直径800主动车轮组
起重机车轮组滚动轴承的计算
起重机车轮组滚动轴承的计算通用桥门式起重机系列大、小车车轮组（含水平轮）所用的轴承有三个系列，调心球轴承、单列圆锥滚子轴承和双列调心滚子轴承，轴承代号及标准号见下表：银起厂桥门吊系列大、小车轮组（含水平轮）采用的轴承型号规格参数见下表：注：1.有轴向载荷的起重机大车轮采用双“单列圆锥滚子轴承”且制造安装均能保证载荷均布时，稳定动负荷并不是单列轴承的两倍，对线接触是27/9=1.71倍。
2.两套向心球轴承或向心滚子轴承并排安装且作为整体运转时，计算其额定动载荷时，应按一套双列轴承来考虑。
太重集团“工厂标准”-主（从）动车轮TZQ7163/4-1989，科尼公司1998系列计算书中给出的起重机车轮组所采用的轴承型号规格见下表：近年来，由于单列圆锥滚子轴承（含为避免会产生的附加轴向力而成对配制时）轴向游隙的大小对能否良好工作影响很大，装配及使用过程中又不便调整，故寿命较差，已为双列调心滚子轴承所代替，这可从太重和科尼的产品得到证实。
本次系列设计，车轮组使用双列调心滚子轴承（GB288-1994），按手册推荐“应优先选用经结构优化设计的类别”的原则，全部选用22200C/W33或22300C/W33型（C-经设计改进,加强型；W33-轴承外圈上有三个油槽和3个油孔）。
本次设计采用的大小车轮轴承见下表：一．滚动轴承的选用程序1．滚动轴承按照需要确定类型后，应该按实际承受的载荷计算出当量动载荷，再根据所需要的寿命计算出额定动载荷C和额定静载荷C O，按照不大于轴承性能表中的额定值查选型号规格；2. 选择轴承的精度、游隙、与轴及轮毂的配合，润滑剂及润滑方法3. 轴承的密封及轴向的固定二. 按标准推荐的方法计算选择轴承的型号规格车轮组轴承属于低速旋转的轴承，宜按额定动载荷和额定静载荷的计算值，取其中较大者查滚动轴承性能表选择轴承。
1.基本额定动载荷C的计算C=(f h f m f d/f n f T)P＜Cr上式中：f h-寿命因数，按相应的工作级别规定的使用寿命值查表7-2-23选取。
RH钢包顶升台车的设计与应用
RH钢包顶升台车的设计与应用陈靖【摘要】现行的RH真空处理系统的钢包台车只有运输功能,钢包的提升主要利用地下的顶升框架或平台上的提升装置来实现,工艺设备复杂,且系统稳定性不高.宝钢工程公司冶炼事业部为日本住友金属鹿岛制铁所设计了具有钢包顶升功能的新型钢包台车.本文分析了该钢包台车的升降传动装置,升降导向装置和主动车轮组,并以ANSYS为平台,对主体承载结构车架和托架进行结构静力分析,得到其在满载时结构的应力分布及变形情况.%Since the steel ladle transfer trolley in available RH vacuum process systems only has the steel ladle transferring function, the lifting of the steel ladle mainly lelies on the jacking frame on the ground or the lifting device on the platform. It makes the process and equipment more complicated, and the systematic stability unsatisfactory. Refining Department of Baosteel produced a novel steel ladle trolley with the ladle lifting function for Sumitomo Metal Industies. The lifting transmission device, lifting guiding device and active wheel set of the new trolley are analyzed in this paper. The structural static analysis for main load bearing chassis and bracket of the trolley is carried out with ANSYS. The stress distribution and deformation of the structure with full load were achieved.【期刊名称】《重型机械》【年(卷),期】2012(000)002【总页数】5页(P73-77)【关键词】RH;钢包台车;升降装置;精炼【作者】陈靖【作者单位】宝钢工程技术集团有限公司冶炼事业部,上海201900【正文语种】中文【中图分类】TH1370 前言传统的RH真空处理，钢包台车在钢包接受跨接受满载钢水的钢包后运行至RH真空处理位，由设置在轨道中间地坑内的大型液压顶升设备将钢包台车(钢包托架)和满水钢包一同顶起，浸渍管浸入钢水液面下的规定位置开始钢水处理。
