隧道不良地质地段围岩预加固技术

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隧道施工中常见的不良地质以及处理措施

隧道施工中常见的不良地质以及处理措施

外 , 要 严 格 执 行 国家 有关 部 门 颁 发 的 高 更
海 拔 隧 道 ( 环 保 ) 工 技 术 细 则 ; 格 按 含 施 严 有关法规 设计施工以保 护高原生态环境 , 做 好 土 地 的 复耕 、 平 、 播 草 籽 等 工 作 ; 复 喷 爱 护 环 境 , 护 野 生 动 物 , 理 好 施 工 废 构 , 在支 墙 内 套设 涵 管 引排 溶 洞水 。 保 处 并
碴 、 液 、 水 、 气以及 生活 垃圾等 , 废 废 废 将
对 值很 大 , 而且 位移 速 度也很 大 , 不加 控制 如 就 岩 溶是 指 石灰 岩 、 白云 岩 、 白云 质灰 岩 、 或 控制 不及时 , 会造成 不可 估计 的后果 。 .处 石膏、 岩盐 等可溶 性岩 层 , 受水 的化学 和机 械 3 2 理措施 32 1 工 方法 与工 序安 排 .. 施 作用产 生沟 槽 、 裂隙和 空洞 , 及 由于 空洞 的 以 在 膨 胀 性 地层 中施 工 , 以采 用 上导 坑 或 顶 部 塌 蓓使 地 表产 生 陷穴 , 地 等现 象 和 作 洼 弧 形导 坑 先拱 后 墙 法为 宜 。 序安 排 应特 别 工 用 开挖 后 , 围岩 暴露 时 间应 尽 量缩 短 , 减 岩 溶 对 隧 道 的 危 害 主 要 可 分 为 四种 类 紧 凑 , 少 风化 、 化 作 用 , 水 并在 筑拱 后 , 及时 压浆 加 型 : 拆模板 后 , 立即 对拱 背填充 、 压浆 。 在拱 圈 ( ) 穴 的 存 在使 建 筑 物 全 部 或 部 分 悬 固。 1洞 完 成一 定长 度 后 , 密落 底 , 开 首轮 马 口, 紧 对 空, 将极 大 地 降低 隧 道的 使 用 可靠 度 。 仰 尽量 减 少 围岩暴 露 时 间 , () 2岩潜水 特 别是 当C 等可 溶性 物质含 灌 注边 墙 、 拱 等 。 O, 量增高时, 水的 流 通将 给 隧道 结 构带 来 极大 可 起到 降 低 围岩 膨胀 压 力 的效 果 。 3. . 2 2分 部 开挖 和 支 撑 的侵 蚀 作用 , 响 隧道 的 使 用寿 命 。 影 导 坑 木 支撑 多 采 用框 架 式 , 留沉 落 量 预 () 穴堆 砌 物松 散 易坍 塌 下沉 , 变洞 3洞 改 02 .m~O 4 如 设有下 导坑其 断面 可选 用单 .m, 穴 周 边 的应 力 分布 状 态 , 响隧 道 的稳 定 。 影 扩 () 道 中地 下水 流 失 , 4隧 使隧 道顶 部 地面 道 并预 留加 固支 撑空 间 。 大 使用 扇 形支 撑 开 各 岩 溶塌 陷 , 致环 境地 质破 坏 , 是造 成隧道 时 , 挖 由上 而 下 , 号纵 梁 均 需 预 留沉 落 导 也 量。 如采 用花拱 支撑 可采用 弧形 导坑 开挖 , 分 结 构 不稳 定 的 厄 固 。 拉 拱脚 岩层应 保 留足 岩溶 地 段 隧道 常 用 处理 溶 洞 的 方法 , 有 片架 立 中槽 或挖 中层 , 够的 宽度 , 配合 马 口位 置分 段掘 进 。 口采 用 马 “ 、 、 、 ” , 引 堵 越 绕 等 同时加 强 衬砌 支 护 。 长 m m 开 () : 1引 遇到 暗河 或有水 溶洞时 , 宜排 不宜 对开 , 度 为2 ~4 , 挖时 逐 层下 挖并 架 堵 . 用 暗管 、 采 涵洞 、 小桥 等设 施 宣泄 水 流或 设卡 口梁及 横 撑 。 3 2 3采用 钢 骨架 封 闭式 衬 砌 .. 开 凿 泄水 洞 将水 排 出洞 外 , 当岩 溶水 流 的位 施 工 中为 了防 止拱 脚 下沉 , 可采 用 加 大 置 在隧 道 顶 部或 高 于隧 道 顶部 时 , 在适 当 应 起拱 线 以上 l m范 围内 用同级 混凝 距 离处 开 凿 引水 斜 洞 , 将水 位 降 低到 隧底 标 拱脚 断面 ; 土灌抵 岩 壁 , 向岩壁打 入锚 杆 ; 架下 设置 方 拱 高以下, 再行 引排 。 扩大 拱架 承压面 积等 措施 , 并注 意不 使 () : 已停 止发 育 、 径较 小 、 2堵 对 跨 无水 溶 木排 , 墙 为 拱 洞 , 根据 其 与 隧遭 相 交 的位 置 及其 充填 情 地 下 水 浸泡 拱 、 脚 。 了防 止 衬砌 侵 蚀 , 可 O m, O m~2 - 。 ( n L T 况 , 用混 凝 土 、 砌 片 石 或干 砌片 石 予 以 脚一般提高 lc 起拱 线处放宽 lc 采 浆 回填封 闭 ; 或加 深 边 墙 基础 , 固 隧道 底 部 。 加 当隧道 拱 顶部 有 空 溶洞 时 , 可视 溶 洞 的岩 石 4 结语 不 良地 质对隧 道施 工安 全施 工具 有很 大 破 碎程 度 , 溶 洞顶 部 采用 锚 杆或 锚 喷 网加 在 如 会造 成 人 身 、 设备 安 全事 固 , 要时 可 考 虑注 浆加 固井加 设 隧 道护 拱 威 胁 , 处 理不 当 , 必 故。 准确 的 地 质资料 、 理的 防治 措 施 , 最 合 将 及 拱 顶 回 填 进行 处理 。 使 () : 3越 当隧 遭 底部 遇有 较 大 的溶 洞并 有 大 限 度地 防 止 隧道 地 质灾 害 的发 生 , 灾 害 以 水流 时 , 在底 部砌筑 圬 工支墙 , 承隧 道结 造 成 的 损失 降 到最 低 , 保证 工 程施 工 安全 可 支

