公路桥头跳车病害原因分析及防治措施
浅谈桥头跳车的原因及防治措施
浅谈桥头跳车的原因及防治措施桥头跳车是指货车、客车等在行驶至桥头时因超重或超高等原因，车辆超出桥面的承载能力而发生跳车。
此种现象在我国道路运输中经常发生，给交通安全和人民生命财产安全带来了极大的危害。
本文将从桥头跳车的原因、影响以及如何进行防治等方面进行分析探讨。
一、桥头跳车的原因（一）超载超高桥头跳车的主要原因是货车、客车等车辆超出了桥面的承载能力，导致车辆发生跳车。
由于长时间的运输和装运等方面的因素，车辆超载、超高时常发生，如果驾驶员没有注意重载限制，就会导致桥头跳车的发生。
（二）车辆在行驶过程中受到外界因素的干扰车辆在行驶过程中，积水、冰雪等恶劣天气或者突然的车流、疾驶、侧风等因素的影响，产生了不稳定的因素，导致跳车的发生。
（三）车辆老化、磨损车辆长期使用，零件磨损程度不一，车身结构有裂缝等，都会影响跳车的发生。
二、桥头跳车对安全的影响当车辆发生桥头跳车时，容易造成车辆停滞不前，堵塞交通，给车上人员带来极大危害，并给道路造成较大的经济损失。
如果发生车辆坠入桥下，可能导致车辆彻底损毁，甚至导致驾驶员和乘客的生命财产安全遭受致命的威胁。
三、如何进行防治桥头跳车（一）加强检查对于货车和客车等大型车辆在行驶过程中的超载、超高等违法行为，要进行加强检查，加强安全教育和车辆管理。
（二）加强通风针对一些桥面结构较差、通风不良的情况，要在桥面的两侧设置通风口，增加桥面的通风性。
（三）强化路面维护要加强对桥面的维护，及时检查和维修路面的裂缝、裂缝等问题，以确保道路的安全通行。
（四）落实责任对于不遵守规定的驾驶员，要制定更为严格的管理措施，落实责任，确保重载超高等因素不再影响交通安全。
综上所述，桥头跳车对于交通安全和人民生命财产安全构成了较大威胁，需加强交通安全监管和道路维护，增加安全教育知识普及，加强宣传力度，促进公众安全意识提升，确保我国交通安全稳步向前发展。
公路桥头跳车的产生原因与防治措施
疋二燮且．公路桥头跳车的产生原因与防治措施赵任帅韩■军(许昌市公路管理分局，河南许吕461000)[1商要]桥头跳车不仅影响行车的速度与舒迄陛，降低了道路的通行能力，加速了桥台台背、桥头伸缩缝以及接缝路面的破坏，而且是道路交通安全的重要隐患之一，严重影响高速公路的社会效益。
因此，探讨桥头跳车现象，对此进行综合分析，对于养护部门有较现实意义。
[关键词】桥头跳车；原因分析；防治措施1前言改革开放以来随着经济发展，公路建设取得了突飞猛进成绩，到2006年底，全国公路通车总里程已达348万公里，高速公路4．54万公里。
但从使用情况上看，出现了桥头跳车这个较为普遍问题，其中在桥台构筑物与台后填土衔接处普遍存在差异沉降，使得路面形成台阶或显著纵坡变化，高速行驶的车辆通过时产生颠簸跳跃，从而导致桥头跳车现象的产生，尤其在一些软土地基地方更为严重，给养护部门带来了很大困难。
桥头跳车不仅影响了行车的速度与舒适性，降低了道路的通行能力，加速了桥台台背、桥头伸缩缝以及接缝路面的破坏，而且是道路交通安全的重要隐患之一，严重影响了高速公路的社会效益。
2产生桥头跳车原因分析21桥头路堤地基沉陷桥头路堤及锥坡范围内不良地基处理不彻底，是桥头跳车的主要原因。
桥涵通常位于沟壑地方，地下水位较高，在南方地带多有软土，此类土压缩性高，抗剪强度低，一旦受到扰动，天然结构易受破坏，强度便显著降低。
桥头路堤及锥坡范围内地基如果在填土前处理不彻底或处理方法不当，在路堤土的重力作力及车辆荷载作用下，会造成工后沉降较大。
且桥头路基填筑高度一般较大，产生基底应力相对较大，在车辆荷载反复作用下，如基底处理不当更容易引起地基沉陷，称为次固结沉降，这种沉降由变形至稳定往往历时很多年。
