综合接地的设置要求
综合接地细则
综合接地细则
一．桥梁综合接地要求：
按照设计桩基础桥墩接地的设置，在每根桩中应有一根返长接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中应环接桥中应有工根接地钢筋，一端与承台中环接钢筋相接，另一端与墩帽处的接地端孔相连。
二．承台桩基综合接地连接：
（1）利用承台底面钢筋网片，选纵向、横向一根钢筋连接形成一个框形接地极，每个桩头主筋至少有一根或二根与接地极连接。
（2）框形接地极、水平接地极钢筋“十字”交叉的纵向与横向两根钢筋节点应以直角形“L”钢筋焊接，桩头主筋与接地极连接点都应已直角形“L”钢筋焊接。
（3）结构物内兼有接地功能的结构钢筋和专用接地钢筋，应满足接触网短路电流大于25KA时，钢筋截面不应小于200mm，钢筋直径不小于Φ16钢筋。
（4）接地板使用的钢筋，还是利用承台底层的主筋作为水平接地板钢筋应中Φ16，桩头与接地板连接。
三．墩身综合接地连接：
墩顶或台顶采用的接地端孔必须采用不锈钢材料制作，按设计图纸布置靠前进方向即大里程方向，预留两个接地端子，位置以设计为准，桥墩中应利用墩身主筋，有二根作为接地钢筋的导线，一端与承台基底水平接地极中的钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连。
如墩身没有钢筋另设置二根钢筋作为接地导线。
高速铁路设计规范(试行)-综合接地
高速铁路设计规范（试行）-之煤合接地21综合接地21. 1 一般规定21、1、1高速铁路应设置综合接地系统。
综合接地系统由贯通地线、接地极、接地端子及 接地连接线等构成。
1、2综合接地系统应遵循等电位连接得原则。
1、3接触网带电体5M 范围以内得铁路电气设备与金属构件应接入综合接地系统。
1、4线路两侧20M 范帀以内得铁路建（构）筑物得接地装置应纳入综合接地系统。
1、5避雷针得接地应设独立接地装置，当接地装置与与贯通地线得距离小于15M 时应接 入综合接地系统，其接入点与通信、信号及其她电子设备得接地连接点得间距宜大于15M •有 困难时应大于5M 。
21、1、6综合接地系统得接地电阻不应大于1Q 、21、1、7综合接地系统应利用桥梁、隧道、接触网支柱基础结构物内得非预应力结构钢筋 作为接地钢筋21、2贯通地线、引接线及横向连接线21、2、1高速铁路应沿线路两侧分别敷设贯通地线。
21、2、2贯通地线得敷设应符合下列规楚：1、 桥梁地段得贯通地线应敷设在在梁体上线路两侧得电缆槽内，每一条贯通地线均应在梁 体端部通过接地端子与桥梁接地极连接一次。
2、 隧道地段得贯通地线应敷设在隧道内线路两侧得电缆槽内，毎一条贯通地线应毎间隔约 100M.通过接地瑞子与隧道接地极连接一次。
3、 路基地段得贯通地线应敷设在线路两侧得电缆槽下方;路堤、土质及软质岩路塹地段， 贯通地线埋在距基床底层顶而-300M-400MM 处;硬质岩路堑地段，将贯通地线埋设于路肩 电缆槽下约-200MM 得沟中，并回填细粒上。
21、2、3贯通地线截面积得选择应符合下列规立：1、 应按照远期得牵引电流讣逢。
2、 满足正常情况下流过贯通地线最大牵引回流得需要。
3、 应满足接触网短路（短路时间按不大于100MS 讣）通过瞬间大电流时热稳是得要求。
4、 应根摇不同区段牵引回流得分布情况每段合理考虑。
21、2、4贯通地线得材质应耐腐蚀。
21、2、5路基地段，对应接触网支柱得同一里程处，设贯通地线得引接线,该引接线应与贯通地 线同材质、同截而。
地铁综合接地技术规程
地铁综合接地技术规程随着城市发展和交通需求的增加，地铁作为一种高效、便捷的交通工具得到了广泛应用。
