道路勘测名词解释
道路勘测设计 课程
道路勘测设计课程道路勘测设计是交通工程专业中的一门重要课程，它涉及到城市交通规划和道路建设的前期工作，对于保障道路交通安全和提高交通效率具有重要意义。
本文将从道路勘测设计的基本概念、内容和方法等方面进行介绍。
一、道路勘测设计的基本概念道路勘测设计是指在道路建设规划和设计阶段，通过对道路所在区域进行详细勘测和测量，获取相关数据和信息，为道路建设提供准确的基础数据和技术支持的过程。
它包括道路线路测量、地形测量、交通流量测量、地质勘探、环境影响评价等内容，是道路建设的基础和前提。
二、道路勘测设计的内容1. 道路线路测量：通过测量道路线路的长度、宽度、坡度、曲线等参数，确定道路的几何形状和布局，保证道路的安全性和通行性。
2. 地形测量：通过测量道路所在地区的地形地貌，包括高程、地势、水文等信息，为道路的纵、横断面设计提供基础数据。
3. 交通流量测量：通过测量道路上不同时间段的交通流量，了解道路的交通负荷，为道路设计提供合理的通行能力和交通组织方案。
4. 地质勘探：通过地质勘探，了解道路所在地区的地质条件，包括土壤、岩石、地下水等信息，为道路的地基设计和路基处理提供依据。
5. 环境影响评价：通过对道路建设对环境的影响进行评价，包括噪音、空气污染、水土流失等方面，为道路建设的环保设计提供科学依据。
三、道路勘测设计的方法1. 传统测量方法：包括全站仪测量、经纬仪测量、水准测量等，通过测量角度、距离、高程等参数获取道路相关数据。
2. 遥感技术：利用遥感卫星和航空遥感技术获取大范围、高精度的地形数据，为道路勘测设计提供全面的地理信息。
3. 地理信息系统：通过地理信息系统，将道路勘测设计所需的各类数据进行整合、分析和展示，提高勘测设计的效率和精度。
4. 数字测图技术：利用数字化测图仪等设备，实现对道路线路和地形地貌的高精度测量和绘制，提高测绘效率和准确性。
道路勘测设计是道路建设前期必不可少的工作，它通过详细测量和勘测获取各类数据和信息，为道路建设的规划和设计提供科学依据。
道路勘测
第一章绪论3、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）规定：公路根据功能和适应的交通量分为（高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路）五个等级。
8、我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为（小客车、载重汽车、鞍式列车）三种。
12、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为（一阶段设计、二阶段设计、三阶段设计）三种。
三、参考答1．公路技术标准：是指一定数量的车辆在车道上以一定的设计速度行驶时，对路线和各项工程的设计要求。
2．设计车速：是指在气候条件良好，交通量正常，汽车行驶只受公路本身条件影响时，中等驾驶技术时，驾驶员能够安全、舒适驾驶车辆行驶的最大速度。
3．交通量：是指单位时间通过公路某段面的车辆数目。
4．道路通行能力：是在一定的道路和交通条件下，以单位时间内通过的最大车辆数表示。
通行能力分为基本通行能力和设计通行能力两种。
1．现代交通运输方式有哪些？与这些运输方式比较，公路运输有哪些特点？1．答：现代交通运输由铁路、公路、水运、航空及管道等五种运输方式组成。
其中①铁路运输：运量大、运程远，在交通运输中起着主要作用；②水运运输：运量大、成本低，运速慢且受到航道的限制；③航空运输：速度快、成本高，服务于远距离和有时间要求的客货运输；④管线运输：适用于液态、气态、散装粉状物体的运输。
与这些运输方式比较，公路运输有如下特点：①机动灵活，能迅速集中和分散货物，做到直达运输。