22压缩沉降台后填料一般为渗透性材料，存在着多孔隙，加上施工时受施工作业方面影Ⅱ向，压实机具不能过分靠近接触台背，不能将填料颗粒间孔隙完全消除，在车辆荷载和自身重力作用下，填料迅速压缩，孔隙率刚氐，便在短时间内产生压缩沉降，造成跳车。
公路桥头跳车原因分析及防治措施
定剂量 的水泥进行稳定 ， 且远桥 台 并 端与路基相衔 接处 ， 采用 １ 设置斜坡 。上述两 ： ｌ 种处理 方式均能达 到减少竖 向变形和刚柔突变 的成效 。如两种方式 同时考虑 ， 则效果更佳。 ３－ ．３台背 回填处的压实 ２ 为减少桥涵两端路堤 的工后沉降 ， 从而使 桥涵 两端路堤 与桥 台结构物 的相对沉降尽量小 些 ，一般 可选填筑 路堤 预压 ，让路基排 水固 结 ，侍路堤 沉降基本完成 以后再开挖涵洞或桥 台位 置土方 ， 然后再施 工桥涵 。台背填筑 前 ， 宜 在处 理 后 的基 底顶 面 上设 置横 向泄 水管 或盲 沟 。台背回填宜在完 成台前防护工程及桥涵上 部结构 吊装之后进 行 ，同时注意结构物两端对 称填筑 施工 。臼背 回填的压实质量是影响 台背 回填沉 降的—个主要 因素。由于 台背 回填位于 路基 与桥台相衔接 这个特殊位置 ，成为碾压 的 个薄 弱环节 ， 压路机难 以碾 压到位 ， 且大吨位 机械振 动力 太大时 ， 台有影响 。因此 ， 对桥 台背 网填 近桥 台处 的压 实机 械宜 选 用小 型压 实机 具， 且严格控制 每层填筑 厚度（ 宜取 ｌ－ ｃ Ｏ ５ｍ内） ｑ 碾压遍数 ， 并对每层填筑 质量实施检测 ， 力求压 实度达 到 ９％以上 ；对于机械夯实碾压不到之 ６ 处， 应及时采用人工补充 夯实 。
工程 技 术
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公路桥 头跳 车 原 因分析 及 防治 措施
杨 均 兴
（ 宁波 交通 工程建设集 团有限公司 ， 浙江 宁波 ３ ５ ０ ） １０ ０
一
一
有效应力增 大 、抗剪强度和承载 力及稳定 性都 得 以提 高。其特点是施 ｊ 简便 ｝ ， 价较低 ， 央 造 捷 但效果 比上述两种类型略差 ，仍存在 少量工后 沉， 危及行 车安全 。 ２ ． ３措施不 当 沉降 。 当前一些施工 队盲 目 追求 高速度 ，没有严 ３ － ２路基处 理 格 按施工规程作业 ， 台背填土速度过快 ， 地基 对 ３． ．１正确采用 回填材料 ２ 造成扰动和破坏 ， 没有充分时间 固结 ， 台背挡 对 为 了防止桥头 区产生 蠕变沉降 ，回填应采 土墙等构造物挤压力大 ，施工时没有按分 层填 用粗粒 的砂砾 、碎 石土或石灰土材料材料 进行 筑、 分层碾 压、 分层检 测“ 三分法 ” 施工 。用料 没 填筑。 铺设轻质材料可 以减轻路堤 自重 ， 有效降 有 把好质量关 ， 排水措施 没有 做好 ， 压实度没 有 低地基应力 ， 少沉降 并增 大稳定安全 系数 ， 减 故 达到要求。 这些 人为 因素使高填土引道不稳定 ， 若有粉 煤灰供 应也采用 粉煤灰 作为 轻质材 料。 工后沉降大 ， 且不均匀 ， 是造成跳 车现象 主要原 除此之外 ， 有些地方 开始试验推广一种新 型超 因之 一 。 轻质 材料 一泡 沫 聚苯 乙烯块 对 减轻 路堤 的重 ２ ． ４设计不周 量 ，遏止桥涵连接路 堤的过渡沉陷有一定 的显 在基底未作彻底处理 ， 而沉降还未稳定 时 ， 著 效果。 应周详考虑桥 台结构 与引道 衔接 ，在没有质量 ３ ２ 台背 回填处理方式 ． ２ 保证情况下 ， 不应该 直接浇砼板 。 通车后两侧引 当桥 台后选 用摩擦 角大 、 强度 高 、 实快 、 压 道沉 降是长期的 ， 如先设过渡性 路面 ， 使路堤 沉 透水性好 的填 料如岩渣 、 石 、 砾等 时 ， 利 砾 砂 有 降基本完成 后再改铺原设 计 面 ，情况会好一 于从台背缝隙 巾渗入 的雨水 沿盲沟或泄水管顺 路 些 。设计时也 应处理好桥梁 与引道 路面接缝 问 利排 到路基外 ， 从而减缓雨水 的危 害 ， 而且也有
