高速公路施工总结
高速公路施工管理总结
高速公路施工管理前言近年来，随着城市化进程的加快，交通建设的不断完善，高速公路在我国日益普及，但高速公路的施工管理却不容忽视。
施工管理对保证施工质量、提高工程效率、降低事故风险都有着重要的作用。
本文将从高速公路施工管理的要点、实践难点以及今后的发展方向三个方面进行。
高速公路施工管理的要点高速公路施工管理的要点主要包括以下方面：一、项目管理高速公路施工前要有一个严格详细的项目计划，建立合理、清晰的工程进度管理体系，确保施工进度可控、可预测，避免不必要的损失。
二、质量管理施工单位应建立完善的质量体系和质量管理制度，并进行有效的质量控制，确保高速公路施工质量符合要求。
三、安全管理高速公路施工安全管理主要包括现场安全管理、车辆行驶安全、环境卫生安全等。
施工单位应制定有效的安全管理制度，明确安全责任人和工地管理人员，提高安全管理水平。
四、技术管理在施工中，施工单位应根据实际情况采用有效的技术手段，为保证施工品质提供技术支持与服务。
五、人员管理高速公路施工人员管理是管理的重中之重。
施工单位应根据实际情况，制定科学合理的招聘、培训、管理、奖惩制度，加强员工的职业道德教育和法律知识培训。
高速公路施工管理的实践难点高速公路施工管理需要面对的难点主要有：一、管理理念更新高速公路施工管理需要根据时代发展不断更新管理理念。
不断引进新的技术、新的管理理念，能够为高速公路施工管理提供新的思路和新的动力。
二、施工人员素质提升高速公路施工人员素质是高速公路施工管理的决定性因素之一。
要想提高高速公路施工管理水平，必须加强对施工人员的培训，提升其素质。
三、科技应用高速公路施工管理需要应用各种科技手段，采用新的技术手段来提高工作效率、降低成本和风险。
四、协作配合高速公路施工管理需要与相关部门协作配合，建立有效的沟通机制，实现多方面协作，保证高速公路施工管理的有效实施。
高速公路施工管理的发展方向高速公路施工管理的发展方向主要包括以下几个方面：一、推进信息化高速公路施工管理需要应用信息化技术，运用信息技术手段对施工过程进行监控和数据分析，可提高管理水平、降低施工成本和风险。
郑石高速公路施工总结
郑石高速公路施工总结郑石高速公路位于中国河南省郑州市和石家庄市之间，全长约300公里。
该高速公路是河南省与河北省两地的重要交通干线，也是连接中原地区与华北地区的重要通道之一。
为了满足通行需求，郑石高速公路的建设进行了大规模的施工工作。
本文将对郑石高速公路的施工总结进行详细的介绍。
一、施工背景郑石高速公路的建设是为了改善河南省与河北省之间的交通条件，提高两地之间的交通效率和通行安全性。
在建设过程中，面临了一些挑战，如地形复杂、土质条件差、施工环境恶劣等。
为了克服这些困难，施工方制定了详细的施工计划和措施，确保工程的顺利进行。
二、施工方法1.路线选择在郑石高速公路的路线选择上，施工方考虑了多种因素，如地形、环境、交通等。
通过充分的勘测和分析，最终确定了最佳的线路。
2.土方开挖由于郑石高速公路穿过的地区地质条件较差，施工方需要进行大量的土方开挖工作。
通过使用大型土方机械和爆破技术，有效地进行了土方开挖，并将土方及时运输至指定地点，确保施工的连续性和高效性。
3.桥梁施工郑石高速公路在建设过程中需要修建多座桥梁，以应对复杂的地形条件。
施工方采用了预制桥梁和浇筑桥梁两种方法进行施工。
预制桥梁具有施工周期短、质量易控制等优点，适合用于施工时间较紧张的路段；而浇筑桥梁可以根据具体情况进行设计并施工，适合用于土质条件较差的路段。
4.路面铺设郑石高速公路的路面铺设采用了沥青混凝土和水泥混凝土两种方法。
根据路段的不同情况，施工方选择了合适的方法进行路面铺设。
通过科学的施工工艺和精确的施工控制，确保了路面的平整度和耐久性。
