防止机车车辆人身伤害安全措施
车辆伤害事故安全作业措施
车辆伤害事故安全作业措施工程车辆，是各种生产场所必备的生产要素。
常见的工程车有挖掘机、装载机以及混凝土搅拌运输车等。
这类车辆体积大、吨位重、盲区多，具有危险性，稍微不注意，可能会发生安全事故，造成人员伤亡。
防范车辆伤害事故，必须牢记责任，警钟长鸣！一、什么是车辆伤害事故车辆伤害事故是指企业机动车辆在行驶中引起的人体坠落和倒塌、飞落、挤压伤亡事故，建筑工地中机动车辆较多，作业环境较为复杂，由此产生的车辆伤害事故的概率也较多，各种失误因素耦合常常会造成车辆伤害事故。
二、企业机动车辆为何频发事故车辆伤害事故主要原因？(一)人为因素1、违章驾驶。
2、驾驶人员疏忽大意。
3、车辆不按规定标识行驶。
(二)环境因素1、车辆带病运行。
2、道路环境差。
3、未设置相关警示标识。
三、企业机动车辆如何安全进行作业1 .车辆的各种结构部件必须符合技术规范和安全要求，严禁带故障运行，驾驶人员行车前必须对车辆各部件进行检查确认方可行车。
2 .人员在机动车道行走时应做到不成群结队有碍交通；避让车辆时，应不避让于两车交会之中，不站于旁有堆物无法退让的死角。
3 .按规定要求乘坐车辆，严禁翻斗车、自卸车车厢等违规载人。
乘坐车辆时坐在安全处，头、手、身不得露出车厢外，要防止车辆起动和刹车时跌倒。
4 .严禁人货混装，车辆在装载货物时，不得超载、超高、超宽。
捆扎应牢固可靠，应防止车内物体失稳跌落伤人。
5 .车辆通过路口时，驾驶人员一定要先瞭望，在没有危险时才能通过。
施工现场行车时，进出场要减速，并做到四慢：道路情况不明要慢；线路不良要慢；起步、会车、停车要慢；在狭路、基坑边沿、坡路、叉道、行人拥挤地点及出入大门时要慢。
6 .车辆进入施工现场，在场内调头、倒车、在狭窄场地行驶时应有专人指挥。
7 .装载货物的车辆，随车人员就站在指定的安全位置，不得站在车门踏板上，也不得坐在车厢侧板上或坐在驾驶室顶上,严禁人站在车铲或货物上随车行驶，也不得站在叉车车门上随车行驶。
(最新整理)防止车辆伤害的十项安全技术措施
防止车辆伤害的十项安全技术措施编辑整理：尊敬的读者朋友们：这里是精品文档编辑中心，本文档内容是由我和我的同事精心编辑整理后发布的，发布之前我们对文中内容进行仔细校对，但是难免会有疏漏的地方，但是任然希望（防止车辆伤害的十项安全技术措施）的内容能够给您的工作和学习带来便利。
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防止车辆伤害的十项安全技术措施1.未经劳动、公安交通部门培训合格持证人员,不熟悉车辆性能者不得驾驶车辆。
2.人员在场内机动车道应避免右侧行走，并做到不成排结队有碍交通；避让车辆时，应不避让于两车交会之中，不站于旁有堆物无法退让的死角。
3.严禁翻斗车、自卸车车厢载人；4.严禁货物混装，车辆载货严禁超载、超高、超宽，捆扎应牢固可靠，应防止车内物体失稳跌落伤人。
车辆伤害5.车辆进出施工现场，在场内掉头、倒车、在狭窄场地行驶时应有专人指挥。
6.现场行车进出场要减速,并做到四慢:道路情况不明要慢；线路不良要慢；起步、会车、停车要慢；在狭路、基坑边沿、坡路、叉道、行人拥挤地点及出入大门时要慢。
7.乘坐车辆应坐在安全处，头、手、身不得露出车厢外，要防止车辆起动和刹车时跌倒.8.装卸车作业时，若车辆停在坡道上，应在车轮两侧用楔形木块加以固定。
9.在临近机动车道的作业区和脚手架等设施，以及在道路中的路障应加设安全色标、安全标志和防护措施。
10.机动车辆不得牵引无制动装置的车辆，牵引物体时物体上不得有人，人员不得进入车与牵引物体之间，坡道上牵引时，车和牵引物体下方不得有人作业和停留。
牵引前要检查确保牵引用的钢丝绳满足安全要求，并有专人指挥。
防止机械伤害的“一禁、二必须、三定、四不准” 技术措施：1.不懂电器和机械的人员严禁使用和摆弄机电设备.2.机电设备应完好，必须有可靠有效的安全防护装置。