不良和特殊地质地段隧道施工

不良和特殊地质地段隧道施工
案。
03
对于高瓦斯地层,应采取抽放措施降低瓦斯压力,并加强 支护,防止瓦斯突出和冒顶事故的发生。
采空区隧道施工
采空区隧道施工的难度在于采空区的空间位置和稳定性不确定,可能存在塌陷风险。 因此,施工前应进行详细的地质勘察和稳定性评估。
在施工过程中,应采取适当的支护措施,如使用大拱脚、小导管注浆等,以防止隧 道塌陷和变形。同时,应加强监测,及时发现和处理异常情况。
对于大范围的采空区,可能需要采用桥梁、桩基等特殊结构跨越,以确保隧道施工 的安全和质量。
岩溶发育地段隧道施工
岩溶发育地段隧道施工的难点在于岩溶 形态复杂多变,存在突水、突泥等风险。 因此,施工前应进行详细的地质勘察和
超前钻。
在施工过程中,应遵循“以堵为主、限 对于大型岩溶洞穴,可能需要采用桩基、
量排放”的原则,采取注浆、管棚等措 托梁等特殊结构跨越,以确保隧道施工
某富水地层隧道施工案例
总结词
止水要求高
详细描述
为防止突水、涌水,需采取有效的止 水措施,如设置止水帷幕、排水孔等 。
某富水地层隧道施工案例
总结词
施工难度大
详细描述
富水地层中施工开挖难度大,易发生泥泞、塌落等情况,需 采取相应措施确保施工安全。
某富水地层隧道施工案例
总结词
环境保护要求高
详细描述
隧道施工应尽量减少对周边环境的影 响,控制水土流失,保护生态环境。
事故情况。
04
不良和特殊地质地段隧道施 工案例分析
某软弱围岩隧道施工案例
总结词
技术难度大
详细描述
该隧道穿越软弱围岩地层,岩石强度低,稳定性差,容易发生坍塌和变形。
某软弱围岩隧道施工案例
总结词

