海南电动汽车充电基础设施建设运营

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运营充电站方案

运营充电站方案

运营充电站方案一、前言随着电动汽车技术的飞速发展,充电站的建设和运营成为了当前的热门话题。

充电站的运营不仅对电动汽车用户的出行体验有着重要影响,也是关乎整个交通行业的发展和人们生活方式的转变。

因此,我们需要一个系统化的运营方案来保障充电站的正常运转,提高用户体验,促进电动汽车行业的可持续发展。

二、充电站建设1.选址:充电站的选址是至关重要的,一般来说,充电站应该选在交通便利、商业繁华、人流较多的地方,如购物中心、写字楼、酒店等地段。

同时,需要保证附近有足够的用电容量,以满足充电站的用电需求。

2.建设成本:充电站的建设成本主要包括土地租金、基础设施建设、设备购置等费用。

根据不同的地段和用地规模,充电站的建设成本会有所不同,需要进行综合考量和成本分析。

3.装备选用:充电站所需的设备包括充电桩、充电线缆、智能控制系统等,这些设备的选用要考虑到充电站的业务量和未来扩建的需求,同时需要选择具有高性能和高安全性的设备。

三、运营模式1.自主运营:充电站可以选择自主运营的模式,即由充电站的业主自行承担运营管理和维护责任。

这种模式的优势是具有较大的灵活性和自主性,但需要投入较大的人力、物力和财力来维护充电站的正常运转。

2.合作运营:充电站也可以选择与电动汽车制造商、能源公司、物业管理公司等进行合作运营。

通过合作运营,充电站可以获得更多的资源和支持,提高充电站的可持续运营能力。

3.网络运营:在充电站建设数量较多的情况下,可以采取网络运营的模式。

即通过建立充电站网络,实现充电站之间的互联互通,提高充电服务的覆盖范围和便捷度。

四、运营管理1.人员管理:充电站的运营管理需要有专业的人员来进行管理和维护。

需要配备充电站管理员、技术维护人员、客服人员等岗位,保证充电站的日常运营和服务质量。

2.用户服务:提供便捷、高效的用户服务是充电站运营的重点。

可以通过手机APP、网站预约充电、充值缴费、故障报修等服务,提高用户体验。

3.设备维护:充电站的设备需要定期检查和维护,以保障设备的正常运转和安全性。

海南省消防安全责任制规定(2024修订)

海南省消防安全责任制规定(2024修订)

海南省消防安全责任制规定(2024修订)文章属性•【制定机关】海南省人民政府•【公布日期】2024.09.16•【字号】海南省人民政府令第323号•【施行日期】2024.11.01•【效力等级】地方政府规章•【时效性】现行有效•【主题分类】消防管理正文海南省人民政府令第323 号《海南省消防安全责任制规定》已经2024年9月2日第八届海南省人民政府第41次常务会议修订通过,现予公布,自2024年11月1日起施行。

省长刘小明2024年9月16日海南省消防安全责任制规定(2017年12月13日海南省人民政府令第275号公布2024年9月16日海南省人民政府令第323号修订)第一条为了健全消防安全责任制,提高公共消防安全水平,预防火灾和减少火灾危害,保障人民群众生命财产安全,根据《中华人民共和国消防法》《海南自由贸易港消防条例》等法律法规,结合本省实际,制定本规定。

第二条按照政府统一领导、部门依法监管、单位全面负责、公民积极参与的原则,坚持党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责,实行消防安全责任制。

第三条消防安全工作坚持中国共产党的领导,坚持人民至上、生命至上,树牢安全发展理念,构建安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制,从源头上防范化解重大消防安全风险。

第四条各级人民政府负责本行政区域内的消防工作,政府主要负责人为第一责任人,分管消防工作的负责人为主要责任人,其他负责人对分管范围内的消防工作负领导责任。

县级以上人民政府应急管理部门对本行政区域的消防工作实施监督管理,并由本级人民政府消防救援机构负责实施。

县级以上人民政府其他工作部门按照管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全的要求,在各自职责范围内依法依规做好本部门、本行业、本领域的消防安全工作。

