钢便桥施工方案
钢便桥施工方案方法
钢便桥施工方案方法1下部施工1.1桩基础施工1.1.1钢管桩制作卷制钢管桩的钢板，必须符合设计及规范要求。
管节拼装定位应在专门台架上进行，管节对口应保持在同一轴线上进行。
管节管径差，椭圆度以及桩成品的外形尺寸必须满足规范要求。
钢管桩焊缝质量应符合要求。
根据陆上50t履带吊车的起重性能，桩按要求长度加工成型，运至现场沉桩。
1.1.2沉入钢管桩(1)打入钢管桩需结合桥梁的位置，对钢便桥钢管桩精确定位；利用悬臂导向架精确定位，确保定位的准确无误，避免由于水上施工对定位的影响，实现全天候施工。
钢管施工时采用全站仪定位，以保证钢管桩的施工精确度。
(2)履带吊运钢管桩就位，并吊起DZ90振动锤振动下沉。
打入钢管桩时，应严格控制桩身的垂直度，确保钢管桩合理承载，沉桩以标高控制。
沉桩偏差：桩位平面位置：±10cm；桩顶标高：±10cm；桩身垂直度：小于1%。
用水准仪测量控制钢管桩施打的高程。
(3)每排钢管桩下沉到位后，桩之间用[14槽钢进行连接，以增加桩的稳定性。
(4)施工电焊采用普通交流电焊机，该机效率高焊接质量好，焊缝变形小，可以全位置焊接，操作较方便，用人工手工（焊枪）焊接。
1.2下横梁安装及桩顶处理横梁型钢安装经测量放线后，直接嵌入钢管桩内，露出桩顶15cm左右，桩顶采用两组双拼28b槽钢冠材将两根桩柱连接成整体。
在架设横向两组双拼28b 槽钢时，应先将钢管桩顶纵向开口，开口的宽度为能将两组双拼28b槽钢槽钢纵向卡在钢管桩里，然后用辅板（1cm厚铁板）焊接与钢管桩连接，以确保稳定性。
2上部施工2.1主梁及分配梁安装贝雷架沿顺桥方向布置，采用2道单排单层贝雷架搭设。
首先，在后场将贝雷架拼装成单排单层贝雷桁架梁，并运至施工现场。
然后在主梁上放好贝雷桁架梁的位置线。
利用履带吊将贝雷桁架梁吊装就位，其偏差不大于5cm。
注意贝雷架桁梁的支撑点部位如未位于贝雷片的端部节点时，每片贝雷片都要用双[10的槽钢加强支点，以提高贝雷桁梁的的抗剪性能。
钢便桥专项施工方案
钢便桥专项施工方案一、工程概况钢便桥是一种常用的临时桥梁，用于解决水面通行问题或者在修建永久桥梁时起到临时过渡的作用。
本项目旨在地区的交通提供便利，解决交通问题，提高交通效率。
二、施工准备1.材料准备：钢板、钢管等材料根据设计要求准备充足。
2.人员准备：项目经理、现场监理、技术人员、施工人员等各类人员准备齐全，确保施工顺利进行。
3.设备准备：起重机械、机械挖掘、焊接机等设备准备充足，确保工程施工顺利进行。
三、施工步骤1.桥墩基础施工：（1）在桥梁两端各设置一座桥墩，根据设计要求，对桥墩进行布置和定位。
（2）在桥墩的位置上进行挖掘，挖出适合桥墩基础的土壤。
（3）根据设计要求，在挖掘口进行钢筋加工和预埋。
（4）进行混凝土浇筑，确保桥墩基础的牢固性和稳定性。
2.桥面板安装：（1）根据设计要求，制作好钢板梁，预留好螺栓孔等连接件。
（2）在桥墩上搭设起架，将预制好的钢板梁用起重机械进行吊装，并放到桥墩上。
（3）安装好钢板梁后，进行螺栓连接，并进行检查和加固，确保桥面板的稳固性。
3.桥面铺装：（1）根据设计要求，选用合适的材料，进行桥面铺装。
（2）将材料铺设在桥面板上，进行整平和压实，确保桥面的平整度和均匀性。
4.桥栏杆安装：（1）根据设计要求，制作好桥栏杆，包括铁管、铁丝网等。