②受交通设施限制少，是最广泛的一种运输方式，也是交通运输网中其他各种运输方式联系的纽带。
③适应性强，服务面广，时间上随意性强，可适于小批量运输和大宗运输。
④公路运输投资少，资金周转快，社会效益显著。
⑤与铁路、水运比较，公路运输由于汽车燃料价格高，服务人员多，单位运量小，所以在长途运输中，其运输成本偏高。
2．《公路工程技术标准》将我国公路分为哪几个等级？答：交通部颁布的国家行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）将公路根据功能和适应的交通量分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
道路勘测设计复知识点
道路勘测设计复知识点道路勘测设计是道路建设的重要环节，它涉及到道路规划、设计和建造等各个方面。
本文将重点介绍道路勘测设计的一些关键知识点。
一、勘测设计概述道路勘测设计是指在道路建设过程中，通过对勘测设计工作的全面调查、分析和研究，确定道路的线位、纵横断面及地质条件，为道路的设计和建设提供基本依据的工作。
二、勘测设计的主要内容道路勘测设计包括线路选择、地质勘察、地形测量、交通调查等几个主要内容。
1. 线路选择线路的选择是指在建设道路之前，根据实际需要选择道路的线位。
要从经济、技术、环境等多个方面进行综合考虑，确定最优线位。
2. 地质勘察地质勘察是为了了解地质条件，包括地质构造、地层岩性、地下水位等，为道路的设计和施工提供必要的依据和措施。
3. 地形测量地形测量是通过实地勘测，获取道路所在地区的地形特征，包括高程、坡度、地势等。
这些数据对于道路的纵横断面设计非常重要。
4. 交通调查交通调查是为了了解道路所在地区的交通状况，包括车流量、车速、交通组织形式等。
这些数据对于道路设计的通行能力和流量分析非常重要。
三、勘测设计的方法和技术道路勘测设计涉及到很多方法和技术，常用的包括全站仪、电子经纬仪、地形测量仪等。
1. 全站仪全站仪是一种测量仪器，可以同时测量水平角、垂直角和斜距等多个参数，广泛应用于道路勘测设计中。
2. 电子经纬仪电子经纬仪是一种高精度的测角仪器，可以测量水平角和垂直角，常用于细密地形测量。
3. 地形测量仪地形测量仪是一种用于获取地形数据的仪器，常见的有激光测距仪和雷达测距仪等。
四、勘测设计的重要性道路勘测设计是道路建设过程中的关键环节，它的重要性主要表现在以下几个方面：1. 提供设计依据勘测设计工作可以提供精确的地理数据和地质条件，为道路的设计和施工提供可靠的依据。
2. 确保道路安全性通过地质勘察和地形测量等工作，可以了解道路所在地区的地质结构和地形特征，有助于规划和设计出更加安全的道路。
道路勘测设计
道路勘测设计道路勘测设计是指在进行道路建设前，对所建造的道路进行现场勘测、设计和规划，以确定道路建设的具体方案及技术要求。
道路勘测设计是道路建设的基础，它对于道路建设的顺利进行起到了关键性作用。
在道路勘测设计中，包括了地形测量、地下管线调查、土壤力学试验、原材料取样等一系列的工作，下面我们将详细介绍道路勘测设计的流程。
一、地形测量地形测量是道路勘测设计的第一步，它的主要目的是收集道路所在地区的地形信息以及周围的自然环境信息。
地形测量的方法主要有正投影法、三角剖分法和电子地图等，我们需要根据实际情况选择合适的地形测量方法进行勘测。
在地形测量中，需要测量的参数包括地面坡度、地貌形态、土质特征等，这些参数对于道路建设的顺利进行具有重要的指导意义。
二、地下管线调查道路勘测设计中的地下管线调查是对于道路所在区域内的各类管线进行调查和记录，以确定道路建设时所需避开的管线位置以及施工时需要注意的事项。
地下管线调查中的主要工作内容包括排水管、污水排放管、通讯光缆、电缆线路、天然气管道、自来水管道等的位置、深度、规格等。
