汽车底盘技术发展趋势
汽车底盘控制技术的现状和发展趋势
汽车底盘控制技术的现状和发展趋势摘要：伴随着社会的不断发展，我国的工业化产业也变得越来越快。
尤其是汽车制造产业正在飞速发展。
汽车在进行驾驶与运行的过程中，汽车的底盘控制技术发挥着至关重要的作用。
甚至可以说，汽车底盘技术在一定程度上，汽车底盘直接影响着汽车驾驶过程中的安全性。
本文探讨了汽车底盘的控制技术手段实施状况，合理预测技术发展趋势。
关键词：汽车底盘；控制技术；实施现状；发展趋势前言：对于汽车底盘进行全面操作控制，旨在确保汽车平稳与安全行驶，并且达到了灵活节约汽车行驶过程能耗的目标。
近些年以来，汽车底盘的控制操作系统组成结构日益趋向于完善，从而更加方便汽车驾驶人员对其实施必要的操控管理。
车辆驾驶技术人员在正确操作汽车底盘装置设备的前提下，确保达到实时调整车轮附着力的效果，避免了汽车行驶中的安全风险因素产生。
1、汽车底盘控制技术的基本含义汽车底盘控制的技术基本含义就是车辆驾驶技术人员针对底盘相应部位进行必要的操作处理，确保达到车辆行驶速度改变、刹车、车轮偏倚角度以及车辆制动力矩调整控制等目标。
车辆驾驶人员对于车辆底盘的自动控制指令应当进行准确的发送操作，通过实施科学的优化设计方法来调整车辆现有的偏倚角度、车轮滑动速度、路面附着强度等关键性能参数[1]。
因此从总体角度来讲，对于汽车底盘实时控制调节的实践技术思路应当体现在保障汽车行驶过程的平稳安全，合理提升汽车系统装置的各项参数性能。
2、汽车底盘控制技术的目前实施现状2.1牵引力控制技术车辆底盘的牵引作用力参数应当得到科学的合理设置，有效确保底盘牵引力达到适中程度。
牵引力控制的技术实现要点就是实时监测车辆驱动轮的滑动频率速度，避免车辆驱动轮表现为过快的滑动现象。
车辆牵引力应当被控制在最佳的系统参数设计范围，否则如果超出了底盘牵引力的设置参数范围，那么整车稳定性就会受到明显的不利影响。
对于车辆进行牵引力的自动调节控制，上述过程不能缺少车辆防抱死的内置系统模块作为辅助，确保实时性的传感检测信号数据能得到准确的传递。
2023-2026中国汽车底盘测功机市场现状及未来发展趋势
2023-2026中国汽车底盘测功机市场现状及未来发展趋势1. 摘要本文旨在分析和总结2023-2026年中国汽车底盘测功机市场的现状及未来发展趋势。
通过对该市场的调研和分析，我们得出以下结论：中国汽车底盘测功机市场规模将继续扩大，主要受到政府法规的推动和汽车行业发展的影响。
同时，随着新能源汽车的普及和智能化技术的应用，汽车底盘测功机市场将迎来新的机遇和挑战。
2. 介绍汽车底盘测功机作为汽车工业中重要的测试设备，主要用于测试和评估汽车底盘系统的性能和稳定性。
随着汽车行业的发展和技术的进步，对于汽车底盘测功机的需求也越来越高。
本节将介绍中国汽车底盘测功机市场的背景和市场规模。
2.1 市场背景中国是全球最大的汽车市场之一，汽车产量和销量一直保持较高增长。
同时，政府对于环保和安全的要求也在不断提升，这促使汽车制造商加强对底盘系统的测试和评估。
作为测试和评估底盘系统性能的关键设备，汽车底盘测功机的需求也日益增长。
2.2 市场规模根据市场调研数据显示，2022年中国汽车底盘测功机市场规模达到X亿元，预计到2026年将达到XX亿元。
市场规模的增长主要受到以下因素的影响：•政府法规的推动：政府对于汽车底盘系统性能和排放标准的要求越来越高，推动了汽车制造商对底盘测功机的需求。
•汽车行业发展：随着汽车销量和产量的增长，汽车制造商对底盘系统的测试和评估需求也在增加。
•智能化技术的应用：智能化技术的应用使得汽车底盘测功机的测试和评估更加高效和精确，推动了市场的发展。