（2）在桥面板两侧进行固定和焊接，确保桥栏杆的稳固性和安全性。
四、安全措施1.施工人员应严格遵守施工安全操作规程，佩戴必要的安全装备。
2.施工现场应设立警示标志，确保行人和车辆安全。
3.施工人员应定期进行安全培训，提高安全意识和技能水平。
4.设立消防器材和急救设备，应急情况下及时进行救援。
五、施工计划1.项目计划：根据工程量和施工进度，制定详细的施工计划，确保工程按时完成。
2.进度控制：根据施工计划，制定每日、每周的施工进度，及时调整施工进度，确保工程顺利进行。
3.质量控制：在施工过程中要加强质量检查，发现问题及时整改，确保施工质量。
(完整版)钢便桥施工方案
钢便桥施工方案1.工程概况大桥横跨Rio Grande River，河床标高-4.1m，河内正常枯水位为0.8m，洪水位为4.0m，河流最深睡神枯水位时为5m，洪水位时为8.1m，大桥东西桥台及1#桥墩位于河岸上，其中西桥台及1#桥墩地面标高1.1m，东桥台地面标高约4.2m，原地面标高在正常水位时位于水面线以上，2#及3#桥墩位于河槽内，地面标高约-4.1m。
为了解决2#、3#桥墩桩基承台及下部结构施工的需要，同时解决机械设备及材料的在桥梁两侧施工区域的调配问题，拟在拟建桥梁下游修建临时钢便桥一座，便桥西起1#桥墩，横跨Rio Grande River，东至东桥台，在2#及3#桥墩位置便桥位置设置施工平台，施工平台与便桥连接成为一体，便桥及平台均采用上承式钢结构形式，上部结构主要采用装配式钢贝雷梁，下部结构为单排双柱式钢管桩作桥墩，桥墩间设置横向连接,桩顶布置工字钢横梁,桥面采用工字钢作为横向分配梁，花纹钢板作为桥面板,桥面两侧设置防护栏杆。
2．栈桥设计2.1栈桥使用要求:2.1.1栈桥承载力：1）满足50t履带吊在桥面行走及起吊等工作要求，履带吊实际工作时最大起吊荷载为振动锤+夹具+钢管桩。
2）满足挖掘机、装载机、自卸汽车满载、平板拖车、砼罐车满载时的通行需要。
3）栈桥的平面位置不得妨碍灌注桩施工、钢套箱及承台施工。
4）栈桥高程应满足施工要求，在正常水位下栈桥底部有不小于 1.5m 的净空，以满足小型竹筏、漂流筏的通行要求。
2.2栈桥布置形式2.2.1栈桥平面布置栈桥西起1#桥墩，东至东桥台，全长约150m，栈桥位于主桥下游，中心线与桥梁中心线相互平行，栈桥端部设置斜坡道与施工便道连接，栈桥在2#、3#桥墩位置向外突出形成平台，以满足桥台施工的需要。
2.2.2栈桥断面布置栈桥宽度6.0m，平台宽度10.0m，灌注桩平台9.0m。
1）基础：采用单排双柱式钢管桩基础，钢管桩直径480mm，壁厚10mm，单排两根桩间距5.0m，排距6.0m，钢管桩间设置横向连接，横向连接采用22槽钢制作，顶部铺设2cm厚钢板，钢板与钢管桩顶电焊连接，且在钢板与钢管桩间设置加强肋，以使钢管桩受力更加均匀，避免产生局部变形。
钢便桥施工方案
钢便桥施工方案钢便桥施工方案一、施工前的准备工作1. 组织专业人员进行现场勘测，确定钢便桥的设计尺寸、承重能力等重要参数。
2. 调查周边地质情况，确保基础的稳定性。
3. 制定施工方案和施工组织设计，并提前编制施工图纸。
4. 采购钢材和相关施工材料。
二、施工工序及施工方法1. 地基处理根据地质勘测结果，如果地基稳定性不够，需要进行地基处理。
常见的方法包括加固地基、加设地基桩等。
