通航飞机直流电源系统原理及常见故障分析
飞机航电系统故障排除方法研究
飞机航电系统故障排除方法研究【摘要】飞机航电系统在飞行过程中可能出现各种故障，影响飞行安全。
本文通过分析飞机航电系统故障的常见原因，探究故障检测方法，并详细解释故障排除步骤。
结合实际案例分析，提出相应的措施建议。
最后对飞机航电系统故障排除方法进行总结，并展望未来研究方向。
本研究旨在提高飞机航电系统故障排除效率，确保飞行安全，具有一定的研究价值和实际意义。
【关键词】飞机航电系统、故障排除、研究、原因分析、检测方法、排除步骤、案例分析、措施建议、总结、展望未来、研究方向1. 引言1.1 研究背景飞机航电系统是飞机上的重要组成部分，负责控制和监控飞机电气系统的正常运行。
由于复杂的系统结构和长时间的使用，飞机航电系统可能会发生各种故障，严重影响飞机的飞行安全性和可靠性。
对飞机航电系统故障排除方法的研究具有重要的意义。
研究背景中，首先需要对飞机航电系统故障的严重性进行分析。
飞机航电系统一旦发生故障，有可能导致飞机失去电力供应或者失去对重要系统的控制，进而出现飞行失事的情况。
这对航空安全来说是一个严重的威胁，因此需要加强对飞机航电系统故障排除方法的研究。
研究背景中还需要对目前飞机航电系统故障排除方法的现状进行分析。
目前，针对飞机航电系统故障排除方法的研究仍存在一些不足之处，比如故障检测方法不够全面、排除步骤不够详细等。
有必要对飞机航电系统故障排除方法进行深入的研究和探讨，以提高故障排除的效率和准确性。
1.2 研究意义飞机航电系统是飞机上非常重要的一个系统，它直接影响着飞机的正常运行和飞行安全。
一旦飞机航电系统发生故障，可能导致飞机失去控制，甚至发生严重事故。
对飞机航电系统的故障排除方法进行研究具有非常重要的意义。
研究飞机航电系统故障排除方法可以帮助飞机维护人员更好地理解飞机航电系统的工作原理，掌握故障检测和排除的方法技巧，提高飞机的故障排除效率和准确性。
通过深入研究飞机航电系统故障排除方法，可以为飞机维护保障工作提供更为科学的指导和支持，提高飞机的安全性和可靠性，降低故障对飞行操作和航班安全造成的影响。
飞机电子线路的常见故障与维修探讨
飞机电子线路的常见故障与维修探讨飞机的电子线路是飞机关键系统的重要组成部分，它们负责飞机的导航、通信、自动驾驶等功能。
由于飞机在飞行过程中面临各种复杂的环境和工作条件，飞机电子线路经常出现故障。
本文将对飞机电子线路的常见故障以及相应的维修方法进行探讨。
1. 电缆故障：电缆故障是飞机电子线路中最常见的问题之一。
电缆故障主要包括开路、短路和接触不良等情况。
这些故障可能导致飞机系统无法正常工作或引发其他故障。
常见的维修方法是使用万用表对电缆进行测试，找出故障点并进行修复。
2. 过载保护器故障：过载保护器是飞机电子线路中的重要组件，用于保护电路不受过电流损坏。
当飞机电子线路中的电流超过设定阈值时，过载保护器会自动切断电路。
由于工作环境的恶劣和老化等原因，过载保护器可能出现故障，导致电路无法正常工作。
维修方法通常是更换过载保护器。
3. 系统故障：飞机的电子线路连接了各个系统，例如导航系统、通信系统和自动驾驶系统。
当这些系统中的某个组件或传感器出现故障时，整个系统可能无法正常工作。
常见的维修方法是使用故障诊断仪进行故障检测，找出故障点并进行修复。
4. 电磁干扰：飞机在高空飞行时会遇到各种电磁波干扰，包括雷电和无线电干扰等。
这些干扰可能导致飞机电子线路出现故障或误操作。
对于电磁干扰问题，可以采取屏蔽措施，例如使用屏蔽电缆和金属屏蔽罩来防止干扰。
5. 温度和湿度问题：飞机在高空飞行时，面临着极端的温度和湿度条件。
这些条件可能导致电子线路老化、腐蚀和短路等问题。
针对温度和湿度问题，可以采取隔热和防潮措施，例如使用绝缘材料和密封措施来保护电子线路。
飞机电子线路的常见故障与维修方法是多种多样的。
对于故障的预防，可以进行定期维护和检查，以及采取适当的防护措施。
当故障发生时，需要使用专业的排障工具和技术，找出故障点并进行修复。
只有做好飞机电子线路的故障维修工作，才能确保飞机系统的正常运行和飞行安全。
H125型直升机直流电源系统某典型故障分析
TECHNOLOGY AND INFORMATION工业与信息化科学与信息化2019年8月下 93H125型直升机直流电源系统某典型故障分析周肖东 余志强 高博 李瑞友 彭泽国网通用航空有限公司 机务工程部（机务维修中心） 北京 102213摘 要 H125型直升机在飞机机载电瓶状态良好的运行过程中CWP(Caution and Warning Panel)易出现琥珀色BATT （battery）警告灯常亮的故障，对飞行员造成困扰，影响飞行安全。
本文结合实际排故工作，立足直升机直流电源系统工作原理，推测故障成因，准确定位故障件。
同时，对厂家的设计改进提出建议，为部件维护与航材库存管理提供参考。
关键词 直升机；直流电源系统；警告面板；继电器失效1 故障描述一架H125直升机使用地面电源进行启动，到达慢车稳定后，机务人员按正常程序断开地面外接电源，飞行员发现驾驶舱注意和警告面板（CWP ）上的BATT 灯常亮，如图1所示。
按飞行手册要求，实施发动机关车程序。
关车后机务人员按照手册要求反复检查核实，确认此时飞机所使用的机载电瓶性能正常，处于适航状态。
