汽轮机联轴器外伸端的热稳定性研究

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600MW汽轮机联轴器组合晃度超标原因分析及处理方法

600MW汽轮机联轴器组合晃度超标原因分析及处理方法摘要:针对某600MW亚临界汽轮机在检修过程中，高中压转子正常连接后，汽轮机联轴器组合晃度超标的问题，通过总结汽轮机联轴器组合晃度超标原因，提出汽轮机联轴器组合晃度超标处理方法，使该电厂汽轮机联轴器晃度超标问题得到有效解决，研究成果对同类型机组具有一定的借鉴意义。

关键字:汽轮机；联轴器；晃度超标；处理方法1引言内蒙古大唐国际托克托发电有限责任公司2号机组为日立公司设计制造的TC4F-40型亚临界、一次中间再热、冲动式、单轴、三缸四排汽、双背压凝汽式汽轮机，高压通流级数由1个单列调节级+8个压力级组成，中压通流级数由5个压力级组成，高中压转子之间的连接采用刚性联轴器连接。

此次检修过程中对中低压转子联轴器正常连接后，出现组合晃度超标的问题。

本次等级检修若不及时处理，会出现汽轮机在运行中强烈振动，增加动静部分的摩擦面积，使隔板汽封、轴封磨损。

若振动幅度相对较大，将增加叶轮、叶片等部件应力，造成疲劳性损伤。

同时，还可损坏轴瓦、推力瓦等其他部套，使汽轮机表面材料脱落、叶片断裂等事故发生。

本文针对该问题，通过现场检修并结合原因分析，提出汽轮机联轴器组合晃度超标处理方法，保证了汽轮机本体检修顺利完成及机组后续的平稳运行。

2汽轮机联轴器组合晃度增大原因2.1中低联轴器螺栓设计结构不合理日立公司设计制造的TC4F-40型亚临界汽轮发电机组的低发对轮螺栓采用凸台结构螺栓,设计理念为采用联轴器端面接触摩擦力传递全部扭矩。

但本次检修中多次发生螺栓弯曲现象,说明对轮摩擦传扭能力存在不足, 中低联轴器螺栓不能承受剪切力,在发生联轴器错位时螺栓需承受很大的弯曲应力,造成应力超标,导致螺栓发生永久性弯曲变形，因此实际只能靠对轮摩擦力和螺栓弯曲力共同传递扭矩。

2.2中低联轴器螺栓紧力不足中低联轴器螺栓紧力不足，造成传递扭矩的联轴器摩擦力不能满足机组正常带负荷运行的要求，当传递力矩较大时，中低联轴器发生周向错位。

发电汽轮机制造过程质量验收检验大纲

发电汽轮机制造过程质量验收检验大纲1 总则1.1.内容和适用范围:1.1.1.本大纲主要规定了采购单位（或使用单位）应对石油化工用发电汽轮机制造过程进行质量验收检验基本内容和要求。

也可作为委托驻厂监造的依据。

1.1.2.本大纲适用于石油、化工、煤化工工业使用的功率为12~300MW发电汽轮机制造过程质量控制及验收.1.2.主要编制依据:1.2.1.GB 5578-—-2007《固定式发电用汽轮机规范》；1.2.2.GB 8117———2008《电站汽轮机热力性能验收试验规程》;1.2.3.GB/T 6557-—-2009《挠性转子机械平衡的方法和准则》；1.2.4.GB /T 11348-——1999《旋转机械转轴径向振动的测量和评价》;1.2.5.GB 13399———1992《汽轮机安全监视装置技术条件》；1.2.6.GB 8732-——2004《汽轮机叶片用钢》；1.2.7.JB/T 5254-——1991《汽轮机超速保护装置技术条件》；1.2.8.JB/T 1329—-—1991《汽轮机与发电机连接尺寸》；1.2.9.JB/T 1330-—-1991《汽轮发电机组中心标高与安装尺寸》；1.2.10.JB/T 9637—--1999《汽轮机总装技术条件》；1.2.11.ZBK 54037—--1990《汽轮机调节系统技术条件》；1.2.12.JB/T 7025--—2004《25MW以下汽轮机转子体和主轴锻件技术条件》；1.2.13.JB/T 1265-—-2002《25∽200MW汽轮机转子体和主轴锻件技术条件》；1.2.14.JB/T 7027-——2002《300MW汽轮机转子体和主轴锻件技术条件》；1.2.15.JB/T 9021———1999《汽轮机主轴和转子锻件的热稳定性试验方法》；1.2.16.JB/T 7028———2004《25MW以下汽轮机轮盘及叶轮锻件技术条件》;1.2.17.JB/T 1266———2002《25∽200MW汽轮机轮盘及叶轮锻件技术条件》;1.2.18.JB/T 10087—-—2001《汽轮机承压铸钢技术条件》；1.2.19.国家及行业相关材料和无损检测标准。