2. 桥墩施工根据设计要求，进行桥墩的施工。
一般采用预制桥墩，通过混凝土浇注完成。
首先制作好桥墩的框架，然后进行混凝土浇注，待混凝土充分凝结后，进行养护。
3. 桥梁横梁制作与安装钢便桥的横梁大多采用钢结构制作。
首先根据设计要求制作好钢横梁的构件，然后进行拼装。
将钢横梁吊装到桥墩上，通过螺栓等方式固定。
4. 钢板铺设与焊接在钢横梁上铺设钢板，并通过焊接方式固定。
确保钢板之间、钢板与钢横梁之间的连接牢固可靠。
5. 扶手和栏杆安装钢便桥的扶手和栏杆一般采用钢管和钢板制作。
将扶手和栏杆安装在便桥的两侧，并通过螺栓等方式固定。
6. 涂装钢便桥采用表面防腐涂装，以增加钢结构的使用寿命。
根据要求进行除锈处理，然后进行底漆和面漆的涂装。
7. 系统调试与验收完成施工后，对钢便桥进行系统调试，确保各项功能正常。
然后进行交付验收，确保施工质量符合设计要求和相关规范。
三、施工安全措施1. 在施工现场设置明显的警示标志，确保施工区域的安全。
2. 严格执行各项施工操作规程，确保施工过程的安全。
3. 钢结构吊装过程中严格执行吊装计划，保证吊装的平稳安全。
4. 操作人员需佩戴安全防护用具。
5. 加强施工现场的管理，确保施工人员的安全。
以上是钢便桥的施工方案，通过合理的施工工序和施工方法，结合严格的安全措施，可确保钢便桥的施工质量和施工进度，同时保障施工人员的安全。
钢便桥施工方案(36B工字钢)
钢便桥施工方案一、工程概况〔一〕、临时栈桥桥位及简介本临时栈桥为修建田西高速而建；位于“中国能建葛洲坝集团田西高速大路二部”承建的K45~K65 范围内。
依据临时工程规划方案中K46+050 ~ K58+200 沿线路纵向全线施工便道贯穿。
道路沿线分布有定安互通立交、定安隧道、八隧道及多座高架大桥等多个重点工程，途经4 号拌合站及驻地、梁场、多处高架桥梁、隧道施工驻地以及通往各施工工点的主便道上。
本桥位于主线K51+410左侧，该处为定安互通主线高架大桥的施工主便道上。
此处跨越驮娘江支流河道，汛期洪水流量较大。
前期该段便道已经完成施工，施工中在此处设置了4 孔φ1.5m 钢筋混凝土圆管涵，圆管总长40m。
最近几次强降雨，河道因流域面积较广，自上游河道随洪水携带大量树木枯枝至此涵洞入口，致使涵洞堵塞造成排水泄洪不畅，导致农田被淹、农作物、果木毁坏，近日多户村民猛烈要求补偿损失。
故此，因形势所迫需要在紧邻既有圆管涵上游重修建一座临时工字钢临时栈桥。
依据我单位以往施工阅历，打算此处承受Ⅰ36b 工字钢作为主跨纵梁，两岸分别设置现浇片石混凝土桥台，该处河道涉水宽度一般在2~4m 左右，汛期最大行洪宽度大于5m，经综合分析设置净跨大于6m 桥梁可满足泄洪要求。
特架设一孔9 米工字钢钢构造临时便桥一座以满足行洪及两岸通行需要。
桥位原地面标高：403.7 ~ 406.2〔二〕、工程地质、水文概况设计单位供给的《地勘报告》有关定安互通高架大桥相关资料、数据1.2.1地形地貌桥址区处于驮娘江三级阶地地貌单元，阶地上覆为冲洪积层。
周边山区地形沟谷深切，自然斜坡坡面较缓，地表多分布坡残积含碎石粉质黏土，掩盖层较薄。
坡面植被较发育，多为灌木草丛和甘蔗等。
地面坡度10°～18°。
1.2.2气象田林县为广西至云贵高原的过渡地带山地，系构造侵蚀中低山陡坡地貌。
全境东北、西北、西南和中部较高。
向东南、向北逐步倾斜。
钢便桥施工方案.
