青海省花石峡至久治(大武至久治段HJ-DJ06标段2013年进度计划
2013年高速公路、道路项目大全
项目名称进展阶段所属地区项目总投资进展阶段建设周期主要设备发布时间挖土机、推土2013-04-21 00:00:00.0在建 2010年4月—2014年12月湖北省宜昌市在建阶段湖北492800万元挖土机、推土2013-04-21 00:00:00.0在建 2010年3月—2013年12月在建阶段宁夏100000万元宁夏回族自治挖土机、推土2013-04-21 00:00:00.0在建阶段内蒙古不详。
在建 2013年4月—2015年6月内蒙古省呼伦201线哈达图至海拉尔段一级公路挖土机、推土2013-04-21 00:00:00.0河南省南阳市项目审批核查河南2000万元 工程立项 2013年6月—2014年12月挖土机、推土2013-04-21 00:00:00.0在建阶段山东61100万元 在建 2013年4月—2015年12月山东省济南市G105京珠线东平平阴界至流泽桥段改建工程挖土机、推土2013-04-21 00:00:00.0工程立项 2013年10月—2015年12月内蒙古省鄂尔项目审批核查内蒙古500000万元挖土机、推土2013-04-21 00:00:00.0黑龙江70000万元 工程立项 2013年10月—2014年12月项目审批核查万宝大道至学挖土机、推土2013-04-20 00:00:00.0项目审批核查广东13200万元 工程立项 2013年10月—2014年12月广东省佛山市挖土机、推土2013-04-20 00:00:00.0工程设计山东10000万元 工程设计 2013年6月—2014年12月山东省菏泽市S259临商线定陶姜庄至王洪庙段改建工程挖土机、推土2013-04-20 00:00:00.0在建 2010年3月—2013年12月重庆市城口至在建阶段重庆280000万元挖土机、推土2013-04-20 00:00:00.0工程设计四川3500万元 工程设计 2013年6月—2014年12月生活垃圾焚烧挖土机、推土2013-04-20 00:00:00.02013年12月-2016年12月工程设计（2013-4-20, 截止到2013年3月中旬项目处于施工图设计阶段,暂未确襄阳市绕城高工程设计湖北20000万元。
青海省公路网规划发展概况
青海省公路网规划发展概况王国春刘振鹏王奕文王琛荣王海春（青海省交通控股有限公司青海交通职业技术学院，西宁810001）摘要：通过查阅有关文献，梳理分析了青海省公路网规划发展的历程，表明青海省公路网发展和建设在公路网规划的引领下，路网的功能逐步完善、层次更加分明，基本形成了“东部成网、西部便捷、青南通畅、省际连通”的路网布局，有力地支撑了青海经济社会的发展。
关键词：青海省；公路网；规划；发展中图分类号：U412.1文献标识码：A文章编号：1005-9393（2020）04-0035-04新中国成立后国家十分重视公路网规划，曾多次组织力量草拟过规划方案，但由于种种原因，国家干线公路的建设长期未能按照统一规划进行叫“文化大革命”结束后，1978年开始又编制国家干线公路网，于1979年4月形成了《一九七八至_九八五年十万公里国道网规划（初步方案）》；1981年发布了《国家干线公路网规划（试行方案）》的通知，划定了国家干线公路网,并要求各地试行，从1991年起对国道网进行调整；1992年国务院批准《关于国道主干线系统规划布局方案的报告》; 1994年国务院批准了《关于批准国家干线公路网的请示》;2004年出台《国家高速公路网规划》；2013年国务院发布《国家公路网规划（2013年一2030年）》。
青海省公路网规划和建设在国家公路交通基础设施建设大背景下，经过70多年的发展，路网的功能逐步完善、层次更加分明。
至2019年末，青海省公路通车里程达到&38万公里，高速公路（含一级）总里程突破4000公里，全省所有市州通高速公路，所有县级行政区通二级公路，所有具备条件的乡镇和建制村通硬化路、通客车，“东部成网、西部便捷、青南通畅、省际连通”的路网布局基本形成。
1新中国成立前青海公路网形成与规划情况青海地区的道路网形成和发展，有着悠久的历史。
经过历代聚居青海的各民族辛勤经营及民族间经年累月的平凡交往，民国初期，在青海广袤的土地上，最终形成了车驮道路网，为近代青海公路交通发展奠定了基础。
合同段工程开工令
编号:
致承包人:
你单位中标承担青海省花石峡至久治公路合同段的施工任务,其合同编号为,中标合同签约价为（￥）。
现项目开工通知书已于年月日由业主签发。根据合同文件之规定，请你单位务必于年月日前组织进场，筹备开工。
