汽车发动机的发展史
汽车发动机发展史see演示教学
详细描述
涡轮增压技术通过强制进气，增加了发动 机的进气压力和流量，从而提高了发动机 的功率和扭矩。这种技术有助于提高发动 机性能，但同时也增加了发动机的复杂性 和成本。
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汽车发动机的环保技术
柴油机清洁技术
• 柴油机清洁技术：随着环保意识的提高，柴油机清洁技术不断发展，以满足更 严格的排放法规要求。目前，常见的柴油机清洁技术包括废气再循环（EGR） 、柴油机颗粒物捕捉器（DPF）和选择性催化还原（SCR）等。这些技术的应 用有助于降低柴油机尾气中的污染物排放，提高燃油效率和减少对环境的影响 。
详细描述
在20世纪的大部分时间里，化油器是汽车发动机的标准燃油 供给设备。它通过将空气和燃油混合，然后将其送入发动机 气缸内，以产生动力。然而，化油器时代的发动机存在燃油 效率低、排放污染较严重等问题。
电喷时代
总结词
电喷时代是指汽车发动机使用电子燃油喷射系统的时代。
详细描述
随着技术的发展，人们开发出了电子燃油喷射系统，取代了传统的化油器。电喷 系统能够更精确地控制燃油和空气的混合比例，从而提高燃油效率和减少排放污 染。此外，电喷系统还提供了更好的冷启动性能和加速性能。
缸内直喷技术
总结词
缸内直喷技术是一种将燃油直接喷射到发动机气缸内的技术。
详细描述
缸内直喷技术通过将燃油直接喷入气缸内，实现了更精确的燃油喷射和更高的 燃油效率。这种技术有助于进一步提高发动机性能和减少排放。
涡轮增压技术
总结词
涡轮增压技术是一种利用涡轮增压器来 增加发动机进气压力和流量的技术。
VS
教学目的
了解汽车发动机的发展历程和关键技术进 步； 理解不同类型发动机的工作原理和特点；
掌握未来汽车发动机的发展趋势和挑战。
汽车发动机发展史
汽车发动机发展史引言：汽车发动机是汽车的心脏，也是汽车工业发展的重要标志之一。
随着科学技术的不断进步，汽车发动机经历了漫长的发展历程，从最初的蒸汽机到现代的内燃机，每一次的进步都为汽车行业带来了新的突破和发展。
本文将带您回顾汽车发动机的发展历史，了解其中的里程碑事件和技术革新。
一、蒸汽机时代蒸汽机是汽车发动机的鼻祖，最早出现在18世纪末的工业革命时期。
蒸汽机利用燃烧产生的蒸汽压力驱动活塞运动，从而实现动力输出。
在汽车发展初期，蒸汽机被广泛应用于汽车上。
但由于蒸汽机体积庞大、重量沉重、运行效率低等问题，使得蒸汽机无法满足汽车运行的要求，逐渐被淘汰。
二、内燃机的诞生内燃机是现代汽车发动机的基础，它以燃烧内部燃料为动力源，将燃烧产生的高温高压气体转化为机械能。
内燃机的发明标志着汽车工业的重大突破。
1885年，德国工程师卡尔·本茨成功发明了第一台四冲程汽油内燃机，这一发明被认为是现代汽车的里程碑事件。
三、汽油机与柴油机汽油机和柴油机是内燃机的两种常见形式。
汽油机以汽油为燃料，通过点火产生爆炸冲击，推动活塞运动。
汽油机具有启动快、运行平稳、噪音低等优点，在轿车等乘用车辆上得到广泛应用。
柴油机则以柴油为燃料，通过压燃产生爆炸冲击，推动活塞运动。
柴油机具有燃油经济性好、扭矩大等优点，广泛应用于重型卡车和工程机械等领域。
四、进一步技术革新随着汽车行业的不断发展，汽车发动机也在不断进行技术革新。
其中，最重要的突破之一是涡轮增压技术的应用。
涡轮增压器通过利用废气的能量提高进气压力，增加燃烧室内的氧气含量，从而提高发动机的功率输出和燃油经济性。
涡轮增压技术的应用使得汽车发动机的性能得到了显著提升。
还有缸内直喷技术的应用，它可以将燃料直接喷入燃烧室，提高燃烧效率，减少燃料消耗和排放。
