柴油车自由加速烟度排放检测作业指导书
自由加速法作业指导书
××××××机动车检测有限公司自由加速法作业指导书（一）检测目的对于无法采用加载减速进行检测的柴油车和装用压燃式发动机的汽车采用自由加速法测量排气污染物浓度，以此反应机动车排放污染物的情况。
（二）依据的标准GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》（三）仪器设备及环境条件透射式烟度计MQY-201发动机转速计、OBD诊断仪、冷却装置温度：0～40℃；相对湿度：小于等于90%；大气压力：80.0～110kPa；（四）检测前的准备工作1、车辆准备（1）车辆技术状况良好，发动机处于热状态，并且机械状态良好，试验前发动机不能停机或者长时间怠速运转。
（2）发动机应充分预热，发动机机油温度应不低于80O C,或达到汽车规定的热状态。
（3）在正式进行排放测试前，应采取三次自由加速过程或其他等效方法吹拂排气系统，以清扫排气系统中的残留污染物。
2、设备准备（1）检查设备是否处于安全静置状态，各管路接触良好。
开启“电源”，“光源”开关灯应亮，预热15分钟。
（2）仪器的标定，每天进行一次。
标定程序步骤：用滤光片插入测量单元底部靠光电检测器一侧的引槽中,观察屏幕上显示的不透光度值(原始值),此值减去滤光片的标准数值即为示值误差,在准确性检查过程中,切勿将测量单元倒置或倾侧,否则会影响测量结果。
（五）自由加速检测法检测操作规程1、目测进行车辆排气系统相关部件泄露检查。
取样探头必须插入排气管内至少400mm,如果不能保证插入深度，应使用延长管。
2、在每个自由循环的开始点发动机（包括废气涡轮增压发动机）均应处于怠速状态，对重型车用发动机，将油门踏板放开后至少等待10s。
3、在进行自由加速测量时，必须在1秒的时间内，将油门踏板连续完全踩到底，使供油系统在最短时间内达到最大供油量。
4、对每个自由加速测量，在松开油门踏板前，发动机应达到额定转速。
DB11-045-2014 柴油车自由加速烟度排放限值及测量方法
ICS13.040.50Z64备案号：DB11 北京市地方标准DB11/ 045—2014代替DB11/ 045-2000柴油车自由加速烟度排放限值及测量方法Limits and measurement methods for smoke at free acceleration from dieselvehicles2014-05-25发布2014-07-01实施目次前言 (II)引言 (III)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 试验项目 (2)5 试验方法 (2)6 测试设备 (2)7 标准限值及要求 (3)8 检查流程及判定 (3)前言本标准全文强制。
本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准是对DB 11/045-2000的修订。
本标准自实施之日起代替DB 11/045-2000。
本标准与DB 11/045-2000相比主要变化如下：——增加了不透光烟度的排放限值；——增加了排放控制装置外观检查和车载诊断（OBD）系统相关试验内容。
本标准由北京市环境保护局提出并归口。
本标准由北京市人民政府于201X年05月25日批准。
本标准由北京市环境保护局组织实施。
本标准起草单位：北京汽车研究所有限公司、北京市环境保护局。
本标准主要起草人：李颖林、梁宾、肖亚平、高杰。
II引言为控制机动车排气污染，改善北京市大气环境质量，根据《中华人民共和国大气污染防治法》的规定，制定本标准。
本标准依据GB 3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》制定，同时参考DB 11/121-2010《在用柴油车加载减速烟度排放限值及测量方法》的相关技术内容。
柴油车自由加速烟度排放限值及测量方法1 范围本标准规定了柴油车自由加速烟度的排放限值及测量方法。
本标准适用于装用以柴油为燃料的压燃式发动机汽车。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
机动车检测烟度计操作规程作业指导书
11.1适用范围：本规程适用于柴油车在自由加速工况下排气中烟度的检测。
11.2目的：规范检测操作，确保检测结果准确、可靠。
11.3设备名称，型号
全自动烟度计 DY-1型
11.4技术参数
测量范围 0～10Rb
电源 AC220v±10% 50Hz±1Hz
环境温度 5 ～ 40℃
相对湿度 ≤95%
11．5对设备和被检车辆的要求
11.5.1本机在使用前需要进行15分钟预热。
11.5.2每次检测前需要用标准烟度卡对设备进行校准。
11.5.3随时辆根据灯牌指令，准确到位并按灯牌提示要求，配合检测员熟练完成该项目的检测。
11.5.5 测试完毕，检测员要及时取出采样探头，并通知引车员将被检车驶离本岗位。
柴油机排放污染物测定试验指导书和试验报告
柴油机排放污染物测定实验指导书和实验
报告
姓名专业学号