浅谈地铁隧道全、强风化花岗岩岩层超前预加固技术

浅谈地铁隧道全、强风化花岗岩岩层超前预加固技术

浅谈地铁隧道全、强风化花岗岩岩层超前预加固技术地铁隧道的埋深一般均较浅,且周边大型构造物、地下管网较多,施工周边环境复杂敏感。

在采取暗挖法隧道施工时容易产生地层、地表变形及沉降,严重时将危机地面建(构)筑物、城市市政道路、地下管线等的安全。

在深圳地区的地铁隧道施工中花岗岩风化地层是普遍会遇到的不良地质情况,对围岩的超前加固关系到施工安全及主体结构的施工质量,参建各单位引起高度重视。

1、不良围岩特性或者是全、强风化花岗岩特性全、强风化花岗岩是花岗岩岩体经物理化学风化作用后残留在原地的碎屑物。

其矿物成分与原岩相比有本质的改变,原矿物成分除石英外基本风化为粘土矿物;全强风化花岗岩仍保持其原岩粒状结构,外表看起来似像岩石,但其工程性质却与原岩大不相同。

结构松散、水稳性差、黏结力小,在地下水位以上,具有较高承载力,但遇水扰动极易软化、崩解、甚至流淌的特点,属于工程不良地质范畴,其往往给隧道工程的施工带来极大的困难。

遇到此类围岩隧道采用矿山法施工时,采取超前预加固施工技术措施,对暗挖隧道施工安全、进度、沉降控制起着重要关键作用,是软弱围岩隧道施工中常用的技术,研究全、强风化花岗岩地层超前注浆加固技术具有较大的技术价值和经济意义。

2、超前注浆的目的为了加固地层和止水,提高地层的密实度、承载能力和稳定性,达到暗挖施工过程中掌子面(围岩)稳定安全,掌子面基本无渗流水。

全、强风化花岗岩地层中注浆,在一定的压力作用下以劈裂的形式进入地层,将可凝固的液体压入地层和结构物空隙内填充凝固,形成枝条状的浆脉,在风化层中硬化,从而达到改良地层和结构物性能,起到加固、止水的目的。

3、钻孔插管超前注浆加固施工技术钻孔插管超前注浆是用气腿式风钻凿孔深度6m-7m,直径Φ42mm孔,布孔间距径向0.8m,环向间距1.2m,梅花型布置,安设Φ40mm孔口管,插入Φ25mm注浆钢管,对开挖断面以外3m范围进行注浆加固。

3.1施工工艺全、强风化花岗岩地层中注浆加固是开挖施工中的辅助措施,注浆加固和堵水的方式以超前上半断面或全断面超前预注浆加固为主,目的是施工开挖前在隧道周边和前方形成一个加固后的堵水帷幕圈,注浆加固圈的范围经计算约为隧道周边以外3m范围,加固范围内不出现注浆盲区。

公路工程施工安全技术隧道不良地质和特殊岩土地段工程

公路工程施工安全技术隧道不良地质和特殊岩土地段工程

公路工程施工安全技术隧道不良地质和特殊岩土地段工程1 富水软弱破碎围岩隧道施工应符合下列规定:1施工过程应加强对隧道围岩和支护结构变形、地下水变化的监测,并应依据监测结论动态调整设计和施工参数。

2应严格控制开挖循环进尺,初期支护应及时施作。

3应遵循“防、排、堵、截”相结合的原则治水。

4施工中出现浑水、突水突泥、顶钻、高压喷水、出水量突然增大、坍塌等突发性异常情况应立即停止施工、分析异常原因,并应妥善处理。

11.2岩溶地质隧道施工应符合下列规定:1应先开展地质调查,并根据综合地质预报对溶洞里程、影响范围、规模、类型、发育程度和填充物、储水及补给情况、岩层稳定程度以及与隧道的相对位置等做出预测分析,制定防范措施。

