铁路下穿高速公路安全评价报告
铁路下穿高速公路安全评价报告
徐州经济开发区铁路专用线工程下穿京福高速段路基专项设计安全评价报告安全评价报告徐州经济技术开发区铁路专用线工程下穿京福高速段路基专项设计录目1目录........................................................................................................................... 2第一章概述............................................................................................................................ 21.1 项目概况....................................................................................................... 31.2 评价咨询内容、范围........................................................................................................... 4评价咨询依据. 第二章.................................................................................................................... 4评价咨询依据.2.1........................................................................ 5评价咨询原则及法律、法规符合性检查.2.2............................................................................................................................. 82.3检查结论.......................................................................................... 9大黄山铁路专用线概况.第三章9 ..................................................................................................... 3.1铁路专用线的设计概况93.1.1专用线设计主要技术标准....................................................................................................... 93.1.2铁路专用线设计年度及货运量...............................................................................................0铁路专用线行车量................................................................................................................. 13.1.30铁路专用线布设方案及与京福高速关系............................................................................. 13.1.41 ............................................................................. 1下穿京福高速路段专用线设计施工方案3.1.53.2 铁路专用线处京福高速的概况 (13)3.2.1 京福高速徐州东段概况 (13)3.2.2 铁路专用线处大黄山铁路大桥概况 (13)3.3 铁路专用线下穿京福高速处地质概况 (14)第四章评价结论及建议 (17)4.1 安全评价结论 (17)4.1.1 法律、法规及相关规范检查 (17)4.1.2 设计方案评价 (17)4.1.3铁路专用线施工组织方案对京福高速安全评价 (19)4.1.4 运营阶段铁路专用线对京福高速安全评价 (19)4.1.5 专用线的修建对京福高速将来拓宽改造的影响 (19)4.2 建议 (20)1江苏省交通科学研究院股份有限公司．安全评价报告徐州经济技术开发区铁路专用线工程下穿京福高速段路基专项设计第一章概述目概况1.1 项徐州经济开发区铁路专用线工程是在充分恢复利用原大黄山煤矿铁路专用线的基础上，结合徐州经济开发区企业新增运量及运输品名，对大黄山煤矿铁路专处于京用线进行改扩建的一项工程。
路桥安全评价报告
路桥安全评价报告1. 引言本报告为对某地区路桥安全状况进行评价的报告。
通过对路桥的结构、材料、设计和施工等方面进行全面的分析，确定其安全状况，并提出相应的改进建议。
2. 路桥概况2.1 地理位置该地区位于XX省，交通发达，拥有大量的路桥设施。
其中，主要涉及高速公路桥、铁路桥和市政道路桥等。
2.2 路桥数量和类型经过统计，该地区共有 XX 座路桥，包括 XX 座高速公路桥，XX 座铁路桥和 XX 座市政道路桥。
2.3 路桥设计标准该地区的路桥设计标准参照国家相关规范，包括《公路桥梁设计规范》、《铁路桥梁设计规范》以及《城市道路桥梁设计规范》等。
3. 路桥安全评价方法3.1 桥梁结构检测针对不同类型的路桥，采用不同的结构检测方法。
主要包括可视检查、无损检测和负荷试验等。
通过对桥梁的结构完整性、裂缝情况和变形程度等进行评估，确定其安全性。
3.2 材料质量评估对路桥所使用的材料进行抽样检测，包括混凝土、钢材等。
通过检测材料的强度、耐候性等性能指标，评估其质量状况，判断是否存在安全隐患。
3.3 设计和施工质量评估对路桥的设计和施工过程进行评估，包括设计文件的合理性和施工工艺的规范性等。
通过评估设计和施工的质量，确定其对路桥安全影响的程度。
4. 路桥安全评价结果4.1 结构评价经过桥梁结构检测，发现部分路桥存在裂缝、变形等问题，可能对其承载能力产生不利影响。
建议对这些路桥进行进一步检测和加固，确保其安全使用。
4.2 材料评价材料质量评估结果显示，大部分路桥所使用的材料符合相关标准，但仍有少数路桥存在材料问题，需及时更换或修复。
4.3 设计和施工评价设计和施工质量评估发现，大部分路桥的设计合理，施工工艺规范。
然而，仍有少数路桥存在设计缺陷和施工问题，需要进行修缮或重新建设。
5. 改进建议5.1 结构加固针对存在裂缝和变形问题的路桥，建议进行结构加固工作。
可以采用钢筋混凝土加固、预应力加固等方法，提升其承载能力。
地铁区间隧道下穿高速铁路桥梁安全评价分析及防治对策
1引言随着高速铁路路网的逐步完善及城市化进程的迅猛发展,城市基础设施建设不可避免会与铁路路网建设存在交叉。
目前,大城市的地铁运营里程在迅速增长,为避免与高速铁路产生较大干扰,一般尽可能使地铁从高速铁路桥梁下穿。
因为下穿高速铁路的项目日益增多,高速铁路的安全运营要求较高,下穿高速铁路风险较大[1-4],为此,国家铁路局发布了相关规程来规范下穿高速铁路工程的设计与施工[5]。
本文基于福州市某条地铁区间隧道下穿高速铁路桥梁的工程实例,根据现场实际,提出相应防治对策,并通过Midas GTS 建模计算分析其对高速铁路桥梁的影响,为今后类似项目提供参考。
2工程概况及地质条件区间隧道为单线单洞盾构区间,盾构上方布置供地铁使用的110kV 电力管线。
区间隧道左右线及电力管线下穿福平铁路闽江特大桥9#、10#桥墩。
下穿处区间隧道左线与铁路桥夹角74°;右线与铁路桥夹角73°。
下穿处桥梁孔跨为68m+128m+68m 连续梁主跨,基础为12根准2.5m 钻孔灌注桩。
福平铁路闽江特大桥9#、10#桥墩承台尺寸均为19.90m ×14.6m ×5.0m (长×宽×高)。
区间隧道埋深约9.9m ,左线隧道距离桥墩(9#)承台边缘最近距离为5.64m ,右线隧道距离桥墩(10#)承台最近距离为62.8m 。
区间隧道、保护涵下穿铁路平面关系如图1所示。