MQ门机说明书
目次1. 用途及特点1.1 用途1.2 主要特点2. 工作性能及主要技术数据2.1 起重性能2.2 变幅性能2.3 回转性能2.4 行走性能2.5 电源及电动机2.6 减速器及制动器2.7 钢丝绳2.8 重量2.9 最大运输单元2.10 使用地区条件3. 构造简介3.1 总体布置3.2 钢结构部分3.3 机构部分3.4 电气部分1、用途及特点1.1 用途MQ900/30/20/10t高架圆筒门机主要用于水利水电工程，作混凝土吊运、浇筑和水工金属结构件等的吊装工作；亦可用于火电厂的设备安装工程及组装场地的吊运工作。
1.2 主要特点1．在22～62m全幅度内，额定起重量为10t，起升范围125m（其中轨上90m，轨下35m），用于3m3砼吊罐的砼浇筑作业；改变起重钢丝绳绕法后，在22～40m幅度内，额定起重量为20t，用于6m3砼吊罐的砼浇筑作业；在最小幅度22m至幅度30m时，安全起重量为30t，最大起吊高度达90m，可用以埋件及设备安装。
2．采用圆筒形高架塔身，结构简单紧凑，外形美观，且风阻力小，自重轻，有利于起重机在较小轨距时的稳定性。
本机轨距为10.5m，与国内现有门机通用。
3．采用大件分拆拼装结构，减少安装工作量，缩短安装时间。
4．起升机构采用直流调速系统，变幅机构、回转机构和大车运行机构采用变频调速系统，调速性能好，运行平稳。
5．采用联动控制台操作并设有起重量及幅度指示、力矩保护等仪表，便于司机操作。
6．采用管桁结构臂架，具有自重轻、风载荷小、承载能力大、装拆方便等优点。
2、工作性能及主要技术数据注：采用各种钢丝绳绕法时，各工作幅度的额定起重量，见起重特性曲线2.2 变幅性能最大工作幅度62m最小工作幅度22m变幅钢丝绳卷绕速度30.1m/min吊重水平移动速度平均11.43m/min从最小幅度至最大幅度的变幅时间约3.5min2.3 回转性能回转速度0.075～0.75r/min（浇筑）0.03～0.3r/min（安装）回转角度360全回转2.4 行走性能行走速度 2.2~22m/min轨距10.5m基距10.5m钢轨型号QU80行走轮直径800mm踏面宽120mm主动轮8个从动轮8个最大垂直轮压工作状态470kN非工作状态358kN最大侧向轮压47kN2.5 电源及电动机2.5.1 电源2.8 重量钢结构部分重量160t机构部分重量73t电器设备重量4t自重237t砼平衡重80t全机总重约317t2.9 最大运输单元最长最重件—机台(中间梁部分) 12.45×3.58×2.0m 18.8t最长件—塔柱（Ⅱ）φ3.37×9.55m 14t超宽件—塔柱（Ⅰ） 3.5×3.5×2.65m 11.2t 2.10 使用地区条件工作时允许最低温度-20℃工作时允许最大风压250N/m2使用地区最大地面风压600N/m2使用地区海拔高度低于1000米3 构造简介3.1 总体布置本机采用直臂受压臂架，钢丝绳变幅型式，具有重量轻，结构紧凑，受力合理等优点。
装配钳工高级技师论文
一、装配前的准备1、借阅装配用图纸、装配工艺，弄清各零件间的装配关系。
2、清理装配场地17000×10000和确定零件摆放处。
3、准备2800×640×770二件等高铁墩。
4、准备43Kg轨道4件，每件长度要求大于2000（在材料库中借出），准备调整轨道的垫板、压板、螺栓（利用原已有的工具）如不够提出增补计划，准备装配用相应的辅助工具。
5、根据装配图及技术文件清单清点、标准件、外购件及装配所需的零件，以确定是否具备装配条件。
6、检查零件、部件1）检查外购、外协、标准件、供件，其中各种型号的轴承、液压元件等是否有符合质量要求的质量证明书，对其质量有怀疑者应进行复查。
2）装配前检查确认所有零部件具有检验部门的合格标识，对没有状态标识的零部件禁止装配。
3）检查零件是否有碰、划伤，如有轻微划伤，在不影响使用的前提下，要经技术质量部的技术人员进行认可。
4）装配前应将零件上的铁屑、旱渣、毛刺、锐边清除干净。
5）装配前检查铸件、焊接件，非加工面是否清砂干净，打磨平滑，否则应及时处理打磨，重新涂底漆。
6）装配前应对所有的零件进行清洗（主要指有公差配合件），并对所需装配的关主尺寸进行复检。
7）对有输送介质的孔要检查是否通畅清洁。
8）经钳工修整的配合尺寸，必须由检验人员复检。
合格后方可进行装配。
9）装配应严格按工艺要求执行，有问题及时于技术员联系。
二、技术要求1、总装车间按图纸及工艺技术要求进行装配和试车。