2应遵循“因地制宜、综合治理”的原则施工。

3 隧道溶洞与地表水存在水力联系时,宜在旱季进行溶洞处理和隧道施工。

4岩溶段爆破开挖应严格控制单段起爆药量和总装药量,控制爆破震动。

5应备用足够数量的排水设备。

11.3 含水沙层和风积沙隧道施工应符合下列规定:1含水沙地段开挖应遵循“先治水、后开挖”的原则,风积沙地段开挖应遵循“先加固、后开挖”的原则;循环进尺应严格控制,并应加强监控量测。

2开挖完成后应及时支护、尽早衬砌、封闭成环。

施工过程中应遇缝必堵,严防沙粒从支护缝隙中漏出。

11.4 黄土隧道施工应符合下列规定:1施工前应验证黄土的年代、成因、含水率、强度、压缩性、孔隙率、抗水性等情况,掌握详细的地质信息。

2进洞前,洞口的防排水系统应施作完毕。

应采取回填夯实、填土反压、改变地表水径流等方法处理地表和浅埋段的冲沟、陷穴、裂缝。

3宜在旱季开挖洞口,雨季施工应采取控制措施。

4含水率较大的地层应及时排水,不得浸泡墙脚、拱脚。

5 施工中应密切观察垂直节理。

6施工中应密切监测拱脚下沉情况。

11.5膨胀岩土地质隧道施工应符合下列规定:1施工前应查明膨胀岩七岩性、规模、各向异性程度、吸水性、圄岩强度比、水文地质、膨胀机理等情况,选择合适的施工方法和预控措施。

公路隧道围岩不良地质的处理措施

公路隧道围岩不良地质的处理措施

公路隧道围岩不良地质的处理措施随着高等级公路的普及,在崇山峻岭间,公路隧道的施工越来越多,隧道开挖的难度不断增加,隧道围岩施工不断出现不良地质情况,出现断层、崩塌、涌水等不良地质情况较多,种类繁杂,针对不同的不良地质情况,我们隧道施工技术管理人员势必要制定不同的处理对策,笔者结合隧道围岩分类及其开挖稳定状态,对隧道围岩施工中可能出现的不同不良地质情况的处理措施作了总结。

1、隧道围岩分类及其开挖稳定状态情况众所周知,公路隧道围岩分级将围岩分为六级,给出了各级围岩的主要工程地质特征、结构特征和完整性等指标,并预测了隧道开挖后的稳定状态。

见下表。

表1公路隧道围岩分类2、隧道围岩不良地质情况及其处理对策结合以上的隧道围岩的认识,对应隧道围岩可能出现的不良地质情况,笔者结合自身施工管理实践,针对其超欠挖、防排水、浅埋、偏压断层、塌方、涌水等不良病害,总结其处理对策如下。

2.1 隧道超欠挖的控制洞身围岩以IV、V级为主的隧道,围岩裂缝发育,容易坍塌,开挖过程中容易出现超、欠挖,隧道施工中一个比较重要的原则是“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤测量、早封闭”,发挥围岩的自承能力,最大限度地控制和消除隧道在爆破开挖中的超欠挖,尤其在软弱、破碎围岩中。

处理对策为:(1)加强对爆破方案的设计,并通过现场爆破的反馈情况进行调整和优化。

(2)加强爆破后的检测,采用红外线断面仪等先进设备进行检测控制。

(3)建立一套有效的奖励处罚制度,落实到班组、个人。

2.2 隧道防排水由于隧道穿过山体,在围岩裂隙发育的地段,有裂隙水通过,为确保隧道使用的长期性与结构的稳定性,需做好防排水工作。

处理对策为:为避免隧道建成后地下水流失对环境造成的不利影响,隧道防水应采取“以防为主,堵、截结合,综合治理”的原则对地下水进行综合治理,隧道二次衬砌结构采用全断面封闭结构防水。

