路基排水设计
路基路面排水设计
(2)影响路基上部含水层较薄，排水量不大，并且平式
渗沟难以布置时采用。
3)构造：由上部集水构造和下部排水构造两部分组成
集水部分构造与渗沟相同，于井的四周设反滤层，顶
上为覆盖层（封闭层）。
下部排水构造，采用粗粒材料做充填物
渗井断面采用圆柱形或方柱形。
以免堵塞（暗沟顶可铺筑碎（砾）石一层，上填砂
砾）(2)暗沟流量一般不予计算。
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2.渗沟：采用渗透方式将流向路基的地下水汇集于沟内并排到
路基范围以外指定点的排水设施，使路基上保持干燥，不致
因地下水成害。
1)作用：是降低地下水位或拦截地下水，其水力特性是紊流。
2)分类：盲式、管式、洞式
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§7-1 路基路面排水要求及设计一般原则
一、排水的重要性
1.地面水渗入路基→路基强度降低
2.地面水对边坡冲刷→路基整体稳定性受到威胁
3.地下水浸入路基→强度降低（冻胀，翻浆、滑坍滑动）
4.降水渗入路面→降低材料的强度；高压水冲刷使承载力下降。
二、排水的目的与任务
1.把路基工作区内的土基含水量降低到一定范围之内
稳固，防止路面积水影响行车安全。
道路排水可分为地表排水和地下排水
地表排水又可分为路面（含路肩）表面排水、中央
分隔带排水和坡面排水。
排水设计应根据道路等级、沿线自然条件以及桥涵
设置等情况进行综合考虑，注意充分利用地形和天
然水系，合理布置各项设施，形成良好的排水系统，
确保排水畅通和养护方便。
排水设计包括排水系统的规划和排水结构物的设计
坑或专门设置蒸发池排除地表水。
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路基路面排水设计
• 引言 • 路基排水设计 • 路面排水设计 • 排水设施的维护和管理 • 案例分析
目录
01
引言
目的和背景
路基路面排水设计的主要目的是将路 面上积聚的雨水、雪水等迅速排除， 防止水对路面造成损害，保证路面的 正常使用和车辆的安全行驶。
在多雨、多雪或地下水位较高的地区 ，路基路面排水设计尤为重要。
特殊地质条件下的排水设计
对于软土地区，应加强排水设计，采取如砂垫层、排水板等措施，降低地下水位， 提高土体强度。
对于山区公路，应充分考虑地形、地貌等因素，合理布置排水设施，避免山洪、泥 石流等自然灾害对路基造成损害。
对于盐渍土地区，应采取相应的排水措施，降低地下水位，避免盐渍土的侵蚀作用。
03
路面排水设计
路面表面排水设计
设计原则
路面表面排水设计应遵循迅速排 除路面积水、降低水对路面的侵 蚀和减少水对路面的破坏的原则。
横向排水设施
包括路肩排水沟、泄水口等，用于 将路面积水引至纵向排水沟渠或边 沟。
纵向排水设施
包括纵向排水沟渠、中央分隔带排 水等，用于汇集和排除路面的纵向 水流。
路面内部排水设计
01
排水设计的重要性
良好的路基路面排水设计可以延 长路面的使用寿命，减少维修费
用，提高道路的使用效益。
如果排水不畅，路面积水会导致 路面损坏、车辆打滑，甚至引发
交通事故。
路基长期浸泡在水中可能会造成 路基变形、下沉等损害，严重影
响道路的安全性和稳定性。
02
路基排水设计
Байду номын сангаас
地面排水设计
设计边沟、截水沟、 排水沟等设施，将路 面的积水引至路基外。
城市道路的路基排水设计
城市道路的路基排水设计城市道路的路基排水设计是指对城市道路路基进行合理的排水设计，确保道路在降雨或融雪期间能够有效排除积水，保持道路的安全和通行能力。
城市道路的路基排水设计的目标是：排水系统能够有效排除降水，防止积水对道路结构造成损坏，并保证行车安全。
