汽车弹簧减震器阴极电泳涂装工艺设计说明书
汽车弹簧减震器阴极电泳涂装工艺设计说明书讲解
南昌航空大学材料科学与工程学院2011 级专业课程设计任务书I、专业课程设计题目：汽车减震器弹簧的阴极电泳涂装生产线工艺设计II、专业课程设计任务及设计技术要求：1、按年产1000万个汽车减震弹簧设计生产线2、工件材质：60Si2Mn工件最大重量为1kg（见零件图）弹簧钢弹簧外径：110mm钢丝直径：12.5mm 自由高度：390mm磷化膜厚度（2~2.5）g/m2 (约5μm )；采用黑色厚膜阴极电泳涂装膜厚≥28μm该涂装线由前处理设备、电泳涂装设备、漆膜固化炉、悬挂输送系统、电控系统、纯水设备、废水废气处理设备等组成。
3、确定工艺流程，选择前处理各工序的溶液配方及工艺参数（尽量选用节能环保的工艺技术）和阴极电泳涂料类型。
4、编写工艺设计说明书及工艺卡；利用AutoCAD完成生产线工艺平面布置图(A3)一张。
5、采用A4纸编写工艺设计说明书及工艺卡，工艺设计说明书编写不少于15页。
II I、专业课程设计进度：1、利用3周查阅相关资料并完成以上全部设计工作内容；2、第4周周二上午提交初稿，周四上交正式稿，周五课题答辩。
11010132 班级学号腐蚀与防护系金属材料工程专业类学生：郑宜绘日期：自 2014.12.15 至2015.01.09指导教师：周雅系主任：刘光明目录1 设计依据 (1)2 车间任务和生产纲领 (1)2.1 车间任务 (1)2.2 生产纲领 (1)3 工艺设计 (1)3.1 工作制度 (1)3.2 年时基数 (1)3.3 生产节拍 (2)3.4 线速度 (2)4 技术和设备特点 (2)4.1 涂装 (2)4.2 技术特点 (3)5 工艺过程及工艺参数 (3)5.1 前处理电泳工艺 (3)5.2 面漆工艺 (3)5.3 工艺参数 (4)6 工艺技术说明 (5)6.1 工件上线 (5)6.2 脱脂 (5)6.3 水洗 (6)6.4 纯水洗 (6)6.5 表调 (7)6.6 磷化 (7)6.7 前处理液温的控制 (8)6.8 电泳 (8)6.9 电泳后喷淋 (10)6.10 制纯水设备 (10)6.11 电泳漆烘道 (11)6.12 面漆喷漆室（通过式） (12)6.13 面漆烘干室 (12)6.14 空调系统 (13)6.15 漆料供给系统 (13)6.16 输送装置 (13)6.17 电控装置 (13)6.18 消防设施 (14)7 废物处理设施 (14)7.1 废水处理工艺流程［2］： (14)7.2 废气处理 (14)8 车间组成、面积和人员 (14)8.1 车间组成 (14)8.2 面积分布 (15)8.3 人员 (15)9 材料动力（电、水、气）消耗计算 (16)9.1 电的消耗 (16)9.2 水量消耗 (16)9.3 蒸汽和空气压缩消耗 (17)10 工艺设备投资概算和技术经济指标 (17)10.1 投资估算指标 (17)10.2 车间技术经济指标 (18)参考文献 (20)附件一工艺卡附件二工艺平面布置图工艺设计说明书1 设计依据1. 按年产1000万个汽车减震弹簧设计生产线2. 工件材质：60Si2Mn弹簧钢弹簧外径：110mm 钢丝直径：12.5mm自由高度：390mm 工件最大重量为1kg2 车间任务和生产纲领2.1 车间任务工件经前处理后，再进行底漆阴极电泳喷涂，最后喷上一层面漆。