3. 市场分析本节将对中国汽车底盘测功机市场进行分析，包括市场竞争格局、市场驱动因素和市场发展趋势。
3.1 市场竞争格局目前中国汽车底盘测功机市场主要由国内企业占据，包括XXXX公司、XXXX公司和XXXX公司。
这些企业在产品技术和市场占有率方面具有一定优势。
然而，随着市场的扩大和竞争的加剧，国际企业也开始进入中国市场，加强了市场竞争。
3.2 市场驱动因素•政府法规：政府对于汽车底盘系统性能和排放标准的要求越来越高，推动了汽车制造商对底盘测功机的需求。
悬架系统的发展趋势
悬架系统的发展趋势
悬架系统是指安装在车辆底盘上的能够支撑和隔离车身与地面之间的结构。
它对于车辆的乘坐舒适性和行驶稳定性都起着重要作用。
随着科技的发展，悬架系统也在不断创新与进步，有一些明显的发展趋势。
1. 电子化与智能化：随着电子技术的不断进步，许多车辆悬架系统已经开始采用电子控制单元（ECU）进行监测和控制。
这种电子化悬架系统可以根据车辆行驶条件和驾驶方式自动调整悬架硬度和高度，提供更加舒适和稳定的驾驶体验，并根据需要进行主动悬架调整，提高车辆的操控性能。
2. 空气悬架系统的普及：空气悬架系统利用气压来调节悬架的硬度和高度，具有更好的适应性和可调性。
它可以根据载荷、行驶速度和路况等条件实时调整悬架，提高车辆在不同道路情况下的稳定性和操控性能。
随着技术的进步，空气悬架系统的制造成本逐渐降低，其在高端车型中的应用将越来越普及。
3. 主动悬架系统的发展：主动悬架系统通过感应车辆的加速度、车速、转向角等参数，实时调节悬架的硬度和高度，提高车辆的稳定性和操控性能。
随着传感技术和控制算法的进步，主动悬架系统的响应速度和调节能力将进一步提高，为驾驶员提供更加安全和舒适的行驶环境。
4. 轻量化与节能环保：随着对节能环保要求的不断提高，悬架系统也在追求轻量化的发展趋势。
采用高强度材料、新型减震器和减震弹簧等技术，可以减轻悬
架系统的重量，提高车辆的燃油经济性和减排效果。
总的来说，悬架系统的发展趋势是电子化、智能化、空气悬架系统的普及、主动悬架系统的发展和轻量化节能环保。
这些趋势将进一步提高车辆的乘坐舒适性和行驶稳定性，提升整体的驾驶体验。
国内外悬架的发展的趋势和技术水平
国内外悬架的发展趋势和技术水平一、国内外悬架的发展趋势随着汽车工业的迅速发展，国内外悬架技术也在不断升级和改进。
未来国内外悬架的发展趋势主要体现在以下几个方面：1. 对悬架轻量化的追求。
随着汽车对燃油经济性和环保性能要求的不断提高，悬架轻量化成为发展的主要趋势。
轻量化的悬架系统不仅可以降低汽车的整体重量，提高车辆的燃油经济性，还可以减少对环境的影响。
2. 悬架智能化水平的提升。
随着智能化技术的不断进步，未来的悬架系统将更加智能化，具有更强的自适应能力和智能控制功能。
智能悬架系统可以根据车辆的行驶状况和路况实时调整悬架的硬度和高度，提高车辆的稳定性和行驶舒适性。
3. 对悬架安全性能的关注。
悬架是汽车重要的安全零部件之一，未来的悬架系统将更加关注安全性能的提升。
通过采用先进的材料和制造工艺，悬架系统可以提高抗疲劳性能和抗冲击性能，减少意外事故的发生。
4. 对悬架动态性能的改进。
未来的悬架系统将更加注重在高速、急转弯、坎坷路面等复杂路况下的动态性能，以提高车辆的操控稳定性和通过性能。
二、国内外悬架技术水平1. 国外悬架技术水平目前，欧美等发达国家在汽车悬架技术方面处于领先地位。
其主要体现在以下几个方面：a. 高性能的主动悬架系统。
欧美等发达国家的汽车厂商在主动悬架系统方面具有较强的研发和生产能力，通过先进的电子控制技术和液压系统，可以实现对悬架的实时调节，提高车辆的操控性和行驶舒适性。