N300MW汽轮机组热力系统分析- TMCR 毕业设计

N300MW汽轮机组热力系统分析- TMCR本科生毕业设计开题报告2010 年月日学生姓名学号专业热能和动力工程题目名称N300MW汽轮机组热力系统-TMCR课题目的及意义目的：汽轮机是高等院校热能和动力工程专业的一门专业课程，是现代化国家重要的动力机械设备。

通过本次设计，可以使我进一步深入学习汽轮机原理，基本结构等相关知识，同时也为我以后的工作打下了良好的理论基础。

通过这次设计，还可以培养我的实践技能，总结合巩固已学过的基础理论知识，培养查阅资料、使用国家有关设计标准规范，进行实际工程设计，合理选择和分析数据的能力，锻炼提高运算、识图计算机绘图等基本技能，增强工程概念，培养了我对工程技术问题的严肃、认真和负责的态度，并在实践过程中吸取新的知识。

意义：基于300MW汽轮机热力系统分析提高了我对本专业知识的理解，设计中要用到许多本专业的课程，不仅是知识的巩固，更重要的是通过设计使我提高了对已有知识的使用能力，也提高了我对未知知识的求知欲望，同时也为我以后的工作打下了良好的理论基础。

所以本次毕业设计让我们理论使用于实际，使我们受益匪浅。

本系统N300MW汽轮机是亚临界中间再热两缸两排汽凝汽式机。

有八级抽汽供给三台高压加热器，一台除氧器和四台低压加热器。

主要参数：主蒸汽压力： 16.67MPa主蒸汽温度： 538 ℃再热蒸汽温度：538 ℃排气压力：0.00539Mpa主要内容根据华北水利水电学院《热能和动力工程毕业设计任务书》的规定，此次设计包括几个阶段，基本内容如下：第一部分 N300MW汽轮机概述1．了解汽轮机工作的基本原理2．掌握汽轮机各组成部分的工作原理及结构特点。

主要包括汽缸、隔板和隔板套、转子、动叶片等第二部分热力系统的设计设计并绘制以下各系统图1．主再热蒸汽系统2．主给水系统3．凝结水系统4．抽汽及加热器疏水系统5．轴封系统6．高压抗燃油系统，润滑油系统7．本体疏水系统8．发电机水冷系统9．绘制原则性热力系统图10．调节保安系统图第三部分热力系统的计算热力系统的计算有传统的常规计算方法、简捷计算、等效热降法等。

