论隧道施工技术
２０１３年第７期
（总第２３３期） 黑龙江交通科技
ＨＥＩＬＯＮＧＪＩＡＮＧ ＪＩＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪ Ｎｏ．７，２０１３
（Ｓｕｍ Ｎｏ．２３３）
论隧道施工技术
张恩军
（中铁八局集团第三工程有限公司）
摘要：随着近年来社会经济的快速发展，各行各业都在不断地进步，这就对交通条件提出了更高的要求，隧
道施工作为交通建设中一项较复杂的工程，在工程质量、工程安全的方面的都有着更高的要求，因为其在施
工过程甚至是投入使用后，都有着较高的危险系数，所以如何提高隧道施工技术成了人们普遍关注的问题。
本文首先介绍了在目前的隧道实施过程中所存在的问题和已经发生的安全事故的原因分析，然后阐述了隧
道施工的基本原则以及在施工中所要注意的要点。
关键词：隧道施工；技术；安全；质量；交通
中图分类号：Ｕ４４５ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８—３３８３（２０１３）Ｏ７—０１０８—０１
１ 目前隧道施工存在的主要问题
（１）施工阶段地质判释技术不完善，缺乏有效的判释方
法和手段，靠几百米钻一个孔，不过是一孔之见； （２）隧道施工方法，特别是软弱破碎围岩的施工方法的
规范化、机械化程度有待提高，ＴＢＭ、盾构掘进还不普遍，大
部分还是钻爆法、矿山法； （３）在施工中没有牢固树立“保护围岩、加固围岩”的观
点和理念，初期支护不到位，不能有效地保护围岩的自身承 载能力，有效地控制围岩的变形、松动和坍塌；
（４）“重外表、轻内实”，结构存在隐患，如：衬砌背后充
填不密实，甚至留有空洞；衬砌厚度不足，有的严重不足现象
等； （５）地下水的处理一直没有找到适当的方法，堵水不彻
底，排水不畅通，防水不坚强，漏水、渗水的现象时有发生，比
较普遍； （６）通风照明不好，工作环境差，劳动保护意识差，影响
施工质量、安全和员工的健康；
（７）施工无抢险预案，一旦出现施工灾害，就束手无策；
（８）没有真正地实现动态管理、动态施工，没有石变我
变，设计和措施跟着变。 ２安全事故原因分析
（１）突发性的地质灾害。在施工的过程中，突发性的泥
地质灾害的发生是由于开挖轮廓外侧的特大岩溶溶腔发生
压溃腔或者塌方，另外洞口边坡突然垮塌，砸伤施工或社会
车辆。这种灾害的发生往往会导致人员和经济的巨大损失。 （２）对围岩稳定性判释不准，设计支护措施偏弱。在勘
测设计阶段一定要对周围的围岩稳定性的地质情况做到清
楚的认识，否则，就会遇到隧道塌方的情况。还有在施工过 程中发生设计的变更，如果支护措施不完善，则会有很大的
事故隐患。 （３）由于在施工初期，支护措施的的力度不到位，没有
严格按照设计的要求来搭建，或者是有的施工单位在施工过
程中擅自改变工法，偷工减料，质量不符合标准，还有的就是
施工的方法不专业。 （４）现场施工安全措施不健全，施工管理不到位。由于
现场作业人员的安全意识淡薄，对现场的爆破器材管理不
善，钢筋焊接、用电线路等作业的安全措施不到位，另外有些
隧道是由于洞口边坡滑塌造成安全事故。
３隧道施工的基本原则 ３．１保护围岩
（１）对于硬岩，主要是减少开挖对围岩的扰动范围，控
制对围岩的损伤。主要措施有：
①采用控制爆破技术，拱部用光面爆破，边墙用预裂爆
破。 ②采用导坑超前加周边扩挖的开挖方法。 ③采用非爆破的机械开挖方法，如ＴＢＭ，单臂掘进机
等。 （２）对于软弱围岩，主要是控制围岩的松驰，提高围岩
自支护能力。主要措施：
收稿日期：２０１３一ｏ４－２６