区间隧道横断面如图2所示。
电力管线采用1-1.6×1.9m 钢筋混凝土保护涵下穿铁路桥,交角59°。
保护涵横断面如图3所示。
保护涵距离9#墩承台最小水平距离为17.23m ,距离10#墩承台最小水平距离为69.74m 。
下穿处桥下净空约33m 。
涉铁段区间隧道段主要穿越杂填土、淤泥、粉质黏土、中风化花岗岩、微风化花岗岩。
【作者简介】王佩新(1990~),男,福建南安人,工程师,从事桥梁与隧道工程设计与研究。
铁路下穿高速公路安全评价报告
徐州经济开发区铁路专用线工程下穿京福高速段路基专项设计安全评价报告目录目录 1第一章概述 (2)1.1 项目概况 (2)1.2 评价咨询内容、范围 (3)第二章评价咨询依据 (4)2.1评价咨询依据 (4)2.2评价咨询原则及法律、法规符合性检查 (5)2.3检查结论 (8)第三章大黄山铁路专用线概况 (9)3.1铁路专用线的设计概况 (9)3.1.1专用线设计主要技术标准 (9)3.1.2铁路专用线设计年度及货运量 (9)3.1.3铁路专用线行车量 (10)3.1.4铁路专用线布设方案及与京福高速关系 (10)3.1.5下穿京福高速路段专用线设计施工方案 (11)3.2 铁路专用线处京福高速的概况 (13)3.2.1 京福高速徐州东段概况 (13)3.2.2 铁路专用线处大黄山铁路大桥概况 (13)3.3 铁路专用线下穿京福高速处地质概况 (14)第四章评价结论及建议 (18)4.1 安全评价结论 (18)4.1.1 法律、法规及相关规范检查 (18)4.1.2 设计方案评价 (18)4.1.3铁路专用线施工组织方案对京福高速安全评价 (20)4.1.4 运营阶段铁路专用线对京福高速安全评价 (20)4.1.5 专用线的修建对京福高速将来拓宽改造的影响 (20)4.2 建议 (21)第一章 概述1.1 项目概况徐州经济开发区铁路专用线工程是在充分恢复利用原大黄山煤矿铁路专用线的基础上，结合徐州经济开发区企业新增运量及运输品名，对大黄山煤矿铁路专用线进行改扩建的一项工程。
徐州经济开发区铁路专用线在DK3+019.377处于京福高速主干线徐州绕城公路东段公路中心线交叉，交叉点对应京福高速公路的桩号为K33+232.85。
图1-1 项目区域位置本项目位置京福高速公路徐州绕城公路东段是交通部规划的“五纵七横”国道主干线和江苏省“五纵九横四联”高速公路网的重要组成部分。
该项目北起山东省枣庄市台儿庄区张山子乡附近的苏鲁两省交界处，南止徐州市铜山县吴邵乡林东村附近，与徐连高速相交叉并与徐宿淮盐高速公路相连接，路线全长43.498公里。
道路下穿高速公路安全评价
昆仑大道（下穿京福高速）工程安全性评估报告江苏省交通科学研究院股份有限公司二○一二年五月昆仑大道（下穿京福高速）工程安全性评估报告目录目录 (1)第一章概述 (1)1.1项目概况 (1)1.2京福高速概述 (2)1.2.1 京福高速徐州东段概况 (2)1.2.2 昆仑大道下穿处京福高速桥梁概况 (3)1.3地质概况 (4)1.3.1 昆仑大道下穿处京福高速地质概况 (4)1.3.2 工程地质评价 (6)1.4安全评价范围 (6)第二章评价咨询依据及原则 (8)2.1评价依据 (8)2.2评价咨询原则 (9)第三章安全性评估 (10)3.1法律法规符合性检查 (10)3.1.1《中华人民共和国公路法》规定 (10)3.1.2《江苏省公路条例》的规定 (11)3.1.3《公路安全保护条例》的规定 (11)3.1.4《江苏省高速公路条例》（2007修正）的规定 (13)3.1.5 检查结论 (13)3.2标准规范符合性检查 (14)3.2.1《公路工程技术标准》的规定 (14)3.3.2《公路路线设计规范》的规定 (14)3.3.3《公路项目安全性评价指南》的规定 (15)3.3.4《公路桥涵设计通用规范》的规定 (15)3.3.5《公路交通安全设施设计规范》的规定 (15)3.3.6《城市道路设计规范》的规定 (16)3.2.7《城市桥梁设计规范》的规定 (17)3.2.8《关于构造物跨（穿）越已建高速公路有关事宜的意见》的规定： (17)3.2.9 检查结论 (17)3.3昆仑大道下穿（京福高速路）段施工方案 (19)3.3.1 工程概况及总体筹划 (19)3.3.2 