尔沃我认为以下几点是这次并购案例的成功原因：（1）并购战略与目的明确。
吉利拥有明确的中长期发展规划，并能依据自己的战略规划目标制定合理的战略举措，尤其是制定通过并购手段来获取跨越式发展的路径。
(2)确定并购目标，等待并购良机。
吉利持续观察、等待合适的并购时机，在时机的选择上吉利避免在沃尔沃所处大环境非常好的时候进行并购，而选择金融危机的时候进行并购是十分明智的。
(3)选择了专业并购团队。
在法律、财务、并购、公关、行业运作等方面，吉利选择了国际化的并购专业合作团队做尽职调查、并购要约制定、政府公关、并购谈判等工作，加强对细节的关注，避免引起公众、政府及工会的对立情绪，尤其关注竞争对手特别是潜在竞争对手，避免被打个措手不及。
(4)后期整合得力。
并购的最终目的是为了获取海外资源来充实企业的关键竞争要素。
没有强有力的整合方案，并购将拖累母公司的发展。
而吉利正是对并购后的运营方案有着详尽的计划，才获得了福特的青睐。
(5)具备利用重大项目进行资本运作的能力。
吉利通过并购使其股票增值200多亿港币，未来沃尔沃如果实现赢利，吉利将很有可能再将其作为优质资产注入上市公司，从而实现实业与资本市场的双重收益。
吉利成功签订并购沃尔沃协议给中国传统制造业企业有很多启示，要成功完成海外并购，至少要满足以下几个条件：一要有足够的国际经验。
国际化经营经验越丰富的企业,采取海外并购后的经营绩效越好.而目前，大多数中国企业仍普遍处于“走出去”的起步阶段,综合国际经验还不充分。
在生疏的环境实施海外并购时,由于对当地制度法规、经营惯例、社会意识等缺乏了解而遭遇多种挫折。
二要有宽容的企业文化。
中国企业在开辟海外新市场之初,必然要努力迅速灵活地适应当地人文社会环境,以便能遵循当地的传统规范。
综观一些在西方国家发起的夭折或绩效欠佳的并购案例,一个重要因素就是因两地文化差异较大,使海外分支的经营模式和理念难与当地社会固有的习俗观念相契合。
中国企业跨国并购的动因—以吉利收购沃尔沃为例
中国企业跨国并购的动因—以吉利收购沃尔沃为例第4章吉利并购沃尔沃案例分析4.1吉利汽车并购沃尔沃概括4.1.1并购双方公司简介浙江省吉利汽车公司创建于1986年，慢慢发展成为一家大型民营企业集团。
吉利汽车的主要营业范围是生产经营汽车和汽车零部件。
目前，吉利汽车集团有30多款整车产品，分为八大系列，其中包括吉利自由舰、吉利金刚、吉利远景、上海华普、美人豹等，拥有1.0-2.4L全系列发动机及相匹配的手动/自动变速器。
目前，吉利汽车已跻身中国国内汽车制造业“3+6”主流格局。
沃尔沃成立于1927年，总部在瑞典的哥德堡，是瑞典著名汽车品牌。
通过多年发展，沃尔沃被公众认定为是世界上最安全的汽车品牌之一。
沃尔沃曾经是世界20大汽车公司之一，同时也是北欧最大的汽车企业。
福特汽车曾经在1999 年，以65亿美元的代价，买来了沃尔沃品牌的使用权，然而，这并没有带来预期的高额利润。
在最近几年里，沃尔沃品牌出现了持续亏损的现象。
受到全球金融危机的影响，福特汽车逐步卖出了捷豹、路虎等品牌，而后，又考虑将沃尔沃出售。
4.1.2并购背景发生于2008年的金融危机给世界经济的发展带来了极大的负面影响，破产、倒闭瞬间成为当时频发的事件。
而汽车产品属于非必需品，受到了较大的影响，很多汽车企业的销量下降严重，遭遇了最为困难的时期。
福特公司面临自2006年以来最大亏损。
用“萧条”一词来形容金融危机时期的汽车行业最贴切不过。
沃尔沃品牌作为福特公司的一员，也难逃销售下滑的现实。
终于，福特汽车公司出现了巨额的亏损，福特汽车公司只好回归单一品牌战略，开始出售不挣钱的品牌。
而在世界金融危机中，中国的汽车企业也受到了一定影响，但是，受到的冲击和影响深度比资本主义要小很多。
世界金融危机稍微减缓了中国快速增长的经济，对其他世界各国却带来了几乎毁灭性的冲击。
然而，这却给我过出口企业带来了一定的机会，在世界经济大萧条、跨国集团更急萧条时，抓住机会，便可以在关键时刻并购世界知名品牌。
[跨国公司的经营策略]跨国公司经营案例分析
[跨国公司的经营策略]跨国公司经营案例分析跨国公司主要是指发达资本主义国家的垄断企业，以本国为基地，通过对外直接投资，在世界各地设立分支机构或子公司，从事国际化生产和经营活动的垄断企业。
下面就为大家解开跨国公司的经营策略，希望能帮到你。
虽然在19末期，很多跨国公司就营业额来说已经具有当今世界公司的雏形，但真正实行复数产品生产的产品结构的公司，也就是综合型多种经营的跨国公司，从七十年代以后才得以迅猛发展，其业务经营的范围形象地说，就是“从方便面条到导弹”，几乎无所不包。
例如，美国杜邦公司和联合化学公司，联邦德国巴登笨胺苏打公司和赫希斯染料公司，英国柯尔兹化学公司，日本朝日化学公司和住友化学公司等化学工业公司。
