关于汽车改装天然气的问题
天然气CNG汽车常见故障浅析
天然气CNG汽车常见故障浅析目前，我国使用的CNG汽车都是由汽油车改装的，保留了汽油车的供油系统，增加了一套CNG燃料储备、供给和控制的燃气装置，将只用汽油为燃料的汽车改装成既能用汽油又能用CNG的双燃料汽车。
虽然不同车型的CNG燃气装置型式各异，但结构原理一样。
燃气装置中的供气系统是CNG汽车的核心。
供气系统由减压阀、动力阀和混合器等组成，减压阀是关键部件，其性能的好坏直接影响CNG汽车的性能，也是造成CNG汽车许多故障的直接根源。
目前国内常用的有组合式负压排气减压阀和分体式正压排气减压阀两种，两者的组成结构基本相同，就整个系统而言，主要区别在于混合器，前者使用文丘里管式混合器，后者使用比例调节式混合器。
CNG汽车在我国推广应用时间不长，驾驶人员对其结构和性能缺乏系统认识，判断和处理故障的经验不足，故障判断不准确。
这样，驾驶人员误认为CNG汽车故障多，处理故障较麻烦，影响了CNG汽车的推广使用。
笔者针对故障率较高的供气系统，从结构原理与安装调试等方面，对采用组合式负压排气减压阀的CNG汽车常见故障作了一定分析。
一、供气系统的结构及安装图1组合式负压排气减压阀结构原理1—加热水道；2—三级调节阀；3—怠速电磁阀；4—二级减压阀；5—一级减压阀；6—高压电磁减压阀；7—天然气滤清器第一级、第二级减压阀均为常开杠杆膜片式结构，第三级减压阀为常闭真空膜片式结构。
设置在第一级减压阀之前的高压电磁减压阀控制天然气流量。
由于一级减压阀的减压比高达50∶1，最大流量可达40m3/h，气体膨胀吸热严重，阀体及管线、阀门、接头大量结霜或结冰，甚至出现管路冰堵。
因此，在阀体上设置了一个利用发动机循环水热量的管路加热器，以延长使用寿命，确保减压阀的正常工作。
减压阀的安装位置应选择在化油器附近振动较小的部位。
天然气燃烧的质量空燃比为16.7［1］，汽油燃烧的质量空燃比为14.9［2］，两者共用同一进气通道和燃烧系统时，因空燃比不同其燃烧所需的空气量也不同，而空气通道的截面积却不变，这样只有改变天然气通道截面积，才能调节混合器中燃气与空气的比例。
天然气关于重型汽车的改装及利用
万 ） 但 同样依 赖单 一 气源， ， 而且 改造 效 果不 是很 理想 。 ３柴 油 ／ 然气 双燃料 车 的改装 技术 ． 天 这种 技术仍 然立 足于 原柴 油机 的迪塞 尔循环 的热 力学工 作原理 。保 留原 柴 油机 的压燃 点 火方式 不 变， 高压缩 比不变 ， 动机 机体和 零 部件基 本不 变 。 发 但在气 缸 中被 压缩 的介质， 由原来柴 油机 中的单纯空 气变 为天 然气与 空气的混 合气 体 。发 动机 工 作 时变 原 来 的纯 柴 油 燃烧 为柴 油 与天 然 气 的混 和 燃烧 。 电控系 统主要 用于依据 各种传 感器 检测 的发 动机运 行信号， 分别 控制进入 发动 机 的柴 油 、天然 气 与空 气的 流 量，以实现 柴油 、天 然气 与 空气 的合 理配 比。 这 种方法 虽然解 决 了单 一气源 的 问题， 在实 际中不是 原厂的发 动机或是 改造 但 不 好， 但会使 原柴 油车 的动 力性 能下降， 不 而且会使 燃料 的消耗量大大 增加， 经 济 性 大幅 度 下 降 。 重 型柴油 汽车 以欧 曼 、斯太 尔为 例， 部分 都采用 潍 柴 ３ ６电喷共轨 柴 大 ３ 油 发动 机 。车头 费用 ２ ０万左 右， 改装 费用 ２ Ｏ万左右 ， 合计 ４ Ｏ万左 右 。为了 保 证动 力性 能和 整车 的性 能 。从新 车到 淘汰 ２ ３年左 右， — 每年跑 车在 ７万一 ｌ 万 公里 。参 照现 在柴 油价格 ５ ９ ０ ． ４元 ／升 。而重 型车辆 油耗 在 ３ Ｏ升左右 ／ 百 公里 。压缩 天然 气 （Ｎ ） 格暂按 照 ３ ／３ ＣＧ 价 元 ｍ 考虑 ， 气量 在 ４ ｍ／百公里 。 耗 ０３