2、中间罐车组及行走机构组装完后按总图中的技术要求对以下部分进行检测。
1）、车架中间罐承载平面的平面度＜2mm；2）、轮距误差±2mm；3）、前后两轮轴心线之间相互不平行度＜0.5mm/m；4）、同一钢轨上前后两车轮立面沿轨道方向的误差＜2mm。
5)、装配后车轮及辊轮应全部与轨道相接触。
3、按图纸的技术要求检查升降行程、横移行程看是否移动中有干涉。
由于目前我公司的液压站不具备试车的条件，横移行程采用推动的办法进行试车。
天车车轮组标准
天车车轮组标准
根据国际标准，天车车轮组应符合以下标准：
1. 车轮直径：车轮直径应按照车辆设计要求确定，并符合国际
标准ISO 4195的规定。
车轮直径通常分为4种规格：A、B、C、D，分
别表示直径从400mm到900mm不等。
2. 材质：车轮组的材质应符合国际标准ISO 5048的规定，通常
采用铸铁、钢等材料制成。
车轮组的制造材料应具有高强度、优良的
抗磨损性和耐腐蚀性。
3. 车轮间距：车轮间距应根据车辆设计要求确定，并符合国际
标准ISO 4301的规定。
车轮间距的大小应使车辆整体结构稳定、平衡、安全和可靠。
4. 齿数：车轮组上的齿数应根据车辆设计要求确定，并符合国
际标准ISO 5048的规定。
车轮组上的齿数应尽量少，以减小车轮组的
重量。
5. 载荷能力：车轮组的载荷能力应符合国际标准ISO 4308的规定。
车轮组的载荷能力应符合车辆设计要求，具有足够的抗压能力和
耐久性。
浅析天车车轮啃轨原因及其维修方法
浅析天车车轮啃轨原因及其维修方法陈海鸥，彭锻（萍乡萍钢安源钢铁有限公司，江西萍乡337000）【摘要】自高棒投产以来至今，精整天车在运行中出现不同程度的啃轨现象的发生。
因为车轮啃轨给我们天车维修工作带来很多不便，无形之中加强了我们的劳动强度，所以我们必须找到车轮啃轨的问题根源和及时消除此类现象，让车轮啃轨不再蔓延，那样才能降低我们的劳动强度。
本文详细分析了车轮啃轨原因及其维修的方法。
关键词：高棒天车；车轮啃轨；啃轨原因；维修方法中图分类号：TF341文献标识码：BDOI：10.12147/ki.1671-3508.2023.05.093Analysis on the Causes of Rail Gnawing of Crown BlockWheel and Maintenance MethodsChen Haiou，Peng Xing（Pingxiang Pinggang Anyuan Iron and Steel Co.,Ltd.,Pingxiang,Jiangxi337000,CHN）【Abstract】Since the production of high rod,the rail gnawing phenomenon occurs to varying degrees during the operation of finishing crown block.Because wheel rail gnawing brings us a lot of inconvenience in crown block maintenance,which virtually strengthens our labor inten⁃sity,we must find the root cause of wheel rail gnawing problem and eliminate such phenomenon in time,so that wheel rail gnawing will not spread,which can reduce our labor intensity.In this paper,the reason of wheel gnawing rail and its maintenance method are analyzed in detail. Key words:high bar crane；wheel gnawing rail；gnawing rail reason；maintenance method1天车车轮啃轨现象的分析通常天车车轮轮缘与轨道之间的设计存在一定间隙，在正常状况下它们不接触。
自行车轮胎与轮圈对照表
自行车轮胎与轮圈对照表自行车轮胎尺寸对照表比如常见的26X1.95 就是26的轮径1.95的宽度。
26是轮胎直径，1.95是轮胎的宽度。
传统的尺寸体系依据的是对轮胎外径的测量。
这种办法通常是以英寸为单位（26"，27"等等），或是以毫米为单位（650，700等等）。
轮胎尺寸的布朗规则：如果两个轮胎的标识尺寸在数学上相等，而一个使用十进制另外一个使用分数，那么这两个轮胎无法互换使用。
有时轮胎制造商甚至也在这个问题上犯胡涂。