而地铁综合接地技术作为地铁系统中的重要一环，对于地铁的正常运行和乘客的安全起着至关重要的作用。
本文将针对地铁综合接地技术规程进行系统的阐述和分析。
我们需要了解地铁综合接地技术的定义和作用。
地铁综合接地技术是指将地铁系统中的各种设备、设施与地下结构安全可靠地接地连接的一项技术。
它的主要作用是保证地铁系统的安全运行，避免因电流泄漏、静电积聚等问题引发的安全事故。
地铁综合接地技术规程主要包括以下几个方面的内容：1. 接地电阻的要求：地铁系统中的各种设备和设施都需要与地下结构建立良好的接地连接，以确保电流能够正常流动。
规程明确规定了接地电阻的要求，要求接地电阻应该控制在一定范围内，以保证电流的稳定和可靠。
2. 接地材料的选择：接地材料的选用直接影响到接地效果的好坏。
规程对接地材料的选择进行了详细的规定，要求使用导电性能良好、耐腐蚀、耐磨损的材料，并且要求材料的导电性能在一定范围内。
3. 接地装置的设置：地铁综合接地技术规程规定了接地装置的设置要求。
接地装置的设置应该覆盖地铁系统中的各个关键部位，以确保整个地铁系统的接地效果。
规程还对接地装置的数量、布置和安装方式等进行了详细的规定。
4. 接地测试和维护：为了确保地铁综合接地技术的有效性，规程要求进行定期的接地测试和维护工作。
接地测试应该包括接地电阻的测试、接地材料的检查和更换、接地装置的检查和维修等内容。
规程还对接地测试的频率和方法进行了规定。
5. 接地安全措施：地铁综合接地技术规程强调了接地安全措施的重要性。
规程要求地铁系统中的工作人员应该接受相关的接地安全培训，并且应该采取必要的安全措施，避免因接地问题引发的安全事故。
地铁综合接地技术规程的制定和执行对于地铁系统的正常运行和乘客的安全起着至关重要的作用。
通过制定和执行规程，可以有效地保障地铁系统的接地效果，避免因接地问题引发的安全事故。
桥梁专业综合接地施工要求
桥梁专业综合接地施工要求（供参考）由于与站后接口的综合接地施工参考图未到，以下要求根据《高速铁路设计规范》（试行2009）相关章节整理，请各有关站前施工单位在施工中予以参考。
21.1.6 综合接地系统的接地电阻不应大于1Ω。
21.1.7 综合接地系统应利用桥梁、隧道、接触网支柱基础结构物内的非预应力结构钢筋作为接地钢筋。
21.2.1 高速铁路应沿线路两侧分别敷设贯通地线。
21.2.2 贯通地线的敷设应符合下列规定：1、桥梁地段的贯通地线应敷设在梁体上线路两侧的电缆槽内，每一条贯通地线均应在梁体端部通过接地端子与桥梁接地极连接一次。
21.2.6 线路两侧贯通地线应进行横向连接。
路基地段间隔宜每隔约500m 设一处横向连接线，横向连接线应与贯通地线同材质、同截面；桥梁地段利用梁端接地钢筋、隧道地段利用隧道接地钢筋实现横向连接。
21.3.1 桥梁、隧道地段应设综合接地系统接地极，路基地段应利用接触网支柱基础作为接地极。
21.3.2桥梁接地极设置应符合下列规定：1 、桩基础桥墩：在基础外围的每根桩中应选用通长结构钢筋，并在承台中环接构成接地极。
2 、明挖基础桥墩：在基底底面设一层钢筋网格做为水平接地极，通过桥墩中的结构钢筋与梁体接地钢筋相接。
3 、梁体：无砟轨道桥梁和道砟厚度小于0.3m 的有砟轨道桥梁，在梁体上表层适当位置处应利用结构钢筋作为纵向和横向接地钢筋。
桥梁上钢轨两侧的防护墙上，利用其表面的纵向结构钢筋作为接地钢筋。
21.3.5 桥梁接地端子设置应符合下列规定：1 、在桥墩墩帽设置接地端子，供桥墩接地极与梁体接地装置的连接；接地端子与桥墩接地钢筋可靠焊接。
2 、在每跨梁上部两端设置接地端子，用于贯通地线及轨旁设备、设施等的接地连接。
3 、在每跨梁底部两端设置接地端子，用于梁体与桥墩间的接地连接。
4、梁体上的接地端子均应在梁体内与其接地钢筋可靠焊接。