汽车零部件阴极电泳涂装生产线技术协议书
汽车零部件阴极电泳涂装生产线技术协议书定作方:新乡市锦汇机械制造有限公司代表:承揽方:扬州富山涂装工程有限公司代表:二〇一三年十一月十二日目录一、设计依据二、设备设计尺寸三、设备技术性能及结构要求四、全线能源配置表五、工程界定表六、工程进度计划表七、买卖双方的设计分工和设计联络八、机组性能保证值及验收方法九、售后服务计划十、备品、备件明细表十一、主要外购件成件配置表十二、设备配置明细单十三、平面布局图一、设计依据1、方案设计的基本原则第一、质量第一原则：经济、实用、工艺合理、低使用面积、低运行成本. 第二、环保同步治理原则：要考虑“三废治理”，在建线同时考虑环保问题，设计出对废水、废气的排放及处理的基本设施和设备要求；第三、安全可靠原则：整套设备操作方便，维护简单。
特别注意，悬链、管道、水沟、电路、通道的合理布局；第四、流程合理原则：根据工艺需要，上下挂件及每个操作点布局合理、流程顺畅，自动化程度相对要高，但留有必要的弹性空间或条件，当出现某些不确定的问题时，可以方便调整或增补设备。
第五、低成本原则：整套设备在实现满足使用功能的前提下，去除不必要的或作用不明显的步骤及设备，整线结构尽可能简单，争取最少的建线、维护费用，尽可能的降低使用成本。
第六、美观协调原则：整个结构要协调（包全线色调）；外形美观大方。
要结合与其它工序在同一大车间的实际，严防烘道烟雾熏及厂房。
第七、充分利用空间原则：尽可能最大利用空间，在不影响使用和维护的前提下利于风管的布置；可以最大程度节约面积。
4、气候条件备注序号名称设计参数5、生产纲领6、工艺流程概要要求设计制造一条阴极电泳涂装+喷粉涂装生产线。
其生产线工艺流程如下：6.1、工艺工序流程6.2、工件吊装方式及装挂尺寸工件吊挂方式根据工件的形状结构采用双点活动吊挂横梁吊挂工件方式，横梁双点吊具间隔为1000mm。
最大工件中心距为4000mm,最大工件吊挂中心距为4000mm，方可保证工件运行时相互之间不碰撞。
电泳涂装新工艺技术
5）泳透力及影响泳透力的关键因素；
6）产生电泳漆膜弊病的原因及防治；如颗粒、缩孔、针孔、再溶解、涂膜偏厚或偏薄、异常附着等，泳透力差、二次流痕、斑迹、外观不良、带电入槽阶梯、涂膜剥落等10
多种电泳涂装独有弊病的病因及防治措施；
7）通电方式：带电入槽和入槽后通电（即工件全浸没后通电）；带电出槽，不分段和分段电压供电；它们适用于何种工况；
1977年世界上第一条汽车车身阴极电泳（CED）涂装线在美国投产，汽车涂装进入了阴极电泳时代。基于CED涂膜的耐腐蚀性能优良，泳透力好，能成倍地提高汽车车身的使用寿命（保用10～12年不产生穿孔锈蚀），阴极电泳涂装工艺技术在汽车工业中的普及率和普及速度之快是史无前例的，不到10年，汽车车身的阴极电泳化率达90%以上。我国在“六五”期间，沈阳和北京油漆厂引进了阴极电泳涂料，在中汽公司组织下，一汽、二汽、济汽引进了3条驾驶室阴极电泳涂装线及相关涂装技术，于1986年7月后相继投产，形成阴极电泳涂装全面替换阳极电泳、浸涂和喷涂等底漆工艺之势，新建车身涂装线全部采用阴极电泳涂装工艺。
防止带电入槽涂膜弊病，已有较成熟的工艺技术措施：
1）工件在入槽前保持全干或全湿，一般设置纯水喷雾装置，确保车身外表全湿；
2）工件入槽部位少布置阳极，缓解入槽时的电解反应；
3）增强入槽部位的液流，最好车身与液流是对向，有利于消除入槽口液面的泡沫和工件表面附着的气体