同时，电动汽车的兴起也推动着发动机技术的创新，例如混合动力技术的应用，将内燃机与电动机相结合，提高燃油利用率，减少尾气排放。
五、未来发展趋势随着环保和能源危机的日益突出，未来汽车发动机的发展趋势将更加注重绿色环保和节能减排。
发动机发展史
发动机发展史发动机是现代工业和交通运输的核心。
它的发展历史可以追溯到18世纪末期，当时发明了蒸汽机。
以下是发动机发展史的详细介绍。
1. 蒸汽机：蒸汽机是第一种真正的发动机，它由苏格兰工程师詹姆斯·瓦特于1765年发明。
它使用蒸汽推动活塞来产生动力。
蒸汽机被广泛应用于煤矿、纺织厂、造船厂等工业领域。
2. 内燃机：内燃机是一种将燃料和空气混合后在内部燃烧产生能量的发动机。
德国工程师尼古劳斯·奥托于1876年发明了第一个四冲程汽油内燃机，这标志着内燃机时代的开始。
内燃机比蒸汽机更加高效、轻便和便于维护，因此被广泛应用于汽车、飞机、船舶等领域。
3. 柴油引擎：柴油引擎是一种利用压缩空气使柴油自然点火的内燃机。
德国工程师鲁道夫·迪波尔于1892年发明了第一个柴油引擎。
与汽油发动机相比，柴油发动机更加节能、耐用和可靠，因此被广泛应用于重型车辆、船舶和发电机等领域。
4. 涡轮喷气式发动机：涡轮喷气式发动机是一种通过将空气压缩、加热和喷出来产生推力的发动机。
英国工程师弗兰克·惠特利于1930年代初期发明了第一个涡轮喷气式发动机原型。
涡轮喷气式发动机被广泛应用于商业飞机、军用飞机和导弹等领域。
5. 电力驱动：电力驱动是一种使用电池或其他电源产生能量来驱动车辆或设备的技术。
随着电池技术的进步，电力驱动逐渐成为一种重要的替代能源选择，它可以减少对化石燃料的依赖，并降低环境污染。
总之，随着科技的不断进步，人类创造出越来越高效、节能和环保的发动机，这些发动机不仅推动了工业和交通运输的发展，也为人类创造了更加便利、舒适和美好的生活。
简述汽车发动机的发展进程
简述汽车发动机的发展进程汽车发动机的发展进程可以追溯到19世纪末。
以下是汽车发动机的主要发展阶段：1. 蒸汽发动机（1769-1900年）：最早的汽车使用蒸汽发动机作为动力源。
这些发动机使用蒸汽压力产生动力，但由于需要大量水和燃料，以及长时间的预热，因此存在一些缺点。
2. 内燃机（1876年至今）：内燃机革命性地改变了汽车发动机的发展。
卡尔·本茨在1876年申请了一项内燃机专利，这标志着内燃机的诞生。
内燃机分为两种类型：汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机以混合汽油和空气来产生爆炸，而柴油发动机则以压缩的柴油和空气来实现燃烧。
3. 早期发动机改良（1885-1918年）：在内燃机的基础上，一些改良工作被进行。
例如，汽油发动机的点火系统被改进，以提高燃烧效率和性能。
4. 四冲程发动机（1890-1902年）：四冲程发动机的推出使得汽车的设计更加先进。
这种发动机以循环的方式进行操作，包括进气、压缩、燃烧和排气四个步骤，提高了燃烧效率。
5. 高性能发动机（1920-1960年）：在这个时期，汽车发动机的设计开始注重提高性能。
使用了涡轮增压器和机械增压器等技术，以增加发动机的输出功率，并提高燃油效率。
6. 环保和节能技术的应用（1960年至今）：由于环保和燃料经济性的需求，新的技术得以应用于汽车发动机中。
例如，使用电子控制系统优化燃烧过程，采用直喷技术和涡轮增压技术，以提高发动机的效能。
7. 新能源发动机（2000年至今）：随着环境污染和能源危机的日益严重，新能源发动机开始受到关注和推广。
一些新技术，如混合动力系统、电动发动机和燃料电池，正在逐渐取代传统的内燃机，以减少车辆对环境的影响。
