盖梁首件工程条件验收内容

盖梁首件工程条件验收内容
盖梁首件工程条件验收内容

盖梁首件条件验收内容

一、施工手续

1、完成盖梁监理细则编制并交底。

2、完成首件申请表MIS系统网上申报、审批工作。

3、立柱首件施工总结完成,报批手续完备。

二、施工方案、交底

1、盖梁施工方案经专家评审通过,审批手续齐全。

2、完成盖梁首件施工方案报审工作。

3、完成施工人员安全技术交底,记录齐全、真实。

4、完成盖梁质保资料填写的交底工作。

三、设备准备情况

1、盖梁模板进场,并经监理验收合格。

2、钢筋加工设备(电焊机、调直机等)进场,调试并验收合格。

3、预应力张拉、压浆设备进场,并经标定合格。

4、汽车吊性能满足要求,并经第三方检测合格,验收手续齐全有效。

5、现场布料设备(泵车等)、振捣(振捣棒型号、数量)设备到位,验收手续齐全有效。

6、施工人员上下盖梁所用登高设施,经监理验收合格。

四、材料准备

1、原材料厂家确定,报备验收手续齐全,能满足施工供应。

2、原材料(钢筋、钢绞线、波纹管、锚夹具、碎石、砂、水泥、外加剂等)取样、复试工作完成,满足要求。

3、高强度砂浆垫块规格、质量、数量满足要求。

五、试验、测量工作

1、完成首件盖梁试验检测工作,质保资料完整、规范。

2、完成盖梁混凝土配合比、压浆配合比验证工作。

3、完成盖梁放样工作,监理复核合格。

六、安全临时设施、文明标化准备

1、盖梁模板支撑系统须与方案一致,验收合格后双挂牌。

2、现场临时用电设施规范,并验收合格,手续齐全。

3、现场各类安全标志、标牌设置规范齐全。

4、高空作业人员安全防护用具配备齐全。

七、人员、现场工况准备

1、完成盖梁劳务分包资质上报、审批。

2、进场人员进行安全三级教育,记录齐全、真实。

3、完成立柱顶凿毛,符合要求。

4、特种作业人员(电工、CO2焊工、起重机司机、起重指挥等)报审合格,资料完备。

5、盖梁混凝土养护设备、材料与方案相符,进场并验收合格。

6、首件工程用电、用水满足施工要求。

7、盖梁分项工程开工申请已经监理批准。

8、完成盖梁支架预压工作,成果满足要求。

9、完成首件盖梁钢筋(含防雷接地筋)安装,经监理验收合格。

10、完成首件盖梁模板安装,经监理验收合格。

盖梁施工方案设计(钢棒法)

盖梁施工方案 一、编制依据 1、国道108线神堂堡至砂河段公路工程路基第二合同段两阶段设计图纸; 2、《公路工程技术标准》JGJ B01-2008 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011; 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004; 5、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 6、《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33-2001 7、我公司现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果,及历年来在公路工程盖梁施工中积累的施工经验。 二、编制范围 本方案适用于国道108线神堂堡至砂河段公路工程路基第二合同柱式墩盖梁施工。 三、工程概况 国道108线神堂堡至砂河公路工程路基第二合同段起点桩号K359+405,终点桩号K365+920,全长6.524km,为新建一级公路。主要工程量:1、大桥共4座,共计单幅77跨,箱梁预制308片。各桥分别为:YK360+930钟耳寺2#桥为 15-20 m预应力混凝土连续箱梁(半幅);YK362+200钟耳寺3#桥为 10-20 m 预应力混凝土连续箱梁(半幅);K364+440大寨口1#桥为 16-20 m预应力混凝土连续箱梁(全幅);K365+695大寨口2#桥为 10-20 m预应力混凝土连续箱梁(全幅)。 钟耳寺3号大桥共计11个盖梁,根据施工计划安排,3#墩盖梁靠近便道,施工便捷,3#墩盖梁高度为1.4m、长度为10.50m作为盖梁首件工程,混凝土标号C30。 四、钢棒法法盖梁施工方案 1、施工工艺 墩身上测量放线→安装钢棒→采用预压进行钢棒承载力试验→安装托梁、铺设定型钢底模→复核底模→测定轴线→绑扎钢筋→预埋垫石、挡块钢筋→安装侧模→浇筑混凝土、养护至拆模强度→拆除钢棒与托梁。

盖梁首件施工总结 Microsoft Office Word 97-2003 文档.

盖梁首件施工总结 一、总结依据 (1)荣乌高速公路棋盘井至乌海段工程施工招标文件; (2)荣乌高速公路棋盘井至乌海段工程施工图设计; (3)现行国家施工规范、规程、规则、及验收标准及地方标准; (4)我方对施工现场踏勘所获得的有关资料; 二、总结原则 1、严格执行施工程序。 2、科学地安排施工顺序。 3、采用先进的施工技术和设备。 4、应用科学的计划方法制定最合理的施工组织方案。 5、确保工程质量和施工安全。 6、节约费用,降低工程成本。 三、工程概况 根据我项目部的实际情况,我部选取K17+083桥1号墩左幅盖梁为盖梁首件工程。盖梁尺寸为上口:1.8*13.452米,下口:1.8*10.218米。C30混凝土理论方量30.41m3, 钢筋7.32t。 我标段经过细致的施工准备,严格按照相关技术规范和首件盖梁施工方案进行了首件的施工。首件工程(盖梁)具体过程如下:2015年7月3日~2014年7月5日进行抱箍及底模的安装,报验监理工程师合格于7月5~7月7日进行了盖梁钢筋的安装并报验监理工程师验收,合格后于7月8~7月8日进行了盖梁侧模及端模的安装。7月9日进行了工作平台及防护工作的进一步完善工作及报验监理工程师验收、验收合格。7月10日15:00~18:30进行了砼浇筑。 经过现场监理的监督和指导,在我项目部人员的共同努力下,于2015年7月10日完成了盖梁的首件工程施工工作。在施工过程中,技术人员全过程现场

