基于非线性混沌的冻土路基融沉变形预测
基于变权重组合模型的路基沉降预测方法

基于变权重组合模型的路基沉降预测方法引言路基沉降是道路工程中一个重要的问题,它会导致道路的变形和损坏,给交通运输带来诸多不便。
因此,准确预测路基沉降是道路工程中的一项关键任务。
本文将介绍一种基于变权重组合模型的路基沉降预测方法,该方法能够对路基沉降进行有效预测,并提高预测的准确性。
一、背景介绍路基沉降是指道路基层地基在使用过程中由于各种原因而发生的沉降现象。
路基沉降会导致道路表面出现凹陷或隆起,给行车带来危险,严重影响交通运输的安全和效率。
因此,准确预测路基沉降对于道路工程的设计和维护至关重要。
二、传统的路基沉降预测方法传统的路基沉降预测方法主要基于经验公式和统计模型,这些方法存在以下几个问题:1. 数据不全面:传统方法往往只考虑少数几个因素,无法全面考虑各种因素对路基沉降的影响。
2. 权重固定:传统方法中的权重通常是固定的,无法根据实际情况进行调整。
3. 预测精度低:由于数据的不全面和权重的固定,传统方法的预测精度往往较低。
三、基于变权重组合模型的路基沉降预测方法为了克服传统方法的不足,我们提出了一种基于变权重组合模型的路基沉降预测方法。
该方法主要包括以下几个步骤:1. 数据采集:收集与路基沉降相关的各种数据,包括路基材料的物理性质、交通流量、气候条件等。
2. 数据预处理:对采集到的数据进行预处理,包括数据清洗、缺失值填补、异常值处理等,确保数据的准确性和完整性。
3. 特征选择:通过特征选择方法,选择对路基沉降影响较大的特征,减少冗余信息,提高预测模型的效果。
4. 变权重组合模型:建立变权重组合模型,将不同特征的权重设为可调参数,并采用适应度函数来评估模型的预测准确度。
5. 模型训练与优化:利用已有数据对模型进行训练,并通过优化算法来调整模型中各个特征的权重,以提高模型的预测精度。
6. 模型评估与验证:使用验证数据集对训练好的模型进行评估,计算预测结果与实际观测值之间的误差,并根据评估结果对模型进行调整和改进。
基于Lyapunov指数的混凝土体积变形混沌预测

第3 9卷 第 1 4期
2 08年 7 月 0
人 民 长 江
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V0. 9. o 1 13 N . 4
Jl , uy
20 08
文章编号 :0 1 19 20 )4—07 —0 10 —47 (08 1 0 2 3
1 概 述
特制的 M 混凝土具有延迟微膨胀特点 , 可用 于补偿 混凝
l
,t xi (
…
一 D ’
式 中 r是用 自相关 函数法计算 出来 的, 序列 { } 间跨度 为 弦 时
的 自相关 系数 :
1 生
土因水化热后 温降过程的收缩变形 , 达到改善温度应力 、 防裂快
由 于 混 凝 土 系统 在 一 定 条 件 下 是 一 个 混 沌 系 统 , 实 测 的 故
2 相空问重构 、y uo 指数与相空问预报 La nv p
2 1 相 空间重 构 .