一、实验内容
分别使用滤纸式烟度计和不透光烟度计, 对柴油车进行自由加速烟度测量, 按照相应标准进行实验和分析结果, 对比分析各种参数对烟度值的影响以及两种烟度计的测量结果异同。
二、实验目的和要求
了解滤纸式烟度计和不透光烟度计的工作原理、结构及特点, 掌握柴油机排放的产生机理及其测量方法。
三、实验仪器设备:
1.实验柴油车（柴油机）1辆（1台）
2.滤纸式烟度计2台
3.不透光烟度计2台
四、实验步骤
1.摆放好滤纸式烟度计和不透光烟度计, 准备好柴油机（柴油车）, 做好实验前的准备工作。
2.先使用滤纸式烟度计, 取样探头逆气方向固定于排气管内, 并使其中心线与排气管轴线平行。
3.由怠速工况将油门急速踩到底, 约4s后松开, 如此重复三次, 开启测量循环开关与踏板急踩动作同时进行, 严格同步, 急踩油门踏板到底, 至4s后即松开油门踏板, 由表头读数。
下一次踩油门间距15s, 如此重复三次, 取三次读数算术平均值为所测烟度。
4、再使用不透光烟度计, 重复以上2、3过程。
5、记录实验数据, 并分析实验结果。
五、注意事项
1.取样探头不应受到排气动压的影响。
2、应该保证取样, 滤纸走位, 读数及压缩空气清洁试管在15s内完成。
3.注意安全。
六、实验记录和实验结果分析、思考
1.实验记录和结果分析
2.根据柴油机的原理, 哪些因素会影响测量结果？
指导教师:
年月日。
柴油车自由加速不透光烟度法检测检验细则
柴油车自由加速不透光烟度法检测检验细则(一).检测目的根据GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》的规定，对车辆排放造成的污染进行监测和测定。
(二).判定标准GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》柴油机自由加速试验排气可见污染物限值：(不透光烟度法)2005年7月1日以后生产的在用汽车所测得的排气光吸收系数不大于车型核准批准的自由加速排气烟度排放限值，再加 m-1。
(三).检测仪器不透光式烟度计(四)主要技术参数工作条件温度： 5℃～40℃相对湿度：不大于95％电源： 187V～242V 50Hz士1Hz测量范围不透光度（N）： 0一％光吸收系数（k）： 0一 m-1转速： 300一9999 rpm油温： -50℃～200℃分辨力不透光度：％光吸收系数： m-1转速： 1rpm油温：1℃示值允许误差不透光度：士％（绝对误差）转速（压电式）：士％（相对误差）油温：士2℃（绝对误差）光通道有效长度： 215mm,光通道等效长度：430mm预热时间： 15 min（五）.操作规程1准备使用前，按以下步骤安装仪器：a）将支架安装在测量单元上。
b)将取样探头的导管套在测量单元的排烟入口上，并且拧紧导管卡箍上的螺钉，防止结合部漏气。
c）用测量信号电缆连接测量单元及控制单元的测量信号接口。
d)用电源电缆连接测量单元的电源输入插座及控制单元的电源输出插座。
e）用连接电缆连接转速测量接口与转速传感器。
f)用连接电缆连接油温测量接口与油温探头。
g）把电源线插入控制单元的“电源插座”上。
并注意检查仪器接地是否良好，供仪器使用的电源插座应有可靠的保护地线，以保证操作人员和仪器的安全。
注意：如果控制单元与测量单元之间的通讯电缆没有接好，显示屏的状态栏会出现提示：“通信错误，请重试！”。
这时，用户应检查测量信号电缆是否连接好。
2预热仪器安装完成后，可接通电源开关，仪器刚进入显示界面时，显示：“正在检测，请稍等。
2018版柴油车加载减速法检测排放污染物作业指导书
柴油车加载减速法检测排放污染物作业指导书
①车辆唯一性检查，外观检验及环保信息随车清单检验；
②试验前应该对车辆的技术状况进行预检，以确定待检车辆是否能够进行后续的排放检测；
③中断车上所有主动型制动功能和扭矩控制功能（自动缓速器除外），例如中断制动防抱死系统(ABS)、电子稳定程序(ESP)等，关闭车上所有以发动机为动力的附加设备，如空调系统，或切断其动力传递机构；
④对具有OBD接口的车辆进行OBD检验；
⑤将车辆驱动轮停在底盘测功机的转鼓上，安装底盘测功机限位、三角垫块、地锚等安全防护装置，打开轴流风机；
⑥在发动机上安装转速表和润滑油测温计等测试仪器；
⑦透射式烟度计调零后探头插入排气管，插入深度不小于400mm ，调整司机助手仪位置；
⑧选择合适的档位，使油门踏板在最大位置时，受检车辆的最高车速最接近 70km/h，但不得超过100km/h；
⑨测量最大轮边功率、VelMaxHP 点排气光吸收系数k，及
80%VelMaxHP 点的排气光吸收系数 k和氮氧化物NOx。
⑩检测结束时不得采用任何方式制动，车轮自由滑行直至完全停止；
11拆除透射式烟度计探头，拆除转速表和润滑油测温计等；
12移开司机助手仪，拆除底盘测功机限位、三角垫块、地锚等安全防护装置；
13待底盘测功机举升器升起，滚筒锁止后，将车辆开到指定地点。
2018版柴油车自由加速法检验排气污染物作业指导书
柴油车自由加速法检验排气污染物作业指导书
①被检车辆唯一性检查及外观检查；