值班,做好了相关记录,作为总结报告的编制依据,经过整理分析后,可作为以后盖梁大规模施工的参考依据,基本达到首件工程的重要意义。 四、施工机械情况 投入主要机械设备表 五、人员与组织保证 为了保证首件工程的成功实施,我部成立了首件工程实施小组,小组成员各司其职、各负其责。 技术管理人员表

抱箍法盖梁施工方案

抱箍法盖梁施工方案 一、工程概况 本标段荣乌高速公路棋盘井至乌海段工程QWTJ-2标段起止桩号为K10+018—K24+000,标段长度13.982Km,包括大、中桥884米/4座(预应力箱梁);分离式立交:995米/5座(预应力组合箱梁,现浇预应力箱梁);巴音陶亥互通立交桥1处(现浇预应力箱梁)。 桥墩盖梁为桥墩的重要组成部分,与桥墩系梁一样也为悬空体,因其结构及位置因素施工具有一定困难,因此将其自桥墩墩身中摘出,另行编制施工方案。首件工程编制依据: (1)荣乌高速公路棋盘井至乌海段工程施工招标文件; (2)荣乌高速公路棋盘井至乌海段工程施工图设计; (3)现行国家施工规范、规程、规则、及验收标准及地方标准; (4)我方对施工现场踏勘所获得的有关资料; 考虑到桥位处原地面地基承载力不高,而采用抱箍法施工盖梁可以克服满堂支架对地基承载力要求较高的缺点。我合同段拟对所有的圆柱墩盖梁采用抱箍法施工。抱箍承重原理:在盖梁施工时,用半圆形钢带抱紧墩柱,在钢带两端焊接牛腿,将盖梁底模的承重横梁架在牛腿上,利用钢带抱紧墩柱所产生的摩擦力来承担盖梁自重、模板自重、施工荷载等。 工程量:K17+083桥1号墩左幅盖梁:钢筋7.32t,混凝土30.41m3 二、施工方法:

2.1凿除柱顶浮浆: 将柱顶砼浮浆全部凿除,裸露新鲜砼。并冲刷干净,以保证墩柱与盖梁砼联接牢固。 2.2安装盖梁承重挂篮: 首先安装承重抱箍, 利用抱箍握紧墩柱产生的磨擦力来承担盖粱自身重量和施工荷载。抱箍与墩柱之间加一层10mm厚的橡胶垫,目的是增加抱箍与墩柱之间的磨擦力, 不啃伤墩柱砼。抱箍在每次使用前需经过认真检查,必须保证所有焊缝均饱满、不开焊,否则应加焊。抱箍用高强螺栓在紧固时必须保证每个螺栓受力均匀且达到设计拉力强度,确保抱箍与墩柱之间有充分的摩擦力以及承受上部荷载。在施工时,现场管理人员必须对每个螺栓的紧固情况进行认真检查。 在每承重抱箍下端加装一副抱箍,两抱箍间以槽钢、木楔支撑,以提高承载力,增加抱箍可靠性,抱箍上为承重横梁。 承重横梁采用30号工字钢, 与承重包箍牛腿之间以一对木楔支撑, 工字钢内侧用钢丝绳拉紧,中部设槽钢支撑在地面,地面承载力不足时在地面上加铺砼垫板或钢板;工字钢上放一排长2.5米10号工字钢或木方,垂直30工字钢布置,间距40-50cm,并与30号工字钢绑扎牢固;底模板两边搭设木板,利于施工操作。 2.3施工放样: 测量人员将盖梁轴线放出后,施工人员按盖梁轴线和盖梁标高安装底

盖梁首件工程条件验收内容

盖梁首件条件验收内容 一、施工手续 1、完成盖梁监理细则编制并交底。 2、完成首件申请表MIS系统网上申报、审批工作。 3、立柱首件施工总结完成,报批手续完备。 二、施工方案、交底 1、盖梁施工方案经专家评审通过,审批手续齐全。 2、完成盖梁首件施工方案报审工作。 3、完成施工人员安全技术交底,记录齐全、真实。 4、完成盖梁质保资料填写的交底工作。 三、设备准备情况 1、盖梁模板进场,并经监理验收合格。 2、钢筋加工设备(电焊机、调直机等)进场,调试并验收合格。 3、预应力张拉、压浆设备进场,并经标定合格。 4、汽车吊性能满足要求,并经第三方检测合格,验收手续齐全有效。 5、现场布料设备(泵车等)、振捣(振捣棒型号、数量)设备到位,验收手续齐全有效。 6、施工人员上下盖梁所用登高设施,经监理验收合格。 四、材料准备 1、原材料厂家确定,报备验收手续齐全,能满足施工供应。 2、原材料(钢筋、钢绞线、波纹管、锚夹具、碎石、砂、水泥、外加剂等)取样、复试工作完成,满足要求。 3、高强度砂浆垫块规格、质量、数量满足要求。

五、试验、测量工作 1、完成首件盖梁试验检测工作,质保资料完整、规范。 2、完成盖梁混凝土配合比、压浆配合比验证工作。 3、完成盖梁放样工作,监理复核合格。 六、安全临时设施、文明标化准备 1、盖梁模板支撑系统须与方案一致,验收合格后双挂牌。 2、现场临时用电设施规范,并验收合格,手续齐全。 3、现场各类安全标志、标牌设置规范齐全。 4、高空作业人员安全防护用具配备齐全。 七、人员、现场工况准备 1、完成盖梁劳务分包资质上报、审批。 2、进场人员进行安全三级教育,记录齐全、真实。 3、完成立柱顶凿毛,符合要求。 4、特种作业人员(电工、CO2焊工、起重机司机、起重指挥等)报审合格,资料完备。 5、盖梁混凝土养护设备、材料与方案相符,进场并验收合格。 6、首件工程用电、用水满足施工要求。 7、盖梁分项工程开工申请已经监理批准。 8、完成盖梁支架预压工作,成果满足要求。 9、完成首件盖梁钢筋(含防雷接地筋)安装,经监理验收合格。 10、完成首件盖梁模板安装,经监理验收合格。