资源短缺，原材料涨价，汽车市场竞争激烈，要求在保证涂装质量的基础上，依靠技术进步，改进完善CED涂装工艺及装备，降低CED涂装成本，提高产品的竞争力。周边相关技术进步及成熟（如ED-RO、热泵技术、新型CED涂料等），相互促进，需更换、淘汰落后的工序及装备和涂料更新。
另外，笔者在技术咨询、现场技术服务中发现，设计人员对阴极电泳涂装工艺的认识研究不到位，存在误区，缺乏按工况、被泳涂件的性状灵活应用相关技术和精益设计的能力，局限于翻版设计，致使工艺设备设计落后，投资运行成本高。
《减振器涂装工艺》ppt课件
过程
表调 磷化
水洗２ 水洗３
时间
１min ３.５min
１min １min
温度
常温 ３２-４０℃
常温 常温
过程
钝化
水洗３ 水洗４
吹水
时间
１min １min １min
温度
常温 常温 常温
过程
脱水烘干 手工喷涂 流平１
喷涂
Ω
流平２
时间
１０min ５min
８min
温度
１００-１１０ ℃ 常温 常温 常温
汽车减振器涂装工艺
1.过程流程图
挂链 表调 两道水洗 流平１ 自然冷却
预脱脂 磷化 吹水 Ω 喷涂 卸链
主脱脂 两道水洗 脱水烘干 流平２
两道水洗 钝化
静电喷涂 油漆烘干
２.过程特性
链速
１.５m/min
节距２４０
2m/min
单班产量 〔７h〕 ２５００只
单班月产量 (20d) 5程
油漆烘干 自然冷却
卸链
时间
３０min １０min
温度
７０-１００ ℃ 常温
３.加热方式
能源 柴油
熄灭热 ３３ＭＪ/㎏
单价 ５２００元/t
每千瓦时的价钱 〔元〕
0.628〔90%利用率〕
液化石油气
47MJ/㎏
6.7元/㎏
0.64〔80%利用率〕
天然气
41.75MJ/立方
2.2元/立方
0.24 〔80%利用率〕
▪
用低谷电作为加热的能源，就要求一天开一个班，而年产量要满足工司目前和以
后产能添加的需求，上海用的保送链节距２４０mm,假设我们保送链的节距也做到２
４０mm那么链速要做到２.５m/min,假设节距作到150mm侧链速作到1.5m/min即可,
车架阴极电泳涂装工艺说明
车架阴极电泳涂装车架一般是由8-12mm厚的热轧钢板经冲压成形、铆接或焊接组装而成。
由于车架系车下部件，使用条件苛刻，要求有较好的或优质的耐腐蚀涂装保护。
常规涂装工艺有：喷漆防锈漆，浸涂水性涂料，阳极电泳涂装、阴极电泳等。
从涂层质量、能源消耗、环保和火灾危害性等方面考虑，前两种工艺均已十分落后。
同时市场的激烈竞争，也促使汽车厂家在最大程度上提高产品质量。
随着电泳涂装技术的发展、尤其是阴极电泳漆以其优异的防腐蚀性能、高泳透力、涂装自动化程度高、环境污染小等特点，在车架上也得到了应用。
车架阴极电泳涂装工艺流程主要如下：上件--表面前处理--阴极电泳--后冲洗--转挂工件--电泳漆烘干--下件表面前处理主要要求：（1）由于车架所用钢材是热轧板，存在着大量的氧化皮或铁锈，在进入涂装车间以前应对氧化皮、锈蚀等进行处理。
常用的方法有酸洗、抛丸等方式。
考虑到酸洗对环境和金属材料本身的影响问题，而采用了抛丸处理。
经抛丸后的工件达到了无氧化皮、无铁锈、呈现金属本色的要求；（2）选择了与阴极电泳漆配套的磷化剂进行处理，以提高漆膜附着力和耐腐蚀性。