除了经营化学工业产品以外，还兼营制药、食品、化妆品、首饰工艺品、纺织、冶金、电子、化肥、农药、运输和旅馆业等各种行业。
多种经营给跨国公司营销带来极大的好处：(1)增强垄断企业总的经济潜力，防止“过剩”资本形式，确保跨国公司安全发展，有利于全球战略目标的实现。
企业的经营目的在于获取利润，而利润率的高低多寡取决于企业如何筹划和组织生产、销售与分配这三道前后相衍的运动环节，多种经营可以使跨国公司加强生产环节，进行低价值的投入，高价值的产出，从而降低生产成本提高劳动生产率，达到利润最大化。
(2)有利于资金合理流动与分配，提高各种生产要素和副产品的利润率。
资金的投入必须带来良好的投资效益，这是投资的必然性选择，生产要素组合的合理、经济与否直接决定着企业成本与劳动生产率的高低，国际间的生产要素组合也要优于一国自身。
跨国公司就是国际性生产要素优化组合的一种灵活而又高效的载体。
(3)便于分散风险，稳定企业的经济效益。
当今世界经济发展迅速，行业、种类日趋繁多，受各种因素的影响，各行业在年度之间状况波动很大，占据多个行业的跨国公司的经营，就不会因一项经营的波动而影响整个公司的收益。
(4)可以充分利用生产余力，延长产品生命周期，增加利润。
汽车行业两个典型跨国公司案例分析
06 Part Six 大众的国际化之路
时间线
1950年
大众公司的三分之一产品销往欧洲瑞典、比利时、荷兰和瑞 士等18个主要国家
吉利收购英国电动车公司
2014年吉利拿下英国 电动车方面的研究公 司Emerald Automotive。 公司以累计超10亿元 的投入，布局新能源 领域。
03 Part Three 吉利汽车的多样化
吉利汽车利国际化成果
吉利国际化的原因
吉利汽车要寻求发展壮大，就是要在汽车 新技术领域与国际接轨，在汽车传统动力 领域赶超国际水平。为了寻找资本、寻找 市场.寻找国际合作伙伴，吉利汽车一个重 要的模式就是海外并购。 一般企业在国际化运营过程中，境外并购 相对于创建投资来说，前者往往优于后者。 海外购并，将使中国自主品牌汽车企业在 缓解国内市场竞争压力的同时，获得更大 的成长空间。相对于合资汽车企业，自主 品牌汽车企业在海外扩张将显得更为自由 灵活。
出口巴西1253辆汽车，标志着大众公司成功进入南美市场， 为巴西以后成为大众公司在南美的重要区域埋下了伏笔
同年
60年代初 公司汽车产量的60%出口到美国和欧洲等国际市场
大众汽车出口美国市场达到33万辆 到1964年
从戴姆勒-奔驰公司买下Audi（奥迪）-德国本土 1964年 汽车公司
开始成为主要持有者，1990年买下，Seat （西亚特） -西班牙汽车公司
吉利收购DSI
2009年3月27日吉利收购澳大利亚自动变速器公司DSI.DSI自 动变速器公司是一家集研发、制造，销售为一体的自动变速器 专业公司，是全球仅有的两家独立于汽车整车企业之外的自动 变速器公司之一.
跨国公司案例
跨国公司投资案例--------------------------------------------------------------------------------案例1戴姆勒·克莱斯勒：盯住东北亚市场【概要】戴姆勒·克莱斯勒公司在《财富》杂志2000年全球500家最大公司排名中位居第5位。
自1998年戴姆勒·奔驰公司与克莱斯勒公司合并以来，戴·克公司就开始持续不断地建设以中国为核心的东北亚地区市场。
【案情】戴姆勒·克莱斯勒的总部分别设在德国和美国，公司业务主要集中在汽车行业，年均创造收入1510多亿美元，在世界150多个国家和地区设有分支机构和办事处，全球雇员总数达46.6万人。
在《财富》杂志2000年全球500家最大公司排名中位居第5位。
东北亚是戴·克公司优先发展长期业务的地区之一。
虽然如此，但该公司在这一地区的营业额远远不能反映其真正的生产潜力，为此，戴·克公司就把中期目标定位在提高这一地区及整个亚洲市场在公司总收入中的份额。
自1998年戴姆勒·奔驰公司与克莱斯勒公司合并以来，戴·克公司就开始持续不断地建设以中国为核心的东北亚地区市场。
为了扩大在中国的业务发展，2001年2月1日，戴姆勒·克莱斯勒（中国）投资有限公司在北京成立，随着这家公司的成立，戴·克公司计划在中国发展更多的战略联盟，扩大现有合作伙伴的关系，并在未来的国际竞争层面上进行更为灵活的经营活动。
戴·克（中国）投资有限公司是戴·克公司在东北亚地区的核心，负责包括中国、韩国、香港和澳门在内的25个代表处及分支机构的业务发展和协调。
这家公司的首要业务活动包括加强梅赛德斯·奔驰轿车、面包车和卡车在中国市场的开拓，同时，支持现有合资企业项目，进一步在中国寻找新的机遇并开拓新的伙伴合作关系。