轨道交通运营管理的基本模式剖析与研究
轨道交通运营管理模式分析
轨道交通运营管理模式分析
轨道交通是城市重要的公共交通方式之一，对于保障城市交通安全、提高交通效率、改善居民出行质量起着重要作用。
为了更好地进行轨道交通运营管理，各城市采用了不同的管理模式。
本文将分析几种常见的轨道交通运营管理模式。
一、传统政府运营管理模式
传统政府运营管理模式是指由政府直接负责轨道交通设施的建设、投资和运营管理。
政府在此模式下负责轨道交通线路的规划、建设、联络调试、运营维护等工作，同时承担风险和责任。
这种模式具有政府的垄断性和公益性，具有较高的安全性和稳定性，但由于政府的资源有限，不易适应快速增长的市场需求。
二、政府主导、企业运营管理模式
政府主导、企业运营管理模式是指政府对轨道交通的规划和监管，但将运营管理权委托给企业。
政府制定相关政策和规定，监督企业的运营质量和服务水平。
企业在政府的指导下负责轨道交通的日常运营和管理，承担风险和责任，同时可以更好地发挥企业的灵活性和创造力，提高运营效率和服务质量。
轨道交通运营管理模式多种多样，每种模式都有其优势和不足。
不同的城市可以根据自身的特点和需求选择适合自己的管理模式。
无论采用哪种模式，都应加强政府的监管和监督，确保轨道交通的安全、高效、便利运营。
轨道交通运营管理模式分析
轨道交通运营管理模式分析1. 引言1.1 研究背景轨道交通作为城市交通的重要组成部分，对于城市居民的出行、生活和经济发展起着至关重要的作用。
随着城市化进程的加快和人口规模的不断增长，城市轨道交通的运营管理模式也面临着越来越多的挑战和需求。
对城市轨道交通运营管理模式进行深入研究和分析，是十分必要和迫切的。
在过去的几年里，国内外轨道交通领域的发展和变化迅速，不同城市和国家采用了各具特色的运营管理模式。
这些模式在实践中表现出各自的优缺点，对于我们深入了解和掌握城市轨道交通运营管理的规律和趋势具有重要价值。
通过比较国内外轨道交通运营管理模式，可以为我国城市轨道交通的发展提供宝贵的借鉴和经验。
在这样的背景下，本文将对城市轨道交通运营管理模式进行深入探讨和分析，旨在揭示其特点、优缺点以及发展趋势，为进一步完善和优化城市轨道交通运营管理提供理论支持和实践指导。
【研究背景】的阐述将有助于引导读者更好地理解本文研究的重要性和必要性。
1.2 研究目的本文旨在通过对国内外轨道交通运营管理模式的比较和分析，深入探讨城市轨道交通运营管理模式的特点，优缺点以及发展趋势，以期为城市轨道交通运营管理提供参考和借鉴。
通过本研究，可以更好地了解不同城市轨道交通系统的运营管理模式，为提高城市轨道交通服务的效率和质量提供思路和建议。
1.3 研究意义城市轨道交通作为城市交通体系的重要组成部分，其运营管理模式的合理性和高效性直接关系到城市交通运输系统的运行效率和服务质量。
当前，随着城市发展和人口增长，城市轨道交通面临着日益增长的运输需求和管理挑战。
对城市轨道交通运营管理模式进行深入研究具有重要的理论和现实意义。
研究城市轨道交通运营管理模式可以帮助我们了解不同国家和城市在管理模式上的经验和做法，有助于吸取其他地区的成功经验，为我国的城市轨道交通发展提供借鉴和参考。
深入分析城市轨道交通运营管理模式的优缺点可以帮助我们更好地把握问题的关键，找出改进的空间和方向，提高运营管理效率和服务水平。
【城市轨道交通运营管理模式探析3100字(论文)】
