优秀自主管理JK课题(降低28号行车主卷制动器的故障率(一行车机械组))

制动器梁故障次数 12 10 8 6 4 2 0 活动前 目标值 巩固期 2 1 制动器梁故障次数 10
结论：全部措施实施完毕后，达到幵超出预先设定的目标值。圆满完成目标！
八、效果检查
（二）经济效益
1)、年节省设备备材费用=年节省制动衬垫件数量×单价；
改造后每年每台车少使用制动衬垫16×0.12＝1.92万元；
2
消除推动器渗油 对新制推动器要求厂 现象 家在出厂前对推动器 进行工作负荷试验， 测试推动器密封性能
消除制动器动作 时制动衬垫吃单 边及制动衬垫打 开间隙过小现象 定期检查制动器上调 整制动器瓦块的顶杆 有无松动，制动器打 开时两边间隙在2～ 3mm之间，推动行程 调整范围在10～ 20mm之间
黄伯 梁、 徐根 生
2
黄伯梁
要因
3
杨伍林、 徐波
要因
4
行车设计 能力不足
下线板坯 为炙热板 坯
现场 调查 分析
现场 调查
随钢厂350万吨规模形成以后，行 车使用率已达A8级别
陈军
非要因
5
现场调查发现下线板坯为炙热板坯， 徐根生 板坯散发的热量传递至行车本体， 夏天尤为突出
非要因
五、要因确认
1、操作人员培训力度不够 现场测试：经过现场观察测试验证， 经过调查发现，操作工在吊运下线板坯
4、主卷动作频繁，使得主卷制动轮联轴器表面温度过高，夏天最
高温度可达300度，使得制动衬垫存在烧损现象；
二、现状调查
1）、综合2011年6月－2011年12月对28#行车主卷制动器故障进行统计， 分析如下：
序号 1 2 3 4 故障名称 制动衬垫磨损异常 推动器溢油 制动瓦块定位螺栓松动 其他 次数 6 2 1 1 所占比例（％） 60％ 20％ 10％ 10％ 累计比例（％） 60％ 80％ 90％ 100％
非要因！
五、要因确认
操 作 人 员 培 训 力 度 不 够
+
推 动 器 密 封 性 能 不 好
+
制 动 衬 垫 吃 单 边
影 响 制 动 器 故 障 率 高 的 因 素
六、制定对策
经过以上分析后，针对要因制定的对策表如下：
序 号 主要原 因 对策 目标 措施 负责 人 完成日 期
1
操作人 员培训 力度不 够 推动器 密封性 能不好
3）为检修维护人员提供了培训标准；
(AB30ZF009001) 4）通过总结后，在该技术领域取得一定成果：先进操作法1项（申报中）； 其中前三项经炼钢厂设备室审批以后，决定从2012年6月1日起正式在现场 实施。
十、总结及下一步打算
通过开展活动，使得制动器的故障率大大降低，解决了影响 总 制动器故障率的主要因素，保证了制动器的稳定运行，保证了
炼钢厂设备室一行车机械JK小组
二零一二年六月
小组成员概况
小组成员概况 小组名称 炼钢厂设备室一行车机械JK小组 课题类型 现场型
课题名称
活动日期 活动出勤率
降低28#行车主卷制动器故障率
2012年1月1日----2012年5月31 日 100% 活动次数 指导员 15次 张国柱 职称/ 技能 助理工 程师 中级工 中级工 高级工 高级工 高级工
年节省设备备材费用＝2×1.92＝3.84万元；
2）、改造后发生故障故障次数减少，从而减少对下线板坯数量及手清板坯
数量的影响，每小时钢产量折算300吨，钢水利润为200元/吨； 年节省故障停机时间产生效益＝2×300×0.2＝12万元； 年综合效益＝年节约备材费用+年节省故障停机时间产生效益＝3.84+12＝ 15.84万元
设备维护费用。
降低主线行车钢丝绳故障率
谢
谢
二、现状调查
现 状 调 查
1、主卷起吊2块板坯时存在超载现象，制动器制动时导致主卷制
动衬垫磨损严重；
2、行车工作频率远远超过行车本身设计的级别（A6）,导致主卷液
压推动器工作频繁，致使液压推动器存在渗油现象；
3、行车主卷制动器动作频繁，调整制动器两侧间距的制动瓦块的
调整螺栓容易松动，导致制动衬垫发生吃单边的现象；
堆放时，由于操作水平差异，导致主卷
点动频繁。
板坯堆放点动频繁
由此得出，操作工操作技能对 主卷制动器故障的产生较大的影响。
现场调查表
操作人员 张某 李某 一次板坯堆放 平均点动次数 6 5 调查时间 2011.11～ 2012.01 2011.11～ 2012.01
五、要因确认
2、推动器密封性能不好 现场观察法：现场观察发现行车 工作负荷大大提高，主卷制动器动作 频繁 ，使得推动器底部密封部位磨 损，导致其渗油；
原设计能力 为A6级别
现使用频率 已达A8级别
制动衬垫易 磨损
制动器吃单边
主 卷 制 动 器 故 障 率
环
计设
料
五、要因确认