施工工艺及施工方法 (20)3.3.3 安全应急救援预案概述 (22)3.3.4 昆仑大道下穿（京福高速路）段施工方案安全性评估意见 (24)3.4昆仑大道对京福高速公路将来拓宽改造的影响分析 (25)3.5昆仑大道下穿京福高速公路相关验算 (26)3.5.1 重力式挡土墙 (26)3.5.2 路基施工对高速公路桥墩的影响 (28)3.5.3 边坡稳定性验算 (37)第四章综合结论 (41)第一章 概述1.1 项目概况昆仑大道是徐州高铁商务区的城市主干道，是沟通徐州新城区与开发区高铁商务区间主要道路，是2011 年徐州市政城建重点工程，全长5.651 公里，总体走向为西东走向。
高速施工安全评估报告
高速施工安全评估报告
此报告主要用于评估高速施工的安全性。
高速施工是指在高速公路和高速道路上进行的修路和维护工作。
由于施工工作通常涉及到高速交通流量和复杂的道路环境，因此安全评估对于确保工人和驾驶员的安全非常重要。
在这份报告中，我们将对高速施工的各个方面进行评估，包括但不限于以下内容：
1. 施工场地安全评估：评估施工场地的平整度、排水情况、交通管理措施、标志和标线等方面，以确保施工区域的安全性。
2. 施工人员安全培训：评估工人的安全培训情况，包括他们对高速施工作业安全规范和操作程序的了解和掌握程度。
3. 道路交通管理评估：评估施工期间的交通管理措施，包括临时交通标志、道路封闭、车流分流等，以确保道路交通的顺畅和驾驶员的安全。
4. 施工设备安全性评估：评估使用的各种施工设备的安全性能，包括机械设备、起重设备等，以确保其符合相关安全标准和规范。
5. 紧急救援预案评估：评估施工期间应急救援预案的制定和有效性，包括事故处理、伤员救助、火灾扑救等，以提供紧急情况下的适当响应措施。
通过对上述方面的评估，我们将能够确定高速施工的安全性，并提出相应的改进建议和措施，以确保施工期间的安全，并保护工人和驾驶员的生命和健康。
铁路贯通安全风险专项辨识评估报告
铁路贯通安全风险专项辨识评估报告
概述
本报告对铁路贯通项目进行了安全风险专项辨识评估，旨在识
别和评估该项目存在的安全风险，以提供有效的风险管理措施。
方法
评估过程采用了以下方法：
1. 文献研究：对铁路铺设、测试和运营方面的文献进行综合分析，了解安全风险的潜在来源和影响因素。
2. 现场调研：实地考察了铁路贯通项目的关键区段和设施，收
集了实际数据和观察结果。
3. 专家访谈：与相关领域的专家进行访谈，了解他们对项目安
全风险的看法和建议。
结果
根据评估结果，我们发现以下安全风险存在于铁路贯通项目中：
1. 土壤稳定性：由于地质条件的不稳定性，土壤导致铁路道床
的沉降和塌方风险增加。
2. 设备故障：铁路设备的老化和维护不力可能导致信号系统故
障和列车事故。
3. 施工期间安全：施工过程中存在高处坠落、电击、机械伤害
等安全风险。
风险管理措施
为降低上述安全风险对铁路贯通项目的影响，建议采取以下措施：
1. 针对土壤稳定性，进行土质测试和监测，及时处理并加固稳
定性较差的区域。
2. 定期检查维护信号系统和列车设备，确保其正常运行和可靠性。
3. 制定详细的施工安全计划，对高风险地段采取特殊保护措施，培训施工人员的安全意识。
结论
本评估报告提供了铁路贯通项目安全风险的辨识和评估结果，以及相应的风险管理措施建议。
根据评估结果，项目方可以采取适当的措施来降低潜在的安全风险，并确保项目的安全运行。
以上为本报告的概述和要点，请详见完整报告以获取更详细的信息。
高速公路施工安全风险评估报告
南平联络线高速公路工程A6合同段项目部施工安全风险评估报告评估报告完成日期：2014年2月11日南平联络线高速公路工程A6合同段项目部施工安全风险评估报告编制单位：安徽开源路桥有限责任公司A6标项目经理部评估小组负责人：江任日期：2014 年2月11日安全风险评估报告1评估目的在工程实施前，对施工中可能存在的危险源进行全面普查，对施工安全风险作定性或定量的估测，研究事故发生的可能性（概率）及其产生后果的严重程度，并确定项目总体和各施工专项的风险级别，以增强施工安全风险意识。
通过本次施工安全风险评估的结论和建议，作为工程施工过程的安全技术和安全管理工作的重要参考依据，以起到尽早辨识潜在施工风险，优化工程施工方案，完善施工风险控制措施，规范预案预警预控管理，以及对重点部位加强安全管理的作用。