盖梁首件总结报告

盖梁首件总结报告 Document number:NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT

国家高速公路网连霍高速(G30)西安至宝鸡 高速公路改扩建工程 盖梁 首件工程总结报告 中铁十八局集团第五工程有限公司 西宝改扩建工程B-C17合同段项目经理部 二零一六年十二月 盖梁首件工程施工总结报告 为消除由于施工技术、工艺、工法及质量控制措施等方面的原因造成的质量问题或质量隐患,树立分项工程示范样板工程,将西宝改扩建工程打造成品质工程,确定符合本工程特点的施工方法、工艺参数以及最优的施工组织管理方法,从而指导后续工程施工,预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题。 为确保我标段内的盖梁工程质量符合设计要求及技术标准,我标段选定凉泉立交EK0+373匝道桥1#墩盖梁做为我标段盖梁首件工程,于2016年12月1日进行施工。 一、首件工程概况 凉泉立交EK0+373匝道桥,上部结构为4×20m+4×20m+4×20m预应力混凝土连续箱梁,下部为柱式墩、柱式台,钻孔灌注桩基础。

桥梁全长246米。共有盖梁11片,桥台2个。所选的首件工程为1#盖梁,该盖梁长,高,宽,盖梁顶面双向2%横坡。设计混凝土强度为C30,混凝土方量:。 二、施工目标 1、质量目标 单点合格率94%及以上、关健指标合格率98%及以上、弱项指标合格率90%及以上,竣工验收达到优良。 2、安全目标 杜绝因工亡人事故,避免重伤,轻伤及一般事故率控制在‰以下。 3、环保目标 严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施,控制水资源污染,水土流失,减少粉尘对空气的污染,降低噪音污染,减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染,确保沿线景观不受破坏,保持生态平衡,创造良好的环境。 4、首件目的 通过首件的施工,取得相关的技术参数,确定拟定施工方案的可行性,为后续施工总结相关经验;通过首件工程施工,结合我标段盖梁施工的特点,来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、首件工程施工准备

TJ19盖梁首件施工方案

目录 1、工程概况...................... (1) 2、执行规范...................... (1) 3、质量保证体系.................. . (1) 4、首件盖梁施工的目的.................................. . (3) 5、施工准备...................... (3) 5.1 、施工前提条件............ . (3) 5.2 、人员及机械配置........... (3) 6、施工方案...................... (4) 6.1 、测量放线. .......................... . (4) 6.2 、盖梁顶面处理............ . (4) 6.3 、安装抱箍. .......................... . (4) 6.4 、底模安装. .......................... . (5) 6.5 、钢筋加工和安装........... (6) 6.6 、侧模安装. .......................... . (7) 6.7 、混凝土浇筑. ....................... . (8) 6.8 、模板拆除及养护........... (8) 6.9 、盖梁实测项目............ . (9) 6.10 、盖梁施工工艺流程........ (9) 7、质量通病预防措施.............. . (10) 7.1 、蜂窝. ................................... (10) 7.2 、麻面. ................................. (11) 7.3 、露筋. ................................... (12) 8、质量保证措施.................. (13) 9、安全、文明施工保证措施 (13)

盖梁首件工程施工总结

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概述 (2) 三、机构组成 (2) 四、主要的施工过程、施工工艺 (3) 五、质量控制 (6) 六、施工记录 (7) 七、施工进度 (7) 八、施工安全及文明施工情况 (7) 九、施工中的体会、经验及教训、评述总结 (7) 十、首件工程技术参数指标、评述总结 (8) 十一、首件工程结论 (8)

跳墩河中桥右线2#墩盖梁施工总结 一、编制依据 一、《成渝高速公路复线(重庆境)F合同段工程施工图纸》。 二、国家、交通部、建设部、重庆市现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。 三、我项目部对施工现场实地勘察、调查、测量资料。 四、我项目部积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 五、我项目部可调用到本合同段工程的各类资源。 二、工程概述 成渝高速公路复线(重庆境)CY-TJ6合同段起止里程为K31+400-K37+600,线路总长6.2km。按照双向六车道高速公路标准建设,设计时速为120km/h。 本合同段主线桥梁工程包括两座桥梁,分别为K36+670分离式立体交叉跨线桥和K37+505跳蹬河中桥。其中K37+505跳蹬河中桥上部结构采用4×20m预应力混凝土先简支后连续T梁,下部桥台为肋板式轻型桥台,桩基础,桥墩采用柱式墩,桩基础并在两桥台处设置80型伸缩缝,在两桥台设置GJZF4 300×300×76的板式橡胶支座,其余桥墩均设置GJZ 300×500×69板式橡胶支座。本桥共有盖梁6条,宽度为2.2米、高度为1.5米、长度15.54米。由墩柱高度多在5-6米之间施工难度较小。根据现场施工情况确定右线2#墩盖梁为首件工程施工。 三、机构组成 1、根据本段桥工程的特点和安排,投入施工以下主要机械设备:

盖梁首件工程施工总结范文

盖梁首件工程施工 总结

XXX合同段 盖梁首件工程施工 总结报告 XXX合同段项目经理部 10月 XXX合同段

盖梁首件工程施工 总结报告 编制: 复核: 审核: XXX合同段项目经理部 10月

目录 1、首件工程概况................................................ 错误!未定义书签。 1.1、工程简介 .............................................. 错误!未定义书签。 1.2、工程数量及主要参数 .......................... 错误!未定义书签。 1.3、主要材料 .............................................. 错误!未定义书签。 2、首件工程施工情况和质量情况 .................... 错误!未定义书签。 2.1、施工情况 .............................................. 错误!未定义书签。 2.2、质量情况 .............................................. 错误!未定义书签。 3、各工序检测试验数据及相关报告 ................ 错误!未定义书签。 4、首件工程的资源配置、施工工艺工法与质量安全控制评价 ................................................................................... 错误!未定义书签。 4.1、资源配置 .............................................. 错误!未定义书签。 4.2、施工方案.............................................. 错误!未定义书签。 4.3、施工注意事项和控制要点 (12) 4.4、质量保证措施 ...................................... 错误!未定义书签。 4.5、安全保证措施 ...................................... 错误!未定义书签。 4.5.1、组织保证措施............................. 错误!未定义书签。 4.5.2、施工安全措施............................. 错误!未定义书签。 5、首件工程施工中存在的资源配置、施工工艺工法与质量安全控制问题及针对性的改进措施............................. 错误!未定义书签。 5.1、存在问题 .............................................. 错误!未定义书签。