一
变形 时间序列 可认 为是 确定性 混凝土 系统在不 同时刻的特解 集 合。 从复杂性理论可知 , 时间序列不仅包含 系统所有 变量 以往 的
D ( )= D ( )X , I ( ) : ID ( )+ 。 , 最 大 i j0 e- 有 n i n j0 k 则 At
碾压混凝土 中高掺粉煤灰 , Mg 对 o的微膨胀性 能具有抑 制
作用。由于碾压混凝 土具有水泥用量少 , 高掺 粉煤灰等特 点 , 因
此, 胶凝材料的安定性 、 g M o的合 理掺量 以及 外掺 M 微 膨胀
碾压混凝 土的 自生体积变形能 力等问题 , 有与常规 M 微膨 具 胀混凝土不同的规律 。 本文针对 M 混凝 土 自生体 积变形 的时间序列 , 于相空 基 间重构给出最大 Lauo 指数 的计算 , ypnv 以判断其混沌行为 ; 在分 别给 出近邻等距预报模式 和 Lauo 指数 预报模 式的基础 上 , ypnv
基于路基沉降变形规律的预测新模型及其应用

基于路基沉降变形规律的预测新模型及其应用徐卫平;刘昆赟;彭浩;邓华;屈新【摘要】针对山区高速公路路基沉降变形规律复杂而难以预测的实际情况,通过整理大量现场试验监测数据,深入探讨不同工况条件下路基沉降变形发展趋势,总结得出其变形发展规律.在此基础上,基于指数函数曲线模型,提出了DR曲线预测新模型;并运用数值分析方法,结合实际工程实例与泊松曲线、Logistic曲线的预测结果进行对比;其结果表明:DR曲线预测模型精度更高,能更好的适应实际情况的变化,为山区高速公路路基沉降发展预测提供了一种有效而实用的方法,具有一定的工程实用价值.【期刊名称】《科学技术与工程》【年(卷),期】2016(016)025【总页数】5页(P306-310)【关键词】山区高速公路;路基;沉降;DR曲线模型;预测【作者】徐卫平;刘昆赟;彭浩;邓华;屈新【作者单位】国家林业局昆明勘察设计院,昆明650000;国家林业局昆明勘察设计院,昆明650000;中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司,贵阳550081;中交武汉港湾工程设计研究院有限公司,武汉430040;中国科学院山地灾害与地表过程重点实验室,中国科学院水利部成都山地灾害与环境研究所,成都610041【正文语种】中文【中图分类】U412.366目前高速公路建设逐渐向山区发展,山区高速公路路基的沉降问题亟待解决[1]。
山区高速公路原始地形变化较大,路基所处位置的地形地貌特征、路基填筑材料特性和路基施工工况直接影响到路基的沉降变形,这些特点与平原地区的路基沉降存在显著差异。
针对山区高速公路路基沉降问题,其相关研究的理论还不够成熟,邓卫东[2]从变形、破坏形态等角度对山区高路堤进行了研究。
赵丰田[3]系统的总结并分析了影响山区高速公路路基沉降的原因。
吕永平[4]提出了将灰色优化模型应用于山区高速公路路基沉降预测,并取得了良好的效果。
山区高速公路路基从地质条件、筑路材料、施工过程等较平原地区都有所不同,因此,深入探讨山区高速公路路基的沉降发展规律,合理推算沉降随时间的变化关系,有效控制工后沉降,具有重要的工程实际意义。
基于非等时序灰色模型的路基沉降预测

基于非等时序灰色模型的路基沉降预测
边旭日
【期刊名称】《北方交通》
【年(卷),期】2011(000)012
【摘要】结合高速公路路基施工沉降观测数据,讨论了灰色系统理论和双曲线模型在公路路基沉降预测中的应用,并对等间隔的灰色模型GM(1,1)进行了改进,建立了任意时间间隔的非等时序改进灰色模型。
通过具体工程实践,给出了灰色模型和双曲线模型对公路路基沉降量预测结果与实测结果的比较,结果表明灰色模型的预测沉降量与实际沉降量更接近,精度更高,更能满足工程需要。
【总页数】3页(P8-10)
【作者】边旭日
【作者单位】延边公路勘测设计有限责任公司,延吉133002
【正文语种】中文
【中图分类】U416
【相关文献】
1.路基沉降预测非等时序改进灰色模型应用研究 [J], 刘军勇
2.非等时距GM(1,1)灰色模型在路基沉降预测中的应用 [J], 田晓丽;杜兴无;李天斌;任洋;何勇;徐升
3.非等时距GM(1,1)灰色模型在软土路基沉降预测中的应用 [J], 王庆中;李康
4.优化的非等时距灰色模型在湖南高速公路路基沉降预测中的应用 [J], 曾鼎文;吴
浩中
5.非等时距灰色模型在冻土路基沉降预测中的应用 [J], 马争锋; 王青志
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季节性冻土区路基高边坡变形多因素时变预测模型

