高速公路施工总结
高速公路施工管理总结
高速公路施工管理前言近年来，随着城市化进程的加快，交通建设的不断完善，高速公路在我国日益普及，但高速公路的施工管理却不容忽视。
施工管理对保证施工质量、提高工程效率、降低事故风险都有着重要的作用。
本文将从高速公路施工管理的要点、实践难点以及今后的发展方向三个方面进行。
高速公路施工管理的要点高速公路施工管理的要点主要包括以下方面：一、项目管理高速公路施工前要有一个严格详细的项目计划，建立合理、清晰的工程进度管理体系，确保施工进度可控、可预测，避免不必要的损失。
二、质量管理施工单位应建立完善的质量体系和质量管理制度，并进行有效的质量控制，确保高速公路施工质量符合要求。
三、安全管理高速公路施工安全管理主要包括现场安全管理、车辆行驶安全、环境卫生安全等。
施工单位应制定有效的安全管理制度，明确安全责任人和工地管理人员，提高安全管理水平。
四、技术管理在施工中，施工单位应根据实际情况采用有效的技术手段，为保证施工品质提供技术支持与服务。
五、人员管理高速公路施工人员管理是管理的重中之重。
施工单位应根据实际情况，制定科学合理的招聘、培训、管理、奖惩制度，加强员工的职业道德教育和法律知识培训。
高速公路施工管理的实践难点高速公路施工管理需要面对的难点主要有：一、管理理念更新高速公路施工管理需要根据时代发展不断更新管理理念。
不断引进新的技术、新的管理理念，能够为高速公路施工管理提供新的思路和新的动力。
二、施工人员素质提升高速公路施工人员素质是高速公路施工管理的决定性因素之一。
要想提高高速公路施工管理水平，必须加强对施工人员的培训，提升其素质。
三、科技应用高速公路施工管理需要应用各种科技手段，采用新的技术手段来提高工作效率、降低成本和风险。
四、协作配合高速公路施工管理需要与相关部门协作配合，建立有效的沟通机制，实现多方面协作，保证高速公路施工管理的有效实施。
高速公路施工管理的发展方向高速公路施工管理的发展方向主要包括以下几个方面：一、推进信息化高速公路施工管理需要应用信息化技术，运用信息技术手段对施工过程进行监控和数据分析，可提高管理水平、降低施工成本和风险。
郑石高速公路施工总结
郑石高速公路施工总结郑石高速公路位于中国河南省郑州市和石家庄市之间，全长约300公里。
该高速公路是河南省与河北省两地的重要交通干线，也是连接中原地区与华北地区的重要通道之一。
为了满足通行需求，郑石高速公路的建设进行了大规模的施工工作。
本文将对郑石高速公路的施工总结进行详细的介绍。
一、施工背景郑石高速公路的建设是为了改善河南省与河北省之间的交通条件，提高两地之间的交通效率和通行安全性。
在建设过程中，面临了一些挑战，如地形复杂、土质条件差、施工环境恶劣等。
为了克服这些困难，施工方制定了详细的施工计划和措施，确保工程的顺利进行。
二、施工方法1.路线选择在郑石高速公路的路线选择上，施工方考虑了多种因素，如地形、环境、交通等。
通过充分的勘测和分析，最终确定了最佳的线路。
2.土方开挖由于郑石高速公路穿过的地区地质条件较差，施工方需要进行大量的土方开挖工作。
通过使用大型土方机械和爆破技术，有效地进行了土方开挖，并将土方及时运输至指定地点，确保施工的连续性和高效性。
3.桥梁施工郑石高速公路在建设过程中需要修建多座桥梁，以应对复杂的地形条件。
施工方采用了预制桥梁和浇筑桥梁两种方法进行施工。
预制桥梁具有施工周期短、质量易控制等优点，适合用于施工时间较紧张的路段；而浇筑桥梁可以根据具体情况进行设计并施工，适合用于土质条件较差的路段。
4.路面铺设郑石高速公路的路面铺设采用了沥青混凝土和水泥混凝土两种方法。
根据路段的不同情况，施工方选择了合适的方法进行路面铺设。
通过科学的施工工艺和精确的施工控制，确保了路面的平整度和耐久性。