三、施工管理1.计划管理在施工过程中，施工方建立了详细的施工计划，并合理安排工期和资源，保证了工程的按时完成。
在施工过程中，及时调整施工计划，根据实际情况进行迭代和优化，确保施工的连续性和高效性。
2.质量管理施工方在整个施工过程中，严格按照相关质量标准进行施工，确保施工质量达到设计要求。
在施工过程中，对施工过程进行全程监管，及时发现和解决问题，确保施工质量的稳定和可靠。
高速公路路基施工总结DOC
高速公路路基施工高速公路是现代化交通网络中至关重要的一部分，而路基施工又是高速公路建设中最重要、最基础的一环节。
本文将围绕高速公路路基施工进行和探讨。
路基施工的定义及意义路基施工是指在高速公路建设中，对公路道路基础的施工过程。
施工内容包括地基处理，路基填筑，加固附属工程等。
高速公路路基施工是建设高速公路的最重要、最基础的先决条件，也是保证高速公路安全运行和经济效益的关键。
路基施工的注意事项地面处理在进行路基施工之前，必须对地面进行处理，主要包括清理，扫除等操作。
此外，还需要对地面进行坑深浅、范围、坡度等测量工作，确保施工前的地面符合高速公路建设规范的要求。
路基填筑路基填筑是路基施工中最重要的环节之一。
在此过程中，施工人员需要控制填筑高度、填筑物料质量、填筑路面几何形状等各个影响因素。
同时，施工人员还要进行填筑压实，确保填筑质量达标。
加固附属工程路基施工过程中，还包含了加固附属工程，它是为了保障路基稳固，并增强路基承载力。
目前，常用的加固附属设施包括加筋土墙、锚杆和加筋板等。
目前，随着高速公路建设的不断加快，对路基施工的要求越来越高，同时施工难度也不断增加。
因此，路基施工管理人员需留心施工注意事项，保证施工质量以及高速公路的安全运行。
路基施工的质量管控高速公路路基施工质量直接影响到高速公路工程的质量和工期，因此上级部门高度重视路基施工质量的管控。
路基施工质量控制主要包括以下几点：建立规范的管理制度组建专门的路基施工管理团队，建立规范的工程流程和施工标准，确保管理规范、施工有序。
监督施工进度对施工进度进行常规监督，发现问题及时解决，确保施工计划的紧密性和合理性。
强化素质培训和教育路基施工人员需要经过岗前培训和定期教育，提高其技能和素质，以确保施工质量和工程安全。
健全质量控制机制建立健全质量控制机制，提高施工监管能力和质量保障措施的有效性。
高速公路路基施工是保证道路安全和运营的基础，是道路工程中最重要的一环。
许(昌)平(顶山)南(阳)高速公路施工总结
福建省龙岩至长汀（闽赣界）高速公路施工总结一、工程情况福建省龙岩至长汀（闽赣界）高速公路施工总结高速公路是国家新规划的日照至南阳国家重点干线公路的重要组成部分，是河南省“米”字形高速公路主骨架的重要“一撇”。
它北连京珠国道主干线，南接规划中的南阳至襄樊高速公路。
起点位于京珠国道主干线许昌南立交南2.3公里处，终点在南阳市宛城区新店乡张敏庄东南600米处，路线全长162.79公里。
我合同段施工路段是该路的第23合同段，桩号K152+310~K158+300，长5.99公里，属南阳市宛城区境内。
本工程合同总工期为24个月（2002年3月10日至2004年3月10日）。
本工程内容包括其中大桥157.06米/1座，中桥228.16米/4座，涵洞259.36米/7道，分离式立交237.2米/5座，通道167.52米/5道，路基土方数量填方共599176立方米，挖方共52654立方米。
本合同主要工程数量如下：在我施工路段内，许平南高速公路穿越的主要地形是南阳盆地山前波状倾斜平原，地势平坦，有零星剥浊残山。
地质主要被第四系地层覆盖，工程地质类别为膨胀土。
气候属于典型的季风性大陆半湿润气候，四季分明，年平均气温14.80C，历年最高气温41.650C，历年最低气温-17.20C，年降雨量804.2毫米，多集中在7、8、9三个月，全年无霜期228天。