总之，施工安全风险评估是以有效降低施工风险、实现工程施工安全为目的，极力避免在施工阶段出现群死群伤或造成重大社会不良影响的重特大事故发生。
2编制依据2.1《关于抓紧做好开工前工作的通知》；《公路水运工程施工安全标准化指南试行》；《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估制度及指南解析》交通运输部工程质量监督局组织编写，在本评估报告文本中简称《指南解析》；《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011交通运输部；《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95交通部；《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）2.2评估小组对施工现场的勘查成果，以及结合本公司专家的经验判断。
3工程概况3.1项目简介南平联络线高速公路工程A6合同段起始桩号为K23+240- YK28+56Q全长约5.27Km,本项目设计车速为80Km/h,路基总宽度约24m，设计荷载：公路-I级；主要构筑物包括隧道1座（际丰隧道）、桥梁6座（吉溪2号大桥、大岭1号大桥、大岭2号大桥、枫树1号大桥、枫树2号大桥、黄田大桥）、路堑边坡16处、挡墙5 处、高填路堤4处、通道涵洞5处。
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铁路下穿高速公路安全评价报告徐州经济开发区铁路专用线工程下穿京福高速段路基专项设计安全评价报告徐州经济技术开发区铁路专用线工程下穿京福高速段路基专项设计安全评价报告目录目录 (1)第一章概述 (4)1.1 项目概况 (4)1.2 评价咨询内容、范围 (5)第二章评价咨询依据 (6)2.1评价咨询依据 (6)2.2评价咨询原则及法律、法规符合性检查72.3检查结论 (10)第三章.......... 大黄山铁路专用线概况 113.1铁路专用线的设计概况 (11)3.1.1专用线设计主要技术标准 (11)3.1.2铁路专用线设计年度及货运量 (11)3.1.3铁路专用线行车量 (12)3.1.4铁路专用线布设方案及与京福高速关系 (12)3.1.5下穿京福高速路段专用线设计施工方案 (13)3.2 铁路专用线处京福高速的概况 (15)3.2.1 京福高速徐州东段概况 (15)3.2.2 铁路专用线处大黄山铁路大桥概况 (15)3.3 铁路专用线下穿京福高速处地质概况16第四章................ 评价结论及建议 194.1 安全评价结论 (19)4.1.1 法律、法规及相关规范检查 (19)4.1.2 设计方案评价 (19)4.1.3铁路专用线施工组织方案对京福高速安全评价 (21)4.1.4 运营阶段铁路专用线对京福高速安全评价 (21)4.1.5 专用线的修建对京福高速将来拓宽改造的影响 (21)4.2 建议 ................................................224 第一章 概述1.1 项目概况徐州经济开发区铁路专用线工程是在充分恢复利用原大黄山煤矿铁路专用线的基础上，结合徐州经济开发区企业新增运量及运输品名，对大黄山煤矿铁路专用线进行改扩建的一项工程。
徐州经济开发区铁路专用线在DK3+019.377处于京福高速主干线徐州绕城公路东段公路中心线交叉，交叉点对应京福高速公路的桩号为K33+232.85。
图1-1 项目区域位置本项目位置京福高速公路徐州绕城公路东段是交通部规划的“五纵七横”国道主干线和江苏省“五纵九横四联”高速公路网的重要组成部分。
该项目北起山东省枣庄市台儿庄区张山子乡附近的苏鲁两省交界处，南止徐州市铜山县吴邵乡林东村附近，与徐连高速相交叉并与徐宿淮盐高速公路相连接，路线全长43.498公里。
京福高速公路徐州绕城公路东段在K33+232.85处与徐州经济开发区铁路专用线交叉，该段采取高架形式跨越铁路专用线，该桥梁对应京福高速公路的名称为大黄山铁路大桥，全桥桥跨组合为（7×25m）+(3×5×30m)+(6×30m),桥梁起点桩号K32+947.90，终点桩号K33+761.10，桥梁全长813.2m 。