5 、在每个垂直于线路方向的桥墩侧面、距地面－200mm 处设置接地端子，用于测试和栓接附加接地极。
地铁车站综合接地施工技术要求
综合接地施工技术要求为提高雄安快线一标段各车站综合接地整体施工水平，确保施工质量，针对各车站综合接地施工提出以下技术要求：1、材料选择（1）水平接地极、均压带和接地引出线均采用50x5mm扁铜，材质为T2紫铜。
（2）垂直接地极采用∅=50mm，L=2.5m,壁厚5mm的紫铜管接地极（含铜量不低于99.5%）。
2、施工要求（1）综合接地网的接地电阻应不大于1Ω。
（2）综合接地装置的水平接地极埋设在车站结构底板下0.8m处，当底板垫层底部标高局部变化时，接地网水平接地极与底板底部仍保持0.8m的相对关系。
（3）人工接地装置的水平接地极外缘闭合，外缘各角做成圆弧形，圆弧的半径不小于均压带间距的1/2。
（4）垂直接地极每隔20米分布在接地网的周边地带，并和水平接地极之间进行连接，从而构成复合接地网。
（5）综合接地装置的水平接地极中间设置均压带，以防水平接地极某处断裂影响整个接地网的工作。
接地引出线在站台板下或电缆夹层靠墙安装。
3、连接方式接地装置各接地极之间以及接地极与接地引出线之间的连接采用热熔焊接，并满足下列技术要求：（1）采用搭接焊的部分，其搭接长度不小于接地体宽度的2倍或直径的6倍。
（2）热熔焊接焊点不应自然松脱。
（3）焊接点应和被焊导体具有相同的导电性能，焊接点能够经受反复多次的大浪涌故障电流而不退化，焊接点的电阻不受时间变化影响。
（4）焊接点的铜含量应达到97％以上。
（5）焊接完成后，焊点应涂抹沥青等防腐材料。
4、工频特性参数的测量为配合车站施工，接地装置敷设宜分四段进行。
在阶段性施工结束后，应对完工部分的接地装置进行接地电阻测量（在1/4,1/2,3/4处分别测量），并以此推算整体接地装置的接地电阻值。
如果推算结果不能满足设计要求，请及时和设计单位联系，在剩余部分接地装置敷设中应采用相应的补救措施，如增加接地网的面积，添加物理降阻剂等。
5、相关注意事项（1）为满足综合接地装置接地电阻要求，施工过程中要保证接地体材质和接地网的面积符合设计图纸要求。
综合接地及防闪络接地交底
二、施工安全
（1）综合接地施工不得与其他爆破同时进行；
（2）综合接地施工不得与其他工种同时上下交叉作业；
（3）高空作业时应配戴安全带、安全帽，作业台架应稳定牢固，承载力符合要求，并设专人进行监护；
编制
复核
接收人
日期
技术交底书
编号：
工程名称
xxxxx
里程桩号
DK78+694
施工部位
桥梁身、桥台综合接地钢筋设置要求
1、综合接地钢筋设置：桥梁地段贯通地线铺设在两侧的通信信号电缆槽内，接地极充分利用桥墩基础设置。
2、桥梁地段综合接地均采用桥隧型接地端子。
3、桩基础桥墩接地设置：在每根桩中应有一根通长接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中应环接，桥墩中应有两根接地钢筋，一端与承台中的环接钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连。
4、桥梁地段声屏障接地设置：桥上由导电材料制成的声屏障及支架应在其结构内预留接地端子，就近与桥上预留的接地端子连接。
5、桥台接地设置：墩体内设置接地钢筋，桥台面接地钢筋参照桥梁体的接地设置要求实施。
6、桥梁的每个桥墩均应按照附图要求设置接地装置，并接入综合接地系统。
7、接地的钢筋焊接要求：用于综合接地制作的钢筋横截面面积不应小于200mm2；双边焊搭接长度不小于55mm；单边焊搭接长度不小于100mm；焊缝厚度不小于4mm。钢筋间十字交叉时采用直径16mm(Ik>25KA)的“L”形钢筋进行焊接（焊接长度同前）。