简析桥头跳车的产生机理及防治措施
桥头跳车会给驾驶员和乘客带来颠簸 、振动等不适感，影响行车舒适度
构造差异
桥梁或桥头构造物与相邻道路 的构造材料、刚度、强度等存 在差异，导致沉降不均匀。
地基沉降
桥头处地基土质不良或受压过 大导致沉降，造成桥头与道路
的高度差变化。
设计缺陷
桥梁或道路设计不合理，如排 水不畅、防护设施不完善等，
简析桥头跳车的产生机理及 防治措施
汇报人： 2023-12-23
目录
• 桥头跳车概述 • 桥头跳车的产生机理 • 防治桥头跳车的措施 • 案例分析 • 结论
01
桥头跳车概述
定义与特征
定义
桥头跳车是指由于桥梁或桥头构 造物与相邻道路之间存在高度差 或连接处不平整，导致车辆通过 时产生颠簸、跳跃的现象。
特征
桥头跳车通常表现为车辆在桥头 处突然下沉或跳跃，给驾驶员和 乘客带来不舒适感，严重时可能 影响行车安全。
桥头跳车的影响
影响行车安全
桥头跳车可能导致车辆失控、侧翻等 事故，增加交通事故发生的概率。
降低行车舒适度
加速桥梁和道路的损坏
频繁的车辆跳跃和冲击会对桥梁和道 路造成额外的压力，加速其损坏和疲 劳损伤。
也可能导致桥头跳车。
施工缺陷
施工质量控制不严格，如填筑 材料不符合要求、压实度不足 等，也可能导致桥头跳车。
02
桥头跳车的产生机理
土基软化与压缩
土基的软化
由于水的作用，桥台后的填土含水量 增加，甚至达到塑限含水量，致使土 基软化，压缩性增大，造成沉降。
土基的压缩
随着时间的推移，桥台后的填土逐渐 固结，土基的沉降逐渐增大，造成桥 头跳车。
浅析公路桥头跳车病害的原因及防治措施
浅析公路桥头跳车病害的原因及防治措施夏信辉(江西省公路工程监理公司，江西南昌330002)．工程焦莶D商要】随着道路等级的提高。
桥梁等构造物在公路里程中所占比例也越来越大．但由于桥头下沉，路面损坏等病害问题越来越突出。
使沥青混凝土路面形成不均匀沉陷、裂缝、开裂、错台．这些骗害的存在，改变了原有道路结构的均匀性。
使得路面结构中产生应力集中和突变，其结果使出现脐头跳车的现象。
I关键词]桥头跳车；必K Ni；压缩沉降；压实度；软弱地基1简述桥头跳车所谓桥头跳车是指公路桥头出现了不同高低的错台，是目前国内公路八大道路病害之一。
它轻则使通过的车辆产生跳动和冲击，使司乘人员感到不适，重则使通过的车辆大幅减速，甚至造成行车事故。
为解决桥头出现的病害，消除跳车，现有必要对其产生的原因加以分析，并提出预防该病害的一些积极措施，希望对我们以后施工有较现实意义。
2桥头跳车产生的原因分析21地基沉陷、土质不良桥头跳车主要在于桥头引道路基的路面和决定桥面高程的桥台在各自沉降过程中所形成的高程差。
其产生和形成是多方面的，包括地基地面条件、填料、施工材料以及设计、施工等方面的诸多因素。
地基沉陷，土质不良，由此产生沉陷是桥头跳车的主要原因。
桥梁与路基一般是以平行施工法进行的。
桥梁是刚性体，对地基强度一般都有较高的要求，并进行加固处理，因此沉降较小或基本不沉降。
而台后填方段末进行加固处理，从而使桥台和台后填方产生差异沉降变形，以致形成台阶。