城市道路的主要排水形式有：自然排水、边沟排水和排水系统排水。
1. 自然排水：依靠自然地形的坡度和路基表面的横坡来排水。
这种排水方式一般适用于路基较高的区域，如山区或高处的城市道路。
2. 边沟排水：通过设置边沟来排水。
边沟一般设置在道路两侧，通过边沟将积水引导至排水沟或收水井。
这种排水方式适用于道路横坡较小的平坦地区。
3. 排水系统排水：推荐使用下水道排水系统进行排水。
下水道一般按照城市区域的排水规划进行设计和布置，将道路积水通过下水道输送到污水处理厂或排入河流。
1. 路基的纵横坡：纵坡主要是为了保证雨水能够迅速排到下游。
横坡则是为了保证道路两侧的积水能够迅速排到排水系统中。
纵横坡的设计需要结合雨水径流量和路面的材料和状况来确定。
2. 排水沟和边沟的设置：排水沟和边沟的设置需要有足够的容量来接纳降水和路面积水。
它们的距离和形状也需要根据道路的横坡和纵横坡来确定。
3. 排水系统的设计：排水系统的设计需要根据道路的规模和雨水径流量来确定。
排水系统包括排水管道、井盖和出水口等设施。
4. 排水设施的维护：城市道路的排水设施需要定期清理和维护，以确保其畅通。
清理排水井和沟渠的垃圾和杂物，修复损坏的排水管道和井盖等都是常规的维护工作。
城市道路的路基排水设计是一个复杂的工程，需要综合考虑道路的横纵坡、排水系统的设计和维护等因素，以确保道路的排水畅通，保证行车安全。
科学合理的排水设计也能够减少对环境的影响，提高城市的整体质量。
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计一、引言公路路基路面排水设计是指针对公路工程的特殊周围环境条件，设计合理的排水系统，以确保公路的正常运行和安全使用。
公路排水设计包括路基的纵向和横向排水设计，路面排水设计以及相关排水工程的设计。
二、路基的纵向和横向排水设计路基的纵向与横向排水设计旨在保证公路在雨季和低洼地带的正常排水。
在纵向方向上，需要合理设置路基的横坡，以确保降雨水沿路基向路肩方向排出。
在横向方向上，需要合理设置路基的纵坡，以确保降雨水沿路基向边沟方向排出。
对于纵向排水设计，需要依据地形和降雨量等因素，确定路基的纵坡。
在设计中需要考虑不同降雨强度下的排水能力，并设置合理的纵向路堑，并确保路堑在降雨时不会积水。
在边沟的设置上，应保证边沟具有足够的排水能力，以迅速将降雨水排出。
三、路面排水设计路面排水设计旨在保证路面在降雨时能迅速排水，防止水损害路面结构。
路面排水设计包括设置排水沟、排水口和净化设施等。
在设计中，应根据道路宽度、交通量、降雨量等因素，合理设置路面排水沟和排水口的数量和大小。
排水沟应位于路面边缘，并保证排水沟的坡度和宽度满足排水需要。
排水口应设置在低洼地带，以确保下水道的通畅。
还需要考虑路面的净化设施。
净化设施可以去除路面产生的油污、泥沙等杂质，防止其进入排水系统。
常见的净化设施有沉砂池、油水分离器等，需要根据路面的特点和降雨量等因素进行合理设置。
四、相关排水工程的设计除了路基和路面的排水设计，还需要考虑其他相关排水工程的设计，如桥梁、涵洞等。
在这些工程中，需要设置排水孔和排水沟，以确保水能顺利排出，并防止涵洞内积水。
在桥梁设计中，需要合理设计桥梁下部结构，设置足够数量和大小的排水孔，以确保桥梁下部结构的干燥和稳定。
在涵洞设计中，需要根据涵洞的尺寸和流量，设置合理数量和大小的排水孔和排水沟。
还需要对涵洞的内部进行防渗设计，以防止渗水对涵洞结构的影响。
公路路基路面排水设计是公路工程中不可忽视的重要设计环节。
城市道路的路基排水设计
城市道路的路基排水设计1. 引言1.1 城市道路的路基排水设计概述城市道路的路基排水设计是指为了防止城市道路路面及路基产生积水现象，保障道路交通安全畅通，保护道路设施的健康运行而进行的设计工作。