隧道综合接地
编制依据
隧道综合接地的设置 接地钢筋的焊接 接地电阻的检测
一、编制依据 1.铁路工程建设通用参考图《铁路综合接地系统》图号：通号 （2009）9301；
2.宁杭公二、隧道综合接地的设置
综合接地技术是客运专线技术的重要组成部分，其技术性 能直接影响客运专线电子、电器设备安全可靠运行和人身安全 防护要求。因此，在工程施工过程中，应做好等电位连接并确 保综合接地系统的接 地电阻值不大于1Ω 。
二、隧道综合接地的设置 7、隧道仰拱接地极设置
⑴、暗洞内仰拱接地极
Φ 16连接钢筋在施工 电缆槽时预埋。
二、隧道综合接地的设置 7、隧道仰拱接地极设置
⑴、暗洞内仰拱接地极
接地极按照1m×1m的单层钢筋网 设置，中部“十字”交叉的两根钢筋 上的网格节点施以“L”形焊接，其 它节点绑扎。
二、隧道综合接地的设置 7、隧道仰拱接地极设置
Thank You ~ ~
参见：通号（2009）9301-26
二、隧道综合接地的设置 5、隧道电缆槽处接地端子设置
从隧道进口2m处开始，在两侧通信电缆槽底部，每间 隔100m设置一个接地端子。接地端子供隧道接地装置于贯 通地线的连接。
从隧道进口2m处开始，在两侧通信电缆槽靠线路侧壁 上，每间隔50m设置一个接地端子。接地端子供轨旁设备、 设施接地。
≥200mm
≥200mm
≥200mm
接地钢筋
Φ 16L形钢筋
纵向接地钢筋
L形钢筋焊接一
L形钢筋焊接二
纵向接地钢筋焊接
三、接地钢筋的焊接
做为接地极的环向锚杆和钢拱架除按结构要求焊接牢固外，还要 通过直径φ16的L形钢筋与钢拱架进行有效连接，焊缝长度满足规定 要求，单面焊缝长度不小于200mm，双面焊缝长度不小于100mm。
综合接地电缆技术规格书
综合接地电缆技术规格书综合接地电缆技术规格书一、引言综合接地电缆是用于接地系统中的重要组成部分，用于将电力系统的各种设备和设施接地，以确保系统的安全和有效性。
本规格书描述了综合接地电缆的设计、制造和安装要求，旨在确保该设备在使用中的可靠性和稳定性。
二、术语及定义2.1 综合接地电缆：用于电力系统中连接各种设备和设施的接地电缆。
2.2 裸电线：一种轮廓型截面并具有丰富的表面纤维极佳的裸电线，通常用于高压电网的接地。
2.3 铜芯铝包钢制芯综合接地电缆：一种由铜芯和由铝包钢制芯组成的电缆，用于电力系统中连接各种设备和设施的接地电缆。
三、设计要求3.1 类型选择：根据使用环境和技术要求，选择适当的综合接地电缆类型。
3.2 长度计算：根据使用要求和现场条件，计算综合接地电缆的长度和尺寸。
3.3 线缆外径：穿过综合接地电缆的管道或套管内径、支持悬挂的张力、抗拉强度等均应考虑到线缆外径。
四、制造要求4.1 线缆芯安装：铜芯铝包钢芯综合接地电缆的芯线应紧密且均一地编织，铜芯应与铝包钢芯相隔离。
4.2 电缆绝缘：电缆绝缘应满足国家标准的要求，使用的人造材料应通过相关的质量检测。
4.3 综合接地电缆护套：综合接地电缆护套应采用PVC护套，两层护套应在不同方向上包裹线缆芯。
五、安装要求5.1 输电线杆接线：综合接地电缆应通过绝缘管和电缆夹，与输电线杆上的相应设备或接地线杆直接相连。
5.2地下敷设：综合接地电缆在地下敷设时，应注意与其他管道之间的空间保留或分隔。
5.3 铺设位置：综合接地电缆应尽量在离其所连接的设备或设施最近的地方铺设，以减少经过长距离的综合接地电缆和接地线。
六、检查要求6.1 电缆标识：综合接地电缆的每个电缆末端应准确地标识，并记录其长度、规格、型号等。
6.2 线缆表面检查：应检查综合接地电缆表面是否有缺陷或裂纹等损坏。
6.3 电缆电气性能检查：应使用专业的测试设备检测综合接地电缆的电气性能。