・１０８・ ①超前加固地层采用超前注浆管棚、超前注浆小导管、
超浅埋隧道地表注浆加固地层等；
②稳定开挖面采用超前支护、开挖面正面锚喷、预留核
心土等； ③开挖地段及时闭合成环尽管缩短台阶长度，及时施作
初期支护，设临时仰拱或横撑；大跨度隧道施作临时仰拱有
困难时，可采用“三锁”注浆锚管（杆）替代；设底部锚杆或底
部注浆加固；仰拱超前于墙拱施作，尽管靠近下台阶开挖面。
３．２内实外美 内实外美是隧道施工质量的主要标志，它取决于初期支
护和二次衬砌的施作质量。“内实”是内在质量的体现，“外
美”是外观质量的体现。内实是基础，两者融为一体。
内实就是要求隧道初期支护和衬砌具有设计耐用期内 的强度、耐久性、使用性和可靠性，做到“四密实”——喷砼
密实、初期支护与围岩密实（贴）、二衬砼密实、二衬与衬期
支护密实（贴）。 外美主要是衬砌表面平整，颜色一致，无错台，无蜂窝麻
面；三缝处理到位，不渗不漏。
３．３重视环境 （１）搞好施工通风除尘和照明，确保洞内各作业面的空
气质量、粉尘含量、温度湿度和亮度，控制在国家劳动卫生的 标准之内，最大限度地减少对作业人员健康的影响；
（２）保护隧道周边环境，控制地表下沉、控制水资源流
失、防止工程废水弃碴污染和影响河流、保护隧道洞口植被
等。 ３．４动态施工 动态施工就是隧道施工必须根据地质条件和围岩力学
动态的变化，适时采取相应措施适应这种动态变化的施工管
理过程。它包括动态变化信息的收集分析、反馈设计和指导
施工三方面内容。动态变化信息通过施工地质调查预报、围 岩量测获取。反馈设计就是根据获取的地质条件和围岩力
学动态变化信息，及时修正优化进行动态设计，尔后改进施 工方法和施工工艺，最终目的就是达到安全、优质、快速、降
造。
４结语 由于隧道工程遇到的地质条件复杂性及多变性，加之地
质勘探的局限性，在隧道施工过程中会遇到地质突变的情
况，使原定的施工方案、技术措施和进度计划不能正常进行。
因此，在隧道施工中应详细制定出灵活多变实用的隧道施工
方案，以适应客观条件变化，及时地正确处理隧道施工中所
遇到的千变万化的各种实际问题。总之在施工中应严格按
照隧道新奥法“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤
量测”的原则进行施工。
参考文献： ［１］ 肖林萍．李永树．连拱隧道水平位移控制标准研究［Ｊ］．四川建 筑科学研究，２０１０，（１）：１２—１４． ［２］ 黄福波．不同围岩条件下隧道施工的合理循环进尺研究与实 践［Ｊ］．安徽建筑，２００６，（１）：１５一ｌ６．
隧道工程施工技术和方法浅谈
建材发展导向２０１３年１月 施工技术 隧道工程施工技术和方法浅谈 任建凯 中铁三局集团有限公司桥隧工程分公司河北邯郸０５６００３ 摘要：随着经济的发展和社会的进步，交通运输业备受关注，国家对铁路建设的投资力度不断加大。但是随着铁路工 程的深入建设，隧道数量越来越多，地质对隧道的挖掘产生很大的影响。近年来隧道工程施工的主要指导思想是隧道变形 控制，但是影响大断面隧道变形的因素有很多，所以在施工中为确保隧道的稳定性和安全性，应根据实际情况，提出具有 科学合理且有针对性的施工技术和方案。 关键词：隧道工程；施工技术；安全隐患； 引言 近十几年来，经济的发展拉动了交通运输业的进步，国家加 大了对铁路的投资建设力度，铁路建设逐渐成为交通事业的重要 组成部分。然而随着隧道建设工程量的增多，地质因素对隧道建 设的影响也越来越明显，为保证软弱围岩大断面隧道的施工安 全，相关工程人员务必对隧道施工技术深入了解，根据实际施工 情况，科学地运用各大断面隧道的施工技术。