施工过程中隧道防水采取“以堵为主,堵、排结合”的原则进行治理,对封闭周壁岩体后的隧道局部淋水、漏水地段和集中出水点,喷射混凝土施工时,采用凿槽、埋管、安设环向排水管等方法进行集中引导、疏干处理,将地下水引导到隧洞底部排出。

隧道洞口段预加固措施及施工方法

隧道洞口段预加固措施及施工方法

隧道洞口段预加固措施及施工方法隧道网 www。

stec。

net(2008-3—28) 来源:现代隧道技术摘要:通过对内昆铁路复杂地质条件下随道洞口段预加固措施、施工方法、支护参数等方面的总结与研究,尝试为今后类似地质条件下随道洞口段的施工提供量化参考。

关键词:隧遗洞口段预加固措施施工方法1 前言随着国家基建重心向西部转移,铁路建设中出现了较多的山区隧道.根据施工经验,山区隧道地质条件大都复杂多变,特别是洞口段围岩一般较为破碎,地质条件差,开挖边仰坡又破坏了山体原有平衡,因此洞口往往是地质条件极为复杂的地段.采取有效的施工方法实现顺利进洞,对于确保隧道施工和运营安全具有至关重要的作用。

国内外工程技术人员都非常重视隧道洞口段的施工,许多国家的隧道设计、施工规范中,都对洞口段的设计与施工设有专门条款。

近年来国外大多提倡隧道进洞顺延山坡坡度,尽量不扰动洞口段岩体的稳定性,采取无洞门的“趋自然状态”形式。

国内设计和施工时着重强调“早进晚出”及“保持边仰坡稳定”,要求及时施做洞门,通常采用在预加固结构保护下进行施工。

水昭(水富至昭通)段位于国家“九五"重点工程-内昆铁路北段,其间共有94座隧道,总长约121 km,其中36座隧道位于岩堆体中。

洞口段大多埋深浅且位于岩堆、滑坡、顺层、泥石流沟、厚层碎石土、块石土、堆积层等不良地质地段。

由于地质复杂,有关专家把该段称为“地质百科全书”.施工时,又适逢长期雨季,为隧道洞口施工增加了很大的难度。

针对以上特点,进行统筹安排,依靠科技,精心组织施工,实现了94座隧道的顺利进洞。

本文将着重对水昭段隧道洞口段的开挖方法、支护措施、施工要点等进行总结和分析。

2 洞口段主要预加固措施根据国内外经验,洞口施工大多是在预加固的支护系统下进行的,尤其是在浅埋、偏压、破碎、软弱、地下水丰富并具有软弱夹层、顺层等极易发生滑移、坍塌的地段,更需要采用综合预加固体系。

水昭段隧道洞口段采用的预加固措施主要有地表锚杆加固、抗滑桩、挡土墙、锚索(桩)、减载、填土反压、地表注浆、超前锚杆、大小管棚、预注浆、套拱、水平旋喷桩、锥形短桩加固隧底等方式。

隧道施工常见不良地质及处理方法

隧道施工常见不良地质及处理方法

隧道施工常见不良地质及处理方法【摘要】近年来,随着经济的发展,特别是随着改革开放的不断深入,我国的经济建设取得了巨大的进步,同时隧道工程也在快速的发展。

在隧道工程施工中,经常会遇到不良的地质,这就需要良好的地质处理方法,从而促进隧道工程的正确施工。

笔者结合自己的研究,对隧道施工常见的不良地质及处理方法进行分析。

【关键词】隧道施工不良地质处理方法一、前言通过加强对隧道施工常见的不良地质及其处理方法的分析,可以不断的促进隧道施工的顺利进行,提高隧道施工的质量和进度,这对于我国的隧道施工具有十分重要的意义,因此,需要不断的加强对这方面的研究。

