2.5 汽车车身发展史-外形.ppt
汽车演变的历史.ppt
甲壳虫车身
• １９３３年，德国政府指示波尔舍博士研制一种大众化的轿车。 波尔舍博士经过长期观察，他发现一种名叫甲壳虫的小动物，不但能 在地上爬也能在空中飞，其形状决定了空气阻力很小。波尔舍博士把 甲壳虫的自然美如实地、天才地运用到车身造型上。甲壳虫形车身迎 风阻力最小，空气动力学的原理在此得到了很好的应用，也为以后的 车身外形设计上运用“仿生学”开创了先河。
年第一辆劳斯莱斯
年梅赛德丝
二 箱型车身
•
在上世纪年代，车辆经过一段时间的使用，风吹
雨淋等当今看来简单的问题日益影响车辆的性能，改良不
可避免。在这期间，即使是最为廉价的汽车也先后配齐了
挡风玻璃、车门、车顶、轮罩、车灯等，汽车车身最终成
为一个封闭式的“箱子”，乘员可以真正坐在里面风雨无
忧了。这时的汽车有点像封闭的小箱子，所以有人称之为
• 年月日，由 设计和制 造的世界上第一辆能实 际应用的三轮内燃机发 动的汽车获得了专利证 书。在汽车史上第一次 采用了一台单缸发动机， 行驶的速度为每小时米。
• 年月 购买了一辆四轮 马车，并将其改装成带 有一台单缸发动机的四 轮汽车——这便是人类 历史第一辆四轮汽车的 诞生，而也由此被称为 汽车之父
马车时代
车型演变的六个里程碑
一、马车型车身 二、箱型车身 三、流线型车身 四、船型车身 五、鱼型车身 六、楔型车身
一 马车型车身
世纪末世纪初， 受世纪末英国及其他欧洲国 家“工艺美术”运动的影响， 法国新艺术运动波及整个欧 洲。当时的汽车作为一种新 兴事物，在外形上仅仅是马 车的延续，敞篷或活动布篷， 大而窄的硬式车轮，只不过 是用内燃机换下了马匹，没 有车身设计可言。当时人们
六 楔型车身
•
设计者们经过多种方案的筛选找到了一种楔形车身。这种车身整
汽车车身发展史
从19世纪末到20世纪初期，汽车设计师把主要精力都用在了汽车的机械工程学的发展和革新上。
到了20世纪前半期，汽车的基本构造已经全部发明出来后，汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工.程学以及工业造型设计(工业美学)等概念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层，甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正的科学与艺术相结合的最佳表现形象，最终达到最完善的境界。
汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。
好的车身不仅能带来更佳的性能，也能体现出车主的个性。
汽车车身结构主要包括：车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。
汽车造型师们把汽车装扮成人类的肌体。
例如：汽车的眼睛--前照灯；嘴――进风口；肺--空气滤清器；血管――油路；神经一电路；心脏一发动机；胃--油箱；脚――轮胎；肌肉--机械部分。
力图将一个冷冰冰的机械注入以生命，使之具有非凡的艺术魅力，给人以美感。
汽车车身形式在发展过程中主要经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车.马车型汽车我国古代早有“轿车”一词，是指用骡马拉的轿子。
当西方汽车大量进入中国时，正是封闭式方形汽车在西方流行之时。
那时汽车的形状与我国古代的“轿车”相似，并与“轿车”一样让人感到荣耀。
于是，人们就将当时的汽车称为轿车。
最早出现的汽车，其车身造型基本上沿用了马车的形式，因此称为“无马的马车”英文名Sedan就是指欧洲贵族乘用的一种豪华马车，不仅装饰讲究，而且是封闭式的，可防风、雨和灰尘，并提高了安全度。
18世纪这种车传到美国后，也只有纽约、费城等少数大城市中的富人才有资格享用。