城市轨道交通运营管理模式探析目录城市轨道交通运营管理模式探析 (1)一、城市轨道交通运营管理模式介绍 (1)（一）自主经营 (2)（二）委托经营 (2)二、城市轨道交通运营管理模式存在问题与分析 (2)（一）拥挤问题 (2)（二）服务问题 (2)（三）安全系数有待提高 (2)二、城市轨道交通运营管理模式优化对策 (2)（一）优化客流组织机制 (3)（二）编制合理列车编组方案 (3)（三）提升与公共交通衔接程度 (3)（四）加强政府对规划与建设的管理 (3)结论 (4)摘要：城市轨道交通运营管理是顺应国家和地方城市轨道交通建设趋势，需要综合考虑系统内外各方面的影响因素，才能发挥整体优势。
本文通过对轨道交通换乘站运营管理模式的介绍以及现状分析，针对目前城市轨道交通运营管理模式存在的问题，比如服务管理、管理体系、发展与站点执法等，提出具有针对性的建议，优化轨道交通换乘站的运营机制，增加安保执法的人员培训，相关法律法规的完善，政府对其规划建设管理等。
轨道交通换乘站人流量多，所以如何运营管理好对于轨道交通建设是十分重要的，而换乘站作为轨道交通的一个关键点，在城市轨道交通管理运营问题方面存在重点和薄弱点，因此，提高铁路中继站的运营管理能力变得越来越重要，这对我国城市铁路中继站的运营管理具有一定的现实意义。
关键词：轨道交通；换乘站；运营管理。
一、城市轨道交通运营管理模式介绍根据《城市公共交通分类标准》的定义，城市轨道交通是指采用轨道结构来跟踪和引导载荷的车辆运输系统。
全封闭或部分一条封闭的专用线路，以铁路或自行车的形式载有大量乘客。
城市轨道交通包括铁路系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁性铁路系统、自动化铁路系统和城市快速交通系统。
城市轨道交通是一个中等容量的高速轨道交通系统，是城市公共交通系统的重要组成部分，城市轨道交通运营管理就是对城市轨道交通运营过程的计划、组织、实施和控制，它是与产品的生产和服务的创造密切相关的一系列管理任务的统称。
轨道交通运营管理模式分析
轨道交通运营管理模式分析
轨道交通运营管理模式可以分为公营模式和民营模式两种。
公营模式是指由政府或政
府授权的机构负责轨道交通系统的规划、建设和运营。
这种模式的优点是政府可以直接掌
握轨道交通的运营情况，便于统筹规划和资源配置。
中国的地铁运营一般采用公营模式。
民营模式是指由企业或社会组织负责轨道交通系统的规划、建设和运营。
这种模式的
优点是利用市场机制来提高运营效率，可以更加灵活和快速地适应市场需求。
香港的地铁
运营一般采用民营模式。
分权管理模式是指将轨道交通系统的运营事务分散给多个独立的机构进行管理。
分权
管理模式的优点是能够充分发挥各个机构的专业特长，提高运营效率和灵活性。
巴黎的地
铁运营由不同的公司负责不同的线路，使得每条线路都能够独立运营和管理。
轨道交通运营管理模式可以根据不同的城市特点和需求进行灵活调整和创新。
随着科
技的不断进步，一些新的管理模式也在不断涌现，例如智能化管理模式和共享经济模式。
智能化管理模式是指利用先进的信息技术和数据分析手段来实现对轨道交通系统的实时监
控和优化管理。
共享经济模式是指通过共享轨道交通的资源和设施来提高资源利用率和服
务水平。
这些新的管理模式给轨道交通运营管理带来了新的思路和机遇。
轨道交通运营管理模式的选择和创新对于提高交通运营效率和服务水平具有重要意义。
政府和企业应根据实际情况，综合考虑不同的模式优点，结合城市特点进行选择和创新，
以推动轨道交通系统的健康发展。
轨道交通运营管理模式分析
轨道交通运营管理模式分析随着城市化的快速发展，轨道交通成为城市中不可或缺的交通方式之一。
然而，轨道交通的运营管理模式对于一个城市的交通发展至关重要。
本文将对轨道交通运营管理模式进行分析。
第一，运营模式的选择轨道交通的运营模式有自营、特许经营和合作经营三种。