三、施工管理1.计划管理在施工过程中，施工方建立了详细的施工计划，并合理安排工期和资源，保证了工程的按时完成。
在施工过程中，及时调整施工计划，根据实际情况进行迭代和优化，确保施工的连续性和高效性。
2.质量管理施工方在整个施工过程中，严格按照相关质量标准进行施工，确保施工质量达到设计要求。
在施工过程中，对施工过程进行全程监管，及时发现和解决问题，确保施工质量的稳定和可靠。
高速公路路基施工总结DOC
高速公路路基施工高速公路是现代化交通网络中至关重要的一部分，而路基施工又是高速公路建设中最重要、最基础的一环节。
本文将围绕高速公路路基施工进行和探讨。
路基施工的定义及意义路基施工是指在高速公路建设中，对公路道路基础的施工过程。
施工内容包括地基处理，路基填筑，加固附属工程等。
高速公路路基施工是建设高速公路的最重要、最基础的先决条件，也是保证高速公路安全运行和经济效益的关键。
路基施工的注意事项地面处理在进行路基施工之前，必须对地面进行处理，主要包括清理，扫除等操作。
此外，还需要对地面进行坑深浅、范围、坡度等测量工作，确保施工前的地面符合高速公路建设规范的要求。
路基填筑路基填筑是路基施工中最重要的环节之一。
在此过程中，施工人员需要控制填筑高度、填筑物料质量、填筑路面几何形状等各个影响因素。
同时，施工人员还要进行填筑压实，确保填筑质量达标。
加固附属工程路基施工过程中，还包含了加固附属工程，它是为了保障路基稳固，并增强路基承载力。
目前，常用的加固附属设施包括加筋土墙、锚杆和加筋板等。
目前，随着高速公路建设的不断加快，对路基施工的要求越来越高，同时施工难度也不断增加。
因此，路基施工管理人员需留心施工注意事项，保证施工质量以及高速公路的安全运行。
路基施工的质量管控高速公路路基施工质量直接影响到高速公路工程的质量和工期，因此上级部门高度重视路基施工质量的管控。
路基施工质量控制主要包括以下几点：建立规范的管理制度组建专门的路基施工管理团队，建立规范的工程流程和施工标准，确保管理规范、施工有序。
监督施工进度对施工进度进行常规监督，发现问题及时解决，确保施工计划的紧密性和合理性。
强化素质培训和教育路基施工人员需要经过岗前培训和定期教育，提高其技能和素质，以确保施工质量和工程安全。
健全质量控制机制建立健全质量控制机制，提高施工监管能力和质量保障措施的有效性。
高速公路路基施工是保证道路安全和运营的基础，是道路工程中最重要的一环。
许(昌)平(顶山)南(阳)高速公路施工总结
福建省龙岩至长汀（闽赣界）高速公路施工总结一、工程情况福建省龙岩至长汀（闽赣界）高速公路施工总结高速公路是国家新规划的日照至南阳国家重点干线公路的重要组成部分，是河南省“米”字形高速公路主骨架的重要“一撇”。
它北连京珠国道主干线，南接规划中的南阳至襄樊高速公路。
起点位于京珠国道主干线许昌南立交南2.3公里处，终点在南阳市宛城区新店乡张敏庄东南600米处，路线全长162.79公里。
我合同段施工路段是该路的第23合同段，桩号K152+310~K158+300，长5.99公里，属南阳市宛城区境内。
本工程合同总工期为24个月（2002年3月10日至2004年3月10日）。
本工程内容包括其中大桥157.06米/1座，中桥228.16米/4座，涵洞259.36米/7道，分离式立交237.2米/5座，通道167.52米/5道，路基土方数量填方共599176立方米，挖方共52654立方米。
本合同主要工程数量如下：在我施工路段内，许平南高速公路穿越的主要地形是南阳盆地山前波状倾斜平原，地势平坦，有零星剥浊残山。
地质主要被第四系地层覆盖，工程地质类别为膨胀土。
气候属于典型的季风性大陆半湿润气候，四季分明，年平均气温14.80C，历年最高气温41.650C，历年最低气温-17.20C，年降雨量804.2毫米，多集中在7、8、9三个月，全年无霜期228天。