季节性冻土区路基高边坡变形多因素时变预测模型崔凯;秦晓同;荆祥【摘要】为了研究季节性冻土区路基在各种影响因素作用下的运营质量,本文对路基高边坡进行沉降变形预测研究.鉴于当前路基变形各种预测模型均有其适用范围,总体预测波动性较大,精度较低,提出了一种基于支持向量机的季节性冻土区路基高边坡变形多因素时变预测模型.依托季节性冻土区路基观测系统,在分析相关监测数据的基础上,对季节性冻土区路基高边坡变形特征及其热稳定性影响因素进行分析,并总结主要因素对高边坡路基变形的影响规律.借助该周期性变化规律采用支持向量机理论构建了变形多因素时变预测模型.实验结果表明:本文模型在预测精度上较当前预测模型在预测精度上有所提高,可为岩土工程建设提供重要的参考依据.【期刊名称】《哈尔滨工程大学学报》【年(卷),期】2019(040)006【总页数】6页(P1109-1114)【关键词】季节性;冻土区;路基;高边坡变形;多因素;监测数据;时变预测;支持向量机理论【作者】崔凯;秦晓同;荆祥【作者单位】西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,四川成都610031;西南交通大学土木工程学院,四川成都610031;西南交通大学土木工程学院,四川成都610031【正文语种】中文【中图分类】U213.1季节性冻土区具有较强的地域性,土层结构连续性差,经过寒季、夏季冻融循环作用,路基病害较为严重,给公路的正常运行造成了安全隐患,同时需要花费大量的维修资金对该类路基进行养护[1-2]。
如果能够准确掌握季节性冻土类路基随地温变化的变形影响因素,预测其工后融沉值,根据预测结果来制定科学、合理的工程建设方案,可提高路用性能[3]。
当前阶段针对季节性冻土区路基的研究主要为路基的沉降方面,对于路基未来阶段的变形发展趋势预测方面,现有的理论预测模型在实际应用方面存在一定的弊端,主要体现在:单一的预测方法仅适用于一种工况,难以准确拟合受到多种因素影响的路基变形变化规律,导致其最终预测的沉降值偏大或是偏小,预测精度相对较差[4-5]。
基于BP人工神经网络的冻土融沉系数预测方法研究

结果表明 ,用人工神经 网络方法预测人工冻土融沉 系数 ,结 果准确 可靠 ,更接 近于 实际 ,是 一种很 好的预 测人
工 冻 土 融 沉 系数 的 方 法 关键 词 :人 工 冻 土 ;融 沉 系数 ;神 经 网络 :预 测 方 法
中 图 分 类 号 :T 4 5 U 4
文 献 标 识 码 :A
t rd c te ta et me t o f ce t f a f i e zn ol e ee tbih d b p li gte te r P a t ca n u a n t o p e ith w* te ) n e in ica f e igs i w r s l e y a p yn o yo B r f i e rl e— h sl i f oa i l r a s h h f i l i c
第2卷 第 5 4 期
20 08年 9月
森
林
工
程
Sp e
. ,
f RE T E I E RI 0 ' S NG N E NG
20 08
基于 B P人 . 经 网络 的 冻 土 融 沉 系 数 预 测 方 法 研 究 T
王 效 宾 ,杨
( 京 林 Leabharlann 大 学 ,南 京 南摘要 :为促进人 工冻结技 术在地 下工程地基 处理 中的推 广应 用 ,在综 合分析人 工冻 土融沉 系数 影响 因素
的基础上,采用 B P人 工 神 经 网络 方 法 建 立人 工 冻 土 融 沉 系数 的 预 测 模 型 。 用 南京 地 区典 型 土 质 淤 泥 质 黏 土 、 粉 质 黏 土 和 粉砂 的 试 验 数 据 作 为 网络 模 型 的 学 习训 练 样 本 和 测 试 样 本 ,对 网 络 模 型 的预 测 结 果 与 实 测 进 行 对 比 。
基于机器学习的冻土区融沉变形管段识别方法

Urban Oil and Gas Distribution Technologyꎬ China University of Petroleum ( Beijing) ꎻ 2 PipeChina North Pipeline Co Ltd ꎻ 3
PipeChina Shenyang Pipeline Inspection Center)
bending deformation section resulted from thaw settlementꎬ and the first ̄order digital lowpass filtering method was
used to reduce the noise interference in IMU strain detection data Thenꎬ combined with the geometric / magnetic