发动机发展史简介(一)2024
发动机发展史简介（一）引言概述：发动机是现代工业化社会不可或缺的关键技术，它在人类社会发展中起到了举足轻重的作用。
本文将对发动机发展史进行简要介绍，从早期的蒸汽机到内燃机的出现，再到如今的高级燃烧技术，将整个发动机的发展历程进行梳理和总结。
正文内容：一、早期蒸汽机的出现1. 蒸汽机的发明及应用范围2. 早期蒸汽机的工作原理3. 蒸汽机的改进与优化4. 蒸汽机对工业革命的影响5. 蒸汽机的局限性与发展停滞二、内燃机的问世与发展1. 内燃机的诞生背景与历程2. 第一台内燃机的设计与性能3. 内燃机与工业革命的关系4. 内燃机的进一步改进与应用扩展5. 内燃机的效率提升与环保要求三、现代发动机技术的突破1. 高压缩比技术的发展2. 增压技术的应用3. 直喷燃油系统的发展4. 电动力传动技术的应用5. 先进燃烧技术的创新四、发动机的应用领域扩展1. 汽车发动机的发展与优化2. 航空发动机的进步与革新3. 船舶发动机技术的演进4. 能源领域中的发动机应用5. 发动机在新兴领域的创新应用五、面临的挑战与发展方向1. 燃料问题与可持续发展2. 排放标准的提高与适应3. 节能与高效技术的需求4. 新能源替代与发展前景5. 发动机技术创新与未来趋势展望总结：发动机发展史是一个不断创新与改进的过程，从早期的蒸汽机到如今的先进内燃机，再到高级燃烧技术的应用，发动机在不同领域扮演着重要角色。
面临的挑战与发展方向，如燃料问题、环境保护、节能等，将推动发动机技术的不断进步和演变。
未来的发展趋势将更加注重能源的可持续发展以及新能源的应用，为人类社会带来更加高效、环保的动力源。
发动机的历史与发展
内燃机高、新技术
供油技术
电控单体泵 泵喷嘴 PT供油系统 高压供轨系统 …………
康明斯公司
特色循环
米勒循环 阿特金森循环 增压中冷循环 …………
内燃机高、新技术
可变机构
电磁式气门驱动 电液式气门驱动 可调工作循环 多气门技术 …………
Siemens可变进气机构 1-蓄压室 ；2-电磁阀 3-液力挺柱 ；4-凸轮 5-摇臂 ；6-气门弹簧 7-进气门
★促成了第一次工业革命。
3 第一台内燃机
（纽科门的蒸汽机发明155年后，1860年）
经过很多人70多年的努力，法国人勒诺瓦 尔（兰诺）于1860用”煤气+空气”代替200年 前火力发动机中的火药研制了第一台内燃机。
压缩比 =1，效率4.5%，最大功率4.5kW 1860~1865年共生产了约5000台
研究采用了“可视观察法
4 奥托的4冲程点燃式煤气机
奥托制作了透明的汽缸， 用烟代替燃料（煤气）来 研究如何实现分层燃烧。
实现方案： （1）进气过程形成稀薄混 合气； （2）在点火前，在火花塞 附近形成浓混合气。
第一台内燃机
1943年T34坦克产量已达24000辆。防御、火力，特别是速度远远超 过德国坦克，行驶半径是德国坦克的3~4倍。为苏联赢得二战胜利起到 了非常关键的作用。被誉为：功勋坦克
内燃机高、新技术
需求是第一位的，技术推动是第二位的。 12年后 1685惠更斯的学生根据老师的原理图，
设计并研制了14台直径12m的水车，满足了凡尔塞宫 供水的要求。
★意大利人的达芬奇于1509年绘出了 类似的火力发动机（设计构想）！
2 第一台蒸汽机
纽科门蒸汽机（1712英
国铁匠），设计者—巴黎医 学院学生巴平 ） 蒸汽力赫更斯的火力发 动机的火药爆炸膨胀力
汽车发动机的发展史
⽣在德国，长在⽇本--汽车发动机的发展史 发动机是汽车的“⼼脏”。
汽车的发展与发动机的进步有着直接的联系。
18世纪中叶，⽡特发明了蒸⽓机，此后⼈们开始设想把蒸汽机装到车⼦上载⼈。
