【苏宁】关于“互联网+物流”的几点思考
苏宁电器的物流分析
苏宁电器的物流分析苏宁电器物流运作的基本背景：从苏宁电器公司的主营业务和发展方向看来，苏宁电器首先是一个商业流通企业，是一个家电类产品的流通企业，而且是一个以连锁为组织和销售形式的流通企业，所以公司的物流部门是其基础的核心部门。
是什么成就了沃尔玛? ——“超前的信息化、大规模建造物流中心、进行上下游的管理。
”像苏宁电器这样的连锁企业必须以现代化的物流配送中心获取物流利润, 这是增强连锁企业竞争力的必然选择,苏宁的发展也伴随着其物流配送体系从无到有, 从繁到简, 从弱到强，马丁·克里斯多夫曾经说过: 真正的竞争不是企业和企业之间的竞争, 而是企业供应链和企业供应链之间的竞争。
苏宁正是着眼于物流环节对公司整个经营体系顺畅运作的战略影响,在逐步建立高效敏捷的物流配送网络体系,运用一体化信息传输体系, 优化流通环节, 控制库存结构等手段降低物流成本, 打造精细管理、高服务、高反应、高效率、低成本的现代企业供应链。
苏宁物流主要运作情况可分为四个阶段：1．入库阶段。
产品送到库房后，由工作人员核对产品名称、清点数量、检查产品的质量，并开据相关的单据，将产品信息录入信息系统中；同时进行产品标签粘贴等工作，最后将产品放入相应的库位储存。
2．定单处理、拣货、核对阶段。
专卖店定货一般通过以下几种方式：传真订货、电话订货、网上订货。
物流中心在收到专卖店的定单后，将定单转录入内部的物流管理信息系统之中，打印出内部单据，拣货单上产品是按照库位货架号顺序进行排序的，拣货员就按照单据上货品的名称、数量等到相应的库位拣取，全部拣货完成后，就将拣货单据及货品实物交给核货工作人员，核对人员确认单据与实物一致后，打印出商品的销售单，销售单作为专卖店收货确认的单据，单据随货封入标准的包装箱，交给发货作业。
3．货物运输。
在苏宁电器连锁经营体系中，集团负责统一管理连锁经营体系，各地连锁企业拥有自己独立的物流配送和独立的售后服务，集团与连锁企业双方共同为终端顾客提供服务。
苏宁物流社会实践心得体会
苏宁物流社会实践心得体会
在参与苏宁物流社会实践的过程中，我深刻体会到了物流行业的重要性和挑战性，也进一步了解了苏宁物流的运作模式和经营理念。
首先，苏宁物流的运作非常精细高效。
在仓储管理方面，他们采用先进的仓储设备和技术，能够实现自动化的货物存储、拣选和分拣，提高了仓储效率和准确度。
在配送环节，他们采用了智能调度系统，能够实时监控车辆位置和路况，合理分配订单，最大程度地减少配送时间和成本。
通过这些措施，苏宁物流能够提供快速、准时的商品配送服务，给消费者带来了极大的便利。
其次，苏宁物流注重客户体验和服务质量。
他们强调服务细节，从商品包装到送达过程中的沟通和跟踪，都力求让消费者感受到贴心和专业的服务。
在苏宁的仓库和配送中心，我看到工作人员认真负责，严格按照操作流程进行工作，力争做到“零差错”。
这种服务态度和质量意识，让我深感苏宁物流团队对用
户体验的重视和用心。
此外，苏宁物流面临的挑战也不容忽视。
随着电商行业的发展，物流需求不断增加，竞争也越来越激烈。
苏宁物流在面对高峰期的时候，需要面对大量的订单和配送需求。
为了应对这一挑战，他们加强了人员培训，提高了仓储和配送效率，并积极与相关合作伙伴合作，优化物流网络，以提供更好的服务。
通过参与苏宁物流的社会实践，我不仅了解了物流行业的工作
流程和运营模式，也感受到了务实、专业和创新的企业精神。
物流作为商品流通的重要环节，对于提高供应链效率和用户满意度有着重要的影响。
我希望将来能够在物流行业里有所作为，为提升物流服务质量和效率贡献自己的力量。
苏宁物流分析报告
苏宁物流分析报告1. 引言苏宁物流是苏宁集团旗下的物流子公司，负责苏宁电器等产品的配送和仓储服务。