∗ 基金项目: 国家自然科学基金项目 “逆断层作用下 X80 管道屈曲演化与韧性破损机理研究” ( 52004314)ꎻ 北京市自然科学基金项目
“时变温压载荷作用下大口径直埋热水管道-土体耦合机制与失效机理研究” (8214053)ꎻ 新疆自治区天山青年计划项目 “ 复杂载荷作用下高钢
级管道韧性断裂与后屈曲失效行为” (2019Q088)ꎻ 中国石油大学 (北京) 青年拔尖人才科研基金项目 “ 断层作用下高强钢管道失效机理与可
性 [10] ꎻ 根据弯头段、 凹陷段和弯曲变形段的特征
差异ꎬ 结合几何与漏磁检测数据提取 IMU 应变检
测数据中不同管段类型的数据特征ꎬ 利用 PCA 主
成分分析法完成特征降维ꎻ 基于 CART 决策树及随
机森林原理建立分类模型ꎬ 进而实现对弯曲变形管
季节性冻土地区路基的冻胀与融沉

关键词 季节性冻土路基 冻胀 融沉 影响因素
1 前言
中国冻土可分为季节性冻士和多年冻土 。多年 冻土指冻结持续三年以上的土 ; 季节性冻土指地表 冬季冻结而在夏季又全部融化的土 。我国季节性冻 土 区 面 积 大 约 51317 万 km2 , 占 国 土 面 积 的 5315 % , 其南界西自云南章凤 , 向东经昆明 、贵 阳 , 绕四川盆地北缘 , 到长沙 、安庆 、杭州一带 。 季节性冻土地区的公路路基容易产生冻胀和融沉 , 严重影响行车条件 。因此 , 对其进行深入研究是非 常必要的 。
(4) 采用 LS - DYNA 程序进行数值模拟 , 是 研究爆炸问题的一种非常有效而且经济方便的手 段 。目前虽有其局限性 , 但随着数值计算的进一步 完善它将起到试验无可替代的作用 。
同时刻的爆腔发展历程图 。
4 结论 (1) 由于爆炸法具有经济 、方便 、快捷 、应
用广泛的优势 , 用于处理野战机场土基施工具有较 好的推广价值 。
胀量不大 。对于致密的粘土 , 颗粒粒径小于 01002
mm , 由于其导水能力很弱 , 未冻水不易向冻结区
迁移 , 因此冻胀量也不大 。唯颗粒粒径在 0105 ~
01002 mm 的土具有较大的冻胀性 。
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相 空 间 的 具 体 方法 如下 : 间 隔维 / t 重构 相空 间为 : N。
Uit一[ t ,(i )u[ +( () u(i x t ) +r , h m一1 ̄ (一12 …M) () )- i , , 1 1
式 中: () Uit——相空间 中的点 ; r一 维嵌人维数 ; r r
中图分 类号 : 1 . + 8 文 献标识码 : U4 6 1 6 B
基 于 非 线 性 混 沌 的 冻 土 路 基 融 沉 变 形 预 测
王 广 地 程 守 金 焦德 智 。 , ,
(. 南 交 通 大 学 , 1西 四川 成 都 60 3 ;2 山东 省 临 沂 市 水 利 勘 测设 计 院 , 101 . 山东 临 沂 2 6 0 ; 7 00
3 浙江工程勘察设 计院 , . 浙江 宁波 3 30 ) 10 0
摘 要 : 据 冻 土路 基 融沉 变形 的特 点 , 用混 沌 时 间序 列预 测 方 法 , 立 了 冻 土 路 基 融沉 预 测 的 非 线 性 动 力 学 模 型 。 根 应 建
介 绍 了加 权 一 阶 局 域 算 法 , 并给 出 了非 线 性 混 沌模 型在 冻 土路 基 融 沉 预 测 的算 法 步 骤 。 结 合 我 国 青 藏 铁 路 某 施 工路 段 施 工期 监 测 结 果 分 析 表 明 , 模 型 具 有 一 定 的 实用 性 , 工程 施 工具 有 一 定 的 指 导 意 义 。 本 对 关 键 词 : 土路 基 ; 沉 ; 沌 时 间序 列 ; 冻 融 混 非线 性 动 力 学
卜 一 时 间 延 迟 ,—k t r A ;
引起多年冻土 区路基变形 的因素很 多, 如多 年冻土融化 、 施 工质量 、 侧向水 的补 给、 路基 填土的不均匀压密 、 冻涨等。多年冻
土 区路 基 的变 形 特 征 主 要 与 多 年 冻 土 区构 造 类 型 、 年 冻 土 工 多
M一
迹。
相空 间中的点数 , 足条 件 M—N一( 满 m一1k );
程地质条件 , 以及它们 的空间分布有关 。只考虑由于多年冻 土的
融化 和冻 涨 引 起 的 路基 变形 。 在 多 年 冻 土构 造 、 型 土 质 相 同 的 条 件 下 , 年 冻 土 区 均 气 类 多
集 合 ( t , 1 2 …N) 述 了 系 统 在 相 空 间 中 的演 化 轨 U(i i , , )一 描 2 2 基 于相 空 间重 构 的 预 测 方 法 .
