路基翻浆的处理方法

处置路面翻浆方案

处置路面翻浆方案路面翻浆是指在道路运输中，由于路面结构、施工工艺、气候等多种因素的影响，路面表面出现异常的起伏，造成路面不平、悬浮液体现象，严重影响行车安全。

为了避免这种情况的发生，必须采取一系列的措施进行治理。

本文将介绍几种常见的处置路面翻浆方案。

1. 修补路面翻浆修补路面翻浆是最常见的处置方案之一。

具体操作是先彻底清除翻浆路段表面积水，再用刮泥板将路面翻浆松弛物刮除，用高压水枪冲洗干净，待路面干燥后，用压路机进行路面压实，最后涂上路面封闭剂。

要修补路面翻浆，需要根据道路情况制定详细的修补计划。

对于翻浆较严重的路况，需要进行全面的修补，而对于翻浆较轻的路况，只需要进行局部的修补。

2. 加强路面防水路面翻浆通常由于积水、雨水等水分浸泡道路表层，破坏了道路表面的力学性能，从而导致路面翻浆。

因此，加强路面防水措施是防止路面翻浆的有效手段。

具体做法是在原有路基上加设一层防水层，防止地下水和浸润水对路面的影响。

新的防水层可采用聚氨酯或环氧树脂等材料。

3. 路面加铺沥青路面加铺沥青也是一种有效的处置路面翻浆方案。

在路面翻浆的区域内加铺一层厚度较厚的沥青混合料，沿路面边缘进行桩接，形成一个完整的路面面层，从而提高路面的稳定性。

同时，路面沥青可以起到隔离氧气与水的作用，防止其对路面的侵蚀，从而达到延长路面寿命的目的。

4. 路面铺设砖块路面翻浆严重的地方可以考虑铺设砖块。

具体做法是在原有路面上加设一层沙层，在沙层上铺设路面砖，再在路面砖之间加入路面杂草芯(路面草坪)，进而达到防止路面翻浆的效果。

路面砖具有色泽丰富、造型多样、抗压、耐磨等优点，同时极大地提高了道路的景观价值。

5. 增加减反交叉减反交叉，在道路宽度有限的情况下，可以把交通流分别向不同的方向引导，从而有效地减少车辆的频繁变换车道，避免产生突发事件导致路面翻浆。

开展减反交叉需要进行科学的路段规划，也需要考虑交通标志的设置，通过合理设置交通标志可以更明确地引导车辆，使车辆行驶更加平稳，从而减少路面翻浆的可能性。

路基翻浆地处理方法

【路基病害2】“翻浆”的处理方法及施工工艺图文详解2014-07-03筑龙路桥一、翻浆的概念春融期间，由于土基含水过多，强度急剧降低，再加上重复行车的作用，路基发生的弹簧、鼓包、裂缝、冒浆、车辙等现象，称为翻浆。

1.产生原因2.造成土基冻胀与翻浆的条件1)土质；2）水文；3）气候；4）行车；5）养护路基融沉现象多年冻土区不均匀冻胀与道路翻浆现象多年冻土区道路翻浆现象道路翻浆现象地下水类翻浆病害在地势低洼、积水难以排出、地下水位埋深又浅的地区，路基填土高度不大时，冻结期由于地下水补给使土体含水量增大，春季引起道路翻浆(图:1) 。

图1：低路堤下的高地下水位在丘陵区或山区的挖方和半填半挖地段，由于开挖使路基顶面接近地下水位(图:2)或者路堑边坡切断含水层(图:3)且排水不畅时春季产生道路翻浆。

图2：高地下水位下的挖方路基图3：半挖半填路基切断含水层在半山腰的填方路堤，有时压住含水层或泉眼，使水分渗入路基(图:4)，冬季引起路基冻胀，春季化冻时产生翻浆，一般称为两肋翻浆；城市道路有时因地下管道漏水，路基含水量增加，将导致道路翻浆。

图4：填方压住含水层露头二、翻浆处治1．做好路基排水，抬高路基2．铺设隔离层（1）透水性隔离层粗粒料式透水隔离层冻土区提高路基填土高度设置碎石、砾石隔离层设置碎石、砾石隔离层（2）不透水隔离层①直接喷洒沥青；②沥青土或沥青砂；③油毡或塑料薄膜；④复合土工膜。

（3）注意事项①隔离层对新旧路翻浆均适用，特别适用于新路；②不透水性隔离层适用于不透水路基，透水路基下只能设透水隔离层。

3．设置路肩盲沟或渗沟边沟下设置盲沟示意图设置路槽排水－纵向碎石盲沟4．改善路面结构层（1）铺设砂(砾)垫层（2）铺设水泥稳定类、石灰稳定类或石灰工业废渣类基(垫)层（3）设置防冻层（4）铺设隔温层防冻层顶面铺设土工布保温层养护工人处治翻浆养护工人处治翻浆。