本报告旨在通过对苏宁物流进行分析，了解其在物流行业的地位和竞争优势，并提出相应的改进建议。
2. 苏宁物流的规模与覆盖范围苏宁物流作为中国领先的物流企业之一，拥有广泛的规模和覆盖范围。
截至2020年，苏宁物流在全国范围内拥有超过500个物流中心，覆盖了2000多个城市。
这一庞大的网络使得苏宁物流能够快速、高效地为客户提供物流服务。
3. 苏宁物流的物流流程与技术应用苏宁物流秉承着“客户至上、高效服务”的原则，不断优化物流流程并应用先进的技术。
在物流流程方面，苏宁物流通过建立智能化的仓储管理系统，实现了订单处理、仓储管理、配送等环节的无缝衔接。
同时，苏宁物流还利用物联网和大数据技术，实现对物流运输、货物追踪等环节的实时监控和管理，提高了物流运作的可视化和透明度。
4. 苏宁物流的竞争优势苏宁物流在物流行业中具有以下竞争优势：4.1 供应链整合作为苏宁集团的重要一环，苏宁物流能够与苏宁零售等业务进行无缝连接，实现供应链的整合。
这使得苏宁物流能够更好地对接供应商和客户，提供一体化的物流解决方案，提高效率和降低成本。
4.2 物流网络覆盖广泛苏宁物流的物流网络覆盖范围广泛，能够快速响应客户需求。
与其他物流企业相比，苏宁物流能够更好地满足不同地区和客户的物流需求，提供快速、安全的物流服务。
4.3 技术创新驱动苏宁物流注重技术创新，在物流行业中处于领先地位。
通过应用物联网、大数据、人工智能等技术，苏宁物流实现了物流运作的智能化和高效化，提高了物流的准确性和可靠性。
5. 改进建议尽管苏宁物流在物流行业中具有竞争优势，但仍有改进的空间。
以下是几点改进建议：5.1 提升配送速度随着电商行业的发展，客户对物流速度的要求越来越高。
苏宁物流可以通过优化运输路线、增加配送中心等方式，提升配送速度，满足客户的需求。
5.2 加强客户服务苏宁物流可以进一步加强客户服务，提供更多的物流解决方案和个性化的服务。
互联网+物流浅谈
互联网+物流浅谈在当今这个数字化飞速发展的时代，“互联网+”的概念已经渗透到了各行各业，物流行业也不例外。
“互联网+物流”的融合，为传统物流带来了深刻的变革和巨大的发展机遇。
过去，物流行业的运作相对较为粗放和低效。
信息的不对称导致物流成本居高不下，货物运输的路线规划不够合理，仓储管理也存在诸多问题。
而“互联网+”的出现，就像是为物流行业注入了一针强心剂。
首先，互联网技术使得物流信息的传递变得更加迅速和准确。
通过物流信息平台，货主、物流企业、司机等各方能够实时共享货物的位置、状态、运输进度等信息。
这不仅让货主能够更好地掌握货物的情况，也方便物流企业进行资源的调配和管理。
比如，当一辆货车在运输途中遇到突发情况，司机可以通过手机APP 及时将信息反馈到平台，物流企业便能迅速做出调整，安排其他车辆接替运输，从而保障货物按时送达。
其次，大数据和云计算在“互联网+物流”中发挥着至关重要的作用。
基于海量的数据，物流企业可以对市场需求进行精准预测，提前做好运力储备和仓储规划。
例如，在电商促销活动前，通过对历史销售数据的分析，物流企业能够预估出商品的销售量和销售区域，从而提前将货物调配到距离消费者更近的仓库，缩短配送时间。
同时，利用云计算技术，物流企业还能够对运输路线进行优化，降低运输成本，提高运输效率。
再者，智能物流设备的应用也是“互联网+物流”的一大亮点。
自动化的分拣设备、无人驾驶的货车、智能仓储机器人等逐渐走进物流企业。
这些设备不仅提高了物流作业的效率和准确性，还降低了人力成本和劳动强度。
在一些大型的物流分拣中心，自动化分拣设备能够以每秒数件的速度对货物进行分拣，大大提高了分拣的效率和准确性。
然而，“互联网+物流”的发展也并非一帆风顺，还面临着一些挑战。