下文主要介绍了大 拱脚台阶法施工技术、注浆施工技术、ＣＲＤ法以及双侧壁导坑 法，希望可以给相关人员带来有用的启示。 １．大拱脚台阶法施工技术 １．１概述 大拱脚台阶法施工工法即在隧道开挖中，将作业面分为６个 开挖面，以前后６个不同的部位互相错开同时开挖，然后分部支 护进而形成支护整体，缩短工程作业的循环时间，逐步向纵深推 进的作业方法。如果软弱围岩的承载能力不足，可以通过扩大上 部钢架拱脚和垫板，也可以增加锁脚锚杆，以增大地基的承载力， 施工时要控制每循环进尺０．５～０．８ｍ，为了初期支护可以尽快合 成环仰拱，进而形成稳健的支护结构，需要缩短台阶长度。 在隧道施工过程中，用大拱脚台阶法可以确保快速充分发挥 大型机械的优势，并且防止刚性分隔的出现，从而保证快速施工 的安全性。 １．２关键技术要点 １．２．１较ＣＲＤ法或ＣＤ法，大拱脚台阶法施工工法较为简 单，而且施工空间大，可以同时进行多个作业面作业，同时施工 速度快，使施工效率得到提高，加快施工的进度。 １．２．２在施工过程中，若软硬围岩出现变化、地质结构复杂 多变或其它条件出现变化的情况下，可以较为迅速将大拱脚台阶 法转变为ＣＲＤ法或ＣＤ法。 １．２．３大拱脚台阶法施工工法可以用于不同跨度或特大断面 的作业，初期支护的作业工序相对简单，投入劳动资源较少，不 存在需要拆除的临时施工支护。 ‘ １．２．４大拱脚台阶法施工工法结合台阶法开挖与预留核心土， 参考文献 ［１】建筑装饰材料在室内设计中的创新性运用［Ｊ］，艺术与设计， ２ｏ０８． 【２】议建筑装饰材料在装饰工程中的作用和发展［Ｊ］，商品与质 量・学术观察２００８． ・１ ９ ４‘ 进行左右前后错台开挖，可利于掌子面稳定。施工技术相对简单， 减少了多工序之间的相互干扰，使现场大型机械施工更方便，施 工速度更快。 １．２．５此工法融合了三部台阶法和弧形导坑预留核心土法的 优势，利用优化超前支护和初期支护结构的整体刚度，加上大拱 脚的加强处理，使拱顶围岩的沉降变形得到了有效的控制。 １．２．６此项工法满足了新奥法施工原理对围岩加强控制的要 求，分部开挖次数得到减少，加快初期支护早封闭时间，尤其是 拱部先期成环，避免了转转临时支护结构体系，使施工中的不安 全因素得到有效的控制。 ２．注浆施工技术 ２．１地表注浆 加固是地表注浆的主要目的，加固部分包括路面设计标高 ９６ｃｍ以上、拱顶开挖轮廓线外４ｍ以下，以及隧道中线两侧１２． ３５ｍ的土体。施工过程中，相关工程人员要把握几个原则： ２．１．１在选取材料的时候，要清楚注浆材料能不能促进加固 体的固结的强度，以确保土体的稳定性。 ２．１．２严格控制胶凝的时间，一般来说，先序孔快、后序孔 慢的方法，可促进浆液在有效区域内的扩散。 ２．１．３协调控制注浆量和压力，应首先控制好注浆量，再调 节压力，即先序孔先确定注浆量，后序孔以压力控制为条件。 ２．１．４在后序孔的施工中，可根据钻孔的实际情况检验先序 孔的注浆效果，即采用前后孔互相检查的原理，这可以为浆液配 比和选择浆液的类型提供科学的依据。 ２．２洞内注浆 进行洞内注浆时，注意要将注浆材料配置好，并依据施工现 场的特点，适当调整注浆材料的种类和配比，再进行分段注浆固 结止水。下面提供注浆材料配置的一种方式，它具有自身的特点。 注浆材料：水泥、水玻璃和特殊掺加剂，其材料在地下水中亦可 保持较好的特性，且不易被溶编凝结时间可依据底层的不同而 进行调整此配置具有较高的强度和较好的止水效果。 ２．２．１注浆材料的配合比。可根据工程的具体情况，在进行 十一十 ＋－ —卜 十“ ・・十＊斗” － 十一— “＋“—’～一＋－十－一十”十一斗－一十 斗一＋一一—卜一 ［３］浅谈环保型建材促进住宅建筑可持续发展［Ｊ］，民营科技， ２０１１． ［４］四类装修材料显商机［Ｊ］，生意动态２０１ １． ［５］建材市场渠道模式研究［Ｊ］，中国商贸，２０１１．