桥涵通常位于沟壑地方，地下水位较高，在南方地带多有软土，此类土天然含水量大于液限，天然孔隙比大，常含有机质，压缩性高，抗剪强度低，一旦受到扰动，天然结构易受破坏，强度便显著降低，桥头路基填筑高度较大，产生基底应力相对较大，在车辆荷载作用下，更容易引起地基沉陷，且变形稳定历时往往持续数年乃至数十年。
22填料压缩沉降施工时对桥台后的回填土末能慎重考虑，施工人员用料不当，控制不严，末能达到设计要求。
关于公路桥头跳车的成因分析及防治措施
说 ． 般在 台后 ３ ５ 左 右 通 过 对 错 台 区 有 特 殊 的要 求 ．这 就 造 成 了 桥 台 两端 高 路 应 优 先 考 虑 提 前填 筑路 堤 ．在 其 充 分 沉 降 一 －ｍ 的 观察 ． 害 范 围 愈 大 ． 路 面 沉 陷 及 开 裂 堤 竣 Ｔ 后 在 其 自重 和 行 车 荷 载 作 用 下 ． 病 则 不 后 再 实 施 修 筑 构造 物 的方 案 ． 同时 施 丁 ． 如 的 速度 就 愈 快 ： 之 则较 小 同时 在 沉 陷 区 可 避 免地 产 生 较 大 的垂 直变 形 反
科技创 业 晏
关于公路桥头跳车的成因分 析及防治措施
郑 群 华
（ 武汉 市 市政 建设 集 团有 限公 司 湖 北 武汉
摘 要
４０ ２ ） ３ ０ ２
车 辆 在桥 台和 路堤 的 结合 处跳 车 ， 加 了行 车 的危 险性 。文章 分 析 了桥 头跳 车 的原 因 ， 且 探 讨 了 增 并
桥 头 跳 车 地 基 处 理
桥 头 跳 车 的 处理 方 法
关 键 词 公 路
中 图分 类 号
Ｔ ９ Ｕ９ ７
文 献标 识 码
Ａ
随着 我 国公 路 建 设 的迅 速 发 展 ．随 之 ２２ 设 计 不 周 到 ． 也 产 生 了一 系 列 的 需 要 解 决 的 公 路 病 害 ．
但 由 于建 在 地 基 上 的桥 台 因为 其 基 础 结 构 后 沉 降 ．在 台背 与 路 基 连 接 的 地 方 形 成 台 于 ２ 。 ％ｅ 形 式 多 样 和 台后 地 基 的 不 同处 理 方 式 ． 桥 阶 还 有 施 工 时对 桥 台 台后 的 回填 土 考 虑 要 解 决 跳 车 的 问 题 ．必 须从 解 决 变 形
桥头跳车原因分析及防治措施
桥头跳车原因分析及防治措施
桥头部位系路基和桥梁的刚柔过渡，若施工质量控制不严，通车不久即会产生桥头跳车等病害。
构造物的涵背回填不密实同样会引起跳车现象。
一、软基路段桥头跳车
形成原因：
1、桥头过渡段软基处理不当。
2、反开槽施工预压时间偏短。
3、台后填筑质量控制不严。
防治措施：
1、采用砼管桩处理的软基桥头段，应严格控制施工质量，确保成桩长度和深度。
2、台背回填应采用透水性好的砂性土等，采用小型机具分层夯实，填筑层厚不得大于20cm。
二、一般路段桥头跳车
形成原因：
1、台背回填材料不合格。
2、台背回填压实度不合格。
3、台背与路基结合部未充分压实，存在虚填。
4、施工、监理人员对台背填筑质量的重要性认识不足。
防治措施：
1、大中桥凡具备施工条件的，一定要与路基一起填筑台背和锥
坡，之后再施工桥台盖梁。
2、严格按照设计要求控制台背回填材料，使用流态粉煤灰或灰土回填的严格控制混合料的配比，加大抽检频度。
3、灰土必须异地集中拌合后再摊铺、整平、压实、不得就地拌合。
灰土台背回填应采用小型压实机具分层夯实，压实度应在96%以上。
最大厚度不得超过15cm。
4、台背回填必须逐层检测压实度。
5、要将路提填筑部分的松土挖除，形成台阶状后填筑台背。
6、要责任落实到人，树立标识牌，签订责任状，严格把关。
公路桥头跳车产生的原因及防治措施
公路桥头跳车产生的原因及防治措施
1.心理问题：驾驶员或乘客可能受到精神压力、抑郁、焦虑等心理问
题的困扰，导致其产生跳车的冲动。
