浅谈海盗活动发生的内在因素及应对措施教案
海盗活动方案
海盗活动方案一、活动背景随着探险和寻宝类影视作品的流行，海盗文化逐渐成为年轻人追捧的热点。
海盗活动方案旨在通过模拟海盗探险活动，让参与者体验海盗生活，增强团队合作能力，同时提高对海洋文化的认识和兴趣。
二、活动目标1. 增强参与者的团队协作能力。
2. 提升参与者对海盗文化和海洋知识的兴趣。
3. 通过活动，锻炼参与者的策略思考和解决问题的能力。
三、活动时间与地点时间：2024年7月15日地点：蓝海湾海滩及附近海域四、参与人员1. 活动参与者：年龄在18至35岁之间的成年人，身体健康，无心脏病、高血压等疾病。
2. 工作人员：活动策划、安全员、医疗救护、摄影摄像等。
五、活动内容1. 海盗船搭建：参与者分组，利用提供的物料搭建自己的海盗船模型。
2. 海盗船竞赛：各组海盗船在指定海域进行竞速比赛，考验团队协作和策略运用。
3. 宝藏寻找：在海滩上设置藏宝图和线索，参与者需要根据线索找到宝藏。
4. 海盗晚宴：晚上举行海盗主题晚宴，参与者可以穿着海盗服装，享受海盗风格的美食。
5. 海洋知识讲座：邀请海洋专家进行海洋生态和海盗历史的知识讲座。
六、活动流程08:00-09:00 参与者签到，领取装备09:00-10:00 开幕式，活动规则讲解10:00-12:00 海盗船搭建12:00-13:00 午餐及休息13:00-15:00 海盗船竞赛15:00-17:00 宝藏寻找17:00-18:00 休息与准备晚宴18:00-20:00 海盗晚宴及海洋知识讲座20:00-21:00 活动总结，颁发奖品七、安全措施1. 活动前对参与者进行安全教育，确保每位参与者了解活动规则和安全须知。
2. 配备专业的医疗救护团队，确保在紧急情况下能够及时提供救助。
3. 活动海域设置安全警戒线，防止参与者超出活动范围。
4. 所有参与者必须穿着救生衣，确保水上活动安全。
八、预算1. 物料费用：海盗船搭建材料、藏宝图、宝藏等。
2. 人员费用：工作人员工资、专家讲座费用等。
海盗活动方案
海盗活动方案海盗活动方案引言海盗活动是一种以海盗为主题的团队建设活动，通过模拟海盗的冒险和探宝过程，可以提升团队成员间的合作能力、沟通能力和解决问题的能力。
本文将介绍一种海盗活动方案，包括活动概述、活动流程和准备工作等内容。
活动概述海盗活动分为两个阶段：冒险阶段和探宝阶段。
在冒险阶段，团队成员将通过各种任务和挑战，完成一系列的任务目标；在探宝阶段，团队成员将根据得到的线索，寻找宝藏的所在地，并最终获取宝藏。
该活动旨在通过团队合作、沟通和解决问题的过程，让团队成员深入体验海盗的冒险精神和团队合作的重要性。
同时，活动还可以提升团队成员的领导能力、决策能力和创新思维。
活动流程1. 活动准备在活动正式开始前，要进行活动准备工作，包括确定活动地点、准备道具和材料等。
活动地点可以选择户外的公园或场地，确保有足够的空间供团队成员活动。
准备道具和材料可以包括海盗服饰、宝藏地图、线索卡片等。
2. 冒险阶段在冒险阶段，团队成员将进行一系列的任务和挑战，来获取完成任务的奖励和线索。
这些任务和挑战可以包括解谜游戏、团队协作游戏和体能训练等。
通过这些任务和挑战，团队成员可以锻炼合作能力、沟通能力和解决问题的能力。
3. 探宝阶段在探宝阶段，团队成员根据得到的线索，寻找宝藏所在地。
线索可以是隐藏在任务完成奖励中的谜题、地理位置提示或谜面等。
团队成员需要通过分析线索，找到宝藏所在地的准确位置，并展开探宝行动。
4. 宝藏获取一旦团队成功找到宝藏所在地，他们将面临各种挑战和障碍，要在限定的时间内，突破这些障碍，获取宝藏。
这些挑战可以是考验团队成员智慧、体力和团队协作能力的游戏。
最终，团队将携带宝藏回到起点，完成活动。
活动准备工作- 确定活动地点：选择一个适合海盗活动的场地，例如户外公园或大厅。
- 准备道具和材料：海盗服饰、宝藏地图、线索卡片、奖励物品等。