钢便桥施工方案一、调研与规划在进行钢便桥的施工之前，首先需要进行充分的调研与规划工作。
通过对施工区域的环境、地形、交通等情况进行详细的调查，确定钢便桥的最佳位置、桥梁类型、施工工艺等关键因素，为后续的施工工作提供有力支持。
二、材料准备钢便桥的施工需要准备大量的材料，包括钢材、水泥、混凝土等。
在准备材料时，需要严格按照设计要求采购合格的材料，并保证材料的质量符合相关标准，以确保钢便桥的施工质量和安全性。
三、施工准备在正式施工之前，需要对施工现场进行全面的准备工作。
包括搭建施工场地、安装施工设备、确定施工人员的分工等。
同时，还需要制定详细的施工计划，合理安排施工工序，确保施工进度和质量。
四、基础施工钢便桥的基础施工是整个施工过程中最关键的环节之一。
在进行基础施工时，需要根据设计要求进行基坑开挖、浇筑基础桩等工作，确保钢便桥的基础稳固可靠，能够承受车辆和行人的荷载。
五、桥梁搭设完成基础施工后，就需要进行桥梁的搭设工作。
在桥梁搭设过程中，需要严格按照设计图纸进行操作，确保每个构件的安装位置准确无误。
同时，在搭设过程中要注意施工安全，保障施工人员的人身安全。
六、修饰完善在完成桥梁搭设后，还需要进行修饰完善工作。
包括桥面的铺设、栏杆的安装、路灯的设置等。
通过修饰完善工作，可以使钢便桥更加美观实用，提升其整体品质和使用体验。
七、验收及交付完成钢便桥的全部施工工作后，需要进行验收及交付工作。
验收工作包括对施工质量、安全性等方面进行检查，确保钢便桥符合相关标准要求。
通过验收合格后，方可将钢便桥交付使用，以提供便利和安全的出行通道。
八、总结与展望钢便桥的施工是一项综合性工程，需要各方面的配合和努力。
通过本次施工，我们不仅提升了自身的工程施工能力，也为当地交通出行提供了更好的便利条件。
未来，我们将继续努力，不断提升施工质量，为社会的发展贡献更大的力量。
钢便桥方案9.4
钢便桥施工专项方案一、便桥概况本座钢便桥具有解决土石方、材料运输、机械设备运输等功能，可通行、渣土车、砼搅拌车、汽车吊。
考虑到实际施工需要，按载物80t（总重120T）货车的行车要求跨马扬河设置钢便桥。
钢便桥采用Ф519*10钢管支撑柱，下部设置C30钢筋混凝土承台，横向、纵向均用工字钢连接，钢横梁采用双I50b 工字钢，纵钢梁采用工字钢I40a，上横铺槽钢20b作楞，上铺14厚钢板作为桥面，支撑柱间用槽钢焊接作为剪刀撑。
钢便桥两侧用I10工字钢立柱，用Φ40mm钢管做防护栏杆，高度1.2米顶上设置Φ75mm钢管扶手，纵向1.5米1根立柱（与桥面槽钢焊接），高度方向设置两道横杆，用红白油漆刷好，并在护栏上设置警示灯，确保便桥通行安全。
在钢便桥两端行车方向设置明显减速标志，起到警示作用。
临时便桥与施工便道相接处采用桥台相联。
钢便桥全长31.2m,跨径组合为：2.1+3+3+3+3+3+3+3+3+3+3+2.1（m）；桥宽8.5m。
二、施工方案根据本桥所处河流水深、流速、河床地质均很浅的情况，采用分左右侧截流，施作钢管柱承台的施工方法。
待承台强度达到要求后采用32t汽车吊从岸边向河中逐跨安装钢管立柱，再依次安装柱顶钢横梁、纵向分配梁、槽钢横向分配梁、桥面钢板及护栏等。
三、结构布置3.1、钢便桥材料及数量3.1.1、钢便桥主要材料类型钢便桥支承柱为Ф519mm钢管柱，材料为Q235，壁厚δ=10mm。