第五条坚持安全自查、隐患自除、责任自负。

机关、团体、企业、事业等单位和有固定生产经营场所且具有一定规模的个体工商户以及其他社会组织(以下统称单位)对本单位消防安全负主体责任,其法定代表人、主要负责人或者实际控制人是本单位、本场所消防安全责任人,对本单位、本场所消防安全工作全面负责。

电动汽车充电基础设施建设与改进建议

电动汽车充电基础设施建设与改进建议

电动汽车充电基础设施建设与改进建议随着电动汽车的快速发展和普及,电动汽车充电基础设施的建设成为人们普遍关注的话题。

本文将探讨电动汽车充电基础设施的现状和存在的问题,并提出相应的改进建议。

一、电动汽车充电基础设施现状目前,电动汽车充电基础设施在全球范围内仍处于初级阶段。

虽然一些地区已经建设起了一定规模的充电站点,但与燃油汽车加油站相比,电动汽车充电基础设施数量依然不足。

此外,充电设备类型和标准的不统一也增加了用户使用电动汽车的不便。

二、电动汽车充电基础设施存在的问题1. 设施不足:目前,大多数地区的电动汽车充电基础设施数量有限,难以满足市场需求。

充电桩位置分布不均衡,导致在一些地区充电站点过于拥挤,用户需要等待较长时间才能充电。

2. 充电速度慢:当前,大部分充电桩的充电速度相对较慢,普通充电桩需要数个小时才能完成一次充电,这对用户日常使用带来了不便。

3. 充电桩兼容性差:不同品牌、型号的电动汽车使用不同类型的充电设备,兼容性差。

这意味着用户需要在不同的充电站点使用不同的充电设备,降低了使用便利性。

三、电动汽车充电基础设施改进建议为了解决上述问题,我提出以下改进建议:1. 加大充电基础设施建设投入:政府应加大对电动汽车充电基础设施的投入力度,加快建设充电站点,提高充电桩的普及率。

倡导城市规划中充电基础设施的合理布局,确保各个区域都有足够的充电站点。

2. 提高充电速度:引进更快充电桩,例如快充充电桩,可将充电时间缩短至数十分钟,提高用户使用的便利性。

同时,提高现有充电桩的充电速度,降低充电时间,满足用户对快速充电的需求。

3. 统一充电设备标准:各个厂商和政府应协商一致,制定出统一的充电设备标准,促进充电设备的互通性和兼容性,使得不同品牌、型号的电动汽车都可以使用同一种充电设备,提高使用便利性。

4. 推广智能充电技术:利用智能充电技术,实现充电桩与电动汽车之间的数据互通,提高充电效率和电网的利用率。

智能充电技术可以根据电动汽车的剩余电量和需求优化电量的分配,提高能源利用效率。

电动汽车充电设施补贴标准

电动汽车充电设施补贴标准

2017上半年25省市出台充电设施政策,13省市明确充电补贴标准充电基础设施作为新能源汽车的重要保障和基础,其发展直接影响新能源汽车的发展速度。

近年来,国家及地方为促进新能源汽车的发展,出台了有关充电基础设施建设的一系列政策。

根据国家充电政策要求,多地政府出台了充电相关规划、实施细则、管理办法、补贴和充电标准。

据第一电动网不完全统计,2016年全国共有67个省市出台了电动汽车充电规划或补贴,32省市明确充电设施补贴标准。

2017年上半年,上海、广州、天津、杭州、成都、海南、福建等25个省市出台充电基础设施相关政策,西安、杭州、成都、武汉等13个省市明确了充电基础设施补贴标准。

目前,国家及地方充电政策的出台已有明显效果,根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计,截至2017年5月,联盟内成员整车企业总计上报私人充电桩126152个,其中交流充电桩126139个,直流充电桩13个。