城市道路的路基排水设计旨在合理引导和处理道路上的降水，将雨水及时有效地排走，避免雨水在道路上停留造成积水，减少道路水损，延长道路使用寿命，提高道路抗载能力。
城市道路的路基排水设计需要考虑多种因素，如道路的纵、横坡、路基土质、降水量等。
合理的排水设计不仅需要考虑排水效果，还需兼顾经济性、实用性和美观性。
城市道路的路基排水设计是一个综合性、系统性的工程设计，需要工程师对道路特性进行全面分析，从而确定最佳的排水方案。
城市道路的路基排水设计是城市道路设计中至关重要的一个环节，对于保障城市道路交通畅通，减少交通事故，减轻城市雨水过程带来的灾害具有重要意义。
通过科学合理的设计，可以有效提高城市道路的安全性和舒适度，为市民出行提供便利和保障。
1.2 城市道路路基排水设计的重要性城市道路的路基排水设计可以有效预防道路因雨水积聚而导致的漫水和塌方等安全隐患。
良好的路基排水系统可以及时将雨水排除，降低路面积水和泥浆的积聚情况，保证道路通行的安全性和畅通性。
城市道路的路基排水设计可以延长道路使用寿命。
如果道路路基排水设计不合理，雨水积聚在路面上会导致路基变软、龟裂甚至冻融损伤，加速路面的破损和老化，降低路面的承载能力和使用寿命。
城市道路的路基排水设计对于改善城市环境和提升市民生活质量也具有重要意义。
通过科学的排水设计，可以有效减少雨水对城市环境的影响，减少污水和泥沙对城市的污染，提升城市的整体形象和环境质量。
城市道路的路基排水设计不仅直接关系到道路的安全性和使用寿命，还关系到城市的环境质量和市民的生活品质。
在城市道路建设中，要充分重视路基排水设计的重要性，科学合理地进行设计与施工，确保道路的安全、畅通和持久。
2. 正文2.1 城市道路的路基排水设计原则1.合理设计斜度：路基排水设计中，路面应该设置一定的纵坡和横坡，保证雨水能够迅速排走，避免积水和漫水现象的发生。
市政路基排水工程设计图，乡村明沟设计
公路路基路面排水设计
公路路基路面排水设计公路路基路面排水设计是公路工程中非常重要的一环。
良好的排水设计能够增加路面的使用寿命，减少路面病害的发生，并提高行车的安全性。
本文将从排水设计的原则、方法和常见排水设施等方面进行详细介绍。
一、排水设计原则1.以排水为主：在公路路基路面设计中，排水应当被视为首要考虑的因素。
只有将排水作为首要目标，才能够保证路面的良好使用条件。
2.合理规划：在设计排水系统时，要充分考虑周边地形、水流等因素，合理规划排水系统的布局和连接方式。
3.多方位排水：在规划排水系统时，应该考虑多种方式进行排水，如路面排水、路基排水、边沟排水等，以充分保证排水的畅通。
4.充分利用：在设计排水系统时，应该充分利用自然排水条件，如地形的坡度、水流的方向等，减少排水设施的数量和成本。
三、常见排水设施1.排水沟：是指设在路面或路基旁的用于排水的沟渠，一般分为边沟和中央排水沟。
排水沟的设计应考虑排水量，沟槽尺寸和材质的选择等因素。
2.排水管道：是一种将雨水从一处输送到另一处的管道，在公路排水系统中占据着重要的地位。
排水管道的设计应考虑管径、材质和敷设方式等方面。
3.雨水篦子：是一种用于拦截较大颗粒的雨水设施，用于保护排水管道不被堵塞。
雨水篦子的设计应考虑篦子孔径和排水能力等因素。
4.下水道：是指将雨水从路面或路基排除的设施，下水道的设计应考虑排水量、水流速度和出水口的位置等因素。
四、排水设计的注意事项1.环境保护：在进行排水设计时，要充分考虑环境保护的要求，避免因排水系统而对周边环境造成污染。
2.耐久性：在选择排水设施时，要考虑其材质和耐久性，以免因材料的老化而影响排水效果。
3.维护保养：在进行排水设计时，要充分考虑排水设施的维护保养问题，选择易于清理和维修的排水设施。
4.安全性：在进行排水设计时，要充分考虑排水设施对行车和行人的安全性影响，避免因排水设施而造成安全隐患。
第10章 路基路面排水设计