在我管区内有小清河流经，河流为季节性雨源型河流，汛期暴雨洪水显著，非汛期水流很小，甚至干涸。
我公司是中铁十四局集团第一工程有限公司，前身为中国人民解放军铁道兵第四师第十六团，组建于1948年7月。
1984年1月1日奉国务院、中央军委命令，告别军旗,集体转业并入铁道部，改编为铁道部第十四工程局第一工程处，1999年12月1日改称中铁十四工程局第一工程处，2000年10月划归中央企业工委管辖，2002年1月企业改制建立了现代企业制度，改称为中铁十四局集团第一工程有限公司，并经国家工商局核准注册成立。
公路施工项目年度总结(3篇)
第1篇一、前言2021年，我国公路建设事业取得了举世瞩目的成就，公路建设投资持续增长，公路通车里程不断增加，为经济社会发展提供了有力支撑。
本年度，我公司承担的公路施工项目在全体员工的共同努力下，取得了显著成绩。
现将2021年度公路施工项目总结如下：一、项目概况2021年度，我公司共承担了5个公路施工项目，涉及路基、桥梁、隧道、路面等工程。
项目分布在全国多个省份，总投资约20亿元。
以下是具体项目情况：1. 项目一：某省高速公路建设项目，全长100公里，总投资10亿元。
2. 项目二：某市城市快速路建设项目，全长30公里，总投资5亿元。
3. 项目三：某县农村公路建设项目，全长50公里，总投资5亿元。
4. 项目四：某市高速公路桥梁建设项目，全长10公里，总投资2亿元。
5. 项目五：某省高速公路隧道建设项目，全长20公里，总投资3亿元。
二、主要工作及成果1. 项目前期工作（1）编制了详细的项目实施方案，明确了项目目标、进度、质量、安全等要求。
（2）组织完成了项目招标工作，确保了工程质量和施工进度。
（3）与相关单位签订了施工合同，明确了各方的责任和义务。
2. 施工过程管理（1）加强施工现场管理，确保施工安全、质量、进度等要求。
（2）严格执行施工规范和操作规程，确保工程质量。
（3）加强施工过程中的技术指导，提高施工效率。
（4）严格控制成本，提高项目效益。
3. 质量控制（1）建立健全质量管理体系，确保工程质量。
（2）严格执行质量检验制度，确保每一道工序、每一个环节的质量。
（3）加强原材料、设备、工艺等质量控制，提高工程整体质量。
4. 安全生产（1）强化安全生产意识，落实安全生产责任制。
（2）加强施工现场安全管理，消除安全隐患。
（3）开展安全生产教育培训，提高员工安全意识。
（4）加强应急演练，提高应对突发事件的能力。
5. 进度控制（1）制定科学合理的施工进度计划，确保项目按期完成。
（2）加强施工进度监控，确保项目进度与计划相符。
高速公路施工工作总结
高速公路施工工作总结一、项目背景随着中国经济的快速发展，交通运输的需求量不断增加。
为了满足人们对高速公路的需求，提高交通运输效率，我所参与的项目是一条新建高速公路的施工工作。
该项目位于省，全长100公里，设计速度120公里/小时。
我所负责的是该项目的工程管理工作。
二、工作内容1.施工组织设计在项目开始前，我负责编制施工组织设计方案。
根据项目的特点和要求，确定施工工序、施工方法和施工进度，并制定详细的施工计划。
在编制过程中，我与设计单位、监理单位和施工队进行了充分的沟通和协调，确保施工方案的科学性和可行性。
2.施工现场管理在施工过程中，我负责现场的管理工作。
我组织施工人员进行安全培训，确保施工人员具备必要的安全意识和技能。
我还负责现场的安全监督，制定并执行安全操作规程，保障施工过程中的安全。
我与监理单位进行定期的施工检查，及时处理施工中的问题和难点，确保施工质量。
3.质量控制在施工过程中，我负责质量控制工作。
我组织施工人员进行工艺操作规程的培训，确保施工人员熟悉施工工艺和规范。