- 制定任务和挑战：根据团队成员的年龄和能力，设计合适的任务和挑战。
- 安全考虑：确保活动场地和道具安全，并对可能出现的风险进行预防措施。
海盗船发生事故预案
一、预案背景海盗船作为一种娱乐设施，深受游客喜爱。
然而，由于设备老化、操作不当、天气等因素，海盗船事故时有发生。
为保障游客的生命财产安全，提高应急处置能力，特制定本预案。
二、事故分类及应对措施1. 事故分类（1）海盗船设备故障（2）海盗船操作失误（3）海盗船乘客意外伤害（4）海盗船遇恶劣天气2. 应急措施（1）设备故障①发现设备故障时，立即停止海盗船运行，通知维修人员进行检查。
②维修人员到场后，按照设备故障原因进行维修，确保设备恢复正常。
③维修过程中，对海盗船进行隔离，防止其他游客乘坐。
④维修完成后，对海盗船进行试运行，确认设备无问题后，恢复正常运营。
（2）操作失误①发现操作失误时，立即停止海盗船运行，通知操作人员停止操作。
②操作人员检查操作流程，找出失误原因，并进行纠正。
③纠正完毕后，对海盗船进行试运行，确认无问题后，恢复正常运营。
（3）乘客意外伤害①发现乘客意外伤害时，立即停止海盗船运行，确保伤者安全。
②对伤者进行初步急救，如止血、包扎等。
③拨打急救电话，请求专业医护人员到场救治。
④协助医护人员将伤者送往医院。
⑤对其他游客进行安抚，避免恐慌。
（4）遇恶劣天气①发现恶劣天气时，立即停止海盗船运行，通知游客下船。
②对游客进行安全疏散，引导至安全区域。
③关闭海盗船，切断电源，防止事故扩大。
④等待恶劣天气结束后，检查海盗船设备，确认无问题后，恢复正常运营。
三、应急响应程序1. 发现事故后，现场负责人立即启动应急预案，组织人员进行应急处置。
2. 立即报告上级领导，启动应急响应机制。
3. 通知相关部门，如消防、医疗、公安等，协同处置。
4. 对事故现场进行警戒，防止无关人员进入。
5. 根据事故情况，采取相应措施，确保游客生命财产安全。
6. 事故处理后，对事故原因进行总结，提出整改措施，防止类似事故再次发生。
四、培训与演练1. 定期对员工进行应急预案培训，提高应急处置能力。
2. 定期组织应急演练，检验应急预案的有效性。
全球海盗活动分析与应对措施
２ ． 海 盗 活动 区域
海 盗 传统 的活 动 范 围 ，仍 以西非 、东非 （ 红
海 、亚 丁湾 、阿曼湾 、索马里 以东 以南海 域 ）、东 南 亚 、中南美 、南亚 （ 印度 、孟 加拉 ）五个 区域 为
主 （ 如 冈４ 所示 ）。 Nhomakorabea船 员却未 能进入安 全舱 而被绑架 ，说 明在没有 阻挡
全球海盗活动分析 与应对措施
刘 荣 元
摘 要 ：从 海 盗 活 动 总 体 分 析 入 手 ，分 析 海 盗 的 分 类 、 海 盗 活 动 区域 和 海盗 袭 击 的船 型 。 围绕 西 非 、 东 南 亚 、 印度 洋 高 危
区 、孟加拉 、印度 、中美洲海盗特 点展 开论述 ，从船舶 防海盗措施 、公 司防海盗措 施 、以军事 力量打击海盗及 国际社会
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救 ，期 间船 长被 海盗枪 击 身亡 ，两 名船 员病故 。
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图１ ２ ０ １ ２ —２ Ｏ １ ６ 年 海 盗 事 件 数 统 计
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海盗活动总体分析
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１ ． 海 盗 的 分 类
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平 并 未得到改 善 。尼 日利亚 的邻 近 同多哥 、贝宁 、