七、维护要求7.1 频率：综合接地电缆的维护频率应根据使用情况来确定。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
综合接地技术交底资料提纲一、设计原则 (1)二、一般要求 (1)三、桥梁综合接地技术要求 (2)四、隧道综合接地技术要求 (3)五、路基综合接地技术要求 (5)六、车站范围综合接地技术要求 (6)七、无砟轨道综合接地技术要求 (8)八、综合接地工艺要求 (8)附：九、综合接地工程数量统计原则（供参考） (9)十、各专业接入综合接地系统的主要地线种类（了解一下） (11)十一、各专业工程设计分工（了解一下） (11)贵广铁路贺广段综合接地设计交底综合接地的设置要求一、设计原则1.综合接地系统工程设计应根据铁路等级，因地制宜地采取防护措施，达到保护人身安全和设备安全的要求。
2.综合接地系统由贯通地线、接地装置（或接地极）、引接线、接地端子等构成。
综合接地系统的接地电阻应不大于1Ω。
3.综合接地系统以贯通地线为主干，充分利用沿线桥梁、隧道、路基地段构筑物设施内的接地装置作为接地体，形成低阻等电位综合接地平台。
4.沿线距接触网带电体5m范围内的金属构件和需接地的构筑物和设备应通过引接线就近接入综合接地系统。
5.距线路两侧20m范围内的铁路设备房屋的接地装置应接入综合接地系统。
6.不便与铁路综合接地系统等电位连接的第三方设施必须采取可靠的隔离或绝缘等措施。
二、一般要求1.全线上、下行每侧贯通一根地线。
贯通地线及各种引接线均采用铜截面为：肇庆以西采用70mm2、肇庆以东采用35mm2的耐腐蚀并符合环保要求的接地铜缆。
2.接地端子的设置应便于设备、设施就近接入综合接地系统，方便工程实施。
3.桥梁、隧道、无砟轨道、接触网支柱基础等结构物内的接地装置应优先利用结构物中的非预应力结构钢筋作为自然接地体；当没有结构钢筋可以利用时，可增加专用的接地钢筋；当自然接地体的接地电阻达不到要求时应增加人工接地体。
预应力钢筋不应接入综合接地系统。
4.接地装置应通过结构物内预埋的接地端子与贯通地线可靠连接。
接地端子应直接浇筑在混凝土结构内，表面与结构面齐平。
5.构筑物内兼有接地功能（含连接）的结构钢筋和专用接地钢筋应满足：接触网短路电流不大于25KA时，钢筋截面不应小于120mm（或直径不小于14mm）；接触网短路电流大于25KA 时，钢筋截面不应小于200mm（或直径不小于16mm）。
当构筑物内兼有接地功能（含连接）的结构钢筋的截面不满足要求时，可将相邻的二根钢筋并接使用（无需改变钢筋的间距）或局部更换直径为14mm或16mm的钢筋。
6.结构物内的接地钢筋之间均要求可靠焊接，保证电气连接。
具体技术要求按照桥梁、隧道、路基、轨道、站台、建筑物等各工点设计的要求实施。
三、桥梁综合接地技术要求1.桥梁地段贯通地线铺设在两侧的通信信号电缆槽内，并采取砂防护。
充分利用桥墩基础作为接地极。
2.桥梁地段综合接地均采用桥隧型接地端子。
3.无砟轨道桥梁接地设置要求，应在梁体上表层（或保护层）设纵向接地钢筋，分别设于两侧防护墙下部及上、下行无砟轨道底座板间的1/3和2/3处，并纵向贯通整片梁；轨道底座板间的纵向接地钢筋距混凝土表面的距离应小于100mm。
纵向接地钢筋与梁端的横向结构钢筋连接，实现两侧贯通地线的横连。
4.有砟轨道桥梁接地设置要求，应利用梁端的横向结构钢筋作为接地钢筋并与梁底的接地端子连接，道砟厚度小于0.3m的梁体上表面适当位置处应设纵向接地钢筋。
5.桩基础桥墩接地设置，在每根桩中应有一根通长接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中应环接，桥墩中应有二根接地钢筋，一端与承台中的环接钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连。