这些管线的存在和管线的布局位置将直接影响到道路建设的方案选择和方向规划。
三、土壤力学试验土壤力学试验是道路勘测设计中必不可少的一环，它的主要目的是对于道路建设所需使用的土壤材料进行力学性质测试，包括压缩性、弹性、剪切性、稳定性等。
土壤力学试验对于道路的设计和建造有着重要的指导意义，通过试验可以确定道路所需的土壤材料的物理和力学性质，以及不同材料间的协调性，从而选择合适的土壤材料来保证道路的稳定性和持久性。
四、原材料取样原材料取样是指在道路勘测设计中根据所需施工材料的特点确定取样点位，采集需要施工工程所需的原材料，方便后续的实验和检测。
原材料取样包括石头、砂石、水泥，混凝土等，我们在进行取样时需要注意取样的数量和方法。
道路勘测设计是道路建设的第一步，它直接影响着道路建设的质量和进度。
在道路勘测设计中，我们需要通过地形测量、地下管线调查、土壤力学试验、原材料取样等一系列的工作来确定道路建设方案和技术要求。
中南土木道路勘测设计名词解释
名词解释运行速度：中等技术水平的驾驶员在良好的气候条件下，实际道路状况和交通条件下所能保持的安全速度，通常采用测定的第85百分位行驶速度作运行速度服务水平：车辆在道路上运行过程中驾驶员和乘客琐感受的质量量度经济运距：路基土方纵向调运与路外借土费用相等时的纵向运距设计高程：一般公路，路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程通行能力：在一定的道路，环境和交通条件下，单位时间内道路某个断面上所能通过的最大车辆数，是特定条件下道路能承担车辆数的极限值，用pcu/h表示（辆/小时）缓和曲线：道路平曲线形要素之一，是设置在直线与圆曲线间或半径相差较大，转向相同的两圆曲线间的——曲率连续变化的曲线动力因素：某型汽车在海平面高程上，满载情况下，每单位车重克服道路阻力和惯性阻力的性能平均纵坡：指一定长度路段两端点的高差与该路段长度的比值，是衡量纵断面线形的重要指标（ip=H/L）行车视距：为行车安全，驾驶员应能随时看到汽车前方相当远的一段路程，一旦发现前方路面上有障碍物或迎面来车，能及时采取措施，避免相撞，这一必须最短距离横净距：在弯道各点的横断面上，驾驶员视点轨迹与视距进线之间的距离临界高程：为保证路基的强度和稳定性不受地下水及地表积水的影响，要求路基保持干燥或中湿状态，路槽底距地下水或地表积水的高度据点：一条路线的起终点及中间必须经过的重要城镇或地点，这些点即为据点。
道路建筑限界：指为保证车辆和行人正常通行，规定在道路的一定宽度和高度范围内不允许有任何设施及障碍物侵入的空间，是保证车辆安全通行的最小空间要求超高值：超平曲线设超高后，道路中线和内，外侧边线与设计高程之差h问答题设计速度与运行速度的作用及区别是什么？设计速度起决定道路几何形状的基本依据的作用；而运行速度则是针对设计速度的不足，避免产生速度突变，保证汽车行驶的连续性而引入的，主要用于根据设计速度初定道路线形，通过测算模型计算路段运行速度，用速度差控制标准检查和修正线形，以修正后的运行速度为依据确定线路其他设计指标。
道路勘测设计复习资料(名词解释解析)
现代交通运输系统包括铁路、道路、航空、水运和管道运输。
交通运输系统，要符合我国国情：一是地域辽阔，人口众多，存在长中短途运输;二是东部经济兴旺，西部资源集中，形成北煤南运，西气东输，南梁北调，以及集中的暑运和春运等；三是出于社会主义初级阶段，人民生活小康水平，余姚大量运费低廉，平安可靠，便捷的运输方式。
道路运输的作用：1便捷的唯一既有直达功能的运输方式。
2衔接其他运输方式的纽带作用。
3深度光，覆盖面达。
4是实现个助攻运输方式高效快捷转运的重要手段，起主导作用。
5是各国开展速度最快和主要的运输方式。
道路的种类：公路、城市道路、林区道路、厂矿道路、乡村道路。
最早的道路——驰道，其次是直道。
我国道路存在的问题：一数量少。
