现浇预应力混凝土盖梁的设计
桥梁盖梁施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某高速公路桥梁工程，桥梁结构形式为预应力混凝土连续梁，盖梁采用预制吊装施工。
桥梁全长XX米，单跨长度XX米，盖梁尺寸为XX米×XX米×XX米，重约XX吨。
二、施工准备1. 施工图纸及资料熟悉施工图纸，了解桥梁结构及盖梁设计要求。
收集相关施工资料，如施工组织设计、施工方案、技术规范等。
2. 施工人员及设备组织施工队伍，明确各工种人员职责。
准备施工设备，如吊车、运输车辆、模板、钢筋加工设备等。
3. 材料及配件采购盖梁预制材料，如混凝土、钢筋、模板等。
确保材料质量符合设计要求。
4. 施工场地及临时设施平整施工场地，搭建施工便道。
搭建临时设施，如办公室、宿舍、食堂等。
三、施工工艺及流程1. 盖梁预制（1）模板制作与安装：根据盖梁尺寸制作模板，确保模板尺寸准确、平整。
安装模板，并检查模板的牢固性。
（2）钢筋加工与绑扎：根据设计图纸，加工钢筋，绑扎成盖梁钢筋骨架。
确保钢筋位置准确、间距均匀。
（3）混凝土浇筑：采用商品混凝土，按照施工配合比进行搅拌。
浇筑混凝土，确保混凝土密实、无蜂窝、麻面。
（4）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，保持混凝土强度。
2. 盖梁运输（1）运输车辆：选择合适的运输车辆，确保运输过程中盖梁安全。
（2）运输路线：根据现场实际情况，规划运输路线，避开交通高峰时段。
（3）运输过程：严格控制运输速度，确保盖梁在运输过程中不发生变形。
3. 盖梁吊装（1）吊装设备：选择合适的吊车，确保吊装设备能力满足要求。
（2）吊装位置：根据盖梁尺寸和桥梁结构，确定吊装位置。
（3）吊装过程：按照施工方案进行吊装，确保盖梁吊装过程中稳定、安全。
4. 盖梁安装（1）安装顺序：按照施工顺序，依次安装盖梁。
（2）安装精度：确保盖梁安装精度，符合设计要求。
（3）锚固：按照设计要求，进行锚固施工。
四、质量控制措施1. 材料质量控制：严格控制盖梁预制材料的质量，确保材料符合设计要求。
大挑臂预应力盖梁施工技术方案
大挑臂预应力盖梁施工技术方案1. 引言在建筑工程中，预应力盖梁是一种常见的梁体结构形式，其通过预先施加预应力，可以有效地提高梁体的承载能力和使用性能。
本文将介绍大挑臂预应力盖梁的施工技术方案，并详细阐述施工过程中的关键步骤和注意事项。
2. 技术方案2.1 施工准备工作在进行大挑臂预应力盖梁施工前，需要进行施工准备工作，包括以下内容：•建立施工组织机构和安全生产管理体系，明确各个工作岗位的职责和任务；•制定施工方案和施工计划，明确施工进度和工期；•对施工现场进行勘察，确保施工条件符合要求；•确定预应力盖梁的设计参数和施工技术要求。
2.2 施工工序大挑臂预应力盖梁的施工工序主要包括以下几个步骤：2.2.1 模板工程•搭设模板支架和定位设备，确保模板的准确安装；•按照设计要求进行模板的拼装和调整，确保模板的尺寸和形状符合要求；•对模板进行检查，确保模板的牢固和平整。
2.2.2 钢筋工程•按照设计要求，在模板内布置钢筋，并进行绑扎；•对钢筋进行定位和检查，确保钢筋的位置和数量符合要求；•在钢筋上安装预应力锚具和张拉设备。
2.2.3 预应力张拉•根据设计要求，进行预应力张拉，通过张拉设备对锚具进行预应力施加；•控制张拉过程中的预应力力值和伸长量，确保预应力的施加符合设计要求；•在预应力施加完成后，进行锚固处理。
2.2.4 灌浆和养护•对预应力孔进行灌浆处理，确保预应力锚具的粘结性能；•根据设计要求，对梁体进行养护，保证混凝土的强度和耐久性。
2.3 施工注意事项在进行大挑臂预应力盖梁施工过程中，需要注意以下事项：•施工人员必须具备相关的施工技能和资质，严格按照施工方案进行操作；•施工现场必须按照相关的安全生产规定进行管理，保证施工过程的安全性；•模板、钢筋和预应力设备必须经过专业验收和检测，确保质量达标；•在预应力张拉过程中，需要对张拉力值和伸长量进行监测和记录，及时调整；•施工过程中的各个工序要进行交叉检查，确保质量和进度。