2.事故逃逸：驾驶员在遇到交通事故后，由于害怕法律追责或其他原因，选择跳车逃避责任。
3.恶劣天气：在恶劣天气条件下，例如大雾、强风等，驾驶员可能会
因为能见度低或路面湿滑而失控，导致跳车。
4.酒驾或毒驾：驾驶人员在饮酒或服用毒品后，可能会产生错觉或削
弱判断力，从而导致跳车。
为了防止和减少公路桥头跳车事件的发生，可以采取以下防治措施：
1.加强心理健康教育：教育驾驶员和乘客提高心理健康意识，学会面
对和缓解压力，避免心理问题导致的跳车行为。
2.完善交通法律法规：加强交通法律法规的宣传和执行，提高交通违
法行为的成本和惩罚力度，减少驾驶员因事故逃逸等目的跳车的行为。
3.强化交通安全宣传教育：通过媒体、教育机构和驾校等渠道，加大
交通安全宣传教育力度，让驾驶员和乘客充分认识到跳车行为的危害性和
后果。
4.加强交通管理和监督：加大对驾驶员的培训和监督力度，对于酒驾、毒驾等交通违法行为进行严厉打击，遏制跳车行为的发生。
5.加强交通设施建设：对公路桥头等易发生跳车的地区进行安全设施
的改善，如设置防护栏、限制跳车的高度和深度等，减少跳车的可能性。
综上所述，公路桥头跳车是一个严重的交通安全问题，其产生的原因多种多样。
为了防止和减少这种事件的发生，需要加强心理健康教育、完善交通法律法规、强化交通安全宣传教育、加强交通管理和监督、加强交通设施建设以及加强紧急救援能力等综合措施的配合和落实。
只有全面加强交通安全工作，才能有效地遏制和减少公路桥头跳车事件的发生。
公路桥头跳车成因分析和防治措施
公路桥头跳车成因分析和防治措施摘要：随着我国经济的发展，交通行业也取得了显著的效果。
公路交通也得到了发展，最主要的表现为承载能力，行驶能力，行车的安全性和舒适性的提高等。
人们也更加重视出行的安全性和舒适性。
这就要求我们在公路施工中的施工技巧，施工质量和管理水平上，加以重视。
同时，公路中出现的桥头跳车现象也严重影响了人们的安全出行，给公路交通带来了极大的道路隐患。
本文分析公路桥头跳车成因分析及防治措施，希望可以供大家参考借鉴。
关键词：公路桥头；跳车成因；防治措施引言公路桥头跳车是非常严重的一种公路现象，它对于人们的安全出行和车辆行驶带来了极大的影响，不仅影响行车速度，行车的舒适性与安全性，甚至可能出现交通事故，同时也影响了公路使用的寿命。
造成了经济上的损失。
所以要降低公路桥头跳车现象，就要分析发生的主要原因，并且给出相应的防治措施。
1.公路桥头跳车的危害对于人们行车来说经过桥头的道路如果出现大量的石块或者颠簸的路段，就会影响驾驶人员的舒适度和驾车心情，对出行安全带来了隐患。
如果严重的话，还会造成交通事故，给经济带来不小的损失。
另外，对于整个公路的使用来说，也会增加后期的维修费用，和对整个公路自身使用寿命也造成了很大的危害。
2.公路桥头跳车的现象桥头跳车是指在桥梁等结构两侧与路堤填土的衔接处发生较大的差异引发的沉降现象，导致桥梁过渡段与构造物之间出现台阶。
从而使车辆通过时容易产生跳跃腾空的现象。
它是桥梁施工上的质量问题，严重危害桥梁的使用寿命，增加维护和保养费用。
3.公路桥头跳车的原因及分析3.1压缩沉降在对公路进行碾压的过程中，由于台背自身位置的影响，压路机不能够完全对整个面积的台背进行压实，但是台背自身的填充料因为存在很多空隙，结合这两方面的原因，就造成了压缩不实的情况，从而导致公路桥头跳车的现象。
3.2设计不同在进行道路施工设计的过程中，要充分考虑到施工现场的环境条件，对于施工使用的土壤以及水源都要进行全面的检查，这样才能更好的保证道路在后期施工中提升路桥的抗压力。
简析桥头跳车原因及防治措施