公路路基翻浆的处理方法

公路路基翻浆的处理方法作者赵晨学号201217050146 班级道路桥梁工程技术一班摘要：路基翻浆是公路施工中重要的施工工艺之一，他影响到整个工程的施工质量，我们采取一系列措施对他进行防范。

关键词：公路建设;路基病害;翻浆预防前言：公路路基是公路施工的重要组成部分，它的施工质量的好坏，直接影响到整个公路施工质量问题以及对工期、成本也有很大的影响。

路基翻浆是前期施工最重要的工作。

常见现象通常有出现弹簧、破裂、冒泥浆现象。

在公路路基施工中，由于受到各种因素的影响，特别是在雨季来临时，路基翻浆时常发生。

经常会遇到由路基翻浆造成的路基稳定性差、沉降过大等问题，影响了工程进度和工程质量。

先来介绍一下冻裂路基导致翻浆的处理方法：1、在有冻胀性土的路段，当冬季路基冻结成冰，导致春融期间，土基含水过多，强度急剧降低，在行车作用下路面发生弹簧、裂缝、鼓包、冒泥等现象称翻浆。

2、影响冻胀与翻浆的因素公路冻胀与翻浆是多种因素综合作用的结果。

土质、水、温度与路面是影响冻胀的四个主要因素，翻浆除这四个因素影响外，还受行车荷载因素的影响。

在上述诸因素中，土质、温度和水是形成冻胀和翻浆的三个基本条件。

1）土质：粉性土具有最强的冻胀性，最容易形成翻浆。

这种土的毛细水上升较高祈且快，在负温度作用下水分易于迁移。

粘性土的毛细水上升虽高，但速度慢，只在水源供给充足且冻结速度缓慢的情况下，才能形成比较严重的冻胀和翻浆。

2）水：冻胀与翻浆的过程，实质上就是水在路基中迁移，相变的过程。

路基附近的地表积水及浅的地下水，能提供充足的水源，是形成冻胀和翻浆的重要条件。

3）温度：没有一定的冻结深度或冰冻指数（冬季各月每日负气温的总和）是难以形成冻胀和翻浆的，没有更大的冻结深度或冰冻指数是难以形成严重冻胀和翻浆的。

而在同样冻结深度或冰冻指数的条件下，冻结速度和负温作用的特点对冻胀和翻浆的形成有很大影响。

4）行车荷载：公路翻浆是通过行车荷载的作用最后形成和暴露出来的。

道路翻浆防治措施

道路翻浆防治措施路基翻浆多发生在我国北方地区，路基在冰冻春融期，因地下水位高，排水不畅，土质不良，含水过多，造成路基湿软，强度下降，在行车的反复作用下，路基出现弹软、裂缝、冒泥浆等翻浆现象。

1.做好路基排水，提高路基高度这种方法可以防止地面水或地下水浸入路基，保证路基干燥。

减少冻结时水分聚流的来源，增大聚流途径。

这种措施效果显著简便易行也比较经济。

2.换土齐市地区地下水位高，表层多为粉性土质。

针对这种特性在修筑道路时，采用水稳定性好、冰冻稳定性好、强度高的粗颗料土换填路基上部，可以提高强度和稳定性。

3.改善路基结构常用石灰土、煤渣石灰土（1）石灰土结构层：①石灰土防治翻浆的作用。

石灰土具有一定性的板体性，可使行车荷载传至土基上的应力分布均匀并逐渐扩散减少，石灰土水稳定性和冰稳定性较好，力学强度较好。

石灰土属于多孔性材料，对上基水温状况有调节作用。

⑦石灰土树料的要求。

石灰土基层中的石灰剂量应根据强度和稳定性要求合理选定。

上层可采用8%~12%，下层可采用6%~8%，石灰土垫层的剂量可采用4%~6%。

石灰中所含活性氧化物不少于60%，杂质含量不超过10%，块石灰占总量70%，如果低于上述要求可相应提高石灰剂量。

对土的要求是采用塑性指数一般在7~15的粘性土较好，粉性土次之，砂土则不宜使用。

不易打碎的粘土和腐殖土不应采用，土中草皮、树根等杂质必须清除。

（2）煤渣石灰土结构层：灰土结构层防治翻浆的作用与石灰土结构层防治翻浆的作用大致相同，但水稳定性则比石灰土好。

煤渣石灰土的重量配比石灰：土：煤渣为8~10：37~20：55~70.用煤渣石灰上做基层时煤渣，石灰剂量用高限，做垫层时用低限，煤渣石灰土结构层厚度一般不小于15cm.（3）防冻层：防冻层材料要求冰稳定性良好，在潮湿状态下冻结时也不产生明显冻胀，除路面面层外，还可采用煤渣、矿渔、加固土、砾石和铜砂等材料。