盖梁施工方法及主要技术措施
盖梁施工方法及主要技术措施盖梁施工是指在建筑物的施工过程中，将梁体放置在柱子上方的工序。
它是保证建筑物结构稳定性的重要环节之一、下面将介绍盖梁施工的方法及主要技术措施。
一、盖梁施工方法1.预制梁安装法：适用于预制梁为主的建筑物。
预制梁在场地组装完成后，通过吊装设备安装到指定的位置。
2.现浇梁施工法：适用于需要现场浇筑梁体的建筑物。
首先，在模板上设置钢筋，然后倒入混凝土，经过养护后完成梁体安装。
3.预应力梁安装法：适用于大跨度建筑物的梁体安装。
先在梁体上设置预应力钢筋，再通过张拉预应力钢筋来提高梁体的承载能力。
1.梁体预处理：在施工之前，需要对梁体进行清洁处理，包括除去污垢、油漆等物质，保证梁体表面清洁且光滑。
2.安全设施：安装足够的安全设施，如安全网、警示牌等。
同时，合理划定作业区域，确保施工人员安全。
3.吊装设备选择：根据需要吊装的梁体大小和重量，选择合适的吊装设备，如起重机、塔吊等。
同时，要确保吊装设备的稳定性和安全性。
4.吊装方案制定：根据实际情况，制定合理的吊装方案，包括吊装点的确定、吊装顺序等。
同时，要进行预测和评估吊装过程中可能出现的安全问题和风险。
5.模板安装：根据梁体的形状和尺寸，安装合适的模板。
在安装模板之前，要检查模板的质量和可靠性，确保能够承受混凝土的浇筑压力。
6.钢筋加工和安装：根据设计要求，对钢筋进行加工和焊接，保证钢筋的准确度和连接强度。
在安装钢筋之前，还要进行检查，确保没有松动或腐蚀等问题。
7.混凝土浇筑：根据梁体的形状和尺寸，确定正确的浇筑顺序和方法。
在浇筑过程中，要注意混凝土的质量和流动性，并进行振捣以排除空隙和气泡。
8.养护和验收：在混凝土浇筑完成后，对梁体进行充分的养护，保证混凝土的强度和稳定性。
同时，进行梁体的验收，确保符合规范和设计要求。
以上是盖梁施工的方法及主要技术措施。
在实际施工中，还需要根据具体情况进行合理调整和优化，以确保施工的安全性和质量。
盖梁预制专项方案
本工程为某高速公路桥梁项目，桥梁全长为XX公里，其中盖梁共计XX座。
盖梁作为桥梁的关键结构部分，其预制施工质量直接影响到桥梁的安全和使用寿命。
为确保盖梁预制施工的顺利进行，特制定本专项方案。
#### 二、施工准备1. 材料准备：选用符合设计要求的混凝土、钢筋、预应力筋等原材料，确保材料质量符合国家标准。
2. 设备准备：配置混凝土搅拌站、钢筋加工设备、预应力张拉设备、模板及支架等预制设备。
3. 人员准备：组织专业技术人员和施工队伍，进行预制施工技术培训和安全教育。
#### 三、预制工艺流程1. 模板设计：根据设计图纸，设计符合要求的模板，模板采用高强度钢模板，确保预制盖梁的尺寸精度和表面质量。
2. 钢筋加工：在钢筋加工厂将钢筋加工成骨架，并按设计要求进行预应力筋的张拉和锚固。
3. 混凝土浇筑：采用混凝土搅拌车运输混凝土至现场，采用泵送浇筑或人工浇筑的方式将混凝土浇筑入模板。
4. 养护与拆模：混凝土浇筑完成后，进行覆盖养护，达到设计强度后进行拆模。
5. 预应力张拉：对预应力筋进行张拉，确保预应力达到设计要求。
6. 封锚与成品保护：完成预应力张拉后，进行封锚处理，并对预制盖梁进行成品保护。
#### 四、质量控制1. 材料质量控制：对原材料进行严格检验，确保材料质量符合设计要求。
2. 施工过程控制：严格按照施工工艺流程进行施工，确保预制盖梁的尺寸精度和表面质量。
3. 质量检测：对预制盖梁进行尺寸、强度、预应力等检测，确保其符合设计要求。
1. 安全教育培训：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
2. 施工现场管理：设置安全警示标志，确保施工现场安全有序。
3. 安全防护措施：配备必要的安全防护设施，如安全帽、安全带等。
