帕萨特1.8T汽车发动机润滑系统故障检测与维修
汽车发动机润滑系统维护与常见故障
汽车发动机润滑系统维护与常见故障汽车发动机润滑系统是保证发动机正常运转的重要组成部分。
正确的维护润滑系统可以延长发动机寿命，提高燃油经济性，减少故障，并确保驾驶安全。
本文将详细介绍润滑系统的维护步骤和常见故障，并给出一些建议。
一、润滑系统维护步骤：1. 定期更换机油和机滤：机油的功能是润滑发动机各个部件的运动表面，同时还可以降低摩擦和磨损。
机滤的作用是过滤机油中的杂质和沉淀物。
定期更换机油和机滤可以保证发动机正常运转。
具体更换间隔时间应该根据汽车制造商的建议来确定。
2. 检查机油液位：定期检查机油液位可以及时发现机油泄漏或消耗过多的情况。
如果机油液位过低，可能会导致发动机缺油而过热损坏。
3. 检查冷却液液位：冷却液的作用是降低发动机的温度，防止过热。
定期检查冷却液液位可以确保发动机的散热系统正常运转。
4. 检查皮带和链条：发动机润滑系统中的皮带和链条传动装置需要定期检查，确保其张紧度和正常工作。
如果皮带和链条松弛或磨损，应及时更换。
5. 清洁发动机外部：定期清洁发动机外部可以防止灰尘和杂质进入发动机内部，并减少故障的发生。
二、常见故障及处理方法：1. 机油泄漏：机油泄漏是一种常见的故障，可能是由于密封件老化或损坏所致。
应及时检查泄漏位置并更换密封件。
2. 机油消耗过快：如果机油消耗过快，可能是由于活塞环磨损、汽缸套磨损或阀导管损坏等原因所导致。
应及时修复或更换受损部件。
3. 发动机过热：发动机过热可能是由于冷却系统故障、风扇不工作或冷却液消耗过多等原因所致。
应及时检查并修复故障。
4. 发动机噪音过大：发动机噪音过大可能是由于机油不足、润滑系统故障或活塞杆间隙过大等原因所致。
应及时检查并修复故障。
5. 发动机启动困难：发动机启动困难可能是由于发动机油污染、积碳严重或火花塞老化等原因所致。
应及时更换发动机油、清洁积碳或更换火花塞。
三、润滑系统维护的一些建议：1. 高品质机油：选择高品质的机油，根据汽车制造商的建议选择合适的机油等级和粘度。
润滑系统常见故障的诊断与排除
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润滑系统常见故障的诊断与排除
任务实施
早晨冷车不易启动(车型：桑塔纳LX型，1992年型)
1．故障现象
该车大修后，用户反映早晨冷车不好启动。一旦启动起来后，热车再启动就很容易。 该车还曾冲坏过一次机油滤芯垫。
2．故障的判断与排除
启动后发动机又立即熄火了，发动机再启动后不久，机油滤芯垫又冲坏了。从以上试 车情况看，有两处需要检查：一是气缸压力，二是润滑油压力。
汽车发动机构造与维护
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润滑系统常见故障的诊断与排除
润滑系统中的油封、油库壳垫相继漏油(车型：桑塔纳LX型，1997年型)
1.故障现象
该车行驶至150000km时，发动机与变速器之间漏油，判断是发动机曲轴后油封漏油(桑塔纳 轿车行驶到150000km，曲轴后油封漏油，一般是由于油封老化造成的，这在其他桑塔纳轿车上 也经常发生)，拆下变速器、离合器。换上曲轴后油封，再装上离合器、变速器，启动车试验 20min，发动机与变速器之间不再漏油。三四天后，发现该车停车后地面上又有滴漏的润滑油， 怀疑又是曲轴后油封漏油，但经过检查发现是油底壳漏油，拆下油底壳装上新垫后暂时不漏油了 。又过几天，发动机又漏油了，经检查这次是曲轴的油封漏油。