6.明挖基础桥墩接地设置：（1）在基底底面设一层钢筋网做为水平接地极，水平接地极应满布基底底面；钢筋网格间距宜按照1m×1m设置，中部"十字"交叉的两根钢筋上的网格节点应施以"L"形焊接，外围钢筋应闭合焊接，其他节点绑扎；水平接地极钢筋网格的外缘距承台混凝土底面不大于70mm。
（2）桥墩中应有二根接地钢筋，一端与基底水平接地极（钢筋网）中的钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连，以上接地钢筋均可用基底、桥墩中的结构钢筋代替。
7.桥梁地段声屏障接地设置：桥上由导电材料制成的声屏障及支架应在其结构内预留接地端子，就近与桥上预留的接地端子连接。
贵广铁路贺广段综合接地设计交底8.桥台接地设置：墩体内设置接地钢筋，桥台面接地钢筋参照桥梁体的接地设置要求实施。
9.跨线桥（及其他建筑物）接地设置：在墩内及梁体内设纵、横向接地钢筋，通过桥墩下部的接地端子与线路两侧综合接地系统预留的接地端子连接。
10.框架桥、涵接地设置：框架桥梁、涵顶面填土高度小于100mm时需采取接地措施，就近接入综合接地系统；下部侧墙结构钢筋可不接入综合接地系统。
11.每座桥梁的每个桥墩均应按照要求设置接地装置，并接入综合接地系统。
四、隧道综合接地技术要求1.隧道地段贯通地线铺设在两侧的通信信号电缆槽内，并采取砂防护措施。
2.在两侧通信信号电缆槽的线路侧外缘各设一根纵向接地钢筋，每100m断开一次。
用于隧道内接地极、接触网断线保护接地及接地钢筋间的等电位连接。
3.隧道二次衬砌中的接地钢筋设置：（1）二次衬砌中有结构钢筋的隧道：a．利用二次衬砌的内层纵、环向结构钢筋作为接触网断线保护接地钢筋；b．接触网线垂直向上在拱顶的投影线两侧，以0.5m为间隔，各选3根纵向结构钢筋作为接地钢筋；c．上述投影线两侧各1.5m外的其他位置，以1m为间隔，选择纵向结构钢筋作为接地钢筋；d．在每个台车位（作业段）中部选一根环向结构钢筋作为环向接地钢筋，环、纵向接地钢筋间可靠焊接；纵向接地钢筋在作业段间可不连接；e．每个作业段内的环向接地钢筋与两侧通信信号电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接。
（2）二次衬砌中无结构钢筋的隧道，除接触网吊柱基础接地外，不再单独考虑接地钢筋设置。
环向接地钢筋设置位置根据接触网专业提供的里程位置埋设。
（3）线路两侧的贯通地线通过隧道内环向接地钢筋实现横向连接。
4.隧道接地极设置：（1）对于一般拱墙设防水板的衬砌隧道，应充分利用隧道的初期支护锚杆、钢架、钢筋网或底板钢筋。
a．I、II级围岩有底板钢筋的隧道及明洞地段，利用隧道底板下层的结构钢筋做为接地极；b．III级围岩隧道，利用锚杆和专用环向接地钢筋做为接地极；c．IV、V级以上围岩隧道，利用锚杆、钢拱架（或钢网片）做为接地极；d．隧道底板接地极按照1米间隔选用底板结构钢筋，即在隧道底板的底层形成一个1m×1m的单层钢筋网，中部"十字"交叉的两根钢筋上的网格节点要求施以"L"形焊接，其他节点绑扎；底板接地钢筋网按照一个台车位的长度考虑，间隔一个台车位设置一处。
e．锚杆接地极以约一个台车长度为间隔设置，用作接地极的锚杆环向间距要求为2倍锚杆长度；接地锚杆与钢网片、钢拱架或专用环向接地钢筋可靠焊接。
（2）抗水压衬砌及全封闭衬砌瓦斯隧道在仰拱填充层内间隔一个台车位设置一处钢筋网作为接地极。
即在仰拱填充层内设置一个1m×1m的单层钢筋网，中部"十字"交叉的两根钢筋上的网格节点要求施以"L"形焊接，其他节点绑扎；底板接地钢筋网按照一个台车位的长度考虑，间隔一个台车位设置一处。