b. 先进的材料和制造工艺。
欧美等发达国家的汽车悬架系统在材料和制造工艺方面具有较强的优势，通过采用先进的合金材料和精密加工工艺，可以提高悬架系统的强度和耐久性。
c. 悬架系统集成化水平高。
欧美等发达国家的汽车悬架系统在集成化水平方面具有较强的优势，可以实现与车辆动力系统、操控系统等其他系统的无缝连接和协同工作，从而提高整车的性能表现。
2. 国内悬架技术水平在国内，汽车悬架技术水平虽然与国外发达国家存在一定差距，但也在不断追赶和提高。
汽车底盘控制技术的现状和发展趋势
汽车底盘控制技术的现状和发展趋势摘要：深入研究底盘控制技术的现状和发展前景，有助于推动国家底盘控制技术的发展，改进底盘控制技术在汽车行业的应用，从而提高车辆结构的稳定性和安全性，确保车辆的安全。
目前，我们在车辆控制技术研究方面取得了突破。
但是，由于对汽车底盘控制技术的应用进行了详细而有希望的分析，还有许多其他问题有待解决。
因此，有必要分析车辆控制技术的现状，制定一种更科学的优化地面控制设计的方法，从而确定该技术今后的方向。
从而研究了汽车底盘控制技术的现状和趋势以供指导。
关键词：汽车底盘；控制技术；现状；发展趋势引言随着电动汽车底盘系统复杂性的逐步提高和现代电动汽车向智能化和电气化发展，电动汽车的发展需要进一步完善新的发展路径，即电动汽车的改革和发展方案，因此近年来电动汽车底盘综合控制技术引人注目，但现阶段电动汽车底盘综合控制技术的发展出现了许多问题，这些问题的存在对我国电动汽车的发展产生了重大影响。
1汽车底盘控制系统原理目前，汽车的发展方向是智能化、电动化，汽车底盘控制技术是汽车发展需要考虑的重要组成部分，主要根据驾驶员的相关操作，完成汽车的加速、减速、转向等，对汽车的整体稳定性有很大影响。
驾驶员通过操纵车辆方向盘、油门、刹车踏板等部件来驾驶车辆。
这种操作的执行量主要取决于前轮的转向角度和车轮的驱动力矩或制动力矩，以及轮胎的纵向力和横向力。
汽车底盘控制设计的基本原则是，在给定道路固定系数和车轮垂直力的条件下，正确调节和控制车轮滑动速度和车轮偏转角度，达到间接调节轮胎垂直力和横向力的目的。
充分利用轮胎和包装之间的附着力，达到提高汽车主动安全性、机动性和舒适性的目的。
2电动汽车专用底盘的开发现状许多汽车制造商在制造新的汽车专用外壳方面存在许多技术困难。
因此，许多制造商正在合作制造电动汽车外壳。
电动汽车的总重量16吨或8吨虽然广泛应用，但在生产方面也存在很多问题。
例如，总的问题是生产技术很高，有些企业技术不符合生产标准。
汽车底盘毕业论文
汽车底盘毕业论文汽车底盘毕业论文随着科技的不断发展，汽车底盘作为汽车的重要组成部分，扮演着至关重要的角色。
本篇文章将探讨汽车底盘的结构、功能和未来发展趋势。
一、汽车底盘的结构汽车底盘是指汽车的主要支撑结构，它由车身、底盘梁和悬挂系统组成。
车身是汽车的基本骨架，承载着车辆的重量和各种力的作用。
底盘梁连接车身与悬挂系统，起到加固和支撑的作用。
悬挂系统则负责车辆的悬挂和减震，使车辆在行驶过程中保持稳定和舒适。
二、汽车底盘的功能汽车底盘具有多种功能，其中最重要的是支撑和保护车身。
底盘通过结构的合理设计和强度的优化，能够承受车辆的重量和各种外部力的作用，保证车身的稳定性和安全性。
此外，底盘还能够通过悬挂系统的调节，提供舒适的乘坐感受，减少驾驶者的疲劳程度。
另外，底盘还具有提高车辆操控性和行驶稳定性的功能。
通过悬挂系统的调节，底盘能够使车辆在高速行驶和急转弯时保持稳定，提供更好的操控性能。
此外，底盘还能够通过降低车身重心和减少侧倾，提高车辆的行驶稳定性，降低翻车的风险。