在我管区内有小清河流经，河流为季节性雨源型河流，汛期暴雨洪水显著，非汛期水流很小，甚至干涸。
我公司是中铁十四局集团第一工程有限公司，前身为中国人民解放军铁道兵第四师第十六团，组建于1948年7月。
1984年1月1日奉国务院、中央军委命令，告别军旗,集体转业并入铁道部，改编为铁道部第十四工程局第一工程处，1999年12月1日改称中铁十四工程局第一工程处，2000年10月划归中央企业工委管辖，2002年1月企业改制建立了现代企业制度，改称为中铁十四局集团第一工程有限公司，并经国家工商局核准注册成立。
公路施工项目年度总结(3篇)
第1篇一、前言2021年，我国公路建设事业取得了举世瞩目的成就，公路建设投资持续增长，公路通车里程不断增加，为经济社会发展提供了有力支撑。
本年度，我公司承担的公路施工项目在全体员工的共同努力下，取得了显著成绩。
现将2021年度公路施工项目总结如下：一、项目概况2021年度，我公司共承担了5个公路施工项目，涉及路基、桥梁、隧道、路面等工程。
项目分布在全国多个省份，总投资约20亿元。
以下是具体项目情况：1. 项目一：某省高速公路建设项目，全长100公里，总投资10亿元。
2. 项目二：某市城市快速路建设项目，全长30公里，总投资5亿元。
3. 项目三：某县农村公路建设项目，全长50公里，总投资5亿元。
4. 项目四：某市高速公路桥梁建设项目，全长10公里，总投资2亿元。
5. 项目五：某省高速公路隧道建设项目，全长20公里，总投资3亿元。
二、主要工作及成果1. 项目前期工作（1）编制了详细的项目实施方案，明确了项目目标、进度、质量、安全等要求。
（2）组织完成了项目招标工作，确保了工程质量和施工进度。
（3）与相关单位签订了施工合同，明确了各方的责任和义务。
2. 施工过程管理（1）加强施工现场管理，确保施工安全、质量、进度等要求。
（2）严格执行施工规范和操作规程，确保工程质量。
（3）加强施工过程中的技术指导，提高施工效率。
（4）严格控制成本，提高项目效益。
3. 质量控制（1）建立健全质量管理体系，确保工程质量。
（2）严格执行质量检验制度，确保每一道工序、每一个环节的质量。
（3）加强原材料、设备、工艺等质量控制，提高工程整体质量。
4. 安全生产（1）强化安全生产意识，落实安全生产责任制。
（2）加强施工现场安全管理，消除安全隐患。
（3）开展安全生产教育培训，提高员工安全意识。
（4）加强应急演练，提高应对突发事件的能力。
5. 进度控制（1）制定科学合理的施工进度计划，确保项目按期完成。
（2）加强施工进度监控，确保项目进度与计划相符。
高速公路施工技术人员个人总结
高速公路施工技术人员个人总结在高速公路的建设中，施工技术人员扮演着至关重要的角色。
他们不仅负责现场技术指导，还需要保障工程的进度、质量和安全。
作为一名从事高速公路施工技术工作的人员，我总结了以下几点经验，与大家分享。
一、加强对施工技术的学习和理解施工技术是施工管理的重要前提，如何能做好施工技术工作，就需要加强对施工技术的学习和理解。
具体来说，应该认真研读相关施工规范和技术标准，关注各类最新的技术发展和应用情况，积极参与技术培训和交流活动等。
只有不断学习、不断更新技术，才能做好自己的工作。
二、加强现场管理现场管理是保障工程质量和工期的关键。
因此，我们在施工现场要坚持“质量第一、安全至上、进度为先”的原则，加强现场管理，及时发现问题、隐患以及矛盾，及时解决，保证施工进度。
这既需要理论的支持，更需要丰富的实践经验。
三、加强团队协作团队协作是落实科学管理的重要保证。
在高速公路建设中，涉及到的技术人员、施工、监理等层面大量人员的协同配合。
只有通过各方面的团队合作，形成创新性、协调性和行动力强的组织体系，才能让高速公路建设落地生根。
四、做好科技创新高速公路建设领域是一个不断发展更新的行业。