自营模式是指政府自行建设、运营、管理轨道交通。
特许经营模式是指政府通过招标或竞争性谈判的方式，授予有资质的企业经营管理轨道交通。
合作经营模式是指政府和企业在资本、技术、运营等方面建立长期合作关系，共同经营管理轨道交通。
目前，我国城市轨道交通运营模式以自营和特许经营为主。
其中，自营模式大多数用于地铁一号线或城市铁路等重要线路，特许经营模式逐渐得到普及，用于较为次要的地铁线路或轻轨等。
第二，票价的制定票价是轨道交通运营中重要的收入来源，同时也需要考虑到市民的承受能力。
我国地铁站的票价定价规则大致为：市中心区域单程票价较高，几乎是偏远区域的两倍；节假日票价相对较低，周末票价与工作日票价相差无几；通票可减轻市民出行票价负担；电子卡可享受优惠。
票价所占轨道交通总收入比例较高。
同时，票价制定也需要与施工及运营成本相对应。
城市轨道交通成本大多数来自于施工和固定资产投入，而一般的轨道交通都存在着亏损的现象，因此，政府通常承担一部分的运营成本。
第三，乘客服务为了提高市民对轨道交通的满意度，提高乘客意愿乘坐交通工具，轨道交通管理者需要提供好的乘客服务。
一般深圳、上海、北京等城市的地铁，提供了票务自助售票机、大厅内各类储物柜、充电器、紧急电话甚至便利店等各种便民设施；同时一些城市地铁也引入了数字化乘车服务，例如北京地铁三号线引入了“地铁小秘”微信公众号，为乘客提供各种出行服务；地铁站台上装置了电子显示屏，显示列车到站时间，方便乘客及时做好上下车准备。
第四，安全保障城市轨道交通的安全问题一直备受关注。
轨道交通管理者需要采取一系列措施，做好轨道交通的安全保障，以确保乘客的生命财产安全。
轨道交通运营管理模式分析
轨道交通运营管理模式分析轨道交通是城市交通运输中的重要组成部分，其运营管理模式的优劣直接影响城市交通的效率和乘客出行体验。
本文将分析目前轨道交通运营管理模式的特点、存在的问题以及改进方向，以期对轨道交通运营管理模式的优化提供一些思考和建议。
1. 全方位覆盖轨道交通运营管理模式具有全方位的覆盖能力，能够满足大规模城市客流的需求。
其线路覆盖范围广，可以连接城市的主要交通枢纽、商业中心、居民区等重要地点，为城市居民提供了便利的出行方式。
2. 高效运输轨道交通的高效运输是其重要特点之一。
由于轨道交通系统建设在地下或高架，不受道路交通的影响，因此在拥挤的城市交通中，轨道交通具有明显的优势，能够以高效的速度将乘客快速运送至目的地。
3. 安全可靠轨道交通系统具有较高的安全性和可靠性。
相较于其他交通工具，轨道交通系统在运营过程中很少出现事故，能够保障乘客的出行安全。
二、轨道交通运营管理模式存在的问题1. 运营成本高轨道交通的建设及运营成本都较高，投入大量资金和人力资源，而且还需要进行定期的维护和更新，这些成本都直接影响着运营管理模式的效益和可持续发展。
2. 运营效率不高目前一些城市的轨道交通运营管理模式存在运营效率不高的问题，包括列车晚点、乘客拥挤、票务管理混乱等情况，这些问题都影响了乘客出行的体验和城市交通的运营效果。
3. 服务品质不高一些轨道交通系统在服务品质方面存在不足，例如车厢内整洁度不够、车站管理混乱、信息提示不及时等问题，这些都影响了乘客的出行体验。
1. 提高运营效率通过优化轨道交通的调度、客流管理等环节，提高运营效率，减少列车晚点和乘客拥挤等问题，使乘客出行体验更佳。
2. 优化服务品质加强对车厢内外的清洁管理，优化车站管理流程，改善信息提示系统，提升轨道交通的服务品质，增强乘客出行的舒适度和满意度。
3. 控制运营成本通过技术创新，提高轨道交通系统的智能化和自动化水平，降低运营管理的人工成本，优化设备维护，减少运营成本，提高运营效益。