二、前期对隧道围岩结构类型的分析认识常见的不良地质类型有膨胀围岩、岩溶地段、破碎断层、涌水涌泥等。

而大量的工程实践表明,导致大量隧道工程施工方案不合理和工程事故的发生原因就是与前期对隧道围岩结构类型的分析认识不清有密切关系。

1.进行不良地质分析的重要性各项工程建设在设计和施工之前,必须按基本施工建设程序进行岩土工程勘察。

岩土工程勘察应按工程建设各勘察阶段的要求,正确反映工程地质条件,查明不良地质作用和地质灾害,精心勘察、精心分析,提出资料完整、评价正确的勘察报告。

这样才有利于下一步开展施工,制定切实可行的施工支护方案。

三、几种不良地质对隧道围岩稳定性影响1. 涌水对隧道围岩稳定性影响。

在隧道工程施工中,地下水的作用非常活跃。

本身可造成隧道涌水,可软化泥化岩石,增大围岩的变形;降低结构面的内聚力,造成不利组合岩块的塌落甚至引起大的坍方;加剧构造岩、风化岩、破碎岩、粘土砂及泥夹块石类岩溶填充物活动性,引发隧道内坍方、泥石流、岩溶涌突水泥灾害。

隧道开挖,破坏和改变了隧道所在地区水文地质条件,隧道成为新的地下水排泄的通道。

隧道施工揭穿含水构造,直接导致了隧道内涌水灾害的发生(揭穿型隧道涌水);而隧道周边与含水构造(体)间隔岩体厚度的过薄或含水构造(体)水压上升,导致了隧道施工期间的突破型涌水;由于涌水速度的降低,涌水中携带的泥砂沉积堵塞涌水通道,当通道地下水位上升水压力达到一定值时,水突破堵塞造成重新涌水,即形成隧道施工期间隧道内的间歇型涌水。

隧道不良地质处理2

隧道不良地质处理2
浆砌片石
暗管,涵洞或小桥
涵管或小桥引排水示意图
B.堵 对已停止发育、跨径较小,无水的溶洞,可根据其与隧道相
交的位置及其充填情况,采用混凝土、浆砌片石或干砌片石予以回填 封闭;或加深边墙基础。当隧道拱顶部有空溶洞时,可视溶洞的岩石 破碎程度在溶洞顶部采用锚杆或锚喷网加固,必要时可考虑注浆加固 并加设隧道护拱及拱顶回填进行处理。
浆砌片石
浆砌片石支墙 涵管
支墙内套设涵管示意图
浆砌片石
混凝土墙基
加深边墙基础示意图
D.绕
在岩溶区施工,个别溶洞处理耗时且困难时,可采取迂回导坑绕 过溶洞,继续进行隧道前方施工,并同时处理溶洞,以节省时间,加 快施工进度。绕行开挖时,应防止洞壁失稳。
隧道中线 溶洞
混凝土 隧底
隧底 溶洞填充
筑拱、架梁跨过示意图
3、针对岩爆类型及大小,用超前预裂爆破、打超前应力释放孔、在岩 面上切缝、等方法释放出岩石表面的部分应力,也可以打超前摩擦锚 杆支护,位置在拱顶及边墙的上部,宜采用40钢管,以减少发生岩爆 的可能。
4、施工台车平台周围及顶部设置安全钢筋网,施工人员佩戴好安全 防护,防止岩爆弹射伤人。有条件的最好采用机械手进行喷射钢纤维 砼。
1、超前支护 隧道开挖前,先向围岩内打入钎、管、板等构件,用以预先支
护围岩,防止坑道掘进时岩体发生坍塌。 1)超前锚杆或超前小钢管:采用这种方法是爆破前,将超前锚杆
或小钢管打入掘进前方稳定的岩层内。末端支撑在拱部围岩内的悬吊 锚杆或格栅拱支撑上。使其起到支护掘进进尺范围内拱部上方,有效 地约束围岩在爆破后的一定时间内不发生松弛坍塌。超前铺杆宜采用 早强型砂浆锚杆,以尽早发挥超前支护作用。
1、瓦斯的性质
1)瓦斯(沼气)为无色、无臭、无味的气体,与碳化氢或硫化氢混合 在一起,发生类似苹果的香味,由于空气中瓦斯浓度增加,氧气相应 减少,很容易使人窒息或发生死亡事故。
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隧道不良地质地段围岩预加固技术
发表时间:2019-08-05T11:33:01.780Z 来源:《基层建设》2019年第15期作者:丁晔
[导读] 摘要:隧道施工项目,经常会遇到处于不良地质段的情况,例如大断裂带地区、陡峭山地地区、海拔较高地区等,施工过程中隧道口或者洞身置于其中,面临着基岩部分的裂隙间地下水出现、隧道穿越了岩体破碎地带等不良地质问题通过采用地质预报、超前预支护、初期支护、开挖及岩溶处理等步骤,合理有效的解决了处于大断裂区域不良地质隧道围岩的问题。