在这个行业，科技创新是永恒的主题。
只有不断推动科技创新，应用新技术、新材料、新工艺、新装备等，才能更好地促进高速公路建设的发展，提高高速公路的使用效益。
五、理顺与政府部门的关系现在的国家对于高速公路的建设非常支持，但同时对高速公路的施工管理也有更严格的要求。
针对这些问题，我们需要妥善处理与各级政府部门的关系。
同时，积极发挥技术人员的独特优势和作用，发挥技术人员在高速公路建设中的作用，为高速公路的快速建设提供强有力的技术支撑。
要想把握高速公路建设发展的机遇，科学管理必不可少。
施工技术人员要加强技术研究和科技创新，强化知识体系建设，通过不断的学习、调研、反思实践，提高专业素质和工作质量，提高高速公路工程的管理水平，更好地为人民服务，为实现中国梦的伟大事业做出新的贡献。
高速公路施工工作总结
高速公路施工工作总结一、项目背景随着中国经济的快速发展，交通运输的需求量不断增加。
为了满足人们对高速公路的需求，提高交通运输效率，我所参与的项目是一条新建高速公路的施工工作。
该项目位于省，全长100公里，设计速度120公里/小时。
我所负责的是该项目的工程管理工作。
二、工作内容1.施工组织设计在项目开始前，我负责编制施工组织设计方案。
根据项目的特点和要求，确定施工工序、施工方法和施工进度，并制定详细的施工计划。
在编制过程中，我与设计单位、监理单位和施工队进行了充分的沟通和协调，确保施工方案的科学性和可行性。
2.施工现场管理在施工过程中，我负责现场的管理工作。
我组织施工人员进行安全培训，确保施工人员具备必要的安全意识和技能。
我还负责现场的安全监督，制定并执行安全操作规程，保障施工过程中的安全。
我与监理单位进行定期的施工检查，及时处理施工中的问题和难点，确保施工质量。
3.质量控制在施工过程中，我负责质量控制工作。
我组织施工人员进行工艺操作规程的培训，确保施工人员熟悉施工工艺和规范。
我组织施工人员进行施工过程中的质量检查，及时发现和纠正质量问题。
我与设计单位进行定期的质量验收，确保施工质量符合设计要求。
4.进度管理在施工过程中，我负责进度管理工作。
我制定详细的施工计划，并与监理单位进行定期的进度检查。
我组织施工人员按照计划进行施工，及时调整施工进度，确保项目按时完成。
三、工作心得1.团队合作在项目中，我深刻体会到了团队合作的重要性。
只有通过团队的协作和努力，才能保证施工工作的顺利进行。
我与项目组成员和相关单位保持密切的沟通和协调，及时解决问题，确保项目的顺利进行。
2.安全第一在施工过程中，我始终把安全放在第一位。
我注重施工人员的安全培训和安全意识的提高，制定并执行严格的安全操作规程，确保施工过程中的安全。
我注重现场的安全监督和检查，及时发现和处理安全隐患，确保施工人员的生命安全和身体健康。
3.质量第一在施工过程中，我始终把质量放在第一位。
高速施工项目尾留工作总结
高速施工项目尾留工作总结
随着社会的不断发展，高速公路建设已成为城市发展的重要基础设施。
在高速
公路建设中，尾留工作是非常关键的一环，它直接影响着整个项目的质量和进度。
在过去的几个月里，我们团队在高速施工项目尾留工作中取得了一定的成绩，现在我来总结一下这段时间的工作。
首先，我们在尾留工作中注重了团队协作。
在高速公路建设中，尾留工作需要
各个部门之间的密切配合，我们团队充分发挥了各自的专业优势，紧密合作，确保了工作的顺利进行。
同时，我们也加强了与其他相关部门的沟通和协调，确保了整个项目的顺利进行。
其次，我们在尾留工作中严格执行了相关标准和规范。
高速公路建设是一项复
杂的工程，尾留工作更是需要严格按照相关标准和规范进行。
我们团队严格执行了相关标准和规范，确保了尾留工作的质量和安全。
我们还加强了对施工现场的监督和检查，及时发现和解决问题，保障了尾留工作的顺利进行。