其各单位工程、分部工程和分项工程，在分别做好各项准备工作的条件下，及时提出申请（申请后附全相关材料），经监理工程师进行检查核实，认为符合合同条件及工程质量要求的条件下，及时签发开工令后方可开工。
监理单位：
总监理工程师：Hale Waihona Puke 签发时间：年月日抄送：
施工单位收件人：收件时间：年月日时
工程施工工期说明
工程施工工期说明一、工程概况本项目为新建西宁至成都铁路甘青段站房及相关工程，正线全长329.9km，级双线铁路，正线桥隧比90.8%。
工程主要包括正线桥梁、正线隧道、新建站房及相关配套工程。
二、工期安排根据工程进度计划，本工程将于2024年5月开始陆续施工，2027年至2029年陆续分段开通。
具体工期安排如下：1. 唐尕昂至合作段工期为5年，将与兰州至合作铁路同步于2027年底建成。
2. 合作至郎木寺（黄胜关）段工期为6年，2028年底兰州至成都将先期开通。
3. 海东西至唐尕昂段工期为7年，川青铁路（西宁至成都）将于2029年底全线建成通车。
三、施工组织与管理为确保工程质量和进度，施工单位将组建专业的项目管理团队，严格执行工程进度计划，加强施工现场的协调和管理。
同时，施工单位将积极采用先进的技术和工艺，合理配置资源，确保工程顺利进行。
四、工程难点与解决方案1. 工程难点：本工程正线桥梁长59.808km/92座，正线隧道长236.44km/51座，桥隧比高达90.8%，施工难度较大。
解决方案：施工单位将合理安排施工顺序，先期开展桥梁和隧道工程，充分利用先进的技术和设备，确保桥隧工程的质量和进度。
2. 工程难点：新建站房8座，站房结构体系不同，施工要求各异。
解决方案：施工单位将根据各站房的结构特点，制定针对性的施工方案，加强施工现场的技术指导和质量控制，确保站房工程的质量和进度。
3. 工程难点：工期紧张，施工任务重。
解决方案：施工单位将合理安排人力和物力资源，加强施工现场的组织和管理，确保工程按计划推进。
五、工程质量与安全施工单位将严格执行国家有关工程质量管理规定，严格把控施工过程，确保工程质量。
同时，施工单位将高度重视施工现场的安全管理，落实安全生产责任制，加强安全培训和监督检查，确保工程施工安全。
六、工期延误风险及应对措施1. 风险：自然灾害、恶劣天气等不可抗力因素可能导致工期延误。
应对措施：施工单位将建立健全应急预案，提前做好防范措施，减少不可抗力因素对工程进度的影响。
技术交底
青海省花石峡至久治公路建设指挥部
公路工程建设管理用表
原始记录表53
施工技术交底
承包单位： 监理单位： 工程名称 江西中煤建设集团有限公司 河南同济路桥工程技术有限公司 青海省川口至大河家公路 分部（分项）工 程名称 审核人 合同编号：CD-SG14 编 号： 窗孔式护面墙
交底提要
尺寸、外观、勾缝
交底部门及交底人 接收交底部门及人 员
公路工程建设管理用表
原始记录表53
施工技术交底
承包单位： 监理单位： 工程名称 江西中煤建设集团有限公司 河南同济路桥工程技术有限公司 青海省川口至大河家公路 分部（分项）工 程名称 审核人 合同编号：CD-SG14 编 号： 窗孔式门及交底人 接收交底部门及人 员
交底日期
交底内容： 1、坡面修整 按照边坡坡度、基础高程等数据设固定的样板挂线，清刷表面松散土层及浮土，填补坑凹并拍实使坡面平 整，土基的压实度应与同层路基土压实度相同，以免下沉而使砌体产生裂缝，影响砌体的整体稳定性。 坡面整修经验收合格后，方可进行下道工序施工。 2、测量放线 按设计图纸对拱型骨架轮廓进行放样，并用钢尺对基槽开挖位置准确定位。对于弧形部分应定出圆心位置 然后撒线画出弧线。 3、基槽开挖 拱型骨架基槽采用人工开挖的方法，基槽开挖时应注意几何尺寸位置的准确，开槽深度为垂直坡面以下 30cm。对于拱圈圆弧部分基槽的开挖，应选用较小的及工具进行开挖以保证弧形部分自然、平滑。 基槽开挖完毕后，施工人员对护脚位置进行准确的放样撒线，护脚深度为30cm，宽为50cm，护脚采用M10浆 砌片石砌筑。 4、镶边石 镶边石采用C25混凝土在集中场地统一预制，装运到施工现场安装，并用水泥砂浆砌筑与勾缝，直镶边石的 尺寸为69*25*6cm，弧形镶边石尺寸67*25*6cm，半径（外径）为1.06m。 砌筑时应采用坐浆、挤浆法施工，要求砂浆饱满。各预制块的砌缝应相互错开，不得有通缝和空缝及松 动，表面平顺整齐，与边坡嵌接牢固密贴。严禁采用灌浆施工。 5、片石浇拱型骨架 拱型骨架采用M10砂浆浆砌片石砌筑，石料强度不得低于30MPa。骨架拱圈区直径2m，拱圈净宽度38cm，每 层拱圈高度2m。拱圈两层骨架时，由下至上进行施工。 6、检修踏步 检修踏步每100m设一道、每单独路段设置不少于一道为宜。依照本段边坡最长跨度380m，设三道检修 踏步，检修踏步净宽60cm。踏步台阶宽50cm，高50m，台阶下设置铺砌。 7、质量控制 （一）技术指标 1、骨架护坡应与边坡贴紧，无孔洞，骨架施工要达到整体美观效果，线条整齐、流畅。 2、砌体沉降缝或伸缩缝的预留与塞封质量要符合设计要求，接缝平直、塞缝严密。 3、沿线路方向每隔15m设一道伸缩缝，缝内采用沥青麻絮或沥青木板填塞，深度不小于10cm。 4、开挖基础时必须定出骨架基础位置，并拉线，开挖时必须以拉线为参考，避免超挖和少挖。