该线工件经前处理工艺后，工件表面达到如下要求： 1.磷化膜外观均匀、致密、无锈； 2.磷化膜重1-3g/M2; 3.结晶细度<10um4.磷化膜P 比>85﹪（即磷化膜的碱性强）。
表面前处理工艺工艺条件工序名称 处理方式 时间（s ） 温度（℃）压力 预脱脂 喷淋 60 50-65 0.10-0.12脱脂 浸渍 120 50-65 水洗1 浸渍 60 室温 表调 浸渍 30 室温 磷化 浸渍 180 40-45 水洗2 浸渍 30 室温 纯水洗浸渍60室温阴极电泳及后冲洗处理工艺工艺条件工序名称处理方式时间（s）温度（℃）压力（Mpa)阴极电泳浸渍18028-320次槽次UF冲洗喷淋10室温0.08-0.10 UF1洗浸渍30室温新鲜UF洗喷淋10室温0.08-0.10纯水洗喷淋30室温0.08-0.12。
汽车车架阴极电泳涂装的工艺与设备
拌） （ 浸、 -# 2 (# 3 、 - 456、 泵循 #预浸泡磷酸酸洗 环搅拌） （ 浸、 -# 2 (# 3 、 - 456、 #超声波磷酸酸洗 （ 浸、 常温、 " 456、 泵循环搅 泵循环搅拌） # 水洗 $ 拌） （ 浸、 常温、 " 456、 泵循环搅拌） #水洗 ! # 表调 （ 浸、 常温、 " 456、 泵循环搅拌） （ 浸、 0# 2 -# # 磷化 - 456、 泵循环搅拌）#水洗 0 （ 浸、 常温、 " 456、 3、 泵循环搅拌） （ 浸、 常温、 " 456、 泵循环 # 纯水洗 " 搅拌） （ 浸、 $. 2 !# 3 、 ! 456、 泵循环搅 # 阴极电泳 （ 浸、 常温、 " 456、 泵循环搅拌） 拌） # 78" 水洗 # 78$ 水洗 （ 浸、 常温、 " 456、 泵循环搅拌） # 纯水洗 $ （ 浸、 常温、 " 456、 泵循环搅拌） （常 # 滴水晾干 温） （ 人工辅助） （ 热风循环、 ".# 2 # 转挂 # 烘干 $## 3 、 !# 456、 燃油加热） （ 风冷、 常温、 /* # 强冷 456） （ 人工辅助） #下件 # * $" 工艺说明
右， 采用步进式方案比较合适； （’） 采用步进式方案后可最大限度地减小电 泳槽的容积， 电泳漆的更新周期更短， 经计算， 其电 泳槽的容积不到连续式船形槽方案的 /# !； 采用步进式方案可较大地降低生产线的 （0） 投资， 减少生产线的占地面积和能耗。 ! ! !" 布" 置 整个生产线由两部分组成， 其中前处理电泳生 产线采用步进式自行小车输送涂装生产线， 电泳烘 干生产线采用步进式地面链输送涂装生产线。生 产线工艺与设备平面布置见图 & 。
阴极电泳工艺在汽车钢板弹簧涂装中的应用
厚 度 为２ — ６ ｕｍ，耐盐 雾性 能超 过３ ０ｈ ２ ２ ０ 。 ｂ电泳工 艺 虽然 增 加 了动 力和 烘 烤成 本 ，但 电泳 ．
［ 支 钢 ，李卫 ，辛 艳琪 ． 丸 除锈工 艺与 电泳 工艺 的配 套 ４］ 抛 性研 究 ［ ］． 车 工艺 与材 料 ，２ ０ ， （ ：９ ２ Ｊ 汽 ０９ ５】１ － １
对 比试验 。 结果 表 明 ， 电泳 涂 装产 品 的台 架疲 劳 寿命 比 原 来 静 电喷 涂 产 品 的 台架 疲 劳寿 命 略 高 （ 般 高 一
５ ～ ％ ） ％ １ ０
编 号 １ 一 号 Ａ
应 力值 一０ ３ ４±２ ０
编号 １ 一 号 Ｂ
应 力值 一 １． ３ １５±８
行 业采 用 阴极 电泳 涂 装工 艺 的条件 已经成 熟 ，提 出 了