最后，我们在尾留工作中注重了技术创新和经验总结。
高速公路建设是一个不
断发展和进步的领域，我们团队不断引进新技术，不断总结经验，不断完善工作流程，提高了工作效率和质量。
总的来说，我们团队在高速施工项目尾留工作中取得了一定的成绩，但也存在
一些不足和问题。
我们将继续努力，不断完善工作，确保高速公路建设的顺利进行，为城市发展做出更大的贡献。
交通工程施工结论(3篇)
第1篇随着我国经济社会的快速发展，交通基础设施建设成为推动地区经济发展、提高人民生活质量的重要手段。
近年来，我国交通工程施工取得了显著成果，为我国交通事业的发展奠定了坚实基础。
以下是关于交通工程施工的结论总结。
一、施工质量不断提高随着科技水平的不断提升，交通工程施工技术在不断创新。
新型材料、新型工艺和新型设备的应用，使得交通工程施工质量得到显著提高。
如高速公路、城市道路等交通工程，在施工过程中严格遵循设计规范，确保工程质量达到设计要求。
同时，施工单位在施工过程中注重细节管理，提高了工程质量。
二、施工进度加快近年来，我国交通工程施工进度不断加快。
通过优化施工组织、强化施工管理、提高施工技术水平等措施，有效缩短了施工周期。
如高速公路建设，在确保工程质量的前提下，通过采用分段施工、夜间施工等方式，提高了施工效率。
此外，我国还积极推进交通工程施工信息化建设，利用信息技术提高施工进度。
三、施工安全得到保障交通工程施工安全是关系到人民群众生命财产安全的重要问题。
近年来，我国在交通工程施工安全管理方面取得了显著成效。
一是强化安全意识，提高施工人员安全素质；二是加强施工现场安全管理，严格执行安全操作规程；三是加大安全投入，提高安全防护设施水平。
通过这些措施，有效保障了交通工程施工安全。
四、施工环保意识增强在交通工程施工过程中，环保问题日益受到重视。
施工单位在施工过程中，注重生态环境保护，采取有效措施减少对环境的影响。
如高速公路建设，施工单位在施工过程中，加强水土保持、绿化、降噪等措施，降低施工对环境的影响。
同时，推广应用绿色施工技术，提高施工环保水平。
五、施工管理水平提升我国交通工程施工管理水平不断提升。
一是加强施工企业资质管理，提高施工企业整体素质；二是完善施工管理制度，规范施工行为；三是加强施工现场管理，提高施工效率。
通过这些措施，我国交通工程施工管理水平得到显著提高。
六、施工技术创新交通工程施工技术创新是推动交通事业发展的关键。
2024年公路工程工作总结范文(三篇)
2024年公路工程工作总结范文一、工作概述2024年，我所在的公路工程团队积极推进各项工作，在完成年度工作目标的同时，取得了一系列显著成绩。
我们紧紧围绕“高质量发展、安全生产、绿色环保、科技创新”的总体目标，深入实施各项工作，为公路建设和交通运输事业做出了积极贡献。
二、工作成绩1.项目进展顺利：2024年，我们团队承接了多个重点公路项目，在技术标准、进度控制和质量管理方面严格要求自己，确保项目顺利进行。
通过精心组织和合理安排，项目工期得到有效压缩，总体效益得到提升。
2.施工技术创新：我们积极开展施工技术创新工作，引入先进的工程技术手段，提高施工效率和质量。
采用了3D模型技术进行工程建设设计，提前对工程风险进行了评估和控制，有效避免了施工过程中的问题和纠纷。
3.安全生产取得突破：安全生产是我们工作的首要任务，我们认真贯彻落实国家安全生产政策和要求，加强施工现场安全管理。
通过严格的安全检查和培训，全员安全意识得到提高，事故率大幅度降低，工程施工环境进一步改善。
4.绿色环保工作成效明显：我们注重环境保护，通过合理的施工设计和工艺，降低了对环境的影响。
在垃圾分类、废水处理和固体废物处理等方面采取了切实可行的措施，有效减少了环境污染和资源浪费。
5.与相关部门密切合作：我们积极与相关部门合作，共同推进公路建设和交通运输事业。