负弯矩张拉压浆施工方案
大武至久治（省界）公路扩建工程DJ9标负弯矩张拉、压浆施工方案中交第三公路工程局有限公司花久公路DJ9标项目经理部2015年5月10日目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)三、施工组织安排 (3)3.1 施工计划安排 (4)3.2 人员组织计划 (4)3.3设备组织计划 (4)四、主要施工方法 (4)五、常见事故处理 (6)六、质量控制 (7)6.1．质量保证的基本原则 (7)6.2．预应力张拉质量标准 (7)七、安全措施 (7)7.1建立安全保证体系 (8)7.2安全措施 (8)八、文明施工及环保措施 (10)一、编制依据（1）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/ TF50-2011）；（2）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；（3）、《公路工程质量检验评定标准》(JTJF80/1-2004)；（4）、《公路工程技术标准》JTGB01-2003；（5）、《青海省花石峡至久治(大武至久治段)公路工程施工招标文件及两阶段施工图设计（DJ9合同段）》；（6）、《青海省花石峡至久治公路施工标准化管理指南》；（7）、本标段相关桥梁施工组织设计。
二、工程概况本项目共有大桥3座，中桥3座，具体情况如下表：1、预应力钢束材料采用低松弛钢绞线，设计公称直径15.2mm,按设计钢丝标准强度Ryb=1860N/mm2,弹性模量Es=1.95×105Mpa。
2、锚具体系：采用BM15-5、15-4，扁锚体系。
3、张拉混凝土强度：按设计要求,需待墩顶现浇混凝土达到85%的设计强度，且混凝土龄期不小于7天，方可张拉。
4、成孔：孔道采用预埋金属波纹管成孔。
三、施工组织安排3.1 施工计划安排根据本项目总体计划工期及控制节点工期要求，充分考虑施工现场的自然条件、人员设备组织安排等因素，负弯矩张拉、压浆施工计划2015年5月15日开始，到2015年7月15日完成。
3.2 人员组织计划人员组织计划表3.3设备组织计划施工设备计划表四、主要施工方法4.1、负弯矩张拉1、张拉工艺：采用YCW250E千斤顶进行张拉。
【完整版】花石峡至大武公路扩建工程实施性施工组织设计
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 花石峡至大武公路扩建工程HD2合同段实施性施工组织设计编制：德青措审核：李志刚审批：海西公路桥梁工程有限责任公司二〇一三年七月二十五日目录第一章编制依据及编制原则第一节编制说明．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 第二节编制依据．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 第三节编制原则．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 第四节编制范围．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 第二章工程概况第一节地质地貌情况．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 第二节气象、水文．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 第三节地震．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 第四节交通、水电、通讯．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 第五节文明施工目标．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 第六节机械设备、测量仪器配置．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6 第三章施工部署和总体施工组织方案第一节施工总体部署．