废 水和 酸 性磷 化废 水 ） 放至废 水 收集 池 ，经污 水 处 排
理 站 处理 后 达标 排放 。
（ ３）电泳涂 膜 的加 热 固化 对钢 板 弹 簧喷 丸 后 残
余 应 力和疲 劳 寿命 的潜在 影 响
能力 、生 产成 本 和环 境保 护 等 方面均 取 得 了满 意 的效
［ １］机械 工业部 第 四设计研 究院 漆车 间设备 设计 ［ ］ 由 Ｍ ．
北 京 机械 工 业 出版社 ，１８ ． ９５
［ 王淼 ，李 占文 ， 占早 华 ． 前 处理及 电泳 的污 染控 制 ２］ 涂装 浅析 ［ ］． 装 与 电镀 ，２ １ ， （ ： — ６ Ｊ 涂 ００ ４）１ １ ． ３
漆 的价 格和 常规 静 电漆 相近 ，且 涂 料利 用率 达到 ９ ％ ５
以上 ，使 油漆成 本 大 幅下 降 ，所 以总成 本增 长不 大 。
汽车零部件电泳涂装线方案
汽车零部件电泳涂装线技术方案江苏龙杰多尔环保涂装设备有限公司二0一九年三月设计方案一、设计依据1.生产纲领1.1.电泳线主要承担平衡夹总成等多种汽车零部件的电泳底漆、烘干等任务。
1.2.电泳线产能为双班216万件/年。
1.3.通过最大工件尺寸：1702mm*560mm*600mm。
1.4.采用阴极电泳工艺，工艺流程：前处理（无磷薄膜工艺）-电泳及后清洗-吹水-电泳烘干-强冷-漆后存储1.5.采用悬挂输送机完成工序间的输送。
1.6.前处理采用喷淋与浸渍相结合的处理方式，电泳及后清洗采用喷浸结合处理方式。
1.7.加热热源采用天然气。
2.现场条件序号名称参数1 供市政电50Hz 380V 三相五线2 供市政水0.15～0.2MPa3 供压缩空气0.6～0.7MPa4 供天然气10～30KPa 热值：8300大卡/NM35 污水排放标准GB8978-1996《污水综合排放标准》二级，由厂区污水处理站集中处理。
6 废气排放标准GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》二类7 噪音≤82db3.生产制度根据业主要求，本次设计电泳车间采用两班制，一天工作16h。
4.生产线总体要求4.1.生产线设备设计以业主的品牌定位和发展战略为基础，整个生产线设备以经济、可靠、实用为基本设计原则，努力提高性价比；4.2.设计的原则：乙方根据甲方提出的设计要求、遵照国家和行业有关法规和标准，遵循设备的可靠性、实用性、合理性、经济耐用的设计原则进行整体设计，并应获得甲方代表签字确认。
4.3.设备整体外观设计制造应体现美观大方，富于时代感，能体现现代企业风貌；4.4.生产线的整体布局应体现空间分割合理、物流通畅、操作维护方便等特点；4.5.整套设备应满足自动化控制程度较高、能耗低的特点，尽量降低运行成本；4.6.整线工序完善，工艺设备先进；操作条件安全，良好，车间环境清洁，无粉尘污染；按同期同类产品先进水平设计，制造。
4.7.对废气、废水治理等后续工作进行通盘考虑，并预留接口。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