法国的居纽（N.J.Cugnot）是第⼀个将蒸汽机装到车⼦上的⼈。
1770年，居纽制作了⼀辆三轮蒸汽机车。
这辆车全长7.23⽶，时速为3.5公⾥,是世界上第⼀辆蒸汽机车。
1858年，定居在法国巴黎的⾥诺发明了煤⽓发动机，并于1860年申请了专利。
发动机⽤煤⽓和空⽓的混合⽓体取代往复式蒸汽机的蒸汽，使⽤电池和感应线圈产⽣电⽕花，⽤电⽕花将混合⽓点燃爆发。
这种发动机有⽓缸、活塞、连杆、飞轮等。
煤⽓机是内燃机的初级产品，因为煤⽓发动机的压缩⽐为零。
1867年，德国⼈奥托（Nicolaus August Otto）受⾥诺研制煤⽓发动机的启发，对煤⽓发动机进⾏了⼤量的研究，制作了⼀台卧式⽓压煤⽓发动机，后经过改进，于1878年在法国举办的国际展览会上展出了他制作的样品。
由于该发动机⼯作效率⾼，引起了参观者极⼤的兴趣。
在长期的研究过程中，奥托提出了内燃机的四冲程理论，为内燃机的发明奠定了理论基础。
德国⼈奥姆勒和卡尔·本茨根据奥托发动机的原理，各⾃研制出具有现代意义的汽油发动机，为汽车的发展铺平了道路。
1892年，德国⼯程师狄塞尔根据定压热功循环原理，研制出压燃式柴油机，并取得了制造这种发动机的专利权。
1957年，德国⼈汪克尔发明了转⼦活塞发动机，这是汽油发动机发展的⼀个重要分⽀。
转⼦发动机的特点是利⽤内转⼦圆外旋轮线和外转⼦圆内旋轮线相结合的机构，⽆曲轴连杆和配⽓机构，可将三⾓活塞运动直接转换为旋转运动。
它的零件数⽐往复活塞式汽油少40%，质量轻、体积⼩、转速⾼、功率⼤。
1958年汪克尔将外转⼦改为固定转⼦为⾏星运动，制成功率为22.79千⽡、转速为5500转/分的新型旋转活塞发动机。
该机具有重要的开发价值，因⽽引起各国的重视。
汽车发展的四个阶段
汽车发展的四个阶段
第一阶段：蒸汽发动机时代
1800年以前，汽车被视为不可能被发明出来的科技，随着科技的发展，最早的汽车是由蒸汽动力推动的，他们的发明者是英国人托马斯.贝尔。
他研究发明出了一台机器，它由内置燃料室，发动机和蒸汽发生器组成，而且可以用于推动车辆前行。
贝尔的发明被认为是第一辆机动车，但
它的效率低，耗能量大，故此无法在大距离的行驶中发挥作用。
第二阶段：内燃发动机时代
1860年，德国发明家若望·约翰·康斯坦丁·弗里德曼（又名巴赫）发明出了第一台内燃机汽车，这也是世界上第一台拥有实用价值的汽车，
也给汽车发展历史，注入了新的活力。
这种机器可以用汽油和气体燃料，
用火炬塞进燃烧室中，然后将燃烧的燃料抬升至蒸汽来提供动力。
这种机
器可以比蒸汽发动机机器更快，而且更有效率，它开启了汽车发展的新篇章。
第三阶段：汽油发动机时代
20世纪初，汽车变得越来越受欢迎，由此大量的汽车制造商开始从
事业务，而汽车技术也在不断的发展，很快人们开始研发出汽油发动机。
发动机发展历程
发动机发展历程发动机的发展历程可以追溯到古代。
在中国古代，最早出现的类似于发动机的装置是蒸汽器。
西汉时期，王莽发明了一种蒸汽器，称为地蒸气车。
这个装置利用水蒸气压力产生动力，推动车辆前进。
尽管这个蒸汽机不能算是真正的发动机，但它标志着人类对动力装置利用的初步探索。
直到17世纪，真正意义上的发动机才开始出现。
1679年，法国数学家和物理学家德尼巴龙（Denis Papin）发明了一种原始的蒸汽机。
这个发明被认为是第一台真正的蒸汽机，它利用水蒸气压力推动活塞运动，换气和排放废气。
这个发明成为了后来发动机的基础。
随着科学技术的进步，蒸汽机逐渐完善。
18世纪末到19世纪初，英国工程师詹姆斯瓦特（James Watt）对蒸汽机进行了改进，提高了效率和输出功率。
瓦特改进的蒸汽机成为了当时工业革命中最重要的动力装置。
19世纪末，内燃机的发明进一步推动了发动机的发展。