我组织施工人员进行施工过程中的质量检查，及时发现和纠正质量问题。
我与设计单位进行定期的质量验收，确保施工质量符合设计要求。
4.进度管理在施工过程中，我负责进度管理工作。
我制定详细的施工计划，并与监理单位进行定期的进度检查。
我组织施工人员按照计划进行施工，及时调整施工进度，确保项目按时完成。
三、工作心得1.团队合作在项目中，我深刻体会到了团队合作的重要性。
只有通过团队的协作和努力，才能保证施工工作的顺利进行。
我与项目组成员和相关单位保持密切的沟通和协调，及时解决问题，确保项目的顺利进行。
2.安全第一在施工过程中，我始终把安全放在第一位。
我注重施工人员的安全培训和安全意识的提高，制定并执行严格的安全操作规程，确保施工过程中的安全。
我注重现场的安全监督和检查，及时发现和处理安全隐患，确保施工人员的生命安全和身体健康。
3.质量第一在施工过程中，我始终把质量放在第一位。
高速施工项目尾留工作总结
高速施工项目尾留工作总结
随着社会的不断发展，高速公路建设已成为城市发展的重要基础设施。
在高速
公路建设中，尾留工作是非常关键的一环，它直接影响着整个项目的质量和进度。
在过去的几个月里，我们团队在高速施工项目尾留工作中取得了一定的成绩，现在我来总结一下这段时间的工作。
首先，我们在尾留工作中注重了团队协作。
在高速公路建设中，尾留工作需要
各个部门之间的密切配合，我们团队充分发挥了各自的专业优势，紧密合作，确保了工作的顺利进行。
同时，我们也加强了与其他相关部门的沟通和协调，确保了整个项目的顺利进行。
其次，我们在尾留工作中严格执行了相关标准和规范。
高速公路建设是一项复
杂的工程，尾留工作更是需要严格按照相关标准和规范进行。
我们团队严格执行了相关标准和规范，确保了尾留工作的质量和安全。
我们还加强了对施工现场的监督和检查，及时发现和解决问题，保障了尾留工作的顺利进行。
最后，我们在尾留工作中注重了技术创新和经验总结。
高速公路建设是一个不
断发展和进步的领域，我们团队不断引进新技术，不断总结经验，不断完善工作流程，提高了工作效率和质量。
总的来说，我们团队在高速施工项目尾留工作中取得了一定的成绩，但也存在
一些不足和问题。
我们将继续努力，不断完善工作，确保高速公路建设的顺利进行，为城市发展做出更大的贡献。
交通工程施工结论(3篇)
第1篇随着我国经济社会的快速发展，交通基础设施建设成为推动地区经济发展、提高人民生活质量的重要手段。
近年来，我国交通工程施工取得了显著成果，为我国交通事业的发展奠定了坚实基础。
以下是关于交通工程施工的结论总结。
一、施工质量不断提高随着科技水平的不断提升，交通工程施工技术在不断创新。
新型材料、新型工艺和新型设备的应用，使得交通工程施工质量得到显著提高。
如高速公路、城市道路等交通工程，在施工过程中严格遵循设计规范，确保工程质量达到设计要求。
同时，施工单位在施工过程中注重细节管理，提高了工程质量。
二、施工进度加快近年来，我国交通工程施工进度不断加快。
通过优化施工组织、强化施工管理、提高施工技术水平等措施，有效缩短了施工周期。
如高速公路建设，在确保工程质量的前提下，通过采用分段施工、夜间施工等方式，提高了施工效率。
此外，我国还积极推进交通工程施工信息化建设，利用信息技术提高施工进度。
三、施工安全得到保障交通工程施工安全是关系到人民群众生命财产安全的重要问题。
近年来，我国在交通工程施工安全管理方面取得了显著成效。
一是强化安全意识，提高施工人员安全素质；二是加强施工现场安全管理，严格执行安全操作规程；三是加大安全投入，提高安全防护设施水平。
通过这些措施，有效保障了交通工程施工安全。
四、施工环保意识增强在交通工程施工过程中，环保问题日益受到重视。
