阴极电泳工艺流程
阴极涂装电泳工艺流程介绍
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阴极电泳生产线工艺流程简介
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关键工位介绍
此图是最后烘干步骤 的烘干室温控系统，烘 箱温度通过机柜控制。
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关键工位介绍
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
在烘干冷却之后的最 后一道工序是下挂装框 并且进行包装入库。
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谢谢！
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关键工位介绍
工件上挂工段，工件由人工上 挂至循环链钩位上，每挂按照 最佳要求为前后各三个工件。
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关键工位介绍
图一
图二
以上两幅图展示的是各个工段的设备图组，图一封闭体系内依次为预脱脂槽 、脱脂槽、水洗以及磷化槽。整个工艺循环槽在封闭的体系中，避免生产车间 灰尘的进入从而影响膜层的质量。
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阴极电泳涂装工艺生产线简介
电泳流水线（二）工序看板：包括 作业指导书，控制计划等相关工艺 文件。
各工艺槽温度控制数显机柜。
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阴极电泳涂装工艺生产线简介
工位器具放置、挂具切换看板。
电泳线产品挂具自动 循环链。
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阴极电泳涂装工艺生产线介绍
2015-4-24
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阴极电泳涂装工艺生产线简介
一、工艺流程简介
阴极电泳涂装工艺流程：前处理、磷化、电泳涂装、电泳后 清洗、电泳涂层的烘干等四道主要工艺流程。
工艺流程图：
上挂 水洗1 水洗3 UF1清洗 卸挂 热水洗 预脱脂 脱脂 水洗2 表调 磷化 水洗4 纯水洗1 阴极电泳 UF2清洗 纯水洗2 烘干 检验
阴极电泳工艺流程
阴极电泳工艺流程
通用的金属表面电泳涂装的全操作工艺流程如下：预清理一上线一除油一水洗一除锈一水洗一中和一水洗一活化一水洗一底层电镀一水洗一光亮电镀一水洗一电泳涂装一槽上清洗一超滤水洗一烘干一检验一包装。
被涂物的底材及前处理对电泳涂膜有极大影响。
因此，不同的金属材料和不同的制作成型的制品有不同的工艺流程和前处理要求。
铸件一般采用喷砂或喷丸进行除锈，用棉纱清除工件表面的浮尘，用80#～120#砂纸清除表面残留的钢丸等杂物。
钢表面采用除油和除锈处理，对表面要求过高时，进行磷化和钝化表面处理。
黑色金属工件在阳极电泳前必须进行磷化处理，否则漆膜的耐腐蚀性能较差。
磷化处理时，一般选用锌盐磷化膜，厚度约1～2μm，要求磷化膜结晶细而均匀。
不同材质金属进行不同色彩的阴极电泳加工的工艺流程如下。
(1)钢铁件
金色：前处理一镀镍一镀薄银一透明金色电泳；
咖啡色：前处理一磷化一透明金色电泳；
青铜色：前处理一镀锌一青铜色电泳；
黑色：前处理一磷化一黑色电泳；
其他色：前处理一镀镍一无色透明电泳一着色。
(2)铝及合金