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 第二节主要工程项目的施工方案．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．17 一路基工程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．17 二桥梁工程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．27 第四章涵洞、通道工程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．50 第五章路面施工和方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．52 第一节施工放样．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．52 第二节级配砂砾垫层施工．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．52第三节水泥稳定碎砾石底基层、水泥稳定碎砾石基层施工．．．．．．．．．．．．52 第四节下封层施工．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．53 第五节透层、粘层施工．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．53 第六节沥青混凝土面层．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．53 第六章交通疏解方案．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．57 第七章各分项工程的施工顺序．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．57 第八章确保工程质量和工期的措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．60 第一节确保工程质量的措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．60 第二节确保工期的措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．62 第九章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．65 第十章高原、严寒地区以及冬季、雨季的施工安排．．．．．．．．．．．．．．．．．．65 第一节高原、严寒地区施工所采取的措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． (65)第二节冬季施工安排和防护措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．65 第三节雨季施工安排．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．67 第十一章各种保证体系．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．67第一节质量、安全保证体系．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．67 第二节其他各种保证体系．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．72 第三节安全保证措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．74 第四节环保措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．77 第十二章资金使用计划．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．79 第十三章突发事件和重大传染性疾病的处置及预防措施．．．．．．．．．．．．．79 第一节停水断电应急措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．79 第二节食物中毒应急措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．