隧道施工工程论文_隧道施工技术论文
桥梁隧道工程论文
桥梁隧道工程论文1.1铺装层脱落。
造成铺装层脱落的原因有很多，施工人员对于工程的外观的美观性过于重视，但是对于工程本身的施工质量却相对忽视，在施工操作时不能按照相关的施工规范进行施工，这会导致隧道铺装层产生裂纹、松动和脱落现象。
1.2钢筋锈蚀。
很多施工人员对于钢筋的保护意识比较淡薄，没有采取相应措施对钢筋进行保护，在钢筋暴露在空气中的时候没有对钢筋进行涂层操作，或者是涂层操作的规范性比较差，钢筋暴露在空气中容易与空气中的氧气和水发生反应，容易造成钢筋的腐蚀。
另一方面，在施工人员按照要求对钢筋采取保护措施的情况下也不能完全保证钢筋不会受到腐蚀。
钢筋在很多过程中都会发生不可预知的损伤，例如：储藏和运输中发生磕碰现象都会对土层造成一定的破坏。
1.3裂缝。
道路桥梁隧道施工中一个重要的施工材料是混凝土，混凝土结构中裂缝是非常常见的，这个现象会对施工的质量产生不良的影响。
如果混凝土质量不达标或者是施工人员没有严格按照施工规范进行操作都会使混凝土出现裂缝。
当然，混凝土出现裂缝的原因也有很多，例如：施工人员对混凝土施工强度没有清晰的认识，这样会造成混凝土在空气中暴露的时间过长，在对混凝土进行配料时没有按照相关的标准进行配制，浇灌时用力不合理，后期的管理和养护不是很到位等都是造成混凝土裂缝的主要原因。
1.4安全风险。
施工人员对施工安全的概念认识不清，施工安全知识掌握程度较差，因此在施工过程中经常会出现违规操作的现象。
安全管理制度的建设仍然存在着很多需要完善的部分。
对材料的管理工作不能严格按照相关的规定去执行，施工人员的管理力度和机器设备的正确使用等都存在着一些需要改进的问题。
因此施工管理的安全性很难得到保障。
2.1采取有效措施避免发生铺装层脱落现象。
施工人员在进行施工的过程中一定要准确掌握铺装层的厚度，然后依据具体的施工情况选择材质比较好的材料，这样可以避免铺装层发生断裂现象，在对铺装层施工的过程中一定要对防水材料进行合理地使用，这样才能更好地防止渗水现象的发生，这样做不但可以提高铺装层的质量，还能够延长铺装层的使用年限，另外，地理位置也会对铺装层的质量产生非常大的影响，在整个施工过程中一定要根据所处的地理位置的地形、地势、地貌对其进行相应的处理，这样可以大大减少铺装层裂缝情况的产生。
公路隧道工程技术论文.
公路隧道工程技术论文2019-11-19一、公路隧道衬砌形式隧道衬砌一般常用的形式有整体式衬砌、复合式衬砌、喷锚衬砌。
整体式衬砌通常为保证施工安全要采用喷锚支护等临时支护措施，这种支护不是永久的受力结构，只有模筑混凝土才是永久受力结构。
复合式衬砌通常也将喷锚支护作为初期临时支护，内层用模筑混凝土作为二次衬砌的永久结构，为防止初期喷锚支护和二次模筑混凝土衬砌间因为材料、受力或其他因素而发生不同变形，进而导致混凝土出现裂纹，一般要在两层间根据需要设置防水层或隔离层。
喷锚衬砌是将喷锚支护作为了永久性衬砌结构，适用于地下水不充裕的Ⅲ级或以上围岩的短隧道，喷锚支护是柔性结构，它充分利用围岩的自承能力和围岩形成一体产生共同变形。
通过对这三种常用衬砌形式受力结构的分析，我们可以非常清晰地认识到：三种衬砌中喷锚支护极为重要，其施工质量直接关联隧道主体结构的工程质量，如果出现质量问题，将为公路隧道施工以至于整条公路留下质量隐患或安全隐患。
二、公路隧道支护技术公路隧道初期支护方式要根据施工要求采取不同的支护形式。
主要选择的有喷射混凝土、锚杆、钢筋网和钢架等支护形式。