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润滑系统常见故障的诊断与排除
冬季启动困难，油耗量大(车型：桑塔纳LX型，1995年型)
1．故障现象
冬季启动困难，油耗较正常汽车增加较多。
2．故障的判断与排除
车主反映，冬季启动困难时，将强制通风管在空气油清器底壳端的插头拆下，使曲轴 箱内的废气直接排入大气，可以改善启动难的状况。据此，重点巡视了曲轴箱通风装量， 发现空气油清器底板、滤芯、化油器进气室及量孔均被润滑油污染，并沾附着灰尘，可以 判断为曲轴箱强制通风装置因积胶、积炭堵塞了通道。拆除橡胶制的单向阀、滤芯，果然 是单向阀积胶严重，滤芯上的小孔已被灰尘、积炭堵塞。更换滤芯、单向阀，疏通通气管 道，清洗化油器及气门室盖。
帕萨特1.8发动机修理方法
帕萨特1.8发动机修理方法发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，也是汽车中最重要的物件了，那究竟发动机坏了应该如何进行维修呢?以下是店铺为你整理的帕萨特1.8发动机修理方法，希望能帮到你。
帕萨特1.8发动机修理方法1、故障检修维修人员使用诊断仪检测发动机控制单元，发现故障码：P2015----进气歧管风门位置传感器信号不可靠偶发;检查进气歧管风门拉杆，未见脱落，且在3 000 r/min时，伸缩自如。
测量进气歧管风门位置传感器线束，正常。
清除故障码后，主要是几次加速到3 000 r/min，故障码就会出现。
对比正常车发现，该车进气歧管风门打开的动作要慢一些。
清除故障后让发动机加速，同时用夕肋使风门打开的速度和正常车一致，这样故障码就不再出现。
由止可见，问题就出在风门打开过慢上。
对比真空管的真空度，与正常车无明显差异。
对调电磁阀和真空罐，拆装进气歧管，清洗翻板，故障依旧。
调换真空管路后，故障现象消失。
解体真空管发现其中有异物，几乎将管路堵塞。
2、故障现象一辆2008年产上海大众帕萨特1.8T轿车，搭载5挡手动变速器，行驶里程21万km。
用户反映该车发动机故障灯亮。
检查分析维修人员检测发动机控制单元，发现与制动系统有关的故障提示(图1)。
该车配备涡轮增压系统，当增压起效后，制动助力泵就不能再依靠发动机进气歧管所提供的动力气源来工作，为此在制动系统中增加了机械真空泵。
根据故障提示，故障很可能与真空泵有关。
与用户沟通后得知，该车行驶中制动从未感到过异常。
这样一来，维修人员开始对故障码所提供的信息产生了质疑。
检查进气歧管，未发现漏气之处。
由于一时找不出与真空度有关的问题，所以根据故障码的提示，还是决定更换机械真空泵。
可是交车的第二天用户便来返修了，反映故障依旧。
反复检查，仍然没有发现新的问题。
于是清除故障码后，要求用户自己试车并注意捕捉故障出现的规律。
次日，用户打来电话反映，车辆白天行驶正常，一到晚上故障灯就亮了起来。
汽车润滑系统故障判断与维修方法
汽车润滑系统故障判断与维修方法汽车的润滑系统在保证发动机正常运行和延长发动机寿命方面起着至关重要的作用。
然而，由于使用不当、部件老化或其他原因，润滑系统也可能发生故障。
本文将介绍汽车润滑系统故障的判断方法和常见的维修方法，以帮助车主在遇到问题时进行正确的处理。
一、故障判断1. 观察油压指示灯：如果在发动机运转时，油压指示灯亮起或闪烁，这可能表示润滑系统出现故障。
在这种情况下，应立即停车检查。
2. 听异常声音：如果你听到发动机噪音过大或有异常的响声，可能是由于润滑系统故障引起的。
这些声音可能包括摩擦、刺耳或嘎吱作响的声音。
如果出现这些情况，应及时检查润滑系统。
3. 检查油漏：润滑系统泄漏可能导致发动机缺油，从而引发故障。