80 第三节重大传染性疾病的预防、应急措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．80 第十四章地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施．．．．．．．．．．．．．81 第十五章其他应说明的事项．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．81实施性施工组织设计第一章编制依据及编制原则第一节编制说明一、本施工组织设计在经过现场调查的基础上，针对本合同段工程的特点、以及施工中的关键和难点部位、各工序之间的相互衔接等方面，进行了施工方案与技术措施的可行性论证，制定的符合本合同段实际的施工组织设计。
青海省花石峡至久治高速公路——花久高速公路正式建成通车
… 孙 大权 ， 孟 庆楠 ， 张立 文． 温拌 沥青 混合料 制 备技术 研 究现状 及 新进展 『 Ｊ １ ． 城市道 桥与 防洪， ２ ０ １ ０ （ ３ ） ： １ ９ — ２ １ ． ［ ２ ］ 王飞 ， 李 立寒 ．温拌沥青 混合料配 合 比设计 中若 干问题 的试验 探究Ⅲ ． 华 东交通 大学学报 ， ２ ０ １ ０ ， ２ ７ （ ４ ） ： ２ ２ — ２ ５ ． ［ ３ 】郭平 ， 祁峰 ， 弥海 晨． 温拌沥 青混合 料的 路用性 能… ． 长安 大学 学 报 自然科学 版， ２ ０ １ ０ （ ３ ） ： １ ０ — １ ３ ．
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青海省花石峡至久治 高速公路
花久高速公路正 式建成通车
新 青 川 大 通 道 青 海 段 最 后 一 条 连 接 线 、青 海 省 最 后 一 条 通 州 高 速 公 路 、西北 首 条 绿 色 循 环 低 碳 公 路——青海省花石峡至久治高速公路 （ 花久公路 ） 正式建成通车。 花 久 高速 公 路 是 交 通 运 输 部 确定 的 “ 八 纵 八横 ” 骨架公路网的“ 八纵” 之一 ， 是 新 疆 库 尔 勒 经 青海 省 通 往 四川成 都 的 国家 西 部 区域 经 济大 通 道 的重 要 组成 部 分 。这 条 穿越 三 江源 的绿 色公 路 ， 创 下 了 多项 青 海 省乃 至世 界 之最 ： 雪 山一 号 隧 道是 目前 世 界 上 已建 成海 拔 最 高 的公 路 隧道 ； 西 北 首 条绿 色 循 环 低碳 公 路 ； ３ ８ ９ ｋ ｍ一 次 性 开 工 建 设 ；桥 隧 环 比最 高 （ ２ ０ ％以上 ） ；施 工 难 度 最 大 （ 平均海拔４ ０ ０ ０ ｍ 以上 ，最 高海 拨 ４ ６ ０ ０ ｍ） 、 青海 省 高 速公 路 建 设 史 上一 次性 投 资最 大 。 经 过 ４年 的 艰 辛 努 力 ， 共完成路基土石方 ３ ９ ９ ３万 ｍ 、 防排水工程 ８ ６ ３万 １ Ｔ Ｉ ： 修 建 特 大 桥 ６座 、 大 桥 ６ ９座 、 中小 桥 １ ４ ９座 ， 总长 度 达 ３ ８ ． ７ ３ ５ ｋ ｍ； 开凿 特 长 隧 道 ５座 、 长 隧道 ４座 ， 其单 洞 总 长 达 ５ ６ ． ３ ３ ３ ｋ ｍ。
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青海省花石峡至久治（大武至久治段）DJ06标（K62+960—K76+000）2013年度施工计划（7.20~12.25）编制：审核：批准：甘肃弘盛路桥建筑工程有限公司青海省花石峡至久治（大武至久治段）DJ6标项目部二〇一三年七月一、工程概况1.地理位置1.1.1.大武至久治（省界）公路扩建工程位于青藏高原东部，青海省东南部，果洛藏族自治州东部，行政区域属玛沁县、甘德县和久治县所辖。
地处阿尼玛卿山与年保玉则山之间。
DJ6标段起点位于青海省果洛州甘德县江千乡（K62+950），终点位于下藏科乡（K76+000），全长12.841km。
2.地形地貌1.2.1.项目区位于青藏高原东部，以高山为主，区内海拔3600-4400米的地区约占全区面积的80%左右，项目区界于巴彦喀拉山和阿尼玛卿山卿山之间。
本合同段地貌类型为高原河谷盆地，该地貌单元地形平坦开阔，高原面形态完整，河谷于山脊高差不大，两侧山脉呈东南走向，地形切割痕迹微弱。
由西北向东南，地形倾斜为呈带状的山原盆地，河谷两侧为坡、洪积台地，谷坡一般小于10°,河床比降不大，由砂卵石、漂石组成，河床宽100-500米。