中交第二公路勘察设计研究院有限公司湖北武汉 430056
摘要:隧道施工项目,经常会遇到处于不良地质段的情况,例如大断裂带地区、陡峭山地地区、海拔较高地区等,施工过程中隧道口或者洞身置于其中,面临着基岩部分的裂隙间地下水出现、隧道穿越了岩体破碎地带等不良地质问题通过采用地质预报、超前预支护、初期支护、开挖及岩溶处理等步骤,合理有效的解决了处于大断裂区域不良地质隧道围岩的问题。

本文以某位于不良地质段的隧道施工为例,介绍其对围岩预加固技术的使用方法,确保隧道施工安全顺利的开展施工,保证隧道的安全质量。

关键词:不良地质;隧道施工;预加固技术
1、工程概况介绍
该隧道工程项目位于某陡峭山地中,山顶处海拔高度约为800米,切割深度在五百至六百米左右,属于中切割中低山区地质地段。

隧道工程处岩石为可溶性碳酸盐岩石,岩溶较为发育,地段围岩的稳定性能较差,隧道岩体含水量较丰富,隧道洞身内处于断裂构造,隧道内有一断层斜穿过洞身,围岩呈现较破碎状,整体上降低了围岩的地质级别,因此在隧道施工中面临着涌水、断层、围岩破碎等众多不良地质问题。

隧道施工依据新奥法原理,通过对该不良地质地段采用超前地质预报预支护加固的处理手段,使施工工程顺利解决上述面临的问题。

2 围岩预加固措施
2.1 地质预报
当隧道施工中,遇到构造较为复杂的大规模断层的情况,主要通过对地表进行探测和对地质进行少量的钻孔来推断地质内部条件,分析与实际遇到的地质条件是否存在差异,隧道施工本身对所处地质体的细微变化异常敏感。

如果施工采用大断面挖掘,则要求在施工前准备预报随动体地质地段的条件,因此将地质预报列入施工第一道工序,通常采用本工法。

在隧道施工前期,充分收集相关地质材料,熟悉当地地质地貌,谨慎探究隧道施工方案中涉及到的主要地质地段问题,制定工程预案,做好应对措施。

制定地质预报方案,采用超前平导方法,原理是主要以平导方式对正洞地质进行扫描测评,再用声波、钻孔探测、岩石观察等方法加以辅助,互相之间进行补充验证,确保预报方案的准确性。

在正式施工开挖前,预测隧道内地质情况包括围岩等级类别、断层及破碎带情况、以及地下水活动等,预报出具体位置,设想出可能对施工带来的阻碍因素。

施工过程中,结合勘测结果和施工进度随时做出综合性的分析,地质预报需要分阶段持续性开展。

2.2 超前预支护
这种预加固技术的应用,是将水泥和水玻璃以1:0.8~1的比例进行混合,这个比例混合出来的泥浆,主要特点就是防水性强且活性好。

在隧道施工中的拱墙处,设置拱部间距30公分,边墙间距40公分,长度为3.5米的超前小导管。

小导管采用钻孔打入发进行安置布设,具体的操作方法,先钻直径比钢管直径大3至5毫米的孔洞,然后将小导管从钢架内穿过,随后用锤至少顶入钢管长度百分之九十以上小导管,并以5至10度的打入角沿隧道径向打入。