大桥盖梁首件施工总结-8页

一、盖梁首件工程概况: 根据我标段生产安排,首片盖梁施工选定高强河右幅1号墩盖梁,该盖梁为钢筋混凝土双柱式墩结构,盖梁长度10.9m,盖梁高2.4m、盖梁宽 1.7m、盖梁横坡2%。混凝土设计标号C30,混凝土 42.71m3. 二、资源配置 1.机械设备: 25T吊车1台、混凝土罐车3台、搅拌机2台、电焊机2台、钢筋加工设备一套、振动棒3台。 2.人员配置:立模混凝土班5人、钢筋班5人、桥梁技术质检人员各1名、现场负责人1人。 3.模板:采用工厂定制作的钢模板,模板面厚度8mm,分底模(3套)、侧模、边模组成(均1套)。 4.底模支撑:1号盖梁使用抱箍支撑。实心、空心墩柱盖梁底模支撑,是在施工立柱时用PVC管预留16厘米的圆孔,可以穿10厘米的钢棒,钢棒长根据立柱直径来定,外露各20厘米左右。在用40厘米的工字刚前后各一根,长度不得少于盖梁长度。在用φ16的圆钢拉杆固定,工字钢安装坡度和盖梁坡度一致。测量组精确放样确定,并定出盖梁底模设计高程。在工字钢上安装可以升降的顶托间距为60厘米,顶托上放置10厘米的工字钢,间距60厘米纵向放置,并且加固。在上面安装预期定做好的盖梁底模板。 5.混凝土供应:盖梁C30混凝土采用项目部集中拌合站搅拌,拌合站到高强河大桥1号墩盖梁距离600m左右,10m3混凝土罐车运到

现场,用吊车配合吊斗将混凝土入模。 三、施工步骤 1.清理底模板:新制作的模板首次使用前用电动钢丝刷和电砂轮打磨平整光洁,打磨后涂油。模板接缝处一定要贴双面胶止浆,与底模接缝处用橡胶条止浆。 2.盖梁主筋加工制作安装:在钢筋加工场按照设计要求进行盖梁主筋下料,经检查合格后进行盖梁钢筋安装,安装或焊接长度要符合设计和规范要求。 3.盖梁箍筋和水平筋的加工制作安装:箍筋制作要符合规范要求。安装前先用钢卷尺在底模上量出该盖梁的中心位置,在根据中心轴线布置钢筋间距,并且在底模上用粉笔画上主筋和箍筋的间距刻度,以便控制好侧模和边模安装,并控制了盖梁中心轴线的偏位。钢筋在底模上进行绑扎时下面用混凝土垫块垫起,以防露筋。 4.支坐垫石和边挡块钢筋安装:在钢筋加工场按设计要求进行支坐垫石和挡块钢筋下料,经检查合格后在进行钢筋安装,安装或焊接长度要求符合设计和规范要求。先测量组在制作好的盖梁钢筋上精确放出支坐垫石的坐标和高程,在根据测量的点位和高程,在给加工好的支坐垫石和挡块钢筋安装在盖梁上,并且焊接和绑扎都要牢固、规范。 5.盖梁侧模和边模安装:利用25吨吊车将打磨平、刷好油的模板吊起,人工辅助进行侧模安装。侧模上设钢筋拉杆进行固定。侧模安装时一定要控制好钢筋的保护层厚度。模板接缝处一定要贴双面胶

桥梁盖梁首件施工方案

桥梁盖梁首件施工方案 Last revised by LE LE in 2021

北沿江高速公路马鞍山至巢湖段 路基工程 盖梁首件施工方案 编制: 复核: 审批: 北沿江高速公路马鞍山到巢湖段路基工程中交第四公路工程局有限公司 目录

一、工程概况 (2) 二、编制目的 (2) 三、编制依据 (2) 四、首件确定参数要求: (2) 五、施工组织与安排 (2) 六、施工工艺 (4) 七、质量控制 (6) 八、文明安全施工环境保护措施 (7)

桥梁盖梁首件施工方案 K0+870高架桥右幅33#墩 一、工程概况: 本次盖梁首件工程选择K0+870高架桥右幅33#墩,盖梁尺寸为××,采用C30混凝土。 二、编制目的 为保证本桥盖梁工程能优质、高效完成,确保生产计划的顺利实施,特制定该盖梁工程施工首件,首件确定的成果用以指导后续施工,保证每道施工工序都处于受控状态,保证工程施工的优质性和安全性。 三、编制依据 1、《招标文件》、《北沿江高速公路马鞍山至巢湖段两阶段施工图设计文件》。 2、交通部颁发的现行规范、规程,以及《监理实施细则》的要求。 3、我公司拥有的科技工法、管理水平和的劳力设备、技术能力以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。 四、首件确定参数要求: 通过盖梁首件工程,确定首件施工的各种参数如下: 1、盖梁施工方案的可行性。 2、确定人员安排,施工机械车辆配备。 3、遇到特殊情况下的应急处理方法。 4、验证模板施工的砼表面光洁度并制定切实可行的盖梁外观保证措施。 五、施工组织与安排 1、准备情况