（1）喷射混凝土：其方法大致分为素喷和网喷两种，喷射混凝土的作用是对围岩节理、裂隙起到充填作用，将不连续的岩层层面胶结起来，形成一个整体。
同时产生楔效应增加岩块间的磨擦系数，进而有效防止岩块沿软弱面滑移脱落，使表面岩块保持稳定状态。
喷射混凝土由于具有一定粘结力和抗剪强度，能与岩层粘贴的同时和围岩形成了统一的承载体系，极大改善了喷层的受力条件。
喷射混凝土一定要及时并做到分层施喷，喷层虽薄但其具有较高的强度。
这样，喷层有效控制了围岩变形。
即使在围岩仍有较大变形的情形下，仍不致于产生坍塌，这样就有效提高了围岩自承能力。
同时喷射混凝土能使隧道周边的围岩尽早封闭，进而有效防止了围岩的进一步风化。
在喷射混凝土作业施工中，首先要做好职工准备，准备充足的材料如水泥、砂、石、速凝剂、水等，严格检验材料质量，尽量用新鲜的相容性试验合格的水泥和速凝剂，砂、石含水率要达标。
隧道施工工程论文隧道施工技术论文
隧道衬砌裂损及其防治【摘要】作为地下工程的重点项目隧道工程，由于其复杂性，难维修与难管理，质量问题一直困扰着广大工程技术人员和科研工作者。
本文先对运营隧道衬砌裂损进行相关分析，主要对隧道衬砌裂损问题阐述了作者的对策。
【关键词】衬砌裂损；隧道；防治随着基础设施建设的逐步加强，中国已经成为世界上隧道工程数量最多、发展最快的国家。
作为交通运输的咽喉，运营隧道结构的安全状况影响着客货运输的效益及安全。
但是，由于水害、冻害、不良地质及衬砌材料侵蚀等原因，运营隧道的衬砌混凝土出现开裂、变形、疏松、剥落、掉块等现象，降低了衬砌结构的承载能力，缩短了使用寿命，甚至导致衬砌结构失稳、遭到破坏。
如何对运营隧道进行健康诊断、病害与灾害的预防和控制就显得极为重要。
本文主要针对运营隧道衬砌裂损病害及其防治措施进行分析。
1 衬砌裂损的类型隧道衬砌裂损的类型主要有衬砌变形、衬砌移动、衬砌开裂3种。
1.1 衬砌变形：衬砌变形有横向变形和纵向变形两种，其中横向变形是主要变形。
横向变形是指衬砌由于受力原因而引起拱轴形状的改变。
1.2 衬砌移动：衬砌移动是指衬砌的整体或其中一部分出现转动、平移和下沉等变化，也有纵向和横向之分。
1.3 衬砌开裂：衬砌开裂是指衬砌表面出现裂纹、裂缝或贯通衬砌全部厚度的裂纹的总称，是衬砌变形的结果。
衬砌开裂包括张裂、压溃和错台3种：①张裂。
张裂是弯曲受拉和偏心受拉引起的裂损。
②压溃。
压溃是弯曲或偏心受压引起的衬砌裂损。
③错台。
错台是由剪切力引起的裂缝，裂缝宽度在表面至深处大致相同。
2 衬砌裂损的防治措施2.1 衬砌裂损的防治原则防治衬砌裂损病害首先要消灭已有的衬砌裂损带来的对结构及运营的一切危害，并防止裂损再加大。
其次是采用以稳固围岩为主，稳固围岩与加固衬砌相结合的综合治理措施。
隧道工程课题研究论文(五篇)：隧道工程施工技术管理要点探讨、隧道工程中台阶式瓦斯排放的应用…
隧道工程课题研究论文（五篇）内容提要：1、隧道工程施工技术管理要点探讨2、隧道工程中台阶式瓦斯排放的应用3、地下隧道工程专业校企互动人才培养4、隧道工程总体设计及施工方案分析5、高铁隧道工程湿喷混凝土施工技术研究全文总字数：19322 字篇一：隧道工程施工技术管理要点探讨隧道工程施工技术管理要点探讨摘要：首先介绍了隧道工程施工技术，主要包括隧道洞口施工技术，隧道钻爆施工技术，隧道混凝土喷射施工技术，隧道防排水施工技术等内容，然后指出隧道工程施工技术管理的作用和不足，最后提出隧道工程施工技术管理要点，包括完善施工技术方案，加强施工技术质量管理，提高施工人员技术水平，重视工程质量检测和验收等。