与设计单位、监理单位和施工单位保持良好的沟通和协作，及时解决工程问题，确保项目顺利进行。
6.科技创新取得新突破：我们注重科技创新，在项目中尝试采用了多项新技术和新工艺。
通过应用智能化设备、信息化管理系统和物联网技术，提升了工程施工质量和效率，为公路工程建设注入新动力。
三、存在问题与改进措施1.安全管理仍需加强：尽管我们在安全生产方面取得了一定成绩，但仍有一些项目存在安全隐患。
今后，我们将进一步加强安全理念教育，强化监督检查，完善安全管理制度，确保施工现场安全可控。
2.人员培训需加强：随着工程技术的不断革新，我们需要加强团队人员的技术培训，提高专业素质和能力水平。
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重庆XX 至XX 高速公路EX 合同段编制人：审核人：审查人：XXXXXX 有限责任公司o—三年九月公路工程施工总结报告一、工程概况二、施工组织机构、人员及主要设备投入情况三、工程施工管理四、施工安全与文明施工情况五、环境保护与节约用地措施六、施工中新技术、新材料、新工艺、新结构的应用情况七、竣工文件编制工作情况八、对各单位的评价九、施工体会重庆 XX 至 XX 高速公路 EX 合同段施工总结工程概况1、工程简介1.1重庆XX 至XX 高速公路EX 合同段，起止里程 KX+277.5〜KX+200。
位于奉节县汾河镇、康乐镇，起于康乐镇七星村二社惠家湾，经喜口池、香蕉村三社大湾、邱家、 二社澜湾子、杨家湾、五社香家坪，止于五社桃树坪，路线全长5.979km ,双向4车道。
项目区属山岭重丘区 ,穿越的主要地貌单元峰丛谷地地貌， 沟谷与山峰相连， 自然山坡陡峭， 地貌类型属于侵蚀 -构造低中山， 大致呈北北东向展布， 峡谷带状分布， 海拔高度 300~1100 米，相对高差 250~400米。
本段内地质灾害段较多，多为左线山体、坡脚大面积滑坡、高 边坡变形，覆盖层相当厚多为残坡积洪积物 -碎块石土，地下水相当丰富，尤以中台坡高边 坡、磨刀溪高边坡和沙子立交区域最为突出。
1.2 合同段工程起止时间：本合同段于 2009年 10 月陆续进场， E5 合同段于 2009年 12 月 31 日收到开工令，正式开工， 2013年 12 月完工。
1.3本合同段第 100〜500 章建安合同价 40350 万元，变更后建安合同价约为 55000 万 元。
由于部分变更及索赔未批复，目前未进行决算。
2、主要技术指标计算行车速度： 80km/h 双向四车道整体式 24.5 m 、分离式 12.25 ( 11.25) m最小平曲线半径： 270 m一般最小竖曲线半径：凸形：10000m 凹形：11000m路基宽度： 最大纵坡： 4% 路拱横坡： 2%最短坡长： 165m最小竖曲线长度：184.84m桥涵设计荷载：公路I级设计洪水频率：路基及一般大、中、小桥1/100,特大桥1/3003、主要工程内容本合同段主要工程内容有路基、桥涵、隧道。
3.1主要工程数量3.2重要结构物3.2.1左线大湾大桥：宽11.25m；长188m 6X30mT梁。
3.2.2邱家大桥：宽11.25m；左线长410.9m, 8X 40+3X 30mT梁。
右线长280.9 m 4X 40+3X 30ml梁03.2.3 香家坪大桥: 11.25m；左线长562.8m, 14X40T梁。
右线长565 m 14X 40mT3.2.4 喜口池隧道: 11.25m；左线长1839.822m；右线长1819.489m。
3.2.5 杨家湾隧道: 11.25m；左线长588m 右线长626.5m。
3.2.6 香家坪隧道: 11.25m；左线长307.7m；右线长312m3.3耗用的主要材料种类及数量钢筋：31488t 水泥：64147 t 砂：17512 m 3碎石：89160.43m 3施工组织机构、人员及主要设备投入情况1、管理机构设置3.2.7 澜湾子滑坡一期、二期：抗滑桩共 根, 3.2.8 香家坪崩塌体：抗滑桩共根。