车主可以通过观察车辆停车后是否有明显的油渍来判断是否存在油漏问题。
此外，还可以检查引擎盖下是否有油迹。
4. 检查油质：经过一段时间的使用，发动机油会变黑、稀薄或污浊。
通过检查机油的质量和油尺上的油位，可以判断润滑系统是否存在故障。
如果机油质量异常，应及时更换。
二、维修方法1. 更换机油和机滤：机油在发动机中发挥着润滑和冷却的作用，因此定期更换机油是保持润滑系统正常工作的关键。
在更换机油时，还应将机滤一并更换，以保证机油的清洁度。
2. 清洗润滑系统：如果发现润滑系统内有异物或沉淀，可以进行系统清洗。
清洗润滑系统有助于去除油垢和杂质，提高润滑效果。
3. 检修油泵：油泵是润滑系统的重要组成部分，如果发现油泵故障，应及时进行检修或更换。
常见的油泵故障包括漏油、油压不稳定等。
4. 检修油封和密封件：油封和密封件的损坏会导致润滑系统泄漏，造成发动机缺油。
当出现油封或密封件老化、硬化或破损的情况时，应及时更换。
总结：汽车润滑系统的故障会对发动机的正常运行和寿命产生严重影响，因此在遇到问题时，车主应及时判断并采取相应的维修措施。
常见的判断方法包括观察油压指示灯、听异常声音、检查油漏和检查油质。
针对不同的故障，维修方法包括更换机油和机滤、清洗润滑系统、检修油泵以及检修油封和密封件等。
汽车发动机润滑系故障诊断与排除
汽车发动机润滑系故障诊断与排除不同型号的发动机润滑系的组成和结构形式不同，系统机油压力也略有不同，但是润滑系统的工作原理则基本相同。
因此润滑系发生的故障也大同小异。
发动机润滑系通常发生的故障现象有机油压力过低或过高，机油消耗量过大和机油变质3种，其诊断与排除方法介绍如下。
1发动机机油压力过低发动机润滑系机油压力过低，使发动机各摩擦副得不到润滑，将会导致各摩擦副磨损加剧，严重时将会造成轴瓦烧蚀抱死或捣缸事故。
因此当发动机润滑系机油压力过低时，一定要立即停车，停止发动机工作，在排除故障后方可行驶。
发动机润滑系机油压力过低的原因主要有机油压力显示系统故障，机油油面过低，机油钻度过低，机油管路泄漏，机油限压阀关闭不严或调整不当，机油集滤器堵塞，曲轴、连杆及凸轮轴的各磨擦副间隙过大，机油泵磨损严重，供油能力下降等。
其诊断与排除按照如下步骤进行。
(1)检查机油压力是否过低。
若发动机开始工作时，机油压力不正常或机油压力报警灯不熄灭.说明机油压力显示系统有故障或机油压力过低。
在确认机油压力表及机油压力报警灯和机油压力传感器正常之后，发动机工作时，若机油压力报警灯仍然点亮，则说明润滑系机油压力过低。
(2)检查机油油面是否太低。
抽出机油尺查看油底壳内机油油面，若油面低于正常油面线，说明机油不足，应补充机油至正常油面高度。
(3)检查机油钻度是否太低。
若机油钻度太低，说明机油中混入了燃油;若机油颜色接近乳白色，则说明机油中混入了水，应换用合格的机油。
在更换机油前要排除燃油或冷却液进入曲轴箱的故障。
(4}检查发动机外部机油管路密封情况。
查看发动机外部机油管路是否有泄漏，若有泄漏，应视情修理或更换相关密封零件。
(5)检查机油限压阀。
拆下机油限压阀，查看限压阀，若严重磨损、损坏、卡滞或调整不当，应视情更换零件或调整限压阀压力。
(6)检查润滑系机油压力。
拆下机油压力传感器，在装机油压力传感器接口处装上机油压力测量表，起动发动机20 s，查看机油压力表读数，若机油压力仍然过低，则说明机油集滤器堵塞，机油泵供油压力不足或曲轴、连杆及凸轮轴的各摩擦副有泄漏，应视情修理或更换机油集滤器、机油泵及相关摩擦副轴瓦。
润滑系统的维修与故障排除