隧道施工中的冻结法与冻结技术
隧道施工中的冻结法与冻结技术
隧道施工是现代城市建设中不可或缺的一环。为确保施工过程中的安全和高效，各种施工方法和技术被不断探索和应用。本文将重点介绍隧道施工中的冻结法与冻结技术。
冻结法是一种常见的施工方法，适用于软弱的土层、湿润的土壤或需要减少水流量的地下工程。冻结法主要依靠冻结地层来形成临时支撑，确保施工区域不坍塌。在隧道施工中，冻结法通常分为两种：直接冻结法和间接冻结法。
直接冻结法是将低温冷液注入到地下，通过地热传导使土壤温度迅速下降，形成冷冻带。这种方法在施工过程中可以提供坚实的工作面，有效控制水流和土壤的塌方。多年来，直接冻结法在各类隧道施工中被广泛应用，如地铁隧道、水利工程等。
间接冻结法则是通过为空气或低温液体进行冷却，而不将冷液直接注入地下。间接冻结法的优点是可以减少对周围环境的影响，并且能够更好地控制冷却速度和范围。然而，由于需要对冷却设备和管道进行布置，间接冻结法的成本相对较高。
除了冻结法外，冻结技术也在隧道施工中发挥重要作用。冻结技术主要通过控制和利用地下水的冻结状态来实现隧道施工的稳定和安全。其中，最常用的冻结技术包括冷却井冻结、屏幕冻结和管状冻结。
冷却井冻结是一种通过在施工区域周围钻探和排列冷却井，将冷却液注入地下，使邻近土层冷却并形成冻结带的技术。这种技术适用于较深的施工区域，可以提供稳定的工作面和高效的施工环境。
屏幕冻结则是通过在土层中钻孔并注入冷却液，形成冷却屏障来控制水流。屏幕冻结常用于需要临时封堵水源的地下工程，如地铁隧道和隧道底板。 管状冻结是一种将冷却液通过管道注入地下，形成管状冷冻体的技术。管状冻结可以形成坚固的冷冻带，提供稳定的支撑和环境，适用于较大规模的隧道施工。
隧道施工中的冻结法和冻结技术在保障施工过程中的安全和高效方面发挥着重要作用。通过冻结地层或控制水流，这些方法和技术能够提供稳定的工作面、减少地层塌方的风险，并有效控制水流和地下水位。
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浅谈隧道零开挖进洞施工技术
浅谈隧道零开挖进洞施工技术
摘要：为了减少隧道施工过程中洞口开挖对山体周边环境的污染和生态破坏，结合学习发达国家隧道工程施工的成功经验，经过多年施工实践的不断完善，前置式洞门施工技术得以广泛的开发应用，不仅解决了环境保护问题，实现了山体洞口的“零开挖”，还使隧道工程施工技术不断创新发展。文中结隧道建设项目具体的施工经验，探讨研究洞门前置施工技术在隧道工程施工过程实现隧道洞口山体零开挖的技术优势和方法特点。
关键词：隧道；进洞；零开挖
1、隧道零开挖进洞施工技术的产生
随着经济的快速发展，高铁铁路、普通铁路、高速公路、国道、省道和各级地方道路形成的交通网络迅速开工建设，我国由于山区较多，许多铁路、公路建设项目都需要打通山体，开掘隧道，在施工过程中，由于施工技术和方式的影响，无论是机械掘进还是短距离爆破都会产生大量的扬尘、废弃的土石，对隧道洞口山体周围的植被造成严重的污染和破坏，影响了人与环境的和谐共存以及可持续发展，因此，广大工程技术人员，结合国外先进的施工经验和我国具体的项目建设、环境保护的实际需求，利用前置式洞门施工技术，实现了项目建设施工与环境保护的和谐统一，创新了山体洞口零开挖施工模式，零开挖进洞施工技术的诞生使隧道工程施工建设的环境保护水平大大提高。