截至2017年5月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩166946个,其中交流充电桩59597个、直流充电桩41275个、交直流一体充电桩66074个,2017年5月较2017年4月新增公共类充电桩5753个。

从2016年6月到2017年5月,月均新增公共类充电设施约7443个,2017年5月同比增长115%。

图表来自中国充电联盟从城市来看,省级行政区域内所拥有的公共类充电桩数量前十的分别是,北京24730个、广东23739个、上海18914个、江苏18038个、山东14449个、河北8306个、安徽8208个、天津8116个、浙江6814个、湖北5149个。

图表来自中国充电联盟从企业来看,特来电、国网、万邦、普天等运营商的充电桩建设数量排在行业前列。

比亚迪、北汽、上汽、江淮等车企的私人充电桩数量靠前。

?随着充电政策日趋完善,充电设施建设的提速,要完成到2020年,新增充换电站超1. 2?万座,分散式充电桩超480?万个,满足500万辆电动汽车充电需求的目标指日可待。

电动汽车充电基础设施建设思路。

电动汽车充电基础设施建设思路。

电动汽车充电基础设施建设思路。

以电动汽车充电基础设施建设思路随着电动汽车的普及和推广,充电基础设施的建设成为了重要的问题。

为了满足日益增长的电动汽车用户对充电便利的需求,建设高效、智能、可持续发展的充电基础设施至关重要。

本文将探讨电动汽车充电基础设施建设的思路和方法。

1. 定位和规划需要确定充电基础设施建设的定位和规划。

根据当地的电动汽车使用情况、充电需求和充电设施分布情况,确定建设的充电站点数量、类型和布局。

充电站点的规划应考虑到用户的出行需求和充电便利性,尽量覆盖城市主要道路、商业区、居民区等重要区域。

2. 设计和建设在充电基础设施的设计和建设中,应注重以下几个方面:(1)充电桩类型选择:根据需求和技术条件,选择适合的充电桩类型,如交流充电桩、直流充电桩和快充桩等。