筒析桥头跳车原因及防治措施索函军(河北广通路桥工程有限公司，河北邯郸056500)工程蕉苤嘟l要】桥头跳车除了影响行车的舒适}生，还给行车安全带来隐患，对公路的运营影响非常大。
因此，分析和探讨桥头跳车的成因并有针时『生地提出有效防治描施，对我们的公路建设有着重要的现实意义。
[关键词】桥头跳车；原因；施工；措施1桥头跳车的原因分析桥头跳车主要有以下三方面原因：1．1由于拼映设计不当而引起的桥头跳车未按设计规范要求在桥头正确地设置过渡段，对于软基路段，在沉降还未稳定时应考虑先设过渡性路面，使路堤沉降基本完成后再加铺原路面，在桥头与路面搭接处应设置胀缝。
12桥台与路堤间的沉降差引起的桥头跣车桥台基础一般都作了加固处理(例如：采用扩大基础、桩基础等)，沉降量很小：而路堤填土因其固有的压缩徐变性质，需待通车后一段较长时间才能趋于稳定。
台后路堤的沉降量主要由两部分组成：121地基沉降量在软土地基上填筑路基，易产生沉降。
桥头路基填筑高度较其他地段大，产生的基底|立力相列较大，更易引起地基沉降，特g崾Ⅱ疆i沉降。
122填土沉降量台后填料因含水分，存在孔隙，施工中由于受地形地物的限制，压路机很难操作，压实度较难控制，容量出现“死角”。
并且高等级公路的台后填土均较高，其工后沉降相对较大，根据研究资料表明，当压实度为95％时，每米高填土，其工后沉降量约有1c m：如果施工时不能严格按照施工规范操作，压实度得不到保证，其沉降量将会更大。
13由?gr-台与路面刚度不同增强了桥头跳车的振动效果桥台整体刚度很好，属刚性体，荷载作用下基本不变形；路基、路面(柔性路面)填筑材料均为弹塑性材料，荷载作用下变形较大。
刚性和柔性材料对能量的吸收不同，变形不同，如果桥台与路堤之间沉降不均有明显的错台，纵坡发生急变就会导致桥头跳车力D剧。
2施工组织安排由于桥头软弱地基沉降、回填材料选择不当、施工压实不到位是导致桥头跳车的主要原因，为了保证桥涵台背回填质量，防止出现桥头跳车的质量通病，在施工初始，就着重针对此三个方面，结合以往工程的经验，确定了采用石粉渣灌水，机械夯实的方法进行施工，并编制专门的作业指导书，按照规范和设计要求，合理安排施工计划、施工操作工艺、质量检测内容和要求等，并指定专人对材料质量和关键工序进行专管和检测控制。
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浅谈公路桥头跳车病害原因分析及防治措施摘要：公路桥头跳车是公路建设中普遍存在的质量通病之一，本文对其产生的原因进行分析，并针对其原因采取相应的预防措施。
关键词：公路桥头跳车原因分析防治措施
公路的桥梁，很多一部分存在桥头跳车现象。
桥头跳车主要是桥台的台背回填处出现不同程度的沉降、断裂，使得路面形成台阶式显著纵坡变化，使车辆通过时产生颠簸跳跃现象，并对桥梁、路面造成冲击荷载，路桥受损害，可能导致交通事故。
因此，解决桥头跳车问题，对保障公路的畅通，行车安全具有重要的意义。
一、桥头跳车产生的原因：
1、勘测设计方面原因：
（1）勘测数据是否真实、完全。
搜集数据是否能反映现场实际情况。
（2）路堤填筑，是否考虑路基沉降与桥台衔接的合理。
（3）桥头是否设置搭板，搭板下是否使用刚性材料。
（4）桥头的衔接处是否排水设计合理。
2、施工方面原因
（1）桥台背回填材料选择不当，填料压实未达到设计要求。
（2）桥与路堤衔接处理不当，桥头搭板施工存在质量隐患。
（3）桥头台背或墙背排水系统没有达到设计规定的要求。
（4）台背填筑施工工艺不合乎施工规范标准的要求。
3、其它原因：
（1）地基强度不同：桥梁与路基施工是平行进行的，桥梁对地基强度要求较高，承载力不足时需加固处理，沉降较小或基本不降。
而台背填筑几乎不进行加固处理，而直接填筑，从而使桥台和台背填方产生不同的沉降变形，以致形成台阶，造成台背沉陷过大。