②试验前应确保发动机处于热状态，并且机械状态良好；
③发动机应充分预热，例如：在发动机机油标尺孔位置测得的机油温度至少为 80℃。
如果由于车辆结构限制无法进行温度测量时，可以通过其他方法判断发动机温度是否处于正常运转温度范围内；
④通过目测进行车辆排气系统相关部件泄漏检查；
⑤具有OBD功能的车辆进行OBD检查；
⑥在正式进行排放测量前，应采用三次自由加速过程或其他等效方法吹拂排气系统，以清扫排气系统中的残留污染物；
⑦安装发动机转速传感器，透射式烟度计探头插入排气管，插入深度不小于400mm；
⑧在进行自由加速测量时，必须在 1 秒的时间内，将油门踏板连续完全踩到底，使供油系统在最短时间内达到最大供油量；
⑨对每个自由加速测量，在松开油门踏板前，发动机必须达到断油转速。
对使用自动变速箱的车辆，应达到发动机额定转速（如果无法达到，不应小于额定转速的 2/3）。
⑩在测量过程中应监测发动机转速检查是否符合试验要求（特殊无法测得发动机转速的车辆除外），并将发动机转速数据实时记录并上报。
11 检测结果取最后三次自由加速烟度测量结果的算术平均值。
柴油车自由加速排气污染物检测作业指导书
柴油车自由加速排气污染物检测作业指导书1.1检测目的：对汽车发动机排放污染进行监测和控制,减少环境污染,提高汽车燃料经济性.1.2检测判定标准规范：GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》、JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》1.2.1柴油车自由加速排气可见污染物限值：全自动不透光式烟度计。
1.4检测设备可测试参数：光吸收系数、不透光度、转速、油温1.5检测设备主要技术参数：1.5.1测量范围：光吸收系数（k）0～16 m-1，不透光度（N）0～99.9%，发动机转速300～9999 r/min，发动机油温-50℃～200℃；1.5.2示值误差：光吸收系数±2.0 %（相对误差），不透光度±2.0 %（绝对误差），转速（压电式）±1.0 %（相对误差），油温±2℃（绝对误差）；1.5.3分辨率：光吸收系数 0.01 m-1，不透光度0.1%，转速1 r/min，油温 1℃；1.5.4光通道有效长度：215 mm，光通道等效长度：430 mm；1.5.5预热时间：15分钟；取样管长度：2.5 m；1.5.6最大消耗功率：200W；1.5.7 工作条件：电源187～242V , 50Hz±10Hz ；温度5℃～40℃；相对湿度≤95%。
1.6检测操作：1.6.1准备工作：A.做好日常检查维护工作；B.打开电源开关，预热15分钟以上，检查仪器及各控制功能键是否正常；C.进入“诊断界面”按一下↓键进行自动校准；D.核对车辆号牌与检测项目。
1.6.2检测：A.（发动机冷却液预热到正常温度75～85℃）的受检车辆行至适当位置停稳后，拉紧驻车制动；必要时在汽车后轮掩上垫木，防止后退。
B.引车员挂空档，松开离合器；重复将油门踏板迅速踏到底维持4秒松开三次，吹净排气管中的积存物后保持怠速运转。
C.检测员把测量单元提放在汽车排气管侧边并与气流方向垂直，避开废气扩散的方向及范围；同时按屏幕提示将取样探头放于清洁处，等待仪器自动校准完毕，屏幕提示“插入探头”时，将取样探头插入排气管，深度不少于300mm，并使取样管与排气管轴心线平行并固定好；按下“K”键。
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柴油车自由加速烟度排放检测作业指导书
1.1检测目的：
对汽车发动机排放污染进行监测和控制，减少环境污染，并提高汽车燃料经济性。
1.2检测判定标准规范：
GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》
1.2.1柴油车自由加速烟度排放限值：
1995年7月1日至2001年9月30≤4.5 Rb
日期间生产生产的在用车
1995年6月30日以前生产的在用车≤5.0 Rb
在用一级车Rb
1.6 ≤1.3选用设备：全自动滤纸式烟度计。
1.4可测试参数：可测试柴油车在自由加速度状态下的烟度排放值。
．1.5检测设备主要技术参数：
1.5.1测量范围：烟度值0～10Rb ；
1.5.2示值误差：≤±3%（满量程）即0.3Rb；
1.5.3重复性误差：≤±2%（满量程）即0.2Rb；
1.5.4稳定性：预热5分钟后零位飘移、或连续工作30分钟
漂移量应≤±2%（满量程）即0.2Rb。
1.5.5分辨率: 0.01Rb;
1.5.6抽气泵抽气量：330±15毫升；
1.5.7抽气动作时间：1.4±0.2秒；
1.5.8抽气泵气密性：一分钟内外界空气渗入量≤15毫升；
1.5.9取样软管：长度5米，内径5毫米；
1.5.10工作电源：220V±10 % , 50HZ±10 % ；
1.5.11工作气压：0.2～0.4MPA；
1.6检测操作：
1.6.1准备工作:
A.做好日常检查维护工作；
分钟以上，检查各控制功能键5打开电源开关，预热B.