2、隧道零开挖进洞施工技术应用和发展
为了实现项目建设与生态文明建设的有机统一，铁路建设和公路建设施工企业的工程技术人员，多年来一直致力于隧道洞口“零开挖”施工技术的探索，目的就是为了减少施工造成的山体隧道洞口地表环境的污染发生，但是，实际施工中由于施工方式和施工技术的不科学，设想的“零开挖”却开挖的更多，造成的污染和植被破坏的面积更大，而且在增加相应的辅助工程施工过程中，又增加了投资，提高了工程造价，使许多施工风险难以规避，预想的“零开挖”施工效果没有达到。在施工实践中，工程技术人员结合施工实践，一边总结教训，一边学习国外发达国家成功的施工经验，结合施工实践，成功地掌握了前置式洞门隧道施工“零开挖”技术，实现了洞口仰坡和边坡挖掘高度的最大化降低，确保了山体的稳定，山体洞口的自然景观和植被状况免遭破坏。该施工技术主要是按照实测地面线的标高与设计路线的标高确定明暗洞合适的交接点，交接点外的山脚土体不开挖，施做套拱，在拱部基础上施打长管棚。然后，两侧开槽临时砌衬工字钢基础，安装台阶钢拱架，向山体明暗交接点逐渐靠近。利用纵向钢筋把拱架串联固定为一体，进行混凝土浇筑，就完成了前置式洞门施工，根据外观需要，配以适当的衬砌，前置洞门投入使用后，即可掘进山体，对洞外的环境不会造成任何影响。前置式洞门施工技术因而在隧道施工中得以应用，应用方式和具体环节并不断完善和发展。
隧道爆破开挖掏槽施工技术
隧道爆破开挖掏槽施工技术
摘要：结合林长高速公路西垴隧道G209 灵宝八道河至卢氏界段改建工程一标的红土坡1 号隧道、红土坡2 号隧道和石门隧道的施工，介绍了隧道施工爆破中掏槽技术的重要性，对在隧道施工中经常遇到的各种情况下的爆破施工所选用的掏槽方式进行了研究分析，以便于在隧道爆破施工时选择参考。
关键词：隧道；爆破；掏槽；施工技术
随着国民经济的不断发展，道路交通工程也在不断的深化和加强，在近些年来隧道在道路交通工程中所占的比重越来越大，隧道的长度和断面不断在加大，由原来的单车道隧道、双车道隧道、向三车道或四车道的隧道发展，隧道内设置了人行洞、车行洞、设备洞室、紧急停车带等，也出现了不的隧道改扩建工程，隧道的开挖施工主要采用钻爆法，在爆破开挖前掌子面只有一个临空面，为了提高爆破的效果，则需要增加爆破的临空面，也就是我们再采取爆破手段时采取掏槽的方式，合理的掏槽方式是加快隧道的开挖进度和降低施工成本的重要手段，本文结合工程实例，对各种不同的情况下爆破开挖所选用的掏槽技术进行介绍，总结了不同条件下适宜的掏槽方式。
1 前言掏槽技术是关乎隧道爆破开挖成败的关键技术之一，因为掏槽的深度直接影响着整个爆破循环的进尺，可以说掏槽有多深进尺就会有多大，也就是说掏槽的成功与否是形成良好的爆破效果的一个关键因素，在平时进行隧道爆破开挖时我们十分重视掏槽方式的选择，掏槽眼的形式主要可以分为三大类：斜眼掏槽、直眼掏槽和混合掏槽，掏槽形式的选择与现场的地质条件、爆破断面的大小、形状等有直接的关系，选择合适的掏槽形式是掏槽能否成功的关键所在。
2.一般掏槽方式2.1 斜眼掏槽斜眼掏槽一般有单向掏槽、锥形掏槽和楔形掏槽三种形式2.1.1 单向掏槽，即掏槽眼沿同一方向倾斜进行的掏槽方式，主要适用于断面较小的开挖断面，比如小断面隧道或隧道内的人行横洞、综合洞室等的掏槽爆破，斜眼掏槽的钻孔尽量与断面岩层的节理以大角度相交以达到最好的效果，眼底向断面内岩层较薄弱的一侧倾斜。见图2.1-1 单向掏槽部眼形式。