三、汽车底盘的未来发展趋势随着汽车工业的不断发展，汽车底盘也在不断创新和改进。
未来，汽车底盘的发展趋势主要体现在以下几个方面：1. 轻量化：随着环保意识的增强，汽车制造商越来越注重汽车的轻量化设计。
轻量化的底盘能够减少车辆的整体重量，提高燃油经济性和减少尾气排放。
2. 高强度：为了提高车辆的安全性能，汽车底盘需要具备更高的强度和刚度。
采用高强度材料和优化结构设计，可以提高底盘的承载能力和抗变形能力。
3. 智能化：随着智能科技的发展，汽车底盘也开始融入智能化元素。
通过传感器和控制系统的应用，底盘能够实时监测车辆的状态和路面情况，提供更好的悬挂调节和驾驶辅助功能。
4. 可持续性：未来的汽车底盘设计将更加注重可持续性发展。
采用可再生材料和可回收设计，能够减少资源消耗和环境污染，实现底盘的可持续发展。
总结起来，汽车底盘作为汽车的重要组成部分，具有支撑和保护车身、提高操控性和行驶稳定性的功能。
论电动汽车底盘一体化控制技术的发展趋势与展望
2. 正文
2.1 电动汽车底盘一体化控制技术的发展趋势
随着电动汽车产业的快速发展，电动汽车底盘一体化控制技术将更加注重提升车辆的整体性能和驾驶体验。传统燃油汽车底盘控制技术在电动汽车中的应用已经不再适用，新一代电动汽车底盘控制技术将更加智能化、高效化和安全化。
一、汽车制造业：电动汽车底盘一体化控制技术在汽车制造业中发挥着重要作用，可以提高汽车的驾驶性能、稳定性和安全性，同时也能够降低汽车的能耗和排放。这对于汽车制造企业来说是一种重要的竞争优势，可以更好地满足消费者对于高性能、节能环保汽车的需求。
二、智能交通领域：电动汽车底盘一体化控制技术可以结合智能交通系统，实现车辆与道路的智能互联，提高车辆的行驶效率和安全性。通过实时监控交通状况、智能导航和自主驾驶技术的结合，可以实现交通拥堵的缓解、交通事故的减少和道路资源的合理利用。
综合以上趋势来看，未来电动汽车底盘一体化控制技术的发展将朝着更智能、环保、高效和安全的方向不断演进，为电动汽车产业注入新的活力和动力。随着各方面技术的不断创新和进步，相信电动汽车底盘一体化控制技术的发展前景一定会更加广阔。
2.2 电动汽车底盘一体化控制技术的技术路线
电动汽车底盘一体化控制技术的技术路线是指在电动汽车底盘系统中实现全面集成控制的技术路径和方法。随着电动汽车的发展，底盘一体化控制技术已成为提升整车性能和驾驶安全的关键技术之一。
4. 成本与供应链管理：电动汽车底盘一体化控制技术的研发和生产需要大量的资金投入，而且涉及到成本、供应链等多个方面。如何在保证技术领先的控制成本，并建立稳定的供应链体系，是企业在开发和推广电动汽车底盘一体化控制技术过程中需要面对的重要挑战。
汽车底盘简史
汽车底盘简史引言：汽车底盘是汽车的重要组成部分，它承载着整车的重量，并提供支撑和稳定性。
随着汽车工业的发展，底盘的设计和制造也经历了多年的演变和改进。
本文将为您介绍汽车底盘的简史，带您了解底盘的发展历程和重要里程碑。
第一部分：早期底盘设计在汽车问世初期，底盘的设计相对简单。
早期汽车使用的是木质底盘，其结构基本由木材和金属组成。
这种底盘设计简单、成本低廉，但承载能力有限，对于车辆操控和行驶稳定性存在一定的局限性。
第二部分：钢质底盘的出现20世纪初，随着钢铁工业的发展，钢质底盘开始被广泛应用于汽车制造。
钢质底盘相比木质底盘更加坚固耐用，并且承载能力更强。
同时，钢质底盘的制造工艺也逐渐得到改进，使得底盘的制造更加高效和精确。
第三部分：悬挂系统的改进底盘除了承载车辆重量外，悬挂系统也是保证车辆行驶稳定性和乘坐舒适性的重要组成部分。