金色：前处理一化学或电化学抛光一透明金色电泳；
咖啡色：前处理一透明咖啡色电泳；
青铜色：前处理一青铜色电泳；
黑色：前处理～黑色电泳；
其他色：前处理一化学抛光一无色透明电泳一着色。
(3)锌合金
金色：前处理一碱铜一酸铜一光亮镍一透明金色电泳；
咖啡色：前处理～透明咖啡色电泳；
青铜色：前处理一青铜色电泳；
黑色：前处理一黑色电泳；
其他色：前处理一碱铜一酸铜一光亮镍一无色透明电泳一着色。
阴极电泳工艺流程
阴极电泳工艺流程
《阴极电泳工艺流程》
阴极电泳是一种常见的涂装工艺，通过在电场作用下，在金属表面形成均匀、致密的有机薄膜，以达到涂层保护和美化的效果。
下面是阴极电泳的工艺流程：
1. 表面处理：首先要对金属表面进行处理，以保证涂层的附着力和耐腐蚀性。
常用的处理方法包括除油、除锈、磷化等。
2. 悬浮液准备：将固体颜料和树脂溶液混合搅拌，形成均匀的悬浮液。
悬浮液的粘度、PH值等参数需要根据实际情况进行调整。
3. 阴极电泳：将经过表面处理的金属制品悬挂在电泳槽中，作为阴极极板。
将阳极极板（通常是不溶于悬浮液的材质）放在电泳槽中间，然后通以直流电场，使得悬浮液中的颜料和树脂向金属表面沉积形成均匀的薄膜。
4. 烘干：经过电泳涂装的金属制品需要进行烘干处理，以确保涂层的致密性和耐磨性。
5. 固化：将烘干后的涂层进行固化处理，以提高涂层的硬度和耐腐蚀性。
6. 检验：对成品进行外观检验、附着力检验等，以保证涂层的质量。
阴极电泳工艺流程简单易懂，是一种常见的涂装工艺，应用广泛。
通过控制各个环节的参数，可以获得均匀、致密的涂层，提高金属制品的耐腐蚀性和美观度。
阴极电泳涂装工艺
阴极电泳涂装工艺第一篇：阴极电泳涂装工艺阴极电泳涂装工艺1引言近几年随着我国汽车工业的发展 , 各厂家都在新建或改造涂装生产线 , 新建的电泳涂装线 , 大多数都采用阴极电泳涂装方式。
由于阴极电泳工艺条件要求比较严格 , 加上电泳涂装线设备多 , 工艺环节多 , 比较复杂 , 一次性投资大 , 设计方案应慎重考虑 , 充分发挥其涂装工艺特点 , 以取得好的经济效益。
CED 有其独到之处 , 并愈来愈为人们所重视 , 推广应用普及速度是前所未有的 , 一般阴极电泳涂装工艺分为以下几个步骤 :预清洗→碱清洗→水洗→磷化→纯水洗→干燥→ CED →超滤→水洗→干燥 2预处理控制好预处理 , 对形成均一的磷化膜很重要 , 否则其耐腐蚀性降低 , 并在电泳涂漆后会出现表观缺陷。
通常有两种处理方式:(1)全喷淋式;(2)喷浸相结合式。
推荐采用后一种处理方式。
其工艺流程见图 1。
图 1典型喷浸式磷化系统工艺流程为了得到优质均匀的磷化膜 , 应特别注意各步水洗工艺。
1 #、2 # 工序要能充分去除油脂 , 1 # 工序要用高压水 , 压力越高越好 , 以不损伤工件为限。
这样 , 才有可能形成紧密、附着力好、细腻的磷化膜 , 同时绝对避免或尽可能少的将清洗物带入磷化槽。
3 #、4 #、5 # 工序为清洗阶段。
6 # 表调阶段 , 它可活化金属表面 , 增加晶核的数量 , 降低磷化膜重量 , 提高形成磷化膜的一致性。
7 # 磷化阶段 , 在金属表面形成一层防腐蚀性的无机盐化学涂膜 , 增大电泳漆膜的表面积 , 磷化阶段要及时清除残渣 , 同时 , 建议所有槽都配置过滤器以去除杂质。
磷化后喷、浸洗即 8 #、9 # 工序 , 采用常温全浸式 , 以使磷酸盐尽量溶解于水中。
10 # 新鲜去离子水喷洗 , 将可能带入电泳槽的杂质减至最少 , 所有磷化残余物须从工件表面冲走。
新鲜去离子水的电导率应低于10 μ s/ cm , 滴水电导率应小于20 μ s/ cm。
简述传统汽车阴极电泳工艺及调试要点
简述传统汽车阴极电泳工艺及调试要点
