箱涵顶进工艺流程
箱涵顶进施工
滑板平面图
箱涵顶进立面图
<二>、滑板结构
滑板是施工、顶进作业所必须的临时设施，既是顶进箱 体浇筑的基础，又是箱体顶进时的滑道。 滑板施工注意事项： 1>、滑板要有适当的强度和刚度 本工程设计滑板厚度20cm，并配纵向12mm螺纹钢筋。 同时对软弱地基采取打松木桩和片石垫层处理。 为防止地基软化，滑板两侧（或四周）需做排水沟进行 24小时不间断排水。
二、工作坑
<一>、工作坑的平面布置 工作坑是为预制和顶进箱涵而设置。工作坑的大小、 基坑的深度、工作坑设置的位置要根据现场的实际情 况、箱涵的规模、顶进长度、顶进方式、出土方式等 确定。本工程工作坑设置在办公区一侧。 工作坑底部取决于滑板的大小，而滑板的大小又与顶 进方式有关。 本工程设计滑板宽度为：8.90m，因而，工作坑底的施 工宽度=8.90m+两侧排水沟实际宽度=12m，工作坑 底的施工长度=设计滑板长度=17m。 详见附图：《滑板平面图》、《箱涵顶进立面图》
顶进时错开路上车辆行驶，故涵顶活载N1=0 侧压E =1／2(ql +q2)htL 式中ql= e rH ，为箱顶土压； q2= e r (H 1+ht)为箱底土压。 其中ht为箱身高度，H1为路面与箱涵顶平均高差， L为箱涵长度。 因此ql=0.3x1.9x1.2 =0.684 q2=0.3x1.9x6.2 =3.534 静土压力系数e取0．3， r偏大取1.9t／m3。
确，发现问题及时修整。为保证砼保护层的厚度，要注意按间距 要求固定好垫块。为了防止钢筋移位，严禁振捣棒撞击钢筋。拆模 时间要根据试块试验结果正确掌握，防止过早拆模。操作时不得踩 塌钢筋，如钢筋有踩弯或脱扣者，应及时调直和绑好。 3、混凝土塑性裂缝。 预防措施：配制砼时应严格控制水灰比和水泥用量，选择级 配良好的石子，减小空隙率和砂率，同时要捣固密实，以减少收缩 量。浇注砼前将基层和模板浇水湿透。砼浇注后对裸露表面应即使 用潮湿材料覆盖，认真养护。在气温高，湿度低或风速大的天气施 工，砼浇注后应及时进行喷水养护，使其保持湿润；大面积砼宜浇 完一段，养护一段，此时要加强表面的抹压和养护工作。砼养护时 可采用覆盖湿草袋，塑料薄膜等方法，当表面出现裂缝时，应及时 抹压一次，再覆盖养护。
箱涵顶进方案
箱涵顶进方案本工程箱涵顶进主要用于过街或穿越铁路用，顶进用箱涵为预制管廊，每节长度3m。
8.7.1箱涵顶进工艺流程8.7.2箱涵顶进测量放线施工前确定管廊轴线及水准点高程，并建立相应的地面控制点，便于施工时复测，经监理部门进行验收后再进行施工。
针对箱涵顶进工程，建立地面及地下测量控制系统，控制点设在不易扰动，视线清楚，方便校核，易于保护处。
8.7.3工作坑做法(1)每条顶进管廊线路各设主工作坑、副工作坑，另根据需要设中间检查井，工作坑和检查井基坑，根据现场土质情况，工作坑基坑支护采用自然放坡或土钉墙进行支护，基础处理采用压密注浆，基坑排水采用集水井排水或井点降水。
(2)工作坑基础采用混凝土垫层100mm厚,配筋参照后期施工图纸进行施工。
基础内预埋尺寸为300mm×150mm铁板，对称分布在管廊中心线的两侧，间距为1m，每隔2m铺设两块。
其上焊接两条导轨，安装完成后应对其质量进行检查，每条导轨测其4点高程，高程必须一致，保证导轨水平。
8.7.4箱涵顶进施工8.7.4.1顶进设备安装①把地面上建立的测量控制网引至工作井内，并建立相应的地面控制点，便于顶进施工时复测。
②工作坑内精确测放轴线。
③稳置轨道轨道采用钢制轨道，表面平直光滑无毛刺，轨道高20cm。
根据设计管道的标高、坡度进行轨道安装，轨道中心线与管道中心线在同一垂直平面内，轨道与底板基础连接牢固。
④主顶油缸架稳置依照轨道和管道中心线、高程为参考，进行稳置主顶油缸底架，油缸底架中心线与所顶管道中心线在同一垂直平面内，油缸底架及主顶油缸稳置要牢固并在允许偏差范围内。
⑤后背铁稳置后背铁采用4m×3m后背铁，厚度40cm，并以钢板为模板打300cm厚C20混凝土，后背铁受力面平直，具有足够的刚度和强度。
后背铁安装要紧靠工作井后背工字钢，与工作井底板充分接触并与管道中心线垂直，安装偏差要在允许范围内。
⑥设备联接主顶油缸的油路应并联连接，每台油缸应有独立的进油、回油的控制系统。
2023年-2024年一级建造师之一建市政公用工程实务能力测试试卷A卷附答案
2023年-2024年一级建造师之一建市政公用工程实务能力测试试卷A卷附答案单选题（共45题）1、箱涵顶进工艺流程中，工作坑开挖的紧后工作是（）。
A.顶进设备安装B.后背制作C.滑板制作D.箱涵制作【答案】 B2、盾构接收施工，工序可分为①洞门凿除、②到达段掘进、③接收基座安装与固定、④洞门密封安装、⑤盾构接收，施工程序正确的是（）。
A.①-③-④-②-⑤B.①-②-③-④-⑤C.①-④-②-③-⑤D.①-②-④-③-⑤【答案】 A3、排水构筑物满水试验测读水位的末读数与初读数的时间间隔应不小于（）h。
A.48B.24C.12D.72【答案】 B4、关于桥梁模板及承重支架的设计与施工的说法，错误的是（）。
A.模板及支架应具有足够的承载力、刚度和稳定性B.支架立柱高于5m时，应在两横撑之间加剪力撑C.支架通行孔的两边应加护桩，夜间设警示灯D.施工脚手架应与支架相连，以提高整体稳定性【答案】 D5、供热站中设备基础地脚螺栓底部锚固环钩的外缘与预留孔壁和孔底的距离不得小于（）mmA.15B.10C.5D.8【答案】 A6、施工平面控制网测量时，用于水平角度测量的仪器为（）。
A.水准仪B.全站仪C.激光准直仪D.激光测距仪【答案】 B7、水泥混凝土路面的纵向接缝是根据（）设置的。
A.路面宽度B.施工铺筑宽度C.路面宽度及施工铺筑宽度D.单幅可变宽度【答案】 C8、（2018 年真题广东海南）下列属于路堑施工要点的是（）。
A. 碾压前检查铺筑土层的宽度、厚度及含水量B. 路床碾压时应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施C. 路基高程应按设计标高增加预沉量值D. 先修筑试验段，以确定压实机具组合、压实遍数及沉降差【答案】 B9、施工技术资料的编制要求和移交期限应在（）中做出明确规定。
A.工程监理规划B.开工批准文件C.施工组织设计D.施工合同文件【答案】 D10、用以去除水中粗大颗粒杂质的常用给水处理方法是（）。
箱涵顶进施工及方案
目录一、工程概况2（一）概述 2 （二）工程地质条件 2 二、施工方案2（一）总体方案 3 （二）各项目的施工工艺及方法 4三、进度计划12四、施工安全控制措施13（一）人身安全13 （二）便梁支座14 （三）便梁养护14 （四）纵移便梁14 （五）箱涵顶进15 （六）线路防护15 （七）装卸便梁安全注意事项15 （八）凿除顶进箱涵前钻孔桩16 五、应急预案16（一）材料设备保障16 （二）人员保障16 （三）技术措施及抢修方案17箱涵顶进施工方案一、工程概况（一）概述本工程位于京沪铁路下K1298+026.4处，与即有京沪铁路夹角15。
11’17”，该工程由四孔箱形框架桥和一孔套涵组成，组合形式为4x9.3m+4.55m并列组成，桥长69.87m，分三段施工（甲段顶进施工，长度为43.53m；乙段、丙段现浇施工，长度分别为18 m和8.3m），工作坑在铁路南侧，箱涵编号从南京向上海方向依次为甲1、甲2、甲3、甲4、甲t。