与本项目交叉处桥梁跨径为30米PC箱梁，下部结构采用双柱式墩，桩基础。
根据目前铁路设计线位及相关技术要求，该铁路专用线将在京福高速公路大黄山铁路大桥的桥梁下方原大黄山煤矿铁路专用线的基础上进行开挖。
为便于该铁路专用线顺利实施，同时对京福高速公路桥梁桩基不产生负面影响，确保铁路专用线在京福高速桥下开挖防护方案的科学性和合理性，使铁路、公路能够相互协调并可持续发展，受徐州经济技术开发区管委会的委托对上述铁路专用线路基开挖的设计防护方案进行安全咨询评价。
我院随即成立了由各相关专业的专家组成的咨询小组，对徐州经济技术开发区管委会提供的相关资料进行评价咨询工作。
1.2 评价咨询内容、范围1）该段京福高速公路现状及其规划情况；2）铁路路基的开挖对京福高速桥梁桩基可能会产生的影响评价；3）铁路路基开挖设计防护方案科学和合理性评价；4）铁路路基施工期和运营期的安全评价。
本次评价对象为该铁路专用线下穿京福高速大黄山铁路大桥部分的路基专项设计进行安全性分析、法律法规符合性检查、标准规范符合性检查等，本次报告仅对所提供的基础资料负责。
第二章评价咨询依据2.1评价咨询依据1.《中华人民共和国道路交通安全法》（2007年修正）2.《中华人民共和国公路法》（2004年修正）3.《中华人民共和国公路管理条例》（2008年修正）4.《江苏省高速公路条例》（2007修正）5.《江苏省公路条例》（2000年）6.《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分2002年)7.《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)8.《公路项目安全性评价指南》(JTG/TB05-2004)9.《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)10.《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006)11.《公路安全保障工程实施细则》(ISBN 7-114-05851-9)12.《江苏省高速公路网规划》13.《江苏省国省干线网规划》14.《关于构造物跨（穿）越已建高速公路有关事宜的意见》（苏交控工〔2007〕100号）15.《关于印发公铁立交安全整治工作方案的通知》（交公路发〔2006〕265号）16.《徐州经济开发区铁路专用线工程施工图设计》（中铁上海设计集团有限公司）17.《徐州经济开发区铁路专用线工程京福高速段路基专项设计》（中铁上海设计集团有限公司）18. 《铁路电力牵引供电设计规范》TB 10009-200519.《铁路技术管理规程》铁道部令第29号。
20.《徐州经济开发区铁路专用线工程下穿京福高速段路基专项安全评价委托函》。
2.2评价咨询原则及法律、法规符合性检查1. 铁路穿越公路和占用公路的行为必须按照《中华人民共和国公路法》（以下简称《公路法》）、《江苏省公路条例》（以下简称《条例》）、《江苏省高速公路条例》（2007修正）以及《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)、《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）等法律法规规定执行。
2. 铁路穿越国省干线公路的交叉设计方案必须符合《江苏省国省干线网规划》等公路交通建设规划的要求，应满足公路远景规划的技术标准预留净空。
3.《公路法》第四十四条规定：“任何单位和个人不得擅自占用､挖掘公路｡因修建铁路､机场､电站､通信设施､水利工程和进行其他建设工程需要占用､挖掘公路或者使公路改线的,建设单位应当事先征得有关交通主管部门的同意;影响交通安全的,还须征得有关公安机关的同意”。
第四十五条规定：“跨越、穿越公路修建桥梁、渡槽或者架设、埋设管线等设施的，以及在公路用地范围内架设、埋设管线、电缆等设施的，应当事先经有关交通部门同意，影响交通安全的，还须征得有关公安机关的同意；所修建、架设或者埋设的设施应当符合公路工程技术标准的要求。