（2）压缩沉降：桥台背填筑的材料，应选透水性好的材料，由于施工中选择材料受当地条件限制，施工作业面小，压实机具受场地小的限制，不能很好的压实。
在填料自身重力，及车辆荷载作用下，产生了路基压缩沉降，造成桥头跳车。
（3）结构不同：桥台和台背在路面结构上不同，桥台为刚性结构，台背为柔性结构，由于车辆荷载的作用，桥台和台背变形不一致，造成跳车。
二、桥头跳车的预防措施：
1、设计方面
（1）勘测方面要求
路线确定后，合理布置桥梁位置，并详细调查水文资料，历史洪水位，对桥台及桥头路基范围内的工程地质，做进一步详实的地质勘探，掌握更多的地质资料，并对不同地质条件，采取相应的勘测方法，为施工图设计提供准确、齐全、可靠的地质资料。
（2）路基填筑前地基处理方面要求
a）地基加固：若路基填筑在天然地基上，路基自身荷载较大，需要地基具有足够的承载力，确保地基稳定，因此需对地基进行加固处理。
目前常用的方法有：换填砂砾法、排水固结法、夯实法、挤密法、化学固结等方法。
在台背回填中采用轻质透水性好的材料，减轻路基自重，降低地基应力，减少沉降。
b）防止软土地基完工后的沉降，多采取土工合成材料、砂桩袋装砂井，塑料排水板等地基加固处理方式。
（3）路堤填筑设计
a）台背填筑的长度，不得小于规范规定，台身顶面处不小于桥台高度加2m，底面不小于2m。
b）填料的选择：应选择强度高、压实快、透水性好的材料，如砂砾、砾石、碎石土及强度较高的工业废渣。
填料要求级配合理。
c）台背回填料严禁用腐殖土、淤泥、盐渍土、冻土块等，填料中不应含有有机物、草皮、树根等杂物及生活垃圾。
（4）桥头搭板，排水系统的设计
a）桥台形式的优化设计宜采用可变厚度的搭板，桥头搭板设计要保证车辆从柔性至刚性，刚性至柔性有一个较合理的过渡段，减少桥头跳车，在桥台耳背墙上预埋锚栓钢筋，牵制纵向位移。
在搭板下浇筑一定厚度的混凝土垫层，提高搭板下承层的强度。
b）在路堤与台背的结合部，应设有上下贯通的排水系统，选透水性好的材料，使桥头下渗水及时排出路堤，避免路堤受水浸泡，
造成路基水损害。
2、施工方面：
（1）台背填筑：在台身强度达到设计程度的85%以上时，方可进行回填。
a）填筑材料的选用：选用摩擦角大、透水性好的材料。
b）压实方法及压实机具的选择：
台背填筑施工中采用分层填筑碾压，尽可能扩大施工现场，发挥大型填方压实机械的作用，当场地受限制时，可采用横向碾压法，压路机尽量靠近台背进行碾压，对于压路机不能靠近的地方，采用人工夯实的方法，保证达到规定的压实度要求。
c）实验检测：
每填筑一层，压实完毕后及时检测压实度，合格后再进行上一层填筑。
（2）桥头搭板的浇筑及搭板下的材料选用
桥头搭板，应按设计要求，就地浇筑混凝土。
在搭板施工前，应对已完桥台背填筑进行沉降观测，若达不到路基沉降控制值，则应在搭板下浇筑一定厚度的混凝土垫层，然后再浇筑搭板混凝土。
搭板完工后，还应经常检查，若发现搭板脱空等，应及时采取处理措施。
（3）施工中排水与防护
台背填筑前，应做好防水处理及施工现场排水，在原地基土上
设置泄水管或盲沟，泄水管出口应伸出路基外，泄水管四周应填筑透水性好、粒径较大的砾石材料，再分层填筑台后透水性材料，直到路基顶面。
路基边沟排水保障畅通，不得积水。
边沟护坡道，锥坡等防护工程，应在地基沉降基本稳定或预压结束后进行，以免因沉降，使防护变形、破坏。
三、结束语：
桥头跳车是目前比较难处理的工程病害，要治理桥头跳车，就要分析其产生的原因，制定出切实可行的防治措施。
只要设计、施工、监理部门共同努力，针对不同原因，制定合理方案，就能有效地避免桥头跳车。
改善行车环境，保持交通畅通。