不同类型的充电桩具有不同的充电速度和功率,应根据需求合理选择。

(2)充电桩布局和数量:充电桩的布局应合理,避免拥堵和混乱。

根据实际需求和用户分布情况,确定每个充电站点的充电桩数量,尽量满足用户的充电需求。

(3)充电设施配套:除了充电桩外,还需要配备相应的充电设施,如充电管理系统、充电支付系统和充电服务设施等。

这些设施可以提高充电的效率和用户的体验。

3. 智能化管理充电基础设施的智能化管理是提高充电效率和用户体验的关键。

通过引入智能化管理系统,可以实现充电桩的远程监控和运维,及时发现故障并进行维修。

同时,智能化管理系统还可以根据用户的充电需求和电网负荷情况,进行充电桩的调度和优化,提高充电效率和资源利用率。

4. 可持续发展建设可持续发展的充电基础设施是重要的目标。

在充电站点的选址和建设中,应考虑到环境因素,尽量选择可再生能源供电,如太阳能和风能等。

此外,还可以引入能源储存技术,将多余的电能储存起来,以备不时之需。

5. 政策支持和合作充电基础设施的建设还需要政府的政策支持和企业的合作。

政府可以出台相应的政策,鼓励和引导企业参与充电基础设施的建设,并提供相应的资金支持、减免税收和优惠政策等。

电动汽车充电站运营管理规范

电动汽车充电站运营管理规范

电动汽车充电站运营管理规范随着环保意识的增强和对可持续能源的追求,电动汽车在现代交通领域中的地位日益重要。

而电动汽车充电站作为电动汽车运行的重要支撑设施,其运营管理的规范与否直接影响着电动汽车的使用体验和推广普及。

一、充电站设施要求1、充电设备充电站应配备符合国家标准和行业规范的充电设备,包括交流充电桩和直流充电桩。

充电设备应具备稳定的性能、准确的计量功能和可靠的安全保护机制。

同时,要定期对充电设备进行检测和维护,确保其正常运行。

2、电力供应充电站的电力供应应稳定可靠,具备足够的容量以满足同时充电的需求。

电力接入应符合当地电力部门的规定,并配备相应的变电设备和保护装置。

3、场地布局充电站的场地布局应合理,要考虑车辆进出的便利性、充电位的分布以及消防通道的设置等。

充电位之间应保持适当的间距,以方便车辆停放和充电操作。

4、安全设施充电站应配备完善的安全设施,如消防器材、监控设备、防雷装置、漏电保护装置等。

同时,要设置明显的安全警示标识,确保用户和工作人员的安全。

二、人员管理1、操作人员充电站的操作人员应经过专业培训,熟悉充电设备的操作流程和安全注意事项,具备一定的电力知识和应急处理能力。

操作人员要严格按照操作规程进行操作,不得违规作业。

2、服务人员服务人员应具备良好的服务意识和沟通能力,能够为用户提供准确的充电信息和周到的服务。

对于用户的咨询和投诉,要及时、耐心地进行解答和处理。

3、管理人员管理人员应具备丰富的管理经验和专业知识,负责充电站的日常运营管理工作,包括人员调配、设备维护、安全管理、服务监督等。

要制定完善的管理制度和工作流程,确保充电站的运营有序进行。

三、运营流程管理1、充电服务流程用户到达充电站后,服务人员应引导用户停车,并协助用户进行充电操作。

用户可以通过刷卡、扫码或其他支付方式进行充电费用的支付。

充电过程中,要实时监控充电状态,确保充电安全。

充电完成后,要及时通知用户,并为用户提供发票等相关服务。

充电桩承包运营方案

充电桩承包运营方案

充电桩承包运营方案一、项目背景随着电动汽车的普及,充电桩成为了电动汽车用户最为关注的问题之一。

充电桩的建设和运营是与电动汽车行业密切相关的一个环节,它的建设与运营的合理性和高效性,直接影响到电动汽车用户的使用体验。

因此,充电桩承包运营方案的设计与实施至关重要。

二、项目概况充电桩承包运营方案是为了解决电动汽车用户充电需求而设计的一种运营模式。

该方案包括了充电桩的建设、管理和维护,并提供电动汽车用户充电服务。

该方案能够有效地提升电动汽车用户的使用体验,促进电动汽车产业的发展。

同时,能够为投资方提供稳定的盈利机会。

三、项目目标1. 提供高效、便捷的充电服务:通过充电桩承包运营方案,为电动汽车用户提供高效、便捷的充电服务,提升用户满意度。

2. 提高充电桩的利用率:通过合理的布局和管理,提高充电桩的利用率,最大限度地提升投资的回报率。

3. 保障充电桩的稳定运行:建立健全的运营和维护机制,保障充电桩的稳定运行,确保用户的充电需求得到满足。

四、项目内容充电桩承包运营方案主要包括以下内容:1. 充电桩的建设:根据需求和资源情况,确定充电桩的建设地点和数量,进行规划和建设。

2. 充电桩的运营管理:建立充电桩的运营管理团队,进行充电桩的日常运营管理,包括充电设备的监控、用户服务等。

3. 充电桩的维护保养:建立充电桩的维护保养团队,进行充电桩设备的维护保养工作,确保充电桩的稳定运行。