唐山
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文章 编号 ：０ ９ ９４ （０ ０ ３—０ ５０ １０ — １Ｘ ２１ ）５ ０ １— １
“油改气”需要办哪些手续？
对于已注册登记的机动车更换发动机或改变燃料种类的，首先要向交管部门递交申请，在取得交管部门同意后，方可改装。
改装后可以到交管部门申请办理机动车变更手续。
值得注意的是，有些保险公司的相关保险合同条款规定，汽车改装后发生事故的，保险公司不予赔偿。
而“油改气”的车辆，在加装设备时要进行改装，在原来的燃油管道附近增加钢瓶、调压阀，这样是不是在出险时就不能获得赔付了?对此，有关保险行业人士表示，虽然“油改气”的车辆是属于改装车之列，但保险公司在出险理赔时，则更关注导致事故发生的直接原因是否由于车辆改装造成的，如果并非改装行为而造成事故，是可以获得赔付的，也并非“改装车事故，一律不予赔付”。
但是，如果车主已经有了“油改气”的计划，并且自己的车子又有商业保险的保单，那么建议车主最好在保险期限内先到保险公司将改装方案告知，这样保险公司才可以对风脸重新评估，一旦准许续保或加费续保，车辆的事故理赔将按一般程序而行，改装也不再成为赔付的障碍。
此外，当车辆发生改装之后，车载的燃气设备需投保责任险。
因为“油改气”加装的车用压缩天然气燃气设备，这是对车辆燃油动力系统的具．体性能进行改造，所以车主在对车辆进行改造时一定要注意车载燃气设备厂商是否已经选择了相应产品责任保险进行投保。
"汽车油改气"改装厂申办程序及内容一、改装厂申办程序申办企业应向当地天然气汽车主管部门提交立项申请及相关材料：a、立项申请书b、企业工商营业执照c、汽车制造或维修许可证d、银行资信证明e、企业改车作业基本条件介绍材料：①改装企业所在地、市范围的改装车源市场的预测分析报告；②改装企业的生产场地、主要设备及检测仪具清单；③指导改装岗位设置、人员数量及专业资质情况说明材料；④指导改装作业的技术文件及图样；⑤改装作业质量管理及保障体系；⑥改装作业的安全生产责任制。
主管部门对上述材料审核，并对现场考察（也可委派CNG行业专家进行）合格后，即可试改装；样车一般需送国家或省的法定天然气汽车或汽车检测单位进行全面性能试验检测。
成都油改气政策详情
成都油改气政策详情20XX年成都油改气政策成都市燃气协会会长：“建议政府部门尽快取消对车辆的限制性油改气政策，取消CNG车辆改装指标限制，简化改装车辆手续，调整改装车辆年限规定，切实提升CNG在车用燃料中所占比例”市经信委相关负责人：“我们正在探索逐步放开油改气限制”“总的趋势是会逐步放开，具体如何执行，则需要并行考虑监管、安全等因素”13日，成都市第18次政企“一对一”座谈会举行。
会上透露，成都将探索放开“油改气”限制，未来或将逐步取消CNG车辆改装指标限制，简化改装车辆手续，调整改装车辆年限规定等。
一名司机的纠结想“油改气”却受限制这两天，网约车司机贺师傅陷入纠结，滴滴与优步牵手后，为减少燃料成本，他计划将自家车“油改气”，不过由于车辆已经购置5年，受到限制。
“改完后，一公里可以节约3毛左右。
”贺师傅以自家排量为1.6L的轿车为例，安装80L以上的气瓶，可行驶250~300公里。
若年均行驶两万公里，百公里消耗10升汽油，一年的油费约1万元，按热值计算，目前车用压缩天然气3.27元/立方米，一年气费约6000元。