汽轮机振动大的原因分析及其解决方法（2）

汽轮机振动大的原因分析及其解决方法（2）2.3 中心不正一种是转子轴线中心不在一条直线上。

产生这种问题的原因除找中心的质量不好之外，还可能是汽缸热膨胀受阻、蒸汽管道热膨胀补偿不足。

对于核电厂汽轮机的挠性转轴，两轴线不同心会使联轴器的磨损加速，表面摩擦系数增大，导致挠性联轴器无法起到补偿调节的作用。

另一种是汽轮机与发电机两个转子之间联轴器中心偏差过大或联轴器有缺陷。

对于用挠性联轴器连接的转子，当联轴器有缺陷不能对中心自动调整时，可能发生振动。

当联轴器耦合原件之间正常啮合被破坏，从而导致传递扭矩在联轴器周上分布不均匀时，也会发生振动。

中心不正的振动特点是波形呈正弦波，振动的频率等于转子的转速，与机组的工况无关。

由于转子柔度与轴承油膜的弹性影响，只有靠近有缺陷联轴器的轴承才会出现明显的振动。

相邻的两个轴的振动相位相反。

针对中心不正引起的振动解决方法主要靠检修和安装调试时的细心工作，从而保证汽轮机组的正常工作。

2.4 油膜自激振荡油膜自激振荡是汽轮机发电机转子在轴承油膜上高速旋转时，丧失动力稳定性的结果。

其特点是振荡主频约等于发电机的一阶临界转速，且不随转速变化而变化。

当汽轮机组发生油膜振荡时，应增加轴瓦比压，方法是缩短轴瓦长度，即减小长径比，或调整联轴器中心，保证热态时各轴瓦负荷分配均匀。

2.5 汽流激振汽流激振有两个主要特征：一，出现较大值的低频分量；二，振动受运行参数影响明显，且增大呈突发性。

其主要原因是由于叶片受到不均衡的汽流冲击。

对于大型机组，由于末级较长，汽体在叶片末端膨胀所产生的紊流也可能造成汽流激振。

同时，轴封也可能发生气流激振现象。

针对汽轮机组气流激振的特点，其故障分析要通过长时间的记录机组的振动数据，做成成组的曲线，观察曲线的变化趋势和范围。

通过改变升降负荷速率，观察曲线的变化情况，最终有目的的改变汽轮机不同负荷时的高压调速汽门的重叠特性，消除汽流激振。

也就是，确定机组产生汽流激振的工作状态，采用降低负荷变化率和避开气流激振的负荷范围的方式来避免汽流激振的产生。

浅析汽轮机轴承温度高原因分析及采取针对措施

浅析汽轮机轴承温度高原因分析及采取针对措施摘要：汽轮机的经济稳定安全运行，轴承温度控制是关键。

汽轮机轴承温度太高，会引起金属的热应力增大，温度超过设计要求值，影响轴承使用寿命，不利于安全经济运行，严重的会引起轴承钨金熔化，导致转子中心不一致，引起汽轮机严重振动，汽轮机动、静部分产生严重碰磨，从而引起汽轮机严重质量事故。

本文以某发电厂CJK330-16.7/0.4/538/538亚临界中间再热空冷抽汽凝汽式汽轮机低压缸#3轴承作为案列阐述轴承温度升高原因及处理措施。

关键词：汽轮机；轴承；温度；分析一、概述：某电厂CJK330机组#3可倾轴承在冲转过程中，温升明显高于其它轴承，汽轮机转速达到2006n/min时#3轴承金属温度左侧89℃右侧84℃，当转速3000n/min时#3轴承金属左侧97℃右侧94℃。