第一节 概述
◆2、路基路面排水的一般原则
① 排水设施要因地制宜、全面规划、合理布局、综合治理、讲 究实效、注意经济，并充分利用有利地形和自然水系；
② 路基排水沟渠的设置，应与农田水利相配合，必要时可适当 地增设涵管或加大涵管孔径；
③ 设计前必须进行调查研究，重点路段要进行排水系统的全面 规划，做到路基路面综合设计和分期修建；
下游应有急流槽。
第二节 路基排水设备的构造与布置
截水沟
挖方路段（路堑）截水沟示意图 1-截水沟；2-土台；3-边沟
挖方路段（路堑）弃土堆与截水沟示意图 1-截水沟；2-弃土堆；3-边沟
填方路段上的截水沟示意图 1—土台；2—截水沟
第二节 路基排水设备的构造与布置
截水沟
a）土沟
b）石沟 截水沟的横断面形式
边沟
1）设置位置：在挖方路基的路肩外侧，低填方路基的坡脚外侧。 2）设置作用：用以汇集和排除路基范围内和流向路基的地面水。 3）横段面形式：梯形、矩形、三角形及流线形。 4）边沟的纵坡与长度：边沟的纵坡一般应与路线纵坡一致，并不
宜小于0.5%，以防淤积，在特殊情况下容许减至0.3%。 5）修筑材料：浆砌片石、浆砌卵石、水泥混凝土预制块等。 6）注意事项：边沟的排水量不大，一般不需要进行水文和水力计
不产生冲刷或淤积。通常应使排水沟与原水道两者成锐角相 交，即交角不大于45。
第二节 路基排水设备的构造与布置
排水沟
排水沟与水道衔接示意图 1-排水沟；2-其它渠道；3-路基中心线；4-桥涵
第二节 路基排水设备的构造与布置
排水沟
排水沟应具有适当的纵坡，一般情况下，可取0.5%~1%， 不宜大于3%，若大于3%，则应进行加固。
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蒋焕章研究员将公路建筑物涉及的水力学问题划分 1、水毁 公路水毁指因洪水造成的公路建筑物各种类型程度不 同的破坏。 其主要类型有：桥渡因洪水的冲击与冲刷而造成的破 坏；沿河公路及其冲刷防护建筑物因洪水的顶冲与淘刷 而造成的坍塌和破坏；因洪水造成山区公路小型人工排 水构造物功能失效与毁坏。
2、水害 公路水害系指因洪水淹没等原因而带来的经济损失， 主要类型有：公路因洪水淹没而使交通中断；小桥涵、 边沟及其它地表排水沟渠被泥沙堵塞而需要疏通；道路 被泥沙淤埋而需要清理等。
失败的设计
三、排水沟
作用：排水，以形成整个 排水系统。
注意事项： 位臵：距离路基尽可能远 一些，距路基坡脚不易小 于3-4m。 线形：以直线为宜。 沟底纵坡：不宜小于0.3%， 以1%-3%为宜；沟底纵坡大 于3%时，需加固；大于7% 时，因改用跌水或急流槽。 长度：不宜超过300m。
沿河公路下边坡坍 塌引起路基水毁
桥梁水毁
沿河公路挡土墙水 毁引起路基被冲毁
挡土墙、护坡水毁
2003年8月25日晚至26日凌晨，四川 雅安市遭受特大暴雨袭击，引发大 规模山体滑坡和泥石流灾害,13人死 亡，3人失踪。
滑坡、崩塌、泥石流、路面翻浆、路基下沉与滑动等，尽管属于 地质病害，但主要影响因素仍然是水。所以，在治理这些地质病 害时，关键的问题还是要首先处理好水的问题。 公路边坡是复杂的工程地质体，影响其稳定性的因素很多， 降雨、地表水、地下水是影响其稳定性的最活跃和最主要的因素 之一。
注意事项
边沟设置中 需而设 边沟尺寸应因
巨大石砌边沟 不安全 不经济 不美观
形式的选择
盖板矩型边沟 安全美观大方
浅碟式边沟 安全流畅
边沟设置
梯形与矩形边沟尺寸：
深度与宽度：一般为0.4m-0.6m，多雨、潮 湿地区不宜小于0.5m，干旱及少雨地区， 不宜小于0.3m。 边坡：梯形土质边沟：靠近路基一侧常用1： 1-1：1.5，另一侧与挖方坡度一致。 土质、或加固的矩形边沟：可以直 立或稍有倾斜。 三角形边沟：1：2-1：3。 碟形边沟：圆滑 纵坡：尽可能与路线纵坡保持一致。 一般以1%-2%为宜，不宜小于0.3%。 边沟出水口间距：一般不超过500m， 多雨地区不超过300m。 三角形、碟形不宜小于 200m。