4. 用户服务:提供便捷的用户服务渠道,包括APP、客服热线等,确保用户的充电需求得到及时解决。

五、项目实施步骤1. 市场调研:针对充电桩建设的需求和市场情况进行调研,确定充电桩的建设计划。

2. 充电桩建设:根据市场调研结果,确定充电桩的建设地点和数量,进行充电桩的建设工作。

3. 运营管理团队的建立:建立充电桩的运营管理团队,确定团队的组织架构和人员配置。

4. 维护保养团队的建立:建立充电桩的维护保养团队,确定团队的组织架构和人员配置。

5. 用户服务渠道的建立:建立便捷的用户服务渠道,包括APP、客服热线等,确保用户的充电需求得到及时解决。

电动汽车充电桩运营监管平台建设方案

电动汽车充电桩运营监管平台建设方案

电动汽车充电桩运营监管平台建设方案背景介绍随着电动汽车的普及和需求增长,电动汽车充电桩的建设和运营成为重要问题。

为了监管和管理电动汽车充电桩运营,建设一套高效的监管平台势在必行。

目标和功能1. 目标:建设一个电动汽车充电桩运营监管平台,以实现对充电桩运营情况的监管和管理。

2. 功能:- 充电桩注册和管理:提供充电桩注册和管理功能,包括充电桩基本信息、位置信息等的登记和更新。

- 充电桩运营数据收集和分析:实时收集充电桩运营数据,并进行分析统计,以提供参考和决策依据。

- 故障报修和处理:允许用户进行故障报修,并提供故障处理进度跟踪和反馈机制。

- 充电桩费用管理:对充电桩使用费用进行收取、管理和结算。

- 用户管理和服务支持:提供用户注册和管理功能,为用户提供技术支持和服务。

- 实时监控和预警功能:通过实时监控管理充电桩的状态,及时发现并解决问题,并提供预警机制。

系统架构和技术要求1. 系统架构:采用分布式架构,包括前端展示、后端数据处理和存储、用户管理和服务支持等模块。

2. 技术要求:- 后端:采用可靠的服务器端编程语言和框架,如Java、Python、Spring等。

- 数据库:选择高性能、可扩展的数据库存储技术,如MySQL、MongoDB等。

- 安全性:确保系统数据的安全性,采用合适的加密和认证机制。

- 可靠性:保证系统的高可靠性和可用性,采用备份和冗余机制。

实施计划1. 项目准备:确定需求、规划实施计划、建立项目团队等。

2. 系统设计与开发:根据需求进行系统设计和开发,包括数据库设计、前后端开发等。

3. 测试与验收:进行系统测试和验收,确保系统的稳定性和功能完整性。

4. 上线运营:系统上线,正式投入运营,并持续进行监管和管理。

风险管理与保障措施1. 风险识别与评估:对项目实施中可能遇到的风险进行识别和评估,及时采取措施进行应对。

2. 数据安全保障:加强系统的数据安全防护措施,包括数据加密、备份和权限控制等。

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海南省电动汽车充电基础设施建设运营 省级补贴实施暂行办法

第一章 总 则 第一条[依据目的] 为贯彻落实《海南省人民政府关于大力推广应用新能源汽车促进生态省建设的实施意见》(琼府〔2016〕35号)精神,推动海南省电动汽车充电基础设施有序健康发展,规范电动汽车充电基础设施建设运营省级补贴资金(以下简称“补贴资金”)管理,提高电动汽车充电基础设施建设运营省级补贴资金使用效益,根据《海南省节能与循环经济专项资金管理暂行办法》(琼财建〔2016〕499号),结合《海南省电动汽车充电基础设施专项规划》,制定本暂行办法。 第二条[职责分工] 省发展改革委、省财政厅按照职责分工做好资金管理工作。省发展改革委负责组织开展补贴资金申报、审核工作,会同省财政厅下达补贴资金支出计划。省财政厅主要负责补贴资金的经费预算安排,按程序拨付资金,会同省发展改革委对补贴资金进行监督。 第三条[资金来源] 省级补贴资金从省节能与循环经济专项资金中安排。 第二章 补贴对象及条件 第四条[补贴范围及要求] 补贴范围为,一是对外运营并接入省级充电基础设施信息平台的充电设施,二是省级充电基础设施信息平台。同时申请补贴的充电基础设施还需符合以下要求: (一)充电基础设施的运营企业符合《海南省充电基础设施建设运营管理暂行办法》所提的资质要求; (二)充电基础设施建设、运营服务、维护管理必须符合国家和本省相关技术标准、建设标准、设计规范和管理要求; (三)按国家和本省相关要求能实现充换电数据共享,并需接入省级电动汽车充电基础设施信息平台,达到充电基础设施互通互联; (四)充电基础设施电能可计量,位置可查询,充电状态可监管; (五)充电基础设施必须在海南省行政区域范围内安装; (六)支付方式具有通用性,具备银联卡、交通卡等第三方支付功能,可实现刷卡或扫码等便捷支付方式; (七)企业充电数据采集符合国家和省有关规范要求,需对充电和运营数据采集和存储,并且数据保存期限不低于5年。