特别是一些欧洲型号也标错了，它们本应使用十进制标称却错误地使用了分数。
ISO（国际标准化组织）制定了一套通用的轮胎尺寸体系，以消除各种困扰。
这种体系从前被称作"E.T.R.T.O"体系，是由欧洲轮胎及车圈技术组织（European Tyre and Rim Technical Organization）制定的。
ISO体系使用两个数字。
第一个是轮胎或车圈的宽度，单位为毫米。
（轮胎的实际宽带根据车圈的宽度会有一点变化。
车圈宽度测量的是车圈边缘之间的距离。
）第二个ISO数字是一个关键数字，就是车圈轮毂底的直径，单位是毫米。
通常来说，如果这个数字相同，轮胎就能安装到车圈里；如果这个数字不同，轮胎就安不上去。
26 x 1 (650C)..........571 mm26 x 1 3/8 (S-6).......597 mm26 x 1 3/8 (E.A.3).....590 mm26 x 1 1/2 (650B)......584 mm26 x 1 (650C)..........571 mm26 x 1 1/2 (F.12)26 x 1 3/4 (S-7)24 x 1.................520 mm24 x 1 1/8.............520 mm or540 mm!24 x 1 1/4.............547 mm24 x 1 3/8 (S-5).......547 mm24 x 1 3/8 (E-5).......540 mm20 x 1 1/8 20 x 1 1/420 x 1 3/8.............451 mm20 x 1 3/4.............419 mm v17 x 1 1/4............369 mm16 x 1 3/8.............337 mm16 x 1 3/8.............335 mm16 x 1 3/4.............317 mm12 1/2 x anything......203 mm10 x 2 ................152 mm8 x 1 1/4 .............137 mm自行车外胎和内胎的尺寸数字是这样理解的？代表什么？比如外胎型号26x1.9526：代表车轮的直径26英寸（1英寸=2.54厘米）1.95：代表轮胎的宽度1.95英寸.当你选择内外胎时要注意：先根据你的车轮直径,确定外胎直径.比如是26自行车,那就是26的. 再选宽度.轮胎宽（山地车）,减震好,但是费力.轮胎窄（公路车）,减震差,速度快.选好外胎后选内胎.一般选同一型号的,有时可以比外胎窄一点也行.比如外胎26x1.95,内胎26x1.75自行车，16寸的轮胎=直径多少厘米自行车轮组的尺寸是按照英寸来计算的。
桥式起重机车轮直径选用的探讨
l—车轮与轨道面有效接触宽度，单位为毫米（m m ）；
C 1—车轮转速系数； C 2—车轮所在机构工作级别系数。 （下转第 12 8 页）
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中 国水 运
第 11 卷
及确定和制建 设项目投资总额的依据；其 次概算是施工、监 理、设计等单 位签订合同和推行建设项目 投资包干责任制的 依据；第三概 算是筹措建设项目资金，编 制用款计划，签订 贷款合同以及 划拨资金进行会计核算和加 强基建财务管理的 依据；第四概 算是建设项目前期准备、工 程结算、决算、竣 工验收以及基 建支出与概算投资比较，考 核工程项目建设成 本，分析投资效果的依据。
四、关于资产交付 竣工决算在工 程编制竣工据算和办理工 程验收后交付资 产的重要依据 。在一般性质的工程中，交 付资产是不存在什 么困难的，不 碍乎就是资料整理完整准备 ，实物安排妥当管 理，工作详细 明了。但是，在一些特殊的 工程项目中，交付 资产还是存在 一些不易解决的问题。如长 江重要堤防隐蔽工 程，子项目多 ，耗时长。这就存在了，当 面招标的单项工程 竣工之后是否 要在及时交付资产？在实际 工作中存在的这个 问题，财政部 和水利部在关于基本建设工 程竣工决算的相关 规定中都没有涉及到。 我们进一步剖 析这个问题，可以发现及 时移交，会存在 以下三个问题： 1 ．财务上必须把该年度的投资来源冲销。但是，这样一 来，在整个工 程竣工的时候，财务账目上 面就只有最有一年 的数额，是不完整的。 2．由于待摊费用一般来说是根据整个工程中单项工程所 占的比例进行分摊，而在全部工程完工前，这一比例是不能确 定的，所以每个单项工程决算时所分摊的金额也不可能准确； 3 ．在同一个工程中运行维护和施工建设混在一起，各自 负责的单位在 工作中肯定会从本单位的利 益出发，人为地增