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总第 15 2 期 20 0 6年第 W ES T— CH I NA EXPL 0RAT1 0N NGI E NEERI NG S p. 0 6 et20
文章 编号 : o 4 5 1 ( o 6 o —0 4 — 0 10— 76 20 )9 20 2
论 。对于决定系统 长期演化 的任一变量 的时 间序列 , 均包含了系 统所 有变量演化的信息 。因此 可 以通过 决定系统 长期演化 的任
一
单 变量时间序列研究 系统 的混沌行 为 。单变量 时间序列重构 设路基沉 陷位移时 间序列维 ( t , , , U(. i 2 …N)采样 时间 ) 一1 ,
匀变形预测。 1 冻 土 路 基 变 形 的特 点
其他因素的时间序列则不易得 到, 往往 需要预 测。因此 , 我们可 以利用监测网络监测到的位 移时间序 列 U U2 …Un建立恰当 , , ,
的 动 态 模 型 来 预 测 U +。 2 1 重 构 相 空 间 .
从时间序列研 究混沌 , 始与 pc a ak d等提 出的重构 相空 间理
温控制着冻土路基变形 的大小 。在一 年 当中随地 温地年波 动变
化, 可分 为 冻 涨 和 融 沉 两 部 分 , 同一 路 段 中 , 土路 基 地 冻 涨 变 在 冻
用相空间重构来 预测 时间序 列有 多种 方法 , 根据 拟合 相空 间 中吸引子方式 , 可分为全域法和局域法两种 。全域法是将轨迹 中的全部点作 为拟合对象找 出其规律 , 造预测 函数 , 构 然后 用它 的迭 代来预测未来 每一步 。局 域法是 将相空 间轨 迹的最后 一点
作 为 中 心 点 , 离 中 心 点 最 近 的 轨 迹 作 为 相 关 点 , 后 对 这 些 相 把 然
形与路基地下沉 变形也 是非 常不均 匀 , 土体 冻结 时表 现为冻 涨 变形 , 土体融化时变形为下沉变形 。 多年冻土区工 程地 质条件 与一 般地 区地 质条件 的 区别 , 主 要在于多冻土 当中的水 分是 以 固态 冰 的形式存 在 , 并使 土颗粒 与冰胶结在一起 , 土的工 程性质发 生 了很大 的变化 , 使 岩土 中含 冰量 的的多寡决定 了工程地质 条件的优 劣程度 , 冻土冻结 、 融沉 的相变过程涉及到水 、 热和应 力的多场 耦合 , 因此有无 侧向水补
多年冻土区路基 变形 问题 , 特别 是高 温多年 冻土 区的 路基 热融下沉问题 , 是至今还未解决的一大难题 。在 多年冻 土区新建 铁路和公路 , 由于多年冻土区冻 土的升 温、 融化造成 大范 围的热 融沉陷 , 使动土路基发生严重的不均匀变形 。由于变形受到多种 因素的制约 , 路基热融沉陷呈现典 型的非线 性特征 , 在路基沉 陷 预测方面利用常规 方法难 以达 到 目的。近年来 , 随着非线性科学 的迅速发展 , 非线性模型在工程上得到广泛的应用 。混沌时间序 列预测是 2 O世纪 8 O年代发展起来的一种非线性预测方法 , 它已 在天气预报、 经济预测等 方面得到成 功应用 。根据混沌时间序列 预测原理 , 根据路基热 融沉 陷特点 构建 路基 热融沉 陷非线 性 预 测模型 , 并用本模 型应 用于多 年冻 土 区冻土路 基热 融沉 陷非均