是否正常；
C.用标准烟度卡进行校准；
D.核对车辆号牌与检测项目。
1.6.2检测：
A.（发动机冷却液预热到正常温度75—85℃）的受检车辆行至适当位置停稳后，拉紧驻车制动；必要时在汽车后轮掩上垫铁，防止后退。
B.引车员挂空档，松开离合器；重复将油门踏板迅速踏到底维持4秒松开三次，吹净排气管中的积存物。
C.检测员将脚踏取样开关交与引车员，检测员将取样探头插
入排气管，深度不少于300mm，并使取样管与排气管轴心线平行并固定好。
D.引车员将取样开关挂在油门踏板上，按检测信号提示将油门踏板迅速踏到底并保持4秒后松开，完成1次测量；如此重复3次测量，每次间隔时间在15秒以上。
E.测试完毕，工位检测员收好取样开关、取样管、探头及垫木，将取样管中的废气排尽，关闭电源。
．
1.6.3注意事项
A.烟度计长时间待检，注意观察烟度计示值，不能偏离滤纸自然黑度太远。
B. 使用中，机箱内“测量—检查”开关须拔至“测量”；注意取样管不得扭曲，以免影响气泵抽气量，导致测试数据失真；或损坏取样管。
1.6.4自由加速度工况定义
柴油发动机怠速工况下（变速器置于空档，离合器处于接合位置，油门踏板处于松开位置，具有排气制动的发动机，蝶形阀处于全开位置，发动机在最低转速正常运转），将油门踏板迅速踏到底，维持4秒后松开。
1.7设备日常维护及保养
1.7.1日常检查维护
A.仪器外部随时保持清洁
B.检查各功能键、仪表、滤纸、取样开关应齐全完好有效
检查取样软管及取样探头应通畅无破损漏气。
C.
D.检查电源、通信线应连接良好、无脏污和破损。
E.检查压缩气源管路应无破损漏气，工作气压应正常
（0.2MPa～0.4MPa）。
1.7.2每月检查维护
A.打开烟度计外壳，清洁内部。
B.将机内“测量—检查”开关拔至“检查”，堵住取样口，按取样开关，观查抽气泵活塞一分钟上升多少；若超过30mm，说明有泄漏，则要仔细检查。
1.7.3每年度检查维护
A.将抽气泵拆下解体清洁，在气泵内壁及活塞皮碗上涂上适量润滑脂。
B.清洁光电检测器。
C.检查、紧固走纸机构紧固螺钉螺母。
1.8设备常见故障及处理
1.8.1测量值小于实际值太大：
A.抽气泵抽气量不够，即皮碗密封不严，解体清洁润滑或更换皮碗。
．
B.取样管扭曲或探头堵塞，调整疏通。
C.抽气气路泄漏，更换气路软管。
1.8.2抽气泵不能按时复位
A.气泵活塞皮碗密封不好，致使压缩气体泄漏，须更换皮碗。
B.检查压缩气路。
1.9设备自校准：
目的是保证仪器测试精度，每周自校一次，并作记录。
1.9.1开启滤纸式烟度计电源，预热30分钟。
1.9.2打开机箱盖，按“校准”键，将标准烟度卡正面朝上从滤纸上方插入校准口。
1.9.3再按“校准”键，仪器显示测量结果。
1.9.4如测量结果和烟度卡示值不同时，按“”△“▽”键使显示值和烟度卡值相同，然后再按“校准”键取出烟度卡，校准完毕，按复位返回。
．。