结论证实，把握隧道工程施工技术管理要点，能够推动施工顺利进行，预防质量问题发生，提高隧道工程质量和效益。
关键词：隧道工程；施工技术；管理要点；混凝土喷射施工引言隧道工程施工中，随着施工技术创新发展和施工经验的不断总结，隧道施工技术取得不断改进和完善，并在工程建设中发挥积极作用。
然而部分施工人员没有严格落实技术管理要点，影响工程质量和效益，有必要采取完善措施。
本文结合隧道工程建设基本情况，就如何落实隧道施工技术，加强技术管理提出相应对策，希望能为同类工程提供参考。
1隧道工程施工技术1.1隧道洞口施工技术隧道洞口施工应尽量避免扰动原土体结构，如果是在山区作业，开挖时遇到孤石阻碍，有必要采用钻机爆破技术施工。
洞口开挖时，要遵循规范要求做好支护工作，保证施工安全，预防滑塌等事故发生，为提升隧道施工质量奠定基础。
隧道洞口开展挖掘推进作业时，如果断面达到30m，应确保洞口与仰拱结构稳定性。
加强隧道洞口施工全过程质量管理，切实做好隧道洞口排水工作，防止雨水下渗影响洞口稳定性[1]。
预防安全隐患发生，保障施工安全和隧道工程质量。
1.2隧道钻爆施工技术根据隧道施工现场情况，合理确定爆炸孔位，不得盲目钻爆。
要选用合适的炸药，严格按要求操作，确保钻爆作业安全。
隧道工程施工现状论文
隧道工程施工现状与发展趋势摘要：随着我国基础设施建设的快速发展，隧道工程在交通、水利、城市建设等领域发挥着越来越重要的作用。
本文将对隧道工程施工的现状进行分析，并探讨未来发展趋势。
一、隧道工程施工现状1. 工程规模及难度不断增大随着我国经济的持续增长，对基础设施建设的需求不断增加，隧道工程的规模和难度也在逐年增大。
目前，我国隧道工程已广泛应用于地铁、高速公路、铁路、水利等领域，且逐渐向深山、海域、城市中心等地区延伸。
此外，隧道工程的设计和施工技术也在不断提高，长距离、大直径、高难度隧道工程逐渐成为常态。
2. 技术创新不断涌现在隧道工程施工过程中，我国工程技术人员不断进行技术创新，研发出了一系列具有自主知识产权的隧道施工设备和技术。
例如，全断面隧道掘进机（TBM）、泥水平衡盾构机、钻爆法施工技术等。
这些技术的应用大大提高了隧道工程施工的效率和质量，降低了施工风险。
3. 环保意识不断提高在隧道工程施工过程中，我国政府及企业越来越重视环保问题。
施工单位在施工过程中，采取各种措施减少对周边环境的影响，如优化施工方案、采用绿色施工技术、加强施工现场管理等。
同时，隧道工程在设计阶段就充分考虑了环保因素，力求实现工程与环境的和谐共生。
4. 安全管理日益加强隧道工程施工环境复杂，安全隐患较多。
近年来，我国政府和企业高度重视隧道工程的安全管理，不断完善安全法规，加强安全培训，提高施工现场的安全管理水平。
此外，隧道工程施工中还采用了许多先进的安全监测设备和技术，如瓦斯监测仪、地震监测仪、隧道监控系统等，有效降低了施工事故的发生率。
二、隧道工程施工发展趋势1. 智能化施工技术的发展随着大数据、物联网、人工智能等技术的不断发展，隧道工程施工将实现智能化、自动化。
例如，通过智能化监测系统对施工现场进行实时监控，利用大数据分析技术优化施工方案，运用人工智能技术提高隧道工程的施工效率等。
2. 绿色施工技术的推广绿色施工技术在隧道工程施工中的应用将越来越广泛，如节能减排、环保材料、水资源循环利用等。
隧道施工技术管理论文
隧道施工技术管理研究【摘要】现如今，由于隧道施工条件过于复杂、艰难，从而对隧道施工安全、质量和成本等产生了巨大压力，对施工技术难以管理，往往出导致大亏或者是小盈的现象出现。