德国工程师尼古拉斯欧托（Nikolaus Otto）于1876年发明了第一台四冲程内燃发动机，这个内燃机以其高效率和可靠性迅速流行起来。
内燃发动机的不断改进和推广，使之成为现代交通工具的主要动力装置。
20世纪初，航空工业的发展推动了发动机技术的进一步突破。
德国工程师奥托杜伯（Otto Daimler）和卡尔本茨研制成功了第一台航空发动机。
随着航空技术的飞速发展，发动机的功率和效率得到了大幅提升，从单缸到多缸、从活塞发动机到涡轮发动机不断演化。
到了20世纪后半叶，随着计算机技术的发展和材料科学的进步，发动机进入了电子化和智能化的时代。
计算机控制系统的应用使发动机运行更加高效和可靠。
涡轮增压技术的应用使发动机输出功率大幅提升，同时燃油消耗也得到了控制。
如今，发动机已经成为现代工业和交通运输中不可或缺的核心装置。
随着环境保护和可持续发展的要求，研发出更高效、更环保的发动机成为了全球科技界的挑战和目标。
因此，未来发动机的发展方向将更加注重提高燃烧效率、减少排放和噪音，以及可再生能源的应用。
发动机的发展史范文
发动机的发展史范文发动机是现代工业的重要组成部分，对于交通运输、能源生产以及军事等领域起到了至关重要的作用。
它的发展经历了一系列的进步和创新，下面将详细介绍发动机的发展史。
第一阶段：蒸汽机时代（17世纪-19世纪）蒸汽机是发动机的始祖，其原理是利用热能转化为机械能。
17世纪，英国工程师托马斯·萨维里（Thomas Savery）发明了第一台可用的蒸汽泵。
后来，詹姆斯·瓦特（James Watt）对萨维里的设计进行改良，发明了蒸汽机并取得了重大突破。
这一发明在1800年左右开始广泛用于工业生产和矿山排水，标志着第一次工业革命的到来。
第二阶段：内燃机时代（19世纪-20世纪）内燃机是现代发动机的基础，其原理是将燃料燃烧产生的高温高压气体转化为机械能。
在19世纪下半叶，法国工程师埃蒙·德尔莫特（Étienne Lenoir）发明了第一台可行的内燃机。
德尔莫特的发动机采用了煤气和空气的混合物作为燃料，并利用电火花点火。
随后，德国工程师尼古拉斯·奥托（Nikolaus Otto）对内燃机进行改进，发明了具有四个行程的柴油机，被称为奥托循环。
奥托的发明被认为是内燃机历史上最重要的里程碑之一第三阶段：航空发动机时代（20世纪）20世纪初期，航空工业的快速发展催生了新型的航空发动机。
德国的奥托·范·波肖（Otto von Pesho）和鲁道夫·希尔舍尔（Rudolf Hermann)等工程师，独立发明了具有压气机的涡轮发动机。
这一发明将航空工业推向了一个新的高度，为飞机的速度和高度提供了更大的提升。
随着二战爆发，喷气式发动机开始得到广泛应用。
德国的恩斯特·海因克尔（Ernst Heinkel）和汉斯·冯·奥巴（Hans von Ohain）分别独立发明了喷气式发动机。
这种发动机利用压气机将大量空气压缩，然后经过燃烧室后加热，产生高速气流推动飞机前进。
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汽车发动机的发展史发动机，汽车中最重要的部分，可以说没有发动机的存在，就不存在汽车。
发动机的发展即是汽车的发展。
发动机作为汽车的心脏，为汽车的行走提供动力和汽车的动力性、经济性、环保性。
简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封气缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞做功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。