5.接地钢筋间的连接：隧道内的锚杆接地极、底板接地极和二次衬砌内的接地钢筋等接地装置均应通过连接钢筋与两侧电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接。
6.接地端子设置：见隧道图纸（1）隧道内接地装置均采用桥隧型接地端子。
（2）从隧道进口2m处开始，在两侧电力电缆槽内侧壁，每间隔100m设置一个接地端子，小于100m的隧道在中部设一处。
接地端子供隧道接地装置与贯通地线的接地连接。
（3）从隧道进口2m处开始，在两侧通信信号电缆槽内每间隔100m在靠水沟侧内侧壁预埋1个接地端子，供接地装置与贯通地线的连接。
每间隔50m在通信信号电缆槽靠线路侧侧墙外缘预埋1个接地端子，小于50m的隧道在中部设一处。
接地端子供轨旁设备、设施接地。
（4）在每个专用洞室、变压器洞室两侧壁下部设置接地端子（距地面20～30cm），供洞室内设备、设施接地。
（5）上述所有的接地端子均通过连接钢筋与电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。
贵广铁路贺广段综合接地设计交底（6）当接触网槽道基础采用预埋方式时，需将基础与二次衬砌内的环向或纵向接地钢筋焊接；当基础采用后植入安装方式时，需在安装基础的位置预埋接地端子，并与二次衬砌内的环向或纵向接地钢筋焊接。
五、路基综合接地技术要求1.路基地段的贯通地线、分支引接线的埋设应与路基工程同步实施。
2.路基地段贯通地线埋设：（1）一般路基地段沿线路两侧各设一根贯通地线,位于通信信号电缆槽外侧内壁正下方的基床底层中，接地极充分利用接触网支柱基础。
（2）路堤、土质及软质岩路堑地段的贯通地线埋深距基床底层顶面-30cm～-40cm处；硬质岩路堑地段，将贯通地线埋设于通信、信号电缆槽下约20cm，沟中回填细粒土。
（3）涵洞地段的贯通地线在通信信号电缆槽安装前，将其敷设在电缆槽靠线路侧面的下部位置。
（4）贯通地线纵向通过路基地段的电缆井（不含过渡段电缆井）时，应从手孔下约20cm通过，在手孔施做时，应避免机械对贯通地线的损伤。
3．分支引接线的埋设：（1）贯通地线通过分支引接线侧向水平引至路基边坡，沿护肩底以及电缆槽底引至通信信号电缆槽靠线路侧内壁位置，与电缆槽侧壁预留的接地端子引接线压接。
（2）每个接触网支柱处、跨线建筑物处及桥梁与路基、隧道与路基过渡段处各埋设一根分支引接线，材质同贯通地线。
4．路基与桥梁、路基与隧道过渡段贯通地线连接（1）在邻近过渡段的路基通信信号电缆槽侧壁处预留接地端子，并预埋分支引接线将接地端子与贯通地线连接。
（2）桥隧地段的贯通地线沿通信信号电缆槽敷设至路基段，采用 L 形连接器将贯通地线与路基段通信信号电缆槽预留接地端子连接。
（3）当桥隧之间路基长度小于10m或没有做接地极使用的接触网支柱基础时，贯通地线可直接敷设在通信信号电缆槽内。
5．两侧贯通地线间的横向连接：附横向连接里程表（1）长度超过1000m的路基地段，每间隔500m左右将上下行贯通地线连接一次。
（2）长度为500~1000m的路基地段，在路基段中间将上下行贯通地线连接一次。
（3）长度小于500m的路基地段，不考虑贯通地线的横向连接。
（4）横向连接线的规格、埋设深度、埋设工序及工艺与贯通地线相同。
6．路基地段接地极、接地端子设置（1）路基地段利用接触网支柱基础作为接地极使用。
在施作接触网支柱基础时，在基础沿线路方向小里程侧面预制接地端子，接地端子的连接钢筋要求与基础内结构钢筋和至少两根接触网支柱基础螺栓可靠焊接；接地端子供轨旁设备及无砟轨道板等设施接地；接地极通过不锈钢连接线与通信信号电缆槽内的接地端子连接。