#### 六、进度安排1. 预制工期：根据工程进度要求，制定预制工期计划，确保预制盖梁按时完成。
2. 运输与安装：预制盖梁完成后，及时进行运输和安装，确保桥梁工程顺利进行。
#### 七、环境保护1. 施工现场管理：对施工现场进行合理规划，减少对环境的影响。
预应力大盖梁托架法施工技术
预应力大盖梁托架法施工技术一、预应力大盖梁托架法施工技术原理预应力大盖梁托架法施工是通过在墩柱上设置托架，为盖梁施工提供支撑平台。
托架通常由型钢或钢管等材料组成，通过预埋在墩柱中的预埋件与墩柱连接牢固。
在托架上铺设模板、分配梁等，然后进行钢筋绑扎、混凝土浇筑等施工工序。
二、工艺流程1、施工准备在进行预应力大盖梁托架法施工前，需要做好充分的准备工作。
包括对施工现场进行勘察，了解地质条件和周边环境；对施工所需的材料、设备进行采购和检验；对施工人员进行技术交底和安全教育等。
2、预埋件安装在墩柱施工时，按照设计要求在指定位置预埋托架连接用的预埋件。
预埋件的位置和数量必须准确无误，以确保托架的安装质量和稳定性。
3、托架安装根据设计方案，将加工好的托架构件运输到施工现场，通过吊车等设备将其安装在墩柱上的预埋件上。
安装过程中要注意托架的水平度和垂直度，确保其受力均匀。
4、模板安装在托架上铺设底模、侧模等模板。
模板的选择要根据盖梁的尺寸和形状进行，确保模板的强度和刚度满足施工要求。
模板安装要牢固，拼缝要严密，防止混凝土浇筑时出现漏浆现象。
5、钢筋绑扎在模板安装完成后，进行钢筋的绑扎工作。
钢筋的规格、数量和间距要符合设计要求，钢筋的接头要按照规范进行处理。
6、预应力管道安装对于预应力大盖梁，还需要安装预应力管道。
预应力管道的位置要准确，定位要牢固，防止在混凝土浇筑过程中发生位移。
7、混凝土浇筑混凝土浇筑前，要对模板、钢筋和预应力管道等进行检查，确保符合要求。
混凝土采用泵送方式进行浇筑，浇筑过程中要分层振捣，确保混凝土的密实度。
8、混凝土养护混凝土浇筑完成后，要及时进行养护。
养护方式可以采用覆盖洒水养护、塑料薄膜包裹养护等，养护时间要根据混凝土的类型和环境温度确定。
9、预应力张拉当混凝土强度达到设计要求后，进行预应力张拉。
预应力张拉要按照设计要求的顺序和张拉力进行，张拉过程中要做好记录。
10、压浆封锚预应力张拉完成后，及时进行压浆封锚工作。
简支预应力混凝土空心板梁桥毕业设计
简支预应力混凝土空心板梁桥毕业设计目录1 设计说明 (1)1.1主要技术指标 (1)1.2 材料规格 (1)1.3 设计规范 (1)1.4 施工方式 (1)2 设计方案 (4)2.1 方案比选原则 (5)2.2 备选方案介绍 (6)2.3 方案比较 (10)2.4 推荐方案 (10)2.5 上部结构尺寸拟定 (11)2.5.1 顺桥向尺寸的拟定 (11)2.5.2 横桥向尺寸的拟定 (11)3 上部结构内力计算 (12)3.1 截面几何特性计算 (12)3.2 结构离散和截面的定义 (12)3.3 简支梁施工阶段 (12)3.4 永久作用计算 (13)3.5 可变作用效应计算 (15)3.5.1 冲击系数和横向分布系数 (15)3.6 温度及支座不均匀沉降内力计算 (17)3.7 作用效应组合 (17)3.7.1 作用效应组合原理 (17)3.7.2 承载能力极限状态计算时的作用效应组合 (19)3.7.3 正常使用极限状态效应组合 (21)4 预应力钢束的估算与布置 (25)4.1 计算原理 (25)4.2 预应力筋估算结果 (27)4.3 预应力筋布置原则 (27)4.4 预应力钢束布置情况 (28)4.5 预应力损失计算 (30)σ (31)4.5.1 预应力筋与孔道壁之间摩擦引起的应力损失1l σ (31)4.5.2 锚具变形、钢筋回缩引起的应力损失2lσ (32)4.5.3 钢筋与台座间的温差引起的损失3lσ (32)4.5.4 混凝土弹性压缩引起的应力损失4lσ (32)4.5.5 预应力钢筋松弛引起的损失5lσ (33)4.5.6 混凝土收缩徐变引起的应力损失6l5 普通钢筋的设计计算 (35)5.1 预制段普通配筋设计 (35)5.2 现浇连续段普通配筋设计计算 (37)5.2.1 设计计算原理 (37)5.2.2 钢筋布置 (37)6 承载能力极限状态截面强度计算与验算 (38)7 预制空心板应力验算 (39)7.1 抗裂验算 (39)7.1.1 正截面抗裂性验算 (39)7.1.2 斜截面抗裂性验算 (41)7.2 持久状况应力验算 (41)7.2.1 正截面混凝土应力验算 (42)7.3 短暂状况应力验算 (44)8 抗裂验算 (48)8.1 正截面抗裂验算 (48)9 短暂状况下应力验算 (54)9.1 施工阶段法向压应力验算 (54)10 挠度验算 (59)11 施工图设计 (60)11.1 概述 (60)11.2 总体布置图 (60)11.3 空心板一般构造图 (61)11.4 空心板预应力钢束构造图 (61)12 桥墩墩柱计算 (62)12.1 荷载计算 (62)12.1.1 恒载计算 (62)12.1.2 汽车荷载计算 (62)12.1.3 双柱反力横向分布计算（横向分布同盖梁计算） (63)12.1.4 荷载组合 (63)设计总结 (65)参考文献 (66)致谢 (67)1 设计说明1.1主要技术指标桥型布置：27.04m 简支预应力混凝土空心板梁桥；桥面净宽：1.75m（人行道）+20.40m（行车道）+1.75m(人行道)=23.9m；设计荷载：公路I级；桥面纵坡：单向0.84%；桥面横坡：行车道设±1.5%的横坡，人行道设置1%的反向横坡；1.2 材料规格空心板块：采用C55 混凝土，容重为26.0kN/m3，弹性模量取3.45×107kPa；铰缝：采用C30 细集料混凝土桥面铺装：采用等厚10cm 的C30 沥青混凝土层，容重为24.0kN/m3；桩基础：采用C25 混凝土；桥台盖梁、耳背墙：采用C30 混凝土；预应力钢筋束：采用15.2 υ s 高强度低松弛预应力钢绞线,标准强fpk=1860MPa,弹性模量Ep=1.95*1000000MPa,技术标准应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB5224）的有关规定；普通钢筋：采用HRB335和R235；钢材：采用符合GB700-88规定的Q235钢材；其他：桥梁伸缩缝采用浅埋式伸缩缝装置；空心板梁支座采用圆板式橡胶支座；桥面排水采用铸铁泄水管；1.3 设计规范《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）1.4 施工方式简支梁桥。
盖梁施工方案
郭家池大桥盖梁施工方案1、工程概况：郭家池大桥左右幅共13个盖梁，盖梁悬背长度为3.5m，盖梁下部支撑墩柱直径2.2m墩柱，墩柱中心跨距最小13m，最大14.8m。
盖梁高度为2.5m,其中左副3#、9#、右线2#、7#为箱梁和T梁交接墩，盖梁在箱梁侧半边高出T梁侧66cm，右线2#盖梁在箱梁侧半边高出T梁侧36cm。
全桥盖梁为预应力钢筋混凝土结构。
墩柱较高，盖梁距离地面15-20m。
现以左幅8#墩盖梁作为首件工程。
2．1、方案概述盖梁支撑方案采取在墩柱中预留孔穿钢棒支撑贝雷片拼装成的桁架，钢棒分上下层，上层直接支撑贝雷梁，下层钢棒为斜撑支点。
贝雷梁上以50cm间距横向铺设Ⅱ20工字钢，工字钢下垫15cm厚楔型木块，以便卸载拆模。
盖梁模板采用定型钢模。
模板钢筋吊装，混凝土浇注采用20T吊车辅助作业。
2．2施工工艺2．2．1工艺流程见下图2．2．2方案要点2．2．2 .1、立柱顶凿毛因在浇注墩柱混凝土时，立柱顶混凝土标高按比设计标高高5cm控制。
待立柱混凝土达到设计强度后，对立柱顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用高压水冲洗干净。
标高控制在比设计标高高1cm左右，以便于安装盖梁底模。