南昌航空大学材料科学与工程学院2011 级专业课程设计任务书I、专业课程设计题目：汽车减震器弹簧的阴极电泳涂装生产线工艺设计II、专业课程设计任务及设计技术要求：1、按年产1000万个汽车减震弹簧设计生产线2、工件材质：60Si2Mn工件最大重量为1kg（见零件图）弹簧钢弹簧外径：110mm钢丝直径：12.5mm 自由高度：390mm磷化膜厚度（2~2.5）g/m2 (约5μm )；采用黑色厚膜阴极电泳涂装膜厚≥28μm该涂装线由前处理设备、电泳涂装设备、漆膜固化炉、悬挂输送系统、电控系统、纯水设备、废水废气处理设备等组成。
3、确定工艺流程，选择前处理各工序的溶液配方及工艺参数（尽量选用节能环保的工艺技术）和阴极电泳涂料类型。
4、编写工艺设计说明书及工艺卡；利用AutoCAD完成生产线工艺平面布置图(A3)一张。
5、采用A4纸编写工艺设计说明书及工艺卡，工艺设计说明书编写不少于15页。
II I、专业课程设计进度：1、利用3周查阅相关资料并完成以上全部设计工作内容；2、第4周周二上午提交初稿，周四上交正式稿，周五课题答辩。
11010132 班级学号腐蚀与防护系金属材料工程专业类学生：郑宜绘日期：自 2014.12.15 至2015.01.09指导教师：周雅系主任：刘光明目录1 设计依据 (1)2 车间任务和生产纲领 (1)2.1 车间任务 (1)2.2 生产纲领 (1)3 工艺设计 (1)3.1 工作制度 (1)3.2 年时基数 (1)3.3 生产节拍 (2)3.4 线速度 (2)4 技术和设备特点 (2)4.1 涂装 (2)4.2 技术特点 (3)5 工艺过程及工艺参数 (3)5.1 前处理电泳工艺 (3)5.2 面漆工艺 (3)5.3 工艺参数 (4)6 工艺技术说明 (5)6.1 工件上线 (5)6.2 脱脂 (5)6.3 水洗 (6)6.4 纯水洗 (6)6.5 表调 (7)6.6 磷化 (7)6.7 前处理液温的控制 (8)6.8 电泳 (8)6.9 电泳后喷淋 (10)6.10 制纯水设备 (10)6.11 电泳漆烘道 (11)6.12 面漆喷漆室（通过式） (12)6.13 面漆烘干室 (12)6.14 空调系统 (13)6.15 漆料供给系统 (13)6.16 输送装置 (13)6.17 电控装置 (13)6.18 消防设施 (14)7 废物处理设施 (14)7.1 废水处理工艺流程［2］： (14)7.2 废气处理 (14)8 车间组成、面积和人员 (14)8.1 车间组成 (14)8.2 面积分布 (15)8.3 人员 (15)9 材料动力（电、水、气）消耗计算 (16)9.1 电的消耗 (16)9.2 水量消耗 (16)9.3 蒸汽和空气压缩消耗 (17)10 工艺设备投资概算和技术经济指标 (17)10.1 投资估算指标 (17)10.2 车间技术经济指标 (18)参考文献 (20)附件一工艺卡附件二工艺平面布置图工艺设计说明书1 设计依据1. 按年产1000万个汽车减震弹簧设计生产线2. 工件材质：60Si2Mn弹簧钢弹簧外径：110mm 钢丝直径：12.5mm自由高度：390mm 工件最大重量为1kg2 车间任务和生产纲领2.1 车间任务工件经前处理后，再进行底漆阴极电泳喷涂，最后喷上一层面漆。
工件需经过两次上下件的循环作业，第一次下件后需进行再次喷涂。
2.2 生产纲领1000+1000×5%=1050万（件）（5%为返工率）3 工艺设计3.1 工作制度两班制，即一天二班，每班8小时。