先顶进上海方向套涵，然后顶进甲4箱涵，再顶进甲1箱涵，最后顶进中间两孔甲2、甲3箱涵。
本工程共需5孔D24便梁和3孔D16便梁，施工区域内京沪铁路上、下行线间距为4.85m，铁路线路为直线段，满足便梁架设要求。
（二）工程地质条件1、地基土构成与特征根据设计文件提供的现场勘测资料，各土层自上而下描述如下：①层填土,杂色，松散。
层厚0.6～1.6m。
②层粘土,软～硬状，含铁锈斑点,层厚4.4～5.2m, σ0＝180KPa。
③层粉质粘土,褐黄～灰色，软塑状,中等压缩性, 层厚7.2～8.0m,σ0＝110KPa。
④1层粉土,灰绿～褐黄色，硬塑状,夹少量粉性土, 中等压缩性,σ0＝200KPa。
④夹层粉土, 褐黄～草黄色，饱和,稍～中密,夹粘性土,呈透镜体状,σ0＝100Kpa④2 层粘土, 褐灰～灰色，软塑状,夹少量粉性土,中等压缩性,厚度2.1～3.7m左右,σ0＝100KPa④3 层粘土, 暗绿～灰褐,软～硬塑状, 中等压缩性,σ0＝190KPa。
箱涵顶进施工工艺(两篇)
引言：箱涵顶进施工工艺是一种在建设过程中广泛应用的重要技术，它在道路、铁路以及地下管线等基础设施建设中发挥着重要作用。
本文将对箱涵顶进施工工艺进行详细分析，探讨其原理、过程以及施工注意事项。
概述：箱涵顶进施工工艺是指在箱涵建设过程中，通过特定的设备和工艺，在地面或者其他基础设施表面上进行施工，并将部分或全部箱涵逐渐推入地下，最终完成整个工程的一种施工方法。
该工艺主要应用于涵洞建设中，可以有效减少对交通和环境的干扰，提高施工效率。
正文：1.施工原理1.1货车输送原理1.2箱涵推进原理1.3地表保护原理2.施工过程2.1前期准备工作2.2起始井施工2.3箱涵顶进施工2.4支护工艺2.5后续工程施工3.施工注意事项3.1安全管理3.1.1施工安全措施3.1.2周边交通管控3.2设备使用3.2.1推进机械选用3.2.2前端设备配置3.3环境保护3.3.1垃圾处理3.3.2水土保护4.工艺改进与创新4.1自动化技术应用4.2材料创新4.3施工方案设计改进5.成功案例分析5.1案例一：某高速公路项目箱涵顶进施工工艺5.2案例二：某城市地铁隧道施工中的顶进工艺总结：通过对箱涵顶进施工工艺的详细分析，我们可以看到该工艺在基础设施建设中具有重要的应用价值。
施工原理的了解有助于我们更好地理解整个工艺过程，而在施工过程中的注意事项则能够保证施工安全和环境保护。
同时，工艺改进与创新以及成功案例的分析也能够为今后的施工提供有益的经验和借鉴。
随着技术的不断进步，箱涵顶进施工工艺将会在未来得到更广泛的应用。
引言：箱涵顶进施工工艺是一种常用于桥梁和隧道建设中的施工方法。
它通过在地面或水下预先制作箱涵构件，再将其顶进既定位置，使得结构的完成更加快速和高效。
本文将详细介绍箱涵顶进施工工艺的概述以及其中的关键步骤和注意事项。
概述：箱涵顶进施工工艺是一种以预先制作的箱涵构件为主，利用顶进设备将其推进到预定位置，并通过重复进行，最终完成整个结构的组装。
顶进涵施工工艺
顶进涵施工工艺一、工艺概述：现我标施工的涵洞中只有K358+635 1-6×4.2m钢筋混凝土框架箱涵采用顶进法施工。
二、作业内容：顶进涵施工包括下管、测量、挖土、出土、顶进、控测、二次注浆、下管、接口、顶进等项。
三、质量标准及检验方法：1、制梁台座必须坚固、稳定，位于顶推线上的制梁台座，中线及纵坡应与桥梁设计中线及纵坡相一致。
2、临时墩必须具有足够的强度、刚度和稳定性，需加设顶推装置时应经过计算。