轴承巴氏合金整定报警值为107℃，#3轴承金属温度接近报警值。

其它轴承金属温度均在69℃--78℃之间，都在正常范围值之内。

二、#3轴承结构及工作原理：#3轴承由4四块自位式可倾瓦块组成。

上、下半轴承各两块可倾瓦块，瓦块在支点上可以自由倾斜。

瓦块在工作时，可以自由摆动，在轴径四周形成多油楔。

轴承用油从润滑油系统通过轴承座下半的通道供给轴承。

然后通过位于水平和垂直中心线处的 4 个开孔进入轴承瓦块。

油沿着各瓦块间的轴颈表面分布并从两端排出。

油封环和油封体防止从轴承两端大量泄油。

油封体做成两半并固定在轴承体上。

油通过钻在油封环上的一些油孔和油封体上的通道返回轴承座。

三、汽轮机轴承温度高的原因有以下几个方面：⑴润滑油品质不良、油质恶化。

汽轮机轴承润滑油主要作用给轴承提供润滑和冷却降温。

润滑油品质下降，直接影响轴承正常运行，严重时轴承钨金划伤或者磨损。

⑵ 联轴器对中不良或者中心发生变化，引起某个轴承过载，产生振动破坏油膜。

汽轮机轴系，联轴器中心对中不良或者运行中中心发生变化，不仅会引起轴承振动，还会发生油膜紊乱，润滑不良，严重时轴瓦乌金出现碎裂，紧固螺钉松脱、断裂。

汽轮机的原理及结构分析

汽轮机的原理及结构分析本文简单介绍了汽轮机的驱动及其设备的原理和内部结构，汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械，又称蒸汽透平。

汽轮机的工作原理是能将蒸汽热能转化成为机械功的外燃回转式机械，来自锅炉的蒸汽进入汽轮机后，依次经过一系列环形配置的喷嘴和动叶，将蒸汽的热能转换为汽轮机转子旋转的机械能。

蒸汽在汽轮机中，以不同方式进行能量转换。

结构部件由转动部分和静止部分两个方面组成。

转子包括主轴、叶轮、动叶片和联轴器等。

静子包括进汽部分、汽缸、隔板和静叶栅、汽封及轴承等。

希望通过本文使读者初步了解汽轮机，并对实际生产操作有一定的帮助。

标签：汽轮机原理叶轮结构分析汽轮机是用蒸汽来作功的旋转式原动机，来自废热锅炉或其他汽源的蒸汽，经主汽阀和调节阀进入汽轮机，依次高速流过一系列环形配置的喷嘴(或静叶栅)和动叶栅而膨胀作功，将蒸汽的热能转变为推动汽轮机转子旋转的机械功，从而驱动其他机械转动。