一方面，信息安全问题不容忽视。
物流信息平台上涉及大量的商业机密和个人信息，如果这些信息被泄露或被恶意利用，将会给企业和个人带来巨大的损失。
因此，物流企业需要加强信息安全防护，采取严格的加密措施和安全管理制度，保障信息的安全。
苏宁物流配送的现状及存在的问题
苏宁物流配送的现状及存在的问题第一篇：苏宁物流配送的现状及存在的问题苏宁的物流配送现状及对策探讨苏宁物流是围绕营销，成为供应链的重要组成部分，物流的决策被纳入营销战略进行综合管理，形成协调的竞争战略，通过先进的物流信息系统、机械化作业平台和有效整合的物流网络，提供服务产品和物流解决方案。
目前，苏宁在全国拥有 3 个物流基地，93 个配送中心，196 个配送点，在全国形成了长途配送到市、短途配送到店、零售配送到户的三级体系一体化运作模式；物流基地仓储面积 80 万平米，仓储总量达到 400 万台/套，单日最高零售配送量突破 50 万台/套。
物流以“网络集成化、作业机械化、管理信息化、人才知识化”为发展目标，借助自主开发的WMS、TMS 等管理系统建立了收、发、存、运、送的供应链管理信息系统，实现2 小时准时化配送，并辅助以“绿色通道”，实现对客户的“优质、快速、满意”的物流服务，物流方面现拥有零售配送、门店调拨、D 到 XD 调拨、D-D 调拨、家电以旧换新、网上商城、会员礼品及目录销售、异地送检送修等多项业务，准时化配送、信息化排程、干线调拨、B2BB2C 门店补货、城市快递，一切只为消费者。
但自建物流体系所产生的成本也越来越多地挤占家电零售行业本已微薄的利润空间，为了能够长期持续发展，就迫切需要探究减少这种成本的措施。
苏宁是迅速发展起来的家电连锁企业，在其发展的背后离不开物流配送的支持，配送能力的强弱直接决定着苏宁经营成本的高低，影响苏宁赢利的能力。
因为物流配送是实现连锁经营的关键环节，是连锁经营的纽带，是连锁企业强大竞争力的一个重要部分。
我国大型家电连锁物流配送模式的发展现状现代信息技术和现代物流技术的进步为我国的物流配送发展准备了充分的技术基础。
目前现代化物流管理和配送技术中的一些先进信息技术和配送技术己进入我国并在我国企业中得到越来越广泛的应用，如条形码技术、计算机支持的信息管理技术、EDI、MRP 等。
基于苏宁易购物流模式的剖析与探讨
Value Engineering1 相关理论1.1 电子商务概述电子商务是在Internet 开放的网络环境下，基于浏览器/服务器的应用方式，实现消费者的网上购物、企业之间的网上交易和在线电子支付的一种新型的交易方式。
1.2 物流配送模式概述物流配送模式定位是为电子商务的客户提供服务，按照用户订货要求，在物流基地进行理货工作，根据电子商务的特点，对整个物流配送体系实行统一的信息管理和调度，并将配好的货物送交收货人的一种物流方式。
1.3 电子商务和物流配送模式的关系在电子商务领域则指B2C 电子商务网站接到消费者下的有形商品订单以后实现的从上游的供应商向消费者的空间和时间转移。
按照流程和交易对象，整条电子商务网站的物流配送链主要分成从上家订购、储存、和分拣和向下家备货、配装和运送两大过程。
研究的配送模式仅指把商品从网站发出送至消费者的下游配送过程。
2 苏宁易购物流配送模式现状2.1 苏宁易购简介苏宁易购是建立在苏宁电器强大后台基础上的电子商务平台，作为实体零售的辅助，苏宁易购旨在通过利用苏宁既有优势，将虚拟经济和实体销售模式相结合，配合苏宁电器集团打造虚实结合的新型家电连锁模式。
“苏宁易购将依托苏宁巨大的仓储、销售、配送规模，以及完善的物流配送网络，降低成本，保持低价优势，打造互联网与零售结合的电商新模式。