轮 、杂货船 、化 学品船 、集装箱 船 、液化气 船 的海 盗 事件 也依 次 占有 相 当 比例 （ 如 图５ 所示 ）。
加 纳等 经济发展 也很落 后 。这些 国家的一 些平 民为
船 员人 数 由２ ６ 人上 升￣ １ Ｊ ６ ２ 人 ，增加 了１ ４ ０ ％（ 如 图３ 所 示 ）。这 “ 两 降一 升”反 映 了几个 问题 ：第一 ，
船只遭遇海盗应急预案
船只遭遇海盗应急预案航海是一项极富挑战性的活动，船只遭遇海盗袭击是海上工作人员常常面临的威胁之一。
为了确保船员和财产的安全，制定一项有效的应急预案至关重要。
本文将就船只遭遇海盗的紧急情况提出一套可行的应急预案，以帮助航海人员保持冷静并采取适当的行动。
第一步：保持冷静并观察形势船只遭遇海盗袭击的首要原则是保持冷静。
在危险的环境中冷静思考，观察形势非常重要。
首先，船员应立即通过无线电或其他通讯方式向沿岸当局或相关部门发出求救信号，并附上自己的位置。
其次，尽可能多地收集袭击者的信息，如他们的数量、武器和舰艇状况等。
这些信息对于后续的行动决策至关重要。
第二步：采取防御措施在保持冷静的前提下，船员应立即采取适当的防御措施。
首先，船只需要配备防盗设备，如高强度船舷上的防护网、保护船舶进入的白色漆等。
其次，船员应确保船舶的门窗关闭，并确保所有进入和离开船舶的人员经过身份验证。
最后，加强巡逻和安全巡查，以确保船舶周围及时发现可疑行为。
第三步：与其他船只建立联系合作与沟通是在紧急情况下应对海盗袭击的关键。
船只应向附近的船只发出求助信号，并与他们建立联系以分享信息和资源。
此外，互通信息可帮助其他船只采取适当的行动，提供互相支持。
如果有多艘船同时遭遇袭击，建立集体力量与海盗作斗争。
第四步：采取适当的反抗或避免在船只遭遇海盗袭击时，船员需要根据实际情况，评估可用的反抗手段。
船舶可能配备一些非致命性武器，如高压水枪、喷火器和声光警报器，可用于镇压袭击。
然而，在极端情况下，船员可能需要采取更激烈的行动，如使用武装警卫或避免与海盗接触的逃避行动。
这些决策需要基于具体情况做出，船员需要根据实际判断情况并采取相应的反应。
第五步：与当地当局合作船只遭遇海盗袭击是一项严重的犯罪行为，应当及时向当地当局报告。
船员在遭遇袭击后应尽快向相关的国际安全组织或政府机构进行通报，并提供详细的事件经过和被劫持财产的信息。
与当地当局合作，并接受他们的指导和保护，是有效解决海盗问题的关键。
海上防海盗应急预案范文
一、总则为确保我国船只和船员的生命财产安全，预防和减少海盗袭击事件，提高应对海盗袭击的能力，根据《中华人民共和国反海盗法》等相关法律法规，结合我国海上实际情况，制定本预案。
二、预案目标1. 预防海盗袭击事件的发生，确保船只和船员的生命财产安全。
2. 建立健全海上防海盗应急机制，提高应对海盗袭击的快速反应能力。
3. 加强国际合作，共同打击海盗活动。
三、组织机构及职责1. 成立海上防海盗应急指挥部，负责统一指挥、协调、调度海上防海盗应急工作。
2. 指挥部下设以下机构：（1）情报信息组：负责收集、分析海盗活动情报，为指挥部提供决策依据。
（2）应急行动组：负责组织、指挥海上防海盗应急行动。
（3）后勤保障组：负责保障海上防海盗应急物资、装备、人员等。
（4）宣传培训组：负责开展海上防海盗宣传教育、培训工作。
四、应急响应1. 预警阶段（1）情报信息组收到海盗活动情报后，立即上报指挥部。
（2）指挥部根据情报信息，分析海盗活动规律，预测海盗袭击可能发生的海域和时间。
（3）应急行动组根据预测结果，制定应对措施，并向相关部门通报。
2. 应急响应阶段（1）应急行动组根据指挥部指令，组织船只和船员采取以下措施：①加强值班巡逻，提高警惕；②保持通讯畅通，随时报告情况；③制定应急预案，明确应急措施；④加强船舶防御设施，提高防御能力。