间距（中距）：纵向3m,横向6m。
钢管柱横向采用2I50b工字钢于桩顶间连接，并视河面至便桥面高度采用［20#槽钢,底部采用I30a工字钢按剪力撑焊接,增强稳定性。
桩顶采用割开槽口的型式，2I50b工字钢直接卡入槽口内。
I50b 工字钢的长度为8.5m，便桥采用I40a工字钢为纵梁，纵向工字钢与钢管柱用［20#槽钢焊接作为剪力撑，I32工字钢柱间横撑。
纵梁上每隔间距75cm 铺设焊接［20槽钢，横向宽度8.5m，桥面板采用14mm厚钢板。
钢便桥施工专项方案
钢便桥施工专项方案一、施工前准备。
在进行钢便桥施工前，首先需要进行现场勘察和测量，确定桥梁的具体位置和尺寸。
同时，要对施工现场进行安全评估，确保施工过程中能够保障施工人员和周围环境的安全。
另外，还需要准备好所需的施工材料和设备，确保施工过程顺利进行。
二、施工方案。
1. 地基处理。
在进行钢便桥施工前，需要对桥梁的地基进行处理，确保地基的承载能力能够满足桥梁的要求。
地基处理包括挖掘、填土、夯实等工序，需要根据具体情况进行施工。
2. 钢结构安装。
钢便桥的主体结构为钢结构，因此在施工过程中需要对钢结构进行安装。
安装过程中需要严格按照设计图纸进行操作，确保结构的准确安装和稳固连接。
3. 混凝土浇筑。
除了钢结构的安装外，钢便桥的部分部位还需要进行混凝土浇筑，以增强桥梁的承载能力和稳定性。
在进行混凝土浇筑前，需要做好模板的搭建和支撑工作，确保混凝土浇筑的质量和效果。
4. 防护设施安装。
在钢便桥施工完成后，还需要对桥梁进行防护设施的安装，包括护栏、标志等设施，以确保桥梁的安全使用。
三、施工注意事项。
1. 安全第一。
在进行钢便桥施工过程中，安全永远是第一位的。
施工现场要严格按照安全规范操作，保障施工人员和周围环境的安全。
2. 质量保证。
施工过程中要严格按照设计要求进行操作，确保施工质量达标。
对于钢结构的安装和混凝土浇筑等工序，要进行严格的质量检查，确保施工质量。
3. 环境保护。
在施工过程中要注意保护周围环境，避免施工过程对周围环境造成污染或破坏。
四、施工结束。
在钢便桥施工结束后，需要对施工质量进行验收，确保桥梁的安全使用。
同时，要对施工现场进行清理，恢复周围环境，确保施工结束后不留下任何安全隐患和环境问题。
五、总结。
钢便桥施工是一项复杂的工程，需要在施工前做好充分的准备工作，严格按照施工方案进行操作，确保施工质量和安全。
同时，要注重环境保护，确保施工过程对周围环境的影响最小化。
只有这样，才能保障钢便桥的安全使用和长久使用。
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目录1工程简介 (2)2地质情况 (2)3设置便桥原因 (2)4便桥设计标准 (2)5设计依据 (3)6便桥方案 (3)7便桥施工安全防护措施 (7)8便桥施工防污染措施 (8)9桥梁受力验算 (9)**便桥施工方案1工程简介**大桥总长889.08m，主桥为60+105+60m预应力混凝土变截面拱形连续箱梁，引桥为4*30m及3*30m预应力混凝土连续箱梁。
桥梁轴线和河道87度斜交。