润滑系统的维修与故障排除（一）润滑系统的常见故障润滑系统常见故障主要有机油压力过低或过高、气缸窜油、曲轴箱机油增多等，见表7-9.（二）机油泵零件的检验与修理1.泵壳的检验与修理机油泵壳经使用后的主要损伤有机油泵轴承座孔磨损、泵体裂纹和螺孔损坏等。
1）主动轴与泵壳承孔的配合间隙超过规定或晃动泵轴有明显松旷感时，除检查、修复泵轴外，也可将泵壳承孔用镶套法修复。
2）被动齿轮轴孔的修复方法与上述方法相同，机油泵壳上螺纹孔损坏后应堆焊，重新钻孔攻螺纹修复。
壳体破裂可焊修或更换。
2.泵盖的检验与修理泵盖磨损、凹陷应不超过0.05mm，否则应研磨修复。
机油泵盖上装有限压阀时，应检查限压阀弹簧是否过敏，球阀是否有失圆、锈蚀、麻点现象，封闭是否严密等，若有问题应修整或更换。
3.泵轴的检验与修理主、被动轴的磨损超过0.05mm时，应镀铬加粗，并磨至所需尺寸；如被动轴有明显单面磨损，可将其压出，把磨损面调转180°，再压入承孔继续使用；被动轴与被动齿轮承孔的配合间隙一般为0.013-0.10mm，使用限度不得超过0.15mm；被动轴与壳孔的配合过盈，一般为0.01-0.05mm，如主动轴横销及主动轴齿轮键和键槽损坏或松旷，均应修复或更换。
4.齿轮的检查与修理主、被动齿轮与传动齿轮面如有毛刺，可用油石磨光，齿轮端面的平面度公差应不大于0.05mm。
主、被动齿轮的啮合间隙一般为0.05-0.25mm，使用限度不超过0.25mm，检查方法如图7-2所示。
相隔120°三点测量时，间隙差不超过0.10mm，超过使用限度时，应成对更换主、被动齿轮。
测量时应注意被动齿轮孔与轴的磨损带来的影响。
（1）用塞尺检查间隙齿顶与泵壳壁的间隙应符合规定，检查方法如图7-3所示。
（2）调整限压阀的方法机油压力过低时，在限压阀螺塞内孔加调整垫片，以增大弹簧张力，使机油压力增高；机油压力过高，则应在限压阀螺塞与泵盖、缸体之间加垫片，减弱弹簧的张力，使机油压力降低由于球阀关闭不严而影响机油压力时，应更换新件。
帕萨特1.8T汽车发动机润滑系统故障检测与维修
目录摘要 (2)第一章序言 (3)1.1润滑系在现代汽车行业的发展现状 (3)1.2 润滑系维修的重要意义 (3)第二章课题的目的与现实意义 (4)2.1 课题主要目的 (4)2.2汽车发动机润滑系统的现实意义 (4)2.3 课题的现实意义 (5)第三章润滑系故障案例 (6)3.1故障现象 (6)第四章润滑系统的结构和工作原理 (8)4.1 润滑系统的结构分类及功用 (8)4.1.1功用 (9)4.1.2润滑方式 (9)4.1.3组成 (10)4.2 润滑系统的工作原理 (10)第五章润滑系故障分析 (12)第六章实际故障检测与维修 (16)6.1 故障检测 (16)6.2 故障维修 (16)第七章总结 (17)致谢 (18)参考文献 (19)摘要指出良好的发动机润滑系统对于保障发动机可靠工作有着十分重要的作用，对润滑系统的研究现状以及主要研究内容的进展情况进行了简要回顾，介绍了在润滑系统中各部件、关键润滑部位以及润滑油路中流动状况等方面的研究情况。
对经验设计法、网络法和外部特性法等3种润滑系统设计研究方法进行了介绍，并对这些方法存在的问题及相应的解决措施进行了初步探讨。
目前，国内外主要是对润滑系统各组成部分，或者是发动机零部件关键界面上摩擦与润滑现象以及整个润滑系统的性能进行研究。
研究的最终目标是为了合理供油，优化发动机机油分配系统，即设计恰当的润滑滤清系统，减小机油网络的液压阻力，改善每一个耗油部位的耗油特性和确定机油泵容量使之满足关键耗油部位的要求等。
关键词：发动机润滑系统机油压力润滑油帕萨特1.8T汽车发动机润滑系统故障检测与维修第一章序言1.1润滑系在现代汽车行业的发展现状润滑系的主要作用就是对发动机主要摩擦零件进行润滑。