（2）应急行动组根据实际情况，可采取以下应急措施：①临时改变航线，避开海盗活动海域；②加强与周边船只的联系，相互支援；③向海军、海警等救援力量请求支援；④向海盗发动反击，保护船只和船员生命财产安全。
3. 应急结束阶段（1）应急行动组根据指挥部指令，解除应急响应。
（2）情报信息组总结海盗袭击事件，分析原因，提出防范措施。
五、保障措施1. 物资保障：应急物资储备充足，满足应急行动需求。
2. 装备保障：船舶配备必要的防御设施和应急设备。
3. 人员保障：加强应急队伍培训，提高应急能力。
4. 财务保障：确保应急资金充足，满足应急行动需求。
2012高中历史 索马里海盗的来历、猖獗原因、危害及应采取的对策 备课素材
索马里海盗的来历、猖獗原因、危害及应采取的对策自2009年4月份以来，随着法国和美国先后通过武力解救被海盗所劫持人质事件的先后发生，索马里海盗及亚丁湾航行安全问题再次引起了全球的高度关注。
接下来我想从索马里海盗的来历、猖獗原因、危害、应采取的对策谈谈自己的认识。
一、索马里海盗的来历海盗，意思是指在专门在海上抢劫其他船只的犯罪者。
这是一门相当古老的犯罪行业，自有船只航行以来，就有海盗的存在。
特别是航海发达的16世纪之后，只要是商业发达的沿海地带，都有海盗。
此犯罪行业独特的是：海盗者多非单独的犯罪者，往往是以犯罪团体的形式打劫。
索马里位于非洲大陆最东部的索马里半岛，海岸线长3200千米，东南沿海为平原，亚丁湾沿岸为低地，内陆为高原，北部多山。
大部分地区属热带沙漠气候，西南部为热带草原气候，全境终年高温少雨，河流稀少，主要河流有谢贝利河和朱巴河。
索马里自1991年以来一直战乱不断，沿海地区海盗活动猖獗，被国际海事局列为世界上最危险海域之一。
今年索马里沿海已经发生80多起海盗袭击事件，海盗猖獗到无以复加的地步。
目前活跃在索马里的海盗主要有四大团伙：一伙叫邦特兰卫队，是索马里海域最早从事海盗活动的团伙；一伙叫国家海岸志愿护卫者，规模小；第三伙叫梅尔卡，他们以小型渔船为主要作案工具；势力最大的叫索马里水兵，活动范围远至距海岸线 200海里处。
现代海盗在活动区域上和历史相比并没有太大变化，仍集中在从非洲通往亚洲的航线上。
一般来说，现代海盗有五大主要活动区域，分别是西非海岸、索马里半岛附近水域、红海和亚丁湾附近、孟加拉湾沿岸和整个东南亚水域。
其中，东南亚水域最为危险，世界上有超过半数的海盗抢掠案发生于此，而印尼水域则是危险中的危险，是海盗最集中的地方。
二、猖獗原因自2009年7月20日以来，在索马里附近海域被海盗劫持的外国船只至少已有16艘，仅在8月19日晚至8月21日的短短48小时内，就先后有４艘船在亚丁湾落入海盗之手。
海盗应急预案范文
一、预案背景随着全球海洋贸易的不断发展，海盗活动在全球范围内有所增加，给海上船舶及人员安全带来严重威胁。
为有效应对海盗袭击，保障我国船舶和船员的生命财产安全，特制定本预案。
二、预案目标1. 保障船舶及船员的生命财产安全。
2. 确保船舶及货物安全抵达目的地。
3. 提高船员应对海盗袭击的应急处置能力。
三、预案适用范围本预案适用于我国所有船舶在国内外海域遭遇海盗袭击时的应急处置。
四、组织机构及职责1. 应急指挥部：负责海盗袭击事件的统一指挥、协调和决策。
- 指挥长：船长或船长授权的其他人员。
- 副指挥长：船员、水手长等。
2. 应急处置组：负责现场应急处置工作。
- 组长：船员、水手长等。
- 成员：全体船员。
3. 医疗救护组：负责伤员救治工作。
- 组长：船上医生或具备急救知识的人员。
- 成员：具备急救知识的人员。
4. 通讯联络组：负责与应急指挥部、救援部门及外界保持通讯联络。
- 组长：无线电操作员。
- 成员：其他具备通讯能力的人员。
五、应急处置流程1. 发现海盗迹象：值班人员发现海盗迹象后，立即报告船长，并启动应急预案。