在向超前小导管内注浆前,先用高压风机吹出钢管内残存的砂石料,再进行打压水试验,在利用设备进行注浆时应采用群管同时注浆,每次注浆量3至5根管。

如果想提高注浆速度,则需要在注浆过程中时刻观察注浆管内压力以及注浆泵处排浆量的情况,检查管体是否有堵塞、漏浆或者跑浆等情况发生。

当注浆量达到设计终压值时,再继续注浆10分钟以上即可停止该步骤的进行。

2.3 初期支护
采用初期支护技术来实现对围岩的预加固处理,首先采用3米每根的水泥药卷锚杆,分别成纵向和环向间距均为100厘米的梅花型进行布置,拱墙处设置间距为50厘米的钢格栅栏,钢格栅栏每侧的拱脚处布设每根4米的中空注浆锁口锚杆,并在钢格栅栏两侧以环向间距50厘米的距离布置成梅花型,在此之上挂双层尺寸为15厘米见方的钢筋网格,需要喷射25厘米厚度的混凝土。

前文提到的水泥药卷锚杆,利用了水泥砂浆早期凝结快、承载强度大的两大特征制成锚固剂将锚杆固定的一种支护方法。

制作锚固剂时,初凝时间应超过3分钟,而终凝时间不超过10分钟,必须满足足够时长的抗压强度,一般情况下,半小时至一个小时的抗压强度至少应在0.2兆帕以上。

水泥浆在硬化后,体积不会缩小,但是有轻微的膨胀性。

在用锚杆钻孔时采用风动凿岩机,钻孔之前根据设计方案图纸确定出孔的位置,钻孔时保持直线并且应与所处部位的岩层结构大面尽量保持垂直状态。

药卷包浸水之前,在其上端部位扎出孔径为1毫米左右的小孔3至5个,浸水后观察小孔不冒泡则表示浸水结束,此时便可将浸水后的药卷包,用质地比较坚硬且呈顺直状的木棍或者相似物体,装入孔眼底部,随后用风动搅拌机带动锚杆快速转动,在转动的同时推进锚头,此时水泥包经过强烈的搅拌浸水后,水泥浆可以呈现更好的和易性,连续搅拌水泥的时间在30秒至1分钟为最适宜,过程中如果发现水泥浆沿着孔壁下滑,可用纸堵塞孔口。

2.4 岩溶处理
隧道施工调查现场,根据所处岩溶的分布、发育形态、溶洞状况等诸多要素,再根据溶洞位置、大小等实际情况加以区别对待。

一般通过引排截流的方式处理岩溶水,对地基较软弱的地质地段进行加固处理,经过一系列的综合工程治理岩溶方面出现的问题。

如果隧道横穿岩溶含水带时,对总流量较大的溶洞预留出5至10公分的岩盘,用于注浆堵水。

如遇岩溶水丰富的岩溶部分,且在衬砌前无法将水排干的,应采取全封闭的衬砌措施;若遇到干溶洞或水囊溶洞,则应采取半封闭的方式进行衬砌,并将弹簧排水管设置于墙背部位,便于将水引入中心处排水沟。

2.5 加强监测
新奥施工法的三大支柱包括加强监测量、光面爆破以及喷锚支护。

实施该项措施时,应由专门的测量小组进行实施,在整个施工过程中实时监测各阶段地质地段与支护结构间的动态变化,了解施工构架的安全状态以及监控隧道周边生态环境的影响指标,同时判定围岩的稳定性和支护的可靠性,及时将监测结果进行反馈分析,将分析出的结果作为指导下一阶段施工的方向。

处于断层横穿破碎带的地质地
段,围岩石质结构松散破碎,在进行预加固处理的同时还要加密测量频率和密度,对隧道的施工现场进行数据回归分析。

当发现初期支护发生变形或出现其他异常情况时,要及时报告给监理人员及专业工程师,经商量决定统一后,可采取加强加固处理措施,确保安全稳定的开展隧道施工。

总结与分析:
本案例中的隧道工程,位于大断裂带区域,洞身横穿岩体破碎部位,洞口穿越溜坍体地段,基岩裂隙中水发育较明显,针对这些不良的地质地段问题,本文笔者采取了超前小导管、水泥药卷锚杆、岩溶处理等加固处理手段,有效解决了大断裂区域隧道施工面临的不良地质问题。

在实际的施工项目中,本条隧道的施工未出现变形坍塌等异常现象,确保隧道施工的顺利开挖,保证了安全有效的进行隧道的工程进度。

参考文献:
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