可节省燃料费约4000元。
“最高的时候，能节约50%。
”四川联发天然气有限责任公司总经理胡小林表示，20XX年左右，“油改气”能节约近一半，“这两年油价在降，天然气在涨价，估计能节约20%~30%。
”在成都，一辆私家车“油改气”的改装费约4000元。
燃气协会的建议调整改装车辆年限规定贺师傅的纠结，在座谈会上，被成都市燃气协会会长陈季以建议的方式，正式与市经信委、市发改委相关处室探讨。
“据调查，目前以网约车、小型货运车及低端私家车为代表的众多车主油改气意愿非常强烈。
建议政府部门尽快取消对车辆的限制性油改气政策，取消CNG 车辆改装指标限制，简化改装车辆手续，调整改装车辆年限规定，切实提升CNG 在车用燃料中所占比例。
”陈季表示。
按照现有政策进行“油改气”，规定每家改车企业限制每月30辆改车指标，且分为成都本地和外地产车辆各15台，教练车满1年以上不能改装，私家车满4年以上不能改装，箱式货车、皮卡车不能改装等等。
汽车油改气基本知识(2021)
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors.（安全管理）单位：___________________姓名：___________________日期：___________________汽车油改气基本知识(2021)汽车油改气基本知识(2021)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。
生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。
当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。
"安全第一"的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。
什么是燃气汽车？目前，为了方便起见一般所谓的燃气汽车就是包括CNG、LNG、和LPG汽车。
CNG汽车，也就是压缩天然气汽车。
LNG是将天然气液化(常压下-162℃)后，装入低压保温容器中放在汽车上，LNG就是液化天然气汽车。
LPG：在油田轻烃回收装置中处理天然气时和在石油炼制过程中，都有一种以丙烷和丁烷为主的副产品它们也是天然气组成的一部分，比较容易液化，而在常压下又是气态，与日常家用的液化气非常相似，也可以做汽车燃料这就是LPG，也叫液化石油气。
天然气气瓶中气体的压力一般为21Mpa(3000psi)。
二、燃气汽车的优缺点（一）优点：①有较高的经济效益。
一是燃料费用低：一方天然气热值等于1.14升93号汽油热值，节约程度视各地气价与油价之比，目前，我国各省油价基本统一，气价差异巨大，节省幅度在40%-70%。
二是保养费用低：天然气容易扩散，在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，使发动机的寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。
改装的CNG车工作原理
改装的CNG车工作原理CNG车（压缩天然气车）是一种将天然气压缩储存并用作燃料的车辆。
CNG 车的改装是指将传统的汽油或者柴油车辆改装成能够使用压缩天然气作为燃料的车辆。
改装CNG车的工作原理主要包括天然气供应系统、燃烧系统和控制系统。
1. 天然气供应系统：改装CNG车的天然气供应系统由天然气储罐、减压阀温和体供应管组成。
天然气储罐通常位于车辆后部或者底部，用于储存压缩的天然气。