2. 启动应急预案：船长下达启动应急预案的命令，各应急小组立即就位。
3. 应急措施：- 应急处置组：组织船员使用水枪、高压水炮等武器与海盗进行周旋，防止海盗登船。
- 医疗救护组：对受伤人员进行紧急救治。
- 通讯联络组：通过VHF、卫星电话等通讯设备，向应急指挥部、救援部门及外界报告情况，请求支援。
4. 撤离海盗：在确保船员和货物安全的前提下，船长指挥船舶改变航向，全速向就近港口行驶，迫使海盗放弃攻击。
5. 结束应急处置：海盗撤离后，船长宣布结束应急处置，各应急小组进行清理和总结。
六、应急演练1. 定期组织船员进行海盗袭击应急演练，提高船员应对海盗袭击的应急处置能力。
2. 演练内容应包括：海盗迹象识别、应急措施、通讯联络、医疗救护等。
七、总结本预案旨在提高我国船舶应对海盗袭击的应急处置能力，保障船舶及船员的生命财产安全。
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浅谈海盗活动发生的内在因素及应对措施摘要：对国际海事组织IMO2010年对全球海盗活动的月份，季度和年度的总结报告进行研究，分析影响海盗活动发生的内在因素，并提出相应的对策。
关键词：海盗活动因素对策1.当前现状随着世界经济的复苏，世界航运业也逐渐繁荣，但与之相伴随的海盗活动也猖獗了起来，海盗活动对海上安全航行构成了重大威胁，给世界航运业带来了极其恶劣的影响，使得世界航运界人心惶惶。
尤其是近两年了索马里亚丁湾海盗频繁的大规模的活动，更是加大了船东，船员等的恐惧感，同时威胁着船舶和船员的安全，因而引起了国际间的高度关注。
2.海盗活动原因分析如下图所示，从图中可以看出，总体上来说近5年来，海盗活动的数量逐年增加，尤其是08年金融危机以后，海盗活动的数量剧增。
尽管国际海事组织IMO和一些政府采取了积极有效的措施，虽然增长率有所下降，但数量上还是呈上升趋势。
2.1 数据总结本人从IMO网站上找到了2010年每个月的关于海盗袭击事件的总结报告，将其中的数据加以整理，分类。
在2010年，共发生海盗袭击事件474起。
按照海盗袭击发生的地点分类，其中发生在公海上的有291起；近海水域的有67起；发生在港内的有116。
按照袭击的结果分离，其中袭击成功的有268起，欲袭击或袭击未遂的有206。
如下的表格是按照发生的时间进行分类的。
China SeaAfricaSeaAmerica (C)China SeaAfricaSeaAmerica (C)第三季度China SeaAfricaSeaAmerica (C)China SeaAfricaSeaAmerica (C)从所有的这些数据来看，发生海盗袭击事件绝大部分发生在东非，西非，南中国海和印度洋地区。
其中有船舶被劫持或者有人员伤亡的有92起。
在这些事件中，90%以上都发生在东非的索马里和亚丁湾公海海域上，以及南中国海海域，而在阿拉伯海域和西非有零星几起发生。
而发生在港区内的几乎都是偷盗时间，而且几乎没有人员伤亡。
2.2 海盗活动的原因分析2.2.1与季节或气候条件有关由上表中的数据以及深入了解事发地点可以看出，海盗活动主要集中在夏季，其次是春秋季节，而发生在冬季的很少，或者可以说热带和温带地区发生海盗活动的几率比寒带多的多。
这主要是因为寒冷天气不利于海盗的活动，因而袭击的成功率也很低。
例如亚丁湾，每年3月份以后，随着季风季节的结束，天气转好，风速10节左右，浪高约1米，气象条件有利于海盗小艇活动，此时海盗袭击活动会逐渐增加；再如阿拉伯海域每年11月以后，由于当时西南季风刚好结束，而东北季风尚未开始发威，所以海盗们可以趁着气候适宜抓紧作案。
2.22.与时间有关由上表中的数据可以看出，除中东以外，其他海域海盗活动的时间夜间多于白天，这主要是因为夜间船员休息，船员的警惕性和防御性都降低，再加上船舶上活动的船员相对于白天减少，因而海盗活动的成功率会大大提高。