施工单位在施工过程中，注重生态环境保护，采取有效措施减少对环境的影响。
如高速公路建设，施工单位在施工过程中，加强水土保持、绿化、降噪等措施，降低施工对环境的影响。
同时，推广应用绿色施工技术，提高施工环保水平。
五、施工管理水平提升我国交通工程施工管理水平不断提升。
一是加强施工企业资质管理，提高施工企业整体素质；二是完善施工管理制度，规范施工行为；三是加强施工现场管理，提高施工效率。
通过这些措施，我国交通工程施工管理水平得到显著提高。
六、施工技术创新交通工程施工技术创新是推动交通事业发展的关键。
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目录一、工程概况 (1)二、机构组成 (1)1、项目管理机构设置 (1)2、主要人员 (2)3、设备投入情况 (3)三、质量管理情况 (3)1、确立质量方针和目标 (3)2、建立工程质量保证组织机构和体系及其责任落实情况 (4)3、主要工程项目的施工方法和施工工艺 (5)4、施工过程中的质量保证措施 (7)5、混凝土外观质量控制措施 (9)6、工程质量达标情况 (10)四、施工进度控制 (10)1、施工进度 (10)2、施工进度保证措施 (11)五、施工安全与文明施工情况 (12)1、安全生产目标 (12)2、施工安全情况 (12)3、文明施工目标 (12)4、文明施工管理机构 (13)5、文明施工管理形式 (13)6、施工安全文明情况 (13)六、环境保护与节约用地措施 (14)1、环境保护措施 (14)2、环境保护与节约用地措施 (14)七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况 (16)八、工程款支付情况 (16)九、施工体会 (16)1、施工经验 (17)2、教训 (17)路基、桥隧工程交工验收施工总结报告一、工程概况二、机构组成Xx公司是国有大型建筑施工企业，拥有公路工程施工总承包一级资质，并通过ISO9002质量体系认证。
接到中标通知书且签订施工合同后，公司按照“统一部署、科学管理、总体协调、有序推进”的原则，择优选拔具有施工丰富经验的人员组建项目经理部，确保施工任务的顺利完成。
1、项目管理机构设置项目经理部管理层设五部一室：工程技术部、物资机械部、安全环保部、财务管理部、合同管理部、综合办公室。
操作层设：3个桥梁作业队、2个路基作业队、1个隧道作业队及3套拌和站。
各部门之间的关系详如下图：组织机构框图2、主要人员xx合同段，共进驻管理人员60人，技术人员29人，技术工人60人、普通工人620人。
主要人员：项目经理：项目总工：副经理：工程部长：物机部长：合同部长：财务部长：办公室主任：3、设备投入情况本着“性能适用、科学配套、适当富余”的原则，根据工程实际情况，进行本合同段施工机械设备及测量、测试设备的配置。
（1）施工机械设备我合同段按时进场了挖掘机20台、装载机10台、推土机6台、振动压路机4台，自卸车60台，洒水车2台，砼运输车15台、吊车5台、挂篮8对、架桥机1套、120m3／h混凝土拌和楼3套等主要机械设备。
（2）试验检测设备强制性试验设备73台，主要有万能材料试验机、万能材料试验机、水泥恒应力试验机、水泥抗折机、水泥净浆搅拌机、水泥胶砂搅拌机、水泥标准养护箱、沸煮箱、电热鼓风干燥等，能用于水泥、粗细骨料、钢筋等原材料的检测，路基土工试验、路基现场检测，混凝土配合比、抗压强度等试验。
三、质量管理情况1、确立质量方针和目标（1）质量目标质量是企业的生命，工程质量是企业走向市场的立足之本。
争创国内一流水平的意识将永远激励我们为用户提供更安全、更可靠、更精美的建筑产品。
根据本标段工程的具体特点，结合我公司贯彻执行的ISO-2000系列国际质量标准的实际情况，工程质量全部达到优良以上，并力争达到国家优质工程标准。