1908年福特推出T型车时，车身由原来的敞开式改为封闭式，其舒适性、安全性都有很大提高。
福特将他的“封闭式汽车”(Closedcar)称为Sedan。
汽车设计-汽车造型发展历程PPT(共 78张)
赛车衍生，比轿车更具运动性
跑车
Crossover,又叫跨界车
混型车
用于货物运载的汽车类型
货车
高通过性，用于特殊路况
越野车
整合越野车与轿车，多用途
suv
用于人员运载的9座以上汽车
客车
特殊用途，如消防、工程车
专用车
非量产汽车
非量产汽车是指没有批量生产并且不销售的非商品汽车，分为以下两类：
原型车
概念车
行李厢
以三厢轿车为例，他的空间划分形式最 为典型：发动机舱位于前轴上方，驾驶 舱位于发动机舱之后后轴之前，行李厢 位于驾驶舱之后，用来装载行李物品。 三厢轿车车身的空间划分形式是一种基 本的划分形式，其他形式都可以看作由 此演变的结果。
•t
特斯拉前后储物空间
商用车车身的空间划分形式
斯堪尼亚（scania）货车
• 发动机又称热机，借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的 热能转变成机械能。
1.2 汽车外形的基础知识
车身的空间划分形式
发动机舱
驾驶舱
三厢轿车车身空间划分
行李厢
车身安装在底盘上，根据功能的不同，划 分为发动机舱、驾驶舱、行李厢三个空间 区域。
乘用车车身的空间划分形式
发动机舱
驾驶舱
三厢轿车车身空间划分
A4
行政级轿车
A6
大型轿车
A8
梅赛德斯奔驰
微型轿车
smart
小型轿车
A class
紧凑级轿车
B class
C class E class S class
中级轿车 行政级轿车
大型轿车
宝马
BMW
微型轿车
空缺
小型轿车
汽车的演变介绍.ppt
空气涡流较小，而且车室宽大，视野开阔，侧面形状阻力
较小，同时增大了行李舱容积。后窗玻璃倾斜太大，从而增加了透光面积，
尤其夏季使车内温度很高，同时也存在横风不稳定等问题。
六 楔型车身
设计者们经过多种方案的筛选找到了一种楔形车身。 这种车身整体向前下方倾斜，车身后部陡然平直。这种车 身外形不但能有效地克服汽车升力等问题，而且适用于高 速行驶。这种车身外形就目前来看非常理想。现在，世界 各大汽车生产国都已经生产带有楔形效果的小客车。从外 表看，这种车身造型清爽利落，简洁大方，非常具有时代 气息，让人看了确实有一种美的享受。
中国汽车百年
中国的汽车工业可以追溯到1901年匈牙利 人李恩时将两辆汽车带入中国的那一时刻 起，从此慢慢拉开了中国汽车发展的序幕， 由此中国汽车工业经过了思想启蒙阶段、 创立阶段、成长阶段、腾飞阶段。
第一阶段 中国汽车思想启蒙阶段
（1901年-1948年）
1901年12月匈牙利人李恩时将两辆汽车带入中国。 1927年上海快利车行张登义引进法国煤气发生炉，装在汽
车上试验。 1931年3月汤仲明试制成功“木炭代油炉”，在郑州改装
一台发生炉煤气车。 5月在张学良将军倡导和支持下，辽宁迫击炮厂造出装载 1．8吨的民生牌75型汽车。 1932年6月清华大学组建工学院，机械系内设飞机与汽车 工程组。
第二阶段 中国汽车工业的创立（1949 年-1965年）
1949年 10月中央重工业部成立。重工业部机器工业局筹备组开始做建设汽车 工业的筹备工作。
五 鱼型车身
由于船形车身尾部过分向后伸出，从而形成阶梯状，
这样，当汽车高速行驶时会产生较强的空气涡流。为了克
服这个问题，设计者把船形车身的后窗玻璃逐渐倾斜，使
汽车车身造型的演变过程
汽车车身造型的演变过程一、起源阶段汽车的发展可以追溯到19世纪末的欧洲。
最初的汽车车身造型非常简单，由一个底盘、四个轮子、一个发动机和一个驾驶室组成。
这种车身造型在当时被称为“马车式”，因为它们与传统马车的造型非常相似。
二、早期改进随着汽车技术的进步，人们开始尝试改进汽车的车身造型。
早期改进的一个重要方面是改变汽车的外形，使其看起来更加流线型。
这种流线型的设计减少了空气阻力，提高了汽车的速度和燃油效率。