但是对比08年和09年的IMO的年度报告可以看出，这种明显的时间界限不再那么清晰，海盗活动袭击时间向全时域发展，从目前掌握的资料来看，海盗不仅在晨晚和深夜组织出击，只要有机可乘，在白天也会发动袭击。
2.2.3.与海域有关由上表中的数据可以看出，，南中国海和东非海域海盗活动的频率最高，其次是印度洋海域和西非。
深究其原因会发现，南中国海是太平洋和印度洋之间重要航道，而东非是来往于欧亚之间的必经之路，尤其是亚丁湾海域，位于印度洋与红海之间，是从印度洋通过红海和苏伊士运河进入地中海及大西洋的海上咽喉，战略地位十分重要。
如果担心在海盗肆虐的亚丁湾海域会遭受其袭击或劫持，那么船舶只能避开苏伊士运河这一最短的航线，而不得不从非洲最南端的好望角绕行。
这样，从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋的航程将增加5500~8000 km，从地中海各国到印度洋的航程将增加8000~10 000 km，对黑海沿岸来说，航程更将猛增约1.2万km，这样会浪费巨大的时间和相关费用从而降低了经济效益。
2.2.4 与船型有关有统计表明，在海盗的攻击目标中，捕鱼船、游艇及沿海小船最多，这主要因为这些船只航速慢、船舶尺寸小、干舷非常低，防止海盗登船的可能性非常小；其次是散货船，因为散货船一般航速较慢；再次是油轮，因为油船与散货船一样，航速慢、干舷较低且没有遮掩的地方，海盗更容易上来；最后是集装箱船，因为它单层甲板，且上甲板平直，最重要的是航速较快，两舷都装有集装箱，海盗不容易上船2.2.5 与地方政府有关在海盗发生的海域，如果当地政府积极采取措施来应对，可能会有效的减少海盗活动，相反有些政府海上控制力不足，甚至无法进行海上控制，可能会促使海盗活动。
例如索马里政府，自1991年以来索马里国家一直处于战乱状态,国内局势动荡。
在无政府状态、战争和饥荒的影响下,人民为了生存，开始以海盗作为职业并且这种海盗活动越发猖獗。
3.应对措施面对现在海盗猖獗的现状，防止海盗对船舶的袭击，我们可以从两个方面着手：1.外部措施-----国际海事组织IMO及相关政府采取的措施。
2.内部措施----船员本身也要根据自己船舶所航行的海域，时间，以及结合自己的船型等因素采取一些必要的应对措施。
3.1 外部措施3.1.1 积极参与国际或区域合作打击海盗活动并不是一个国家或区域可以实现的，需要大家的共同努力和协作，才能使我们的海洋环境更加安定。
例如，上个世纪20世纪90年代以来，马来西亚、新加坡和印度尼西亚等国家针对马六甲海峡的海盗犯罪逐渐加强合作，共同打击海盗，取的了不错的效果；还有近年来，很多国家都派出了军舰在亚丁湾和索马里海域联合护航，我国也派出了军舰，很明显这些举措对抑制海盗的嚣张气焰起到了震慑的作用，海盗活动在数量上还在增加，但增长率已有明显的下降。
3.1.2 建立完善的防范和打击海盗的法制体制虽然一直以来，联合国对打击海盗的问题极其重视，但是目前，还没有比较完整的针对防范和打击海盗的法律。
尽管《制止危及海上航行安全非法行为公约》和《联合国海洋法公约》两个公约对海上犯罪进行了规定,但这两个公约在如何打击和惩处海盗方面都没有具体规定,只是规定了有关引渡条款。
所以现在急需出台一部关于如何打击和惩处海盗方面的法律，在法律上压制和防范海盗。
3.2 内部措施3.2.1加强培训和演练进入有可能出现海盗的海域前，对船上全体船员进行防海盗保安知识培训，并制定相应的防海盗应急计划，有针对性的进行演练，提高全体船员的保安意识和保安技能，熟悉各种保安器械的使用方法以及在应急计划中自己的任务，同时检验各种报警设备是否工作正常，熟练掌握应变部署，增强夺取防抗海盗袭击的信心。
3.2.2加强船员的自身的素质加强船员的自身的素质，首先是爱岗敬业，在途经可能出现海盗的海域，要加强巡逻和瞭望，坚决不能玩忽职责；其次，提高船员防范武装海盗劫持船舶的自信心，消除恐惧心理；同时培养船员敢于和海盗抗击的心理，充分发挥海员的智慧和力量，有勇有谋的与海盗进行斗争。