与往复式蒸汽机相比，汽轮机中的蒸汽流动是连续的、高速的，单位面积中能通过的流量大，因而能发出较大的功率。

大功率汽轮机可以采用较高的蒸汽压力和温度，顾热效率更高。

工业汽轮机的结构与其工作原理、工作条件、受力情况、工艺要求、材料性质等有密切的关系。

通常，中、小功率的汽轮机采用单缸结构，大功率汽轮机则由高压缸、中压缸(或高中压合缸)和低压缸组成。

根据石化公司现有汽轮机结构特点，以下图1为例介绍。

该结构是杭州汽轮机厂应用引进德国西门子三系列积木块工业汽轮机设计制造技术生产的国产反动式EHNK／ENK型多级抽汽凝汽式汽轮机。

该型汽轮机采用积木块设计原理，通常由进汽段、中间段或延伸段和排汽段三个区段组成，其基本设计形式为多级反动式。

图中所示的工业汽轮机为单轴单缸结构，共有十三级，由一个调节级和十二个压力级组成，其中调节级采用冲动式设计，压力级采用反动式设计，末几级为带叉型叶根的扭曲叶片。

转子为整锻转鼓型，在转子的高压端设有平衡活塞。

汽轮机原理智慧树知到答案章节测试2023年山东科技大学

绪论单元测试1.汽轮机是以（）为工质的旋转式原动机。

A:水B:蒸汽C:燃气D:制冷工质答案:B2.某汽轮机型号表示为N200-16.7/535/535，其中第一个535代表是（）。

A:再热蒸汽温度B:主蒸汽压力C:主蒸汽温度D:功率答案:C3.某汽轮机型号表示为CC50-8.83/0.98/0.147，0.98代表是（）。

A:主蒸汽压力B:排汽背压C:高压抽汽压力D:低压抽汽压力答案:C4.某汽轮机型号表示为B25-8.83/0.98，B代表是（）。

A:调整抽汽式B:抽汽式C:凝汽式D:背压式答案:D5.某汽轮机型号表示为CC50-8.83/0.98/0.147，CC代表是（）。

A:二次调整抽汽式B:凝汽式C:背压式D:抽汽式答案:A6.汽轮机可以用于（）。

A:工业驱动B:船舶动力装置C:供热D:发电答案:ABCD7.N300-16.7/538/538，其中N代表是凝汽式机组。

（）A:错B:对答案:B8.C12-3.43/0.98，其中12代表是机组的功率，单位为KW。

（）A:对B:错答案:B9.N100-8.43/538，其中8.43代表是主蒸汽压力，单位MPa。

（）A:错B:对答案:B10.某汽轮机主蒸汽压力为25MPa，这属于亚临界汽轮机。

（）A:错B:对答案:A第一章测试1.纯冲动级的特点（）。

A:动叶中的理想比焓降等于0B:反动度在0.05-0.2之间C:蒸汽在动叶通道中加速D:动叶进口的压力大于出口压力答案:A2.带反动度的冲动级的特点（）。

A:反动度为0B:动叶进口的压力大于出口压力C:动叶中的理想比焓降等于0D:蒸汽在动叶通道中不加速答案:B3.级的反动度用于衡量蒸汽在（）中的膨胀程度。

A:动叶B:喷嘴C:级D:汽轮机答案:A4.喷嘴临界压比与（）有关。

A:喷嘴出口压力B:喷嘴进口初压C:喷嘴进口初温D:蒸汽的等熵指数答案:D5.在级的平均直径、喷嘴速度系数、喷嘴出口汽流角相同，并且取最佳速度比的条件下，（）的焓降最大。

600MW火力发电汽轮机轴系保护与谐波抑制装置共同作用机理下的机组稳定性研究

600MW火力发电汽轮机轴系保护与谐波抑制装置共同作用机理下的机组稳定性研究摘要：汽轮机轴系断裂事故是汽轮机事故中最严重的事故，它不但会造成主设备严重损坏，而且还极易引发火灾和人员伤亡。

在国内外众多已发生的轴系断裂事故表明，有些事故是由于汽轮机严重超速，有些是由于扭振、螺栓材质及装配工艺而发生疲劳断裂。

电网为了实现远距离电力系统互联，提高输电能力，实现大功率的中、远距离输电，我国的特高压输电线路已逐步建成。

特高压输电线路中的大容量机组、长距离输电需要电网采用可控串补（TCSC）技术提高输电能力。

输电线路中串联电容补偿、直流输电、电力系统稳定器的加装，可控硅控制系统、发电机励磁系统、汽轮机电液调节系统的反馈作用等，均有可能诱发机组产生次同步振荡现象。

解决次同步谐振带来的危害，对各火电厂而言，显得更加的迫切。

可控串联电容补偿(TCSC)、附加励磁阻尼控制(SEDC)、机端附加阻尼控制（GTSDC）等方法虽然可对次同步谐振产生抑制效果，但并不能准确评估每次抑制后，对汽轮机轴系产生的影响。

这些抑制手段与汽轮发电机组轴系扭振控制保护装置（TSR）互相配合，可有效解决这一问题。

关键词：疲劳断裂；特高压；次同步振荡；TCSC；SEDC；GTSDC；TSR；抑制。

Abstract:Steam turbine shafting fracture accident is the most serious accident insteam turbine accidents. It not only causes serious damage to main equipment, but also easily leads to fire and casualties. Many shafting fracture accidents at home and abroad show that some accidents are caused by severe overspeed of steam turbine, and some are caused by fatigue fracture due to torsional vibration, bolt material and assembly process.In order to realize the interconnection of long distance power systems, improve the transmission capacity, and realize the medium andlong distance transmission of high power, China's ultra-high voltage transmission lines have been gradually built. Large capacity units and long distance transmission in UHV transmission lines need to use thyristor controlled series compensation (TCSC) technology to improve transmission capacity. The installation of series capacitor compensation, DC transmission and power system stabilizer in transmission lines, as well as the feedback effect of silicon controlled rectifier control system, generator excitation system and turbine electro-hydraulic control system, may induce sub synchronous oscillation of units.It is more urgent for thermal power plants to solve the harm of subsynchronous resonance. Although methods such as thyristorcontrolled series capacitor compensation (TCSC), additional excitation damping control (SEDC) and generator terminal additional damping control (GTSDC) can suppress subsynchronous resonance, they cannot accurately evaluate the impact on turbine shafting after each suppression. These suppression measures can effectively solve this problem by cooperating with the turbine generator shaft torsional vibration control and protection device (TSR).Key words: Fatigue fracture;UHV;Subsynchronous oscillation;TCSC；SEDC；GTSDC； TSR；inhibition.一、概述随着电网中单机容量的不断增大，功率密度亦相应增加，轴系长度加长和轴系截面积相对下降，整个轴系不可再视为转动刚体，而是由多跨转子组成的弹性质量系统。