预防机车车辆伤害
第二节 机车车辆伤害事故危险辨识
四、安全管理缺陷 1.安全规章制度不完善。如：单位安全管理职责不清；未根据实际情 况制定相关安全规章制度；制定的作业标准不规范；作业项目缺乏 安全控制措施；应急预案及响应存在缺陷等。 2.安全培训教育不到位。如：未按规定对作业人员进行安全警示教育 培训；未按规定组织作业人员进行安全防护知识学习；专职防护员 未经专门培训考试上岗等。 3.监督检查不到位。如：单位对现场作业缺乏监督检查；检查发现违 章、违纪现象不重视、无整改；处理影响安全的问题不主动、不迅 速；检查发现安全问题没有及时整改，未做到闭环管理等。 4.劳动安全投入不足。如：劳动安全管理未投入相应资金支持；不按 规定配发劳动保护用品用具；配发防护用品用具不全等。
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第二节 机车车辆伤害事故危险辨识
三、作业环境不良 1.作业场所环境不良。如：作业处所多条线路间距离较近；作业通道 狭窄、杂乱、不平整、湿滑；作业处所声音嘈杂；作业处所货物堆 放安全距离不足，存在未回收的废旧轨料；调车作业处所未设置路 肩、调车平台等。 2.恶劣天气。如：寒冷的冬季进行室外作业；高温天气进行室外作业； 作业时遇降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气等。 3.站场照明条件不良。如：照明灯具少，照明灯具作用不良、损坏严 重等。 4.特殊地形地貌。如：作业处所线路存在大弯道，瞭望条件不良；作 业处所存在无避车台的桥梁、隧道；作业处所安全避车距离不够等。
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第一节 机车车辆伤害事故类型
所谓机车车辆伤害，是指铁路机车车辆在运行过程中碰、撞、轧、 压、挤、摔等造成铁路作业人员伤亡的事故。铁路机车车辆是指在铁路 线路上运行的铁路机车、客车、货车、动车组及各类自轮运转特种设备 等。
按其造成伤害的主要因素可以分为： 1.作业人员违章抢道、走道，心、钻车底、跳车、扒车、以车代步、作 业侵限等人为因素造成的伤害。 2.线路上作业不设防护、作业防护不到位、作业环境不良、违章指挥等 管理因素造成的伤害。
以人为本之防止车辆伤害措施
以人为本之防止车辆伤害措施随着汽车数量的增加和城市化进程的加速，交通安全问题越来越严峻。
为了保障和提升行人和骑行者的安全，在可行的范围内，从车辆、道路、交通信号灯等多方面入手，采取措施减少行人和骑行者因车辆引起的人身伤害事故。
1. 安装隔离设施在机动车道和非机动车道之间设置自行车专用道或是将非机动车道与人行道分开，为行人和骑行者创造安全的通行环境。
在车辆和非机动车道之间设置隔离装置，例如隔离护栏或者是绿化带等，这样可以有效的避免由于机动车对非机动车和行人的直接撞击造成的交通事故。
2. 车道宽度和车速控制限制机动车的行驶速度，严格控制车辆的速度，保证在车辆和非机动车之间设有一定的缓冲时间。
在城市道路中，限制车速可采用设置限速标志、红绿灯、电子监控等方式。
同时，对于窄路段可以根据实际情况将机动车道划分宽度，从而为非机动车和行人创造安全的通行空间。
3. 提高交通信号灯的使用效率交通信号灯是保障行人和骑行者安全的关键设施之一。
为了保护行人和骑行者，应该在信号灯处设置一定的戒备警示标志或提示牌，在充分保证行人和骑行者安全的情况下提高信号灯的运行效率，优化信号灯控制周期。
4. 加强交通安全教育加强交通安全教育，让行人和骑行者充分了解交通规则和交通安全知识，提高交通行为规范意识。
在幼儿园、小学等学校中开展交通安全宣传，定期在路口、车站等人员密集地点举行交通安全宣传教育活动，引导群众自觉抵制违反交通规则的行为。
5. 促进城市大众化自行车出行大力推广自行车交通出行是现代城市交通建设的一个重要方式。