这一时期的汽车车身造型开始变得更加修长和流畅。
三、现代设计的兴起在20世纪初，汽车设计师开始将艺术元素引入到汽车车身造型中。
他们开始注重汽车的美感和独特性。
这一时期的汽车车身造型充满了曲线和流畅的线条，使汽车看起来更加动感和时尚。
四、战后时期的变革第二次世界大战后，汽车行业经历了一次巨大的变革。
在这个时期，人们开始注重汽车的实用性和功能性。
汽车的车身造型变得更加简洁和实用，以适应人们日益增长的出行需求。
五、多元化的车身造型随着科技的进步和人们对汽车的需求不断变化，汽车的车身造型也变得越来越多样化。
现代汽车市场上，有轿车、SUV、敞篷车、跑车等各种不同类型的车身造型，以满足不同消费者的需求。
六、未来的发展趋势随着科技的不断进步和人们对环保的关注度增加，未来汽车的车身造型可能会朝着更加环保和节能的方向发展。
例如，电动汽车的兴起，使得汽车的车身造型可以更加灵活和创新，以适应电动汽车的特殊需求。
总结：汽车车身造型的演变过程可以概括为从简单实用到流线型再到多样化的发展趋势。
从最初的马车式造型到现代的流畅曲线，再到未来可能的环保节能设计，汽车的车身造型不断变化，以适应人们不断变化的需求和科技的进步。
无论是外观美感还是实用功能，汽车的车身造型都在不断创新和改进，为人们带来更好的驾驶体验和出行方式。
汽车发展史及演变PPT课件
1970年 奔驰公司研制出模拟防抱死制
动系统
制作人：祝赫
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2020/1/1
39
1971 1
驶创送波漫捷
的造往罗游公
奇 迹 。
了 汽 车 在 外 星 行
月 球 执 行 任 务 ，
号 ” 宇 宙 飞 船
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司 生 产 的 “ 月 球
年 ① 德 国 保 时
中国的“月球漫游者” 制作人：祝赫 40
——
建 了 汽 车 联 盟 车 队 银 箭 车
后 来 创 立 保 时 捷 汽 车 公 司 ） 领 导
年 代 初 期 费 迪 南 德 保 时 捷
•
1938年推出的奥迪Type 920车
制作人：朱琳
24
霍希则在顶级豪华车市场上与奔驰展开竞 争，1935到1940年生产853运动敞篷车。
奥迪、霍希、DKW以及漫游者四个品牌 联合组成了Auto Union（汽车联盟）
美国总统乘坐的阅兵车
制作人：祝赫
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迪驾约
-1964
拉翰
克逊
总
里根总统座驾凯迪拉克年的
统 的
凯座
尼克松总统座驾—1969年制成的林肯大陆轿车
福特总统和卡特总统座驾—1975年的凯迪拉克 （1972 Cadillac）
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制作人：祝赫
宝马敞蓬车的蜕变
从第一代3系到第四 系3系的蜕变
制作人：祝赫
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制作人：朱琳
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因“二战”需要，美国军车产量
超过民用车。1944年水陆两用坦
制 作
克问世
人 ：
朱琳
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1949年阅兵车
制 作 人 ： 朱琳
汽车外形发展史
汽车外形发展史从19世纪末到20世纪初期，汽车设计师把主要精力都用在了汽车的机械工程学的发展和革新上。