当前，施工技术管理成为企业在市场中的生存和发展最重要的环节，因此，施工技术管理的好坏，能够反映出企业管理水平的高低。
本文通过对目前隧道施工中比较常见的技术方法以及施工管理的重要性进行深入探讨和分析，并根据当前隧道施工的基本现状，提出了一些有效的解决措施。
【关键词】隧道；施工技术；管理1 前言在实际生活中，尽管存在“金遂银桥”的说法，但是，由于隧道施工的条件既复杂又艰难，导致隧道施工技术很难管理，容易出现大亏、小盈的现象出现。
尤其是对于那些较大的隧道工程来说，可能会潜在很多的影响因素，隧道工程管理系数较大。
目前，施工管理工作是整个施工管理工作的最核心内容，特别是对施工的质量、进度、成本等都发挥着重要的作用。
2 隧道施工中常见的技术方法2.1 盾构喷射砼施工技术盾构施工技术通常情况下指的是在河流的浅水区或者是沿海地区，最适合用在软弱不透水的粘土中。
用此方法，在大气中就可以完成开挖，在压力很大时，可能会有部分粘土被挤入隧道，可以在隧道导坑上施加一定的压力。
到目前为止，喷射砼技术在国外已经广泛被使用，据统计90%的隧道工程都是采用喷施砼施工技术，而且运用这项技术可以提高工程质量，最终实现保护隧道的目的。
2.2 沉埋隧道防水技术沉管法适合用在土质比较松软的海底，尤其在不规则的地方可以使挖槽费用增多，然而，硬岩基槽的截面可以使用此方法。
就目前的技术来说，沉埋隧道防水方法已经比较成熟，特别在国外河流、海洋中建造通道中常常采用此方法。
然而，隧道防排水问题能否处理好，会影响到隧道的使用寿命。
所以，在隧道建设的前期，严格执行规范要求，认真做好隧道防排水工作。
到目前为止，隧道工程与地下防排水工作取得了较大进步。
3 隧道施工管理的重要性3.1 保证隧道施工安全的途径在制度施工方案和选择施工技术的过程中，首先要考虑到每一个工序中可能会出现的危害，进而确定危险源，及时采用有效的预防、补救方法，同时，在短时间内制定一套完整的应急预案。
隧道工程课题研究论文(五篇)：软弱围岩隧道工程进洞施工技术应用、公路隧道工程断层破碎带技术实践…
隧道工程课题研究论文（五篇）内容提要：1、软弱围岩隧道工程进洞施工技术应用2、公路隧道工程断层破碎带技术实践3、市政隧道超欠挖原因及控制措施4、市政隧道二衬拱顶脱空预防措施5、高速铁路隧道工程机制砂应用全文总字数：20430 字篇一：软弱围岩隧道工程进洞施工技术应用软弱围岩隧道工程进洞施工技术应用摘要：隧道施工环境复杂，遇破碎状、风化较严重的围岩地质条件时，将明显加大施工难度，不利于施工进程的正常推进，甚至诱发安全事故。
其中，洞口段的围岩地质条件普遍较差，更不利于正常成洞，需要精准匹配施工技术，通过技术的驱动作用高效开展各项工作。
鉴于此，文章以大断面软弱围岩隧道工程实例为依托，重点对综合进洞施工技术展开探讨，包括洞口降水、边仰坡开挖、超前大管棚支护、双侧壁导坑法进洞等内容，阐述施工技术要点，最终取得了良好的施工效果，以供相关项目参考。
关键词：隧道工程；大断面；软弱围岩；综合进洞；施工技术1工程概况某大断面双线隧道全长2424m，洞身高11.56m、洞身宽14.32m，进、出口均为斜切式洞门。
隧道进口114m，洞身30m内的埋深5～13m 不等。
现场施工状况表明，在完成25m的大管棚施工准备进洞时，现场环境出现异常，洞口边仰坡有变形开裂问题，最大达8cm，因现场施工环境的变化，常规的进洞方案缺乏可行性，经多方商讨后，决定采用洞口降水、边仰坡开挖、超前大管棚支护、双侧壁导坑法等多项与现场环境相适宜的技术手段，以此保证隧道进洞的安全性。