图1 BATT故障灯示意图H125型直升机在运行中BATT 灯常亮代表机载电瓶（作为飞机的备份供电）未正常接通，一旦在空中出现起动发电机（主要供电设备）故障，直升机用电设备将失去电源。
电瓶连接直流汇流条(direct battery bus bar PP15)和直流卸载汇流条(direct battery shed bus bar PP50、PP46)，而汇流条连接各类显示仪表、导航设备、警告面板等设备，若未正常供电，将造成极大的飞行安全风险，如图2所示。
图2 电瓶直接汇流条2 H125直升机直流电源系统工作原理H125型直升机共有两套电源系统，分别为交流电源系统与直流电源系统，绝大部分用电设备均为直流用电。
在飞行过程中，电源系统由起动发电机供电并对机载电瓶充电，起动发电机故障情况下由机载电瓶供电。
PA44-180飞机电源系统常见故障分析与排故方案优化
工程科技与产业发展科技经济导刊 2016.30期PA44-180飞机电源系统常见故障分析与排故方案优化黄明远（中国民航飞行学院新津分院 四川 成都 611431）0引言飞机的电源系统为整机提供电能保障，是飞机必不可少的重要组成。
PA44-180飞机作为一款双发活塞式发动机，电源系统工作性能直接影响到飞机的安全性和可靠性，笔者主要介绍该飞机的电源系统的原理，并结合维护经验，对常见的电源系统故障进行解析。
1电源系统原理及主要工作方式电源由两台发动机驱动的70A的交流发电机产生，并存储于一个12V，35AH的电瓶。
此系统是直流系统。
每台交流发电机由一个发电机控制组件进行保护，此组件包括一个电压调节器和一个过压继电器，在电压调节器发生故障时，过压继电器对电气和电子设备进行保护。
如果交流发电机的输出电压超过17V，过压继电器将使各自的发电机离线，同时警告灯板上的“ALT”灯将燃亮。
位于仪表板右侧上的可重置断路器对各自的线路进行过载和短路保护。
其系统结构如图1所示：图1电源系统整体部件示意图2常见故障及其原因分析：根据质量部门近3年报告分析，可以将常见的故障现象分为三大类：（1）发电机在任意转速下电流表输出为0，即发电机不发电。
此类故障占电源故障比例的40.5%。
（2）左右负载电流表指示不均衡。
此类故障占电源故障比例的36.4%。
（3）负载电流表指示摆动，导致双边发电机负载不均衡。
此类故障站电源故障比例的14.7%。
以上三大类故障占总故障比例的92.6%，其故障原因涵盖了调压器、发电机、电源线路等主要组成部分，具有很强的代表性。
我们在依据维护手册的基础上，结合相关故障统计报告和维护经验将具体的故障源进行划分，并将每一条故障源编号：（1）调压器：1.1调压器调压功能失效；1.2调压器触发了过压保护功能；1.3.a均衡线线路故障；1.3.b 调压器均衡功能失效。
（2）发电机：2.1.a碳刷磨损量超过标准；2.1.b 碳刷接触不良；2.2发电机内部元件故障；2.3皮带驱动问题。
A320飞机电源系统与故障分析-
4.1 飞机恒速恒频电源系统概述........................................................................22 4.2 齿差动式液压恒速传动装置....................................................................22
Key words: : Power CSCF Generator Fault maintain simulation
II
目录
第一章 绪论 .............................................................................................................. 1 第二章 飞机电源系统 .............................................................................................. 3
4.2.1 差动游星齿轮系的工作原理.................................................................23 4.2.2 液压马达与液压泵.................................................................................24 4.2.3 齿轮差动式液压恒速传动装置的调速系统.........................................25 4.2.4 恒速传动装置的滑油系统.....................................................................27 4.3 飞机无刷交流发电机....................................................................................28 4.3.1 飞机无刷交流发电机的结构.................................................................28 