到了20世纪前半期，汽车的基本构造已经全部发明出来后，汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工程学以及工业造型设计(工业美学)等概念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层，甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正的科学与艺术相结合的最佳表现形象，最终达到最完善的境界。
汽车造型师们把汽车装扮成人类的肌体。
例如：汽车的眼睛--前世界第一辆汽车照灯；嘴――进风口；肺--空气滤清器；血管――油路；神经一电路；心脏一发动机；胃--油箱；脚――轮胎；肌肉--机械部分。
力图将一个冷冰冰的机械注入以生命，使之具有非凡的艺术魅力，给人以美感。
汽车车身形式在发展过程中主要经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车。
马车型汽车我国古代早有“轿车”一词，是指用骡马拉的轿子。
当西方汽车大量进入中国时，正是封闭式方形汽车在西方流行之时。
那时汽车的形状与我国古代的“轿车相似，并与“轿车”一样让人感到荣耀。
于是，人们就将当时的汽车称为轿车。
最早出现的汽车，其车身造型基本上沿用了马车的形式，因此称为“无马的马车”英文名Sedan就是指欧洲贵族乘用的一种豪华马车，不仅装饰讲究，而且是封闭式的，可防风、雨和灰尘，并提高了安全度。
18世纪这种车传到美国后，也只有纽约、费城等少数大城市中的富人才有资格享用。
1908年福特推出T型车时，车身由原来的敞开式改为封闭式，其舒适性、安全性都有很大提高。
福特将他的“封闭式汽车”(Closedcar)称为Sedan。
著名的福特T型车是马车型汽车的佼佼者。
箱型汽车美国福特汽车公司在1915年生产出一种不同于马车型的汽车，其外形特点很像一只大箱子，并装有门和窗，人们称这类车为“箱型汽车”。
因这类车的造型酷似于欧洲贵妇人们用于结伴出游和其他一些场合的人抬“轿子”式轻便座椅，所以它在商品目录中被命名为“轿车”。
汽车外形发展的七个阶段
汽车外形发展的七个阶段汽车的外形发展就像一部精彩的电影，时而惊心动魄，时而轻松幽默，真是让人目不暇接。
从最初的马车到如今的跑车，外形的变化简直是一个传奇。
一开始，咱们得追溯到那个没有什么科技的年代，汽车的样子就像是个大铁箱子，方方正正，浑身都是棱角。
这种设计可真是实用啊，能装东西、能拉人，想想看，那个时候的车子可是贵族们的“坐骑”。
车头、车尾都没啥特别的，反正就个箱子，反正也没人追求什么美感，能跑就行，哎呀，别说，那个时候的车子有种“朴实无华”的韵味，像极了咱们生活中那些最老派的朋友，虽然外表普通，但内心可真是有料。
慢慢地，科技的进步让汽车也变得时髦起来，像是换上了新衣服。
那时候的车子开始有了流线型的设计，像一条优雅的鱼儿在水中游动，车身的线条越来越柔和，空气动力学的理念也开始崭露头角。
你要是站在街边，看到一辆这样的车子，简直就像看到了一位气质非凡的绅士，走路都带风，真是让人眼前一亮。
开车的那种感觉，简直就像在飞翔，心里也不禁得意洋洋，仿佛自己就是风中的骑士。
再往后走，到了上世纪五十年代，汽车的外形迎来了一个“狂欢时代”。
那个时候的车子真的是五光十色，各种造型百花齐放，像极了盛开的花朵。
有的车子像是刚从派对上走出来，流行的涂装、闪亮的装饰，简直就是移动的艺术品。
这一时期的车子，不仅能跑，还得能引人注目，哎呀，那些年轻人可是为了这车子争得不可开交，开出去就像是开着一块流动的招牌，回头率贼高，简直是街头的一道风景线。
进入了六十年代，汽车的设计又翻了个新花样，进入了一个更具个性的时代。
那些车子开始展现出设计师的创意，很多车型甚至都有了自己的“性格”。
比如有的车子刚猛霸气，有的则温柔可人，简直让人爱不释手，像是进入了一个个性张扬的舞台。
那时候的年轻人开着这些车子，简直就像是乘风破浪，追求自我的精神状态让他们在路上仿佛变得无所不能。
车子不再只是交通工具，简直就是一件艺术品，甚至是个人的宣言，彰显着车主的品位。