随着我国经济社会的高速发展，我国润滑系领域市场需求呈现逐年增长的态势。
润滑系领域市场在未来几年，润滑系领域市场的产品将越来越趋向于多元化，业界的技术水平越来越高，产品质量会稳步提高，竞争与市场将进一步合理化。
汽车润滑系统的故障诊断与维修
汽车润滑系统的故障诊断与维修.txt10有了执著，生命旅程上的寂寞可以铺成一片蓝天；有了执著，孤单可以演绎成一排鸿雁；有了执著，欢乐可以绽放成满圆的鲜花。
09年04月20日 11:10一、机油压力过低的诊断与维修1、诊断：机油油位低维修：将机油添加到正确油位2、诊断：量表、报警灯或传感器不准确维修：检查和按需要更换3、诊断：机油温度过高维修：修复发动机过热问题4、诊断：由于稀释、质量差或等级不对而导致机油过稀维修：排干并用推荐的机油加注曲轴箱5、维修：机油压力卸压阀弹簧软或卡在打开位置维修：卸下并检查机油压力卸压阀总成6、诊断：机油进口管和滤网总成堵塞或漏气维修：拆下并检查机油进口管和滤网总成（向进口管中注入稀释剂来找到泄露）7、诊断：机油泵间隙过大维修：检查并按需要更换8、诊断：主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大维修：测量轴承间隙，按需要进行维修二、发动机机油油压过高的诊断与维修1、诊断：机油粘度不够维修：排干机油，重新充入正确粘度的机油2、诊断：机油压力表或发送单元不正确维修：检查并按需要更换3、诊断：机油压力卸压阀卡在关闭位置维修：拆开并检查机油卸压阀总成三、是否有外部机油泄露时的诊断和维修1、诊断：燃油泵衬垫断裂或安装不到位维修：更换衬垫2、诊断：缸盖罩RTV密封胶断裂或涂抹不到位维修：更换密封胶：检查缸盖罩密封胶凸缘和缸盖密封胶表面时候变形或破裂3、诊断：机油滤清器盖泄露或脱落维修：更换滤清器盖4、诊断：机油滤清器衬垫断裂或安装不到位维修：更换机油滤清器5、诊断：油底壳侧衬垫断裂、安装不到位或RTV密封胶断裂维修：更换衬垫或修理密封胶的开裂；检查油底壳衬垫凸缘是否变形6、诊断：油底壳前油封断裂或安装不到位维修：更换油封；检查正时齿轮室盖和油底壳油封凸缘是否变形7、诊断：油底壳后油封断裂或安装不到位维修：更换油封；检查油底壳后油封凸缘；检查后主轴承盖是否断裂、机油返回通道是否堵塞或油封是否变形8、诊断：正时齿轮室盖油封断裂或安装不到位维修：更换油封9、诊断：由于PCV阀阻塞导致曲轴箱压力过大维修：更换PCV阀10、诊断：油底壳放油塞松动或螺纹刮伤维修：根据需要进行修理并拧紧11、诊断：后油道塞松动维修：在油道塞上涂上适当的密封胶并拧紧12、诊断：后凸轮轴塞松动或安装不到位维修：按需要将凸轮轴塞安装到位或更换和密封13、诊断：分电器底座衬垫损坏维修：更换衬垫四、机油消耗过大的诊断与维修1、诊断：机油油位过高，检查是否污染了（燃油、冷却液）维修：将机油排放到规定的油位2、诊断：使用的机油粘度不对维修：更换为规定的机油3、诊断：PCV阀卡在关闭位置维修：更换PCV阀4、诊断：气门杆导油器（或）油封损坏、失落或类型不对维修：更换气门杆导油器5、诊断：气门杆或气门导管磨损维修：测量气门杆与气门导管之间的间隙，按需要进行修理6、诊断：气门室盖挡板安装不当或脱落维修：更换气门室盖7、诊断：活塞坏断裂或脱落维修：更换活塞环8、诊断：活塞磨伤维修：更换活塞9、诊断：活塞环隙不正确维修：测量活塞环隙，按需要进行修理10、诊断：活塞环在槽中卡住或过送维修：测量活塞环侧隙，按需要进行修理11、诊断：压缩环安装颠倒维修：按需要进行修理12、诊断：汽缸壁磨损、刮伤或磨光维修：按需要修理13、诊断：活塞环隙交错不正确维修：按需要进行修理14、诊断：主轴承或连杆轴承间隙过大维修：测量轴承间隙，并按需要进行修理。