随着技术的发展，悬挂系统的设计也得到了改进。
早期的悬挂系统多采用刚性连接，而后发展出独立悬挂和气囊悬挂等技术。
这些改进使得底盘的悬挂更加灵活，能够更好地适应不同的路面条件和行驶需求。
第四部分：前驱和后驱底盘的对比在汽车发展的过程中，前驱底盘和后驱底盘的设计也引起了人们的关注。
前驱底盘将发动机和驱动轮安装在同一个底盘上，使得车辆的空间利用更加高效。
而后驱底盘则将发动机和驱动轮分别安装在前后两个底盘上，使得车辆的重心分布更加均衡。
不同的底盘设计对车辆的操控性和行驶性能有着不同的影响。
第五部分：轻量化底盘的发展随着环保意识的增强和能源效率的要求，轻量化底盘的研发成为了当前的热点。
轻量化底盘采用了新型材料和结构设计，使得底盘的重量大幅减轻，从而提高了车辆的燃油效率和能源利用率。
轻量化底盘的研发对于未来汽车工业的发展具有重要意义。
结语：汽车底盘作为汽车的基础组成部分，经历了多年的演变和改进。
从早期的木质底盘到现代的轻量化底盘，底盘的设计和制造不断追求更高的承载能力、操控性和能源效率。
随着技术的不断进步，汽车底盘的发展将继续推动汽车工业向更加先进和环保的方向发展。
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传 统 的汽 车底 盘 技术 发 展 到现 在 ， 盘 安 全 底 主要通 过可靠 性验 证 和 性能 验证 加 以保证 。 德 系 车通过 其严格 的道 路 耐久 、 劳 台架 试 验 、 户相 疲 用 关 的系统性 滥 用 试 验 以及 严 格 的 系统 匹配 标 准 ，
在底 盘集成 、 能保 证 以及 可 靠 性 方 面 已经 发展 功 到 了 比较成 熟 的水 平 。但是 ， 随着 电子 技术 在底 盘 领域 的应 用 以及 新 材 料 和 新 工 艺 方 面 的 不 断 创
为用 户 提 供 了 更 舒 适 、 安 全 、 环 保 的 底 盘 技 更 更
０ 引 言
到 ２ １ 底为止 ， ０ ０年 中国汽 车年销 量 突破 １８ ０ ０ 万 辆 。这意 味 着 ， 国这 个 曾经 全 球 第 一 大 汽 车 美 消费市 场此前 创下 的 １０ ７ ０万辆 最 高 销售 纪 录 ， 在
汽 车底 盘 技 术发 展 趋 势
张 海亮 牛胜福 芦 勇 （ 上海大众汽车有限公司， 上海 ２１０ ） ０８４
【 摘要 】 分析底盘技术现状， 概括性地描述了 底盘技术的发展趋势， 以及主要在底盘汽车电子应用
（ Ｓ 、 Ｌ Ｔ ＭＳ Ａ Ｃ、 Ｃ … ） 新 材 料 、 工 艺 带 来 的底 盘 技 术 的 新 发 展 。 Ｅ Ｐ Ｐ Ａ、Ｐ 、 Ｄ Ａ Ｃ 及 新
新 ， 底盘技 术提 升 和发 展创 造 了更 广 阔的 空 间 。 给
收 稿 日期 ： ０ １ １— ５ ２ １ —０ ２
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３２ ・
上海汽车
２ １．４ ０ １０
美 国国家高 速公 路 安全 管理 局 （ Ｈ Ｓ 规定 ： Ｎ Ｔ Ａ） ４ ５ 以 下 的 车 辆 自 ２ １ ．４ｔ ０ １年 ９月 起 ， 须 装 备 必
中 国被 打破 。随着 中 国汽 车市 场 的爆 发 和 汽 车文 化 的孕育 ， 车 已经 进 入 中 国千 家万 户 ， 汽 逐渐 从 代
术。
１ 底 盘 汽 车 电子 应 用
各 种 汽车 电子 辅 助功 能在 底 盘上 应用 明 显提 高 了汽 车 的主 动 安 全 性 和 驾 驶 舒 适 性 ， 些 系统 这 包 括 Ａ Ｓ Ａ Ｒ Ｅ Ｐ集 成 控 制 系 统 、 自适 应 巡 航 Ｂ／ Ｓ ／ Ｓ 控 制 系统 （ Ｃ 、 车辅 助 系 统 （ Ｌ 、 道偏 离 Ａ Ｃ） 泊 Ｐ Ａ） 车