2.2 采用自营物流配送模式（自营为主）电子商务企业自营配送模式是指电子商务企业根据自身的规模、商品的配送量、企业的经营策略以及业务网点布局等多种条件与因素，依靠自己构建的网络体系开展本企业物流配送业务，在合适的地点自己建造一个或多个配送中心。
其核心是建立集物流、商流、信息流于一体的现代化新型物流中心。
①配送中心模式。
苏宁易购实际是一种“实体+网销”的模式，网上的营销必须依附其线下的连锁经营来实现，由于苏宁易购面对的同样是来自全国各地的客户，因此配送中心模式应为最佳物流模式。
通过配送中心，根据用户的订单和销售预测，进行规模化采购、进货、保管，然后按客户订单所需商品及其数量，在规定的时间准时送达客户（这里的“客户”既指下一级的配送中心，也可以指苏宁的连锁门店，最终用户等）。
苏宁易购电商物流配送模式分析
苏宁易购电商物流配送模式分析
苏宁易购是中国领先的综合型零售企业，提供一站式购物服务。
在物流配送方面，苏
宁易购采取了多种模式，以满足不同的需求和市场。
苏宁易购建立了较为完善的物流网络。
他们拥有自己的仓储物流体系，包括一系列自
建的仓库和配送中心，以及与合作伙伴建立的物流合作关系。
这样的物流网络覆盖了全国
各地，能够快速、高效地配送商品。
苏宁易购采用了多种配送方式。
他们不仅提供传统的快递配送服务，还推出了一小时达、当日达等更快的配送服务，以满足消费者对快速配送的需求。
苏宁易购还引入无人机、机器人等新技术，探索更加智能化的配送方式，提高配送效率。
苏宁易购注重配送时间的选择。
他们提供了多种送货时间段选择，包括白天、晚上和
夜间，以适应消费者的需求。
通过合理安排配送时间，可以更好地提高用户的购物体验。
苏宁易购还推出了“苏宁物流”品牌，致力于成为中国领先的供应链物流解决方案提
供商。
苏宁物流不仅为苏宁易购提供物流服务，还为其他零售商和供应商提供高品质的物
流服务，提升整个行业的物流水平。
苏宁易购在物流配送方面采取了多种模式，包括建立完善的物流网络、采用多种配送
方式、注重配送时间选择等。
这些举措都是为了提升用户购物体验，提高配送效率，进一
步巩固苏宁易购在电商市场的竞争优势。
苏宁物流调查报告
苏宁物流调查报告苏宁物流调查报告一、引言物流是现代社会经济发展的重要组成部分，对于商品流通和交付具有至关重要的作用。
苏宁物流作为苏宁集团旗下的物流服务提供商，一直致力于为消费者提供高效、可靠的物流服务。
本报告旨在对苏宁物流进行调查研究，分析其发展现状和存在的问题，并提出相应的改进建议。
二、苏宁物流的发展现状苏宁物流作为苏宁集团的重要组成部分，经过多年的发展，已经建立了一套完善的物流网络体系。
其物流中心遍布全国各地，覆盖了大部分城市和乡镇，能够实现快速、准时的商品配送。
同时，苏宁物流还引入了先进的信息技术，通过物流信息系统，实现了对物流全过程的监控和管理，提高了物流效率和服务质量。
三、苏宁物流存在的问题然而，苏宁物流在发展过程中也面临一些问题。
首先，由于电商业务的快速发展，苏宁物流面临着巨大的物流压力。
订单量的激增使得物流中心的处理能力有限，导致订单配送时间延长，给消费者带来了不便。
其次，物流配送过程中存在一定的服务质量问题。
部分消费者反映，收到的商品包装破损、配送员态度不友好等情况时有发生，这对于苏宁物流的品牌形象造成了一定的负面影响。
四、改进建议为了解决上述问题，改进苏宁物流的服务质量，我们提出以下建议：1. 提升物流中心的处理能力：加大对物流中心的投入，增加仓储设备和配送车辆，提高物流处理效率，缩短订单配送时间。
2. 加强物流人员培训：加大对物流配送员的培训力度，提高其服务意识和专业素养，确保商品配送过程中的礼貌和友好。
3. 完善物流信息系统：进一步完善物流信息系统，提高对物流全过程的监控和管理能力，及时发现和解决物流问题，提升服务质量。