发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点。
所以可以说发动机的发展史即是汽车的发展史。
而发动机的发展也经历了无数人的努力，无数人的智慧与汗水。
发动机是汽车的动力源。
汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机。
热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。
往复活塞式四冲程汽油机是德国人奥托在大气压力式发动机基础上，于1876 年发明并投入使用的。
由于采用了进气、压缩、做功和排气四个冲程，发动机的热效率从大气压力式发动机的11%提高到14%，而发动机的质量却降低了70%。
1892 年德国工程师狄塞尔发明了压燃式发动机(即柴油机)，实现了内燃机历史上的第二次重大突破。
由于采用高压缩比和膨胀比，热效率比当时其他发动机又提高了1 倍。
1956年，德国人汪克尔发明了转子式发动机，使发动机转速有较大幅度的提高。
1964年，德国NSU公司首次将转子式发动机安装在轿车上。
1926 年，瑞士人布希提出了废气涡轮增压理论，利用发动机排出的废气能量来驱动压气机，给发动机增压。
50 年代后，废气涡轮增压技术开始在车用内燃机上逐渐得到应用，使发动机性能有很大提高，成为内燃机发展史上的第三次重大突破。
1967 年德国博世公司首次推出由电子计算机控制的汽油喷射系统，开创了电控技术在汽车发动机上应用的历史。
经过30年的发展，以电子计算机为核心的发动机管理系统(Engine Management System，EMS)已逐渐成为汽车、特别是轿车发动机上的标准配置。
由于电控技术的应用，发动机的污染物排放、噪声和燃油消耗大幅度地降低，改善了动力性能，成为内燃机发展史上第四次重大突破。
1971年，第一台热气发动机——斯特林机的公共汽车已开始运行。
1972年，日本本田技研工业在市场售出装有复合涡流控制燃烧的发动机的西维克牌轿车，打响了稀薄气体燃烧发动机的第一炮。
这种发动机是在普通发动机燃烧室的顶部加上一个槌状体的副燃烧室，先将这处副燃烧室中较浓
的混合气体点燃，然后其火焰延燃到主燃烧室的稀薄混合气中，使之全部燃烧做功，废气中的CO和HC很少，减少了有害气体的排放。
1967年，美国进行了一次氢气汽车行驶的公开表演，那辆氢气汽车在80公里时速下，每次充氢10分钟可运行121公里。
该车有19个座位，由美国比林斯公司制造。
1977年，在美国芝加哥召开了第一次国际电动汽车会议。
会议期间，展出了各种电动汽车一百多辆。
1978年，日本研究成功复合动力汽车，即内燃机——电力汽车。
1979年8月，巴西制造出以酒精为燃料的汽车——菲亚特147型和帕萨特型轿车，及“小甲虫”汽车。
巴西是现在世界上使用酒精汽车最多的国家。
1980年，人本研制成功液态氢气车。
在后部装有保持液态氢低温和一定压力的特制贮存罐。
该车用85公升的液氢，行驶了400公里，时速达135公里。
但目前在使用上还有困难，费用也比油高。
1980年，美国试制成功了一种锌氯电池电动汽车。
1980年，西班牙试研制成功一种太阳能汽车。
1980年，西德汉堡市西北伊策霍的一位工程师，发明了一种利用电石气（乙炔气）作动力的汽车。
先将电石变成气体，然后用这种气体燃烧推动喷气式发动机来驱动汽车，其速度和安全性均不亚于汽油车，20公斤电石块可以使汽车至少行驶300公里。
1980年，美国开始研究“烧铝”的汽车，这是由加州大学国立罗伦兹研究室的约翰.库伯和埃尔文.贝伦提出的。