目前该盖梁复测已全部完成,结果符合规范要求。为了能够保质保量按时完成工程,我项目部已组织相关人员和设备积极准备投入施工,拟投入的人员配备及主要机械设备如下: (1)施工人员配置: 人员安排:司机4人,模板工人5人,混凝土工5人,钢筋工5人、电焊工3人,共22人;项目管理人员详见“项目管理人员情况表”。 (2)主要机械配备: 详见附件1。 混凝土在拌和站集中拌和,可以满足盖梁的混凝土需求。 项目部管理人员情况表 6月16-6月17日安装支撑架、底模; 6月18日—6月19日钢筋加工及运输。 6月20日焊接盖梁钢筋。 6月21日拼装侧模。 6月22日浇注混凝土 六、施工工艺

盖梁首件工程施工总结

涟源雷鸣洞至大塘公路改建工程A2合同段 盖梁首件工程施工总结 根据指挥部及监理组的要求,每一分项工程批量生产前必须进行首件工程认可,为了确保我合同段内的盖梁工程施工质量符合设计要求及技术标准,我部选择观澜大桥2# 墩盖梁作为首件工程,该盖梁长度18m宽度1.6m,高度1.5m,现浇C30混凝土41.3M3。 一、质量控制目标 为验证本合同段段内桥梁混凝土配比的合理性及其外观质量,施工方法和工艺,进 行了首件盖梁的施工,结合现场条件及施工准备情况,我部选择观澜大桥2#墩盖梁作为首件工程。通过对首件盖梁施工,对其施工工艺、施工方法,质量控制点,施工机械和人员组合予以总结,好的方法进行推广,不足之处改进提高,为后续盖梁施工提供参考和有益借鉴,本次盖梁首件制所总结确定的施工工艺,方法和质量安全控制要点等结论性控制成果将上报监理工程师批准后作为指导施工控制依据。 二、首件盖梁施工 1、工程概况 QK0+379.5观澜大桥观澜大桥位于省道S218线涟源雷鸣洞至大塘公路改造工程(第二合同段)内,桥梁起止桩号为:QK0+310.94-QK0+448.06桥跨下部结构采用钢筋混凝土盖梁,柱式桥墩,系梁、钻孔灌注桩基础。全桥盖梁总数5道。 2、施工组织安排 1)、盖梁施工主要管理人员

2)、机械及机具配备

3、施工质量检验 1 )、盖梁实测项目 盖梁检查项目

2)、钢筋安装实测项目 钢筋安装检查项目 1、施工准备 (1)盖梁放样 施工队伍进场后,根据原有的高级导线点,加密布置了施工用导线点,施工用导线为附合导线;并根据原有的高级控制点,布设了附合水准路线。附合导线和水准路线均经过监理组的复查合格。 盖梁放样采用中心坐标法放样,使用的仪器为:中纬DTM-452C全站仪和DSZ-2水准仪,盖梁中心线放样(即恢复出两个立柱中心,然后以立柱中心定中心线)和盖梁顶、底高程测量均经过了监理的复查合格。 盖梁测量定位主要依据甲方提供的导线控制网,在导线复核无误的情况下,采用全站仪按复核无误的施工图放出盖梁中心坐标,在底模上精确放出盖梁中心。 对已吊装模板的盖梁测出模板顶的绝对高程(在模板顶测量4-6个点即可),以此作为控制盖梁顶标高的基点。 (2)立柱顶凿毛处理

盖梁首件专项施工方案

XXX大桥桥台盖梁首件工程施工总结 一、工程简介 本标段位于XX省XX县境内,起点位于XX镇以南1.5KM位置与4合同段接(K64+000),终点于K71+113处与XXX高速相交汇,全长7.113KM。该项目是《国家高速公路网规划》中“XX--XX公路”的重要组成部分。 项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候,四季分明,雨热同季,季风显著,水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d,气象条件造成每年有效施工期较短。 本桥位于高寺台镇XXX村东侧、系一座分离式大桥。本桥位于高寺台镇XXX 村东侧、系一座分离式大桥。桥孔布置:本桥右幅采用三联:3×40m+3×40m+3×40m米跨径布置,桥梁中心桩号为K67+651.5,桥梁全长368.5m。左幅采用三联:3×40m+4×40m+3×40m跨径布置,桥梁中心桩号为ZK67+595,桥梁全长408.5m。 技术指标: 设计时速:100Km/h 汽车荷载等级:公路-I级 设计洪水频率: 1/100 地震动峰加速度系数:0.05g 二、首件工程施工依据及施工过程 1、为加强工程质量,立足于“预防为主,先试点,后总结施工”的原则,认真贯彻执行筹建处下达的“以工序保分项,以分项保分部、以分部保单位,以单位保总体”的质量目标施首件工程,实施桩基首件工程。实施首件工程技术依据如下: XXXX(蒙冀界)至XXX公路五合同《两阶段施工图设计》施工设计图纸; 《公路桥涵施工技术规X》(JTG/T F50—2011) 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80—2004) XX省XXX(XXX)至XXX公路施工标准化实施细则; 我公司的施工方法和承建类似工程的施工经验。 2、工程名称:桥梁盖梁。