4.3.2 交流励磁机和旋转整流器的工作特性.................................................29 4.3.3 飞机无刷交流发电机的特性.................................................................32 4.3.4 飞机交流发电机的冷却方式.................................................................32 4.4 飞机无刷交流发电机的电压调节................................................................33 4.4.1 交流发电机电压调节器的功用.............................................................33 4.4.2 晶体管电压调节器的构成及工作原理.................................................33 第五章 飞机电源系统的常见故障 ........................................................................ 36 5.1 飞机电源系统的常见故障及原因................................................................36 5.1.1 发电机不发电.........................................................................................36 5.1.2 发电机过载.............................................................................................37 5.1.3 两个发电机都故障.................................................................................38 5.1.4 IDG 出现滑油低压或过热的故障 .................................................. 38 5.2 飞机电源系统的常见故障的排故方案........................................................39 5.2.1 排除故障的基本程序.............................................................................39 5.2.2 发动机不发电的排故方案.....................................................................40 5.2.3 发动机过载的排故方案.........................................................................40 5.2.4 两个发电机都故障的排故方案.............................................................41 5.2.5 IDG 出现滑油低压或过热故障的排故方案 ........................................41 第六章 航空静止变流器逆变部分的仿真 6.1 静止变流器概述 ............................................................................................41 6.2 单相航空静止变流器结构特点及工作原理 ................................................42 6.3 建立单相桥式逆变电路的 Simulink 的仿真模型 ......................................43
浅析SR20飞机电源系统原理及故障分析
航空航天科学技术科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald11①作者简介：武甲（1984，2-），男，汉族，安徽六安人本科，从事民航机务工程维修和研究工作。
DOI：10.16660/ki.1674-098X.2017.26.011浅析SR20飞机电源系统原理及故障分析①武甲(中国民用航空飞行学院洛阳分院 河南洛阳 471000)摘 要：飞机的电源系统是飞机上重要的功能系统之一，其作用是为整架飞机提供通讯、导航及操纵系统控制所需电能。
飞机上能产生电能的设备组合（包括电源和电源调节、电源控制和电源保护设备）叫作飞机电源系统，电源系统有主电源、辅助电源、应急电源和二次电源。
飞机上用来传输、分配、转换和控制电能的导线和设备，称为飞机配电系统或者飞机电网系统。
本文简述了通用飞机电源系统结构组成优点及针对SR20机型电源系统原理的介绍，重点是针对其在使用过程中出现的故障进行了原因分析和处理流程,并提出了在电源系统维护工作中的注意事项。