传统汽车阴极电泳工艺是一种常用的汽车涂装工艺，其原理是通过电解作用将涂料溶液中的颜料和添加剂通过电泳效应附着在金属基材上，形成均匀而致密的涂膜。
下面简述传统汽车阴极电泳工艺及调试要点。
一、传统汽车阴极电泳工艺流程
1. 表面处理：包括除油、酸洗、磷化等工序，以保证基材表面的清洁和粗化程度。
2. 电泳底漆：将含有颜料、树脂和助剂的电泳底漆涂料溶液放入电泳槽，工件作为阴极，在直流电场作用下，通过电泳效应将底漆涂料附着在工件表面。
3. 固化：通过烘干等方式将底漆涂料进行固化，使其形成硬度高、附着力强的涂膜。
4. 上面漆：可根据需要进行面漆的涂装，以增加外观效果和保护底漆涂层。
二、传统汽车阴极电泳工艺调试要点
1. 涂料配方的确定：根据使用要求、颜色和防腐性能等方面的要求，选定合适的阴极电泳涂料配方，并进行试验确认。
2. 工艺参数的优化：包括电流密度、涂料浓度、电泳时间和温度等参数的确定，以保证涂膜的成膜性、附着力和外观质量。
3. 设备的选型和调试：根据涂料特性和工艺要求，选择合适的电泳槽、电源设备和过滤装置，进行调试和优化。
4. 防渗漏措施的采取：由于阴极电泳涂装时工件作为阴极，容易出现涂料渗漏的问题，需要采取合适的措施进行防止，如提供合适的密封装置和检修门，保证涂料在工件表面均匀附着。
5. 涂料的管理和维护：涂料的质量和稳定性对涂装工艺的影响很大，需要建立严格的涂料管理制度，并进行定期的涂料检验、调整和维护。
彩色阴极电泳工艺流程[1]
![彩色阴极电泳工艺流程[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/3b7a354bfe4733687e21aa6f.png)
彩色阴极电泳工艺流程1、泳涂装流程上挂→预清洗→脱脂→热水洗→冷水洗→酸洗→水洗→表调→磷化→水洗→水洗→纯水洗→纯水洗→电泳→回收→回收→纯水洗→纯水洗→进烘箱→下挂2、各工位之作用1)预清洗：清除金属碎骨及焊渣，消除磷化及电泳潜在的尘埃源。
2)脱脂：有效的清洗分散及除掉工件表面的矿物油、润滑剂及冲压拉延油，提高磷化效果及减少带入电泳膜及电泳涂膜烘干时翻边及焊缝处易引起的缩水污染物。
3)热水洗：有效处理工件表面的遗留碱膜。
4)酸洗：除锈及活化金属表面。
5)表调：调整表面，以形成疏密均匀之磷化膜。
6)水洗及纯水洗：充分水洗，避免前道工序之酸、碱及盐份带入电泳槽污染漆槽，影响漆膜。
纯水电导率小于5μs。
7)电泳：在计量好电压及时间下，形成电泳膜。
8)纯水回收：回收水洗，减少漆液浪费，回收降低生产成本。
9)烘烤：使漆膜在高温160℃～180℃下熟化，固化。
3、电泳涂装工艺参数项目参数配槽比例乳液∶色浆∶去离子水=4∶1∶5,搅拌熟化12-24小时后即可。
固体含量，(%) 16～20pH值，(25℃) 5.7～6.5电导率，(25℃，μs/cm)1200±400溶剂含量(%) 3～6槽液温度，(℃)25～30电泳电压，(V) 100～250电泳时间，(S) 120～180烘烤条件，(℃/min) 165～170/30(工件)4、黑色电泳漆的配制1)在配制槽中加入1/10计算量的高纯去离子水,电导率＜5μs/cm-1。
2)在强烈搅拌加入计算量的电泳漆浓缩液。
3)在强烈搅拌下分批加入2/5计算量的高纯去离子水，并边搅拌0.5-1h。
4)将上述溶液移至电泳漆槽中，启动连续循环装置，并分批加入余量的高纯蒸馏水。
5)不间断地循环搅拌48h后试镀。
5、常见的电泳涂装缺陷的解决方法。
简述传统汽车阴极电泳工艺及调试要点
简述传统汽车阴极电泳工艺及调试要点传统汽车阴极电泳工艺是一种利用电解液电化学原理，在金属表面形成一层均匀、致密、具有较好耐腐蚀性的涂层的方法。
其主要步骤包括：除油除锈、酸洗、磷化、电泳、电沉积、再烤漆等。