盖梁首件施工总结

仓房沟高架桥盖梁首件施工总结 总结人:苏鹏 仓房沟高架桥中心桩号K40+162.5,桥梁全长707m,交角90°。全长707米,共7联22孔。盖梁有2种类型。预制小箱梁桥墩盖梁长31m,单侧悬臂长9.7m,盖梁高度从柱顶2.8m渐变至端头1.5m,宽度2.4m,整个盖梁混凝土量重182.02m3,挡块重5.69 m3。预制小箱梁与现浇箱梁共用墩盖梁长31m,单侧悬臂长9.7m,盖梁高度从现浇箱梁侧柱顶2.8m、预制箱梁侧高柱顶3.575m,渐变至端头1.5m,宽度2.65m,整个盖梁混凝土量重228.36m3,挡块重5.69 m3。由于墩柱顶部均为异形,无法采用抱箍施工,根据施工现场条件,对满堂支架(碗扣式脚手架)、钢管贝雷支架进行技术及经济对比,最终确定采用碗扣支架进行施工,模板均采用定型钢模。 首件盖梁为1号墩盖梁,从4月17日开始盖梁基础处理至5月25日完成初次张拉历时38天,施工总体依照方案进行、基本达到预期效果。但是施工过程中也存在很多的不足之处,下面对盖梁首件施工进行总结(仅限内部参考): 1、墩柱高程控制方面: 墩柱为异型墩,与盖梁连接部分变截面在高程控制方面格外重要! 本盖梁墩柱标高控制较好,盖梁底模与墩柱连接过程中较合适。就本桥墩来说墩柱应略高于设计1-2cm最佳,高出部分可伸入盖梁增强整体性,并且可以避免墩柱和盖梁的接缝防止漏浆。所以在以后桥墩施工时要重点控制墩顶高程。 2、盖梁基础硬化方面: 本盖梁一次浇筑体积为182方,加模板钢筋等重量约为500T,为了保证工程安全性和工程质量地基承载力经验算应大于178KPa,地基通过换填砂砾分层碾压达到强度,地基承载力经过试验室现场试验获得。对不合格的地方进行加强处理(增加压实遍数或加大硬化混凝土厚度)。其中本盖梁右幅基础第一次试验承载力不满足要求,压路机重新进行压实3遍再次试验强度满足要求。盖梁基础换填过程中控制基础顶面水平,横向水平高差过大会导致受力不均匀。1#盖梁基础压路机碾压完成后人工填料找平并用小型夯实极具夯实。

梧柳二标盖梁首件工程专项施工方案

广西梧州至柳州高速公路 №A01-2合同段 都行村2号大桥盖梁首件工程 技术方案 编制: 审核: 审批:

中交第一公路工程局有限公司 2015年2月

都行村2号大桥盖梁首件施工方案 一、编制目的及编制依据 1.1编制目的 为了加强梧州至柳州高速公路工程的质量管理,确保工程施工的内在质量和外在质量,有效治理公路工程常见质量通病,确保工程质量优质,质量目标明确,减少盲目施工,施工前确定标准的施工工艺,施工工艺通过首件试验确定。为了确保我合同段内的桥梁盖梁符合设计要求及技术标准,我标段选定都行村2号大桥左幅7#盖梁作为盖梁的首件工程。 1.2编制依据 1、《梧柳高速施工标准化管理指南》 2、梧柳高速公路第2合同段两阶段施工图设计; 3、梧柳高速公路第2合同段总体施工组织设计 4、施工现场实地勘察获得的调查资料; 5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076—95)。 6、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF81-2004); 7、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); 8、我单位的技术实力以及近年来参加类似工程的施工经验; 1.3编制原则 1、遵循招标文件的各项条款,严格按照招标文件的规定,做到统一标准,规范编制;

2、遵循设计文件和规范验标的原则,在编写主要项目施工方法中严格按照设计要求,执行现行施工规范和验收标准,正确组织施工,确保工程质量、进度。 3、坚持实事求是,一切从实际出发的原则,在制定施工方案中,根据自身施工能力,施工经验,技术水平,坚持科学组织,合理安排,均衡生产,平行作业,尽量平衡施工高峰。确保高速度、高质量、高效率完成本项目施工任务。 4、坚持施工全过程严格管理的原则,在工序施工中,严格执行监理工程师指令,尊重监理意见,严格管理体制。 5、坚持积极推广应用“四新”成果的原则,在各项工序施工中,对于能够提高或保证工程质量、施工进度以及降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料积极采用。 1.4适用范围 适用于梧州-柳州高速公路第2合同段所有圆柱墩盖梁施工。 二、工程概况 2.1 工程简介 梧州至柳州高速公路是广西高速公路网“横4线”苍梧-硕龙高速公路的支线路段,是广西中西部地区通往粤港澳珠江三角洲地区最便捷的快速通道。本项目位于广西省梧州市境内,本合同段为广西省梧州至柳州高速公路土建工程第NoA01-2合同段,行政区归属梧州市。主线起于岭脚镇K17+000,线路大致自南向西延伸,终于那塘村K43+542.585,全长26.5公里,桥梁24座,分离式立交桥1座;都行村2号大桥为20*10跨预制预应力箱梁,盖梁共计18个。

隧道初期支护首件施工总结

延安安塞经志丹至吴起高速公路 初期支护 首件工程评价报告 江西有色工程有限公司 LJ-24合同段项目经理部 年月日

延安安塞经志丹至吴起高速公路首件工程认可证书

初期支护首件工程总结 一、工程概况 花盖梁隧道左线出口ZK106+496-ZK106+499段初期支护作为此隧道的首件工程。隧道建筑限界净宽11.25米(0.75m检修道+0.5m 左侧侧向宽度+2×3.75m行车道+1.50m右侧侧向宽度+1.00m检修道),隧道按喷锚构筑法技术要求设计,均采用曲墙带仰拱复合式衬砌;洞口段围岩超前支护采用超前管棚周壁预注浆支护,初级支护采用径向系统锚杆、钢架支撑配合喷射砼形成整体。 二、施工目的 延吴高速公路LJ-24合同段花盖梁隧道,工程地质条件复杂,施工不确定因素较多,出现问题后很难处理,为确保隧道工程质量,根据《延安安塞经志丹至吴起高速公路建设管理办法》,我项目部进行了初期支护首件工程施工(ZK106+496-ZK106+499),本着“预防为主,先导试点”的原则,对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价,确定最佳工艺,建立样板工程,以指导后续工程批量生产,预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题,通过首件工程施工达到以下目的: (1).施工组织检验:通过首件工程施工,确定人员、机械之间的最佳组合。 (2).收集数据:由首件工程确定在此施工工艺下各项技术指标的控制方法。总结出的技术参数作为指导大批量施工控制的依据。 三、首件工程总结