隧道工程施工文献(3篇)
第1篇
摘要：随着我国基础设施建设的不断发展，隧道工程作为交通、能源、通信等领域的重要工程，其施工技术的研究与应用日益受到重视。本文从隧道施工的基本原理、施工方法、质量控制、安全管理等方面进行了探讨，旨在为隧道工程施工提供理论依据和技术支持。
一、隧道施工基本原理
隧道施工的基本原理主要包括隧道开挖、支护、衬砌三个环节。其中，开挖是隧道施工的基础，支护和衬砌则分别用于保障隧道施工安全和提高隧道结构稳定性。
1. 隧道开挖：隧道开挖方法主要有钻爆法、掘进机开挖、隧道掘进机（TBM）开挖等。钻爆法适用于各类岩石地层，掘进机开挖适用于软岩地层，TBM开挖适用于长距离、大断面的隧道。
2. 支护：隧道支护主要包括临时支护和永久支护。临时支护主要有锚杆、锚索、喷射混凝土等，永久支护主要有钢筋、混凝土、预制构件等。
3. 衬砌：隧道衬砌分为初期支护和二次衬砌。初期支护主要有喷射混凝土、锚杆、钢筋网等，二次衬砌主要有钢筋、混凝土、预制构件等。
二、隧道施工方法
1. 钻爆法：钻爆法是隧道施工中最常用的开挖方法，适用于各类岩石地层。钻爆法主要包括钻眼、爆破、清方、支护等工序。
2. 掘进机开挖：掘进机开挖适用于软岩地层，具有高效、安全、环保等优点。掘进机开挖主要包括设备选型、安装、调试、掘进、支护等工序。
3. 隧道掘进机（TBM）开挖：TBM开挖适用于长距离、大断面的隧道，具有自动化程度高、施工速度快、对环境影响小等优点。TBM开挖主要包括设备选型、安装、调试、掘进、支护等工序。
三、隧道质量控制
1. 工程地质勘察：通过工程地质勘察，了解隧道地质条件，为隧道施工提供依据。
2. 施工方案设计：根据工程地质条件、隧道断面尺寸、施工方法等因素，制定合理的施工方案。
3. 施工过程控制：严格控制施工过程中的各项参数，确保施工质量。 4. 工程验收：对隧道施工质量进行验收，确保隧道工程符合设计要求。
四、隧道安全管理
隧道施工技术
隧道施工技术
一、掘进技术
1、人工开挖：主要适用黄土地区或破碎松散岩石或土质隧道。一般用新型手持式封鎬。十锅镐进行掘进，用铁锹、簸箕和翻斗车进行装渣和出渣。人工掘进对围岩扰动小，能有效保护围岩,防止围岩因扰动过大而发生塌方。但掘进速度慢，工人劳动强度大。
2、钻爆开挖：即是通过钻孔、装药、爆破开挖岩石的方法，简称钻爆法。这一方法从早期由人工手把钎、锤击凿孔，用火雷管逐个引爆单个药包,发展到用凿岩台车或多臂钻车钻孔，应用毫秒爆破、预裂爆破及光面爆破等爆破技术.施工前，要根据地质条件、断面大小、支护方式、工期要求以及施工设备、技术等条件，选定掘进方式
（1）打眼前必须先放好断面中线,水平，并在开挖面划好轮廓线，按钻爆参数图布置炮眼位置。
（2）炮眼的深度、角度、间距按钻爆参数要求确定。掏槽眼间距误差和眼底间距误差不得大于5cm，辅助眼眼口排距、行距误差均不得大于5cm，周边眼沿隧道设计断面轮廓线上的间距误差不得大于5cm，周边眼外斜率不得大于5cm/m,眼底不超出开挖断面轮廓线10cm，最大不得超过15cm.内圈眼至周边眼的排距误差不得大于5cm,炮眼深度超过2。5m时,内圈炮眼与周边眼宜采用相同的斜率。
（3)掏槽眼布置在开挖断面的中央稍靠下部,以使底部岩石破碎，减少飞石。周边炮眼应沿设计开挖轮廓线布置，辅助眼应交错均匀地布置在周边眼与掏槽眼之间，并垂直于开挖面打眼,力求爆下的石碴块体大小适合装碴的要求。开挖断面底面两隅处，应合理布置辅助眼，适当增加药量，消除爆破死角。断面顶部应控制装药量,防止出现超挖量.