自行车是一种低碳、环保、健康的出行方式，如果大力推广自行车交通出行，将会降低车辆污染，同时也将减少因为车辆与行人、骑行者发生的交通事故，更好的实现以人为本的交通管理。
总结人道主义精神是现代交通运输的灵魂。
充分实施以人为本的交通运输管理模式，坚持以人为中心，确保人们在交通出行和生活过程中的安全与健康，这是全社会的共同责任。
货运系统防止机车车辆人身伤害安全措施正式样本
货运系统防止机车车辆人身伤害安全措施正式样本In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.（示范文本）编制： ______________ 审核： ______________ 单位： ______________货运系统防止机车车辆人身伤害安全措施正式样本使用注恿：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成•定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。
材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。
1.从业人员上岗前必须做到那些？从业人员上岗前必须充分休息好，严禁班前、班中饮酒•严禁脱岗、串岗、私自替班或换班•对视听不良、行动不便的人员，严禁单人作业和使用重点工、机具及担任防护员等工作.2.生产作业班组于班前做到那些？生产作业班组于班前，必须结合天气情况、作业处所、环境条件的变化和工作重点任务，对人身安全关键进行周密的安全预想，并制定有效的联防措施，在作业过程中抓好落实。
3.从业人员上线作业时必须遵守哪些规定？从业人员上线作业时必须精力集中、严守两纪，认真执行安全检查确认制度和呼唤应答制度,不准打闹、玩笑、阅读书报、接打手机和做与本岗工作无关的事情.4.邻近线路不足3米的生产房舍面对线路的门口，门前应设防护栏并安设警示标志，但不得侵入建筑接近限界。
5.运行速度在120公里小时以上的列车到达作业点前应遵守哪些规定？直达特快、特快、快速列车、特快行邮专列等运行速度在120公里小时以上的列车到达作业点前10 分钟，本线及邻线作业人员下道，必须距离钢轨头部外侧2. 5米以上的安全处所避车。
七项安全措施
防止机车、车辆伤害卡控措施1、出、退勤必须二人同行、走固定线路，并加强人身互控。
2、严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步，飞乘飞降，反侧上下机车。
3、通过铁路道口要一站、二看、三通过。
4、任何情况下不得在道心、枕木头、钢轨面、道岔连杆、尖轨上行走。
5、严禁在钢轨或枕木头上坐卧、乘凉、避风雨、雪。
6、严禁在运行中的机车、车辆前抢越或者钻车。
7、严禁在机车、车辆行进中调整钩位。
8、严禁人不齐盲目动车。
9、作业人员在线路股道中作业必须有人进行安全防护。
10、在提速区段列车在站内停车待避，检查机车走行部时，不得侵入限界，并认真执行一人检车一人在同侧监护制度。
11、在下车检查前，必须先使用列车无线调度通讯设备向车站了解待避列车种类及列数，如确认待避特快列车时，立即关闭该侧司机室门窗。
待避其他列车时，如邻线信号开放，也不准检查该侧走行部。
在检查过程中，邻线信号开放，监护司机立即呼唤通知检车司机停止作业，监护该司机返回机车，待该列车通过后再行检查。
12、列车在站内临时停车处理走行部故障时，必须先使用列车无线调度通讯设备通知车站，并询问邻线列车运行情况。
遇邻线有列车通过时，必须在司机室内等候列车通过后，方可下车处理。
下车前，要将机车无线调度通讯设备处于“脱网”状态，监听列车运行情况。
配备手持无线调度通讯设备的，要携带下车进行监听。
处理故障时，要做到一人监护一人处理，不得侵入限界。
听到有列车通过时，要将工具、设备、设施及时撤到3米安全距离以外，并立即返回机车。
13、列车在区间因故被迫停车，尽量掌握不在桥梁、隧道等不能保证人身安全的地点停车。