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目录摘要 (2)第一章序言 (3)1.1润滑系在现代汽车行业的发展现状 (3)1.2 润滑系维修的重要意义 (3)第二章课题的目的与现实意义 (4)2.1 课题主要目的 (4)2.2汽车发动机润滑系统的现实意义 (4)2.3 课题的现实意义 (5)第三章润滑系故障案例 (6)3.1故障现象 (6)第四章润滑系统的结构和工作原理 (8)4.1 润滑系统的结构分类及功用 (8)4.1.1功用 (9)4.1.2润滑方式 (9)4.1.3组成 (10)4.2 润滑系统的工作原理 (10)第五章润滑系故障分析 (12)第六章实际故障检测与维修 (16)6.1 故障检测 (16)6.2 故障维修 (16)第七章总结 (17)致谢 (18)参考文献 (19)摘要指出良好的发动机润滑系统对于保障发动机可靠工作有着十分重要的作用，对润滑系统的研究现状以及主要研究内容的进展情况进行了简要回顾，介绍了在润滑系统中各部件、关键润滑部位以及润滑油路中流动状况等方面的研究情况。
对经验设计法、网络法和外部特性法等3种润滑系统设计研究方法进行了介绍，并对这些方法存在的问题及相应的解决措施进行了初步探讨。
目前，国内外主要是对润滑系统各组成部分，或者是发动机零部件关键界面上摩擦与润滑现象以及整个润滑系统的性能进行研究。
研究的最终目标是为了合理供油，优化发动机机油分配系统，即设计恰当的润滑滤清系统，减小机油网络的液压阻力，改善每一个耗油部位的耗油特性和确定机油泵容量使之满足关键耗油部位的要求等。
关键词：发动机润滑系统机油压力润滑油帕萨特1.8T汽车发动机润滑系统故障检测与维修第一章序言1.1润滑系在现代汽车行业的发展现状润滑系的主要作用就是对发动机主要摩擦零件进行润滑。
随着我国经济社会的高速发展，我国润滑系领域市场需求呈现逐年增长的态势。
润滑系领域市场在未来几年，润滑系领域市场的产品将越来越趋向于多元化，业界的技术水平越来越高，产品质量会稳步提高，竞争与市场将进一步合理化。
随着国家对润滑系领域市场的进一步规范，以及相关行业优惠政策的实施，2010-2012年，润滑系领域市场将有巨大的发展空间。
1.2 润滑系维修的重要意义润滑系的主要作用就是对发动机主要摩擦零件进行润滑。
随着我国经济社会的高速发展，我国润滑系领域市场需求呈现逐年增长的态势。
润滑系领域市场在未来几年，润滑系领域市场的产品将越来越趋向于多元化，业界的技术水平越来越高，产品质量会稳步提高，竞争与市场将进一步合理化。
随着国家对润滑系领域市场的进一步规范，以及相关行业优惠政策的实施，2010-2012年，润滑系领域市场将有巨大的发展空间。
发动机的润滑系统在汽车进行保养时提到要为汽车更换“机油、机滤“，相信很多人就比较熟悉了。
在汽车的发动机上，需要经常保养的就是润滑系统，润滑油道就像人体中的血管，润滑油就如同我们身体中流淌的血液。
因为发动机在运转时，很多传动零件都是在很小的间隙下作高速相对运动的，如曲轴主轴颈与主轴承，凸轮轴颈与凸轮轴承，活塞、活塞环与气缸壁等。
尽管这些零件工作表面都经过现代机加工装备的精加工，但如果将这些接触表面放大，仍然可以看到这些表面是凹凸不平的。
若不对这些表面进行润滑，它们之间将发生强烈的摩擦。
金属表面间的强烈摩擦不仅会消耗发动机的功率，还会加速零件工作表面的磨损，一旦磨损较为严重，摩擦产生的热会将零件工作表面烧损，致使发动机不能运转，还会造成一零部件的损坏。