（4）装药前应将炮眼内泥浆、石屑吹洗干净。已装药的炮眼应及时用炮泥堵塞密封。周边眼的堵塞长度不宜小于20cm，采用预裂爆破时，应从药卷顶端进行堵塞，不得只堵塞在眼口。
（5）钻爆施工中严格控制超欠挖。当岩层完整、岩石抗压强度大于30Mpa并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，允许岩石个别突出部分欠挖,隆起量不得大于5cm。拱、墙脚以上1m范围内断面严禁出现欠挖.
浅埋暗挖法隧道施工技术论文
浅埋暗挖法隧道施工技术
摘要：本文首先简要介绍了浅埋暗挖法的基本原理、基本原则及其施工工艺，基于此，深入探讨了浅埋暗挖法隧道施工技术要点，以期为今后需要用于隧道工程建设的有关单位和人员提供了一定的借鉴和参考。
关键词：浅埋暗挖法、隧道施工
中图分类号： u455 文献标识码： a 文章编号：
一、前言
随着我国经济的不断发展，我国城市化进程持续向前推进，使得城市土地资源越来越紧张，如何保证地下空间得到合理利用，已成为许多城市面临的重要课题，城市隧道在城市基础设施建设领域得到广泛应用，主要体现在水务、电力、热力、地铁、公交等方面。作为城市隧道施工的重要方法，浅埋暗挖施工技术日益成熟，将会被广泛应用于城市基础设施建设中。
二、浅埋暗挖法隧道施工技术概述
1、浅埋暗挖法施工原理
浅埋暗挖法采用复合衬砌，初期支护承担全部基本荷载，二衬作为安全储备，初支、二衬共同承担特殊荷载；采用多种辅助工法，超前支护，改善加固围岩，调动部分围岩自承能力，采用不同开挖方法及时支护封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系；采用信息化设计与施工。
2、浅埋暗挖法施工基本原则
(1) 隧道施工前和施工中必须做好水文、地质勘查工作。
(2) 务必遵循 “管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”18 字方针。
(3) 隧道洞身开挖一般采取环形开挖留核心土方法。
(4) 隧道开挖应在无水条件下作业。如有地下水，应选择人工降水或堵水措施，提供无水作业条件。
(5) 隧道开挖和衬砌施做过程中通过必要的辅助加固措施来稳定洞体，确保施工安全。
(6) 隧道支护常规采用复合式衬砌，同时在衬砌中间加设防水层。
(7)施工全过程均需进行监控量测。
3、浅埋暗挖法施工工艺
（1）如下图1，为浅埋暗挖法施工基本工艺流程。
浅谈隧道洞口段施工技术
浅谈隧道洞口段施工技术
摘要:结合工程实际论述了隧道洞口段施工技术,并分析了隧道裂缝出现的原因及解决措施。
关键词:隧道 导管 仰坡
1 工程概况
崔家垭隧道右线全长188m,洞门形式采用1∶1.5的削竹式洞门。明洞段衬砌24米,隧道出口端位于山凹斜坡坡脚地带,局部存在基岩出露,山凹中堆积物以崩塌体为主,偶见块石。隧址区构造地质特征表现为单斜的岩层,节理裂隙较发育,岩层以紫红泥岩、砂岩为主,其中隧道中下部有一层松散的砂岩(俗称泡砂岩),手捏易成粉状;出口端山体表层堆积物以紫红色碎石土、褐黄色粘土为主,松散堆积于隧道顶部,稳定性极差,施工中极易向下发生逐级滑动。雨季降水使松散堆积体失去稳定性,易产生较大的滑塌。
2 施工方案
2.1 边仰坡开挖
在洞口刷坡之前,先行施作临时截排水沟,并确保排水畅通,以减少积水对洞口的冲蚀,保证洞口安全;将洞口开挖范围内的下滑崩塌堆积体、洞口危石清除;由测量人员放出隧洞中线和边仰坡开挖边线。采用挖掘机配合人工风镐至上而下开挖。 2.2 边仰坡防护