第三章 补贴方式及标准 第五条 [补贴方式和标准] (一)对外运营并接入省级充电基础设施信息平台的充电设施,运营阶段按充电电量,给予运营度电补贴,暂定补贴期限为5年。补贴标准为0.10元/千瓦时;每个充电桩(站)补贴上限,按照安装额定功率为基数,每千瓦补贴不超过200元/年。按属地原则,补贴费用由省、市(县)各承担50%。 (二)对省级充电基础设施信息平台投资和运营给予补贴。对2016年至2020年省级平台设备投资及APP应用平台等相关研发费用,给予30%财政资金补贴,补贴上限不超过500万元。对省级平台运营涉及的公共网络租赁等公共服务费用,给予财政资金补贴,每年补贴上限不超过100万元。补贴费用由省级财政承担。研发费用按照《企业会计准则第6号-无形资产》要求进行确认。 第六条 [接入要求] 充电基础设施在项目竣工时,应同步将基本数据接入省级充电基础设施信息平台,自基本数据接入日的次月,具备获得充电基础设施运营补贴资质。

第四章 补贴资金申请和拨付 第七条 充电基础设施运营补贴资金申请和拨付程序: (一)[申请]申请充电基础设施运营补贴的单位应按要求填写《海南省充电基础设施运营补贴申请表》,该申请表可在省级充电基础设施信息平台网站上下载。 (二)[材料]充电基础设施企业(或项目法人单位)在项目建成投产后,将《海南省充电基础设施运营补贴申请表》,一式三份交省级充电基础设施信息平台,申请表主要包括以下材料: 1.海南充电基础设施完成基本情况表; 2.设备合同,设备发票(复印件)。如是外文合同、发票,需附有中文译件; 3.电费凭证或经过检测核准的发电量证明; 4.项目备案文件; 5.充电基础设施基本数据自愿按省级平台要求接入的承诺函; 6.企业法人(项目法人)营运执照(或组织机构代码)(复印件,并加盖法人单位公章); 7.项目验收合格证明; 8.充电基础设施站点形象照片。 (三)[初审]充电基础设施运营补贴每季度申报一次。充电基础设施运营补贴在次季度第一个月上旬前将相关申请材料报送级充电基础设施信息平台管理机构。省级充电基础设施信息平台管理机构要在10个工作日汇总充电基础设施运营补贴材料,并将汇总的材料和出具的补贴初审意见,按属地原则报送当地市(县)充电基础设施建设牵头主管部门,抄送市(县)财政部门。市(县)充电基础设施建设牵头主管部门会同财政部门在次季度第二个月前完成审核工作,并报送省发展改革委,抄送省财政厅。 (四)[拨付]省发展改革委将核查通过的项目名称、充电基础设施建设情况和补贴资金等情况在省级充电基础设施信息平台网站上公示7日以上,公示无异议的项目由省发展改革委向省财政厅申请拨付资金。省财政厅按照财政管理有关要求,将补贴资金下达各市县,市县财政部门应及时将资金下达市县充电基础设施建设牵头主管部门,由业务主管部门按程序拨付至充电基础设施运营企业。对有异议的项目由省发展改革委组织进一步调查核实。 第八条 省级充电基础设施信息平台投资运营补贴资金申请和拨付程序 (一)[申请]申请省级充电基础设施信息平台投资运营补贴的单位应按要求填写《省级充电基础设施信息平台补贴申请表》,该申请表可在省级充电基础设施信息平台网站上下载。 (二)[材料]申请省级充电基础设施信息平台补贴的单位,将《省级充电基础设施信息平台补贴申请表》一式三份交省发展改革委,申请表主要包括以下材料: 1.省级充电基础设施信息平台完成基本情况表; 2.设备合同,设备发票(复印件)。如是外文合同、发票,需附有中文译件; 3.项目验收合格证明;