对公路造成损坏的，应当按照损坏程度给予补偿”。
第四十七条规定：“在大中型公路桥梁和渡口周围二百米､公路隧道上方和洞口外一百米范围内,以及在公路两侧一定距离内,不得挖砂､采石､取土､倾倒废弃物,不得进行爆破作业及其他危及公路､公路桥梁､公路隧道､公路渡口安全的活动”。
第五十六条规定：“除公路防护、养护需要的以外，禁止在公路两侧的建筑控制区内修建建筑物和地面构筑物”。
第六十七条规定：“在收费公路上从事本法第四十四条第二款､第四十五条､第四十八条､第五十条所列活动的,除依照各该条的规定办理外,给公路经营企业造成损失的,应当给予相应的补偿”｡第七十六条有下列违法行为之一的,由交通主管部门责令停止违法行为,可以处三万元以下的罚款:(一)违反本法第四十四条第一款规定,擅自占用､挖掘公路的;(二)违反本法第四十五条规定,未经同意或者未按照公路工程技术标准的要求修建桥梁､渡槽或者架设､埋设管线､电缆等设施的;(三)违反本法第四十七条规定,从事危及公路安全的作业的;(四)违反本法第四十八条规定,铁轮车､履带车和其他可能损害路面的机具擅自在公路上行驶的;(五)违反本法第五十条规定,车辆超限使用汽车渡船或者在公路上擅自超限行驶的;(六)违反本法第五十二条､第五十六条规定,损坏､移动､涂改公路附属设施或者损坏､挪动建筑控制区的标桩､界桩,可能危及公路安全的｡4.《条例》第十条规定：“规划建设铁路、河道、渡槽、管线等各类设施涉及上跨、下穿或者并行于规划公路的，应当征求交通主管部门的意见，符合公路工程技术标准和相关规定的几何尺寸和净空要求”。
第三十一条规定：“从公路边沟外缘起，没有边沟的，从公路坡脚线外缘起，国道不少于二十米、省道不少于十五米、县道不少于十米、乡道不少于五米的区域为公路建筑控制区范围。
”5. 《公路安全保护条例》第十一条县级以上地方人民政府应当根据保障公路运行安全和节约用地的原则以及公路发展的需要，组织交通运输、国土资源等部门划定公路建筑控制区的范围。
公路建筑控制区的范围，从公路用地外缘起向外的距离标准为：（一）国道不少于20米；（二）省道不少于15米；（三）县道不少于10米；（四）乡道不少于5米。
属于高速公路的，公路建筑控制区的范围从公路用地外缘起向外的距离标准不少于30米。
公路弯道内侧、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制区范围根据安全视距等要求确定。
第二十七条进行下列涉路施工活动，建设单位应当向公路管理机构提出申请：（一）因修建铁路、机场、供电、水利、通信等建设工程需要占用、挖掘公路、公路用地或者使公路改线；（二）跨越、穿越公路修建桥梁、渡槽或者架设、埋设管道、电缆等设施；（三）在公路用地范围内架设、埋设管道、电缆等设施；（四）利用公路桥梁、公路隧道、涵洞铺设电缆等设施；（五）利用跨越公路的设施悬挂非公路标志；（六）在公路上增设或者改造平面交叉道口；（七）在公路建筑控制区内埋设管道、电缆等设施。
第二十八条申请进行涉路施工活动的建设单位应当向公路管理机构提交下列材料：（一）符合有关技术标准、规范要求的设计和施工方案；（二）保障公路、公路附属设施质量和安全的技术评价报告；（三）处置施工险情和意外事故的应急方案。
公路管理机构应当自受理申请之日起20日内作出许可或者不予许可的决定；影响交通安全的，应当征得公安机关交通管理部门的同意；涉及经营性公路的，应当征求公路经营企业的意见；不予许可的，公路管理机构应当书面通知申请人并说明理由。
6.《江苏省高速公路条例》（2007修正）第十九条高速公路隔离栅外缘起三十米，互通立交、特大型桥梁隔离栅外缘起五十米范围为高速公路建筑控制区。
没有隔离栅的，建筑控制区范围从公路用地外缘起算。
在建高速公路按照前款规定确定建筑控制区，并按照建筑控制区管理规定进行管理。
7.《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）第1.0.6条规定：“公路用地范围为公路路堤两侧排水沟外边缘（无排水沟时为路堤或护坡道坡脚）以外，或路堑坡顶截水沟外边缘(无截水沟为坡顶)以外不小于1m范围内的土地为公路用地范围；在有条件的地段、高速公路、一级公路不小于3m，二级公路不小于2m范围内的土地为公路用地范围。