第二章课题的目的与现实意义2.1 课题主要目的发动机的润滑是由润滑系来实现的。
润滑系的基本任务就是将润滑油不断地供给各零件的摩擦表面使其润滑,减少零件的摩擦和磨损。
润滑系虽然不参加发动机能量转换,却能保证发动机正常工作,使其发动机有较长的使用寿命。
发动机运转时很多具有相对运动的零件表面都是在很小的间隙下做高速相对运动的，如活塞，活塞环与汽缸壁面，曲轴主轴颈与主轴承，曲柄销与连杆轴承，凸轮轴颈与凸轮轴轴承，配气机构各运动副及传动齿轮副等。
相对运动的零件表面必然会产生摩擦，导致发动机的有效功率下降，零件工作表面的磨损增加。
而且因摩擦产生热将零件工作表面烧损，致使发动机无法运转。
因此，为保证发动机正常工作，提高使用寿命，必须对相对运动零件表面进行润滑。
润滑系统的主要目的就是在发动机工作时连续不断地将数量足够而温度适当的洁净润滑油输送到运动零件的摩擦表面，并在摩擦表面形成油膜，形成液体摩擦，启动后的发动机带动机油泵旋转，通过机油泵的压力，将机油不断的供给到各部件的摩擦表面上，以减少零件的摩擦和磨损使摩擦阻力减小，功率消耗降低，机件磨损减轻。
流动的机油可以消除摩擦表面上的磨削等杂物，冷却摩擦表面。
此外，气缸臂和活塞环上的油膜能够提高气缸的密封性，以提高发动机工作的可靠性和耐久性。
2.2汽车发动机润滑系统的现实意义润滑系统是汽车的重要组成部分。
该系统经常牌高温高压状态下，润滑油在这种状态下工作很容易产生胶质和污垢，这样发动机的润滑系统将会降低汽车发动机的工作效率，发动机润滑系统要根据汽车的行程来进行一系列的维护和维修。
更换润滑油和更换三滤，并对润滑系统进行清洗，将系统内的胶质和污垢排出，否则更换新的润滑油会被没有排出的胶质和污垢所污染，导致刚刚更换的润滑油性能的下降，对发动机造成影响。
如果长时间不对润滑系统进行清洗，导致气缸压力下降，实际表现为动力不足、噪音大、油耗高等，这主要是活塞环槽上的胶质和污垢造成的。
曲轴箱通风口处也会被产生的污垢所堵塞，造成曲轴箱内压力上升，导致烧机油。
如果润滑油道内的污垢不及时清除，就会越积越多，导致润滑油道变窄，润滑油不能充分地到达磨擦面，使发动机过早磨损。
定期对润滑系统进行维护清洗和维修，能极佳地保护发动机，延长其使用寿命一倍以上，降低发动机故障率一倍以上。
润滑系统的维护与维修对汽车发动机具有重要的现实意义。
2.3 课题的现实意义作为汽车业维修人员,我们应该知道润滑系的组成和其功用,并应对润滑系的常见故障现象、故障部位、故障的检测、诊断和排除有一定的认识,明确其检机润滑系统进行测和诊断的基本思路。
提前对发动机润滑系故障进行有效的预防，及时对发动机的维护与保养，快速排除故障，防止或减少汽车故障发生。
加强车辆安全。
汽车发动机润滑系统是指汽车的许多构件是通过相互之间的相对运动来实现整体功能的。
固体之间接触的表面用肉眼看似乎很平整，但将表面极细微部分放大就会发现处处是凸凹不平，所以只要运动就会有摩擦。
用润滑剂可以将两个互相摩擦的表面分开，从而有效减少摩擦。
因此，润滑是保障汽车正常运行的重要因素。
汽车发动机润滑系统是润滑发动机中运动机件的接触表面，以减少运动机件间的摩擦阻力和磨损，并通过润滑油的循环，驱走热量，降低温度，延长机件的使用寿命。
汽车发动机润滑系统的维护是非常重要的，润滑系统的正确、可靠，对汽车发动机的性能、使用寿命都有帮助。
在对汽车发动机润滑系统的维护中，我们要根据气候、车况来选择正确的机油。
此外，为了避免发动机磨损，还要合理的使用汽车发动机养护品。