一、基本知识
路基排水的目的与要求
排水的目的：尽可能的排出路基范围内的地表积水和流向路基的
地表积水，排除路基范围内的浅层地下水或降低地下水位，确保
路基始终处于干燥、坚实和稳定状态。 排水的分类： 地面排水 地下排水 排水的要求： 设计时的要求 施工时的要求 养护中的要求 排水的原则
1.地面排水设施
沿河公路路基水毁
涵洞孔径过小、涵位设置不当
桥头锥形护坡冲毁
路面水毁
路面水毁
水
毁
公路水毁是世界各国面临的共同问题，是公路、 桥梁遭到洪水破坏的一种严重自然灾害，属于水圈灾 害和地圈灾害的范畴。 我国地域辽阔，山川纵横，水文地质条件复杂， 气候多变，各类自然灾害发生频繁，给当地的经济建 设和人民群众的生命财产造成了巨大的损失。 各类自然灾害发生的同时，也对公路、桥涵、隧 道等交通基础设施的正常运行造成了严重的威胁，特 别是洪水灾害对公路、桥涵等的危害尤为突出，每年 汛期因洪水造成公路、桥梁水毁的直接经济损失就达 数十亿元，而且呈逐年上升的趋势。
填石边沟
植草边沟
边沟改善
改浅碟植草边沟、取消护坡
改边沟地表排水 为地下排水
边沟出水口与涵洞衔接的排水方式
失败的设计
二、截水沟
作用：截流
注意事项：
应设臵在路基边坡以外一
定距离内（5-6m,土质不良时， 可取到10m以上）。 方向尽量与路线平行，与 水流方向尽可能垂直。
挖方坡顶的截水沟
降雨引起的滑坡
雨水渗入边坡，引起塌方
根据造成水毁的原因，将公路与桥梁的水毁分为十种主要 类型：
（1）河流弯道凹岸冲刷和对岸挑流的顶冲； （2）河道压缩引起的冲刷； （3）路面淹没后急速退水对路面和路肩的冲刷； （4）黄土地区公路排水系统不完善或处臵不当； （5）坡面排水不利和坡脚冲刷引起的滑坡和路基滑塌、坍塌； （6）泥石流冲刷、淤埋和堵塞； （7）桥梁墩台和引道冲刷； （8）山区河流上的桥梁因壅水过高，携带大量漂浮物将桥梁上部 结构摧毁； （9）河道中大量开采沙石引起的桥梁和沿河路基的冲刷； （10）山区涵洞进出口冲毁或堵塞致使路基坍塌。
跌水构造示意图:1-护墙；2-消力槛
急流槽
山区排水
综合运用
综合运用
小
一、路基排水的目的 二、路基排水的分类 三、路基排水的原则 四、路基地面排水设计 1 种类 2 适用条件 3 注意事项
结
地下排水设施
将截水沟的水引下来－排水沟
水排掉了吗？ 土基破坏
失败的设计
四、跌水与急流槽
作用：排水、消能。
适用条件：坡度大于10%、
水头高度大于1m的陡坡地
段会特殊地段。
跌水
跌水
边沟与涵洞单级跌水连接图 1-边沟；2-路基；3-跌水井；4-涵洞
多级跌水纵剖面图（单位：m）
1-沟顶线；2-沟底线
b)
1:n 0.3~0.5 R=0.3 H 1:n R=0.3 d) e) 1: 0.1 H
b
f)
边沟的横断面形式示意图：a)、b)梯形；c)、d)流线形；e)三角形；f)矩形
适用条件：
梯形：二级、二级以下公路的土质边沟 矩形：二级、二级以下公路的石质边沟； 高速公路、一级公路条件受限制时，但应加盖板； 农业区、城镇、村庄，为减少占地及防止农业水对路基 的破坏，采用石砌矩形边沟。 三角形：高速公路、一级公路； 矮路堤，机械化施工； 浅碟形：高速公路、一级公路； 易积雪、积砂的路段；
路基地面排水设施
分类：边沟、截水沟、排水沟、跌水和急流槽 设置原则：适用、美观、经济、施工简便
安全美观要求：宽、浅、绿、隐（远）
一、边沟：
作用：汇集、排除、拦截
断面形式：梯形、矩形、三角形、浅碟形
边沟
梯形边沟
优美的碟形边沟
植草的碟形水沟
边沟
R1=5.6 1: m H 1:1 b a) H b 1:n R=0.3 0.3~0.5 R=0.3 c)