需下车或向后检查处理故障时，必须有一人在机车上监听列车运行情况。
下车或向后检查处理故障人员禁止在两线路之间行走，任何情况都不得侵入临线。
二人要充分利用一切通讯设备加强联系，确保人身绝对安全；需进行防护时，防护人员必须站在确保自身安全的地点进行防护。
14、天气不良时，要充分利用列车无线调度通讯设备与车站和邻线列车加强联系，在无法确认是否影响人身安全情况下，一律不准在有车通过侧进行作业。
劳动安全八防预防机车车辆伤害课件
系统
减少：人的不安全因素
改变：作业环境
减少：物的不安全因素
消除：管理缺陷
第二节 机车车辆伤害事故危险辨识一、人的不安全行为1.作业人员安全意识淡薄，缺乏防护技能。2.作业人员侵入机车车辆限界。3.作业人员盲目穿越线路。4.作业人员违章上道作业。5.作业人员违反调车作业标准。6.作业人员违反有关作业标准。7.防护用品、用具使用不规范。
第二节 机车车辆伤害事故危险辨识 铁路作业人员在生产过程中，容易造成机车车辆伤害的危险和有害因素较多，根据事故致因理论，事故致因因素包括人的因素、物的因素、环境因素和管理因素4个方面。 不讲安全，不懂安全，一个小小的疏忽就会酿成追悔不及的生命代价。不要安全，哪怕是一个小小的意外，就能让生命处于危险当中。
预防机车车辆伤害 机车车辆伤害是铁路运输生产过程中的主要伤害之一。铁路作业人员在站场与线路上行走侵入限界、避车安全距离不够、施工作业防护不当、未执行作业安全标准等，极易造成机车车辆伤害。掌握预防机车车辆伤害安全知识和作业防护技能，是确保铁路劳动安全的前提。
第三节 站场与线路行走安全 6.邻线(线间距小于6.5m)来车下道应遵守如下的规定《铁路工务安全规则》。 条 件要 求： 本线不封锁时邻线速度Vmax≤60km/h时本线可不下道；60 km/h <邻线速度Vmax≤120 km/h时来车可不下道，但本线必须停止作业；邻线速度Vmax＞120km/h时下道距离不小于1400m，瞭望条件不良，邻线来车时本线必须下道；本线封锁时邻线速度Vmax≤120km/h时本线可不下道；120 km/h <邻线速度Vmax≤160km/h时本线可不下道，但本线必须停止作业；邻线速度Vmax＞160km/h时本线必须下道，距离不小于2000m。 7.在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于500m；邻线来车时，可不下道，但必须停止作业。列车进路不明时必须下道避车。 8.速度小于120km/h区段，隙望条件大于2000m以上时，钢轨探伤小车、轨道检查小车作业，邻线来车可不下道。 9.人员下道避车时应面向列车认真隙望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。 10.人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。 11.在桥梁上和隧道内避车。列车通过前10min，在桥梁上的作业人员应撤离至桥头路肩或进入避车台避车，严禁在涵顶(无护栏、距离不足)和无避车台的桥上避车；在隧道内所有的作业人员必须进入隧道避车洞内或撤离至隧道外安全地点避车，严禁在隧道内其他地点避车。 12.隙望条件不良或联系中断情况下的避车。遇通信信号不良或隙望条件不良，必须增加中间联络防护人员。如遇通话联络中断时，现场防护员必须立即通知所有作业人员携带机具(料)撤离到安全地点避车。待联络恢复正常后，按规定组织作业人员上道作业。 13.道口岗位作业避车。列车通过道口时，道口看守员必须提前出务立岗，立岗接车位置应距钢轨头部外侧3m以上。道口看守员必须按规定及时关闭道口栏木，监视机动车辆及行人情况，正确处置突发事件。 14.遇有动车、直达、特快旅客列车通过时，严禁对相邻线路的列车进行现场技术作业。
防止车辆伤害的十项安全要求范文