2洞口降水根据隧道进口段的地质勘察结果可知，下伏基岩为全风化花岗岩富水层，该范围内的地下水含量较高，为实现安全施工的目标，首当其冲的工作在于有效减小地下水的干扰。
对此，沿洞口两侧各设一排降水井，每排4眼、间距6m，设备选用的是2.5kW潜水泵，每井一台。
3边仰坡开挖隧道进口段分布较多的软弱围岩，同时边坡土层性质较差，以软塑状为主，单次开挖量偏大时易诱发滑塌事故。
对此，遵循的是分层开挖的原则，层高控制在1～2m。
隧道工程施工技术研究(5篇)-隧道工程论文-工程论文
隧道工程施工技术研究(5篇)-隧道工程论文-工程论文——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印——第一篇：隧道工程中坍方处理及施工技术分析摘要:将某高速公路隧道施工坍方作为研究对象，在细致的分析工程及地质概况、施工工艺、坍方基本情况以及坍方产生原因的基础上，提出了一种有效的综合处理办法管棚法融合坍腔注浆，通过一系列的施工处理，该路段坍方情况得到了很好的改善，可以在后续的施工过程中进行推广，具有较高的综合效益。
关键词:隧道施工;坍方;管棚法;坍腔注浆1综合处理隧道坍方施工方案(1)坍腔回填。
充分利用施工过程中产生的泥渣对坍腔进行回填，回填的高度需控制在地表一下1m处，留有1m空隙的目的在于为植物生长留有一定空间，从而利用腐殖土进行全部回填。
(2)腔内注浆。
在完成回填3m之后，就需要对腔内的回填土进行注浆，保证完成回填以后的土渣可以在短时间内形成足够的强度与承载力。
(3)拆除顶端设施。
将建在隧道顶端的蓄水池和空压机房进行拆除，从根本上消除发坍方的间接原因，也就是来源于机械和设备的持续振动。
(4)引排水。
采取相应的措施，比如设置截水沟渠等方法，对地表上的积水进行引排，防止其深入地层。
(5)超前支护。
支护结构围为长管棚，按照I类围岩的相关要求架设钢结构支撑，从而保证围岩的稳定性与安全性。
2工艺及施工要点2.1腔内回填体注浆腔内回填体注浆导管型号为φ423．5mm，注浆浆液选用双浆液，注浆过程详细参数如表1所示。
2.2地表注浆由于坍方段位于F3断裂带，周围围岩极其破碎，由多种碎石结构和松软岩土构成，所以该断裂带几乎不具备任何承载力，受压就会发生形变。
此外，地面覆盖黄土，偏压程度严重，为有效避免开挖过程中出现滑坡等事故，需对地表进行加固，加固方法为注浆。
地表注浆导管为φ423．5mm无缝有孔型钢管，按照梅花型进行布置，必将选用双液浆，具体的注浆参数与上述腔内回填体注浆基本相同，具体内容见表1。
2.3管棚超前支护在对该隧道进行二次开挖之前，需使用两种类型的钢管进行交错布局，钢管的类型为无缝和无缝有孔，从而完成长管棚超前支护。
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隧道衬砌裂损及其防治
【摘要】作为地下工程的重点项目隧道工程，由于其复杂性，难维修与难管理，质量问题一直困扰着广大工程技术人员和科研工作者。
本文先对运营隧道衬砌裂损进行相关分析，主要对隧道衬砌裂损问题阐述了作者的对策。
【关键词】衬砌裂损；隧道；防治
随着基础设施建设的逐步加强，中国已经成为世界上隧道工程数量最多、发展最快的国家。
作为交通运输的咽喉，运营隧道结构的安全状况影响着客货运输的效益及安全。