3.气候条件1.3.1.项目区地处青藏高原，海拔高，因而形成了典型高原大陆性气候特点，并具有显著地区域性气候特征，具有夏季气候温和湿润，而冬季气候干冷，空气稀薄，日照充分，年温差小，日温差大，干湿季节明显等特点。
1.3.2.根据气象观测站资料统计，项目区多年平均气温为0.1ºC，是全青海气温较高的地区之一，极端最高气温为27 ºC，极端最低气温为-33.7 ºC，多年平均相对湿度为51％，多年平均年降水量为326.3-764.6毫米之间，日最大降雨量达38.3毫米，日最大降雪量达16.4毫米，最大降水带位于海拔3600-4000米之间；多年平均日照时数为2314.5小时，每年6-9月为雨季，霜冻期为9月至次年5月初，冬季积雪深度为1-14毫米，资料显示东突最大深度为2.46米，经现场人工挖探确定最大深度为2.30米。
4.地震1.6.1区域内地震活动较为频繁，根据省内地震局的统计资料，在本区域和区域附近自1993年-1995年共发生地震活动23次，其中最大震级8级，最小级4级。
根据《青海省地震峰值加速度区划图》项目所在区域地震动峰值加速度系数为0.05-0.2g，地震动反应谱特征周期0.45g，属地震活动强烈地区。
5.河流水文1.5.1项目区横跨黄河流域，沿线途经跨越的黄河之流依次有东柯曲，玛曲及沙柯曲。
黄河源于巴颜喀拉山北侧，据资料，黄河年径流量为37.65×108立方，丰水期7-10月径流量占年径流量的64.6％，月最大流量（9月）高于最枯径流量（2月）的10倍多。
枯水期为12月至翌年3月，其径流量仅占年径流量的8.3％。
受区域构造控制，河流的基本走向为北西-南东向。
分布在高山峡谷段的河流，河道狭窄，水流湍急，弯多水深；而在丘状高原面和原间盆地地段，因地势和缓，河流为高原宽浅游荡型，辫状水系，水浅河宽。
公路沿线黄河之流水位变化较大，水流湍急，河床由卵石、漂石等组成，偶有基岩出露，大部分为山区典型的峡谷型和宽谷型河段。
6.地质1.6.1项目区域内主要归属松潘=甘孜印支褶皱系（一级单元），为阿尼玛卿华力西优地槽褶皱带及巴颜喀拉印支冒地槽褶皱带占据。
线路经过西倾山中间地块、阿尼玛卿山一带属优地槽带以及北巴颜喀拉山冒地槽带，这些二级构造单元之间多以区域性大断裂或深断裂为界。
区域断裂构造发育，其中对线路有影响的断裂主要有：①博卡雷克塔格-阿尼玛卿深断裂系。
②玛多-甘德断裂带。
③中铁断裂带。
④军工断裂带。
⑤巴颜喀拉山中央断裂带。
7.不良地质本项目所在区域不良地质现象有：水草地、积雪、崩塌病害等。
2.2.1水草地本项目共处治水草地路段1648km/62处，主要由于地下水位过高，地表排水不畅，长期积水所致，表现为地表土体湿软，水草发育，夏季降雨充沛时，尤为严重。
对水草地处理措施为：①针对水草地路段土层结构，对于软土层厚度较厚地段，采取地表不开挖提高路基高度，直接填筑砂砾的处理措施。
当路基高度大于2.3米（及路基下部填筑砂砾顶面距路基底厚度大于0.6米）时，路基下部150cm采用砂砾填筑，并在其顶部设置土工格栅；当路基高度小于2.3米（及路基下部填筑砂砾顶面距路基底厚度小于0.6米）时，路基采用砂砾填筑。
以降低毛细水上升高度，砂砾材料颗粒组成应满足路面垫层材料级配要求。
砂砾填筑后采用冲击碾压或重型碾压（长度不小于100米路段）密实，提高基底承载力。
并结合地形路基两侧或单侧设置宽3米，高1.2米的反压护坡道，确保填方边坡的稳定。
②对软弱土层厚度较薄的地段，采取基底换填砂砾的处理措施。
当路基高度较高（换填砂砾于路基下部填筑砂砾顶面距路基底厚度大于0.6米）时，路基下部150cm采用砂砾填筑（换填砂砾与路基下部填筑砂砾厚度之和为1.5米），并在其顶部设置土工格栅；。
当路基高度较高（换填砂砾于路基下部填筑砂砾顶面距路基底厚度小于0.6米）时，路基采用砂砾填筑。
以降低毛细水上升高度，砂砾材料颗粒组成应满足路面垫层材料级配要求。
砂砾填筑后采用冲击碾压或重型碾压（长度不小于100米路段）密实，提高基底承载力。
并结合地形路基两侧或单侧设置宽3米，高1.2米的反压护坡道，确保填方边坡的稳定。
③半挖半填及浅挖路段：在渗水上游设置渗水池后，连接横向排水管，将水引离路基范围外，路基基底换填1.5m砂砾，路基采用砂砾填筑。
④深挖方路段：基底换填1.5m砂砾，重型碾压，两侧设置保温挡土墙，并通过设置纵、横向排水管将水排至边沟或路基范围外。
⑤泉眼处理：在泉眼处设置暗沟将泉水排出路基范围，排水出口处设置保温措施对泉眼群采用提高路基填筑高度，在路基底部设置0.8-1.2m高碎石排水层，将泉眼水排至路基范围，其上设置土工布隔离断层，并设置土工格栅，排水层出口处设置保温措施。