减压阀用于将高压天然气从储罐中释放并降低为适合于发动机燃烧的压力。
气体供应管将减压后的天然气送往燃烧系统。
2. 燃烧系统：改装CNG车的燃烧系统包括气体进气系统和燃烧室。
气体进气系统负责将减压后的天然气引入发动机。
天然气通过进气管进入发动机的气缸，与空气混合后进行燃烧。
燃烧室中的点火系统通过点火将混合气体点燃，产生爆炸推动活塞运动，驱动发动机工作。
3. 控制系统：改装CNG车的控制系统主要包括电子控制单元（ECU）和传感器。
ECU负责监测和控制天然气供应系统和燃烧系统的工作。
传感器用于监测发动机的工作状态和环境条件，以提供必要的数据给ECU，以便根据实际情况调整天然气供应和燃烧参数。
改装CNG车的工作原理可以简单总结为：天然气从储罐中释放并经过减压阀降压后，进入发动机的气缸与空气混合，然后通过点火系统点燃混合气体，产生爆炸推动活塞运动，从而驱动发动机工作。
改装CNG车相比传统汽油或者柴油车辆具有一些优势。
首先，CNG是一种清洁燃料，燃烧过程中产生的尾气排放较少，对环境污染较小。
其次，CNG价格相对较低，使用CNG作为燃料可以降低燃料成本。
此外，CNG车辆还具有较高的燃烧效率和较低的噪音水平。
需要注意的是，改装CNG车辆需要进行一系列的技术改造和安全措施。
例如，天然气储罐需要具备一定的强度和密封性，以确保安全使用。
此外，改装CNG车辆还需要进行相关的安全检测和认证，以确保车辆在使用过程中的安全性。
总之，改装CNG车的工作原理主要包括天然气供应系统、燃烧系统和控制系统。
西安天然气汽车加气备案流程
西安天然气汽车加气备案流程随着环保意识的增强和汽车尾气排放的限制，使用天然气作为车载燃料的汽车越来越受到人们的关注。
在西安市，如果想要将汽车改装成天然气汽车并进行加气，就需要进行加气备案。
下面是西安市天然气汽车加气备案的流程：1.准备材料首先，需要准备相关材料。
包括：（2）车辆行驶证复印件；（3）车辆登记证复印件；（4）车辆购置税完税证明；（5）车辆环保标志复印件；（6）车主与加气站签订购气合同复印件；（7）车主与加气站签订加气备案合同复印件；（8）加气站营业执照复印件；（9）加气站安装许可证复印件；（10）加气站验收合格证明复印件。
2.申请备案将准备好的材料带到当地的天然气加气站，向加气站办理人员申请加气备案。
然后，加气站的办理人员会审核材料，确保材料齐全并符合要求。
3.缴纳费用完成材料审核后，需要缴纳一定的备案费用。
具体费用以当地规定为准。
4.技术验收缴纳备案费用后，加气站会派专业人员对车辆进行技术验收。
验收内容包括车辆的加气接口、气瓶、安全装置等是否符合国家标准。
如果通过技术验收，将会出具一份技术验收合格证明。
5.生成备案证书在申请加气备案的流程中，车辆所有人需要填写一份《天然气汽车加气备案申请表》，该申请表上需要填写车辆信息、所有人信息、加气站信息等。
填写完成后，由加气站负责人签字，然后送到当地燃气管理部门进行审批。
经过审批通过后，将会生成一份天然气汽车加气备案证书。
6.贴标示取得备案证书后，车主需要贴上车辆专用的天然气汽车标识，以作为标志。
7.完成备案完成以上流程后，车辆即可正式备案，可以前往加气站加气。
机动车油改气的原理是什么
机动车油改气的原理是什么
首先，机动车油改气的原理之一是燃料供给系统的改造。
传统的燃油发动机使用机械泵将汽油从燃油箱输送到发动机燃烧室。
而油改气系统则需要增加一个天然气供应系统，包括天然气储存罐、减压阀和气体输送管道。
天然气通过减压阀降压后，由气体输送管道输送到发动机燃烧室。
其次，机动车油改气的原理之二是燃料喷射系统的改造。