3.2 年时基数以年工作日251天计（即365天除去双休日和固定节假日）工人年时基数：251×8－（251×8）×11％≈1787（h）（11％为工人年时基数损失率）设备年时基数：251×16－（251×16）×4％≈3856（h）（4％为设备年时基数损失率）3.3 生产节拍指每件产品间的间隔时间t=FK×60/A式中：t—生产节拍时间（min/挂）F—设备年时基数(h)K—设备利用系数(0.8～0.9，这里取0.88)A—年纲领（挂/年）t =3856×0.88×60/(10500000/4)=0.078（min/挂）3.4 线速度因工件外径为110 mm，为了不让相邻的工件发生重叠，故取吊挂间距d为220mm。
吊挂方式采用一挂四，故年纲领A=1050万挂/年。
V=Ad/FK×60式中：V—输送机的计算速度（线速度）（m/min）A—年纲领（挂/年）d—吊挂间距（mm）F—设备年时基数(h)K—设备利用系数(0.8～0.9)V =(10500000/4）×0.22/(3856×0.88×60)=2.83（m/min）故，线速度取2.85（m/min）。
4 技术和设备特点4.1 涂装1) 底漆用阴极电泳涂装，提高耐蚀性。
2) 喷漆枪采用德国瓦格纳尔公司生产的自动枪PEA-C4，自动枪喷不到的部位采用人工手动枪PEM-C4补喷。
喷枪不能对喷，必须错开，以防电力线相互干扰。
3) 涂料固化采用电能作为加热源。
面漆烘烤时，在升温阶段采用热风对流加热，保温阶段采用热风对流加热辐射方式，既节能，又消除了出现针孔或辐射加热盲点导致的色差的问题。
4) 控温系统、保温系统及精密度要求较高的设备需采用国外进口的。
4.2 技术特点根据以上的原则，涂装技术要达到以下标准：磷化膜厚度（2-2.5）g/m2 ( 约5μm ) ：采用黑色厚膜阴极电泳涂装膜厚≧28um 如图4-1。
图4-15 工艺过程及工艺参数5.1 前处理电泳工艺生产准备→半成品检验→装挂→预脱脂→脱脂→热水洗→冷水洗，纯水直喷→表调→磷化→水洗，纯水直喷→阴极电泳→一次超滤水→二次超滤水→去离子水洗→电泳漆烘干→强冷5.2 面漆工艺打磨擦净→ 中间转挂→面漆喷涂→烘干→冷却→工件下线→质检（→返修）→包装。
主要工艺流程如图5-1。
图5-15.3 工艺参数前处理联合清洗机采用3工位通过式，其工艺参数以及各工序参数设计见表5-1和表5-2。
表5-1 涂装前处理工艺设计序号工 艺名 称处理方法 处理时间（s ）温度（℃） 前沥（mm ） 工艺段（mm ） 后沥（mm ） 小计（mm ） 1 预脱脂 喷 淋 120 55～65 1500 3000 1100 5600 2 脱 脂 喷 淋 120 55～65 1500 3000 1100 5600 3 热水洗 喷 淋 60 50～606001500 1100 3200 4 冷水洗 喷 淋 60 RT 750 1500 1100 3350 5 表调 喷 淋 90 20～35750 2250 1100 4100 6 磷化 喷 淋 60 RT 750 1500 1100 3350 7冷水洗喷 淋60RT750150011003350合计： 285506 工艺技术说明6.1 工件上线进入前处理线的工件表面允许有油脂，但不允许有锈蚀现象，在手工清理工位将对局部油污较严重处进行手工清除，并将工件挂上悬链进入前处理电泳线。
6.2 脱脂本工序为彻底清除工件上油脂而设置的，槽液温度60℃～80℃；PH10～12，处理时间为2分钟，处理槽的槽体为碳钢制作，槽内设置蒸汽加热管组，槽液的温度将由人工设定；仪表自动控温，保持所需的处理温度。