轨道交通运营管理模式分析
轨道交通运营管理模式分析
随着城市化进程的不断推进，轨道交通在城市交通中的地位日益重要。
轨道交通运营管理模式则是指对轨道交通系统进行运营和管理的方式和方法。
本文将对轨道交通运营管理模式进行分析。
轨道交通运营管理模式可以根据运营主体的不同来进行分类。
一种是政府完全负责的模式，政府代表公共利益对轨道交通系统进行运营和管理。
这种模式的优点是可以更好地控制轨道交通系统的发展方向和质量，同时也更容易保障乘客的权益。
缺点是政府运营的效率可能较低，决策周期较长。
另一种是政府与民营企业合作的模式，政府与民营企业共同承担轨道交通系统的运营和管理。
这种模式的优点是可以有效整合政府和企业的资源和优势，提高运营的效率和管理水平。
缺点是可能存在政府与民营企业之间分工不清、责任不明的问题。
轨道交通运营管理模式可以根据运营收费方式的不同来进行分类。
目前常见的收费方式有定额收费和按里程收费两种。
定额收费是指乘客支付固定的票价，不论乘坐的距离长短。
这种收费方式的优点是简单明确，易于操作。
缺点是无法体现乘客乘坐距离的差异，可能存在不公平现象。
按里程收费是指乘客根据实际乘坐的里程支付相应的费用。
这种收费方式的优点是能够体现乘客乘坐距离的差异，公平性较高。
缺点是操作复杂，需要实施刷卡等技术措施。
轨道交通运营管理模式的选择应根据具体的城市情况和发展目标来确定，并综合考虑政府与企业的角色定位、收费制度和效益分配等因素。
城市轨道交通运营管理模式分析
城市轨道交通运营管理模式分析城市轨道交通是现代城市高效、便捷、安全的交通方式。
在我国，城市轨道交通的建设和发展得到了政府的高度重视和支持，随着轨道交通线路的不断延伸，城市轨道交通运营管理也面临越来越多的问题和挑战。
本文将对城市轨道交通运营管理模式进行分析，探讨其优劣和存在的问题，提出改进方案。
一、传统的城市轨道交通运营管理模式传统的城市轨道交通运营管理模式是由国有企业或政府直接经营管理，管理权力高度集中，所有决策权掌握在少数人手中。
例如，在北京、上海等城市，地铁公司是政府直接经营的，这种模式在初期具有明确的政策导向和较高的效率，但随着城市轨道交通网络的逐渐扩大和人口流量的增大，其局限性和弊端也逐渐显现出来。
首先，政府直接经营管理的模式容易产生官僚化，决策效率低下。
政府部门多层级，决策时间长、流程繁琐，让轨道交通建设和管理面临着复杂的政策和行政环境，经常需要等待上级部门的批准和审批，导致管理效率低下，影响到城市轨道交通的运营效率和质量。
其次，政府直接运营管理固化的管理结构容易导致管理失灵，无法快速有效地应对突发事件和紧急情况。
这种模式下，公司管理层次较多，过多的层级导致信息沟通和响应速度慢，让公共安全风险增加。
二、新型城市轨道交通运营管理模式随着市场化和产业化的发展，现代城市轨道交通运营管理模式逐步形成，这种模式采取公司化管理，由多元股权结构和市场化运营来实现，更加具有灵活性和适应性。
新型城市轨道交通运营管理模式主要有以下几种：1. PPP模式PPP模式是公私合作模式，由政府、社会资本和企业等有机结合，实现资源的共享，风险的共担，利益的共享。
PPP模式可以通过资产证券化、融资租赁等方式实现资金优化配置和降低融资成本，提高城市轨道交通的运营效率和管理效果。
例如，北京地铁4号线就采用了PPP模式，其资本金募集方式主要为吸引社会资本投资。
2. 市场化运营模式市场化运营是由公司化管理模式推动实现的市场化运作方式，公司结构明确，决策流程简单，便于快速响应市场变化和改进管理模式。
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轨道交通运营管理的基本模式剖析与研究