序 号 1 末端原因 操作人员 培训力度 不够 推动器密 封性能不 好 制动衬垫 吃单边 验证 方法 现场 测试 现场 调查 现场 调查 验证结果 经过测试发现，操作工在吊运下线 板坯堆放时，由于操作水平差异， 导致主卷点动频繁。 现场调查发现行车工作负荷大大提 高，主卷制动器液压推动器动作频 繁。使得推动器密封部位易渗油； 现场调查发现行车工作负荷提高及 吊运部分板坯时存在超载，以及制 动瓦块定位螺栓易松动导致制动衬 垫吃单边及推动行程调整不规范 责任人 孟郁 是否 要因 要因
八、效果检查
（三）无形效果检查
（1）、社会效益：
通过本次活动，解决了该区域设备存在的缺陷和故障，有力 保障了炼钢厂的稳定生产；同时，避免了安全险肇事故的发 生，为钢厂职工的生命安全提供了保障。
八、效果检查
（2）、提高团队整体素质：
自我评价对照表
项目
团队合作精神 个人项目开发 能力 JK知识 个人计算机应 用能力 团队创新意识 70 80 75 75 70
序号
1 2 3 4 5 6
姓名
徐 波 杨伍林 黄柏梁 孟郁 徐根生 陈军
性别
男 男 男 男 男 男
年龄
28 28 38 32 33 34
学历
本科 大专 中专 中专 中专 中专
分工
全面负责 资料汇总 具体实施 效果验证 具体实施 具体实施
一、选题理由
设备隐患 备件费用
选题理由
1、设备隐患－－炼钢厂一出坯跨28＃行车主要从事连铸机下线板坯吊运及倒运 工作。由于原行车工作级别为Ａ6（22.5＋22.5ｔ），随着炼钢厂350万吨产能规 模的稳定，行车的工作频率远远大于设计标准，使得主卷制动器的制动衬垫在短 时间内磨损严重及液压推动器渗油，导致主卷制动器的故障率高居不下。 2、备件费用－－由于主卷制动器制动衬垫磨损过快，大大缩短了更换周期，主 卷液压推动器动作频繁，导致液压推动器的使用寿命缩短，从而增加了备件费用；
因此设定目标为：降低28＃行车主卷制动器故障率到20％。
•80％
•20％
四、原因分析
影响制动器故障问题的因素主要有人、设备、方法、设计、环境等五 个方面、五条末端。（如下图所示）
人
操作人员培训力 度不够
机
推动器密封不 好
操作工水 平差异
推动器存在滲Biblioteka 油现场环境温度 高，夏天制动 衬垫易烧损
下线板坯为 炙热板坯
自我评价
活动前 活动后 90 85 90 85 85
计算机应用能力 创新意识
团队精神 100 80 60 40 20 0
系列1 系列2
个人开发能力
JK知识
九、标准化
1）在设备管理系统上，形成了检修维护和点检标准； （AB30ZF003039）
2）与操作单位交流，形成了现场夹钳吊运操作规范；
(AB30ZF008001)
H 制 动行 程 定位螺 栓顶杆
间隙C
达到目标！
八、效果检查
活动期 1月 2月 3月 4月 巩固期 5月 0 0 1次 0 制动衬垫磨损 异常 1次 0 0 0 推动器溢油 0 0 0 0 制动瓦块定位 螺栓松动 0 0 0 0 其他 0 0 1次 0
八、效果检查
（一）效果验证
通过对2012年1-5月平主卷制动器故障率进行了统计，活动期间制动 衬垫异常磨损发生1次，其它故障1次，巩固期故障率为1次，即10％<20 ％。
二、现状调查
2)、制动器主要故障频率图分析：
结论:由统计频率图可以看出，制动衬垫磨损异常，推动器溢油占
总故障率的80％，此为解决重点。
11
22
33
44
三、目标设定
从主要故障统计表和柱形图可以看出，制动衬垫磨损异常，推 动器溢油占总故障率的80％。
主要故障次数占故障总次数的80％,其它故障次数为100%-80%=20% 即主要故障解决后，制动器故障率仅为20%，
连铸机板坯的正常下线，同时节省了设备的管理费用 。
通过本次活动，小组成员学习掌握了JK活动基本知识，但也
结 下 一 步 打 算
感受到小组成员活动水平参差丌齐，存在JK统计技术和方法运 用能力的丌足。 目前，主线行车进口钢丝绳在现场使用过程中，多次出现波 浪形变形、绳股冒出、大面积断丝、绳芯断丝等现象，给生产 带来很大的影响。2009-2011年平均故障次数达8次，加大了
达到目标！
李某
七、组织实施
(2)、推动器密封性能不好 措施：对新制推动器要求厂家在出厂前对推动器进行工作负 荷试验，测试推动器密封性能后备件再送到现场，从3月-5月 未发生1次漏油现象。
推动器无渗 油现象
达到目标！
七、组织实施
(3)、制动衬垫吃单边 措施：1、定期检查制动器上调整制动器瓦块的顶杆有无松动， 制动器打开时两边间隙在2～3mm之间，消除制动衬垫吃单边 现象； 2、每次检修时，规定推动器制动行程调整范围在10～20mm 之间。