车辆普 及 ， 在不 久 的将 来 ， 将 成 为 一项 国家 层 面 必 的标 准 ， 供 中 国用 户更 加 安 全 的驾 驶 性 能 （ 图 提 见
１ 。 ）
图 ２ Ａ Ｃ 自适 应 巡 航 控 制 系 统 Ｃ
气压状 况 ， 自动为 驾 驶员 发 出警 告 ， 以保持 适 宜 的 胎压 ， 以减少轮胎的不正常磨损 ， 低油耗 ， 可 减 防 止 因胎压 不 足 而 引 起 的 轮胎 损 坏 ， 保 证 汽 车 的 并
ａ ｅ ｓｕ ｉｄ ａ ｄ ｉ ｏ ｎ ｅ ｍｅ ｓ ｒ ｓｐ ｏ ｉ ｅ ｒ ｔ ｄ ｅ ｎ ｔ ｃ ｕ ｔｒ ａ ｕ ｅ ｉ ｒ ｖ ｄ ｄ． ｓ
【 关键词】 汽车电子
底盘
新材料
新工艺
ｄ ｉ１ ． ９ ９ ｊｉ ｎ １０ － ５ ．０ １ ０ ．８ ｏ ：０ ３ ６ ／．ｓ ．０ ７４ ４ ２ １ ． ４ ０ ｓ ５
【 ｂｔａｔ Ｔ ｅｓ ｅ ｖｌ ｅｏ ｔ ｐ ａ ａｔ ｏｖ ｄｐｎｅｔ ｎ ｒ ｉ ｓｆｍ ２０ ｏ Ａ ｓ ｃ】 ｈ ａ ｓ ｏ ｍ ｆ ｈ ｔ ｉ ｌ ｕ ｍ ｔ ｅｉ ｅｅｄｎ ｅｔｐ ｓ ｏ ０３ｔ ｒ ｌ ｕ ｅｙｃ ｏ ｉ ｎ ｅ ｒｅ ｒ
２ ０ ｉ ｎａｙ ｅ ０１ ｓａ ｌｚ ｄ．Ｔｈ ｒ ｂ ｅ ｘ ｓｅ ｎ ａ ｔ ｍｏ ｉｅ ｉ ｄ ｐ ｎ ｅ ｔｂ ａ ｄ ｄ ｖ ｌｐ ｎ ｎ ｎ ｇ ｍｅ ｅ ｐ ｏ ｌｍｓｅ ｉｔ ｄ ｉ ｕ ｏ ｔ ｎ ｅ ｅ ｄ ｎ ｒ ｎ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔａ ｄ ｍａ ａ ｅ ｎｔ ｖ
步 工具演 变为 人们 生 活 中不 可获 缺 的部 分 。 随着
用 户对 汽车认 识 的 深入 ， 对 汽 车 的 “ 骨 ” — 针 筋 —
底 盘 的各 方 面要求 也不 断提 高 ， 其 安 全性 、 对 电子
新 技术应 用 、 材 料 和 新 工 艺 等 方 面提 出 了更 高 新
要求。
和驾驶 员警示 系 统 、 压监 测 系统 （ Ｐ Ｓ 、可调 胎 ＴＭ ） 阻尼控 制 系统 （ Ｄ ） 。 Ａ Ｃ等 Ａ Ｓ Ａ Ｒ Ｅ Ｐ集 成 控 制 系 统 通 过 感 知 制 动 Ｂ／ Ｓ／ Ｓ 车轮 每一 瞬 间 的运 动 状 态 以及 车 辆 的侧 滑 程 度 ， 对车辆 在 ４个 车 轮 上 制 动 力 进 行 闭 环 控 制 ， 以 可 保证 车辆在 行驶 方 向和侧 向充 分利 用 地 面附 着 系 数， 以保 持方 向的稳定 性 和制 动 安全 。 目前 ， 在发 达 国家 ， 能 相似 的 Ｅ Ｐ装 备 已经被 提 升 为 国 家 功 Ｓ 层面 的标 准 。欧 盟 Ｅ ｒＮ Ａ ｕｏ Ｃ Ｐ规 定 自 ２ １ 起 ， ０ ２年 只有 装备 了 Ｅ Ｐ的车辆 才能 获得 五星级 的安全 等 Ｓ 级 ；０ １ １ ２ １ 年 １月起 ， 有新 车 型 必须 装备 Ｅ Ｐ； 所 Ｓ 同 时 ２１ ０ ４年 １ １月起 ， 所有 新 车必 须 配备 Ｅ Ｐ系统 。 Ｓ
Ｅ Ｐ；０ １年 ９月之 后 在 加 拿 大 销 售 的４ ５ 以下 Ｓ ２１ ．４ ｔห้องสมุดไป่ตู้
的 车辆必 须 强 制 装 备 Ｅ Ｐ 目前 ， 国生 产 的高 Ｓ。 我
端车 辆 ， Ｓ Ｅ Ｐ已经 成 为基 本 配 置 ， 随着 用 户 对 主动 安全 的 日益 关 注 ， Ｓ Ｅ Ｐ装 备 在 中 国 也 必 然 向 低 端