4. 加强与供应商的合作：与供应商建立良好的合作关系，加强对供应商的管理和监督，确保商品质量和配送准时。
五、结论苏宁物流在快速发展的同时，也面临着一些挑战和问题。
通过加大投入、加强培训、完善信息系统和加强合作，苏宁物流可以进一步提升服务质量，满足消费者日益增长的物流需求。
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【苏宁】关于“互联网+物流”的几点思考以下是蔡进在苏宁集团“互联网+物流:共享时代的云物流”论坛发言关于互联网+物流，我谈几点个人的看法，首先说互联网+，今天很多大佬们对互联网+如数家珍，我对互联网本身不是很有了解。
我觉得互联网也好，互联网+也好，最大的推动力就是形成了互联网思维。
也有的人不赞成互联网思维的提法，但不管怎么样，当今世界一些超流行的思维和认识已经于互联网紧紧连在一起。
所以你在做互联网的时候，首先恐怕要对这个思维认真地把握。
我个人认为，互联网思维包括三个方面的内涵。
第一个是要把握互联网理念。
互联网的理念就是包容、开放、共享。
这个理念大家都熟悉。
但是我们的企业也好，甚至我们有些政府部门也好，在做互联网的时候，往往忘掉了这个理念。
他们往往把互联网作为自己企业竞争的工具，这就不对了。
你在做互联网的时候，一定要根深蒂固摈弃传统的竞争思维，而是要用一种包容的，开放的，共享共赢的理念去做你的互联网，通过互联网做你的企业提升与创新。
所以说这个理念大家既熟悉也很陌生，甚至一些知名的企业和企业家们在谈这个事情的时候，多多少少也会有认识上的偏差。
包容、开放、共享的互联网理念不是说给人家听的，而是要落地，踏踏实实落实在互联网的实践中。
第二个是要把握互联网的本质。
互联网的本质就是创新，互联网本身就是技术创新的结果。
在国务院印发的《互联网+行动意见》就提到树立互联网思维，坚持互联网融合创新。
这里表达了两层含义：第一互联网的本质是创新的。
第二互联网创新和别的创新不一样，他是融合创新。
这个融合创新社会上已经有所认识，但是对融合创新的理解有偏差。
现在大家理解到似乎是一个互联网平台和一个行业或一个企业的业务融合。
其实远远不是这么一回事，互联网的融合创新是通过互联网的渠道或平台实现不同企业，不同行业的融合，在这种融合下才能产生创新的机制。
包括物流也是一样的，如果你把互联网+运用到物流里面就是融合了?这远远不够，你是孤立的，物流离开任何一个行业都是孤立的，物流一定融入到社会经济的各个环节和各个领域，包括生产领域，包括生活领域。
我们现在要寻求的就是物流与其他行业跨界融合之路。
所以说互联网+物流，最根本就是要把物流和社会经济各个领域融合起来，在这个融合过程中去发展，去提升，去创新。
千万不要以为把物流和互联网叠加就高枕无忧，以为自己得到一个制胜法宝，绝对不是这样。
一定要把握住互联网+也好，互联网的本质是创新，创新的特征就是融合创新，融合的根本是不同企业和不同行业的融合，而不仅仅是某一个行业互联网的融合，这个不叫融合。
第三个是要把握互联网+的目标定位。
我们做互联网一定要把握它的目标，互联网+的目标，+是+什么?一定不是简单地+物流、零售等等，是+你的价值创造，这一点一定要记住，我们现在做的更多的是某个行业或企业+互联网，加号在前面。
比如物流+互联网，电商+互联网等等。
现在做的很多互联网平台都是停留在这样一个水平。
所以说你不是互联网+。
互联网+是+价值创造，如果把互联网应用到一个行业或一个企业，不创造新的价值是没有意义的。
从市场的角度来看，衡量一个企业的水平有三层境界。
第一层最基本是价格优势，这个适应在短缺经济时代价格竞争。