锚、网、喷支护。为确保边、仰坡的稳定,明洞开挖后及时施作临时边、仰坡防护,施工顺序自上而下,逐级刷坡(刷坡过程中存在的危石及时清理),逐级防护;边坡采用锚、网、喷支护方式,具体支护参数为3根长的Φ22砂浆锚杆,间排距1.5m;挂φ6.5 @30cm钢筋网;喷射C20混凝土,厚度为10cm;仰坡采用注浆小导管、钢筋挂网、喷射砼等联合支护方式,具体支护参数为3.5m长的φ42注浆小导管,间排距1.5m;挂φ6.5@30cm钢筋网;喷射C20混凝土厚10cm[1]。
2.3 边仰坡刷坡
施工中洞口边仰坡采用明挖法施工, 自上而下分阶段、分层进行开挖。第一阶段挖至设计临时形成洞面,洞口的土方采用人工配合挖掘机进行,石方则采用人工手持式风枪浅孔分层进行施工,近边仰坡处预留光爆层,松动控制爆破,尔后再二次光面爆破成型以减轻对洞口围岩的扰动,保证边坡平顺度。并视围岩情况,结合暗洞开挖方法,预留进洞台阶;第二阶段开挖其余部分,形成永久边仰坡。刷坡成功的保证是需有准确的地质资料,刷坡前应有条件的从仰坡顶部位打一钻孔以确认各岩层分界线,确保坡率到位及开挖后坡顶不发生移动,同时按照程序施工也是刷坡成功的关键,仰坡开挖顺序应自上而下分台阶开挖,每阶不应超过2.5m,若存在地质不符的现象则应及时调整坡率以免大挖大刷;并应在仰坡周围设置配水沟或截水沟,且应在仰坡开挖前完成;对洞口上方可能发生坍塌的表土及危石应彻底清除,以免在不稳定悬岩陡壁下进洞[2]。
隧道施工安全技术培训(三篇)
第 1 页 共 18 页 隧道施工安全技术培训
一、洞口工程1、洞口的路基及边、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。在高于2米的边坡上作业时应符合以下规定：a.高处作业中的安全标志和各种用于高处作业的设施，使用前应检查。B.高处作业所用的物料，应堆放平稳，不得妨碍通道。高处拆下的物件、余料和废料，不得向下抛掷。C.高处作业必须系安全带，安全带应挂在牢固的物件上，严禁在一个物件上拴挂几根安全带或一根安全绳上拴几个人；临边作业应设置防护围栏和安全网；悬空作业应有可靠的安全防护设施。D.设置在建筑结构上的直爬梯及其他登高攀件，必须牢固、可靠。供人上下的踏板承载力不应小于1.1KN。E.移动式梯子在使用中梯脚底应坚实,梯子上端应有固定措施,人字梯铰链必须牢固;在同一架梯子上不得2人同时作业.F.高处作业不宜上下重叠.确需在高处上下重叠作业时,应在上下两层中间用密铺棚板隔离或采用其他隔离措施。
2、边、仰坡以上山坡松动危石应在开工前清除干净;施工中应经常检查,特别是在下雨之后,发现松动危石必须立即清除.。
3、爆破后应在清除边仰坡上的松动石块后,方可继续施工.地质不良时,边、仰坡应采取加固措施。
4、端墙处的土石方开挖后,对松动岩层应进行支护。
5、起拱线以上的端墙施工时应设安全网,防止人员、工具和材料坠落。
6、起吊材料时机下严禁车辆和人员通行。 第 2 页 共 18 页 二、隧道开挖1、隧道开挖应根据各种施工方法及地质情况制订相应的安全技术措施。做好超前地质预报、围岩测量及沉降观测工作。
2、开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。应待开挖面清除浮石以及瞎炮处理完毕后方可进行钻眼作业。
3、站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。
4、在工作面内不得拆卸、修理风钻。