2．2．2.2、测量放样在盖梁施工前，对立柱进行施工测量，作为安装盖梁底模的依据。
立柱施工测量与控制的内容包括：立柱中心位置测量、立柱顶高程测量。
立柱中心测量采用全站仪进行测量；高程测量是根据施工中设立的临时水准点，用水准仪或精密全站仪直接进行，也可以三维坐标控制测量。
2．2．2.3、模板支架、底模的制作与安装盖梁模板支架采用1.5m *3m的标准贝雷片，每侧2排，拼装成24m的桁架。
贝雷片架设在预留孔穿的钢棒上。
在贝雷片上横向以50cm间距铺设Ⅱ20工字钢。
工字钢长为3.4m,盖梁宽2.4m,长出部分做搭设作业平台用。
分布工字钢下用木楔进行调模。
（支架另附支架搭设验算书）模板采用定型钢模，面板厚度8mm，肋板设计使模板具有一定的刚度，起吊和灌注时不易产生变形。
预应力混凝土预制梁(板)制作、安装施工工艺标准
7.2.2预应力混凝土预制梁（板）（模板与支架、钢筋、混凝土）制作、安装施工工艺标准1 总则1.1 适用范围本标准适用于本企业承接的城市桥梁工程中预应力混凝土预制梁（板）制作、安装的施工及验收。
1.2 参考标准及规范本标准依据现行国家标准《城市桥梁工程施工与质量验收规范》GJJ2-2008、《城市桥梁养护技术标准》GJJ99-2003、J281-2003、钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2003) 、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130－2001及《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041－2000）等的要求进行编制。
在工程施工时除执行本标准外，尚应符合现行国家、行业及地方有关标准（规范）的相应规定。
2 术语2.0.1预应力混凝土预制梁（板）指桥梁上部结构梁（板）在专门场地进行钢筋混凝土及预应力的预制施工，然后运至桥位进行安装的结构。
3 基本规定3.0.1 预制梁（板）所用的水泥、砂、石、水、外掺剂的质量和规格必须符合设计和规范的要求，并按规定的配合比施工。
3.0.2 预制梁（板）不得出现露筋和空洞现象。
3.0.3 预制梁（板）采用胶囊施工时，应采取有效措施防止胶囊上浮。
3.0.4 预制梁（板）在吊出预制底座时，混凝土强度不得低于设计要求的吊装强度；梁（板）在安装时，支承结构（墩台、盖梁、垫石）的强度应符合设计要求。
3.0.5 预制梁（板）安装前，墩台支座垫板必须牢固。
3.0.6 预制梁（板）就位后，梁两端支座应对位，梁（板）底与支座以及支座底与垫石顶必须密贴，否则应重新安装。
3.0.7 两梁（板）之间接缝填充材料的规格和强度应符合设计要求。
3.0.8 雨期应避免在雨中进行预制混凝土浇筑。
4 施工准备4.1 技术准备4.1.1 认真审核设计图纸，编制专项分项工程施工方案并报业主及监理审扣4.1.2 进行钢筋的取样试验、钢筋放样及配料单编制工作。
4.1.3 对模板进行进场验收。
4.1.4对混凝土各种原材料进行取样试验及混凝土配合比设计。
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文章编号:100926825(2005)15200452
02
现浇预应力混凝土盖梁的设计
收稿日期:20052042
23
作者简介:田山坡(19702),男,1996年毕业于西安公路交通大学桥梁专业,工程师,铁道第三勘察设计院,天津
300142
田山坡
摘 要:结合具体的工程实践,从恒载计算、活荷载计算、模型建立等方面,介绍了预应力混凝土盖梁的设计过程,并提出
预应力盖梁施工说明及注意事项,指出预应力混凝土盖梁的应用必将越来越广泛。
关键词:预应力,盖梁,设计
中图分类号:TU375.1文献标识码
:A
1
工程概况
白水路上跨桥位于南京市栖霞区,起于规划科技园路,跨过
宁芜铁路,终止于凯旋路。为跨宁芜铁路既有线及预留二线而