到了过剩经济时代，企业水平就一定上流第二层面，就是成本优势，你能替你的客户降成本，那你就有优势，你就能够在这个领域让你的客户信赖。
当经济进入转型阶段，或者转型实现以后，你这个企业的水平就要升级到第三层境界，就是创造价值。
为你的企业创造价值，为你的员工创造价值，为你的客户创造价值，也为这个社会，为你周边的社区，为你所在的政府创造价值。
这样你这个企业才有生命力，就像互联网+行动意见里面提到的，通过互联网+创新企业的生产力，这个生产力就在于价值创造。
你现在+半天，+一个物流在后面不算数，+出价值来才行。
这是个人的看法，可能我讲得比较尖锐。
所以我觉得做互联网先别炒作，更不应急功近利，先把互联网思维领会透了才能够做这件事情，否则做起来是事倍功半，不会实现你的事半功倍的理想境界，这是我讲的第一个认识。
第二个认识，我们说互联网+物流，与物流相融合，我们物流利用互联网的工具做什么?就是要把这种互联网+思维运用到物流领域，使我们物流本身的特征，优势，本质能够完完整整体现出来。
从这个角度来讲，我觉得互联网+和物流的融合创新，那就是要做三件事情，一个是技术进步，比如云物流，一个就是效率提高，还有一个是组织创新，或者叫组织变革。
最根本的落脚点就是你的物流管理模式，组织管理模式要创新。
所以组织模式创新是物流应用互联网+的立足点。
那么我们说这个物流用互联网+创新模式从哪些方面入手?第一个是转变目标模式。
不能再做那种价格比拼了，而是要把你的目标模式从降价模式转变为降成本的目标模式。
而这个降成本不是说降你自己的成本，是你能够形成一种模式，去降低你客户的成本，这样才是物流本身所具有的价值。
所以我们的企业也好，我们的地方政府也好，不能把物流当作摇钱树，说我一块地做一个园区，搞几辆车一拉货就能挣钱，不是那么回事。
现阶段，物流所要做的就是降低成本，否则体现不了价值。
这才是我们对互联网+要做的第一件事情。
第二个是强化物流运行模式，充分体现物流的本质。
物流的本质就是提高效率，怎么提高效率?所有物流运行模式离不开两句话八个字，“整合资源、优化流程”，这是物流永恒的主题。
只有在整合资源基础上优化流程，才能够提高效率，太能够达到降低成本的目标。
这是物流领域在应用互联网的时候所必须要强化的。
第三个是提升物流组织模式。
我们说物流的组织管理模式实际上是经历三个阶段，在我国都叫物流了，其实西方国家不是这么叫。
第一个阶段在二战以后，50年代初到70年代末，那个时候西方国家普遍出在短缺经济阶段，生产的方式是批量式的生产方式，我们叫工业2.0，它是以产定销的模式，因为短缺。
在这种批量式的生产方式背景下，生产出大量的产成品，在销售环节里面就需要有一种新的组织模式快速把产品配送出去，以形成更大的成产规模。
这个时候就出现了实物配送的物流模式。
它这个模式目标是尽快销售产品，促成生产者有能力更加迅速的扩大规模，它的活动半径是在销售领域，它的职能就是执行者。
到了第二个阶段，也就是上世纪80年代初到上个世纪末这个时间，西方国家从短缺经济到过剩经济，生产组织方式发生了重大变化，我们叫做精益化组织方式，是以销定产，我们叫工业3.0，在工业3.0的背景下，企业目标定在了降成本之上。
这就必然促使物流组织模式转型升级。
就是一体化物流管理模式。
这个物流管理已经销售环节延伸到了生产环节和采购环节，是对企业整体的资源整合和对企业生产经营全流程的优化。
这里面目标完全变了，变成降低成本而不是扩大销售，物流的功能也从过去的执行者转变为企业的管理者。
这个时候物流管理模式适应的是工业3.0的变化，适应的是经济发展由短缺转为过剩的变化。
发展到二十一世纪以后，西方国家多数开始进入转型的后期，有些国家已经结束转型，这个时候他们提出供应链的理念。
供应链的理念是企业和企业之间的一种资源整合和流通优化。