第三章润滑系故障案例3.1故障现象一辆上海帕萨特B5 1.8T轿车，行驶里程15万km，最近出现发动机热车行驶时机油灯报警并发出蜂鸣声，有时在怠速状态下也会出现。
故障诊断与排除：首先对该车的故障进行验证，发现冷车启动后一切正常，热车后稍加油门机油灯就闪烁。
当把机油压力感应塞上的信号线接地后机油灯会熄灭，检查机油压力感应塞没有发现问题，但当发动机转速升至4000r/min时，机油灯不时闪动并发出短时的警告声。
从此现象来看，机油压力方面存在问题。
用VAG1551进入17-08-002(17组合仪表控制单元)读取数据流3区机油压力偏低，003组3区显示机油温度100℃，2区显示机油油位也正常。
导致机油高压报警有两方面的原因：一是电气方面的，对安装在机油滤清器支架上的160kPa开关及其线路进行检查没有发现问题；二是机油压力方面的，在检查时发现冷车怠速时机油压力为180kPa，发动机2000r/min时压力为200kPa，4000r/min时机油灯闪烁并报警。
热车后怠速时机油压力140kPa，2000r/min时机油灯闪烁。
从测量数据来看怠速时机油压力是正常的，2000r/min以上时的机油压力不足与维修手册上的规定值350kPa～450kPa相差较大。
帕萨特1.8T发动机润滑系油路比普通发动机较复杂(见图1)，来自机油泵的机油首先要经过机油冷却器、机油滤清器，然后再分成5路分别进入发动机曲轴、活塞、凸轮轴、液压挺杆和发动机外涡轮增压器。
该车机油泵是由曲轴通过链条直接驱动的，链条由弹簧张紧机构保持一定的张紧度。
机油泵使用的是转子式机油泵，在机油滤清器内还装有一个旁通阀(作用是当滤清器堵塞时，旁通阀打开，没有被滤清的机油仍能输送到各润滑点，避免机件的损坏)。
对油底壳、机油集滤器进行检查和清洁并更换了机油泵和机油滤清器，试车故障依旧。
分析造成机油压力低的机械原因有：①机油量过少；②机油泵磨损油压不足；③机油滤清器前部油路脏堵；④油路中有泄压；⑤机油的黏度等级。
检查发动机曲轴和轴瓦时发现轴瓦有轻微的磨损，处理曲轴并更换轴瓦，疏通缸体上的油道，试车故障依旧。
查阅资料在润滑系的章节中有这样的一段话：若在机油中发现大量的金属切屑或颗粒时，必须仔细清理油道，更换机油冷却器和机油滤清器，否则会严重损坏发动机。
想到检查的内容唯有机油冷却器没有检查，于是拆下此件更换新品，试车故障依旧。
此时维修陷入了僵局，什么原因造成机油压力低呢?机油泵是新品，油路清洗过应该没有问题，难道是机油泵的驱动齿轮出现故障？帕萨特B5的机油泵是由曲轴的齿轮链条驱动的，于是再次拆下机油泵用手拉动机油泵驱动链条，竟然有一点转动，难道故障在此？拆下曲轴仔细研究其前端的驱动齿轮，发现用力时它和曲轴有一定的转动。
原本驱动齿轮和曲轴在装配时是过盈配合，不会发生相对运动，一旦发生就会使机油泵在高速时产生泵油压力不足的现象。
是何原因造成的？询问驾驶员得知一年前在外地油底壳碰坏严重，更换过曲轴，进一步了解得知在维修时修理厂为其更换的不是原厂的配件而是副厂件。
副厂曲轴不带驱动齿轮，修理工装配时达不到技术要求，造成此故障的发生。
更换上原厂曲轴，装车后试车故障排除。
同时提醒车主在维修时尽量到正规的修理厂，同时保留修车的相关记录，以便出现问题时有足够的证据。
图 3-1 案例实图第四章润滑系统的结构和工作原理4.1 润滑系统的结构分类及功用发动机工作时，很多传动零件都是在很小的间隙下作高速相对运动的，如曲轴主轴颈与主轴承，曲柄销与连杆轴承，凸轮轴颈与凸轮轴承，活塞、活塞环与气缸壁面，配气机构各运动副及传动齿轮副等。
尽管这些零件的工作表面都经过精细的加工，但放大来看这些表面却是凹凸不平的.若不对这些表面进行润滑，它们之间将发生强烈的摩擦。