但是，由于水害、冻害、不良地质及衬砌材料侵蚀等原因，运营隧道的衬砌混凝土出现开裂、变形、疏松、剥落、掉块等现象，降低了衬砌结构的承载能力，缩短了使用寿命，甚至导致衬砌结构失稳、遭到破坏。
如何对运营隧道进行健康诊断、病害与灾害的预防和控制就显得极为重要。
本文主要针对运营隧道衬砌裂损病害及其防治措施进行分析。
1 衬砌裂损的类型
隧道衬砌裂损的类型主要有衬砌变形、衬砌移动、衬砌开裂3种。
1.1 衬砌变形：衬砌变形有横向变形和纵向变形两种，其中横向变形是主要变形。
横向变形是指衬砌由于受力原因而引起拱轴形状的改变。
1.2 衬砌移动：衬砌移动是指衬砌的整体或其中一部分出现转动、平移和下沉等变化，也有纵向和横向之分。
1.3 衬砌开裂：衬砌开裂是指衬砌表面出现裂纹、裂缝或贯通衬
砌全部厚度的裂纹的总称，是衬砌变形的结果。
衬砌开裂包括张裂、压溃和错台3种：①张裂。
张裂是弯曲受拉和偏心受拉引起的裂损。
②压溃。
压溃是弯曲或偏心受压引起的衬砌裂损。
③错台。
错台是由剪切力引起的裂缝，裂缝宽度在表面至深处大致相同。
2 衬砌裂损的防治措施
2.1 衬砌裂损的防治原则
防治衬砌裂损病害首先要消灭已有的衬砌裂损带来的对结构及运营的一切危害，并防止裂损再加大。
其次是采用以稳固围岩为主，稳固围岩与加固衬砌相结合的综合治理措施。
地表之所以发生沉降，是因为发生了地层损失，而地层损失主要是由于土的应力状态和土的含水量发生了变化，机理的探讨是必要的，但是人们更关心地层损失造成的后果一地表沉降，更关心地表沉降的规律性，木文讨论了隧道施工过程中地表沉降的规律，将隧道施工方法分为盾构法和矿一山法两种，结合理论分析和实测结果，分别给出了地表沉降曲线和沉降范围的经验公式，其结论对北京地铁隧道的设计与施工具有重要的参考价值。
2.2 稳固岩体的工程措施
2.2.1 治水稳固岩体：地下水的浸泡与活动对各种围岩的稳定性削弱最大。
通过疏干围岩含水，并采取相应治水措施是稳固岩体的根本措施之一。
2.2.2 锚杆加固岩体：对较好的岩体，自衬砌内侧向围岩内打入一定数量和深度(3m~5m)的金属锚杆、砂浆锚杆，可以把不稳定的岩
块固定在稳定的岩体上，提高破损围岩的黏结力，形成一定厚度的承载拱；在水平层状的岩石中把数层岩层串联成一个组合梁，与衬砌共同承受外荷载。
对松散破损的岩体采用锚杆加固不仅可以有效地控制岩体的变形和提高其稳定性，而且可以使岩体对衬砌的压力大小和分布图形产生有利的转化。
2.2.3 注浆加固岩体：通过向破损松动的岩体压入水泥浆液和其他化学浆液(如铬木素、聚氨酯等)加固围岩，疏散地下水对围岩的浸泡与渗入衬砌，使衬砌背后形成一个1m~4m厚的人工固结圈，就能有效地稳固岩体，防止地下水的渗入，甚至使作用在衬砌上的地层压力大小和分布图形产生有利的转化，有利于衬砌结构的受力和防水。
2.2.4 支挡加固岩体：对靠山、沿河偏压隧道或滑坡地带，除治水稳固山体外，尚可采取支挡措施，包括设支挡墙、锚固沉井、锚固钻(挖)孔桩等来预防山体失稳与滑坡，这种工程措施只能用于洞外防治。
2.2.5 回填与换填：如果衬砌外周围存在着各种大小的空隙(如超挖而没有回填等)，不仅使地层压力分布图形产生不利影响，而且使得衬砌结构失去周边的有利支撑条件，不能使衬砌的承载能力得到更大的发挥。
此时应采取回填措施，用砂浆或混凝土将围岩空隙回填密实。
如果隧底存在厚度不大的软弱不稳定的岩体或有不稳定的充填物，可以采取换填办法处理。
2.3 衬砌更换与加固
已裂损的衬砌一般均有相当大的支护潜力，可以充分利用，仅在