3.2.9 香家坪隧道出口边坡治理工程：抗滑桩共根。
项目经理综合管理部 工程管理部技术质量部 财务部动 力 科 设征地拆迁办行 政 办 公本合同段主要人员一览表工程师2009.9〜2012.4工程师2009.9〜2012.8工程师2009.9〜2011.6工程师2009.9〜2012.8工程师2009.9〜2012.12工程师2009.9〜2012.12工程师2009.9〜今工程财务会计师2009.9〜今3、主要设备投入情况主要设备一览表设备名称单位数量设备名称单位数量挖掘机台10 钢筋弯曲机台14东风自卸车辆20 钢筋切断机台8 红岩车辆13 张拉高压油泵台14 推土机台 3 张拉油压千斤顶台18 压路机台 2 砼搅拌机台8 装载机台15 输送泵台 5砂浆搅拌机台14 配料机台 4 空压机台36 附着式振动器台88 张拉机台 6 插入式振动器台27 注浆机台7 平板振动器台 6 发电机台8 木工圆锯台 4 架桥机台 2 刨木机台 3 卷扬机台32 离心式抽水机台24钢筋对焊机台9 变压器台 6 电焊机台52 泥浆泵台26钢筋调直机台 5 风镐台35 龙门架台 2 汽车吊台 3 龙门吊台 2 千斤顶台17运梁平车台 2 强夯机台 1 工程施工管理1、质量管理1.1质量目标1.1.1本工程确保创优良工程；1.1.2 原材料合格率100%；1.1.3 砂浆、砼试件强度合格率100%；1.1.4 分项工程（工序）检查合格率100%，优良率95%以上，保证分部工程优良率达到90%，确保单位工程优良率达到90%以上。
争创优质工程，满足石忠路的整体创优规划。
1.1.5杜绝重大、大质量事故，消除隐患，严格控制各类事故发生。
1.2质量控制措施1.2.1施工过程中的质量控制措施为了保证质量目标的实现，项目部建立了严密的质量保证体系，实行专检、自检、互检、交叉检相结合的质量检查体系。
从组织上和技术措施上进行保证，实施全面质量管理，施工中的质量监控做到全员、全天候和全过程，使施工无论在时间上还是在空间都能得到有效的控制和监督管理。
项目部成立由项目经理为组长、总工程师和项目副经理为副组长的全面质量管理领导小组；施工班组（队）设立以班组负责人为组长的质量管理领导分组。
项目部设1 名专职质量检查工程师，施工班组（队）各设1 名专（兼）职质量检查工程师，以进行工序施工的控制和现场质量数据的采集。
项目部每半月、施工班组（队）每周进行一次综合质量大检查，召开质量分析会议，及时发现存在的问题，研究制定改进措施，并虚心倾听和服从监理工程师的意见，以推动和改进质量管理工作。
项目部和施工班组（队）根据工程项目施工情况，组织质量攻关，认真改进质量预控措施和方案，同时质检员研究工序质量控制方法，严格监督检查工序质量，以确保工程质量。
明确项目经理、施工班组（队）负责人到现场施工人员的岗位质量责任制，明确各级管理职责，使管生产的必须管质量，同时建立严格的考核制度和实行优质优价政策，将经济效益与工程质量挂钩。
1.2.1.1做好技术交底，技术交底以书面形式下发，通过技术交底使施工人员明确设计意图、技术标准和施工工艺。
1.2.1.2认真做好试验段，总结经验，用于指导施工。
1.2.1.3 制订工程质量的内控标准和工序操作细则，推行标准化作业。
对每道工序实行样板先行，全面推广的方法，促进工程质量进一步提高。
1.2.1.4进行定期不定期质量大检查，以做到及时发现问题、解决问题。
同时，推广和宣扬好的质量典型。
1.2.1.5严格质量奖惩制度，坚持不合格工程不予计价和优质优价的原则，对于在质量工作中取得成绩的单位和个人要实施特别奖励，对不合格工程坚决推倒重来，对造成质量事故的单位和个人要严加惩处，决不姑息。