4.APP应用等相关研发费用凭证; 5.充电基础设施信息平台涉及的公共网络租赁等公共服务费用凭证; 6.上年度省充电基础设施建设、运营分析报告; 7.企业法人营业执照(复印件,加盖企业公章); (三)[审核]省级充电基础设施信息平台补贴每年申请一次。省级充电基础设施信息平台补贴材料,于每年一月底前报送省发展改革委。 (四)[拨付]省发展改革委将省充电基础设施信息平台建设、研发和补贴资金等情况在省发展改革委网站上公示7日以上,公示无异议由省发展改革委向省财政厅申请拨付资金。省财政厅按照财政管理有关要求,将补贴资金下达省发展改革委,由省发展改革委按程序拨付至省充电基础设施信息平台管理机构。对有异议的事项由省发展改革委组织进一步调查核实。 第五章 监督和管理 第九条[信息公开] 省发展改革委按规定在部门门户网站上对补贴资金管理办法、扶持范围和对象、补贴资金安排年度计划、补贴执行情况、监督检查结果等信息进行公开。 第十条[相应责任] 申请财政补贴资金的单位,对提交申请材料的真实性负责;各市(县)充电基础设施建设牵头主管部门、财政部门承担对申请材料的审核责任。对提供虚假信息、骗取财政补贴资金的,将追缴补贴资金、取消补贴资格,并按照《财政违法行为处罚处分条例》予以处罚;构成犯罪的,依法追究刑事责任。

第六章 附则 第十一条[补贴细则] 各市(县)可根据本暂行办法,结合本地区实际情况,制定本地区财政补贴实施细则,并报省发展改革委、省财政厅备案。 第十二条[解释权] 本暂行办法由省发展改革委会同省财政厅解释,可根据国家政策变化、新能源汽车产业发展、充电基础设施推广应用规模等因素,适时调整相关政策和标准,并及时向社会公布。 第十三条[有效期] 本暂行办法自印发之日起施行,有效期至2020年12月31日。 附件: 1.海南省充电基础设施运营补贴申请表 2.省级充电基础设施信息平台投资运营补贴申请表 附件1 编号:

海南省充电基础设施运营补贴申请表

市(县):

补贴申请单位:

填表时间: 年 月 日 海南省发展和改革委员会制 填 表 说 明 1. 本表供申请充电基础设施建设项目财政补贴使用。除需单位和组织填写的外,其余均由充电基础设施投资方经办人填写。

2. 首页的申请表编号由省充电基础设施平台管理机构填写,按照收到申请表时的年、月、日及先后顺序(取三位数)编号,如2015年12月09日,收到的第一份表编号为:2015-12-09-001。

3.照片采用JPG格式照片,容量不超过10M,照片内容需要包括新建充电基础设施整体形象和配套配变铭牌参数等内容。

4. 本表须填一式3份,分别由充电基础设施投资方、发改部门、财政部门留底。 海南省充电基础设施建设项目基本情况表 填写时间: 年 月 日

单位资料 单位名称 联系人 联系电话 详细通信地址 项目名称 项目地点 项目起止时间

项目基本建设情况 包括:项目建设总投资,充电基础设施建设规模(交流充电桩、直流充

电桩、换电设施建设规模),充电基础设施相关技术参数,项目用电报装情况简介。

备注 单位盖章: 填写说明: 1.请用电脑填写后打印,或用黑色墨水笔填写,字迹应工整清晰,方便阅读; 2.有关的联系电话和通讯地址务请真实准确,以免无法及时联系,造成不必要的延误。

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