没有加固条件或经济上不合理的情况下，或者根据长远技术改造规划的要求才采用更换衬砌的办法。
加固工程的主要方法如下。
2.3.1 压浆加固：①圬工体内压浆。
衬砌裂损发展非常缓慢或者已呈稳定时，可以进行圬工体内压浆，一般以压环氧树脂浆为主，并选择在无水季节施工。
②衬砌背后压浆加固。
主要是针对衬砌的外鼓和整体侧移。
在拱后压浆增加拱的约束可以提高衬砌刚度和稳定性。
一般可以局部应用，主要在发生外鼓变形的部位使用。
如果衬砌同时存在外鼓与内鼓部位，首先采取临时措施控制内鼓继续变形，然后在外鼓变形的部位压浆加固之后再对内鼓采取加固措施，最好再对全断面进行整体加固。
2.3.2 嵌补加固：对已呈稳定、暂不发展的裂隙，如果不能采取压浆加固者可以采取嵌补，即将裂缝修凿剔深，在缝口处用水泥浆、环氧树脂砂浆或环氧树脂混凝土进行嵌补。
对发展较快的裂损，为确保安全，可以采取钢拱架临时加固，只加固拱部时用上部拱架加固，拱架脚可以嵌入墙顶或支撑于埋在墙顶的牛腿上，并加纵向连接。
如果要全断面加固则可用长腿钢拱架。
为了增加纵向抗弯能力，支撑纵向应加强连接，如果隧道内部净空条件不足，钢拱架可以部分或全部嵌入被加固的圬工体内，并在钢拱架之间再加纵向连接，然后灌注混凝土，做成薄套拱形。
此法在衬砌厚度太薄或衬砌严重破损碎裂时不能采用。
2.3.3 喷锚加固：裂损衬砌的所有内鼓变形和内向移动的裂损部位，采用(预应力)锚杆加固岩体是有效的，此时锚杆既可沿内缘张裂
纹的走向两边布置，做局部加固，也可做全断面加固，将衬砌与岩体嵌固在一起，形成一个均匀压缩带，以增强围岩的稳定性，提高支护结构的承载能力。
采用此法时应检查衬砌厚度、背后超挖回填及围岩整体性情况。
锚杆的设置应在衬砌的背后压浆后两个星期进行。
锚杆的锚固段应设在稳定围岩中。
对于衬砌上的裂纹及时嵌填。
喷混凝土可以使所有已裂损的圬工块体紧密结合，阻止这些块体的松动，同时在喷射压力作用下嵌入裂缝内一定深度，使裂缝重新闭合，增强裂损衬砌的整体性，较大幅度的提供裂损衬砌的承载能力，达到加固的目的。
必要时也可以在喷层中加入钢筋网，用于防止收缩裂纹，提高加固结构的整体性和抗震、抗冲切能力。
喷锚加固是较为常用的加固衬砌裂损的措施。
2.3.4 套拱加固：果混凝土质量差，厚度不够，或受机车煤烟侵蚀，掉块剥落严重，并且拱顶净空有富余时，可对衬砌拱部加筑套拱或全断面加筑套拱。
如果隧道内净空条件不足，可以采用落道套拱的办法。
套拱与原衬砌间用Ф16mm~18mm的钢筋钎钉锚接，钎钉埋入原拱20cm左右作为钢筋的生根处。
套拱中的主筋也可用钢拱架、格栅来代替，其间距为50cm~80cm，纵向用拉杆焊接。
套拱用强度等级不低于C20的混凝土灌注，其厚度为20cm~30cm。
套拱拆模后要进行压浆，以填充其背后空隙，使新旧拱圈连成整体。
当拱部灌注混凝土难度较大时，可以采用喷混凝土、网喷混凝土和喷钢纤维混凝土进行加固。
事实上，套拱加固已日益被喷锚加固所代替。
2.3.5 更换衬砌。
拱部衬砌破坏严重，已丧失承载能力，用其他
防治补强手段难以保证结构稳定，或者衬砌严重侵入限界，采用其他防治措施有困难时，可采用全拱更换，彻底根除病害。
3 结束语
隧道病害的防治对隧道的使用及行车运营安全必将产生影响。
本文重点分析了运营隧道裂损衬砌病害的防治措施，旨在加深读者对隧道病害的认识，不仅对既有隧道病害的整治具有指导作用，而且对正在施工的隧道也能起到很好的预防效果。
参考文献
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