**河水面标高目前在+1.2m-+1.6m之间变动,河道通航处河底标高为-1.9m，水深约3.3 m左右,最高通航水位为+3.21m。
2地质情况本工程勘察深度范围内土层属长江中下游冲积相，为第四纪沉积物，按其成因、沉积环境及土层的工程地质特性，自上而下共分为十四个工程地质主层，分别为耕土（1杂填土）、粉质粘土、淤泥质粉质粘土、粉质粘土、粉质粘土夹粉土、粉砂夹粉土、粉砂、粉砂夹粉土、粉质粘土夹粉土、粉质粘土、粉砂、细砂夹中砂、粉质粘土、细砂加粉砂。
3设置便桥原因由于本工程跨**河，河道西侧桥梁长约410m，东侧长约430m (其中桥梁总长约890m,新沟河宽约50m)，且附近无跨越河道东西两侧的桥梁可通行,为方便河道东西两侧桥梁施工用的材料运输，保证河西侧拌和站混凝土能够及时有效运送到河东施工场地，在**大桥南侧5米处平行于**河大桥搭建84m长临时便桥一座。
便桥使用时间自桥梁开工之日起自工程结束止。
4便桥设计标准便桥设计标准按照汽车-超20级，设计行车速度10km/h。
同时为保证河道内正常通航，通航孔处便桥净跨度不小于18m(参照航道批复)，通航净空高度不小于4.5 m，高出**路上新沟河桥梁底30cm以上。
5设计依据5．1**河大桥设计图纸5．2航道、海事部门水上施工要求5．3《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）5．4《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）5．5《装配式公路钢桥多用途使用手册》5．6公路施工手册《桥涵》6便桥方案6.1便桥构造根据现场通航要求及河道东西两岸高度，本便桥结构采用装配式公路钢桥，下承式结构，便桥总长84m（不含桥头引坡），桥梁全宽5.6m，桥面净宽3.7m，便桥位于**河大桥南侧5m处，平行于**河大桥搭设，桥位处新沟河河道宽约50m,便桥跨径为21+23+23+17m (中间两孔通航孔净跨径20m+20m)，其中位于水中部分为15.5+23+11.5m，便桥第三孔23m范围内有约10m位于岸上。
桥梁施工前便桥第二孔作为通航孔,在桥梁施工时，由于桥梁施工需要占用第二孔位置,在桥梁施工前把第3孔位于岸上的10m部分和水中部分向下开挖至当前航道底标高,作为桥梁施工期间的通航孔,以满足通航要求。
便桥上部左右两侧主梁由每段3m长的贝雷桁架组成，主梁中间两孔23m 采用双排单层加强结构，其它孔采用双排单层不加强结构,主梁间用横梁联系，每片桁架的下弦杆上设置两根横梁，横梁上纵桥向铺设四组纵梁，纵梁上先横桥向铺设7cm厚木质桥面板，然后再纵桥向车轮轨迹处铺设一层1.3m宽7cm厚木质桥面板，桥面板上铺设1.2m宽0.8cm厚的网纹钢板，桥面板两侧安装14*14cm的护轮木。
便桥水中基础采用木桩，木桩采用平均直径不小于18cm，长8m的落叶松，每个墩打入3排，每排按照1.5m的间距打入6根，岸上基础采用碎石土堆砌，然后操垫方木作为桥头支撑，便桥平面、立面、横断面布置图见附图。
6.2便桥搭设6.2.1测量放样在施工之前，首先放出新**大桥桥边线，根据**河大桥桥边线确定便桥边线及中心线，并用全站仪放出每个墩的边桩和中心桩，确定便桥的起点位置和终点位置，并做好标记，同时测量出便桥两岸处的地面标高及便桥桥墩处的河底标高。
6.2.2便桥基础施工水中墩木桩选用8m长的落叶松，其平均直径不小于18cm，选择节疤少、无腐蚀空心，大小头直径相差较小，木桩全长的弯曲矢度不大于桩径的1/2的木桩，制作前先剥去树皮。