目前,ZK106+496-ZK106+499段初期支护首件工程已经完成,总结如下: (一)施工前准备 施工前按照设计图纸和有关规程规范要求,结合工程地质和气象水文条件,编制了首件工程施工组织设计。 1.熟悉施工图,认真做好图纸会审和技术交底工作。 2.根据施工坐标及设计提供的导线点,做好定位放线及水准点的引测并复核,将测量报告提交监理工程师审查。 (二)施工工艺 隧道为分离式隧道,本段隧道的初期(超前)支护主要支护形式为大管棚、超前小导管注浆、药卷锚杆、喷砼、钢筋网、型钢钢架等。 管棚钻孔采用管棚钻机,径向注浆、超前小导管、锚杆采用人工风枪或钻孔台车钻孔,洞内锚杆、钢筋网片在洞外加工运至洞内安装,注浆采用高压泵。格栅钢架在洞外场地加工,型钢拱架在洞外场地加工或选专业厂家制作,并试拼入洞。喷射砼支护采用湿喷机进行湿喷作业。 1. 系统锚杆 本段隧道拱部、边墙系统锚杆采用全螺纹锚杆,锚固是在锚杆孔成孔后,用经充分湿润后的锚固药卷代替注浆而直接进行锚固。锚固是干燥的粉状水泥砂浆和粉状速凝剂混合物用特殊透水纸包裹成长条状,使其经水浸泡充分湿润后直接进行锚固。其特点是使用方便,工艺简单,施工速度快,但不能施加一定的预应力,且保证锚杆位于

盖梁首件工程施工总结(最终)

京港澳高速公路至改建工程TJ-2标段 盖梁施工总结 中国葛洲坝 中国葛洲坝集团股份漯驻高速改扩建工程 TJ-2合同段项目经理部 二Ο一三年十一月

目录 一、编制依据 二、质量控制目标 三、首道盖梁施工 四、施工方法及施工过程 五、质量保证措施 六、文明施工措施 七、结论

盖梁首件工程施工总结 根据指挥部及监理组的要求,每一分项工程批量生产前必须进行首件工程认可,为了确保我合同段的盖梁工程施工质量符合设计要求及技术标准,我部选择K15+215.45盆尧分离式立交桥左幅3#墩盖梁作为首件工程,该盖梁长度7.098m,宽度1.6m,高度1.1m,现浇C30混凝土12.49M3。我部并于2013年11月29日——2013年12月04日对该盖梁首件工程进行了施工。 一、编制依据 现作本桥梁盖梁首件制施工技术总结编制依据: 1、盆尧分离式立交桥施工图设计; 2、土建工程招标文件、投标文件、合同文件; 3、土建工程设计技术交底,批复的实施性施工组织设计和盖梁专项施工方案; 4、中华人民国行业标准《公路桥涵施工技术规》(JTJ.041-2000); 5、中华人民国行业标准《公路工程质量检验评定标准》(JTG. F80/1-2004); 6、中华人民国行业标准《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95); 二、质量控制目标 为验证本标段桥梁混凝土配比的合理性及其外观质量,施工方法和工艺,进行了首道盖梁的施工,结合现场条件及施工准备情况,首道盖梁逸在K15+215.45盆尧分离式立交桥左幅3#墩上。通过对首道盖梁施工,对其施工工艺、施工方法,质量控制点,施工机械和人员组

【桥梁方案】盖梁首件施工技术方案(最终版)

XX至XX高速公路项目 XX合同段 盖梁首件施工技术方案(XX互通匝道桥) XX项目经理部 二OXX年XX月

目录 第一章编制依据及工程概况 ................... - 1 - 第二章施工进度计划 .. (3) 第三章工程项目管理组织情况 (4) 第四章材料、机械设备配置情况 (7) 第五章施工方法 (9) 第六节质量保证措施及质量检验标准 (14) 第七章安全保证措施及安全保证体系 (23) 第八章文明施工及环境保护 (26) 附件一:盖梁支架设计图 附件二:盖梁支架计算书

第一章编制依据及工程概况 一、编制依据 (一)、招标文件与投标文件:《XX至XX高速公路第二批施工招标-招标文件》与《XX至XX高速公路第二批第一合同段施工招标-投标文件》; (二)、两阶段施工图设计文件:《XX至XX高速公路两阶段施工图设计》; (三)、公路桥涵施工技术规范及国标、部分规范、规程:《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2010); (四)、省交通厅、质量监督站等现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准。 二、工程概况 (一)工程简介 江罗高速第一合同段桥梁工程共计2026.99m/21座,其中新建桥梁1736.99m/11座,既有桥梁加宽290m/10座,桥梁盖梁共计44个。为保证盖梁施工质量、确定最优施工方案,更好的为其他桥梁盖梁施工提供依据,我部选择XX互通AK0+775.845匝道桥21#墩作为我标段盖梁施工首件工程。我部将通过XX互通AK0+775.845匝道桥21#墩盖梁工程的实施,总结出适合本部盖梁施工的施工工艺,对重点、难点问题采取控制措施。 XX互通AK0+775.845匝道桥位于XX互通立交范围,桥梁中心桩号AK0+775.845为上部构造为装配式预应力混凝土简支小箱梁+现浇预应力混凝土连续箱梁,跨径组合:30+40+30+4×22.5+33+35+35+30+45+30+2×(4×25)+25m,全桥长628.5m,桥台采用桩柱式桥台,墩身采用圆柱式墩,桩基均为摩擦桩。 本桥盖梁共计12个,均采用C30混凝土浇筑,3#、10#墩盖梁高220cm,宽200cm,长820m;7#墩盖梁高190cm,宽200cm,长820m;13#墩盖梁高260.1cm,宽200cm,长700m;14#~21#墩盖梁高140cm,宽175cm,长530m。

首件制工程实施方案

G4216线仁沐新(含马边支线)段高速公路LJ8合同段 (K83+~K94+850) 首件制工程实施方案 编制: 复核: 审核: 邢台路桥建设总公司 G4216线仁沐新(含马边支线)段高速公路LJ8合同段项目部 二O一七年三月