二是质量差，标准低。
1993年正式发布实施?五纵七横规划?里程3.5万公里，投资9000多亿元，2004年发布?国家高速公路网规划?，由7条首都放射线，9条南北纵线，18条东西横向线，简称“7918〞网。
道路功能：通过功能和通达功能。
公路按功能分类：干线公路、集散公路、地方公路。
按行政区划分国道、县道、省道和乡道。
城市道路分类：快速路、主干路、次干路和支路。
道路勘测设计主要的技术依据：?公路工程技术标准?〔JTGB01——2003〕?公路路线设计标准?〔JTG D20_2006)?城市道路设计标准?〔CJJ 37——90〕道路勘测设计相关的依据：?公路勘测标准?〔JTG C10_2007),道路勘测设计其他的技术依据：?公路工程根本建立工程设计文件编制方法??城市道路交通规划设计标准?〔GB 50220——95〕?厂矿道路设计标准?〔GBJ 22——87〕?公路环境保护设计标准?〔JTJ/T 006——98〕。
鞍式列车适用于大型集装箱运输，可作为高速公路、一级公路和有大型集装箱运输的公路的设计依据。
其他公路必须保证小客车和载重汽车的平XX利通行，绞式列车使用于城市道路控制之用。
小客车的最小转弯半径6米，载重汽车和鞍式列车的12米。
(完整版)道路勘测设计知识点
(完整版)道路勘测设计知识点道路勘测设计是指在规划、建设道路前，对路线进行测量、勘察、设计和规划的一系列工作，是道路建设的第一步。
以下是关于道路勘测设计的一些知识点：1.测量技术道路勘测设计中常用的测量技术包括全站仪测量、GPS测量、地形测量等。
其中，全站仪测量精度较高，适用于道路纵断面、横断面、平面、交叉路口坡度和曲线等测量；GPS测量适用于对大面积地形进行测量和地理信息系统(GIS)的制图；地形测量适用于狭窄、崎岖地形的测量，包括测量高缘线、侧缘线、人行道、排水设施等。
2.地质勘探在道路勘测设计中，地质勘探是非常重要的一环。
通过地质勘探，可以确定道路所经过的地层情况、地质构造特征、地下水分布、灾害隐患等信息，并作为道路设计的重要参考。
常用的地质勘探方法包括钻探、试验坑、地震波勘探等。
3.路线设计路线设计是道路勘测设计的重要环节。
路线设计需要按照城市或乡村的总体规划和土地利用规划，结合当地的交通、人口分布、经济发展等因素，确定道路的起点、终点、路线、道路等级、纵坡和横向坡度、曲线等设计要素。
路线设计需要充分考虑路线的经济、实用、安全、环保等方面的要求，达到科学规划道路的目的。
路基设计是道路勘测设计中的重要环节。
路基设计要考虑到不同路段的地质构造、地形特征、土壤类型等因素，在充分了解路段情况的基础上，设计路基的高度、宽度、坡度、侧向护坡、排水设施、边沟等设计要素，使之能够承载交通运输和各种气象灾害的影响，达到安全高效地运输的目标。
路面设计是道路勘测设计中的重要环节。
路面设计要根据道路所处的交通量、车速、车型等不同因素，确定路面的厚度、强度、路面结构类型、路面材料等。
同时，还需要考虑路面弯曲、坡度、路桩、树木、人行道等因素对路面的影响，达到经济、安全、舒适、环保的要求。
6.交叉口设计交叉口是道路勘测设计中重要的一部分。
交叉口设计必须考虑到各种交通形式，包括汽车、自行车、行人、公交车等。
交叉口设计涉及到交叉口的类型、控制方式、信号设计、交通标志、路口亮化等问题。
道路勘测设计复习重点
道路勘测设计复习重点⼀、名词解释1、计算⾏车速度：受公路控制的路段（最⼩平曲线半径、最⼤纵坡等），在天⽓良好、交通密度⼩的情况下，⼀般驾驶员能够保持安全⽽舒适⾏驶的最⼤速度。
2、横向⼒系数：横向⼒与车重的⽐值3、动⼒因素：在海平⾯⾼程上，满载情况下单位车重具有的有效牵引⼒4、缓和曲线：平⾯线形中，在直线与圆曲线，圆曲线与圆曲线之间设置的曲率连续变化的曲线。