设,白水路与宁芜铁路交角82.1°,桥下铁路双线,线间距5m,铁
路要求轨顶至梁底净高7.2m,两侧桥墩距既有铁路中心线大于
6
m。考虑施工简便,上部结构采用19m～20m
预应力混凝土简支
空心板梁,桥梁全长380m,桥宽29m。由于上部结构梁跨较小
,
桥面较宽,为减少桥下墩柱数量,增强桥梁的现代景观效果,桥梁
下部结构桥墩采用双柱墩方案,盖梁采用预应力混凝土盖梁,桥
台为一字式,基础均采用桩基础。
2
预应力混凝土盖梁的设计
由于桥梁桥面较宽,桥墩数目少,仅双柱、盖梁采用预应力混
凝土结构,根据盖梁设计需要,墩间距拟定采用16.0m,则盖梁悬
臂长为6.35m,盖梁全长28.7m。现以此布置方案为例,简要介
绍预应力混凝土盖梁的计算设计过程。
2.1
恒载计算
恒载根据部位及施工顺序可分三部分。
1)盖梁结构自重:
根据输入的结构外形尺寸、程序可自动计算。
2)梁部自重:
预应力混凝土空心板梁自重力(含铰缝重量)为
中板256kN,边板302kN。一孔梁中板26块,边板2块。一孔空
心板梁自重力为7260kN。
3)桥上附属结构的重量:桥面铺装为10cm厚C40
钢筋混凝
土+9cm厚沥青混凝土,一片梁上铺装重量为90kN,一孔空心板
梁上铺装重量为2520kN。一孔防撞护栏重量为2×200kN。
2.2
活荷载计算
根据桥墩顺桥向受力影响线,计算一列汽车荷载在相邻两孔
桥墩处产生的支反力。城—A级车辆荷载在两孔20m简支梁的
桥墩处产生的竖向反力为545kN。
2.3
模型建立
盖梁结构受力采用同济大学桥梁工程系编制的《桥梁博士
V2.95
》软件进行计算。
按平面杆单元将整个盖梁(含墩身)划分为36个单元,37个
节点(几何模型如图1所示)。1号～28号单元为桥面单元,29号
～36号单元为非桥面单元。节点33和37采用水平、竖直和转动
三个方向的刚性约束,其余节点无约束。
2.4
荷载加载
盖梁加载分恒载加载和活载加载两部分。
1)恒载加载:恒载分两阶段加载,第一阶段是架梁,
因为是空
心板梁,支座较多,故按均布荷载加载,均布荷载标准值
260kN/m,
作用在1号～28号单元。第二阶段是附属结构加载,均布荷载标
准值90kN/m,作用在1号～28号单元;集中荷载为防撞护栏重量
200kN,分别作用在1号单元和28
号单元。如果梁部为支座较少
的T梁,则应按集中荷载加载。
2)活载加载:采用横向加载,加载有效区域为1号～28
号单
元,汽车荷载采用城—A级,汽车车道数分别按2,4,6车道考虑
,
自动计入汽车车列折减系数,汽车横向分布调整系数为545。
2.5
配置预应力钢束
根据盖梁的截面尺寸、受力特点和以往设计经验,初步确定
钢束形状和钢束数量;然后对各阶段进行安全检算。设计采用
10-9
・54・
第31卷第15期2005年8月 山西建筑SHANXI ARCHITECTURE
Vol.31No.15
Aug. 2005
文章编号:100926825(2005)15200462
02
GFRP
加固钢筋混凝土梁抗剪承载力的试验研究
收稿日期:20052042
20
作者简介:张岩俊(19732),男,1995年毕业于石家庄铁道学院建筑工程专业,讲师,石家庄铁道学院土木分院,河北石家庄
050043
刘 云(19722),女,1994年毕业于石家庄铁道学院建筑工程专业,工程师,石家庄市政建设总公司,河北石家庄
050011
张岩俊 刘 云
摘 要:通过对外贴玻璃纤维增强塑料(GFRP)加固钢筋混凝土简支梁抗剪承载力的试验,分析了影响加固构件抗剪承
载力效果的粘贴GFRP的数量、剪跨比、粘贴方式、粘贴质量等因素,还提出了需要考虑GFRP与混凝土的共同工作问题
,
引入GFRP的设计承载力折减系数。
关键词:玻璃纤维,加固,斜截面
中图分类号:TU375.1文献标识码
:A
引言
目前,我国大量的钢筋混凝土结构房屋需要维修加固,传统
的加固方法如加大截面法、外包钢加固法、预应力加固法等虽然