2.2.1积雪本项目部分地段易形成分吹雪，但积雪量较少，最大积雪深度小于10cm,路基尽量以填方为主，但部分路段由于纵坡限制出现挖方，挖方段设置积雪台，在路基边沟外侧设置4m的积雪台，并要求做好除雪养护工作。
主要工程数量见下表：桥梁主要工程数量路基主要工程数量二、本年度形象进度1、100章合计17791682.00元（壹仟柒佰柒拾玖万壹仟陆佰捌拾贰元整）；本年度完成8700900元（捌佰柒拾万零玖佰元整）；其中包括：保险费：322900元，施工环保费：200000元，临时道路修建、养护与拆除（包括原道路的维修及养护费）：1260000元，临时占地：818000元，供水与排污设施：100000元，承包人驻地建设：2600000元，拌和站、预制场及钢筋加工场建设：2800000元，高寒地区医疗保障巡回服务费：300000元，第三方中期试验检测专享费：300000元。
2、路基工程合计118604300.00元（壹亿壹仟捌佰陆拾万肆仟叁佰元整）；本年度完成14627900元（壹仟肆佰陆拾贰万柒仟玖佰元整）;其中包括：挖出灌木：34700元，挖土方：1463900元，挖石方：3383400元，利用土填方：954800元，借土填方：6374400元，清表回填土：1218800元，超挖回填土：824700元，基地碾压：73200元，水草地处理：300000元。
3、桥梁工程合计70074791.00元（柒仟零柒万肆仟柒佰玖拾壹元整）；本年度完成3505800元（叁佰伍拾万伍仟捌佰元整）；其中包括：桩基光圆钢筋：244800元，桩基带肋钢筋：632300元，生测管及钢板：112100元，φ1.5m钻孔灌注桩：959700元，φ1.4m钻孔灌注桩：787600元，φ1.2m钻孔灌注桩：769300元。
4、安全设施及预埋管线合计21900元（贰万壹仟玖佰元整）；本年度完成21900元（贰万壹仟玖佰元整）；其中包括公路界碑：21900元。
5、2013年度计划完成产值2685.92万元，占总产值23963万元的11.21%。
本年度计划工程数量及产值见附表一：《青海省花石峡至久治（大武至久治段）DJ-6标工程项目2013年产值计划汇总表》，附表二：《青海省花石峡至久治（大武至久治段）DJ-6标工程项目2013年产值计划分解表》;形象进度见附图1：《青海省花石峡至久治（大武至久治段）DJ-6标2013年进度计划》三、主要工程进度指标桩基（冲击钻）：1.2根/5天；路基清表：26000m2/天；土方开挖：6000m3/天；土方填筑：7500 m3/天；四、本年度机械设备到位情况设备到位情况见下表：拟投入本项目机械、设备到位情况汇总表五、本年度人员配备计划我标段履约的管理及技术人员(到位情况及人数)，施工人员配置见下表所示：2013年拟投入本项目劳动力计划表六、进度保证措施1.选调技术全面、管理能力强的人员负责项目管理和技术工作。
施工队伍抽调施工能力强的专业队伍，实行专业化施工。
2.借鉴先进管理经验，强化计划管理。
计划财务部做好设计计划和施工计划对保证工期是非常重要的，施工计划必须重视各工序之间的接口。
该管段桥梁多,现浇梁的架设工程量大,路基、小桥涵的施工进度必须满足架梁的要求。
3.精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理，根据现场地质条件及时调整，以满足新建公路技术条件的要求。
及时调整各分项工程的进度计划和机械设备、劳动力配置。
4.工程正式施工前，对全体参建人员进行技术和施工工艺操作培训，学习新技术、新工艺、新材料、新设备、新方法，确保施工人员熟练掌握技术标准、施工技术、检验检测方法、质量控制和保证措施、施工组织程序和主要机具设备使用性能，提高施工技术水平和科技含量，不断加快施工进度。
5.实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度；定期召开项目管理会议，协调现场工序接口，加强施工调度工作，及时解决问题，使各项工作得以按计划推进。
6.加强过程控制，及时解决问题，避免搁置延误。
地基处理、各种过渡段填筑、悬臂灌筑梁施工、移动模架施工、整孔箱梁预制架设等重难点项目采取垂直管理，横向强制协调的手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。
7.路基施工中严格工期管理，满足招标文件具体要求：路堤不少于6个月的沉降放置期，并通过检测满足工后沉降要求后方可进行下一道工序施工；需要做运梁通道的路堤，主体工程在架梁作业开始前不少于1个月完成。
接触网支座基础、电缆槽、声屏障等应与路基同步修建完成。
8.桥梁工程施工中的桥面铺装及各种宜与桥梁同步修建的接触网支座基础、电缆槽、声屏障等设施应同步完成。
七、质量保证措施认真组织制定工艺标准，积极落实创优规划。