木桩插打过程中为防止打桩时桩头破裂，桩顶配带钢制钢箍，桩尖削成三棱或四棱形，尖端在轴线上，端部为平尖。
每个墩的木桩全部插打结束后根据插打的木桩高低情况锯平桩顶，桩顶面必须垂直于桩的轴线。
打桩采用柴油打桩机，桩锤重0.3t，桩架高8m，打桩平台采用水泥船。
根据放出桩位，在固定好打桩平台后，用柴油打桩机扒杆将木桩吊起人工辅助就位，启动锤头打击木桩进入土层，直到最后锤击贯入度不大于1cm为止，以确保单桩承载力达到设计要求，打桩同时应控制桩木的垂直度，轴线偏差不得超过1/4桩径。
根据设计跨径便桥第三个墩位于岸上，在打桩之前先用挖掘机沿河岸开挖出满足打桩平面要求的缺口，然后再根据放出的桩位进行插打。
每个墩的18根木桩全部打完后，对木桩之间进行连接加强，在每一排水面之上设置夹木，夹木与木桩采用扒钉联结，两排木桩间用半圆木打剪刀撑，增强排架墩的稳定性，桩顶面锯平后用方木连成平台，平台上根据便桥标高设置贝雷作为便桥的支撑，贝雷顶根据便桥底标高设置方木进行标高调整。
便桥桥台位置位于河岸两侧，根据便桥底标高及地面标高，利用挖掘机堆筑土石平台，平台夯实后铺设方木作为便桥桥台基础，根据便桥与地面高差从便桥桥头向两侧堆筑土石引桥坡道，为防止车辆通行过程中便桥纵桥向移动，对桥墩产生水平剪切力，在便桥桥头两端浇注混凝土基础顶住便桥，限制便桥发生移动。
6.2.3上部结构施工便桥上部结构在拼装过程中必须按照一定的顺序进行，以保证各作业组有条不紊的进行，避免相互影响和发生事故，本便桥上部结构采用悬臂推出法,在便桥基础及支撑设施完成以后，根据贝雷梁中线在岸边桥台处及水中墩上分别安装摇滚和平滚。
拼装时首先安装鼻架，鼻架安装先在推出岸的摇滚上拼装贝雷桁架，桁架一端放在摇滚上，一端放在临时垫木上（因平滚的间距为6m，而一片贝雷桁架的的长度只有3m，故需用临时垫木）。
桁架的阴阳头必须一致，将第一根横梁置于前端竖杆后面，将横梁底面内两排孔眼各自套入两片桁架下弦横梁垫板上的栓钉，用横梁夹具夹住，暂不拧紧，等该横梁上的斜撑安装好后再拧紧，然后安装第二节桁架，同时在前一节的桁架横梁上安装斜撑。
在第二节桁架前端竖杆的后面安装横梁，用横梁夹具轻轻夹住，暂不拧紧，等该横梁上的斜撑安装好后再拧紧，安装第三节桁架，并在第一节桁架上安装抗风拉杆，在第二节桁架横梁上安装斜撑。
依次循环进行鼻架安装，共需安装四节桁架作为鼻架。
鼻架拼装完成后，即可拼装桥梁桁架，拼装时先将两片桁架的阳头（或阴头）对准鼻架最后一节的阴头（或阳头），用销子连接起来，然后在与鼻架连接好的桁架外边各安装一片桁架，并在相邻两片桁架上弦杆的顶面安装支撑架，暂不拧紧，构成临时框架。
在桁架中竖杆前安装横梁就位，用横梁夹具夹住，把第二根横梁安装在后端竖杆的前面，将第三根横梁安装在前端竖杆之后，与此同时在第二根横梁上安装斜撑。
然后再安装第二节桥梁的内排桁架，同时在第一节桁架内安装抗风拉杆，安装第二节桥梁的外排桁架时，旋紧第一节桥梁的支撑架、横梁夹具和抗风拉杆。
除第一节桁架前端竖杆后装有一根横梁外（防止第一节桁架端头由于抗风拉杆拉紧后而产生横向变形，从而避免在端柱上安装横梁时发生困难），其他节段均只在中竖杆和后竖杆前安装横梁。
桥梁其余各节段拼装均按照第二节段相同程序进行。
在桥梁推进过程中采用随拼随推的方法，在推进过程中随时核算桥梁重心，确保重心落在摇滚后面，防止桥梁倾覆，桥梁推出时用力必须均匀，速度缓慢而平稳，减少悬空部分震荡。