（1）原材料合格率100%。
（2）砂浆、混凝土试件强度合格率100%。
（3）分项工程一次检查合格率100%，优良率100%。
（4）质量承诺：竣工验收工程质量达到优质目标。
（2）质量方针以人为本，依靠科技，规范管理，以优良的工程质量、周到的服务实现顾客期望，奉献满意工程。
2、建立工程质量保证组织机构和体系及其责任落实情况根据本合同段施工特点，建立以项目经理谢井丽为工程质量第一责任人的工程质量管理机构，质量管理组织机构采用定期和不定期相结合的工作方式开展质量检查工作。
项目部质量管理组织机构每月组织一次质量检查和评比活动，每月召开一次质量分析会；作业班组实行上、下工序交接检查制度，并对主要项目、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽状态。
（1)、项目经理职责：负责组织建立质量体系，并采取措施使下属各级人员理解并实施；组织编写项目施工组织设计和质量计划；全面落实本工程施工组织设计和质量计划的实施；监督检查各部门质量工作职责的执行情况，协调和处理有关接口工作。
（2)、项目总工程师：负责建立本合同段质量体系；负责技术交底；审定推广新工艺、新技术、新材料、新设备的实施方案；审定测量放样方案；组织质量事故的调查与处理；组织工程质量检查和技术质量总结及交流工作；落实本工程施工组织设计和质量计划的实施；监督检查各部门质量工作职责的执行情况，协调和处理有关接口工作。
(3)、物资机械部：负责对供应商的业绩、资信、信誉进行调查，保存供应商提供的文件资料，并对供应商进行有效的质量控制；加强进货检验管理；做好库存物资管理工作。
同时，负责本合同段各类施工设备的配置；负责施工设备的质量安全；参加调查处理因设备故障造成的工程质量事故。
(4)、工程技术部：负责施工图纸的复核及编写有效的施工组织设计；负责向各操作层进行技术交底，确保施工质量；按照规定内容检查指导现场施工活动，有效的进行施工质量过程控制；主持或参加QC活动。
(5)、安全环保部：负责宣传、贯彻、执行国家安全相关的方针政策、法律法规、标准规范及其他要求。
建立健全各项安全管理制度、职业健康管理制度、环保管理制度、安全操作规程、安全工作计划和规划，并督促检查其在各职能部门的执行情况。
3、主要工程项目的施工方法和施工工艺(1)桥梁工程本合同段地理环境复杂，山高、坡陡、便道弯急坡陡，墩柱所处位置山势陡峭。
桥梁基础采用挖孔灌注桩及扩大基础，下部采用圆柱式、矩形式墩台身，黄平大桥现浇箱梁采用挂篮施工、其他桥梁采用后张法预应力混凝土T梁，集中预制然后吊装架设。
本合同段所有混凝土均在混凝土拌合站集中拌合，混凝土运输车运至浇筑现场，用水泥混凝土泵车配合浇筑。
后张法预应力混凝土箱梁均在预制梁场集中预制，拖式板车运输，架桥机安装就位。
T梁模板均采用厂制大块钢模板。
混凝土浇筑，采用混凝土拌合站生产的混凝土,混凝土输送车运输混凝土,经料斗提升送混凝土入模。
箱梁混凝土施工时必须振捣密实，尤其在钢束锚固处。
必须对新浇筑混凝土进行洒水保湿养护，养护时间宜为7天，挂篮拼装完毕后，应进行预压测试，记录预压时的弹性变形曲线，尽可能消除非弹性变形并获得高程控制依据，调整挂篮立模标高不宜在日照、温差对箱梁端部影响较大的时候进行，并注意预拱度设置。
各梁段均应一次性浇筑完成，在浇筑下一梁段之前应对梁段直接结合面进行凿毛，以保证全桥混凝土的整体强度。
无论浇筑混凝土、移动或拆除挂篮，钢束的张拉、机具的移动，均应遵循对称、平衡、同步进行的原则，两悬臂容许不对称重量不得大于一个梁段的底板自重。
所有预应力钢材不允许焊接，预应力钢绞线凡是有接头的部位应该切除，不准使用。
所有预应力管道的位置必须按设计图定位准确、牢固，管道顺直，波纹管应具有足够的刚度和密水性，接头管处严防漏浆和卷口。