5、超⾼：为抵消车辆在曲线路段上⾏驶时所产⽣的离⼼⼒，在该路段横断⾯上设置的外侧⾼于内侧的单向横坡6、加宽：汽车在曲线路段上⾏驶时，靠近曲线内侧后轮⾏驶的曲线半径最⼩，靠曲线外侧的前轮⾏驶的曲线半径最⼤。
为适应汽车在平曲线上⾏驶时，后轮轨迹偏向曲线内侧的需要，在平曲线内侧相应增加的路⾯、路基宽度称为曲线加宽(⼜称弯道加宽)。
7、S形曲线：两个反向圆曲线间⽤两个反向回旋线连接的组合形式，称为S型曲线8、复曲线：指两个或两个以上半径不同，转向相同的圆曲线径相连接（l F=0）或插⼊缓和曲线（l F≠0）的组合曲线，后者⼜叫卵形曲线。
9、凸形曲线：两同向回旋曲线间不插⼊圆曲线⽽径相连接的组合形式称为凸型曲线。
10、平均纵坡：指⼀定路线长度范围内，路线两端点的⾼差与路线长度的⽐值。
11、坡长：指变坡点与变坡点之间的⽔平长度。
12、合成坡度：道路在平曲线路段，若纵向有纵坡且横向⼜有超⾼时，则最⼤坡度在纵坡和超⾼横坡所合成的⽅向上，这时的最⼤坡度称为合成坡度。
13、经济运距：按费⽤经济计算的纵向调运的最⼤限度距离14、免费运距：⼟⽅作业包括挖、装、运、卸等⼯序，在某⼀特定距离内，只按⼟⽯⽅数计价⽽不另计算运费，这⼀特定距离称免费运距。
15、展线：采⽤延长路线的⽅法，逐渐升破克服⾼差。
16、放坡：按照要求的设计纵坡（或平均坡度）在实地找出地⾯坡度线的⼯作。
17、初测：是两阶段设计中第⼀阶段(初步设计阶段)的外业勘测⼯作。
要点有：平⾯控制测量、⾼程控制测量、地形图测绘、路线勘测与调查、其他勘测与调查、初测内业⼯作。
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高速公路：专供汽车分向、分车道行驶，全互通立交，并应全部控制出入的
多车道公路。
设计通行能力：公路交通的运行状态保持在某一设计的服务水平时，单位时间内公路上某一路段可以通过的最大车辆数。
设计车速：又称计算行驶速度，是指在气候条件良好，汽车密度小，车辆行驶只受公路本身条件的影响时，具有中等驾驶技术的人员能够安全，顺适驾驶时车辆的最大行驶速度。
设计交通量：是指拟建公路在预测年限时所能达到的年平均日交通量。
设计小时交通量：是以小时为计算时段的交通量，一般采用第30位小时交通量作为设计依据。
即一年8760个小时中，中将有29个小时的交通量超过设计值，将发生交通拥挤，占全年小时数的0.33，既能顺利通过的保证率为99.67%。
缓和曲线：设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。
超车视距：汽车行驶中为超越前车所必须的视距
停车视距：汽车在路面上行驶，从驾驶员看到前方障碍物时起，至到达障碍物前安全停止，所需的最短距离
竖曲线：纵断面上两个坡段的转折处，为了满足行车平顺、安全、舒适及视距和路容美观的要求，需用一段曲线来缓和，这条曲线称为竖曲线
理想最大纵坡:在纵坡设计中，各级道路允许采用的最大坡度值
平均纵坡：一定长度路段内路线在纵向所克服的相对高差H 与该路线长度L 之比：
p H i L
= 视距曲线：从汽车行驶轨迹线上的不同位置引出一系列的视线，它们的视距长等于停车视距S ，由这一系列视线相切形成的视距包络曲线，称为视距曲线，如图所示。
免费运距：根据公路工程概算定额和预算定额，在规定的距离范围内，只按土石方数计价，计价中包含挖装运卸的所有工作而不再计算运费所规定的距离。
经济运距：填方用土来源，一是路上纵向调土，二是路外就近借土。
一般情况下，调运路堑挖方来填筑距离较近的路堤是比较经济的，但如果调运距离过长，以致运价超过了在填方附近借土所需费用时，这种以挖作填就不如在附近借土经济。
因此，采用“调”还是“借”，是个限度距离，这个限度距离称为“经济运距”。
B =L L T
+经免
合成坡度：在设有超高的平曲线上，路线纵坡和超高横坡所组成的沿矢量合成方向形成的最大合成坡度。