4.结束语纵观当前海盗活动的猖獗，我们必须采取积极有效地应对措施，阻止和打击海盗活动，然而这个任务任重道远,我们还有很长的路要走，但是只要我们有信心，有胆魄，有智慧，不断地总结、提高、完善各种防范的措施，全力以赴进行自我保护和防卫，海盗的预谋便会无法得逞。
参考文献：【1】 REPORT ON ACTS OF PIRACY AND ARMED ROBBERY AGAINST SHIPS IMO 2010【2】傅爱国远洋船舶防海盗实务【3】叶元海盗：海上的峥嵘岁月与财富梦想外文出版社 2010 【4】史春林近年来中国防范和打击海盗问题和决策大连海事大学学报 2010 【5】周若文如何有效应对海盗袭击中国船检 2009索马里海盗活动日益猖獗，对海上安全航行构成了重大威胁。
20世纪末至今，海上海盗抢劫和恐怖主义活动事件大量发生。
从1991年以来全球4591次海盗攻击的地理分布情况看，东南亚地区一直是海盗最猖獗的地区，其次是非洲及红海区域、美洲和印度半岛区域。
这些区域海盗攻击数占全球总攻击数的97%，其中印度尼西亚、孟加拉海域、马六甲海峡、尼日利亚海域、印度海域、亚丁湾及红海海域、菲律宾海域、索马里及吉布提海域、马来西亚海域、巴西海域是全球海盗攻击数排名前10位的地区，其中仅印度尼西亚海域就有1175次，约占所有海盗攻击数的1/4。
与我国相关的南中国海海域18年内共有106次海盗攻击，居第11位，也是海盗频发区。
值得一提的是，自2003年以来，以往的海盗频发区如印度尼西亚海域的海盗攻击数有所减少，但非洲及红海地区却有了显著的增长，其中以尼日利亚和索马里海盗最为猖獗。
由于2006年IMO建议船舶绕开索马里海域航行，2008年该海域海盗攻击数明显下降，但海盗们纷纷转移到亚丁湾及红海海域作案，导致亚丁湾区域成为2008年海盗攻击数最多的区域。
据设在马来西亚首都吉隆坡的国际海事局海盗报告中心公布的数据显示，2009年一季度海盗袭击事件与2008年同期相比几乎翻了一番。
2009年一季度报告的海盗袭击事件明显增加的背后是索马里海盗袭击事件显著增加。
在2009年一季度国际海事局海盗报告中心接到了102起海盗袭击事件报告，而2008年一季度才53起。
国际海事局海盗报告中心在季度报告中称，2009年一季度海盗袭击事件与2008年随后一个季度增加了将近20%。
一季度海盗登船34艘，并向29艘船射击，9艘船被劫持。
总共有178名船员被当做人质，9名船员受伤，5名船员被绑架，2名船员被杀害。
在绝大多数海盗袭击事件中，袭击者都装备了枪炮和刀具。
此外对船员施暴的行为呈增长趋势。
海盗活动日益猖獗，给世界航运业带来了极其恶劣的影响，严重妨碍了海运的正常进行。
仅2009年全世界就发生了400多起海盗事件，其中153艘船舶被海盗登船，49艘遭劫持，120艘被海盗开火射击，共有1052名船员被劫为人质，68名船员在海盗事件中受伤，8人死亡。
而2010年前4个月，索马里海盗发动60多起袭击，劫持超过16艘船只，扣押了300多名人质。
有统计表明，海盗的攻击目标比例分别为油船25％，散杂货船26％，集装箱船只11％，捕鱼船、游艇及沿海小船只占28％。
集装箱：集装箱船的结构和形状跟常规货船有明显不同。
它外形狭长，单甲板，上甲板平直，航速较快，两舷都装有集装箱，海盗不容易上船，但船上容易造成瞭望盲点。
到目前为止，还没有海盗成功攻击航速超过16 kn的船舶的报道油船：油船与散货船一样，航速慢、干舷较低且没有遮掩的地方，海盗更容易上来，在前几年油船一直是海盗攻击的主要对象。
又因为船载货油的危险性，使得油船不能像散杂货船那样架设电网阻止海盗登船，防范措施较少。
散杂货船：散杂货船一般航速较慢，因此在近2年逐步成为海盗最热衷攻击的对象，但散杂货船都有舷墙，这是其优势，可利用船舷制作掩体防子弹。