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（１．杭州汽轮机股份有限公司外贸处，浙江杭州３１００２２；
２．杭州汽轮机股份有限公司工业透平研究院，浙江杭州３１００２２；３．浙江省工业汽轮机转系动力学研究重点实验室，浙江杭州３１００２２；４．杭州汽轮动力集团有限公司中央研究院，浙江杭州３１００２２）
ＤＯＩ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００１ — ４５５１．２０１５．０８．０１３
汽轮机联轴器外伸端的热稳定性研究
廖位兵，刘白兰２，余沛垌２，丁旭东 ’ ４
Ｃｈｉｎａ；３．ＫｅｙＬａｂｏｒａｔｏｒｙｏｆＺｈｅｊｉａｎｇＩｎｄｕｓｔｒｉａｌＳｔｅａｍＴｕｒｂｉｎｅＲｏｔｏｒＤｙｎａｍｉｃｓ，Ｈａｎｇｚｈｏｕ３１００２２，Ｃｈｉｎａ；
摘要：针对工业汽轮机在运行时需要确保转子动力学性能稳定，以杭州汽轮机股份有限公司的某工业汽轮机为研究对象，提出了汽轮机联轴器外伸端热稳定性分析的数学模型以及分析步骤。分析了汽轮机转子在运行时轨迹的数学模型，并且借助模型表明转子在运行时产生不稳定的原因。分析了汽轮机转子运行时最大油膜温度差与热弯曲不平衡量，并且计算了不平衡量阀值，提出了校
４．ＣｅｎｔｒａｌＩｎｓｔｉｔｕｔｅ，ＨａｎｇｚｈｏｕＳｔｅａｍＴｕｒｂｉｎｅ＆ＰｏｗｅｒＧｒｏｕｐＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｈａｎｇｚｈｏｕ３１００２２，Ｃｈｉｎａ）
（１．ＤｏｎａｌＴｒａｄｉｎｇ，ＨａｎｇｚｈｏｕＳｔｅａｍＴｕｒｂｉｎｅＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｈａｎｇｚｈｏｕ３１００２２，Ｃｈｉｎａ；
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｉｍｉｎｇａｔｋｅｅｐｉｎｇｒｏｔｏｒｄｙｎａｍｉｃｓｓｔａｂｉｌｉｔｙｄｕｉｒｎｇｉｎｄｕｓｔｉａｒｌｓｔｅａｍｔｕｒｂｉｎｅｏｐｅｒａｔｉｏｎ，ａｎａｎａｌｙｓｉｓｍｅｔｈｏｄａｎｄａｎａｌｙｓｉｓｓｔｅｐｓｗｅｒｅ
Ｔｈｅｒｍａｌｉｎｓｔａｂｉｌｉｔｙｆｏｒｏｖｅｒｈｕｎｇｏｆｓｔｅａｍｔｕｒｂｉｎｅｒｏｔｏｒ
ＬＩＡＯＷｅｉ．ｂｉｎｇ，ＬＩＵＢａｉ１ａｎ，ＹＵＰｅｉ－ｊｉｏｎｇ，ＤＩＮＧＸｕ．ｄｏｎｇ，
ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄｔｏａｎａｌｙｓｉｓａｓｔｅａｍｔｕｒｂｉｎｅｒｏｔｏｒｗｉｔｈｏｖｅｒｈｕｎｇｗｈｉｃｈｗａｓｄｅｓｉｇｎｅｄｂｙＨａｎｇｚｈｏｕＳｔｅａｍＴｕｒｂｉｎｅＣｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ．Ｔｈｅｍａｔｈｅｍａｔｉｃｍｏｄ —