仍在应用,但都有不同的缺陷和各自的适用范围。近十几年来
,
纤维增强复合材料(FRP)由于其高强、质轻、施工方便等特点而在
钢筋混凝土结构的维修加固中得到了愈来愈广泛的应用。而且
,
美国、日本、德国等国家无论是在理论还是在施工技术方面都处
于领先地位,但我国国情决定了不能照搬这些理论及技术,需要在此基础上总结和分析出适合我国实际情况的理论。近些年来,国内如天津大学、东南大学、武汉水利电力大学等单位均在研究和分析利用FRP来加固钢筋混凝土结构的机理和技术,尤其在利用其来提高钢筋混凝土构件受弯承载力方面成果较多,而在提高抗剪承载力、抗震能力方面相对较少。下面将在利用GFRP加固钢筋混凝土梁抗剪承载力的试验结果基础上,对影响抗剪加固效果的若干因素进行分析,以便探索利用GFRP加固钢筋混凝土构件设计相关的构造措施,形成加固技术。1 试验简介本次试验制作了5根抗剪钢筋混凝土简支梁,其中1根是对
比梁,试验梁截面尺寸为150mm×250mm,梁长1800mm,跨度
1600mm,加固区不配置抗剪箍筋,
为了避免出现正截面抗弯破
(如图2所示) GB/T522421995国家标准。2)钢束按照对称原则分两批张拉, 预应力管道布置时,应按规范要求布置定位钢筋。4)锚垫板位 =0.75Rby=1395MPa。7)预应力张拉过程如下: 顶→拉到初应力(设计应力的10%)→做量测伸长量起始记号→ Designofinherentstressconcretecopingincast2inplace ・64・
。2.6 施工及运营阶段的验算和注意事项预应力盖梁钢束需分两批进行张拉,根据试算确定每批张拉的束数和控制各阶段截面的应力是预应力盖梁设计的关键。张拉4N2钢束阶段,应注意7号及22号单元下翼缘拉应力大小;架设空心板梁阶段,应注意6号及23号单元的上翼缘拉应力大小;张拉1N2和5N1钢束阶段,应注意7号及22号单元下翼缘拉应力大小;施加二期恒载阶段和成桥运营阶段的验算。然后生成各阶段应力图形,观察各截面上下缘的应力,必要时调整预应力钢束的形状和数量重新计算,使之满足规范要求。特别是注意7号及22号单元下翼缘拉应力的大小,使其小于1.15Rbl。3 预应力盖梁施工说明及注意事项1)预应力采用
在
盖梁混凝土达到设计强度的100%后张拉第一批4N2钢束,架设
空心板梁;再张拉第二批1N2和5N1钢束,浇筑二期恒载等。3)预
应力钢束孔道与普通钢筋相碰时,普通钢筋的位置可适当调整
;
置、尺寸要求正确,锚垫板必须与预应力束管道垂直。5)每束钢
绞线的断丝、滑丝不超过1根,整个断面不超过该断面钢丝总数
量的1%。6)预应力施加采用应力、应变双控,锚下控制应力
σ
k
安装锚具、千斤
张拉至设计应力→量伸长量→回油锚固→量到实际伸长量并求
出回缩值→检查是否有滑丝、断丝情况发生。8)张拉过程中如有
滑丝、断丝、伸长量不够的情况发生,则需分析原因并处理后重新
张拉。
4
结语
预应力混凝土盖梁节约钢材和混凝土,经济效益显著,而且
结构轻巧美观,其施工技术并不复杂。随着国民经济的发展,预
应力混凝土盖梁的应用必将越来越广泛。
TIANShan2po
Abstract:Combinedwithspecificproject,itintroducesdesignofinherentstressconcretecopingfromdeadloadcalculation、movingloadcalculationand
creationofmodel,mattersneedattentionandgeneraldescriptionofconstructionareputtedforward,andpointsouttheapplicationofitwillbeextensive.
Keywords:inherentstress,coping,design
第31卷第15期
2005年8月 山西建筑SHANXI ARCHITECTURE Vol.31No.15Aug. 2005