目录 一、工程概况 (1) 二、目的 (1) 三、编制依据 (1) 四、实施范围 (2) 五、实施流程 (3) (一)首件的申报 (3) (二)方案审批 (3) (三)工程实施 (3) (四)评价认可 (4) (五)推广示范 (4) (六)资料管理 (4) 六、保障措施 (6) (一)思想保证 (6) (二)组织保证 (6) (三)技术保证 (8) (四)施工保证 (8) (五)制度保证 (11)

首件制工程实施方案 一、工程概况 G4216线仁寿经沐川至屏山新市(含马边支线)段高速公路LJ8合同段起点桩号为K83+,止点桩号为右侧K94+850、左侧K94+920。本合同段途经犍为县玉屏镇、龙孔镇、孝姑镇,线路全长合计。 本合同段主要工程量有:路基挖方220万m2、路基填方120m2,大中桥20座(折算成整幅宽度),钢筋混凝土圆管涵9道、钢筋混凝土盖板涵2道,分离式立交3座,通道12道,人行天桥348m/7座。 二、目的 通过首件工程施工的开展,帮助施工班组熟悉工程特点,掌握新工艺、新材料以及其它关键性技术的要求,并在实施过程中发现、分析和解决出现的各类问题,不断提高技术水平和工艺水平,全面提高工程质量水平。 通过首件工程施工的开展,能够更直接的验证施工方案的可行性,检查施工人员、施工机械设备等在施工过程中的整体配合效果、质量保证体系运转情况。及时分析、总结施工要点,找出施工中存在的不足之处,及时调整。明确质量标准、稳定工艺流程、统一外观要求等,形成一套比较完善的施工工艺,以指导后续同类工程施工。 通过首件工程施工的开展,围绕质量一流的总体目标,贯彻以工序保分项、以分项保分部、以分部保单位、以单位保项目的质量创优保障原则,抓好关键性分项工程的首件工程质量,制订完完善可行的施工指导意见,将首件工程取得的经验进行推广和应用。 三、编制依据 (一)G4216线仁寿经沐川至屏山新市(含马边支线)段高速公路设计文件。 (二)G4216线仁寿经沐川至屏山新市(含马边支线)段高速公路招标文件。 (三)有关技术标准和技术规范 (包括,但不限于): 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ F50-2011)

盖梁首件总结

盖梁首件工程施工总结 根据指挥部和总监办相关文件,为更好的进行盖梁工作,我标段选择了207-49#墩的盖梁进行首件施工,于2010年10月24日浇筑完毕。 本标段区间段共有盖梁294个,车站结构柱12个,207-49#盖梁为标准盖梁,设8个支座,标准盖梁长度10.58m,宽度为3.40m。 一、准备工作 1、技术准备和安全教育 施工前,我们编制了盖梁作业指导书,并会同监理对施工技术人员、和现场相关人员进行了技术安全交底,使其了解整个施工过程中的控制要点和注意事项。 2、人员配备 本次首件施工葛峰为总负责人,黄国富为现场负责,陈晓峰为技术负责人,潘飞为现场质量负责人,负责施工的现场记录,指导和监督,保证施工质量,郑后富为安全文明施工监督人。 钢筋工班长1名,木工班长1名,钢筋工12名,砼工4名,普工10名。配备1名专门质量员全过程质量监控。 3、机械、材料准备 盖梁砼为C50的商品砼,采用上海建工构件一厂供应的商品砼,使用前已经通过设计配合比验证工作;钢筋在使用前经过原材料的复试合格。 二、工艺流程控制 1、测量放样: ①根据设计盖梁坐标在承台上测设盖梁中心点位,然后通过二点用墨斗弹 出连线,再通过连线精确量出盖梁模板边线,并用油漆醒目标注在承台 上。 ②根据施工图纸计算并测设盖梁标高。 2、钢筋施工 钢筋绑扎前必须把盖梁与立柱接触面浮浆和松动石子凿除,露出砼中粗骨

料,用水冲洗干净,同时把立柱面盖梁预埋筋刷干净。 盖梁竖向钢筋的连接采用滚压直螺纹钢筋连接接头。在进行钢筋连接时,钢筋规格应与连接套筒规格一致,并保证丝头和连接套筒内螺纹干净、完好无损。钢筋连接时应用工作扳手将丝头在套筒中央位置顶紧。接头丝头有效螺纹长度应不小于1/2连接套筒长度。 钢筋连接时应用工作扳手将丝头在套筒中央位置顶紧,当采用加锁母型套筒时应用锁母锁紧钢筋接头拧紧后应用力矩扳手按不小于300N·m拧紧力矩值检查,并加以标记。 为防止钢筋变形,构造筋除按图纸绑扎外,间隔1.5m左右点焊搭接主筋。 钢筋布置就位后,按规范及其频率进行验收,发现不符合要求及时整改,并填写报检单。 3、模板施工 盖梁模板实地安装定位,用吊机安装模板。模板拼缝内夹双面胶。模板表面刷轻机油脱模剂,以保证混凝土表面光洁度。 水平位置按控制线,垂直度用经纬仪控制,并用钢丝绳为攀线,在盖梁四周一端固定于模板一端固定于地锚,通过花兰螺丝调整模板至垂直,地锚采用脚手架钢管入土1m,必须坚固稳定,同时在承台内预埋Φ28钢筋,以用作固定盖梁模板。 二次安装的模板采用脚手管支撑在承台上,以保证模板的稳定性。 盖梁模拆除为分片拆模。为保证砼质量,拆模时要求不得强行拉撬模,以不损伤砼表面光洁为前提。 模板拆除后起吊过程中要注意防止钢模板划伤混凝土表面。 拆下的模板由专业人员保养,清除表面砼斑,用砂皮修整模平面,并整修几何尺寸,确保模板正常周转使用。 暂时不用的模板应堆放整齐,并按要求支点位置搁置楞木,避免模板翘曲。 起重机起吊时,要有专人指挥,听从统一信号,做到紧密配合,动作协调一致。起重机工作有效半径有有效高度范围内不得有障碍物,若有障碍物必须进行清除,或采取其他有效保护措施。 当模板起吊离地20~30cm时,必须检查吊机机身是否稳定,吊点是否牢固,

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