核稳定安全性的标准。研究结果表明，所研究的工业汽轮机转子在运行转速范围内热弯曲不平衡量小于不衡量阀值，认为稳定安全，不会出现不稳定现象。
关键词：汽轮机；转子稳定性；轴承热稳定性
中图分类号：ＴＨ１２２：ＴＫ２６文献标志码：Ａ文章编号：１００１ — ４５５１（２０１５）０８—１０８０—０５
ｅｌｏｆｒｏｔｏｒｓｙｎｃｈｒｏｎｏｕｓｏｒｂｉｔｗａｓａｎｌｙａｓｅｄａｎｄｔｈｅｒｅａｓｏｎｓｆｏｒｒｏｔｏｒｉｎｓｔａｂｉｌｉｔｙｗｅｒｅｉｎｄｉｃａｔｅｄ．Ｔｈｅｍａｘｉｍｕｍｏｉｌｉｆｌｍｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｄｉｆｆｅｒｅｎｃｅａｎｄｒｏｔｏｒｔｈｅｒｍａｌｂｅｎｄｉｎｇｕｎｂａｌａｎｃｅｗｅｒｅａｎｌｙａｓｅｄ，ａｎｄｔｈｅｔｈｅｒｍａｌｂｅｎｄｉｎｇｕｎｂａｌａｎｃｅｗａｓｃｏｍｐａｒｅｄｗｉｔｈａｎｕｎｂａｌａｎｃｅｔｈｒｅｓｈｏｌｄｗｈｉｃｈｗａｓｃｌｃａｕｌａｔｅｄｔｏｃｈｅｃｋｓａｆｅｔｙ．Ａｍｅｔｈｏｄｔｏｃｈｅｃｋｓｔｅａｍｔｕｒｂｉｎｅｓｔａｂｉｌｉｔｙｓｆｅａｔｙｗａｓｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ．Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｄｅｍｏｎｓｔｒａｔｅｔｈｅｔｈｅｒｍａｌｂｅｎｄｉｎｇｕｎ — ｂｌａａｎｃｅｏｆｔｈｅｓｔｅａｍｔｕｒｂｉｎｅｒｏｔｏｒｉｓｌｅｓｓｔｈａｎｔｈｅｕｎｂａｌａｎｃｅｔｈｒｅｓｈｏｌｄａｎｄｔｈｅｔｕｒｂｉｎｅｗｏｕｌｄｋｅｅｐｓｔａｂｌｅｉｎｉｔｓｏｐｅｒａｔｉｏｎｓｐｅｅｄｒａｎｇｅｗｉｔｈｎｏｉｎｓｔａｂｉｌｉｔｙｏｃｃｕｒｉｎｇ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｓｔｅｍａｔｕｒｂｉｎｅ；ｒｏｔｏｒｓｔａｂｉｌｉｔｙ；ｂｅａｒｉｎｇｔｈｅｍａｒｌｓｔａｂｉｌｉｔｙ
２．ＩｎｄｕｓｔｉｒａｌＴｕｒｂｉｎｅＡｃａｄｅｍｙＴｕｒｂｏｍｅｅｈａｎｉｅｌａＩｎｓｔｉｔｕｔｅ，ＨａｎｇｚｈｏｕＳｔｅａｍＴｕｒｂｉｎｅＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｈａｎｇｚｈｏｕ３１００２２，
第３２卷第８期２０１５年８月
机
电
工
程
Ｖｏ１．３２Ｎｏ．８Ａｕｇ．２０１５
ＪｏｕｒｎａｌｏｆＭｅｃｈａｎｉｃａｌ＆ＥｌｅｃｔｒｉｃａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