防止车辆伤害的十项安全要求范文车辆伤害是我们生活中经常发生的事情之一，因此，为了保护自己和他人的安全，我们需要遵守一系列安全要求。
下面是我提出的防止车辆伤害的十项安全要求：第一，遵守交通规则。
无论是行人还是驾驶者，都应该严格遵守交通规则，如遵守红绿灯，不闯红灯，避让行人等，以减少事故发生的可能性。
第二，保持车辆良好状态。
车辆应经常检查维修，保持良好状态，特别是包括刹车系统、轮胎、灯光等关键部件，确保行驶过程中的安全。
第三，合理驾驶速度。
驾驶者应该根据道路情况和天气状况合理控制驾驶速度，避免超速驾驶，以减少事故发生时的危险。
第四，不酒后驾驶。
酒后驾驶是非常危险的，不仅会影响驾驶者的判断和反应能力，还会增加事故发生的可能性。
因此，我们必须始终保持清醒的状态，杜绝酒后驾驶的行为。
第五，正确使用安全带。
驾驶者和乘客都应该正确使用安全带，确保在事故发生时能够有效地保护自己，减少受伤的可能性。
第六，保持安全距离。
驾驶者在行驶过程中应保持与前车的安全距离，以便有足够的反应时间来避免碰撞。
这是减少追尾事故的重要措施之一。
第七，小心并及时让行。
驾驶者在遇到行人、自行车等慢行交通工具时应特别小心，并及时遵守让行规则，以避免与其发生碰撞。
第八，避免疲劳驾驶。
长途驾驶时，驾驶者应该适时休息，避免疲劳驾驶。
疲劳驾驶会影响驾驶者的警觉性和反应能力，容易发生事故。
第九，谨慎变道。
在变道时，驾驶者应提前打转向灯，观察车辆行驶情况，并通过后视镜确认后再变道，以避免与其他车辆发生碰撞。
第十，加强交通安全教育。
通过加强交通安全教育，提高公众的安全意识和交通法规的遵守率，可以减少车辆伤害的发生。
通过遵守上述十项安全要求，我们可以最大程度地降低车辆伤害的发生率，保护自己和他人的安全。
同时，政府和交通部门也应积极采取措施，提供更好的交通设施和管理，为人们提供更安全的出行环境。
这样，我们才能共同构建一个安全、有序的道路交通系统。
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防止机车车辆人身伤害安全措施
1.从业人员上线作业时必须精力集中、严守两纪,认真执行安全检
查确认制度和呼唤应答制度,不准打闹、玩笑、阅读书报、接打手机
和做与本岗工作无关的事情。
2.从业人员上岗前必须按规定穿戴劳动防护服装和携带必要的人身
安全防护备品。禁止穿凉鞋、高跟鞋、塑料底鞋和带钉子的鞋上岗作
业,未穿戴劳动防护服装和携带必要的人身安全防护用品的不准上岗
作业。
3.横越线路时,必须执行"一站、二看、三通过"制度,并注意机车车辆
动态及脚下有无障碍物等。严禁钻车、跳车和抢越线路,遇天气不良
时,更应注意来往的机车、车辆。
4.横越有机车、车辆停留的线路时,必须先确认机车车辆暂不移动,然
后在距该机车车辆10米以外绕行。穿越车辆空当时,首先确认车辆暂
无移动后,再从两车组之间空当处迅速穿越,穿越两车组空当的间距不
得小于10米,并注意脚下有无障碍物及邻线机车车辆动态。严禁在运
行中的机车车辆前面抢越线路。
5.遇必须横越列车车辆时,严禁钻车,应先确认列车车辆暂不移动,应
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从车门处、通过台或由车钩上越过，要抓紧蹬稳，不要踢开钩提杆或
踢闭折角塞门，并注意邻线有无机车车辆运行。
6.沿线路行走时，严禁走道心、轨枕木头和侵入限界。横越线路时
不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨、可动心辙叉等处所。严禁扒乘
机车车辆和以车代步。遇到特殊情况必须在线路上行走时，应设专人
防护。
7.严禁在钢轨上、轨枕头、车底下、道心、车端部、站台边站立、
坐卧、避风、雨、雪、或乘凉。
调车人身安全措施
1.调车作业开始前必须将作业计划清楚地传达给有关人员，作业中
不得随意变更，变更股道作业时，必须停轮传达。
2.车辆在走行中绝对禁止：
(1)在平板车或砂石车的边端坐立；