3、顶推设备必须进行检验，顶推设备、滑道、导向及纠偏装置应符合顶推工艺设计的要求。
4、多点顶推时，同一墩台及各墩的顶推设备应同步启动和同步纵向运行。
五、施工准备：1、组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件,充分了解设计意图,核对地形及地质资料，复核涵洞中线、高程及流水面标高。
组织施工调查，重点调查既有线路通信、信号、电缆的走向,对有可能影响施工的地下电缆报请有关部门排干,施工前不能排除的制定切实有效的保护措施。
2、被顶进路线的地下障碍物情况调查：了解其用途、规格、位置、基础及使用情况，并与有关单位联系，决定相应措施。
3、被顶进路线一段的交通运输调查：了解交通运输情况，并征得有关单位的同意，以便决定加固措施。
4、施工地点周围环境的调查：堆土堆料地点、地面排水、水源、电源、道路等情况。
5、施工组织设计所需资料调查：除上面有关资料外，尚需机具设备、劳力情况、材料供应情况、施工期限等资料。
六、施工机械及工艺装备：1、千斤顶：千斤顶的布置以箱体中心线为轴对称设置。
为防止箱底板因直接承受顶力而压碎，在顶镐与箱底板尾部接触处设置一块20mm厚的承压钢板，承压钢板下端焊接钢板托盘,千斤顶放置在钢板托盘上，以避免千斤顶与底板接触造成刮板现象。
2、传力设备（1）、顶铁顶铁用钢板和旧钢轨焊接制成，长度规格分10／15／20／25／30／40cm，每种规格的顶铁按每台千斤顶2套配备，另准备若干0.5／1／2／3cm的补空铁垫板以填充顶铁间的空隔。
箱涵顶进施工方案
上海西客站过既有铁路线通道箱涵顶进施工方案为不影响上海西客站的铁路交通的正常运营，一般采用箱涵顶进施工工法。
其工法特点是在铁路一侧进行基坑开挖，在基坑内浇注钢筋混凝土箱涵，然后将箱涵顶进穿越铁路。
采用箱涵顶进工法修剪地下通道在我国已广泛运用。
1975年，上海市军工路下采用25.5m*19.4m*6.28m的三孔箱涵顶进取得成功。
1985年，上海市真北路下立交分别顶进四个单孔箱涵，建成两来两去四车道和两个人行通道，两个快车道箱涵为30m*9.2m*6.65m，两个慢车道箱涵为30m*8.1m*4.6m.采用箱涵顶进其工程投资小，且不影响地面列车的正常运营，具有较好的环境效益和经济效益。
一、箱涵顶进的施工流程箱涵顶进采用钢筋混凝土箱涵顶进工法施工地下通道，其原理是在基坑内滑板上预制箱涵，采用油压千斤顶顶推箱涵，将箱涵从铁道下穿越。
基坑围护及开挖→滑板制作→箱涵浇注→顶进后靠施工及千斤顶安装→铁路保护二、工作基坑施工2.1工作坑工作坑施工前先进行基坑围护和在地面面布置降水井，再进行基坑开挖。
工作坑、滑板、后背施工顺序如图1所示。
图1 工作坑、滑板、后背工艺流程图2.1坑底地基处理为提高坑底地基的承载力，需对地基处理。
对坑底土体松软的情况下，在内适当深度内换入层，可采用回填粗沙、晒水夯实或采用深层搅拌桩加固土体。
2.2工作坑开挖在基坑围护和坑底加固完成后再进行基坑开挖，基坑开挖必须放坡开挖土方，确保边坡的稳定和列车行车安全。
土石方堆放要远离基坑，防止因基坑周围土体超载增大围护结构变形而影响施工安全。
同时，基坑在施工过程中必须做到挖好排水沟，将基坑内的水汇集至积水井后再用潜水泵抽排至基坑外。
2.3 滑板制作滑板为加锚梁的钢筋砼（C15）板，滑板厚20cm，锚梁横断面为50cm×50cm。
锚梁、滑板及后背梁同时浇注混凝土，连结成整体。
滑板靠铁路一侧延伸一段同标号、同厚度的混凝土过渡段。
滑板下铺10cm厚的碎石垫层，滑板上铺机油、滑石粉（3:7，厚3mm）作为润滑层，铺塑料底板作为隔离层。