关键词：电源系统 发电机 电瓶 MCU 中图分类号：V44文献标识码：A文章编号：1674-098X(2017)09(b)-0011-021 飞机电源系统概述飞机的电网系统主要由传输电能的导线和电缆、防止导线和设备受短路或超载危害的保护装置、配电装置、电源、用电设备的控制和转换装置及电源检查仪表等组成。
现代飞机技术水平在快速地发展和提升，为了更好地完成飞行任务，更主要的是要保证飞行安全，需要大量地装备先进机载设备。
飞机上的大部分机载设备采用的都是电能工作。
飞机的电源系统和飞机的配电系统总称为飞机供电系统。
飞机上的供电系统与飞机上用电的机载设备总称为飞机电力系统。
这些电力系统在飞机长时间的发展过程中都发挥了它们的作用,并在一段时间的使用维护中发现了它们的优缺点。
所以随着飞机的发展各国和各个飞机生产厂都在研发和改进最理想的飞机供电系统。
对航空直流电机故障原因的分析探讨
对航空直流电机故障原因的分析探讨电机故障是机械应用中常遇到的问题，其中引发电机运行故障的主要因素便是线路接触不良，但是除此之外，电机本身问题也会引发运行故障，发电机产生电势因而无法发电、电刷过度磨损或者其下出现过大的火花、电动机不运转以及绝缘不良和转动声音不正常等。
文章主要针对航空直流电机在应用过程中所遇到的一些故障进行了分析，并针对故障原因进行了论述，以期能够为维修人员对故障的排查提供一些依据。
标签：航空；直流电机；故障分析1 发电机故障飞机上发电机具有重要的意义，若发电机不供电时，就会亮起相应的故障信号灯，告知维修人员发电机故障。
而航空发电机出现问题的主要原因是：1.1 发电机剩磁消失，造成这一现象的主要原因是由于停放时间过长、发电机过热以及设备振动。
1.2 发电机励磁绕连接方向错误或者发电机转动方向错误。
必须予以重视的是，这种情况下剩磁并不会完全消失，所以发电机仍旧存在电势，但是由于故障因素，剩磁电势会相对较小。
1.3 由于弹性轴折断，因而发电机无法正常运转。
1.4 由于励磁电路发生短路或者电路中的电阻值过大，也会造成发电机故障，电机无法运转。
而导致这一现象的原因多为转换器同电刷之间的接触不良导致，而励磁绕组若发生接触不良也会引发这一故障。
如果接触不良没有导致断路而是令电路中电阻值升高，那么发电机中的电势就会相对降低。
1.5 发电机由于自身以及外界等因素被烧坏。
造成该种故障的原因主要有以下几种：电极短路、电压过高以及正电刷固定螺钉同通风罩碰撞、通风管安装误差以及通风管被堵塞导致。
2 电刷出现火花在电机工作时，由于各种原因，电刷必然会由于设备运转而产生火花，依照火花的性质可以将其分为两种，即机械性火花和点磁性火花。
下面分别对上述两种火花产生的原因及影响因素进行说明。
2.1 电磁性火花2.1.1 电刷与换向器表面接触情况影响电机换向时，换向元件内的短路电流，是电磁性火花产生的主要原因。
电刷与换向器的接触是滑动接触，中间存在着一层交界膜，交界膜的结构。
通航飞机发电机电压故障处理研究
通航飞机发电机电压故障处理研究用于通航飞机飞行过程中通信，导航和照明等众多领域的发电机的正常工作在保障飞机飞行安全方面具有十分重要的意义。
文章对通航飞机发电机的结构和工作原理进行了介绍，在此基础上对常见的引起电压故障的原因进行了分析，并提出了相应的解决方案，在指导通航飞机发电机电压故障排除方面具有一定的参考价值。
标签：通航飞机；交流-直流发电机；电压故障1 概述CESSNA 172型飞机和PA-44-180型飞机是典型的、应用最为普遍的通航领域飞机，其电源系统的稳定工作可以提高其出勤率和保障其飞行训练任务的安全性。
通航飞机的电源系统包括主电源（交流-直流发电机）、应急电源以及接线盒和供电网络等[1]。
用于通航飞机上的发电机主要功能是为飞机上的各种电子设备进行供电，或者将电能转化为热能进行加热操作，如对皮托管加温，还有就是电能和机械能的转换，带动起动机和各种型号泵的工作，以及为飞机提供照明服務[2，3]。
这种发电机对飞机的通讯，导航，照明灯都具有重要的意义，如果在发电机工作时发生电压故障会对飞机的飞行安全造成严重的影响，酿成不可挽回的重大飞行事故。
因此通航飞机发电机电压故障的检测和排除在飞机的日常维护工作中意义重大。
本文对通航飞机发电机结构和工作原理进行了阐述，在此基础上对几种常见的电压故障进行了分析并对提出了相应的故障排除解决方案，为保障通航飞机发电机的正常工作，解决电压故障提供了指导参考。
2 通航飞机发电机结构及工作原理图1所示为通航飞机发电机结构示意图，主要包括：主发电机和励磁机，如图1所示，并且主发电机的励磁绕组和励磁机的电枢绕组通过旋转整流器连接，当励磁机的电枢绕组产生感应电动势时，这时通过整流桥给主发电机的励磁绕组供电。
在交流励磁能力小于直流励磁能力，将切换成直流励磁，通过二极管整流后，使得励磁机的励磁电流能从交流电转换成直流电，是一个可实现的平滑过渡过程。
目前CESSNA172型通航飞机主要采用一种9910591-11型电机，主要参数为28V直流，60A额定电流，这种发电机的转子上装有励磁线圈，电刷和滑环将励磁电流加载与线圈上，磁场处于不停旋转的状态，电枢线圈以三项星型的方式连接，位于定子上交流可以通过二极管（6只）被整流成直流电，之后输出。