1.2.1.6 强化现场测量和试验工作,配备充足的先进测试仪器，完善各级试验测量条件，使之能适应和满足工程需要，这是保证现场工程质量的重要条件。
1.2.2工程材料的质量控制1.2.2.1执行原材料进场检验登记制度，凡进场的原材料，均按规定批量检验，不合格的原材料严禁入场。
1.2.2.2进场的材料按IS09000 标准要求进行合理存放、标识，使材料、成品、半成品的使用具备可追溯性。
1.2.2.3使用自动化程度高、技术先进、工程针对性强的施工机械设备、并按规程进行操作，为提高工程质量创造必要的条件。
1.2.3质量保证措施在本合同工程的实施过程中，我单位严格按项目法组织施工，全面推行IS09000 系列标准，实行工程质量终身制、项目法人责任制、用先进的施工管理手段，精良的机械设备，科学组织，合理安排，充分发挥人员及机械设备的效能，确保工程质量。
1.2.3.1人员素质上的保证①项目领导是搞好工程质量的关键。
为此，本工程将选派具有丰富施工经验、懂技术、精管理的项目经理，并组建强有力的领导班子和技术管理班子，以保证本工程的领导力量。
②调集类似工程施工经验丰富、技术力量强、设备过硬的施工队伍投入本合同段工程施工，从施工队伍、设备力量和技术力量上保证工程质量。
③建立健全“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量保证体系。
项目部设专职质检工程师，施工队设专职质检员，工班设兼职质检员。
施工中严格实行“三检制”，形成项目、队、工班、作业人员四级质量控制体系。
④建立以项目总工程师为首的技术责任制，健全技术管理体系，实行项目部、施工队两级技术管理。
组织技术人员及质检人员认真学习设计文件，技术规范及验收标准，对主要分项工程编写《施工操作及检验细则》，以指导施工，控制质量。
⑤组织施工人员进行岗前专业技术培训，宣贯IS09000标准程序文件，以提高施工人员的质量意识。
对绑扎钢筋、混凝土灌注等关键工序严格控制，操作人员做到持证上岗。
1.2.3.2几项具体质量保证措施①模板工程质量保证措施模板工程是提高混凝土质量，尤其是混凝土外观质量的关键工序。
为此，本合同段桥梁施工时，圆柱形墩柱、盖梁、T 梁采用厂家定制的钢模板，台身采用大块钢模板。
T 梁预制时，台座上铺钢板，以保证混凝土的外观质量。
②混凝土工程质量保证措施A、采用先进的混凝土搅拌设备，以保证混凝土配合比的准确性及拌和质量。
B、严把原材料质量关，不合格的原材料严禁入场。
C、同一结构物施工采用同一厂家生产的同标号、同批号水泥，以保证混凝土外观颜色一致。
D、桥梁墩台尽量减少施工缝，以提高混凝土的外观质量。
E、振捣由技术熟练、经验丰富的技术工人负责，以保证混凝土内实外美。
F、加强养护。
采用塑料薄膜包裹墩台台身的养护方法，以达到混凝土长期湿润的养护目的。
1.3 工程质量自检1.3.1原材料检测项目部试验室对所有的原材料进场前必须对该材料的出厂合格证、厂家自检报告及材料使用说明进行检查保登记，坚决杜绝无证材料进场。
对于地材如砂、碎石等，试验室首先对料源进行实地考察后，在材料检验合格后决定是否采用。
进入工地的所有材料必须通过试验室抽样检验合格后，方可使用；对于特殊材料工地试验室无法检测的，如防水板、土工布、钢绞线、桥梁支座等，我合同段委托具有资质的市公路工程质量监督站检测中心进行检测；检测结果不合格的材料，停止使用，立即清场。
1.3.2砼施工控制混凝土拌合前，项目部技术部专人进行施工交底，项目部试验室专人盯岗，检查现场原材料外观情况和混凝土的塌落度，调整水灰比，浇筑时捣固到位。
1.3.3 工序检查项目部安全质量监察部质量监察工程师对每道工序进行严格检查，自检合格后报监理单位验收，验收签认合格后，方可实施下道工序，杜绝出现施工检查不到位情况。