所有预应力管道必须设置塑料内衬管后，才允许浇筑混凝土。
所有预应力施加都应在箱梁混凝土强度达到设计强度的90%以上后进行，预应力采用张拉力和伸长量双控。
纵向预应力钢束在箱梁纵向桥轴线两侧腹板及纵向两端保证对称张拉，即相同编号的钢束组必须两侧对称张拉、两端同步张拉的原则。
每节段钢束张拉顺序先顶板后腹板，底板束及合拢束张拉顺序是先长束后短束。
目前采用智能张拉设备张拉纵向预应力钢筋，必须采用人工测量伸长量进行复核，伸长量丈量可采用终张伸长量-10%张拉力时伸长来与设计90%伸长量来对比复核。
预应力钢束和粗钢筋张拉完毕，严禁撞击锚头和钢束，钢绞线和粗钢筋多余长度采用砂轮切割机切割，严禁采用气割或电焊切割，钢绞线切割后外露长度为3～，预应力粗钢筋切割后外露长度。
施工时必须采取适当的措施确保竖向预应力筋铅直放置，并确保竖向预应力筋与锚板垂直。
并注意预埋墩顶处伸入墩顶实心段内的竖向预应力钢筋。
每根竖向预应力钢筋锚固1～2周后，必须进行二次张拉，确保达到设计吨位，严禁遗漏，张拉之前和张拉时严禁水泥砂浆进入预应力管道。
所有预应力管道必须设置压浆嘴和排气孔，压浆前用压缩空气清除管道内杂质，然后压浆。
预应力钢筋终张后，应在12小时后无滑丝且在24小时内封锚压浆处理。
（2）隧道工程隧道施工采用新奥法进行施工，施工工艺框图如下：按照“出口快速形成生产能力、工序紧凑平行、地质预报准确、措施有力及时、员工组织精干、机具配备精良、搞好环境保护、安全优质高效”的原则进行施工规划。
施工时选用以多功能作业台架、装载机（或挖装机）、衬砌模板台车、仰拱栈桥、大型自卸汽车等为主要特征的大型机械设备配套，组成钻爆、装运、超前支护、喷锚支护、衬砌等机械化作业线的有机配合，严格机械设备管、用、养、修制度，科学管理，达到快速施工的目的。
四条施工主要机械化作业线设备配套为：钻爆作业线：隧道开挖采用多功能作业台架钻眼，光面爆破，软弱围岩段采用机械配合人工开挖或人工持风镐开挖。
装运作业线：出碴采用无轨运输，挖装机或装载机装碴，大型自卸汽车运碴。
喷锚作业线：喷砼采用喷射机喷砼工艺，锚杆采用风钻或锚杆台车钻孔，人工安装锚杆、钢架和钢筋网。
注浆机灌浆或注浆。
衬砌作业线：仰拱采取仰拱栈桥全幅超前施工方案，防水板利用多功能台架进行无钉铺设，衬砌采用液压模板台车衬砌，全自动计量砼拌和站生产砼，砼运输车运送砼，泵送砼入模进行衬砌作业。
（3）防护工程路基防护工程类型有：拱形骨架护坡、锚杆框架梁防护、片石砼挡墙、浆砌片石挡墙、护面墙、锚索等型式。
路基分段分级成型，完成一级防护一级，，严格监控防护工程质量，确保美观耐久。
4、施工过程中的质量保证措施根据质量管理的要求和程序，结合本合同段的工程特点，质量管理的重点应放在实施性施工组织设计，原材料质量控制，工序控制，试验测量控制，质量记录以及人员技术水平和素质上，具体的质量保证措施如下：（1）实施性施工组织设计每分项工程开工前，组织以项目总工程师为领导的技术骨干熟悉结构图纸，领会设计意图，编制实施性施工组织设计，根据本单位人员技术、机械、材料、资金等资源，确定切实可行的施工方案，确定合理的施工进度计划，使所有资原的配制达到最优化。
实施性施工组织设计一经批准，即在项目总工程师的主待下，层层交底，使全体技术人员及操作工人均做到岗位明确，职责明确，技术标准明确，质量要求明确，操作规程明确。
（2）原材料质量控制原材料是工程的主体，其质量是保证工程质量的基础。
原材料各项技术指标是否满足设计规范要求，直接影响工程质量，所以为确保原材料的质量，材料部门必须对砂、石料等到地材，水泥、钢材等主材和厂家的资质和质量保证体系情况进行详细调查，并建立台帐。
试验室赴现场取样检测各项技术指标，在确认其达到设计规范要求时，由材料部门采购。