每天在脱脂槽中补充适量药剂，脱脂槽液定期更换排放，并冲洗干净后再泵入新鲜的脱脂液，槽体设有保温层以防止热能的无效散失。
除油浸槽每小时循环3--4次。
脱脂剂配方及工艺条件如表6-1。
表 6-1组分及条件Na3PO4.12H2O Na2CO3Na2SiO3pH T/℃含量（g/L）15-30 15-30 10-20 10 60-80固定槽尺寸、数量的确定：槽体长度：L=n L1+(n-1)L2+2L3式中L——槽子的长度；n ——沿槽长方向的挂具数；L1——沿槽长方向的挂具宽度；L2——沿槽长方向挂具间的距离（30~100mm,这里取80mm）；L3——挂具边缘至槽壁的距离（100~200mm,这里取150mm）。
代入n=4,L1=110mm，L2=80mm，L3=150mm，得L=980mm 据常见镀槽尺寸，选L=1500mm。
槽体高度：h= h 1+h 2+h 3+h 4 式中 h ——槽子高度；h 1——挂具工作部位（工件）的高度；h 2——挂具（工件）下端距槽底的高度（100~200mm,这里选150mm ）； h 3——挂具（工件）上端距液面的高度（80~100mm,这里选100mm ）； h 4——液面至槽沿的距离（100~150mm,这里选150mm ）。
代入h 1=500mm ，h 2=150mm ，h 3=100mm ，h 4=150mm 得h=900mm ， 选择h=1200mm 。
槽体宽度：由常见槽体尺寸和上述槽长、槽高确定槽宽为b=1000mm 。
脱脂中常见问题及解决方法如表6-2表6-26.3 水洗水洗工序中采用工业水对工件进行浸洗和喷淋洗涤，设补加水的手工阀及溢流设施，随生产量的大小人工调节补水量。
采用热水洗的工序中槽体将有保温层，以防止热能的无效散失，在槽体内设置有蒸汽加热管道，槽内热水温度为40℃～50℃，槽体内壁涂刷防腐涂料。
（在本设计中，水槽一般不考虑加热。
）槽体尺寸如脱脂槽（L=1500mm ，W=1000mm ，H=1200mm ） 6.4 纯水洗本工序采用的喷洗水，是已去除各类杂质离子的纯净水，在常温下对工件进行清洗，用以保持电泳槽液不致污染，并可提高电泳涂层的综合性能，纯水清洗槽由碳钢问题产生原因 解决方法脱脂效果不佳1.脱脂剂选择不当2.脱脂时间太短3.脱脂温度偏低4.喷淋压力太低5.脱脂后水洗不彻底1.更换脱脂剂2.延长脱脂时间3.提高温度4.提高喷淋压力5.加强水洗，水洗水要连续溢 流制成，内壁涂有玻璃钢涂层，以保持槽液不被污染，输送管道采用不锈钢材料制作。
供给的纯水电导率，应在，5～20μs/cm2 之间。
槽体尺寸如脱脂槽（L=1500mm，W=1000mm，H=1200mm）6.5 表调在水洗液中加入浓度为0.1‰～0.2‰钛盐，在常温下使用，可以促使工件表面得到致密的磷化膜。
该槽体由碳钢制成。
在入槽前，采用表调液冲洗，可提高活化的能力，喷淋压力为1.0--1.5帕；表调浸槽槽液每小时循环2次。
槽液的输送采用不锈钢管道。
表调液的组成如下：K2TiF6适量H2O 余量Na5P3O10 3g/L（三聚磷酸盐）Na2HPO4 1g/L（磷酸一氢盐）槽体尺寸如脱脂槽（L=1500mm，W=1000mm，H=1200mm）6.6 磷化工件的磷化采用中温型磷化液，工件进行浸式磷化处理。