这个时候物流的组织模式已经超过企业，是在产业平台上做资源的整合和优化，这个就叫做供应链，在供应链的过程中间，物流的身份发生了极大的变化，有过程者变成决策者。
物流的目标已从“降成本”转变为“控成本”，就是把成本控制在合理适度的水平，以实现供应链的互利共赢。
互联网所要做的就是企业与企业的融合，行业之间的产业链的融合。
互联网对于物流发展最大的推动力之一就是加快物流组织模式尽快向供应链转型升级。
所以做互联网+所对应的物流管理组织模式就是供应链，就是要做企业和企业之间，或者一个产业链的平台之上做资源整合和优化。
第四个是升级物流功能模式。
我刚才讲不同阶段物流的功能是不一样的，在实物配送的阶段，物流功能就是执行者，配送多少什么时候配送给谁送东西，那都是生产人说的算，到了一体化物流的时候，物流已经从执行者上升为管理者，就是对企业整个经营管理有话语权了。
可以根据物流的资源、流程和承担的成本，来决定企业的采购和生产行为了。
是从一个执行者上升为管理者。
到了供应链的平台，物流已经具有决策者的功能，未来企业的发展变化怎么样，甚至整个供应链的发展趋势怎么样，都必须要有物流的话语权，一个成熟的供应链就是这样做的。
我们做互联网+推进供应链管理的时候，物流的功能也要相应提升，要从目前的执行者向管理者转变，甚至要加快这种转变的步伐向决策者的身份转变。
第五个是优化物流商业模式。
按照互联网思维的理念，物流的商业模式也一定是互利共盈的。
所谓物流的互利共盈就是通过降低客户的成本形成自己的利润。
说白了就是替人家省钱你才可以赚钱，这个是整个互联网平台，整个供应链必须要具备的理念。
当然，这里面有一个很重要的概念，如果在某一个成本的水平上，有某一个环境出现亏损就要考虑提高成本。
所以物流成本不是降的越低越好，也不可能永远是单边下降。
到了供应链管理平台上，是把你的成本控制在适度合理的水平，原则就是互利共盈。
但在目前我国物流成本水平超高的情况下，物流商业模式就是替你的客户省钱，你为客户省一百块钱，有可能这一百块钱全是你的，至少其中一部分是你的。
从这个角度讲，我国要尽快补上工业3.0这一课，物流要尽快实现一体化物流组织模式，加快工业4.0和供应链管理的进程。
第六个是创新物流发展模式。
在互联网+的大环境下，物流发展模式就是创新驱动。
现在我们的创新多少有一些就地取材，比如利用物流所控制的货物资源做一些物流、供应链金融等等，这个也不是不能做，但是这样做就把互联网+的创新功能给降低了很多。
我觉得互联网+，无论+物流，还是+零售，最大的创新功能就是形成新的资源，这个新的资源就是数据。
具体在物流上就是云物流。
现在有的人讲，人类开始从信息时代进入数据时代，很大程度上是因为有互联网+，许多国家利用互联网创造新的资源，其中最重要的资源之一就是数据。
数据时代和信息时代对于数据的依赖和对于信息的获取大有不同。
一是信息更加精确真实。
在信息时代描述某个人的高矮说这个人很高，这个就是一条信息，但是在数据时代一定很精确，这个人1.8米，个子很高。
二是信息更加方便。
在数据时代获取信息是非常方便的，就是因为有云计算，随时随地都可以获取你需要的信息。
三是信息更加及时。
在70年代以前你可以得到一周以前的信息，有了电子计算机以后，到了信息时代你可能得到3天以前的信息，到数据时代，你完全可以当天的信息当天就得到。
然而数据时代，一定是通过互联网+来实现数据的整合，数据的开放和数据的互联互通。
可以说，没有互联网就不会有完善的数据时代。
这可能是互联网未来对于世界和各行业最大的魅力所在。
数据资源应该是任何行业特别是物流和零售行业用互联网+必须挖掘的资源。
数据资源是现实的价值，也是一种战略资源，只有成功地应用互联网挖掘和整合数据资源。