发表时间：2018-09-10T09:41:58.767Z 来源：《基层建设》2018年第21期作者：熊冲
[导读] 摘要：轨道交通作为新时代的产物，自其被正式应用以来，便存在着巨大的争议，在福利性和赢利性之间摇摆不定。
杭州杭港地铁有限公司浙江杭州 310000
摘要：轨道交通作为新时代的产物，自其被正式应用以来，便存在着巨大的争议，在福利性和赢利性之间摇摆不定。
从社会发展而言，轨道交通的未来的可行性离不开政府的扶持，政府决定着其未来发展的优良程度；从经济利益而言，轨道交通的前期需要投入巨大的人力、物力、财力，为当地政府带来了沉重的经济压力，使政府在进行其它市政项目时于经济方面捉襟见肘。
所以我们需要对轨道交通的运营管理模式进行研究，剖析各个模式的优缺点，为各个地域的轨道交通发展提供借鉴的经验。
关键词：轨道交通；运营管理模式；建议
一、轨道交通运营管理模式概述
就目前我国城市经济发展速度较快的北上广城市而言，轨道交通在其城市内得到了快速发展，那么当地政府不可避免地会面对巨大的经济压力，如何解决这种压力的关键因素在于选择恰当的轨道交通运营管理模式。
笔者从世界各个国家、各个地区入手，总结出了集中较为基本的轨道交通运营管理模式，并对其特征进行了总结，为我国各大城市的轨道交通运营管理模式选择提供了可借鉴的经验。
当前的轨道交通运营管理模式主要有以下几种：
(l)官办官营(有竞争),政府规定线路，但是需要多家企业共同竞争，选择出两家企业负责运营管理；
(2)官办官营(无竞争),政府规定线路,需要多家企业共同竞争，选择出一家企业负责管理运营；
(3)官办半民营,政府规定线路，然后指派政府控股的企业进行运营管理；
(4)官办民营,政府规定路线，然后交由民间控股的企业进行运营管理；
(5)公私合营,政府和地方某团体共同持有路线，然后双方各自指派专门人员共同对其进行管理；
(6)私办私营,路线完全由私人集团把控，并且私人集团对轨道交通进行运营管理。
综合而言，轨道交通线路在西方国家由政府把持，运营管理也是由政府或者政府控股的集团负责，但是在东方国家运营管理模式较为繁杂。
二、有竞争的官办官营的运营管理模式
这种轨道交通运营管理模式主要为首尔所应用。
在首尔，政府负担轨道交通建造的经济压力，然后将其交与当地具有一定实力的集团进行运营管理。
在首尔，有两家在轨道交通运营管理方面具有显著优势的企业，但又拥有各自的缺点，需要二者优势互补才可完成首尔的轨道交通运营管理。
首尔的轨道交通主要是地铁与铁路两种交通。
每年的地铁运输都不能自给自足，需要政府给予补助资金。
为缓解本地区的经济压力，首尔政府会不定期地发行债券。
同时，为了轨道交通的良好发展，对于轨道交通发展各方面的政策都十分优厚，不用交税，完全归自身企业所有。
在这种运营管理模式下，政府占据着主动地位，但是因为竞争压力的存在，客观促进了轨道交通事业的发展。
三、无竞争的官办官营的运营管理模式
伦敦、纽约、北京、广州、柏林、巴黎等地都是运用的这种轨道交通运营管理模式。
这种模式的突出特征便是政府制定轨道交通运营管理的主体，并为此付出一定的费用。
采用这种模式的主要原因是西方国家轨道交通的使用者较为稀少，很难从此获得一定的利益，所以要将其交与地方团体进行运营管理，主要是为了提供社会福利，但是由于没有足够的盈利，需要政府定期提供帮助。
四、官办半民营的运营管理模式
这种模式的主要应用地点是香港。
香港地铁是由政府规定路线，但是运营管理主体是政府控股的集团，在其中政府占据着有利地位。
虽然其名义上是由集团掌控，但是其担保人确是政府，并且政府会从各个方面对轨道交通的运营进行各种各样的管理，所以其本质上只能算作半民营。