首先是除油除锈，这一步骤主要是将金属表面的油污、氧化物等杂质清除干净，以保证后续处理的效果。
然后是酸洗，酸洗是为了去除金属表面的氧化膜、锈蚀层等，以便提供一个干净的表面供磷化涂层附着。
接下来是磷化，磷化是利用磷酸盐溶液在金属表面形成一层磷酸盐膜，其中含有铁、锌等金属元素，能够提供一个良好的导电性和附着性，使后续的电泳涂装更加牢固。
然后是电泳，电泳是将汽车车架等金属部件浸入带有阴极活性颗粒的聚合物电解液中，通过电流的作用，在金属表面形成涂层。
电泳涂料中的颗粒会向金属表面迁移，形成均匀、致密的薄膜，起到防腐蚀、耐候、装饰等效果。
然后是电沉积，在电泳涂装后，还需要对薄膜进行进一步的增强，以提高防腐蚀性能。
电沉积可以通过向涂层施加电流，将金属离子沉积在涂层上，增加其厚度和致密性。
最后是再烤漆，通过将电泳涂装后的汽车部件送入高温炉中进行烘烤，以将涂层固化形成最终的装饰和防腐蚀层。
首先是工艺参数的设置。
包括电泳涂装时间、电流密度、处理液的温度、浓度和酸碱度等。
这些参数的合理调整能够有效控制涂层的质量和性能。
其次是电极材料和布置的选择。
电极应选用耐酸碱、导电性好的材料，以保证电流均匀流过整个金属表面。
电极布置要合理，以保证整个汽车部件的表面涂层均匀和一致。
还需要注意电泳涂装的时间、车架的搬运和清洗等工序的控制。
精确控制涂装时间可以保证涂层的均匀度和质量。
还需要定期检查和维护设备的正常运行和工艺的稳定性。
包括清洁工艺设备，更换电解液，检查电流稳定性等。
传统汽车阴极电泳是一种重要的汽车生产工艺，通过合理的调试和控制，可以获得均匀、致密、具有优异性能的涂层，提高汽车的品质和使用寿命。
工艺参数的设置、电极材料和布置的选择、工序的控制以及设备的检查和维护等都是调试和控制工艺的重要要点。
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阴极电泳工艺流程
通用的金属表面电泳涂装的全操作工艺流程如下：预清理一上线一除油一
水洗一除锈一水洗一中和一水洗一活化一水洗一底层电镀一水洗一光亮电镀一水
洗一电泳涂装一槽上清洗一超滤水洗一烘干一检验一包装。
被涂物的底材及前处理对电泳涂膜有极大影响。
因此，不同的金属材料和不同
的制作成型的制品有不同的工艺流程和前处理要求。
铸件一般采用喷砂或喷丸进
行除锈，用棉纱清除工件表面的浮尘，用80#～120#砂纸清除表面残留的钢丸等
杂物。
钢表面采用除油和除锈处理，对表面要求过高时，进行磷化和钝化表面处理。
黑色金属工件在阳极电泳前必须进行磷化处理，否则漆膜的耐腐蚀性能较差。
磷化处理时，一般选用锌盐磷化膜，厚度约1～2μm，要求磷化膜结晶细而均匀。
不同材质金属进行不同色彩的阴极电泳加工的工艺流程如下。
(1)钢铁件
金色：前处理一镀镍一镀薄银一透明金色电泳；
咖啡色：前处理一磷化一透明金色电泳；
青铜色：前处理一镀锌一青铜色电泳；
黑色：前处理一磷化一黑色电泳；
其他色：前处理一镀镍一无色透明电泳一着色。
(2)铝及合金
金色：前处理一化学或电化学抛光一透明金色电泳；
咖啡色：前处理一透明咖啡色电泳；
青铜色：前处理一青铜色电泳；
黑色：前处理～黑色电泳；
其他色：前处理一化学抛光一无色透明电泳一着色。
(3)锌合金
金色：前处理一碱铜一酸铜一光亮镍一透明金色电泳；
咖啡色：前处理～透明咖啡色电泳；
青铜色：前处理一青铜色电泳；
黑色：前处理一黑色电泳；
其他色：前处理一碱铜一酸铜一光亮镍一无色透明电泳一着色。
(4)铜及铜合金
金色：黄铜件前处理一化学抛光一透明金色电泳；铜件前处理一光亮镍一镀薄银一透明金色电泳；咖啡色：前处理一着咖啡色一无色透明电泳；
青铜色(青铜)：前处理一抛光一无色透明电泳；黑色：前处理一黑色电泳；
其他色：前处理一光亮镍一无色透明电泳一着色。