推进的方向严格掌握，派专人检查，如发现偏差立即纠正，特别是在桥梁接近平衡点容易转动时，可采用拨动尾部的方法纠偏对正。
桥梁推出采用卷扬机牵引，牵引过程中必须统一指挥，协调一致，随时加查滚轴是否有毛病和桥梁是否被阻、偏移，发现问题立即停止，待问题解决后再继续推进。
桥梁推进到位后，拆除鼻架，然后利用千斤顶顶住桥梁下弦落座，检查拧紧所有支撑架、横梁夹具和抗风拉杆。
最后进行纵梁、桥面板、钢板的铺设。
6.3桥头引坡由于便桥在打设过程中要保证通航净空，根据航道部门要求，便桥底要高出**路上跨***河桥梁底30cm以上，则便桥底要高出河岸两侧约3.5m，根据便桥宽度及车辆爬坡能力，分别在便桥两头填筑宽约6m，高约3.5m，长约50 m的7%左右坡度的土石便桥引坡。
6.4便桥拆除便桥的拆除步骤与架设步骤相反,先把桥面板及纵梁拆除后,用千斤顶把便桥顶离墩顶,在墩顶安装平滚，使便桥纵梁支撑在平滚上,从桥一端利用卷扬机向另一端推回,桥梁边推回边逐节拆除贝雷桁架和其他部件，在推回的同时，利用卷扬机架在便桥悬臂端头拆除便桥桥墩，拔除便桥基础木桩。
7便桥施工安全防护措施***河航道等级较低，根据现场观察，新沟河内船只不多，且多为吨位较小船只，但距离长江口较近，开闸放行时水流较急，水位变化大，过往船只速度快，因此过往船只对便桥的安全有很大的影响。
为保证航道通航安全，项目部将在便桥施工过程及投入使用时，制定如下安全措施：7．1项目部打桩船上配专业人员负责巡查、指挥过往船只，打好的木桩上临时悬挂彩旗等标示，以防船只发生碰撞，搁浅；7．2打桩船停靠后，应系好丝绳，注意涨潮，退潮的防护措施，在船舶的侧面应挂好靠球。
7．3打桩期间，为防止夜间船只撞到搭设好的木桩上，项目部于木桩上安装红色警示灯提醒过往船只，确保夜间水上交通安全；7．4为防止过往船舶碰撞便桥，在便桥上下游距便桥10m处通航孔两侧各打设3根直径80cm的钢管桩作为防护桩，钢管桩之间用工字钢连接成整体以增加钢管桩刚度,防护桩高出水面2.0-3.0m左右，并在防护桩上贴红白相间的反光膜作防撞和导航之用；7．5便桥施工完成后，在钢便桥的通航孔悬挂霓虹灯，在夜间开启，提醒过往船只；7．6在便桥上下游各400m左右位置处设置告示牌，“前方施工请过往船只减速慢行，注意安全”及便桥限高标牌等提醒过往船只减速慢行；7．7在钢便桥通航孔上悬挂限高标志牌；7．8施工期间加强对项目部施工人员的管理，并在便桥两侧桁架的内侧悬挂密目式安全网，杜绝高空坠物伤及船只和人员；7．9 水上施工的人员防护，进入施工现场必须戴好安全帽和其它个人劳动保护用品，另配备好救生圈及救生衣；7．10便桥使用期间安排专职人员指挥过往船只，提醒船只减速慢行、严禁施工区域会船、超船；7．11未经允许严禁与施工无关的人员到便桥上参观、游玩；7．12便桥建成投入使用后，将定期对便桥进行检查、维修，重点观测桥梁基础沉降，及时对便桥进行加固整修，以保证便桥的使用安全；8便桥施工防污染措施1、施工前项目部组建环境保护小组，设专职负责人。
2、对所有参建员工进行教育，提高保护意识，把学习和教育贯穿到工程施工的始终，使所有员工明确环境保护的重要性。
3、做好便桥搭设及使用过程中杂物、垃圾的处理措施，集中将杂物、垃圾打堆运至岸上，确保杂物、垃圾不抛入航道中。