箱涵顶进工艺流程口诀
箱涵顶进工艺流程口诀箱涵是一种常用的交通建筑结构，用于道路、铁路、供水系统等的通道下穿，通常由混凝土构成。
箱涵的顶进工艺是指在不干扰交通或其他上方设施的情况下进行施工。
本文将详细介绍箱涵顶进工艺的步骤和注意事项。
一、方案设计1. 确定箱涵的几何尺寸和位置，根据道路或铁路的要求进行合理设计。
2. 制定顶进施工方案，包括顶进的起点和终点、施工时间计划、施工队伍组织等。
二、准备工作1. 确保现场安全，设置标志牌和警示标志，防止施工区域的入侵和交通事故的发生。
2. 清理施工区域，确保道路无障碍，确保施工设备和材料顺利进入施工区域。
3. 牵引机械准备：准备牵引机械，如履带式移动平台、电动拖板等。
确保机械的质量和性能满足施工要求。
三、预制准备1. 箱涵的预制：按照设计要求进行预制，确保预制品的准确度和质量。
2. 运输和堆放：妥善安排箱涵的运输和堆放，避免任何损坏。
四、施工准备1. 安装支撑系统：根据顶管施工的需要，安装支撑系统，用于支撑开挖面。
2. 安装导轨：在顶管的起点和终点之间安装导轨，用于引导牵引机械，保证施工的准确性。
3. 安装中间导轨：根据实际需要，在顶管的中间位置安装中间导轨，用于引导箱涵的顶进和连接。
五、开挖顶进1. 开挖起点：根据顶进方案，确定顶管的起点位置并进行开挖。
开挖的深度和宽度必须符合设计要求。
2. 顶进：利用牵引机械进行箱涵的顶进，确保顶进的平稳和准确。
3. 安装箱涵：在顶进完成后，进行箱涵的安装和连接，确保连接的牢固和密封。
4. 顶进终点：顶进到达终点后，停止顶进作业，并进行相关检查和测试。
六、补强加固1. 安装槽钢：在箱涵安装完成后，根据需要，在箱涵的顶部和侧面安装槽钢，用于加固箱涵的结构。
2. 预应力锚具：根据设计要求，在箱涵的顶部和底部设置预应力锚具，提高箱涵的强度和稳定性。
3. 环氧砂浆：在箱涵表面涂刷环氧砂浆，用于增加箱涵的耐久性和抗腐蚀性。
箱涵顶进工艺流程可以分为方案设计、准备工作、预制准备、施工准备、开挖顶进和补强加固等步骤。
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1箱涵顶进工艺流程
现场调查-工程降水-工作坑开挖-后背制作-滑板制作-铺设润滑隔离层-箱涵制作-顶进设备安装-既有线加固-箱涵试顶进-吃土顶进-监控测量-箱体就位-拆除加固措施-拆除后背及顶进设备-工作坑恢复。
2危险性较大的分部分项工程专项施工方案专家论证：
1）工具式模板工程：滑模爬模飞模
2）砼模板支撑工程：搭设高度8m及以上搭设跨度18m及以上；施工总荷载15kn/m2及以上；集中线荷载20kn/m及以上。
3）承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系，承受单点集中700kg 以上。
3先张法预应力筋张拉程序
钢筋0-初应力-1.05σ-0.9σ-σ(锚固)
钢丝钢绞线0-初应力-1.05σ（持荷2min）-0-σ(锚固)
对于夹片式等具有自锚性能的锚具：普通松驰力筋0-初应力-1.03σ(锚固)
低松驰力筋0-初应力-σ(持荷2min锚固)
4-管棚：测放孔位-钻机就位-水平钻孔-压入钢管–注浆-封口-开挖（70-180）5-整体现浇钢筋砼水池流程：测量定位-土方开挖及地基处理-执层施工-防水层施工-底板浇筑-池壁及柱浇筑-顶板浇筑-功能性试验
6-单元组合式现浇钢筋砼水池：土方开挖及地基处理-中心支柱浇筑-池底防渗层施工-浇筑池底砼垫层-池内防水层施工-池壁分块浇筑-底板分块浇筑-底板嵌缝-池壁防水层施工-功能性试验。