传统的燃油喷射系统使用喷油嘴将汽油喷射到发动机燃烧室，然后通过点火系统点燃燃料。
在油改气系统中，需要改造喷油嘴让其适应天然气或液化石油气的喷射。
天然气或液化石油气通过喷射系统喷射到发动机燃烧室后，与空气混合后被点火系统点燃，从而提供动力。
再次，机动车油改气的原理之三是点火系统的改造。
传统的燃油发动机使用火花塞通过点火系统将混合气点燃。
在油改气系统中，由于天然气或液化石油气的点火特性与汽油不同，所以需要改造点火系统。
常见的改造措施包括调整点火提前角度，增加点火能量以及改造火花塞等。
这样才能保证天然气或液化石油气能够在发动机燃烧室内正常点燃，提供稳定的动力输出。
总的来说，机动车油改气的原理是通过改造燃料供给系统、燃料喷射系统和点火系统，使传统的燃油发动机能够适应天然气或液化石油气作为燃料。
通过这种改造，不仅可以降低燃料成本，减少对石油资源的依赖，还可以减少机动车尾气的排放，达到环保减排的目的。
当然，在实施油改气技术时，还需要对排放控制系统、进气系统和发动机控制单元进行合理的改造和优化，以实现燃料的高效利用和环境的友好保护。
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关于汽车改装天然气的问题（安全普及知识）
本人爱好潜水还少冒泡，今天看了新疆一位奔友改气的旧帖子发现有些朋友不是很了解改气以及改气就是背着一个炸药包，更有甚者说是炸弹，总之很多这种担忧。
其实当你们了解一些基本知识就有可能没那种极端的想法了，由于工作关系我接触的压力容器较多（油田），略知一二现在又大家一起分享，有不同意见这可以讨论一下，下面是正文：
在天然气汽车推广过程中，人们担心天然气汽车，特别是CNG汽车的安全性。
这是一种误解。
当然，天然气是易爆气体，但天然气的爆炸是有条件的，在采取了一系列安全措施后，可以安全的将天然气用于汽车上。
就想“电”刚引入日常生活时，人们忧虑重重，但如今各个方面，都在安全的应用着大量的电气设备首先，从燃料本身的特点来说，天然气的燃点一般在650℃以上，而汽油为427℃。
天然气比汽油高出200℃以上，这说明天然气不象汽油那样容易被点燃。
其次天然气在空气中燃烧时的体积界限是5%～15%，而汽油是1%～7%。
即大气中有1%的汽油浓度就很容易发生着火爆炸。
天然气要比汽油好的多，因为它要积累到5%才到达它的燃烧下限。
更重要的是天然气比空气轻，其密度只是空气的55%，稍有泄漏，很容易向大气中扩散，不至于达到低燃烧界限。
使用时还要在天然气里放加臭剂以提高对天然气泄漏的及早发现，从而采取预防措施。
最重要的是，天然气在空气中的比例即使达到爆炸极限度，没有火源也不会发生爆炸。
所以在存放天然气的地方必须严禁烟火。
其次，天然气发动机的燃料系统所用元器件不多，主要是一些开关和减压阀、混合器等，这些部件的关键是密封问题。
选材、加工、安装、高度等都是在严格的质量保证的条件下进行的，不应有安全问题。
在天然气汽车加气装置中，有自动定压、定温控制和断流截止阀。
汽车上的油气转换开关能使发动机在停车后自动关闭油、气供。
关于CNG储气瓶安全问题。
对于使用压力为20Mpa的储气瓶，无论什么材料制造的，都要经过下列严格的安全检验。
一、静水压力爆破试验
在抽样的储气瓶中充水，在加压速度不超过1.38Mpa/s的条件下升压至56.5Mpa并保持10s，最后加压到破坏。
二、压力循环试验
在2.5～25Mpa之间进行静水压力循环试验13000次;在2.3～
35Mpa之间试验5000次，每次试验1min，以不出现裂纹或变形为合格.
三、耐火试验
在CNG气瓶内，充以25Mpa的天然气，用火烧此气瓶20min，以不发生爆炸为合格。