路基翻浆的处理方法

【路基病害2】“翻浆”的处理方法及施工工艺图文详解2014-07-03筑龙路桥一、翻浆的概念春融期间，由于土基含水过多，强度急剧降低，再加上重复行车的作用，路基发生的弹簧、鼓包、裂缝、冒浆、车辙等现象，称为翻浆。

1.产生原因2.造成土基冻胀与翻浆的条件1)土质；2）水文；3）气候；4）行车；5）养护路基融沉现象多年冻土区不均匀冻胀与道路翻浆现象多年冻土区道路翻浆现象道路翻浆现象地下水类翻浆病害在地势低洼、积水难以排出、地下水位埋深又浅的地区，路基填土高度不大时，冻结期由于地下水补给使土体含水量增大，春季引起道路翻浆(图:1) 。

图1：低路堤下的高地下水位在丘陵区或山区的挖方和半填半挖地段，由于开挖使路基顶面接近地下水位(图:2)或者路堑边坡切断含水层(图:3)且排水不畅时春季产生道路翻浆。

图2：高地下水位下的挖方路基图3：半挖半填路基切断含水层在半山腰的填方路堤，有时压住含水层或泉眼，使水分渗入路基(图:4)，冬季引起路基冻胀，春季化冻时产生翻浆，一般称为两肋翻浆；城市道路有时因地下管道漏水，路基含水量增加，将导致道路翻浆。

图4：填方压住含水层露头二、翻浆处治1．做好路基排水，抬高路基2．铺设隔离层（1）透水性隔离层粗粒料式透水隔离层冻土区提高路基填土高度设置碎石、砾石隔离层设置碎石、砾石隔离层（2）不透水隔离层①直接喷洒沥青；②沥青土或沥青砂；③油毡或塑料薄膜；④复合土工膜。

（3）注意事项①隔离层对新旧路翻浆均适用，特别适用于新路；②不透水性隔离层适用于不透水路基，透水路基下只能设透水隔离层。

3．设置路肩盲沟或渗沟边沟下设置盲沟示意图设置路槽排水－纵向碎石盲沟4．改善路面结构层（1）铺设砂(砾)垫层（2）铺设水泥稳定类、石灰稳定类或石灰工业废渣类基(垫)层（3）设置防冻层（4）铺设隔温层防冻层顶面铺设土工布保温层养护工人处治翻浆养护工人处治翻浆。