政府会直接指派专门人员担任香港政府的CEO，让其对香港地铁公司进行市场化管理。
并且为了解决自身的经济压力，香港地铁公司开始将其内部的股份进行分割，交与内部的高管人员，同时向市场发放股票，以赚取巨额现金。
这样，香港地铁公司既在政府的掌控下，同时解决了面临的经济压力，并且提高了公司整体员工的工作积极性，可谓一举夺得。
但是其在改革的过程中出现了一些问题，例如，政府在为香港地铁公司的担保过程中，会面临巨大的经济压力，若是处理不当，极有可能造成整个政府公信力的下降。
并且由于后期从市场获得经济利益的行为，没有体现其为社会服务的宗旨，违背了政府进行轨道交通的初衷，不利于提高政府的公信力。
五、官办民营的运营管理模式
这种模式的应用地点主要是新加坡。
这种路线由政府规定，但是其轨道交通运营管理主体是当地的一家民间控股的集团。
其企业不会设立专门的建设部门。
政府拥有轨道的所有权并且负责筹建的费用，只不过在后期会将运营管理权放出，所以其是一种鲜明的官办民营模式。
国土运输局担任建设轨道交通的任务，并且制定出相应的规章制度保证其平稳运行。
然后与当地的企业签订合同，委托其对轨道交通进行运营管理。
这种将建设与运营管理进行明显区分的模式主要存在以下几个特征：政府出资，保证了其提供社会福利的初衷；政府掌握轨道的所有权，由专门人员对其进行运营管理，体现了科学性；运营管理主体是民间控股的集团；一切运营管理都不得违背政府的规章制度，确保了其公共福利性的本质。
六、公司合营的运营管理模式
这种运营管理模式的主要应用地点是日本东京。
这种运营管理模式丰富了资金的来源，缓解了政府所面临的经济压力，绝大多数的资金都是靠自身的盈利所得，建设资金会吸纳各个领域的资金为己用。
政府对集团的控制掌握停留于其CEO的任职，并不对其它方面做出任何的干涉。
然后尤其内部的管理机构做出具体的行政规划。
这种模式主要有以下几个特征：一、集团的参股并不意味着股民的直接参股，前者主要是为社会提供福利，而后者主要是为了自身能够获得足够的利益；二，私营企业还没有上市，不受股市波动的影响，也不存在其它企业恶意收购该企业，为轨道交通带来损失的可能；政府在其中占据着一定的地位，但是企业也应有一定的自主性。
七、私办私营的运营管理模式
这种运营管理模式中建设主体以及运营管理主体都是民间控股的集团，完全由该企业自身做主，不受其它外界条件的约束，其建设的目的便是为了盈利。
在泰国的曼谷便有这种运营管理模式，曼谷政府将其地区的轻轨建设以及运营管理交与私企，然后私企充分发挥自身的主观能动性，妥善完成建设任务，尽全力为社会更大的福利以及便利，减轻政府的工作以及经济压力。
八、结语
轨道交通运营管理在轨道交通成立之日起便成为社会议论的焦点，随着城市化进程的不断加快，世界各国、各地区的轨道交通都已经有了一定的发展，因此也出现了较多的运营管理模式。
不同的运营管理模式会在不同的环境中发挥不同的作用，在我国轨道交通的发展过程中，应结合自身地区发展的实际情况，合理选择适宜的轨道交通运营管理模式，促进轨道交通的发展。
参考文献：
[1]郑锂. 网络化运营下城市轨道交通列车车底运用优化方法研究[D].北京交通大学,2013.
[2]范征. 城市轨道交通系统经济效益分析[D].西南交通大学,2012.
[3]赵珍祥.以岗位需求为导向的“城市轨道交通行车组织”课程教学实践研究[J].陕西教育(高教),2018(05):54-55.
作者简介：熊冲（1989-12-14），男，汉族，籍贯：湖北省武汉市，当前职务：杭州杭港地铁有限公司高级值班站长，学历：大专，本科在读，研究方向：城市轨道交通。