他们设计出一种新型的电池作为汽车动力；在氢氧化钠的参与下，使铝与水和空气发生化学反应而产生电流。
经实验证明，电动汽车重量为1300公斤，载上司机和4名乘客，每更换一次铝板，可行驶约5000公里，以每小时90公里的速度行驶时，每行驶20公里消耗1公斤铝。
而在相同的条件下，1公斤汽油却只能走14.18公里。
1981年，美国研制出的一种新的节约能源的风能汽车，这辆汽车现在还不能全部使用风能，而是与燃料交替使用。
它是在一辆普通的轿车车顶上，装有一台带有风动螺旋桨的空气透平机，用以随时为车内装有12V60A 电池组充电。
汽车行驶时，现以燃料发动，当车速达到每小时55公里时，透平机才开始工作。
1982年，日本东京大学一色尚次教授，经过多年的研究，终于成功地研制出世界上第一辆盐水发动机汽车。
该车可乘两人，其发动机以蒸汽为动力，而蒸汽是通过向硫酸或苏打等盐类溶液里加水，发生化学加热反应，利用释放出来的化学热能烧沸锅炉里的水而产生的。
1983年，世界上第一辆装备柴油陶瓷发动机的汽车运行试验成功。
所装发动机是日本京都陶瓷公司研制的，其主要零部件由陶瓷制成，省去冷却重量轻，节能效果显著，在同样条件下可比常规发动机多走30%的路程。
1984年，前苏联研制出一种双重燃料汽车。
当汽车发动时，首先使用汽油，然后专用天然气。
试验证明，这种车排污少，燃料价格便宜，每辆车每年可节省燃料费500卢布。
1984年，美国美孚石油公司的阿莫柯比化学公司，研制出了一种叫杜隆塑料的合成材料，该公司采用这一塑料成功地制造出了世界上第一台全塑料汽车发动机，其重量只有84公斤。
目前，美国的洛拉T-616GT型汽车用的就是这种全塑发动机。
1984年，澳大利亚工程师沙里许经10年研究，花费了1300万美元后，研制成功了一种在功率、燃烧效率和降低污染多方面优于四冲程内燃机的OCP发动机。
它采用压缩空气形成超细油滴和空气的混合物进入燃烧室，燃烧更为充分，从而改善了总的效果。
实验表明，OCP发动机的功率较等重量的四冲程发动机大二倍，并且除节油25%外，废弃污染也大大降低。
1985年，澳大利亚一位叫彼兰丁的发明家，经过多年努力，研制出一种安全可靠、启动灵活、高速而又不冒烟的蒸汽机汽车。
车上的锅炉采用封闭回路式，蒸汽不向外排除，而是聚集在散热器里，然后重新回到下一个工作循环去。
这种车时速可达130公里，是防止环境污染的一种理想车型。
1986年，日本的三洋电气公司研制成功首辆由太阳能电池带动的汽车，这是全世界第一辆太阳能运输车。
该车有3个小轮子，全长2.1米，宽0.9米，净载重量为110公斤，时速可达24公里。
1994年，澳大利亚研制出用柴油机改装的燃烧椰子油的汽车。
试验表明，12个椰子榨出的椰子油可达1升。
1994年，英国的戴维.伯恩发明了另一种风力汽车，并已投入批量生产。
这种被称为风力汽车的新设计构思很巧妙。
其驱动装置是两个电动马达，分别安装在两个前轮上。
底盘上装有一个“风圆锥”，看上去活像个巨大的蛋卷冰淇淋。
在普通汽车安装散热护栅处则装着一根进风管，直径为1.37米，长度与车身相等，并与“风圆锥”连接。
当汽车行驶时，空气通过进风管进入“风圆锥”连接。
当汽车行驶时，空气通过进风管进入“风圆锥”，驱动安装在哪里的扇形涡轮机，接着再通过内置式发动机讲风能转化为电能，贮存在蓄电池中，用来驱动位于前轮的两个马达，使汽车得以行驶。
无数年的努力，无数人的智慧与汗水造就了如今汽车业的蓬勃发展，历史的变迁让汽车成为了人类生活中必不可少的部分。
纵观历史，汽车的发展虽然只经历了短短的100多年，但是它对我们来说拥有无比重大的意义，可以说它的存在推进了历史的进程，改变了人类的生活，缩短了人类之间的距离，创造了历史的新纪元！。