沥青路面翻浆处理措施

沥青路面翻浆处理措施沥青路面翻浆处理措施主要包括以下几个方面：1.挖除软土基，换填透水性好的天然级配砂砾。

对于局部发生翻浆的路段，可以采用打石灰梅花桩或水泥稳定砂砾桩的办法予以改善。

同时，加深边沟，并在翻浆路段两侧路肩上交错开挖横沟，其间距和沟深可根据解冻情况逐渐加深，直至路面基层以下。

横沟的外口一定要高于边沟的沟底。

若路面翻浆严重，除挖横沟外，还应顺路面边缘设置纵向小盲沟。

交通量较小的路段，也可挖成明沟，但翻浆停止后，应将明沟填平恢复原状。

2.对于因基层水稳性不良或含水量过大造成的翻浆，应挖去面层及基层全部松软部分，换填透水性良好的砂砾或工业废渣，分层（每层不超过20cm）填补压实，最后重做面层。

3.加强路基翻浆预防性养护。

雨季前应检查整修路肩、边沟，补修路面碎裂和坑槽。

在路基加铺20~30cm厚的石灰土或二灰碎石土等，以提高路基的强度与抗冻能力。

对于低温潮湿季节施工的石灰稳定类基层，在板底未形成时雨水渗入，其上层发生翻浆的，应将翻浆部分挖除，重做石灰稳定基层或换用其它材料填补，然后重做面层。

4.增设地下排水设施，防止地下水上升渗入路基，保持路基路面干燥状态。

及时清除路面积水和减少雨水下渗，使路面排水顺畅。

对于严重翻浆路段，将面层、基层挖除，如涉及路基，还要对路基处理之后，铺筑水稳性好、含有粗骨料的半刚性材料作基层，并用适宜的沥青结构层进行修复。

并做排除路面结构层内积水的技术措施。

5.加强超限超载车辆治理整动，禁止超标车辆上路行驶，以减少车辆荷载对沥青路面的破坏。

做好沥青路面预防性养护，有效提升沥青路面各项性能指标，改善通行环境。

以上措施仅供参考，具体处理方案需根据实际情况进行选择和调整。

路基处理方法

一、处理方法处理路基翻浆的常用方法有翻拌晾晒、深挖换填、掺加水泥、石灰处理翻浆法等。

1、翻拌晾晒翻拌晾晒是将路基范围内的需要填筑的土方用重型铧犁和重型缺口圆盘耙直接将土翻松并粉碎至颗粒在50mm以下晾晒，直到达到最佳含水量后整平碾压。

由于翻拌晾晒时会造成上下层脱节，含水量不均匀，从而容易造成局部翻浆，通常采用石灰土和换填对这些局部地区进行处理。

翻拌晾晒受季节和时间制约，适用在施工周期长，利用方较多的路段，它可以充分利用原有的土方。

2、深挖换填深挖换填是将基础下一定范围内的土层（软土）挖去，再回填以强度大的砂砾或石灰土等并夯实。

一般原则为挖深不挖浅、挖大不挖小，一次将翻浆部分挖干净。

在处理时，要密切注意土质和含水量的变化，容易造成翻浆的土质都比较软，且塑性和含水量都比较大。

如果处理的深度的面积都不大（一般深度50cm以内、面积20 m2左右），则用铲车铲除，局部、细小等铲除不彻底的地方用人工及时清理，然后对坑底进行碾压。

气温较高和天气晴好的情况下，可以先将坑底进行凉晒，再进行碾压。

碾压一定要边角到位，一般4遍以上，再进行回填处理。

填料一定要满足路基填筑要求，否则达不到换填效果。

如果处理的深度的面积较大（一般深度1m以下、面积大于20m2），则用挖掘机挖除，挖除一定要干净彻底。

挖除完毕后在坑外修筑便道，压路机下到坑底进行大振碾压。

换填厚度一般控制在～左右，首层填筑厚度不大于50cm，振动压路机碾压遍数不少于6遍（以不出现弹簧为限），其后分层填筑厚度为20～30cm，碾压遍数为不小于4遍。

深挖换填适用于填方，利用方少的路段，具有施工期短的优点，可以最大程度的加快工期，但施工投入较大。

3、掺加水泥、石灰处理翻浆法对于雨季施工的路基，因雨季降雨频繁，路基翻浆严重，给土方路基施工造成很大困难，特别对于等级较高、工程质量要求较严且工期安排较紧的高速公路、一级公路，往往采用掺加水泥、石灰等外加材料处理翻浆，以在保证质量的前提下按期完成任务，一般掺加水泥比例为3％-6％，掺加石灰比例为6％-8％，具体施工方法为：对翻浆严重地段用刮平机刮平后，按水泥或石灰掺加比例洒上灰线，然后布灰，布灰时做到均匀，再用拌合机拌合，拌合时以拌到下层路基1-2cm为宜，既不要拌合过深，因为过深会影响石灰或水泥等材料的掺加比例，影响施工效果，拌合过浅，不宜路基处理层与下层路基结合，碾压时容易产生反弹，影响路基施工质量。

路基翻浆处理

路基翻浆处理
路基翻浆处理是指在公路建设中对路基进行改良处理，增强路基的承载能力和稳定性。

这种处理方法不仅可以提高道路使用寿命，还可以减少路面修缮次数，降低路面维护成本。

路基翻浆处理的基本原理是将水泥和土壤混合，形成一个坚硬的土体，从而增加路基的强度和稳定性。

这种处理方法适用于软土路基和膨胀土路基，可以有效地改善土壤的工程性质，提高路基的承载能力和抗变形能力。

路基翻浆处理的具体方法是将水泥和土壤按一定比例混合，并加入适量的水进行搅拌，形成一种糊状物质，然后将其均匀地铺在路基上，压实成型。

在施工过程中，需要注意控制水泥和水的比例，确保混合物具有足够的强度和稳定性。

路基翻浆处理的优点是显而易见的。

首先，它可以提高路基的承载能力和稳定性，使道路更加安全可靠。

其次，这种处理方法可以减少路面的损坏和维护成本，降低道路的使用费用。

最后，路基翻浆处理是一种环保的处理方法，不会对周围环境造成污染。

当然，路基翻浆处理也存在一些不足之处。

首先，施工过程较为复杂，需要投入大量的人力和物力。

其次，混合比例和施工质量的控制比较困难，需要在施工中严格把控。

最后，一些土壤不适合进行路基翻浆处理，需要根据实际情况选择合适的处理方法。

在实际应用中，路基翻浆处理已经得到广泛的应用。

在公路建设中，它已经成为一种常见的处理方法，能够有效地提高道路的使用寿命和安全性。

同时，随着技术的不断进步，路基翻浆处理也将不断得到改进和完善，更好地满足公路建设的需求。